Текст книги "Битва за Арктику. Будет ли Север Русским?"

Автор книги: Артур Инджиев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 10 страниц) [доступный отрывок для чтения: 4 страниц]

Глава 5. Российская экспедиция в Арктику: знаковое событие

Лето 2007-го было отмечено небывалым таянием льдов Арктики. Именно этот период был выбран Российской академией наук для изучения дна Северного Ледовитого океана в этом районе. 2 августа атомный ледокол «Россия» проделал в ледяном океаническом покрове полутораметровой толщины огромную полынью, в которую затем погрузились на целых 5 км, до самого дна, российские субмарины «Мир-1» и «Мир-2», принадлежащие РАН.

И в глубине – на высоте

Завлабораторией глубоководных обитаемых аппаратов Института океанологии имени П.П. Ширшова при Российской академии наук Анатолий Сагалевич управлял «Миром-1» при погружении. Но в списке участников этой экспедиции было еще немало ярких имен. На дне побывал известный полярник и политик Артур Чилингаров, еще один политик – миллиардер Владимир Груздев. Правда, за глубоководное погружение бизнесмену пришлось заплатить. Иностранным участникам экспедиции: арабскому шейху Ибрагиму Шарафу, кстати, даже при погружении не. расставшемуся со своим восточным халатом; бизнесмену из Швеции Фредерику Паульеену и путешественнику из Австралии Майку Макдауэллу, – как утверждают СМИ, – ледовая одиссея тоже влетела в копеечку. Кроме того, погружение спонсировали восемь фирм – их логотипы красовались на «Мире– 1» и «Мире-2». Российское правительство тем самым показало, что не берет на себя финансовую ответственность за эту экспедицию.

В общей сложности более восьми часов провела экспедиция под водой. В том числе полтора часа глубоководные аппараты с исследователями на борту находились на дне: собирали геологические пробы, используя для этого особые манипуляторы, а еще заявили о том, что Россия способна покорять не только высоты, но и глубины – установили на дне наш триколор из титана. Субмарин участники экспедиции, естественно, не покидали, поскольку давление на пятикилометровой глубине способно просто расплющить человека.

При всплытии экспедиция столкнулась с одной трудностью – полынья, прорубленная ледоколом, за время погружения покрылась льдом на 2/3, да еще и поменяла свое местоположение, отплыв на 2 км в сторону. Дело в том, что ледовые арктические поля не имеют привычки стоять на месте. Они постоянно путешествуют, преодолевая иногда более 11 км за день. Сагалевич, управлявший «Миром-1», рассчитывая скорость, с которой двигались льды, и направления подводных течений, изменявших траекторию движения субмарин, все же нашел полынью, и оба аппарата появились на поверхности океана.

На земле полярникам устроили грандиозную встречу. Но это в Москве, а вот заграница отзывалась об экспедиции с куда меньшим восторгом. Особенно это касалось приарктических государств: США, Канады, Норвегии и Дании с ее островом Гренландия.

Тогдашний президент РФ Владимир Путин был удивлен, например, резкой позицией канадского министра иностранных дел Питера Маккея, заявившего, что времена, когда любое государство могло ставить свои флаги, где заблагорассудится, давно прошли. США тоже назвали действия российской стороны провокацией. Но Путин с привычным ему спокойствием объяснил в тот момент зарубежным коллегам, что установка флага никоим образом не указывает на захват территорий, напомнив Америке про установку их флага на поверхности Луны.

Действительно, была ли реакция мирового сообщества оправданной? Ведь американский флаг появился на месте, которое Фредерик Кук принимал за Северный полюс, еще в 1908 году. А в 1909-м звездно-полосатый флаг появился на Южном полюсе, которого достиг Роберт Пири.

Артур Чилингаров в том же 2007 году был на Южном полюсе с американской экспедицией. Есть фотография, где исследователи держат в руках и американский, и российский флаг. Реакция мирового сообщества на российское погружение вызвала у Чилингарова возмущение, и он весьма резко высказывался по этому поводу. Его выступления в Москве имели яркую патриотическую окраску. Чилингаров тогда заявлял, что на месте России американцы вряд ли поступили бы по-другому, что рядом с нашим флагом они могут поставить свой, если сами достигнут дна, благо места много. По словам Чилингарова, Арктика всегда была российской и у нас есть все для победы.

Сагалевич, в свою очередь, отметил, что Россия доказала свою способность достигнуть дна Северного Ледовитого океана и наши глубоко? водные аппараты, исследовательские суда, ледоколы и вертолеты позволят совершать подобные экспедиции и в дальнейшем.

Западные СМИ, окрестившие нашу экспедицию «театральным жестом» и «кремлевской бравадой», лишь подтвердили, что заграницу беспокоит позиция России, вновь приступившей к активным действиям.

Однако поводом для мирового скандала, да и для самой экспедиции, была, как и во многих других случаях, нефть – главное богатство дна Северного Ледовитого (напомним, что там покоится до 25 % мировых запасов углеводородных ресурсов). Цены на нефть растут по мере того, как тают ее мировые запасы. Но параллельно с ними стремительно тают и льды. За год от них освобождается до 100 тыс. кв. км водных пространств океана, что облегчает доступ к арктическим сокровищам и способствует разработке сверхприбыльных нефтяных месторождений.

А в результате – глобальный интерес к Арктике, формально пока никому не принадлежащей части мира. Стартует новая гонка, ледовая битва – названий много, а цель одна…

И все это наше?

Чтобы владеть нефтью, газом и минеральными ресурсами арктического шельфа, государство должно представить доказательства непрерывного продолжения прибрежного шельфа в глубь океана. Так гласит Конвенция ООН по морскому праву 1982 года. Россия, согласно соответствующему параграфу Конвенции, претендует на подводный хребет Ломоносова, заявляй, что он не что иное, как продолжение нашего континентального шельфа. Эта подводная формация, проходящая через Северный полюс, протянулась от Сибири почти до самого северного из канадских приполярных островов – Элсмиpa, и Гренландии. Ее длина достигает 2300 км. Правда, Россия хочет завладеть только половиной хребта Ломоносова – от Сибири до Северного полюса.

Мир волнуется, поскольку обладание большей частью арктических энергоресурсов вновь сделает нашу страну сверхдержавой, лидером в мировых поставках топлива. Ряд европейских стран уже сейчас обеспечивает газом именно Россия, не раз угрожавшая оставить без него Украину и Беларусь.

Группа консерваторов в американском Сенате много лет выступает против ратификации Конвенции по морскому праву. Сенаторы не желают идти на уступки ООН и интернационализировать Арктику. Претензии России на континентальный шельф рассматривает специально созданная комиссия ООН, в которую входят представители 21 государства. Но американцев в составе комиссии нет, поскольку США так и не подписали Конвенцию. Вот почему Вашингтону придется приложить немало усилий, чтобы повлиять на судьбу Арктики.

И не только Россия вызывает у США аллергию в арктическом вопросе. С 70-х годов прошлого века американцы спорят за Северо-Западный проход в океане с канадцами. Именно летом 2007-го этот путь впервые за весь период наблюдений полностью освободился от ледяных оков, и несколько недель по нему беспрепятственно могли следовать суда. Этот водный коридор, ныне находящийся под контролем Канады, покорил в 1905 году норвежский полярный путешественник Роальд Амундсен, до него подобные попытки предпринимали Генри Гудзон, Фрэнсис Дрейк, Мартин Фробишер, но все они закончились неудачей. Канада с 70-х годов относит коридор, ведущий на восток, к своим внутренним водам. Но он имеет слишком весомое экономическое значение, чтобы США и другие страны с улыбкой отдали его в безраздельное пользование Канаде. Цена вопроса слишком высока: этот торговый путь короче традиционных путей, проходящих через территорию Арктики, на несколько тысяч километров. А лет через 20, когда период навигации увеличится, его коммерческая эффективность еще более возрастет. Вот почему Вашингтон предпочитает именовать Северо-Западный проход открытой международной зоной, по которой могут свободно следовать транзитом суда любого государства, вплоть до подводных лодок-разведчиков.

Но независимо от позиции США и других заинтересованных стран у России, если судить справедливо, больше обоснованных поводов претендовать на арктические территории, чем у любого другого политического субъекта. Северный Ледовитый океан питают реки, шесть крупнейших из них протекают по российской земле, и только пара таких рек принадлежит другим государствам. Помимо гидрографии, за принадлежность Арктики России также говорят история и демография. Наша страна на 20 % лежит за Полярным кругом, на этой северной территории живет около 2 млн россиян. А что имеют США за Полярным кругом? Только побережье моря Бофорта – небольшую часть Аляски. Если «начертить» на земном шаре 18 линий-меридианов, находящихся на равном расстоянии одна от другой, то по одной линии достанется США, Норвегии и Швеции, чуть опередит их Дания, по территории которой пройдут два меридиана, Канаду пересекут четыре, а Россию – целых восемь меридиональных линий. Геологические и геоморфологические исследования тоже могут доказать правомерность позиции России в отношении Арктики.

Чем более обостряется борьба за прибыльные территории, тем больше поводов для беспокойства за будущее Арктики. Ситуация с набирающим обороты глобальным потеплением может еще более усугубиться в случае увеличения объемов добычи углеводородов. А газ, попадающий в атмосферу в процессе их сжигания, еще более упрощает добычу. Потепление климата близ Полярного круга в два раза превышает скорость этого Процесса в других точках нашей Земли. Снега и льды отражают солнечный свет. Но они тают, и освободившаяся от них поверхность темнеет, а значит, еще быстрее поглощает тепло. Получается замкнутый круг. Люди и животные, населяющие Арктику, уже сегодня страдают от последствий глобального потепления. Так не сыграют ли нефтегазовые арктические ресурсы роковую роль в их жизни?

Северные победы

Во всем мире сейчас – всего девять ледоколов, шесть из них – действующие. Шесть из Девяти ледоколов принадлежат России, причем не действует только один из их числа. Северодвинск с недавних пор обеспечивает теплом плавучая АЭС. Этот опыт планируется использовать в Архангельской и Мурманской областях, в селах Корякии, в городе Певеке. Китай, Бразилия и Индонезия уже заказали у России плавучие атомные станции, о приобретении подобных установок задумывается еще ряд стран. Эти факты говорят о российском авторитете в сфере освоения заполярных территорий.

Русские поморы первыми побывали в Арктике. Фактически «разделил» Евразию и Северную Америку на два континента наш Семен Дежнев, именно он обнаружил пролив между ними в 1648 году. А дальше – Витус Беринг с его Великой северной экспедицией 1733–1741 годов. В 1877 году Новую Землю начали обживать ненецкие оленеводы» во времена СССР они уверенно продолжали процесс переселения. Затем был построен порт Александровский, который сегодня носит название Полярный. В 1915 году, после того как Первая мировая война доказала, что Баренцево море необходимо нам для связи с союзниками, был возведен порт Романов. Из него впоследствии вырос Мурманск. А способствовали этому добровольные переселенцы, освобождавшиеся от налогов и военной обязанности.

Именно мы проложили Северный морской путь, ставший связующей нитью между Севером и Дальним Востоком, когда в 1932-м ледокол «Сибиряков» преодолел чуть более чем за два месяца 2,5 тыс. миль, следуя из Архангельска в японский порт Иокогама. Помнят россияне и первую дрейфующую станцию Ивана Папанина, и перелет Валерия Чкалова в Америку на одномоторном самолете, и ледокол «Георгий Седов», длительное время дрейфовавший во льдах.

В 1962 году наша атомная подводная лодка впервые всплыла близ Северного полюса, до него доплыл и советский атомный ледокол «Арктика», это случилось в 1977 году. А через Ш лет мы доказали, что ледоколы могут быть работоспособными круглый год. Ледокол «Сибирь» с экспедицией Артура Чилингарова на борту достиг Северного полюса, преодолев самые крепкие и беспощадные Весенние льды.

Близкий путь через Арктику волнует человечество не одно столетие. И каждый век рождает новые идеи. Чего стоит мысль о подводной транспортировке грузов/ Оказывается, в Санкт-Петербурге одно время шла работа над проектом танкеров, для которых лед не будет помехой, так как передвигаться они будут под ним.

Недостигнутая цель

К сожалению, погружение российской экспедиции на дно Северного Ледовитого океана в 2007 году не принесло долгожданных известий. Главная цель – научно доказать принадлежность хребта Ломоносова к континентальному шельфу с помощью проб со дна океана – не была достигнута. Директор Института геологии при РАН Юрий Леонов сетует на то, что полученных образцов мало для решения столь сложной задачи.

Он объясняет, что хребет Ломоносова, соединявший Россию, Канаду и Данию 20–30 млн лет назад, перестал быть шельфом (в строгом значении этого понятия) после его обрушения в районе 30-го меридиана. Однако Юрий Леонов делает выводы о сходстве дна Северного Ледовитого океана именно с континентальной корой, а хребет видится ему системой геологических образований, занимающей территорию от России до Канады и Гренландии. Его волнует вопрос, станет ли комиссия ООН рассматривать палеошельф в качестве шельфа.

Канадцам Леонов советует признать сегодня наши претензии, чтобы завтра им было легче найти обоснование для своих. Хотя, по его мнению, владение Северным полюсом не имеет нефтегазового значения, поскольку основные запасы топлива хранят именно территориальные воды.

Антарктида

А что на Южном полюсе? До недавнего времени там, в отличие от Арктики, наблюдалось затишье. Антарктида виделась многим моделью грамотного международного сотрудничества. Правда, полвека назад она тоже служила яблоком раздора сразу для семи стран: Франции, Великобритании, Норвегии, Чили, Аргентины, Австралии и Новой Зеландии. Но в конечном итоге полярный континент все же мирно поделили, заключив соответствующий договор. По сектору получили все вышеперечисленные государства плюс пятерка, в перепалке не участвовавшая (в нее входили и США). А добычу полезных ископаемых и ядерные испытания, вместе со сбросом радиоактивных отходов, на территории Антарктиды и вовсе запретили вплоть до 2048 года.

Но… всех шокировала Великобритания. В 2007 году она заявила о намерении претендовать на «кусочек» континентального шельфа, площадью 1,3 млн кв. км, на северо-западе Антарктиды. Еще бы, сейсмологические исследования показали, что там можно добыть до 60 млрд баррелей нефти. Куда там России с ее флагом на дне Северного Ледовитого! В глазах американцев Великобритания сразу стала субъектом, преступившим договор. А вот Чили и Аргентина объявили, что в скором времени представят ответные заявления.

Великобритания, в свою очередь, успокаиваться не собиралась. В ее планах претендовать еще на четыре участка антарктического шельфа. Можно считать, что она стала законодателем новой моды – еще девять стран хотят последовать примеру Великобритании и заявить права уже на 9,3 млн кв. км – участок чуть меньше Австралии.

А вот Канада в своих действиях подражает России. Она обнаружила свой хребет – Альфа, который, если верить канадским картам, как и наш хребет Ломоносова, тянется от Элсмира до российского побережья через Северный полюс. Битва за полюса мира стартовала. Сегодня, когда поделены мировые вода и суша, раздел океанского дна приобрел неожиданную популярность. Мы кинули маленький камешек – мир ответит лавиной…

Глава 6. Глобальное потепление: это только на руку

За последние несколько лет глобальное потепление превратилось из мифа в реальный факт из жизни нашей планеты. Хотя эксперты все еще не берутся с полной уверенностью утверждать, что потепление – неизбежный и стабильно протекающий процесс, очевидно, что если оно внезапно не сменится глобальным похолоданием, то будет проходить и дальше. В частности, это подтверждается тем, что происходит в районе Ледовитого океана: Северо-Западный проход в Азию, который всегда был перекрыт льдами, наконец открылся, а площадь льдов, покрывающих поверхность Арктики, сократилась приблизительно в два раза.

Глобальное потепление – процесс не только природный, но и экономический. Всем известно, что только огромные ледяные пласты отделяют человека от обширных минеральных запасов Арктики. Процесс потепления и таяния льдов значительно приблизил его к этой цели.

За земли и полезные ископаемые Арктики конкурируют несколько так называемых «стран Арктического региона» (Россия, Канада, США и страны Скандинавии), и таяние льдов Ледовитого океана заставило их еще раз как можно более отчетливо обозначить свою позицию. Россия попыталась отстоять свои права на Арктику путем научного исследования, призванного доказать, что территория Северного Ледовитого океана площадью более 1 млн кв. км принадлежит ей, о чем и сообщила в ООН. Разумеется, ООН не могла согласиться с подобным заявлением, поскольку это создало бы невиданный прежде прецедент. Но, несмотря на это, в конце лета 2007 года российский флаг был установлен на дне Северного Ледовитого океана, а спустя некоторое время российская авиация снова появилась в арктическом воздушном пространстве, что было расценено другими странами как попытка спровоцировать их.

Следующей страной, которая озаботилась прояснением ситуации в Арктике, стала Канада, которая выбрала путь вложения максимально возможного количества средств в строительство стратегических объектов как на суше, так и в самом Ледовитом океане. Канада приступила к постройке нового глубоководного порта и введению нескольких судов в акваторию Ледовитого океана, о чем заявил премьер-министр страны Стивен Харпер. Канада даже создала специальный центр для тренировки персонала, который будет работать в суровом арктическом климате.

Третьими стали скандинавские страны, которым принадлежит архипелаг Свальбард (Норвегия) и Гренландия (Дания). Они также поспешили сообщить о том, что претендуют и на другие территории Арктики.

Но один из самых серьезных участников этой борьбы – США – тем временем молчит о своих намерениях относительно территорий Арктики. Это неслучайно: UNCLOS – Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву– не была ратифицирована США, несмотря на то, что ВМФ США, служба Береговой охраны, организации по защите окружающей среды и даже сам президент страны выступают за поддержку этого документа. Это полностью сковывает руки США во всем, что касается их интересов на Северном полюсе: они не могут претендовать на земли Арктики и не могут даже стать членами комиссии ООН, решающей подобные вопросы. Состояние военно-морского флота США, который, казалось бы, поражает своими размерами и составом, также не позволяет американцам выйти за пределы особой зоны, занимающей двести морских миль от берегов каждой из стран Арктического региона: единственный ледокол США, пригодный для плавания в океане, не может функционировать в условиях Северного Ледовитого океана, и, кроме того, он был создан более 10 лет назад.

Теперь становится ясно, что Америка загнала себя в тупик: она вынуждена принять целый ряд решений в том, что касается территорий Арктики, в ближайшие несколько лет. США как сверхдержава – наиболее мощная и влиятельная из всех, претендующих на арктические регионы, – должна стать дипломатическим лидером будущих переговоров, касающихся передела арктических земель и Северного Ледовитого океана. Бели Америка будет и дальше отстраняться от этой проблемы, страны-конкуренты неизбежно вступят в вооруженный конфликт и будут решать вопрос обладания территорией Арктики силой. Необходимость взять на себя эту роль стала для США неожиданной обузой, ведь еще совсем недавно никто не подозревал, что совсем скоро Арктика и Ледовитый океан, освободившийся от льдов, станут одними из самых экономически важных территорий планеты.

Новые перспективы

Процесс глобального потепления нельзя назвать протекающим гладко и постепенно, особенно учитывая то, как он проявляет себя в Арктике. Ученые уже давно Наблюдают за температурными колебаниями в этом районе: температура всегда вела себя нестабильно – то повышалась, то понижалась. Однако происходящее сейчас никак нельзя назвать очередными «колебаниями» – это резкое и очень сильное повышение температуры» связанное с так называемым парниковым эффектом: за последние полвека температура зимой стала выше на 4 градуса по Цельсию. Может показаться, что такой скачок никак нельзя назвать критическим, но только не в случае Арктики, ведь в летний период лучи Солнца падают на поверхность арктических льдов под менее острым углом, и поэтому гораздо больше световой энергии доходит до земли: льды тают, увеличивая поглощающую способность поверхности, и скорость таяния становится все больше. Этот цикл повторяется постоянно, и в результате льды тают все с большей и большей скоростью.

С каждым годом этот процесс ускоряется. За последние несколько лет льдов на поверхности Ледовитого океана стало на 14 % меньше, и вместе с ними исчезла основная преграда для судов. Всего с 1985 года ледяной покров океана сократился по площади приблизительно на 40 %. Вполне вероятно, что вскоре на поверхности Ледовитого океана вообще не останется плотного слоя круглогодичного льда, а это значит, что он будет всегда пригоден для судоходства. Летом же льда не будет вовсе – об этом говорят исследования, постоянно ведущиеся в крупных научных центрах мира. Буквально через несколько лет (Американский геофизический союз назвал в качестве итоговой даты 2013 год) воды Северного Ледовитого океана будут так же доступны, как любые другие.

Процессы, протекающие в Ледовитом океане, влияют не только на человека и его представления об экономическом устройстве современного мира. Больше всего они влияют на другие элементы экосистемы. В первую очередь, повышение температуры воды в океане привлекает в его воды те виды рыб» которые раньше обитали в местах значительно более теплых. Теплолюбивые леса приходят на смену северной тундре. Земля, на которой испокон веков ничего не росло, теперь служит для сельского хозяйства: в Гренландии выращивают разные виды трав и даже картошку. В то же время потепление бьет по тем, кто, напротив, привык обитать в холодном климате: так, повышение уровня температуры в арктических районах угрожает вымиранием целому виду медведей – полярным медведям. Потепление приносит с собой множество благ для человека; помимо огромного объема пресной воды, который появится в процессе таяния льдов, это возможность добывать никель, цинк, магний, свинец, вести лесное и рыбное хозяйство.

Но, как бы радужно ни звучали эти обещания, настолько быстрый и резкий процесс повышения среднегодовой температуры может свидетельствовать только об одном – крайне тяжелом в экологическом плане состоянии Земли. И люди намерены использовать его для добычи тех самых ископаемых, использование которых и привело к такому положению вещей.

Сколько именно углеводородных ресурсов спрятано под Северным Ледовитым океаном, до сих пор точно не установлено. Это связано с тем, что современные технологии не позволяют достаточно эффективно исследовать дно океана в таких климатических условиях: они уступают по своему развитию даже технологиям изучения космического пространства. Исследования в этом районе проводили, в частности, компания StatoilHydro (Норвегия) и американская Геологическая служба. Они озвучили конечную цифру – 25 % всей нефти и газа на планете находятся под Северным Ледовитым океаном. Уже не раз высказывалось мнение о том, что на самом деле количество этих запасов гораздо больше. Об этом говорят некоторые изыскания, проведенные геологами: во-первых, сама структура шельфа свидетельствует о том, что под ним кроются топливные месторождения; во-вторых, исследование состава арктического льда показало, что Ледовитый океан богат всеми возможными органическими веществами, а это значит, что за многие тысячелетия эти вещества образовали огромные запасы углеводородов.

В Ледовитом океане уже найден целый рад месторождений. 3164 трлн кв. м газа в Баренцевом море принадлежат «Газпрому». Министерство природных ресурсов в России уже сообщило, на какой объем нефти, вероятно, сможет претендовать Россия, если получит территории, которые пытается присвоить, – 586 млрд баррелей. Если сравнить эти цифры с объемом известных нефтяных месторождений той же Саудовской Аравии, становятся понятны масштабы, которые приобретает «арктический вопрос» в современном мире: Саудовская Аравия обладает 260 млрд баррелей нефти.

Америка в лице Геологической службы США, в свою очередь, приступила к исследованию возможных месторождений, кроющихся в Ледовитом океане. Котловина у берегов Восточной Гренландии (ее площадь составляет 500 тыс. кв. м) может стать источником для добычи 9 млрд баррелей нефти и 2408 трлн кв. м газа. Хотя предполагается, что самые крупные месторождения находятся у берегов России, со стороны Аляски их также может быть обнаружено немало, и их запасы могут составить как минимум 27 млрд баррелей нефти.

Американцы осознают, какой золотой жилой может оказаться Аляска в будущем (учитывая то, какой она уже является!): нефтяные месторождения были обнаружены в Арктическом национальном природном заповеднике, и это стало отдельным вопросом, поднятым на обсуждение в Вашингтоне, касательно политики США в отношении Арктики. Еще одно свидетельство судебный процесс, возбужденный организациями по охране окружающей среды и китобойцами Аляски против компании Royal Dutch/SheH, которая занималась поиском и разработкой месторождений в море Бофорта. Компания Shell взяла в аренду несколько участков континентального шельфа в этом районе, от которых ей пришлось отказаться в связи с судебным иском.

Существуют прогнозы, согласно которым разработка нефтяных месторождений совсем скоро (к 2015 году) может наполовину перейти в район водных пространств. И компании, планирующие занять самые высокие позиции в нефтяном бизнесе будущего, уже строят планы по возведению нефтяных платформ вдоль берегов Аляски.

Новые пути

Нефть и газ, леса и рыба, запасы пресной воды – это еще не все, что могут дать миру тающие льды Арктики: океан без льдов станет новой транспортной зоной для судов. Северо-Западный проход в Северном Ледовитом океане, который всегда манил крупнейшие европейские державы как исключительно выгодный путь к Азии, вот-вот станет открытым судоходным путем и вернет к себе интерес многих стран мира.

Впрочем, в истории человечества уже был период, когда Северный Ледовитый океан привлекал к себе немало внимания: во время Второй мировой войны и позже, в период противостояния США и СССР, его активно использовали как военный объект для размещения атомных подводных лодок. Но никогда Ледовитый океан не был судоходным пространством. И вскоре эта ситуация изменится.

Это изменение выгодно прежде всего для компаний, занимающихся судоходством, и для ВМС. Время, за которое Можно пересечь океан, сократилось бы на несколько суток за счет использования Северного морского пути над Евразией и Северно-Западного прохода над Северной Америкой. Некоторые маршруты (в частности, проходящие через искусственные каналы, например Суэцкий канал) стали бы короче в четверть, а то и в два раза.

Если перевести все эти рассуждения в экономическую плоскость и пересчитать выгоду, которую можно было бы получить с началом судоходства в Северном Ледовитом океане, с километров на деньги, то можно убедиться в том, что таяние льдов в океане будет весьма и весьма прибыльным. Некоторые судоходные рейсы, в частности, груженых судов и судов большого размера, которые обходят Панамский и Суэцкий каналы, стоили бы примерно на 20 % меньше. За несколько лет это обернулось бы прибылью, исчисляемой в миллиардах долларов. Открытие судоходных путей в Ледовитом океане обеспечило бы также и безопасность рейсов: кораблям не пришлось бы проходить рядом с берегами всегда неспокойного Ближнего Востока или по территориям, известным как сфера влияния пиратов.

Некоторые компании уже пытались использовать Северный Ледовитый океан в качестве судоходной зоны. Примером таких попыток может служить плавание корабля «Manhattan» в 1969 году. Судно перевозило нефть к берегам США и сопровождалось несколькими ледоколами. Плавание было успешным, но оказалось крайне нерентабельным, поэтому предпочтение все же было отдано транспортировке нефти через трубопровод, находящийся на Аляске. Но когда льды перестанут быть серьезным препятствием и судоходные компании поймут, что безопасность, меньшая длительность и удобство пути принесут им существенную выгоду, рейсы в Ледовитом океане станут регулярными.

Открытие новых судоходных путей изменит всю экономическую картину мира. Судоходство все еще остается самым «консервативным» способом перемещения и транспортировки грузов и наиболее зависимым от природных препятствий (таких, как, например, узкие проходы). Эти преграды, а также искусственные каналы, построенные специально для того, чтобы миновать подобные препятствия, – Суэцкий и Панамский каналы, – уже не будут главными камнями преткновения в мире судоходства. Это позволит суднам двигаться гораздо более свободно, достигать своих целей значительно быстрее и коммерчески менее затратным путем. Между странами будут проложены новые – морские – пути. Открытие маршрута через Северный полюс, которое уже не кажется фантастикой, поможет соединить между собой самые главные северные порты Атлантического и Тихого океанов и разработать целую новую судоходную сеть, которая охватит собой весь мир. В настоящее время уже есть проект по прокладыванию судоходного пути между Мурманском и портом Черчилл в Канаде, который выходит прямо к железной дороге Северной Америки,

Для того чтобы ходить по таким путям, должны быть разработаны корабли, которые смогли бы плавать в океане, частично покрытом льдом, и перевозить грузы, в том числе – нефть. Работы по строительству таких судов уже ведутся, особенно в этом заинтересованы частные предприниматели, которые понимают, что эта статья дохода сможет стать для них весьма существенной. Уже несколько лет назад использовались почти 300 кораблей с такими техническими характеристиками и еще столько же находились в процессе создания. Возможная выгода, которую принесут в будущем такие судна, подстегивает их разработчиков к созданию все новых и новых революционных в техническом плане кораблей. В основу кладется следующий принцип: передняя часть такого судна может идти по воде, а потом – по льду, рассекая его. Таким образом, они выполняют сразу две функции – ледокола и транспортного судна.