Текст книги "134 ответа на 134 вопроса обо всем"

Автор книги: Антон Кротов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 6 страниц)

Для сравнения представьте себе типичных показушных русских красавиц в сарафанах, с балалайками и матрёшками в руках. В быту таких не встретишь, а для интуристов можно и принарядиться. И вынести «национальное русское блюдо Русские Блины» – которые вообще-то не являются ежедневным народным питанием.

В реальной жизни простые люди всех стран мира едят весьма простые блюда: картошку, рис, мясо, фрукты, овощи, сыр… в общем, почти всё то же, что едим и мы в России. Мы в дороге питаемся тем же, что едят обычные местные люди, и потому особого супер-разнообразия не ощущаем. Да и не тянет на сие: помнится, мы в Замбии видели, как продавали и ели сушёных гусениц и кузнечиков – так мы и пробовать не стали!

Какие языки ты знаешь?

Я свободно владею только русским языком. Немного знаю английский, ещё по сотне слов – арабский, фарси; десяток слов на урду, турецком, амхарском. Все эти знания приобретаются не дома, не из книг, а по ходу общения с носителями сих языков.

Вообще для того, чтобы общаться с населением дальних стран, вовсе не обязательно быть полиглотом и учить заранее десятки языков. Всё происходит по-другому.

Направляясь в страну с неведомым языком, постарайтесь найти ещё дома, или по дороге – ещё до границы, или вскоре после неё человека, владеющего ещё известным вам языком, и выведайте у него несколько полезных фраз на языке страны назначения. Узнайте, как будет «денег нет», «подвезите по трассе», «можно спать здесь?», «можно 1 хлеб в подарок» и т.д.. Запишите эти фразы и постепенно накапливайте их.

Если водитель остановившейся машины вас не понимает, не пытайтесь комбинировать фразы из всяких малоизвестных вам языков. Обратитесь к нему по-русски. Во-первых, интонация будет правильной; во-вторых, бывает и такое, что водитель или кто-то из пассажиров и впрямь поймёт; в-третьих, в русском языке, как и во всех прочих, много интернациональных слов, и есть шанс, что ваш собеседник догадается, о чём речь.

Жесты, картинки, интернациональные слова, выражение лица – всё это поможет вам в общении с другими умными людьми, даже если язык слов вам неведом. Конечно, общение без слов медленнее, чем со словами, но если у вас есть время и желание, то всё можно объяснить – особенно если собеседник сообразителен и хочет вас выслушать и понять.

Если же вы или ваш собеседник не мудры и не хотите выслушать и понять друг друга, то даже владение обоих русским языком не приведёт вас к успеху. Так, бывает затруднительно общение с нашими, отечественными алкоголиками и некоторыми ворчливыми бабками.

Так что секрет общения – не в том, чтобы заранее запасти в своей памяти тысячи слов на всех языках мира, а в добром желании общающихся.

Разве английского недостаточно?

Английский язык, рассматриваемый некоторыми домоседами в качестве международного, – вовсе не является таковым. Даже в бывших английских колониях типа Индии, Пакистана, Судана… 90% людей английским не владеют. Английский могут знать лишь отдельные образованные городские люди, бизнесмены, учителя, отличники-студенты, работники посольств, а также те, кто занимается выколачиванием денег из туристов (для этого им английский и нужен). Поэтому самые популярные в мире английские фразы – «Hallo, mister!» и «Give me money!» Эфиопы же не знают и этих слов; единственное английское слово, известное каждому эфиопу с 1-летнего возраста – «You!» («Ты!»)

Как и у нас в глубинке, так и в любой стране мира местные жители, водители машин, крестьяне, как правило, говорят на своём одном локальном языке. Из всех посещённых мною стран только жители Замбии почти все знали английский; да в Намибии и Ботстване таких умников было не меньше половины. В Египте, и в Иране, и в Сирии, и в Турции, и в России, и в Анголе самые дружелюбные люди обычно не знают никаких языков, кроме своего.

Как повсюду относятся к русским?

В странах СНГ простой народ давно уже мечтает о воссоединении с Россией и ностальгически вспоминает времена СССР. В Таджикистане, например, десять лет туристов почти не видят. Когда идёшь с рюкзаком, все оборачиваются, встречные машины останавливаются: туристы? альпинисты? вот это да!

В тех зарубежных странах, где мы когда-то строили социализм, возводили заводы, прокладывали дороги, воздвигали плотины, копали каналы, – во всех этих странах мы вызываем ностальгическое воспоминание. Многие так и не поняли, почему деньги в СССР кончились, и почему накрылся сам СССР, и всем интересно, когда же Москва опять разбогатеет и мы опять начнём во всём мире строить, лечить, учить, воевать, копать, возводить и снабжать деньгами все бедные нации мира. В таких странах – ностальгическое, хорошее воспоминание.

Во многих странах бывшей «социалистической ориентации», например в Сирии, Эфиопии, Анголе можно встретить много советских машин, много людей, учившихся у нас и говорящих по-русски, и, соответственно, найти особенно хороший приём среди таковых.

В то же время в некоторых странах, где социализм не строился, местные жители имеют крайне смутное представление о том, где находится Россия, Москва или СССР. В Ботсване несколько раз меня переспрашивали, где находится Россия – в Европе или в Азии, а один водитель даже предположил, что это остров. Но надо отдать должное людям мира – ещё не было выявлено стран и регионов, где было бы устойчивое негативное отношение к русским среди простого народа. Люди сами по себе дружелюбны, особенно в незагаженных интуризмом местах; и когда мы недавно ездили по Афганистану – отношение было превосходным. Думаю, если, например, американец приедет в Ирак и будет путешествовать автостопом – отношение к нему местных жителей будет хорошим, и любопытство будет: живой американец! вот это да! пошли ко мне в гости!

А вот власти, посольщики и чиновники, а также полицейские некоторых стран мира могут предполагать в нас потенциальных нарушителей, шпионов и т.д.. В том же Афганистане полицейские подозревали бородатых нас в том, что мы террористы из Аль-Каиды. Здесь уже будьте внимательны и не давайте повода к развитию этих предположений. Хотя люди мира – одна семья, но вот бюрократы мира – не таковы.

Много ли русских в дальних странах?

Много. Русские (бывшие советские) – вообще международная нация. Русские моряки встречаются во всех портах мира; русские геологи добывают золото и алмазы во многих странах; русские летают, воюют, занимаются бизнесом, воруют, работают врачами в Замбии и Мозамбике, военными специалистами в Мали и Эфиопии; угоняют пароходы в Анголе, строят АЭС в Иране, продают сувениры в Намибии; это не говоря уже о том, что миллионы бывших советских граждан переселились в Америку, Европу, Израиль – где вообще «на четверть бывший наш народ». Говоря опять-таки словами Высоцкого, «проникновенье наше по планете особенно заметно вдалеке». Всюду наши! Вероятно, нет ни одной страны мира, где бы не было наших.

Граждане бывшего СССР, увидев в весьма дальних странах нас, автостопщиков-соотечественников, обычно рады нам. Чем меньше в такой-то стране русских, тем больше рады. А вот там, где русских уже весьма много, там трудно рассчитывать на ночлег у первого попавшегося вам русского. И это совершенно естественно.

Никто из автостопщиков в дальних странах на ПМЖ не оставался?

Бывает и такое.

Вообще среди вольных путешественников есть небольшой процент людей, залипающих надолго в иноземных странах. В Кругосветке А.Ворова один из четырёх участников остался навсегда в США, да и прочие участники экспедиции провели там немало месяцев, зарабатывая деньги. Эдуард из г.Певек, достигнув с В.Шаниным Австралии, попросил там политического убежища, да и сам Шанин полтора года провёл в Австралии. Игорь Фатеев («Бродячий проповедник») со своей женой Дашей прожили больше полугода в Мавритании, и ещё дольше – в Сенегале. С.Фокин жил в Тайланде 8 месяцев, а А.Мамонов с К.Степановым провели полгода в странах Южной Африки (Намибия, Ботсвана, Зимбабве). Немало автостопщиков зависло и в Европе на месяцы и даже годы. Руслан Кокорин, ездивший с нами в Индию, ныне вот уже 4,5 года живёт в Англии, среди прочих, ему подобных. Итак, суммирую: некоторые люди, достигая иных стран, задерживаются там на многие месяцы, или даже годы, и благополучно существуют.

Многие русские, уже живущие в дальних странах много лет на легальных основаниях, – когда-то приехали туда автостопом или иными способами в качестве туристов и застряли и легализовались там. Что ж, бывает оно…

Также существует и некоторый поток внутрисоюзной эмиграции, когда люди из не-столичных городов России, или из других стран СНГ, путешествуют автостопом по бывшему Союзу и наконец остаются жить на несколько месяцев или даже лет в Москве, Питере или в другом городе, где понравится. Таких внутренних эмигрантов довольно много.

Приходилось ли скрывать, что ты русский, из Москвы?

Не случалось.

Многие новички, в начале своих путей беспокоятся о якобы существующих в стране антимосковских настроениях (соответственно, в мире – об антирусских настроениях)… Реально беспокоиться нечего, и в своей принадлежности к России и к Москве я не вижу ничего греховного. И местные жители нигде не нападали на меня.

За 12 лет моих путешествий никто не обижал меня по причине того, что я из Москвы. На юге СНГ удивлялись, подозревая в не-московском и не-русском акценте. Кое-где меня принимали за чеченца, немца и даже за японца! Я, как мог, рассеивал эти заблуждения.

Был ли ты в Чечне?

Не бывал. К сожалению, это сейчас чревато неприятностями, но не от самих чеченцев, а от федеральных сил. В последнее время те автостопщики, кто ехал в Чечню или был близко от неё, – задерживались нашими милицией и ФСБ, кои долго мурыжили их, выявляя «причастность к бандформированиям», и потом отправляли обратно. Поскольку главных боевиков никак не поймают, им приходится ловить и задерживать простых граждан.

Из всех людей, связанных с вольными путешествиями, в Чечне побывал только Игорь Фатеев («Бродячий проповедник»). Он успел сделать это в начале 1997 г., когда Чечня, и Грозный в частности, были подконтрольны ичкерийским властям. У него даже справка есть, из МВД Ичкерии, г.Грозный, что такой-то был ими «проверен и отпущен». С такой справкой главное не попадаться нашим, российским ментам.

Подробности сего путешествия И.Фатеева в Чечню см. в сборнике «Школа автостопа» (Москва, Книжный дом «Университет», 1999), стр.91-96.

Прочим людям, кто не хочет быть задержанным в качестве чеченского террориста, в настоящее время ездить в Чечню (особенно южную половину её) не рекомендуется.

Можно ли использовать рейсовый транспорт, гостиницу, сходить в ресторан… если есть деньги?

Можно всё. Это же вольное путешествие, а не упражнение на аскетизм или попытка поставить рекорд экономии денег.

Впрочем, вольные путешественники очень редко используют рейсовый транспорт и гостиницы, и причина этого – не денежная. Она раскрыта ниже.

А не проще ли купить путёвку и отдохнуть, как все нормальные люди?

Начну со сравнения. Если вы посмотрите на состав современной красиво упакованной еды, – то вы можете прочитать там такие вещи, как «натуральные и идентичные натуральным вкусовые и ароматические вещества», или "комплексная пищевая добавка «Сыр»… Так вот, разница между едой, выросшей на грядке и приготовленной на огне, и комплексом из «натуральных и идентичных натуральным вкусовых и ароматических веществ» – это и есть разница между вольным путешествием и поездкой от турфирмы.

Разница между приглашением в гости и ночлегом в гостинице. Разница между купанием в настоящем море и хлорированным бассейном. Разница между настоящей жизнью и театром.

Поездка от турфирмы – тот же театр, та же комплексная пищевая добавка «Сыр». Специально для вас приготовленный транспорт, обслуга и ночлег, экскурсия по специально для вас благоустроенным местам дадут вам совсем не то впечатление о стране, какое получим мы, вольные путешественники. Мы едем в тех машинах, в коих едут местные жители, и вместе с ними вытаскиваем грузовики из грязи и песка; ночуем в тех же домах и едим ту же пищу, приготовленную на огне методом, привычным в этой стране; сегодня нас приглашает в свою хижину бедняк, завтра – бизнесмен-миллионер; общаемся на местном языке (пусть знаем всего несколько слов), и стараемся понять людей, говорящих с нами тоже на их реальном языке; мы чувствуем вкус природной, не ресторанной пищи, запах базаров, храмов и улиц; вместе с другими жителями этой страны мы живём близкой к ним жизнью и узнаём о них больше, чем проезжающие мимо на джипах клиенты туристических фирм.

Ананасы с грядки и финики с пальмы, ангольские дороги и турецкие автобаны, тысяча настоящих закатов и утр на всех берегах, настоящие северные комары летом и полярное сияние – зимой, магаданские бичи и индийские сикхи, северные просторы и тропические дожди… Аромат реальной жизни, чувство всемирного братства людей – это то, что никогда ни за какие деньги не даст вам ни одна турфирма в мире. Аромат настоящей жизни!.. Что тут может значить «смесь натуральных и идентичных натуральным вкусовых и ароматических веществ»?

Автостопные клубы

Много ли у нас в стране автостопщиков?

Это зависит от того, кого считать автостопщиком. Одни путешествуют только один раз в жизни, другие – один раз в году, третьи – большую часть жизни. Одних, соответственно, миллионы, других тысячи, третьих единицы.

Много ли клубов автостопа?

Сейчас (осенью 2002 года) на территории России и стран СНГ объявлено более тридцати клубов автостопа, и число сие непрерывно растёт. Особенно много клубов объявлено в Питере, я даже перечислить их не могу. Но, к сожалению, большинство клубов малодеятельны, а часть существует вообще лишь на бумаге или в Интернете.

Какой самый первый автостопный клуб? Как вообще начиналось автостопное движение?

Давным-давно, когда наша страна была значительно большей, чем сегодня, а дорог и машин было значительно меньше, и когда нас самих ещё не было на этом свете… В общем, уже тогда по немногочисленным дорогам великой Империи передвигались автостопщики. Их было немало!

Однако, в эту мезозойскую эру автостопа практически отсутствовала такая вещь, как информационное поле. Не было ни интернета, ни фидо, ни газет бесплатных объявлений, ни свободы печати. Поэтому информация о многих родах деятельности человека, в том числе и об автостопе, распространялась плохо. Рассказы о достижениях отдельных лиц переходили из уст в уста, теряя одни детали и приобретая другие, получали форму сказок и легенд.

Многим из нас ещё приходилось встречаться с этакими сказителями, которые до сих пор пребывают в этом мезозойском периоде и вещают, например, о тайных конских тропах, ведущих из города Хилок (Читинская обл.) прямо в Тибет, или об асфальтовых дорогах, проложенных до Владивостока и далее до Магадана, или о тайных переходах западной советской границы и последующих нелегальных путешествиях по всем странам мира, или о магических заклинаниях и действиях, способных в самой безнадёжной ситуации остановить любую машину.

Мы порою смеёмся над такими сказителями и их байками, пришедшими из далёкой старины. А ведь ещё десять лет назад вся наука о вольных путешествиях находилась на таком зачаточном, мифологическом уровне, и многие верили этим былинам, ибо другого знания не было.

В 1978 году в Петербурге (тогда ещё Ленинграде) возникла Ленинградская Лига Автостопа (ЛЛАС). Здесь впервые возникла наука об автостопе, плодами которой мы пользуемся по сей день. Техника, тактика, стратегия, снаряжение, ночной стоп, яркие автостопные комбинезоны – всё это появилось около двадцати лет назад.

ЛЛАСовцы, которых почти никто никогда не видел, сами превратились в легенду. На Украине возникла Днепропетровская лига автостопа. Члены ДЛАС не имели комбинезонов и всегда голосовали на ходу, идя вдоль дороги с протянутой рукой и оттопыренным пальцем. О существовании ЛЛАС коллеги-ДЛАСовцы не знали; но сходство названий и эпохи говорит о том, что уже тогда какие-то легенды о ЛЛАС кочевали по стране. Где же автостоп не получался, ДЛАСовцы ездили на электричках и собирали их расписания – целый сборник у них был, охватывающий (согласно легендам) всю страну.

Лет двенадцать назад под явным (уже не легендарным) влиянием ЛЛАС возникли Вильнюсский и Тверской клубы автостопа. Теория автостопа ЛЛАС передалась им в явном виде. Но в целом распространение знания об автостопе происходило в основном путём личных контактов, а большие массы людей пребывали по-прежнему в незнании или в мире мифов и легенд.

В 1991 году произошло, как помнят все, два важных события. С одной стороны, наша родная страна уменьшилась в полтора раза (а для жителей других республик – ещё сильнее…). Но, с другой стороны, открылись внешние границы, и каждый сильно желающий того человек смог получить загранпаспорт и возможность путешествовать за рубежом.

Большинство россиян, в том числе автостопщиков, все как один подались на Запад. Нашим соотечественникам издревле вбивают в голову, что всё западное лучше нашего (примеры: призвание Рюриков (IX в.); реформы Никона (XVII в.) и Петра (XVIII в.); демократизация по западному образцу (XX в.) и др. и др.). Вот и автостопщики кинулись осваивать вожделенный Запад – с визами и без оных.

В феврале 1992 года из Петербурга стартовала кругосветная экспедиция автостопом «Автоколумб». Четверо её участников (Алексей Воров, Михаил Дуткевич, Кирилл Баранов и Виктор Григорьев) намеревались пройти маршрут за полгода. Но из-за визовых и финансовых сложностей маршрут завершили только двое участников (А.Воров и М.Дуткевич), в мае 1993 г. Они проехали через Москву на Якутск, затем по зимникам – в Усть-Неру, Певек, Эгвекинот, далее авиастопом на Аляску, далее по трассам Нового Света в Канаду, США (где потом и застряли оставшиеся два участника), Мексику, Латинскую и Южную Америку, достигли Буэнос-Айреса (Аргентина), затем на попутном русском судне достигли Португалии, пересекли Европу и финишировали в Питере.

Сейчас мы даже не можем себе представить, насколько сложно было проехать таким маршрутом в те годы. Никто ничего не знал! Не было интернета; не было опытных людей, посещавших дальние страны и получавших экзотические визы; расположение зимников в Якутии и Чукотке и интенсивность движения по ним также никем ранее не изучались; не было денег (найти даже 100$ в тогдашней России было почти невозможно!). Якутские морозы (до —55) и мексиканская жара, неопределённость с гидро– и авиастопом, и – не надо забывать – весь маршрут пройден был исключительно на нерейсовом транспорте!

Можно провести такое сравнение. Первые покорители Северного и Южного полюсов испытывали грандиозные лишения, многие из них гибли – всё потому, что они были первопроходцами, и у них не было информации. А кто владеет информацией, тот владеет миром, и сейчас побывать на полюсе или на Эвересте (пусть по простому маршруту) может практически каждый, было бы здоровье, желание и деньги.

Удивительно, что такая уникальная экспедиция, как «Автоколумб», прошла и завершилась почти что в неизвестности для российских вольных путешественников. Что касается меня, я узнал о Петербургской лиге автостопа и величайшей экспедиции лишь в конце 1993 г.

Петербургская Лига автостопа сущестует до сих пор. В апреле 2003 г. ей исполняется 25 лет. Основавший Лигу Алексей Воров и поныне активно ездит автостопом, шьёт комбинезоны, палатки, оригинальные «воровские» рюкзаки, готовит молодую смену. Сейчас это наиболее опытный из всех автостопщиков не только России, но и всего мира, он проехал автостопом около 1.300.000 километров. Это в три с половиной раза больше, чем от Москвы до Луны.

А у тебя какой стаж?

Точных подсчётов не веду. Скажу примерно – 400.000 километров (плюс-минус 20.000), из которых половина пройдена традиционным автостопом, а другая половина – по железной дороге. Спешу предупредить, что в этот стаж НЕ ВХОДЯТ «торговые путешествия» на фестивали типа Грушинского, а также то расстояние, что я проехал в электричках, торгуя своими книгами!

Игорь Фатеев («Бродячий проповедник»), путешествуя различными способами, проехал значительно большее расстояние – свыше 500.000 км. Есть и другие люди с большим стажем, но не спешите догонять нас! Мудрость человека не оценивается исключительно его километражом. Многие весьма мудрые люди вообще никогда не ездили автостопом.

Что из себя представляет Академия Вольных Путешествий?

Первоначально это было нечто напоминающее учебное заведение, – у нас был определённый контингент обучающихся и обучаемых, проходили лекции, лабораторные работы (в форме мелких поездок) и прочее – это было в 1995 г. Кстати, лекции читали тогда в МГУ, в пустующих аудиториях оного.

Сейчас АВП видоизменилась в менее формальную сторону. Никто никого не учит, люди имеют возможность самонаучиться при помощи книг, друг друга и себя самих. Сейчас АВП – совокупность людей и информации, которой мы владеем, собираем и распространяем её. Мы не организуем поездки всех желающих и не ищем напарников для ваших путешествий куда-либо. Учиться ездить, искать своих напарников и организовывать свои путешествия – ваша личная обязанность. АВП организует только свои собственные поездки, тусовки и экспедиции, в заранее объявленные сроки, и вы можете здесь к нам присоединиться.

Обращаясь к нам, вы можете узнать о том, когда, где и какие мероприятия АВП, встречи, лекции и поездки планируются в ближайшее время; о том, какая литература по автостопу и вольным путешествиям сейчас имеется в продаже и как приобрести её; и др. Если вы едете в какой-либо дальний путь по России, СНГ, Азии или Африки, вы можете проконсультироваться об особенностях вашего маршрута. Вы можете попытаться поехать с нами в наши различные поездки, самоходные походы и величайшие экспедиции; а ещё проще – позвать нас в гости с рассказом или самим выступить в нашем клубе.

Нередко мы посещаем различные города с бесплатными лекциями и рассказываем о своих путешествиях в учебных заведениях, на собраниях автостопщиков, в местных газетах и ТВ. Мы будем рады приехать и в ваш город с рассказами, ответить на все вопросы слушателей, поторговать книгами и вписаться у вас на 1-2 ночи. Звоните нам, и мы обязательно вас навестим, хотя если ваш город удалён от Москвы, это может произойти не очень скоро. Мы можем выступить и в Москве на различных сборищах и тусовках, если там о нас ещё не слыхали.

Если же вы, в свою очередь, побывали в далёких регионах и странах, совершили интересное, нетипичное путешествие – не обязательно автостопом! – мы будем рады послушать и расспросить вас. Позвоните заранее, договоритесь о дате и времени и мы угостим вас гречневой кашей с майонезом, а помимо этого соберём аудиторию людей, которым интересен ваш маршрут и ваш опыт. Может быть, найдутся и такие, кто тоже был в любимых вами местах, и вы останетесь довольны общением вдвойне.

Как вступить в АВП? как получить удостоверение автостопщика?

!!!!!!!!!!!!

Желающие получить у меня адреса для ночлега в разных городах должны знать, что таковые адреса я не даю никому, кроме особо проверенных людей.

Алё, здравствуйте, я тут еду в Питер, вы мне напарника не найдёте?

Как правило, с такими вопросами звонят несамоходные женщины и иные несамодостаточные элементы. Поймите, я не могу и не хочу находить вам напарников на ваши собственные путешествия. Поиск напарников для поездок куда-либо – ваша личная работа. Не хотите искать – езжайте сами. Не хотите ехать автостопом в одиночку – езжайте на поезде. Нет денег – на электричках. Не хотите – не езжайте.

Ещё раз повторю: мы не трансагенство и не турфирма. Академия Вольных Путешествий и лично А.Кротов не занимаются отправкой несамоходных женщин и мужчин в Питер или ещё куда-либо.

Алё, я вот хочу в Португалию, вы мне с визой не поможете?

Ещё раз: АВП – не турфирма! Существует огромное множество турфирм, которые за ваши деньги решают ваши проблемы. Мы занимаемся только своими путешествиями, а не вашими.

У вас какая-нибудь экспедиция в Индию не отправляется?

Экспедиция в Индию уже была в 1998 году; о ней всем сообщалось заранее (за год и более). Если вы прохлопали – не огорчайтесь, а езжайте сами. Все методы получения виз, маршруты и премудрости неоднократно опубликованы. Купите, например, книгу «АвтоSTOPом в Индию» (М., Армада-Пресс, 2000 г.) – там описаны и технология попадания в Индию, и сами наши приключения.

Если вам лень читать книгу и ехать автостопом – купите билет на самолёт. Вообще не пытайтесь ехать автостопом чисто ради экономии. Трасса не любит халявщиков.

В чём смысл «самоходных походов»?

Исторически термин «самоходный» появился в 1997 году, после известного путешествия по Кольскому полуострову. В той прогулке участвовали трое: А.Кротов, А.Винокуров и непроверенная девушка Катя, получившая впоследствии кличку «Кольская». Мы прошли пешком всего менее 70 км, добрались до деревни Чаваньга, но оттуда были вынуждены улететь из-за Катиной неспособности к дальнейшему самостоятельному передвижению.

Чтобы такого не было – весной 1998 года, в преддверии пешего похода по 501-й стройке ГУЛАГа (заброшенной ж.д. Надым-Салехард), было проведено два тренировочных пеших похода: Петушки-Шатура (50 км) и Черусти-Рязановка (75 км). В первом походе финишировало всего трое: А.Кротов, О.Костенко и некий человек Дима; во втором – всего двое: А.Кротов и А.Винокуров. (Остальные «несамоходные» участники обоих походов, разумеется, не умерли и никуда не делись, а уехали домой автостопом или на электричке.) Так была заложена славная традиция самоходных походов.

Традиционно несколько раз в году АВП организует небольшие пешие походы, как правило, на один день или на одну ночь. Маршрут похода – 50-80 км – проходит, как правило, в пределах Московской или близлежащих областей. Участвовать могут все желающие, но каждый может передвигаться в своём любимом темпе. Обычно некоторые идут группами, некоторые поодиночке, толпа растягивается по местности, наконец «самоходные» люди достигают финиша, а «несамоходные» теряют всякий энтузиазм и прекращают поход, выбираются на трассу и возвращаются домой. Всего было уже более двадцати самоходных походов АВП.

Самоходным человеком, по традиции, именуется всякий, кто дошёл до финиша похода – безразлично, за какое время: за ночь или за два дня (бывают и такие неторопливые участники). Человек, сдавшийся посреди пути, объявляется несамоходным (или «утратившим самоходные свойства») и может исправиться в следующий раз.

В таких странных, на первый взгляд, походах изучается вовсе не физическая тренированность людей, а их терпение, умение долгое время преодолевать мелкие трудности. Если человека уже меньше чем за сутки достали дождь, снег, болота, мокрые ботинки, спутники по походу и т.п. – ясно, что такому человеку лучше не ехать в многодневные, многомесячные экспедиции.

Опыт показывает, что самоходные люди, то есть прошедшие 50-80-километровую пешую дистанцию, лучше переносят и иные тяготы дороги, даже и не считают их тяготами. А нытик и человек пессимистической ориентации сразу выявит оную, и ему самому станет ясно, что лучше пока не отправляться в дальний путь в компании столь самоходных и оптимистичных людей.

В настоящее время свыше тридцати пяти человек получили титул «самоходных». К сожалению, полный учёт оных не ведётся, – но это и не важно. Главное, что сам человек, впервые в жизни совершив такую прогулку в компании разных других лиц, – может уже решить, насколько он вписывается в нашу компанию и стоит ли ему предпринимать более длительные вылазки в составе экспедиций АВП.

Кстати, походы такого рода – не только АВПшная практика; есть подобное и в ПЛАС. А в книге Р.Файнеса «Вокруг света по меридиану» описано, как автор гонял зимой и весной 1973-76 годов по горам потенциальных участников своей будущей экспедиции, причём его интересовала не физическая «кондиция» кандидатов, а их реакция на физические и психические нагрузки.

Кто вас финансирует?

Академия Вольных Путешествий не увлекается поиском спонсоров. Все наши путешествия проводятся на средства самих путешествующих, а также за счёт изобильности окружающего мира. Мы знаем, что успех путешествия зависит не от количества денег, а от качества подготовки и от отношения к окружающему миру того, кто направляется в путь.

Впрочем, отдельные члены АВП иногда и предпринимают попытки получить какие-нибудь материальные блага ещё до старта путешествия. Мы благодарны всем, кто откликается на такие призывы. Так, перед нашим путешествием в Африку человек по имени Сергей Бритов подарил нам $300 и фотоаппарат, а также выделил в пользование прибор GPS, спутниковый определитель географических координат, который был впоследствии в ЮАР похищен. Фирма «TRAVEL.RU» является спонсором нашего сайта и даже выделила некоторую сумму создателю сайта, Лапшину Григорию, на африканскую экспедицию. Другая фирма в далекой Намибии, где работали русские люди, предоставила сему Г.Лапшину билет на самолет до Москвы… Некоторые люди помогали нам и в Москве, и в пути, разнообразными суммами денег (как правило, в пределах $10), а также подвозили, вписывали и т.п., – но это уже естественное «дорожное спонсорство», удел каждого вольного путешественника.

Впрочем, если вы хотите подарить нам деньги, снаряжение, компьютеры, предоставить помещение или оказать другую материальную поддержку – мы от этого не отказываемся. Звоните и предлагайте по тел. (095) 457-89-49, E-mail: [email protected].

Что означает лозунг «Наука победит»?

«Наукой» мы называем совокупность практических знаний об окружащем мире, – знаний в основном путешественнического характера. Знать, что окружающий мир изобилен и добр, знать, что в любом городе можно найти питание и ночлег, что в любом городе и в любой стране мира тебя встретят хорошо – это и есть «наука». Как посмотреть этот мир, как найти этот ночлег и как делать так, чтобы тебя повсюду встречали хорошо – это тоже «наука». Хорошо относиться к окружающим, принимать гостей из разных городов, подавать нищим, кормить тех, кто не откажется от этого, – это тоже «наука».

Мы верим и знаем, что человек, владеющей наукой – т.е. знающий устройство окружающего мира, правила пользования оным и своё место в нём, – такой человек будет счастлив; а когда все люди будут знать, как всё вокруг устроено, – это будет вообще здорово, это и означает, что «наука победит!»

Почему вы называете себя «Мудрец»?

«Мудрец» – это у нас в АВП такое корпоративное наименование, термин, относящийся ко всем людям, кто путешествует и занимается «наукой»в том смысле, который раскрыт в предыдущем вопросе.