Текст книги "Битва за луну: правда и ложь о лунной гонке"

Автор книги: Антон Первушин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 16 (всего у книги 16 страниц)

К научно-техническим приоритетным достижениям станции "Луна-17" относятся маневры подвижного аппарата на поверхности Луны в соответствии с планом полета.

Следующий аппарат серии "Е-8" не стал точной копией предыдущего. Прежде всего конструкторы прислушались к пожеланиям экипажей и сделали третью верхнюю телекамеру – на уровне роста человека. Это существенно улучшило обзор. Немного изменился и приборный состав лунохода. В системе энергопитания были установлены две доработанные аккумуляторные батареи. Кремниевые фотоэлементы солнечной батареи были заменены фотоэлементами из арсенида галлия. Конструкторы усовершенствовали систему управления, а на вымпелах появилась надпись "50 лет СССР".

"Луноход-2" в составе станции "Луна-21" ("Е-8" № 204) был запущен 8 января 1973 года и прилунился 16 января 1973 года в Море Ясности, в точке с координатами 25°51′ с. ш. 30°27′ в. д. Всего в 172 км к югу за месяц до нее сел "Apollo 17".

Посадка станции "Луны-21" произошла в 3 м от края кратера диаметром около 40 м, расположенного внутри кратера Лемонье. Стенки кратера были достаточно круты. Еще чуть-чуть – и ступень с "Луноходом-2" могла бы опрокинуться. Но повезло.

Но зато не повезло с навигационной системой лунохода. При посадке она вышла из строя. В результате возросла нагрузка на штурманов экипажа. Им приходилось ориентироваться по окружающей обстановке и Солнцу. Положение же корпуса определялось косвенным путем по загрузкам на колесах. Сильно выручила детальная фотокарта района посадки.

О фотокарте ходят различные слухи. В частности, Олег Генрихович Ивановский, главный конструктор по лунной тематике НПО имени Лавочкина, рассказал по этому поводу крайне необычную историю. Сразу после посадки "Луны-21" в Москву приехала американская делегация для обсуждения результатов исследования планет Солнечной системы. Встреча проходила с 29 января по 2 февраля 1973 года. На ней один из американских ученых осторожно подошел к Ивановскому и положил в карман его пиджака конверт. Внутри оказалась детальная фотография района посадки "Луны-21". Район был отснят американцами в преддверии вылета "Apollo 17". Эта фотография фактически спасла "Луноход-2".

Несмотря на отказ навигационной системы, новый луноход оказался куда шустрее своего предшественника. Сеансы связи с ним длились порой более 11 часов. Сказывался и накопленный опыт управления, и появление верхней телекамеры. В сложных для проходимости местах можно было сделать стереоскопические панорамы с помощью телефотометров, установленных с каждой стороны лунохода. Поэтому пройденное расстояние за лунный день доходило до 16,5 км!

12 февраля 1973 года "Луноход-2" достиг ближайшего выступа береговой линии Залива Лемонье (холмы Встречные). Далее он изучал предгорья гор Тавр, обследовал крупный кратер (диаметр 2 км). 14 марта луноход вернулся в "морскую" зону и направился к разлому Прямой (длина 16 км, ширина 300 м). 11 апреля он находился в 50 м от края разлома. 13–18 апреля луноход обогнул разлом с юга и вышел на его восточную границу.

Последнее сообщение ТАСС о движении аппарата было датировано 9 мая. Говорилось, что луноход начал движение от разлома Прямой на восток к мысу Дальний. Судя по всему, было пройдено лишь 800 м. Там луноход и остался. Погубил его все-таки кратер. При попытке выбраться из него, машина черпнула грунт на солнечную панель. За счет запыления солнечной батареи упал зарядный ток, а из-за того, что пыль стряслась на радиатор, нарушился тепловой режим. Все попытки спасти аппарат закончились ничем. 3 июня было передано сообщение ТАСС о завершении работ с луноходом. Это был некролог.

В ходе выполнения программы работы "Луноход-2" прошел расстояние 37 км, то есть в 3,5 раза большее, чем путь, пройденный "Луноходом-1". За это время на Землю было передано 93 телефотометрических панорамы и около 89 тысяч снимков малокадрового телевидения. В ходе съемки были получены стереоскопические изображения наиболее интересных особенностей рельефа, позволяющие провести детальное изучение их строения. Прибор "РИФМА-М" проводил измерения химического состава лунного грунта, с помощью которого были зафиксированы изменения химического состава поверхности, связанные главным образом с различиями горных пород в "морских" и "материковых" районах. В периоды лунных дней с борта самоходного аппарата выполнялись непрерывные измерения интенсивности корпускулярного излучения солнечного и галактического происхождения. Астрономический эксперимент, выполненный на "Луноходе-2" с помощью астрофотометра для определения светимости лунного неба в видимой и ультрафиолетовой областях спектра, показал, что светимость лунного неба значительно выше, чем предполагали ученые. Такой результат свидетельствует, что Луна окружена слоем пылевых частиц, сильно рассеивающих солнечный свет и отраженный свет Земли.

Станцией "Луна-21" и "Луноходом-2" были установлены мировой рекорд общего расстояния, пройденного самодвижущимся аппаратом на поверхности Луны, и мировой рекорд максимальной массы автоматического самодвижущегося аппарата на поверхности Луны (836 кг).

Еще через два года был изготовлен "Луноход-3". В его конструкцию также внесли изменения. Еще более совершенной стала телевизионная система лунохода. Прежде всего она стала стереоскопической: разработчики умудрились обеспечить одновременную передачу с двух телекамер сразу. Телевизионная стереопара стояла в поворотном гермоблоке, который значительно расширял возможности обзора. Теперь аппарату было достаточно покрутить головой, а не разворачиваться целиком для обзора местности. Гермоблок стоял на выносной штанге, как и дополнительная камера на "Луноходе-2". От телекамер, жестко закрепленных на гермоотсеке лунохода, конструкторы вообще отказались.

Новый аппарат был полностью укомплектован научным оборудованием, прошел весь цикл наземных испытаний и подготовлен к экспедиции на Луну. Но так и остался на Земле.

Причин тому было несколько. Но прежде всего изменилось отношение к лунной тематике руководства НПО. Его тогдашний генеральный директор Сергей Сергеевич Крюков (1918–2005) активно проталкивал программу доставки на Землю марсианского грунта. Все силы бюро были брошены на решение этой задачи, а "Луноход-3" передали Музею НПО имени Лавочкина, где он и находится до сих пор.

11 декабря 1993 года "Луноход-1" вместе с посадочной ступенью КТ станции "Луна-17" были выставлен фирмой "Lavochkin Association" на аукционе "Сот-бис". При заявленной начальной цене в 5000 долларов луноход ушел за 68 500 долларов. По информации российской прессы, покупателем оказался сын одного из американских астронавтов. Вывоз приобретенной собственности с Луны – за счет покупателя.

ЛУННЫЕ «КАМИКАДЗЕ»

Слухи о полетах в космос, совершенных смертниками, ходили в нашей стране с середины 1960-х годов. Толчком и, очевидно, исходным материалом для этой мифологии послужили статьи западных авторов, написанных в расчете на сенсацию, но достаточно безграмотных, чтобы была видна фальсификация.

В 1990-е годы промелькнули несколько публикаций на тему смертников, якобы летавших на Луну. Правда, носили эти публикации столь невнятный характер, что внести какую-либо ясность в этот вопрос не могли. Масла в огонь подлил Виктор Олегович Пелевин (р. 1962) со своей знаменитой повестью "Омон Ра" (1991), облекший старую байку в изящную литературную форму.

Статьи появляются и сегодня, особенно много их в электронных средствах массовой информации. Но, как и раньше, это лишь переливание из пустого в порожнее.

Кто-то наверняка скажет, что всей правды о космонавтах-смертниках мы никогда не узнаем, потому что спецслужбы хорошо хранят свои тайны. Но на самом деле достаточно просто взглянуть на эту информацию повнимательнее, и тогда сразу станет ясна ее ценность.

Например, утверждалось, что в начале 1960-х годов ракеты-носители "Восток" и "Молния" были пилотируемыми. Мол, техника была столь ненадежной, а аварии столь частыми, что советские конструкторы, по настоянию Президиума ЦК КПСС, смонтировали на отдельных ступенях носителей кабины, куда помещали чекистов-инвалидов, а те страховали автоматику, выдавая команду на отделение первой и второй ступеней.

Еще утверждалось, что некоторые наши "лунники" несли на своем борту экипажи, а рядом с "Луноходом-1" до сих пор лежит тело одного из советских космонавтов, который управлял "лунным трактором".

Первый слух – о космонавтах с ампутированными ногами на отдельных ступенях ракет-носителей, погибавших из-за отсутствия средств спасения на первой ступени и из-за удушья на второй, – в комментариях не нуждается. Он слишком абсурден по своей сути. Даже если рассматривать его с теоретической точки зрения, то в таком повышении надежносги ракет нет никакого смысла.

Второй слух посерьезнее, поскольку основывается на реальных проблемах советской стороны во время лунной гонки. Одна из версий слуха звучит так. Когда до старта "Apollo 11" оставался месяц, руководители КГБ сформировали свой экипаж с целью опередить заокеанских конкурентов. Последним шансом для Советского Союза должен был стать полет лунного корабля, который выводился в космос с помощью ракеты-носителя "Н-1". Первый испытательный пуск ракеты в беспилотном варианте, который предприняли 21 февраля 1969 года, закончился аварией. По мнению руководства, присутствие на борту космонавтов могло помочь избежать новой катастрофы. И вот 3 июля 1969 года два "космонавта-чекиста" заняли места в космическом корабле, установленном на вершине "Н-1". Если бы старт прошел успешно, то в их задачу входило отправиться в путь к Луне и на полторы недели раньше Нейла Армстронга и Базза Олдрина высадиться на лунную поверхность. Тогда бы их имена узнал весь мир. Но все закончилось не так, как хотелось бы. Едва оторвавшись от стартового стола, ракета потерпела аварию. В огне погибли и "космонавты-чекисты".

Из других эпизодов советской лунной программы, которые связывали с полетами этой категории "фантомных космонавтов", можно упомянуть миф о первом советском луноходе. Есть несколько версий тех событий. Согласно одной из них, внутри аппарата находился карлик, который и управлял машиной. Он умер 4 октября 1971 года, через 11 месяцев после высадки. Даже теоретически невозможно представить столь длительное пребывание человека на Луне, естественно в те годы. Поэтому и анализировать эту информацию нет смысла.

Другие версии также предполагают наличие на "Луноходе-1" водителя, но отводят ему гораздо меньшие сроки жизни: от нескольких дней до месяца. Ряд источников утверждает (и люди искренни в своем заблуждении), что до сих пор рядом с "Луноходом-1" лежит тело неизвестного космонавта, застрелившегося, когда стало ясно, что возвратить его на Землю не удастся.

Это может показаться парадоксальным, но источником слухов о смертнике, сидящем в луноходе, стала документальная передача советского телевидения, рассказавшая о водителях "Лунохода-1". И хотя специально оговаривалось, что экипаж находится на Земле и управляют машиной с помощью дистанционных систем, но, видимо, кто-то услышал только первую часть фразы, и пошли после этого гулять по городам и весям слухи о космонавтах, брошенных на Луне на произвол судьбы.

Был и еще один повод для возникновения подобных разговоров. Операторы, управлявшие луноходами, проходили медицинскую комиссию в Институте медико-биологических проблем. Требования к состоянию их здоровья предъявлялись если не космические, то достаточно жесткие. Возможно, что информация об этом просочилась из стен института в сильно искаженном виде. Ну а дальнейший ход рассуждений понятен.

Кстати, "Луноходу-2" в этом смысле больше повезло – на него космонавтов-смертников-чекистов обычно не помещают. Наверное, потому, что любители подобных слухов и дутых сенсаций довольно слабо разбираются в истории мировой космонавтики.

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Часто приходится слышать мнение, будто бы революция в сфере информационных технологий, случившаяся на исходе XX века и приведшая к появлению компактных персональных компьютеров и сети Интернет, закрыла для человечества путь в космос. Сторонники подобного мнения уверяют нас, что не может быть взаимопроникновения и взаимообогащения двух сфер человеческой деятельности: космонавтики и информатики – либо одно, либо другое. Виртуальные миры, по их мнению, неизбежно заменят нам мир реальный, эти миры станут более ценными для нас, что приведет к сворачиванию всех космических программ и «закукливанию» человечества на родной планете.

Несколько лет назад речи пессимистов, похоронивших идею космической экспансии, звучали весомо, но сегодня отчетливо видна вся беспомощность используемой ими аргументации. За два десятилетия эксплуатации персональных компьютеров и Интернета человечество, может быть, и не стало умнее, но точно не захотело отказаться от реального мира ради красивых картинок на экране монитора. Компьютеры стали отличными помощниками в работе, а Интернет – неплохим средством коммуникации и поистине бездонным накопителем информации. Благодаря двум этим инструментам инженеры-конструкторы и ученые избавились от необходимости повторять бесконечные расчеты и перерисовывать бесконечные чертежи – большую часть черновой работы взяли на себя машины.

Между прочим, одной из причин закрытия программы "Apollo" стала ее невероятная по меркам 1960-х годов сложность. От полета к полету миссии усложнялись, НАСА не справлялось с их управлением, количество непредсказуемых факторов выросло неимоверно, а ученые не успевали элементарно обрабатывать информацию, поступающую с Луны. Терялась главная цель программы – изучение нового мира. Современные средства накопления и обработки информации позволяют легко решать проблемы, которые полвека назад казались непреодолимыми. А с другой стороны, мощности современных компьютеров и возможности программного обеспечения таковы, что один грамотный инженер, снабженный развитым компьютерным инструментарием, способен заменить целое конструкторское бюро. Поле возможностей для развития космонавтики расширяется, а не сужается, как предсказывали пессимисты.

Все в этом мире взаимосвязано. Построение сил стратегического сдерживания и полеты на Луну рывком подняли уровень технологий, что заставило говорить о наступлении "ракетно-ядерной" эры. Рывок этот привел к революции в сфере информационных технологий, что заставило говорить о наступлении "информационной" эры. Очевидно, что информационные технологии обеспечивают основу для очередного рывка. Вопрос только: куда? Мы этого пока не знаем.

Возможно, впереди нас ждет революция в транспортной сфере. Или в энергетической. Или в биотехнологической. Возможно, появятся небольшие высокотехнологичные компании, по своему потенциалу сопоставимые с крупнейшими государственными корпорациями современности. Не этот ли мир "сумасшедших ученых" описывали в своих романах основоположники научной фантастики Жюль Верн и Герберт Уэллс? Одно можно сказать точно: в этом мире всегда найдется место полетам на Луну. Хотя бы потому, что люди там уже побывали, а человек не привык останавливаться на полпути.

Я верю, мы вернемся на Луну. И ждать осталось совсем недолго…

Библиография

Тем, кого интересует тема освоения и исследования Луны и кто хотел бы получить исчерпывающую информацию по данному вопросу, рекомендуем обратиться к источникам, приведенным в библиографии.

Алексеев В.За лунным камнем. М.: Машиностроение, 1972.

Алимов В. (Войцеховский А.)120 рабочих часов лунохода//Труд. 1970. № 275.

Алимов В. (Войцеховский А.)Аппараты и люди в космосе // Известия. 1969. № 169.

Афанасьев И.«Лунная тема» после катастроф // Авиация и космонавтика. 1993. № 2.

Афанасьев И.35 лет PH «Протон» // Новости космонавтики. 1998. № 1–5.

АфанасьевИ. Н-1: Совершенно секретно // Крылья Родины. 1993. № 9-11.

Афанасьев И.Неизвестные корабли. М.: Знание, 1991.

Баев К.Есть ли жизнь на Луне // Огонек. 1925. № 47.

Баевский А.Космические автоматические аппараты США для изучения Луны и окололунного пространства (1958–1968 гг.). М.: Космонавтика. 1971.

Базыкин В., Луцкий В.На пути к Луне // Авиация и космонавтика. 1962. № 3.

Беспримерныйнаучный подвиг. Материалы газеты «Правда» о трех советских космических ракетах. М.: Гос. изд-во физико-математической литературы, 1959.

Борисов А.«Луноход»: рождение проекта // Земля и Вселенная. 1994. № 4.

Борисов А.Альтернативная Луна // Новости космонавтики. 1998. № 7–9.

Брусиловский А.О двух аварийных пусках Н-1 // Новости космонавтики. 2000. № 8.

Варваров Н.Седьмой континент. М.: Московский рабочий, 1973.

Верн Ж.Вокруг Луны. М.: Современный писатель, 1993. (Собр. соч.: в 6 т. Т. 1.)

Верн Ж.С Земли на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут. М.: Современный писатель, 1993. (Собр. соч.: в 6 т. Т. 1.)

Ветров Г.С. П. Королев и его дело. Свет и тени в истории космонавтики. М.: Наука, 1998.

ВикторовС. Химия лунного грунта. М.: Знание, 1978.

Власов С.Эксперимент длиною в полвека // Огонек. 1982. № 8.

Войцеховский А.Тайны Луны. М.: Вече, 2003.

Волков А.Непроизнесенная речь президента США Ричарда Никсона // На грани невозможного. 2002. № 2.

ВостриковД. «Луноходу» – 30 лет // Новости космонавтики. 2001. № 1.

ГайльО. Лунный перелет. Л.: Красная газета, 1930.

Галкин И.Строение Луны. М.: Знание, 1977.

Гладкий В.Как мы компоновали «семерку» // Авиация и космонавтика. 1998. № 8.

Гладкий В.Последний старт ракеты Н-1 // Авиация и космонавтика. 1997. № 4.

Глушко А.К 95-летию со дня рождения академика В. П. Глушко // Новости космонавтики. 2003. № 11.

Глушко В.Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР. М.: Машиностроение, 1987.

ГодвинФ. Человек на Луне, или Необыкновенное путешествие, совершенное Домиником Гонсалесом, испанским искателем приключений, или Воздушный посол / ^/Наука и жизнь. 1967. № 4.

Голованов Я. Дорога на космодром: Мечта, Опыт, Дело. М.: Детская литература, 1982.

Голованов Я,Королев: факты и мифы. М.: Наука, 1994.

Голованов Я.Правда о программе «APOLLO». М.: Яуза; Эксмо-Пресс, 2000.

Губарев В.Почему мы проиграли лунную гонку? // Не может быть. 1994. № 7.

Губарев В.Хроника одного путешествия, или Повесть о первом луноходе. М.: Молодая гвардия, 1971.

Гэтпланд К.Космическая техника: Иллюстрированная энциклопедия. М.: Мир, 1986.

Демидов В.Семь слоев «Аполлона» // Знание – сила. 1964. № 4.

Ефимов В.Как были получены первые фотографии обратной стороны Луны // Новости космонавтики. 2000. № 10.

ЖелезняковА. Секретный космос. Мифы и фантомы на орбите. М.: Эксмо: Яуза, 2006.

ЖелезняковА. Тайны ракетных катастроф (плата за прорыв в космос). М.: Эксмо; Яуза, 2004.

Журавлев В. Как создавался фильм «Космический рейс» // Знание – сила. 1954. № 11.

Журавлев Н.«Космический рейс» – сказка моего детства // Техника – молодежи. 1987. № 10.

ЗасельскийВ. Про любимый лунный трактор // Огонек. 1997. № 15.

ЗигельФ. Лунные горизонты. М.: Просвещение, 1976.

Зигель Ф.Новая эра // Знание – сила. 1959. № 1.

ЗигельФ. Прогулка по лунному глобусу // На суше и на море. М.: Государственное изд-во географической литературы, 1961.

ЗигуненкоС. Многоликая Луна. Планеты вдали и вблизи. М.: Знание, 1995.

Зондыисследуют лунную трассу. М.: Машиностроение, 1969.

ИльинA. Der Vater der Raumfahrt. К 100-летию Вернера фон Брауна // Новости космонавтики. 2012. № 5.

К полетуна Луну // В мастерской природы. 1925. № 5.

Караш Ю.Тайны лунной гонки. СССР и США: соперничество в космосе. М.: Олма-Пресс Инвест, 2005.

Кеплер И.Сон, или Посмертное сочинение о лунной астрономии, Иоганна Кеплера, покойного математика его императорского величества, опубликованное его сыном, магистром Людвигом Кеплером, кандидатом медицины // О шестиугольных снежинках. М.: Наука, 1983.

Кибальчич Н., Циолковский К, ЦандерФ., Кондратюк Ю.Избранные труды. М.: Наука, 1964.

КосмохимияЛуны и планет. Труды Советско-Американской конференции по космохимии Луны и планет. М.: Наука, 1975.

Крючников Е.Две загадки лунной дилогии // Техника – молодежи. 1983. № 4.

Куприянов В. Первые шаги «Лунохода» // Новости космонавтики. 2001. № 1.

Курков П.Луна, Луна – дорога длинна // Техника – молодежи. 1984. № 4.

ЛавроваЯ. Космическая фотосъемка. М.: Недра, 1983.

Лантратов К.«Почившие» лунные планы // Новости космонавтики. 1994. № 14.

Лантратов К.25 лет «Луноходу-1» // Новости космонавтики. 1995. № 23–25.

Лей В.Ракеты и полеты в космос. М.: Военное издательство Министерства обороны Союза ССР, 1961.

ЛесковС. Как мы не слетали на Луну. М.: Панорама, 1991.

Листвинов Ю.Лунный мираж над Потомаком. М.: Международные отношения, 1966.

Лукиан.Избранное. М.: Художественная литература, 1987.

Лукьянов Б.Мы верим, друзья, караваны ракет… М.: «Молодая гвардия», 1965.

Лунныйвездеход // Знание – сила. 1959. № 12.

Максимов А.Космическая одиссея, или Краткая история развития ракетной техники и космонавтики. Новосибирск: Наука, 1991.

Максимов Г.Первые разведчики Луны // Техника – молодежи. 1979. № 2.

Маринин И.Советские программы полетов к Луне // Земля и Вселенная. 1993. № 4–5.

Марков А.«25 мая». К 40-летию выступления президента Дж. Кеннеди, определившего срок высадки человека на Луну // Новости космонавтики. 2001. № 7.

Марков А.«Ароllо-11. Это был длинный день» // Авиация и космонавтика. 2002. № 2–4.

МарковА. «Есть вопрос… летали ли американцы на Луну?» //Звездочет. 1999. № 12.

Марков А.«Марс-проект» // Новости космонавтики. 2002. № 11.

Марков А.«Мы номер один на взлетно-посадочной полосе» // Новости космонавтики. 2002. № 5.

Марков А,«Мы пропустили все это» // Журнал Федора Конюхова. 2002. № 4.

Марков А."О бедном Apollo замолвите слово… " // Авиация и космонавтика. 2002. № 7.

Марков A.Apollo-1. Два взгляда на одно событие // Знание – сила. 2003. № 1.

Марков А.Apollo-Ю. Излишне любопытный // Новости космонавтики. 2004. № 7.

Марков А.Ароllо-11. Первый лунный день // Новости космонавтики. 1999. № 9.

Марков А.Ароllо-12. Посадка в цель // Новости космонавтики. 2000. № 1.

Марков А.Ароllо-13. «Неудачу из списка возможностей исключить» // Новости космонавтики. 2000. № 6.

Марков A.Apollo-14. Возвращение на Луну // Новости космонавтики. 2001. № 4–5.

Марков А.Ароllо-15. В лунные скалы // Новости космонавтики. 2001. № 9-10.

Марков A.Apollo-16. На лунном плоскогорье // Новости космонавтики. 2002. № 7–8.

Марков А.Ароllо-17. Последняя миссия // Новости космонавтики. 2003. № 2–3, 5.

Марков А.Ароllо-7. К 35-летию старта пилотируемой программы «Apollo» // Новости космонавтики. 2003. № 12.

Марков А.Ароllо-8. «И сотворил бог небо и землю…» // Новости космонавтики. 2004. № 2.

Марков А.Ароllо-9. «Паук и жвачка» // Новости космонавтики. 2004. № 5.

Марков А.В лунные скалы. К 30-летию полета «Appollо-15» // Новости космонавтики. 2001. № 9-10.

Марков А.Вернер фон Браун // Знание – сила. 2002. № 6.

МарковА. Вспомнить всё. Американцы на Луне // Парадокс. 2002. № 9.

МарковА. Дорога к Луне // Авиация и космонавтика. 2002. № 3.

Марков А.Первая жертва. К 35-летию трагической гибели экипажа КК Apollo 1 // Новости космонавтики. 2002. № 3.

МарковА. Пропавшее звено // Новости космонавтики. 2001. № 12.

Марков Ю.Корабли уходят к планетам: Записки инженера-испытателя. М.: Машиностроение, 1986.

Марков Ю.Тернистый путь к посадке. К 40-летию полета «Луны-9» // Новости космонавтики. 2006. № 4–5.

Мельников Л.Герман Оберт – пророк из Медиаша // Техника – молодежи. 1998. № 3.

Мироваяпилотируемая космонавтика. История. Техника. Люди. М.: РТСофт, 2005.

Мишин В.Почему мы не слетали на Луну? М.: Знание, 1990.

Мороз В.Планетные экспедиции XX века // Космические исследования. Т. 40. № 5. М.: Наука, 2002.

Нейман В.Луна. М.: Знание, 1969.

Оберт Г.Пути осуществления космических полетов. М.: Оборонгиз, 1948.

ОрловА. «Чудо-оружие»: обманутые надежды фюрера. Смоленск: Русич, 1999.

Павелъцев П.Советская лунная программа 1960–1961 годов // Новости космонавтики. 2011. № 9.

ПавленкоО. К 35-летию полета корабля «Зонд-5». Из истории Морского космического флота // Новости космонавтики. 2003. № 11. 2004. № I.

Пиблз К. Тайные полеты. Смоленск: Русич, 2002.

ПокровскийБ. Лицом к лицу с Луной (к 40-летию полетов первых станций «Луна») // Земля и Вселенная. 1999. № 6.

Пономарева В.Ранние представления о межпланетных путешествиях // Потенциал. 2005. № 8.

Путешествияк Луне / А. Марков, Ж. Родионова, В. Сурдин, В. Чикмачев, В. Шевченко, К. Шингарева, Ю. Шкуратов. М.: Физматлит, 2009.

Ракетно-космическаякорпорация «Энергия» имени С. П. Королева: 1946–1996. М.: Менонсовполиграф. 1996.

Раушенбах Б. Герман Оберт (1894–1989). М.: Наука, 1993.

Родных А.«Москва – Луна, Калуга – Марс» // Вестник знания. 1935. № 11.

Сергеев К. (Королев С.)Исследование космического пространства // Правда. 1957.10 дек.

Советскаякосмическая инициатива в государственных документах. 1946–1964 гг. М.: РТСофт, 2008.

СоколовС. Автоматы исследуют Луну // Правда. 1973. 17 фев.

ХлебцевигЮ. Как будет покорена Луна // Юность. 1957. № 8.

Циолковский К.Вне Земли // Природа и люди. 1918. № 2-11.

Циолковский КГрезы о земле и небе и эффекты всемирного тяготения. М.: Изд-во «А. Н. Гончаров», 1895.

Циолковский К.Грезы о земле и небе. Тула: Приок. кн. изд-во, 1986.

Цыбаковский С.Лунный пасьянс // Книга Тайн 12. М.: Мистерия, 1997.

ЧерныйИ. Сорок лет полету «Луны-1» // Новости космонавтики. 1999. № 2.

Черток Б.Ракеты и люди. М.: Машиностроение, 1999.

Черток Б.Ракеты и люди. Горячие дни холодной войны. М.: Машиностроение, 1999.

Черток Б.Ракеты и люди. Лунная гонка. М.: Машиностроение, 1999.

Черток Б.Ракеты и люди. Фили – Подлипки – Тюратам. М.: Машиностроение, 1999.

Шамсутдинов С.Первый полет к Луне // Новости космонавтики. 1999. № 2.

Шевгенко В.Луна и ее наблюдение. М.: Наука, 1983.

Шевгенко В.Лунная база. М.: Знание, 1991.

Шумейко КПилотируемые полеты на Луну. Конструкция и характеристики SATUBN V APOLLO. М.: Ракетостроение, 1973.