Текст книги "Город на Ишиме"

Автор книги: Андрей Дубицкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 9 страниц)

ПАМЯТНИК БОРЦАМ РЕВОЛЮЦИИ

Колчаковщина оставила в памяти людей страшный, неизгладимый след. Акмолинцы глубоко чтили память тех, кто погиб в боях за Советскую власть или стал жертвой колчаковского произвола. В первые же дни после освобождения города был поднят вопрос о сооружении братской могилы борцов революции. Возможность для этого вскоре представилась.

Как известно, весной 1919 года в Москве состоялись первые коммунистические субботники, которые потом по призыву В. И. Ленина в работе «Великий почин» стали проводиться регулярно.

В ходе Всероссийского субботника 1 мая 1920 года акмолинцы решили выкопать тела расстрелянных красных партизан и перенести их на городскую площадь.

Утром 1 мая на центральной площади под звуки траурного марша гробы с останками погибших были преданы земле. Насыпь на братской могиле завершил четырехугольный дощатый обелиск со звездой. Вокруг свежей могилы участники субботника заложили сквер и разбили цветники.

В этот день и в дальнейшем было много сделано по оказанию помощи семьям красноармейцев, инвалидам гражданской войны и пострадавшим от колчаковщины, по устройству беспризорников, ремонту школ, детских приютов, общественных предприятий и учреждений, санитарной очистке дворов и улиц.

Впоследствии в этой же братской могиле были похоронены некоторые из погибших участников подавления эсеро-меньшевистского Ишимского мятежа 1921 года.

Зажиточное крестьянство, сопротивлявшееся мероприятиям Советской власти, особенно враждебно встретило продразверстку – обязательную сдачу продовольственных продуктов в государственный фонд.

Кулаки прятали и портили хлеб, резали скот, распускали провокационные слухи, перетягивали на свою сторону неустойчивых середняков, убивали активистов. Активизировалась деятельность временно затаившихся контрреволюционеров. 31 января 1921 года в Ишимском уезде Тюменской губернии поднялось тщательно подготовленное эсеро-кулацкое восстание. Через полмесяца оно охватило всю губернию, перекинулось на Курганский уезд Челябинской губернии, Камышловский и Шадринский уезды Екатеринбургской губернии, Петропавловский уезд Омской губернии (Акмолинской области) и другие уезды Западной Сибири. Мятежники перерезали железную дорогу, связывавшую Центральную Россию с Сибирью, лишив тем самым продовольствия голодающие районы и преднамеренно усугубив и без того катастрофическое положение. Они захватили Петропавловск, Кокчетав и некоторые другие города. Банда насчитывала до 50 тысяч человек[80]80
  Голинков Д. Л. Крах вражеского подполья. М., 1971, с. 246—252.


[Закрыть]. Именуя себя «народной армией», она выступала под демагогическими, лживыми лозунгами «Советская власть без коммунистов», а порой – более откровенно: «Долой продразверстку», «За частную собственность», «За свободную торговлю». У руководства стояли опытные белогвардейские военные специалисты.

В тот критический момент борьба с бандитизмом для молодой Советской республики была задачей исключительной. Совнарком по инициативе В. И. Ленина поручил решение этой задачи одному из самых прославленных и талантливых своих полководцев – М. Н. Тухачевскому[81]81
  Голинков Д. Л. Крах вражеского подполья, с. 246.


[Закрыть]. На подавление Ишимского восстания были направлены специальные воинские соединения. Одновременно в уездных центрах, которые могли быть захвачены бандой, из коммунистов, комсомольцев, рабочих и служащих срочно формировались отряды ЧОНа (части особого назначения), чтобы при надобности, совместно с красноармейскими гарнизонами, организовать самооборону. 24 февраля 1921 года формирование такого отряда началось и в Акмолинске, а для общего руководства гарнизоном и чоновцами уком партии создал чрезвычайную революционную тройку. Акмолинские чоновцы участвовали в стычках с головными разведывательными отрядами ишимской банды, захватившими Алексеевку и оперировавшими в ее окрестностях в поисках сообщников, продовольствия, фуража и оружия. В ходе этих столкновений погибло 42 человека.

По плану, разработанному Реввоенсоветом республики, части Красной Армии разгромили Ишимский мятеж.

...С годами деревянный обелиск на братской могиле борцов революции заменили каменным, а 4 ноября 1972 года, в ознаменование 55-й годовщины Великого Октября, здесь был открыт гранитный монумент и зажжен вечный огонь. Памятник воздвигнут по проекту целиноградского скульптора Л. П. Колотилиной. Он изображает людей, застывших в молчании над прахом героев. На монументе высечены слова В. И. Ленина: «Мы победили потому, что лучшие люди всего рабочего класса и всего крестьянства проявили невиданный героизм ...совершили чудеса храбрости, перенесли неслыханные лишения, жертвовали собой».

Несколько раньше, 30 сентября 1967 года, на месте расстрела белогвардейцами красных партизан – у Ишима, в районе нынешнего экспериментального завода газовой аппаратуры, был также открыт обелиск.

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

Восстановить разоренную гражданской войной промышленность и сельское хозяйство, использовать природные богатства немыслимо было без путей сообщения, и, прежде всего, – железнодорожных.

Еще в 1878 году российское министерство путей сообщения рассматривало проект магистрали Тюмень – Акмолинск – Ташкент. После 1895 года, то есть когда уже действовала линия Челябинск – Петропавловск – Омск, крупные промышленники и торговые компании не раз возвращались к обсуждению плана прокладки дороги через приишимскую степь. Однако солидных вкладчиков капитала не находилось. Акмолинский уезд имел всего лишь около 40 километров узкоколейной дороги – да и то вне границ нынешней области – между Карагандой и Спасским медеплавильным заводом, построенным английскими концессионерами в 1906—1908 годах.

Летом 1911 года экспедиция специалистов произвела обследование предполагаемой трассы Петропавловск – Спасский завод, систематизировав собранный ею материал в книге, изданной в 1912 году в Петербурге. Но стройка опять не состоялась.

Наконец, перед первой мировой войной иностранные и русские капиталисты образовали акционерное общество по сооружению Южно-Сибирской магистрали. Утвержденная трасса проходила через Орск, Акмолинск, Семипалатинск. Работы велись уже в разгар войны, на них использовались пленные. Однако после Великой Октябрьской революции их отправили на родину, а затем началась гражданская война...

В. И. Ленин понимал острейшую необходимость дороги Петропавловск – Кокчетав для экономики страны, и, прежде всего, для продовольственного снабжения. Экстренная доставка сибирского и казахстанского хлеба в центр была первостепеннейшей проблемой. Поэтому, несмотря на крайне тяжелую послевоенную обстановку, Владимир Ильич 5 августа 1920 года подписал постановление Совнаркома о срочном строительстве этой железнодорожной линии.

Узнав, что руководители Акмолинской губернии в августе 1921 года вознамерились перевести управление Петрококчестроя в другое, малоприспособленное помещение, Ленин немедленно телеграфировал:

«Ввиду исключительного значения сооружаемой ударной продовольственной железнодорожной линии Петропавловск – Кокчетав, учитывая, что выселение управления равносильно срыву налаженных с большим трудом и находящихся в самом разгаре работ, предлагаю оставить Петрококчестрой в прежнем помещении... Исполнение доложить»[82]82
  Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 53, с. 332.


[Закрыть].

Линия сооружалась круглосуточно. В помощь строителям посылали рабочих из других городов страны, красноармейские части, мобилизовали население близлежащих станиц, сел и аулов, устраивали субботники. Рельсы все дальше уходили в степь. А там, где они уже были уложены, подаваемые вагоны спешно загружались хлебом и отправлялись голодающим губерниям. Только за пятнадцать дней июня 1921 года было отправлено 307 хлебных вагонов – в среднем по 20 в сутки. Всего же за 1921 год казахстанцы отправили голодающим 2 408 220 пудов продовольствия.

Днем 10 июня 1922 года рельсовый путь дошел до Кокчетава. Дальнейшая прокладка дороги, из-за огромных экономических трудностей, переживаемых страной, была временно приостановлена.

Лишь 8 ноября 1929 года, в ознаменование двенадцатой годовщины Великой Октябрьской революции, на три недели раньше установленного срока, первый железнодорожный поезд прибыл в Акмолинск. Это открыло перед городом перспективы для дальнейшего всестороннего развития. Акмолинск превратился в крупный железнодорожный узел. В 1931 году рельсы соединили его с Карагандой. Весной 1939 года развернулось строительство линии Акмолинск – Карталы, полностью завершившееся в январе 1943 года. А 16 февраля 1952 года было уложено последнее стальное звено дороги Акмолинск – Павлодар.

Неузнаваемо преобразилась и станция Акмолинск. Тем далеким днем, 8 ноября 1929 года, когда появился здесь первый поезд, встречали его в голой степи. Не было даже барака, чтобы пассажиры укрылись в случае дождя или сильного ветра. Между городом и остановившимися, вагонами лежал трехкилометровый пустырь. С годами станция расширялась, строилась, оснащалась необходимым оборудованием. Возникли паровозное и вагонное депо, водокачка, каменный корпус вокзала. Новый, современный, более благоустроенный вокзал был сдан в эксплуатацию 20 октября 1962 года.

СТАНОВЛЕНИЕ

Еще не закончилась гражданская война, а Советская власть уже принимала меры по улучшению жизни трудящихся. Совдепы и ревкомы выдавали беднейшим крестьянам семенные ссуды, оказывали материальную помощь семьям красноармейцев, открывали школы и ликбезы, налаживали торговлю. Тогда же появились первые сельскохозяйственные коммуны и артели по совместной обработке земли – зачатки социалистических кооперативов.

26 августа 1920 года В. И. Ленин и М. И. Калинин подписали декрет ВЦИК и СНК РСФСР об образовании Киргизской (Казахской) Автономной Советской Социалистической Республики. Было принято постановление о передаче в состав КАССР Петропавловского, Кокчетавского, Атбасарского и Акмолинского уездов и образовании самостоятельной Акмолинской области с центром в городе Петропавловске.

С большим трудом восстанавливалось разрушенное гражданской войной народное хозяйство. Свирепствовал голод. Летом 1921 года вспыхнула эпидемия холеры. Решительные меры по наведению санитарного порядка, принятые партийными и советскими органами, бесплатное медицинское обслуживание населения, создание специальных пунктов питания и дополнительных столовых для голодающих позволили быстро ликвидировать эпидемию.

Большую роль в то время сыграли так называемые «красные караваны». Первый красный караван Центрального Исполнительного Комитета КАССР, возглавляемый наркомом социального обеспечения Алиби Джангильдиным, выступил из Оренбурга 20 мая 1922 года. Путь каравана лежал через Тургай, Атбасар, Акмолинск, Павлодар на Семипалатинск[83]83
  История Казахской ССР. Алма-Ата, 1977, т. 4, с.391.


[Закрыть]. В состав каравана входили руководящие партийные и советские работники, представители наркоматов земледелия, просвещения, торговли, здравоохранения и отдела ЦИК по работе среди женщин. Они занимались организацией помощи голодающим, вопросами землеустройства, торговли, партийной, советской и профсоюзной работы, разъясняли директивы Советской власти, проводили лекции и доклады.

15 июля красный караван прибыл в Акмолинск. Состоялся многолюдный митинг. Подробно ознакомившись с положением в городе и уезде, А. Т. Джангильдин разрешил выделить из фонда каравана и местных помголов (комиссии помощи голодающим) значительное количество средств и продовольствия.

Возрождающемуся народному хозяйству республики остро требовались грамотные кадры. В короткий срок Казахстан усеяла целая сеть учебных заведений, курсов, ликбезов. В Петропавловске открылась губернская партийная школа.

В числе мер, содействовавших подъему экономики и материального благосостояния трудящихся, следует особо отметить замену продналога единым сельскохозяйственным налогом, завершение весной 1924 года денежной реформы, аннулировавшей прежние обесцененные казначейские знаки и резко повысившей курс нового советского рубля, широко развернутую борьбу со спекуляцией, укрепление кооперативной торговли, снижение цен и повышение реальной заработной платы рабочих и служащих.

В результате всех этих мер, уровень промышленного производства Акмолинской губернии в 1925 году почти достиг довоенного. Посевная площадь 1926 года составила 848 018 десятин, или 92,8 процента довоенной площади. Поголовье скота превысило довоенное. В 1926 году губерния уже получила 167 тракторов, а в целом ее тракторный парк насчитывал 198 машин[84]84
  Северо-Казахстанская область в 1917—1957 гг. Алма-Ата, 1957, с. 61.


[Закрыть].

Индустриализация Приишимья осуществлялась пока что медленно. Страна еще не имела достаточно сил, чтобы сразу привести в действие дремлющие природные богатства отдаленных, слабо развитых районов. В 1925 году образуется трест Атбасцветмет, начавший строительство Карсакпайского медеплавильного завода, находившегося тогда на территории губернии. Возникли рудники треста Каззолото – Аксу, Бестюбе и Жолымбет. Наряду с реконструкцией и восстановлением старых шахт, рудников, заводов, фабрик и мастерских закладывались новые. Процесс этот заметно активизировался после вступления в строй железной дороги Петропавловск – Акмолинск – Караганда.

Экономический подъем требовал более оперативного руководства. Правительство республики в связи с этим искало новые формы административного деления. Акмолинская губерния в 1928 году была упразднена, поскольку на территории Казахстана введена была окружная система. Однако спустя некоторое время пришлось снова вернуться к областной системе. В 1932 году образуется Карагандинская область с центром в Петропавловске. Затем, в 1936 году, создали на этой территории Карагандинскую (центр – Караганда) и Северо-Казахстанскую (центр – Петропавловск) области. В 1939 году из состава Карагандинской области выделилась Акмолинская (центр – Акмолинск), а в 1945 году из Акмолинской области – Кокчетавская (центр – Кокчетав).

В годы первых пятилеток Акмолинская область (в современных границах Целиноградской области) развивалась как сельскохозяйственная. Колхозы получали от государства разностороннюю помощь. Например, к посевной кампании 1929 года в Акмолинском округе было организовано 33 прокатных пункта, 8 зерноочистительных пунктов, 66 ремонтных мастерских. Было получено и затем направлено на места 1186 борон «зигзаг», 243 сортировки и веялки, 415 однолемешных и 457 двухлемешных плугов, много инвентаря[85]85
  ГАЦО, ф. 213, оп. 1, д. 29.


[Закрыть], который тогда еще в самом Акмолинске не производился.

В связи с тем, что на весь округ имелось всего четыре агронома, организуется посылка людей на учебу[86]86
  ГАЦО, ф. 27, оп. 1, д. 25.


[Закрыть].

1930 год стал здесь, как и по всей стране, годом массовой коллективизации.

Колхозное строительство развертывалось в обстановке напряженной борьбы с кулачеством и экономическими трудностями. Не хватало тягла, инвентаря, машин. Вдобавок сложились неблагоприятные климатические условия: 1929—1930 годы выдались засушливыми, неурожайными. Но колхозный строй быстро показал свою жизнеспособность на практике. Во много раз увеличивались посевные площади, сборы зерна. Повысилась оснащенность хозяйства. Лучше стали жить люди. Если к 1931 году на территории, соответствующей современной Целиноградской области, имелось только две МТС, располагавших 12 тракторами, то в 1939 году было уже 23 МТС, тракторный парк которых исчислялся 1618 единицами. В 1934 году были получены первые 34 комбайна, а в 1939 году их было уже 552. Соответственно увеличивалось число тракторных плугов, сеялок, борон. В три-четыре раза больше стало лобогреек, сенокосилок, зерноочистительных машин[87]87
  ГАЦО, ф. 213, оп. 1, д. 13.


[Закрыть].

Самым ценным было то, что, приобщаясь к коллективному труду, люди впитывали в себя социалистическую психологию, овладевали новыми профессиями. Труд их становился целеустремленным, высокопроизводительным.

Лучшие полеводы и животноводы получали правительственные награды, становились участниками Всесоюзной сельскохозяйственной выставки.

Преобразование сельского хозяйства накладывало отпечаток и на жизнь Акмолинска. Увеличилось число школ, клубов, библиотек, магазинов, предприятий местной промышленности.

В июне 1930 года акмолинцы увидели первый аэроплан. Описав над городом несколько кругов, он приземлился в степи, на Восточном выгоне, неподалеку от нескольких еще существовавших в то время ветряных мельниц. Дети и взрослые, конные и пешие ринулись на окраину. Окруженный толпой, молоденький пилот в шлеме, очках, длинных по локоть кожаных перчатках и косматых меховых сапогах-унтах, польщенный всеобщим вниманием, улыбался, отвечал на бесчисленные вопросы любопытных. Больше всех были поражены прилетом «железной птицы» старики. Сейчас об этом смешно вспоминать, но что поделаешь, если в то далекое время даже маленький спортивный самолетик был для здешних мест сущим чудом.

В 1932 году самолет появился вторично. Летчик Симбир, посадивший машину за Ишимом, имел задание выбрать площадку для временного аэродрома. В 1934 году был построен аэропорт. В 1936 году двухместные самолеты курсировали сравнительно регулярно, перевозя одиночных пассажиров, срочную почту и другие мелкие грузы.

Осенью 1928 года была оборудована городская электростанция мощностью 18 кВт. Протяженность электросети тогда составляла всего 8 километров. Ясно, что потребности населения, учреждений и промышленных предприятий не могли быть полностью удовлетворены. В 1930 году объединенный пленум Акмолинского окружкома ВКП(б) и окружной контрольной комиссии вынес решение о необходимости начать строительство новой электростанции, которая бы могла обслуживать не только город, но и некоторые колхозы и совхозы. Однако средства изыскать не удалось[88]88
  ГАЦО, ф. 268, оп. 3, д. 539; ф. 182, оп. 1, д. 83.


[Закрыть]. В 1938 году городской Совет обратился с письмом к депутату акмолинцев в Верховном Совете СССР Д. З. Мануильскому с просьбой оказать содействие в строительстве новой электростанции. Ответ пришел сразу же:

«Я получил Ваше письмо по поводу электростанции. Немедленно возбуждаю ходатайство как здесь, так и перед ЦК партии Казахстана об удовлетворении вашей заявки. Но хочу обратить ваше внимание на трудности в отношении сооружения электростанции, ибо существует государственный план электрификации, устанавливающий первоочередность электрификационных сооружений.

Тем не менее, если возможно, сделаю все зависящее, чтобы помочь Акмолинскому горсовету. О результатах ходатайства сообщу. Шлю горячий привет всем акмолинским товарищам.

Ваш Д. Мануильский.

Москва. 17.04. 1938 г.»[89]89
  ГАЦО, ф. 182, оп. 3, д. 3


[Закрыть].

Благодаря энергичному содействию М. И. Калинина и Д. З. Мануильского акмолинская электростанция в 1940 году была коренным образом реконструирована.

САКЕН СЕЙФУЛЛИН

Имя Сакена Сейфуллина – революционера, общественного и государственного деятеля, прозаика и поэта, основоположника казахской советской литературы – неразрывно связано с Акмолинском.

Родился он в Нельдинской волости Акмолинского уезда в семье кочевника. Окончил Акмолинскую приходскую школу и Омскую учительскую семинарию. В Омске познакомился с русскими революционерами, вступил в члены казахской молодежной организации «Бирлик» («Единство»). С падением самодержавия возвратился в Акмолинск, вошел в состав большевистской инициативной группы. Вокруг него объединились единомышленники из казахской интеллигенции.

«Группа акмолинских казахов, – впоследствии, в апреле 1926 года, писал в предисловии к своему мемуарному роману Сакен Сейфуллин, – под руководством российских большевиков приняла участие в революционном преобразовании родного края, боролась против врагов всех мастей и калибров, особенно против своего местного врага, Алаш-орды»[90]90
  Сейфуллин Сакен. Тернистый путь. Алма-Ата, 1964, с. 49.


[Закрыть].

Сейфуллин пишет далее, что в Акмолинске были созданы казахская молодежная организация «Жас казах» («Молодой казах») и казахский комитет, налажен выпуск газеты «Тиршилик» («Жизнь») на казахском языке, редактором которой стал Рахимжан Дюсембаев, а наиболее деятельными ее корреспондентами – сам Сакен Сейфуллин, Абдулла Асылбеков, Омарбай Донентаев и другие. Однако многие члены казахского комитета вскорости «поправели» и механическим большинством голосов изменили его состав.

«Простые люди, жаждущие свободы и справедливости, – писал Сакен Сейфуллин, – не могли найти поддержки в новом комитете и потому шли за советами, за помощью в «Жас казах». Наша газета «Тиршилик» день ото дня становилась популярнее. Газета была органом «Жас казаха», и потому мы смело могли критиковать деятельность казахского комитета. От случая к случаю мы давали понять своему читателю, в чьих руках сейчас находится комитет. В одном из номеров «Тиршилика» появилось мое стихотворение под недвусмысленным названием «Сторожевые псы». Председатель комитета Хусаин Кожамберлин выразил свое недовольство по поводу этого выступления, но стихотворение тем не менее сыграло свою роль в борьбе с новым комитетом»[91]91
  Там же.


[Закрыть].

Первой казахской пьесой, поставленной на клубной сцене Акмолинска 1 мая 1918 года, была пьеса Сакена Сейфуллина «На пути к счастью», написанная в 1917 году.

При контрреволюционном перевороте в Акмолинске 3 июня 1918 года Сейфуллин был схвачен вместе с другими работниками Совдепа, закован в кандалы и посажен в тюрьму. Он испытал ужасы «вагонов смерти» атамана Анненкова и омского белогвардейского концентрационного лагеря. Счастливая случайность позволила ему бежать из лагеря, скрываться под чужим именем. После того, как Красная Армия освободила Приишимье от белых, Сакен вернулся в Акмолинск. Был заместителем председателя и заведующим отделом управления Акмолинского уисполкома, членом ревкома Киркрая[92]92
  Так в это время назывался Казахстан. 10 июля 1919 года Совнарком РСФСР за подписью В. И. Ленина обнародовал декрет «О революционном комитете по управлению Киргизским краем». (История Казахской ССР, т. 4, Алма-Ата, 1977, с. 202). В Оренбурге был создан ревком, который занялся подготовкой к учредительному съезду и образованию Киргизской (Казахской) АССР. В 1920 году провозглашается республика. В апреле 1925 года Киргизскую АССР переименовывают в Казахскую АССР. Центр ее из Оренбурга переносится в Кзыл-Орду (бывшая Ак-Мечеть). В мае 1929 года столицей становится Алма-Ата (бывший Верный). С декабря 1936 года Казахстан – союзная республика.


[Закрыть].

В 1920 году, при его ближайшем содействии и участии в уезде были открыты сельскохозяйственная школа, две технические школы, 104 школы 1-й ступени, 3 школы 2-й ступени, 6 школьных мастерских, организован ряд спектаклей и концертов, открыты центральная уездная библиотека, рабоче-крестьянский клуб имени III Интернационала, при котором действовали секции – драматическая, хоровая, музыкальная, литературная[93]93
  Красный вестник, 1920, 7 ноября.


[Закрыть]. В июне 1922 года его избирают заместителем наркома просвещения Киргизской (Казахской) АССР, а в октябре этого же года – председателем Совнаркома республики.

Общественная и литературная деятельность Сейфуллина разностороння. Он участвовал в создании Союза писателей Казахстана, редактировал республиканскую литературную газету «Адебиет майданы», партийную республиканскую газету «Енбекши казах» – предшественницу современной газеты «Социалистик Казахстан», читал курс лекций по казахской литературе в Кзыл-Ординском институте народного просвещения, Ташкентском педагогическом институте и Казахском педагогическом институте имени Абая, составлял казахские учебники и хрестоматии, писал теоретические и критические статьи по литературе. При его непосредственном участии и содействии организованы Казахский республиканский драматический театр и Казахский республиканский театр оперы и балета. Ему первому из казахских писателей вручен был орден Трудового Красного Знамени.

Были изданы стихотворные сборники Сейфуллина «Асау тулпар», «Домбра», «Экспресс», «На волнах жизни», пьесы «На пути к счастью» и «Красные соколы», повести «Айша» и «Землекопы», роман «Тернистый путь». Произведения его отличаются идейной целенаправленностью, в них отражена не только революционная эпоха, но и личная жизнь автора, тесно переплетавшаяся с событиями революции. Сейфуллин шел в ногу со своим временем. Об этом можно судить хотя бы по названиям таких его стихотворений и поэм, как «Вставайте, джигиты», «Новая мелодия степи», «Рабочий», «Товарищи», «Советстан», «Социалистан», «Альбатрос», «Комбайн и трактор», «На ткацкой фабрике» и многие другие. Он был новатором казахской поэзии и прозы. Когда в 1923 году появился сборник его стихов «Асау тулпар», написанных в 1914—1922 годах, «Известия Киргизского областного комитета РКП (б)» напечатали статью и подвели первый итог многолетнему творчеству писателя.

«Сборник этот, – говорилось в статье, – является весьма ценным в том отношении, что мы, внимательно следя год за годом, по его содержанию видим... с какими большими трудностями приходилось автору... положить начало новому направлению, новому пути в развитии киргизской (казахской. – А. Д.) литературы, в смысле сближения ее с пролетарской идеологией»[94]94
  Известия Киргизского областного комитета РКП (б), 1923, № 2—3.


[Закрыть].

Самое крупное произведение Сейфуллина – мемуарный роман «Тернистый путь», рассказывающий о становлении Советской власти в Казахстане. Автор использовал в нем документальный материал. Однако это не научно-историческое исследование, а художественное произведение, в котором действительные факты перемежаются с авторским вымыслом, чем достигается типизация явлений и наиболее ясная их характеристика.

Значительную часть романа «Тернистый путь» занимают акмолинские события – годы, предшествовавшие Октябрьской революции, низвержение царского строя, гражданская война.

В 1922—1925 годах отрывки из романа «Тернистый путь» были опубликованы журналом «Кзыл Казахстан». Отдельные издания его появились в 1927 году в Кзыл-Орде и в 1936 году – в Алма-Ате. Полный русский перевод осуществлен в 1964 году Казахским Государственным издательством художественной литературы.

«Тернистый путь», как и другие произведения Сейфуллина, стал классикой казахской советской литературы, переведен на многие языки народов нашей страны.

Целиноградцы глубоко чтут память своего прославленного земляка. Его именем названы одна из улиц Целинограда, областная массовая библиотека, Целиноградский государственный педагогический институт и совхоз в Шортандинском районе.

В столице республики имя Сейфуллина носит одна из самых протяженных улиц.

5 ноября 1972 года, в ознаменование 55-й годовщины Октябрьской революции, в Целинограде около педагогического института открыт памятник Сакену Сейфуллину. Монумент сооружен по проекту целиноградского скульптора Ю. П. Буштрука.