Текст книги "Советский ракетный крейсер. Зигзаги эволюции"

Автор книги: Алексей Соколов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 5 страниц)

Осторожное начало

 Н.С. Хрущев также считал, что надводные корабли должны существовать только для визитов, нося представительский характер. В век ракетного оружия корабли могут быть только хорошей мишенью, тем более без прикрытия с воздуха. Разрешено было строить надводные корабли только небольшого водоизмещения небольшими сериями.

Как раз подоспел и соответствующий проект. Это эскадренный миноносец с реактивным оружием пр. 58. Его разработка началась практически одновременно с ракетными крейсерами пр. 63 и 64 в 1956 г. 6 декабря 1956 г. было утверждено тактико-техническое задание на разработку эскизного проекта эсминца. Несколько ранее (16 октября 1956 г.) было утверждено техническое задание на разработку зенитного управляемого реактивного оружия ближнего действия М-1 («Волна») и ударного реактивного оружия П-35. Разработка пр. 58 велась практически синхронно с разработкой главного вооружения, со всеми вытекающими отсюда последствиями. В зависимости от конструктивных изменений оружия приходилось постоянно корректировать и проект корабля.

На разработку пр. 58 ТТЗ было выдано ЦКБ-53 (в дальнейшем Северное ПКБ). Главным конструктором был назначен В.А. Никитин. Эскизный проект был закончен в сентябре 1957 г. После недолгого рассмотрения во всех инстанциях было выдано задание на разработку технического проекта, который был ударными темпами завершен в марте 1958 г.

Корабли пр.58 строили в Ленинграде на заводе им. Жданова (№190). При закладке эсминцы получили имена: «Грозный», «Стерегущий», «Доблестный» и «Сообразительный».

Головной эскадренный миноносец «Грозный» был заложен 23 февраля 1960 г., спущен на воду 26 марта 1961 г. и в июне 1962 г. был предъявлен на государственные испытания, которые проходили на Северном флоте.

В это же лето Северный флот посетил Н.С. Хрущев в сопровождении министра обороны Р.Я. Малиновского. Руководство с борта крейсера «Мурманск» наблюдало стрельбы комплексом П-35. Стрельбы оказались очень удачными. На больших дальностях ракеты поразили прямым попаданием мишень. Командиром корабля был капитан второго ранга В.А. Ланенков. После стрельбы высокие гости посетили «Грозный» и осмотрели весь корабль. Хрущев был в восторге от корабля и пожелал на нем совершить визит в Англию. Руководство флота для поощрения командира и придания значимости событию уговорило Н.С. Хрущева поднять статус корабля. Так пр.58 из ракетного эсминца превратился в ракетный крейсер (РКР). Так что первый советский ракетный крейсер с ударным оружием дальнего действия появился, некоторым образом, случайно, т.к. его штатное расписание ну никак не дотягивало до крейсерского, принятого в то время. Из корабля 2 ранга он превратился в корабль 1 ранга, но и с несколько расширенными задачами. Если раньше ему полагалось уничтожение легких крейсеров, эскадренных миноносцев и крупных транспортов, то теперь полагалось еще и уничтожение авианосных группировок.

После проведения полного цикла испытаний ракетный крейсер «Грозный» вступил в строй 30 декабря 1962 г., сохранив свое прежде название.

РКР «Стерегущий», заложенный 5 октября 1960 г. и спущенный на воду 19 ноября 1961 г., успев побывать «Владивостоком» (с 10.10.1962 по 11.05.1964) был введен в строй 28 декабря 1964 г. под названием «Адмирал Фокин».

РКР «Доблестный», заложенный 20 апреля 1961 г. и спущенный на воду 18 июля 1963 г., получил 18.12.1962 имя «Адмирал Головко». Введен в строй 30 декабря 1964 г.

РКР «Сообразительный», заложенный 13 октября 1961 г. и спущенный на воду 7 апреля 1963 г., уже с 31.10.1962 носил имя «Варяг». Введен в строй 20 августа 1965 г.

Водоизмещение корабля: стандартное 4350 т, полное – 5400 т. Размеры 142,7x16x5 м. Энергоустановка котлотурбинная 2x45000 л.с. Скорость полного хода 34,5 уз. Дальность плавания скоростью 14,3 уз – 4500 миль. Автономность – 10 суток. Экипаж – 300 человек.

Корабль оснащен противокорабельным комплексом П-35 с двумя счетверенными пусковыми установками СМ-70, обеспечивающими горизонтальное наведение. Старт ракет осуществлялся при фиксированном возвышении в 25 градусов. Трубы пусковых установок являлись штатным местом для хранения заправленных топливом ракет. В них постоянно размещались восемь ракет 4К44. Кроме того имелись еще восемь ракет в погребах, расположенных в надстройках. Они хранились в незаправленном состоянии. Две ракеты имели «спецзаряд» (ядерный). Система управления «Бином» с двумя антенными постами находилась на башенноподобных мачтах и позволяла осуществлять одновременно двухракетный залп из каждой ПУ. Суммарный залп тем самым состоял из четырех ракет. Время подготовки первого залпа составляло 12 мин. В дальнейшем, после доработки и усовершенствования всей системы управления, залп мог осуществляться восемью ракетами. На перезарядку пусковой установки уходило несколько часов. Это в идеале. Так как из-за массы ограничений и трудностей в море эту работу никогда не производили, а все делалось только в базе у стенки. Тем не менее, крейсер пр. 58 был первым надводным носителем ядерного оружия в советском флоте.

ЗРК «Волна» размещался в носовой части. В состав комплекса М-1 «Волна» входили спаренная стабилизированная ПУ ЗИФ-101, система хранения и подачи ЗУР В-600 (4К90) и система управления ракет 4Р90 «Ятаган». В погребе в двух револьверных барабанах размещались 16 ракет (2x8). Боевые характеристики комплекса обеспечивали два пуска каждые 5 сек. Дальность стрельбы составляла 15 км. Досягаемость по высоте —10 км. Минимальная высота поражения – 100 м и зависела от скорости цели.

В середине 60-х годов моряки научились стрелять комплексом М-1 по надводным целям, он стал считаться универсальным и был любим моряками, так как время его реакции было на порядок меньше, чем у громоздких П-35. Но это только для ближнего боя. Все-таки П-35 имел дальность до 300 км.

 В 1967 г. комплекс М-1 получил новые ракеты В-601 (4К91). Максимальная дальность увеличилась до 22 км, высота – до 14 км. В последующем, когда возникла проблема защиты кораблей от низколетящих противокорабельных ракет, была проведена еще одна модернизация. Доработанный комплекс получил индекс «Волна-Н». Ракета В-601М обеспечивала поражение цели на высоте 3—5 метров над гребнем волны.

В кормовой части корабля находились две спаренные 76-мм универсальные АУ АК-726 (ЗИФ-67) с системой управления стрельбой РАС «Турель». Скорострельность установки – 90 выстрелов в минуту. Поскольку станция «Турель» (МР-105) была одна на два орудия, то обе башни превращались как бы в одну четырехорудийную.

Главным предназначением АУ АК-726 была противовоздушная оборона. По выработанной на десятилетия вперед концепции в системе ПВО артиллерия достреливала цели, которые не смогли сбить зенитные ракеты (если они вообще участвовали в этом мероприятии). Время реакции определяли подбор артиллерии, ее калибр, в зависимости от дальности действия ЗУР. Образовывались своеобразные пары.

Недооценка ствольной артиллерии была не в этом, как пишут многие «светлые умы», но об этом далее. Просто нужно было определить ее роль.

Целеуказание средствам ПВО обеспечивалось от двух РАС «Ангара» (МР-300).

Противолодочное вооружение включало два трехтрубных торпедных аппарата ТТА-53-57бис, которые размещались побортно на верхней палубе и предназначались для стрельбы самонаводящимися торпедами СЭТ и дальноходными торпедами 53-57.

Имелись также две РБУ-6000 (реактивные бомбометные установки) с глубинными бомбами РГБ-60. Установка двенадцатиствольная с автоматической перезарядкой. Запас 96 бомб. Управление стрельбой – с помощью системы «Буря». Комплекс РБУ-6000 использовался и для противоторпедной защиты.

Целеуказание для торпед и бомб обеспечивалось гидроакустической станцией «Геркулес-2М».

Авиационное вооружение на крейсере было чисто символическим, так как при таком водоизмещении не удалось установить ангар для вертолета Ка-25. Поэтому на пр. 58 была лишь взлетно-посадочная площадка со светотехническим оборудованием, стартово-командный пост и запас керосина в 5 тонн. Сам вертолет принимался в перегруз и базировался на берегу.

За основу теоретического чертежа корпуса был выбран теоретический чертеж пр.56, так как он прошел тщательную и всестороннюю проверку теорией и практикой. В качестве материала корпуса была выбрана сталь марки СХЛ-4. Надстройки в основном выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов марок АМГ-5В и 6Т (что было не очень хорошо, как показал впоследствии Фолклендский кризис), только передняя стенка носовой и задняя стенка кормовой надстроек, два яруса фок-мачты, башенная часть грот-мачты, а также подкрепления под антенные посты РАС «Ятаган» и «Турель» выполнили из стали. АМГ использовался также для легких переборок, площадок, настилов, тамбуров и шахт. Противоосколочная защита погребов была отвергнута по соображениям экономии весов. Эта же причина обусловила широкое применение АМГ.

Общий вид корабля, по сравнению с ранее построенными, отличался размещением главного командного пункта в корпусе, отсутствием открытых боевых постов, проходом в посты без выхода на верхнюю палубу.

Главная энергетическая установка корабля принималась в основном по предыдущим проектам 41, 56, 576ис. Но для достижения скорости хода в 34,5 узла потребовалось форсирование котлов и турбозубчатых агрегатов при сохранении требований жесткой весовой дисциплины и экономичности.

Выдвигались особые требования по защите от оружия массового поражения (герметичность, внутренний наддув, омывание надстроек и корпуса и т.д.).

Штатным расписанием предусматривалось 27 офицеров, 29 мичманов и главстаршин, 283 старшины и матроса срочной службы.

На рубеже 70-80-х годов корабли подверглись частичной модернизации. На них установили часть положенного недостающего радиотехнического вооружения. Систему «Успех-У» установили только на крейсера «Адмирал Фокин» и «Грозный». На «Варяге» и «Фокине» двухкоординатные РАС МР-300 заменили на трехкоординатные МР-310. На всех кораблях появилась вторая РАС обнаружения надводных целей «Дон-2», салютные пушки (правда, они были размещены в разных местах).

На все четыре крейсера были установлены по две батареи малокалиберных 30-мм автоматов АК-630 с системой управления огнем «Вымпел» у каждой.

Противокорабельные крылатые ракеты (ПКР) 4К44 в 1982 г. были заменены на ПКР «Прогресс». Комплекс «Прогресс» был модернизацией комплекса П-35 с целью повышения боевой эффективности за счет совершенствования системы управления при сохранении внешнего облика, габаритов и основных систем ракеты.

Крейсера пр.58 несли службу в составе всех четырех флотов. На них не происходило серьезных аварий, что дает основание заключить, что корабли оказались надежными и доступными для эксплуатации.

Первым из состава флота был исключен РКР «Варяг» приказом от 29.04.1990. За ним последовал «Грозный», исключенный из состава флота 31.12.1992. До этого он два года ремонтировался на заводе «Тосмаре» в Лиепае. Летом 1992 г. он был выведен из сухого дока завода и стоял у стенки большой (летней) гавани порта. В море его не выпускали латвийские власти, так как моряки не оплатили все затраты по ремонту крейсера заводом. Во время первого же шторма в октябре крейсер «Грозный» разбился о стенку и затонул прямо в гавани. Был брошен моряками во время «великого драпа», став памятником-напоминанием латышам о пребывании советского Военно-Морского Флота в Латвии. Правда, далеко не он один.

РКР «Адмирал Фокин» был исключен из списков флота 30.06.1993.

Долгожителем оказался РКР «Адмирал Головко», базируясь на Севастополь, он дожил до конца 2002 г. и был исключен из списков флота в конце декабря.

Так закончилась история первых советских ракетных крейсеров.

30 декабря 1959 г. произошло знаменательное событие. В состав ВМС США была принята атомная ПЛ «Джордж Вашингтон» с 16 баллистическими ракетами на борту. 15 ноября 1960 года она вышла в свой первый поход. БР «Поларис А1» с ядерными боезарядами могли стартовать из-под воды и имели дальность 2200 км, что позволяло им из Средиземного моря и Северной Атлантики поражать стратегические объекты в Европейской части СССР.

Это заставило военно-политическое руководство страны задуматься об организации эффективного противодействия этим ракетоносцам. Требовалось обнаружить и уничтожить вражескую подводную лодку до того момента, как она осуществит запуск ракет. Следовало построить эшелонированную систему противолодочной обороны (ПЛО). Картина использования противолодочных сил в тот период выглядела следующим образом. Дальняя зона ПЛО начиналась на расстоянии 150 миль от нашего побережья. Границы зоны определялись как радиусом действия существовавших у нас противолодочных кораблей, так и тактическим радиусом противолодочной и истребительной авиации берегового базирования.

Оборона дальних противолодочных рубежей возлагалась на подводные лодки и береговую авиацию ПЛО дальнего действия. В сложившейся ситуации этого было уже недостаточно. Необходимы были корабли дальней зоны ПЛО. Так как предполагалось несение этими кораблями службы вне районов, контролируемых нашей береговой авиацией, то при отсутствии у нас авианосцев им была необходима обязательная поддержка специальными кораблями ПВО, которые планировалось вооружать кроме средств самообороны ЗРК дальнего действия, способными обеспечить эшелонированную оборону поисково-ударного противолодочного соединения от современных средств воздушного нападения.

В программу военного кораблестроения на 1959-1965 гг. было включено создание ракетного корабля ПВО. Он должен был включаться как флагманский (обеспечивающий централизованное управление средствами ПВО) в состав поисково-ударных групп, предназначавшихся для борьбы с атомными подводными ракетоносцами противника. Тем самым предпринималась очередная попытка обеспечения ПВО групп наших кораблей в океане без создания авианосцев.

Постановлением правительства от 25 июля 1959 г. были определены основные элементы корабля ПВО пр. 1126 и его вооружение, основой которого должен был стать зенитный ракетный комплекс большой дальности М-31. На корабле предусматривалось два ЗРК М-31, два универсальных ЗРК средней дальности М-11, две (затем четыре) двуствольные 57-мм артустановки, два трехтрубных торпедных аппарата для противолодочных торпед, две РБУ-1000 («Смерч-3»), соответствующее радиолокационное вооружение, включая систему наведения истребительной авиации. Стандартное водоизмещение ограничивалось 10000 т. Скорость 33-34 узла, дальность плавания 24-узловым ходом 5000 миль. Работа была поручена ЦКБ-17. Главный конструктор вначале В.В. Ашик, с 1960 г. – П.П. Милованов. По своим размерам и составу вооружения это был, конечно, крейсер ПВО с некоторыми элементами нападения, так как комплекс М-11 был универсальным и мог стрелять по надводным целям.

В эскизном проекте было проработано 20 вариантов корабля с различными материалами корпуса корабля, энергетической установки, водоизмещением от 6200 до 11100 т, максимальной скоростью от 29,7 до 35,5 уз. Эскизный проект был утвержден в июле 1960 г. Для дальнейшего проектирования рекомендовался вариант стандартным водоизмещением 9000 т с двумя котлотурбинными установками мощностью 2x45000 л.с. (по пр. 58).

Однако, в том же в 1960 г. в начале было принято решение о сокращении числа намеченных к постройке кораблей пр. 1126 с трех до двух, а в 1961 г. разработка технического проекта была прекращена, крейсера были исключены из кораблестроительной программы.

Объективное рассмотрение проблемы ПВО привело к однозначному выводу: с учетом быстрого развития средств воздушного нападения вероятного противника ни уже разработанные, ни перспективные корабельные ЗРК не в состоянии с требуемой вероятностью гарантировать неуязвимость соединения, а тем более одиночного корабля. Только барражирующая палубная истребительная авиация могла обеспечить дальнюю ПВО, позволяя тем самым создать минимальный резерв времени для успешного использования зенитного ракетного комплекса.

Но поскольку такие выводы были неудобны для официальной точки зрения, то всем «умникам» было приказано молчать и «сопеть в тряпочку». Так наш флот на все обозримое пространство остался без прикрытия с воздуха.

Следующий наш ракетный крейсер появился тоже случайно. Планом военного кораблестроения на 1959—1965 гг. для ПЛО в дальней зоне предусматривались вертолетоносцы пр. 1123. Для их охранения нужен был корабль, на который бы возлагались и другие оперативные возможности.

Тактико-техническое задание на него было выдано в 1961 г. Основным назначением корабля являлись: защита своих морских сообщений от воздушных, надводных и подводных сил противника, обеспечение кораблей ПЛО, действующих в удаленных районах моря, обеспечение боевой деятельности подводных лодок. Из назначения корабля явно просматривалась роль противовоздушного и противолодочного вооружения.

Разработкой проекта занималось ЦКБ-53, получившее ТТЗ в декабре 1961 г. Главным конструктором был назначен В.Ф. Аникиев. Разработка началась сразу с технического проекта, так как предполагалось создать новый корабль в корпусе ракетного крейсера пр.58. Основным оружием корабля должен был стать новый ЗРК М-11 «Шторм», а основным противолодочным оружием – ракетный комплекс «Метель». Комплекс «Шторм» уже был в разработке, а вот к комплексу «Метель» еще толком и не приступали, поэтому его на первых корпусах сразу же решено было заменить на П-35. Так и получился очередной ракетный крейсер.

В ходе разработки технического проекта выявилась необходимость увеличения размерений корабля, в результате чего стандартное водоизмещение увеличилось до 5140 т. Соответственно скорость снизилась до 33 узлов.

Вооружение корабля включало две спаренные ненаводящиеся пусковые установки КТ-72. Число ракет П-35 было восемь, четыре из них хранились в погребах. Имелось два новых ЗРК «Шторм», два 57-мм автомата АК-725 и противолодочные средства составляли два трехтрубных торпедных аппарата и две установки РБУ-6000. Обеспечивалось постоянное базирование вертолета Ка-25 с размещением его в ангаре.

Поскольку и ЗРК «Шторм» в своей разработке катастрофически запаздывал, было принято решение на первых корпусах устанавливать уже отработанный ЗРК ближнего действия М-1 «Волна». При утверждении в январе 1963 г. технического проекта 1134 было решено усилить средства ПЛО за счет замены трехтрубных торпедных аппаратов на пятитрубные и размещения новой гидроакустической станции «Титан-2», а до ее освоения промышленностью – установить ГАС «Титан» и «Вычегда». Стандартное водоизмещение было еще увеличено. Чтобы уверенно сопровождать противолодочные крейсера пр. 1123 дальность плавания была увеличена с 3500 до 5000 миль. Из-за потребовавшихся дополнительных объемов и длительности процесса перезарядки (что требовало нескольких часов и вряд ли было осуществимо в боевых условиях) число ракет П-35 было уменьшено до четырех с размещением только в пусковых установках. Таким образом ударные возможности крейсера пр. 1134 позволяли осуществлять всего два двухракетных залпа против четырех четырехракетных на пр.58, хотя на последнем были такие же проблемы с перезарядкой.

В окончательном виде водоизмещение корабля пр.1134 было следующим – стандартное 5340 т, полное – 7170 т. Длина – 156,2 м, ширина – 16,8 м, осадка при полном водоизмещении – 5,6 м. Котлотурбинная установка мощностью 2x45000 л.с. Скорость полного хода 33 уз. Автономность – 30 суток. Дальность плавания – 5000 миль скоростью 18 узлов. Экипаж более 300 чел.

Основным комплексом пр. 1134 являлся ЗРК М-1 «Волна» с новой ПУ ЗИФ-102. Основным отличие новой ПУ была подача ракет конвейерного типа. В результате боекомплект одной ПУ возрос до 32 ЗУР. Всего имелось две ПУ – в носу и в корме с общим числом ракет В-601 (4К91) 64 шт.

Противокорабельный ракетный комплекс П-35 представлял собой две спаренные ненаводящиеся пусковые установки КТ-72. По-походному они имели нулевой угол возвышения, а перед стрельбой задавался фиксированный угол в 25 градусов. Грубое наведение ракет в горизонтальной плоскости осуществлялось маневрированием корабля.

Артиллерийское вооружение на пр. 1134 состояло из двух 57-мм автоматических зенитных АУ АК-725 (ЗИФ-72) с радиолокационными системами управления «Барс» (МР-103). Принятая на вооружение в 1962 г., она обеспечивала дальность стрельбы около 13 км. Досягаемость по высоте составляла 7 км. Скорострельность – 360-400 выстрелов в минуту на оба ствола. Запас патронов на каждую установку 2000 штук. Установка была полностью необитаемая, и имела водяное охлаждение стволов и ленточное питание.

Противолодочное оружие представляли два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата ПТА-53-1134 с противолодочными торпедами «Енот-2». Имелись две РБУ-6000. Кроме них корабль вооружался менее дальнобойными, но более мощными шестиствольными РБУ-1000. Применявшаяся на ней реактивная глубинная бомба РГБ-10 имела вчетверо больший вес взрывчатого вещества, чем РГБ-60, применявшаяся на РБУ-6000. Общий запас составлял 48 бомб.

Для обеспечения боевого применения противолодочного оружия на корабле были установлены гидроакустические станции (ГАС) кругового обзора «Титан» (МГ-312) и целеуказания «Вычегда» (МГ-311). При благоприятных условиях они обеспечивали дальность действия 8-10 км.

Постоянное базирование вертолета Ка-25 на корабле в ангаре кардинально усиливало противолодочные возможности. Вертолет Ка-25 был в противолодочном исполнении или в варианте целеуказания. Для его вооружения предусматривалось 5 торпед ПЛАТ-1 или 54 радиогидроакустических буя.

Новая станция общего обнаружения «Кливер» (МР-500) решала задачи освещения воздушной обстановки. РАС «Ангара» в трехкоординатном варианте вырабатывала исходные данные для стрельбы ЗРК М-1 «Волна».

По штатному расписанию на корабле числилось 30 офицеров, 20 мичманов и 262 старшины и матроса.

Предполагалось, что корабли проекта 1134 будут строиться большой серией, минимум 10 единиц. Но предполагавшееся новое вооружение катастрофически запаздывало, несмотря на то, что срок сдачи кораблей отодвинули на два года. Поэтому решено было построить только четыре корабля.

Строительство велось на ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде (ныне – ОАО «Северная верфь»).

Первым был «Адмирал Зозуля». Он был заложен 26.07.1964, спущен на воду 17.10.1965. С апреля 1967 г. проходил испытания на Балтике. 08.10.1967 вступил в строй, но испытания продолжались до декабря и завершились на Белом море. В ходе испытаний, как обычно, проверялись ходовые и мореходные качества, непотопляемость и живучесть, оружие и вооружение. Все это делалось для того, чтобы при необходимости внести изменения в последующие корабли серии.

Следующим был «Владивосток», заложенный 24.12.1964, спущенный на воду 01.08.1966 и вступивший в строй 11.09.1969 г.

За ним следовал «Вице-адмирал Дрозд» заложенный 26.10.1965, спущенный на воду 18.11.1966 и ухитрившийся вступить в строй раньше своего собрата – 27.12.1968.

Последним был «Севастополь», заложенный 08.06.1966, спущенный на воду 28.04.1967 и вступивший в строй 25.09.1969.

В итоге флот пополнился четырьмя океанскими надводными кораблями. Но предполагавшееся их участие в охране наших вертолетоносцев пр. 1123, служивших на ЧФ, так ни разу и не состоялось. «Адмирал Зозуля» вошел в состав Северного флота, а в 1986 г. был перечислен в состав ДКБФ. «Вице-адмирал Дрозд» вошел в состав Балтийского флота, а в 1975 г. был переведен на Север. «Владивосток» 11.09.1969 был включен в состав ДКБФ, через три недели перечислен в состав КСФ, а 10.2.1970 – в состав Тихоокеанского флота. В 1980 г. «Севастополь» также перешел с Севера на КТОФ.

Два корабля (в 1983 г. «Вице-адмирал Дрозд», а в 1990 г. «Адмирал Зозуля») были довооружены двумя 30-мм батареями АК-630 со станциями управления «Вымпел», а также РАС «Дон-2».

При введении новой классификации кораблей и судов ВМФ корабли пр. 1134 в 1977 г. были официально отнесены к классу ракетных крейсеров, до этого они числились большими противолодочными кораблями (БПК).

Усиленная эксплуатация и довольно редкие ремонты сделали свое дело. Не прослужив 25-летнего срока, 28 мая 1990 г. был выведен из состава ВМФ «Севастополь», через месяц за ним последовал «Владивосток», в 1991 г. – «Вице-адмирал Дрозд», затонувший при буксировке на разделку. Долгожителем оказался головной «Адмирал Зозуля». Корабль успел до развала СССР пройти очень долгий капитальный ремонт на Кронштадтском Морском заводе, по окончании которого был почти немедленно списан. Почти аналогичный случай произошел с крейсером пр. 58 «Грозный».