Текст книги "Фёдор Евдокимович Самончук герой Моонзунда (СИ)"
Автор книги: Алексей Крылов
сообщить о нарушении
Текущая страница: 3 (всего у книги 4 страниц)
Ряд историков утверждают: на 'Громе' в критический момент среди членов экипажа началась паника. Это неправда. Отец уверял, что в любой ситуации дисциплина была строжайшая. Это не в морских правилах, слабаков туда не брали. Моряки организованно пересаживались на канонерскую лодку, но отец перепрыгнул обратно на свой корабль. Как в итоге погиб 'Гром'? Факт налицо – корабль затонул. Немецких кораблей погибло около десятка, но они называют более скромные цифры. Однако к их источникам надо относиться критично.
Почему я так говорю? Механик с эсминца мичман Малышев сделал 6-7 фотографий боя под Моонзундом. И вдруг один из снимков с его фотоаппарата немцы выдают за свой и указывают на то, как немецкий корабль буксирует 'Гром'. На нем якобы побывал немецкий офицер с матросами и обнаружил там карту русских минных полей – такого не было в истории Моонзундского сражения. Снимок русского моряка германские пропагандисты умело использовали в своих интересах. В 1983 году мой брат, будучи в командировках в ФРГ и ГДР, побывал в государственных архивах, чтобы ознакомиться с документами, снятыми с эсминца 'Гром' во время боя 14 октября 1917-го. После долгих поисков оказалось, что у немцев нет никаких документов.
Историки Германии, рассказывая о Моонзундском сражении, упорно настаивают на том, что после оставления 'Грома' экипажем германский эсминец В-98 пытался буксировать его в качестве трофея. И для подтверждения сказанного публикуют соответствующее фото.
Взглянув на это фото объективно, с позиции настоящего моряка, а не человека, не способного отличить надувную лодку от речного челнока, понимаешь: В-98 и 'Гром'– корабли одного класса. Их силуэты фактически должны быть одинаковыми. На фотографии же силуэт немецкого корабля значительно меньше и ниже. В-98 решил взять на буксир русский корабль, когда 'Гром' принял сотни тонн воды, значительно погрузился. Однако на фотографии этого не видно. Даже складывается впечатление, что надстройки верхней палубы германского корабля ниже, чем у русского. Неудачный монтаж и желание выдать ложь за реальность. Так стоит ли верить немецкой легенде о том, что на 'Гром' были высажены шесть моряков, или о том, что германский военно-морской флаг подняли на мачте русского корабля?
Отец рассказывал, что немцы притащили его в каюту смертников в бессознательном состоянии. Ужас своего положения он испытал, когда пришел в себя, а также ощутил радость – остался жив. Его долго допрашивали, а потом уже был лагерь для военнопленных в Либаве (нынешний Лиепая в Латвии). Несколько раз бежал из плена, собаки брали след, и его возвращали обратно. После удачной попытки добирался домой к матери долгих три месяца.
Его возвращение было таким же невероятным, как и участие, пожалуй, в самом известном морском сражении Первой мировой войны. Мать по православным канонам отпела уже его в церкви и свечу там зажгла.
И вот в одну из летних ночей стук в окно. Мама осторожно спросила: 'Кто там?'. А он в ответ: 'Это я, Федя твой'. Мать вся в неведении. Мол, сын ее погиб. Открыла дверь и увидела обросшего, исхудавшего до неузнаваемости мужчину. Лишь когда зажгла лампу, она угадала в нем черты своего любимого Федора.
Пребывание в немецком лагере дало о себе знать: он тяжело переболел цингой и вскоре лишился зубов. Кроме как пареную морковь и репу, им из еды ничего не давали. Представьте, перед уходом на войну это был физически крепкий человек, деревенский кузнец.
Что касается спасательных шлюпок, якобы спущенных с 'Грома' во время боя, то я думаю, что в этом больше фантазерства: берег находился примерно в 20 километрах. Попробуй доберись до него! Другой вопрос: некоторые моряки были раздавлены бортами кораблей, упав в воду во время пересадки на 'Храбрый'. Было сложно избежать таких ситуаций, тем более что палуба 'Грома' объята огнем. Ко всему, были перебиты трубопроводы, весь эсминец окутало клубами пара, поэтому детали боя рассмотреть с другого корабля было непросто.
Я спрашивал отца, что он чувствовал во время боя, когда смерть, считай, каждого держала за руку? Он ответил сдержанно: мол, у всех был такой подъем духа, что не было времени задумываться о цене или смысле жизни.
Я его еще спросил: 'Скажи, ведь прошло больше 35 лет, ты теперь бы совершил такой поступок?'. Он так и не смог ответить на этот вопрос однозначно: в мирное время тяжело оценить то, что происходило на войне.
Относительно реальности подвига Федора Самончука и его роли в подрыве эсминца 'Гром' в постсоветское время развернулись жаркие споры: мог ли в той обстановке моряк совершить столь дерзкий поступок? Ведь долгие годы Федор числился в списках погибших, и только в Лоевском райвоенкомате уже после Великой Отечественной войны знали точно: Федор Самончук жив. В начале 50-х годов прошлого века на районной телефонной станции раздался звонок из Ленинграда – на том конце провода был работник музея Алексей Пухов, который заинтересовался судьбой рода Самончуков. Он собирал материал для диссертации о Моонзунде. Сообщение о подвиге Самончука после многих лет забвения вскоре прогремело на весь Советский Союз. Оно легло в основу статей в журнале 'Огонек', газетах 'Правда' и 'Советский флот'. Был также снят художественный фильм 'Балтийская слава'. Летом 1955 года Федору Самончуку из деревни Переделка Лоевского района была торжественно вручена награда – орден Боевого Красного Знамени.'
Было у Павла, младшего сына Самончука, желание – встретиться с автором 'Моонзунда' Валентином Пикулем, которому он написал письмо. В нем он спросил знаменитого писателя, почему в романе перепутана фамилия отца, и еще высказал отдельные замечания. Однако Валентин Саввич Пикуль корректно ответил, мол, имеет право на творческий вымысел, и пригласил Павла к себе в гости в рижскую квартиру. В апреле 1980 года такая мимолетная встреча состоялась, но Валентин Пикуль носил большую грусть в душе – в те дни он только что похоронил жену. Как большой знаток истории военно-морского флота России, Пикуль восхищенно говорил о героях Моонзунда, в том числе и поступке Федора Самончука.
Тот бой у Кассарского плеса, где море окрасилось кровью, был единым подвигом на всех моряков российского императорского флота, а соленая морская вода – как невыплаканные слезы вдов и матерей.
Не секрет, что тридцатилетняя война начала ХХ века была войной по уничтожению русского народа как такового. Результат её, правда, оказался далёким от желаемого для заказчиков и вдохновителей означенного процесса. Поэтому было принято решение перевоевать эту войну в литературных освещениях тех событий. Для подобных целей всегда годился такой инструмент, как местная русская образованщина, именующая себя 'интеллигентами'.
Мыслитель Русского зарубежья Георгий Петрович Федотов писал, что интеллигенция это специфическая группа, 'объединяемая идейностью своих задач и беспочвенностью своих идей' – это 'псевдоним для некоего типа личности..., людей определённого склада мысли и определённых политических взглядов'. Недаром Константин Петрович Победоносцев в своё время писал Вячеславу Константиновичу Плеве: 'Ради Бога, исключите слова 'русская интеллигенция'. Ведь такого слова 'интеллигенция' по-русски нет. Бог знает, кто его выдумал, и Бог знает, что оно означает...'.
Министр Внутренних Дел В.К. Плеве пришёл к выводу о нетождественности интеллигенции с понятием 'образованная часть населения', о том, что это 'прослойка между народом и дворянством, лишённая присущего народу хорошего вкуса'.
Он, в частности, писал: 'Та часть нашей общественности, в общежитии именуемая русской интеллигенцией, имеет одну, преимущественно ей присущую особенность: она принципиально и притом восторженно воспринимает всякую идею, всякий факт, даже слух, направленные к дискредитированию государственной, а также духовно-православной власти, ко всему же остальному в жизни страны она индифферентна'.
Вот такое племя боролось и борется ныне с правдой о прошлом Отечества Российского, вот такое племя боролось и борется с настоящим, порою, не отдавая себе отчёта, что ждёт его в будущем. Ущербность ума не позволяла и не позволяет предвидеть свою судьбу, которая в прошлом оказалась ужасной и кровавой и не может быть благополучной в будущем.
Моонзундское сражение, которое дал русский флот в октябре 1917 года, не дало возможности немцам захватить Петроград и уничтожить возможность большевикам – государственникам осуществить переворот от гнилого мракобесного либерального болота к твёрдой в своих традиционно русских государственных устоях красной империи – СССР.
Либерастическая шваль прекрасно осознавала, что её благоденствию нанесён сильнейший удар. Поэтому в газетах, в частности в кадетской 'Речи' начался характерный гевалт – обвинения моряков – балтийцев во всех возможных грехах.
Подвиг Фёдора Евдокимовича Самончука состоял в том, что он не покинул повреждённый неприятельским огнём эскадренный миноносец 'Гром', остался для его уничтожения и недопущения захвата корабля противником. Во время нахождения на эсминце, покинутом большей частью экипажа, Самончуку удалось поразить торпедным выстрелом германский эсминец, шедший для захвата 'Грома'. Далее Самончуку удалось взорвать 'Гром', который после этого затонул и немцам в качестве трофея не достался.
Этот подвиг уже в наше время начали активно оспаривать напёрсточники от истории – власовцы военноисторического уклона (Журнал Галея. Вып. 1. СПб., 2011. Алексеев И.В. "Туман 'Альбиона' над плесом " Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: Трагедия ошибок. – М: АСТ, 2002;). Вот их канва:
1. Самончука не было на "Громе" после отхода "Храброго".
2. Он попал за борт из-за трусости и паники экипажа ЭМ "Гром", а потом всё выдумал.
3. ЭМ "Гром" утонул сам, при буксировке захваченный немцами.
Начинают плести словеса, вроде того, что невозможно было выстрелить из ТА при крене, тем более одному, и т.д. и т.п....
Почему и на какой борт нельзя применить торпедное оружие, имея крен, с какого борта подошёл германский ЭМ, какие действия расчёта при пуске торпеды невозможно выполнить ОДНОМУ человеку ВСЁ это покрыто тьмой.
Разъясняю, что невозможность стрельбы из ТА при крене обусловлена только на поднявшийся при крене борт. Это связано с тем, что возможен невыход торпеды из трубы аппарата и тем, что если выход всё-таки произошёл, траектория полёта торпеды в воздушной среде может иметь апогей, превышающий допустимый для штатной работы систем изделия после приводнения. Разворачивать аппарат необходимости не было – противник сам подошёл в зону поражения под прицельный выстрел.
К началу первой мировой войны русский флот имел на вооружении один из лучших по тому времени образцов – торпеду 45-12 (первое число означает калибр в сантиметрах, второе – год принятия на вооружение). Это был проект Фиумского завода образца 1912 года, весом 810 кг, имевший 3 скоростных режима – 6000 м/28 узлов, 5000 м/30 узлов и 2000 м/43 узла; БЗО снаряжалось 112 кг тротила. В двигателе этого изделия впервые в мире был применён влажный подогрев.
На 'Громе' в 1916 году установили три трёхтрубных 457-мм торпедных аппарата (ТА), расположенных в диаметральной плоскости с возможностью вести залповую стрельбу торпедами от ПУТС Эриксона. Эти аппараты системы Л.Г.Гончарова были разработаны в конструкторском отделе Путиловского завода в августе 1913 г.
Они имели электрический и ручной приводы горизонтального наведения. Для залповой стрельбы веером крайние трубы разводились на 7 градусов относительно средней трубы. Автомат-коробка, установленная на аппарате, позволяла вести последовательную стрельбу из всех труб с интервалом 0,5 с, причем залп начинался с трубы, расположенной ближе к корме. Управление горизонтальным наведением осуществлялось с поста наводчика, снабженного оптическим прицелом. Система стрельбы была пороховая. Аппараты комплектовались ручным приводом с прицелом Герцика. В механизме горизонтального наведения применялась червячно-шестеренчатая передача с гидравлическим регулятором скорости (муфтой Дженни), обеспечивающим плавное изменение скорости вращения ТА от нуля до наибольшей и изменение направления его вращения при постоянных скорости и направлении вращения приводного электродвигателя.
Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовались прицелы Михайлова, которые стояли на крыльях мостика и автоматы-коробки, обеспечивающие последовательный выстрел торпед. Скорость вращения ТА электромотором – 5 градусов/с, вручную – 2 градуса/с. Прицелы Михайлова позволяли решать торпедный треугольник и производить наводку, как аппаратную, так и кораблем.
Мы не знаем, в каком состоянии были эти аппараты и ПУТС на момент рассматриваемого боя. Вероятно, что из-за неисправностей оборудования оставалась лишь возможность использовать только наводку кораблём при траверзном залпе застопоренных ТА.
По свидетельству сына Фёдора Евдокимовича Самончука – Павла (офицера флота, имеющего прекрасное советское профильное образование) дистанцию до подошедшего немецкого ЭМ отец определил 100 – 150 метров. Немец подходил для высадки с левого борта, на который был крен. Это обусловлено удобством высадки сверху вниз и обстановку на палубе видно – поднявшийся борт не закрывает. Когда противник вошёл в зону поражения одного из ТА, Фёдор Евдокимович произвёл выстрел. Торпеда вышла и поразила цель. В 16:15 1-ый минный офицер 'Грома', находясь на дистанции около 4 миль, на 'Храбром' наблюдает огромный столб огня и дыма.
Далее Самончук предпринял попытку взрыва артиллерийского погреба ЭМ 'Гром', которая удалась. Нет никаких доказательств, что к тому времени артпогреб был затоплен.
1-ый минный офицер 'Грома' фиксирует в своих записках мгновенную гибель неприятельского миноносца, находящегося вблизи покинутого большей частью экипажа русского корабля.
Артиллерийский офицер 'Грома' В.В.Севастьянов в своём рапорте писал об этом так:
'Корабль горит и тонет. Перешел на 'Храбрый'... видел потопление одного миноносца, попадание в другой, больше ничего не видел, так как смотрел на 'Гром', окутанный черным и белым дымом.
Считаю долгом отметить доблестное поведение Чепурковского, прислуги орудия ? 1, фельдшера Тесляковского, заряжавшего орудие, артиллерийского унтер-офицера Юрченко, ушедшего от орудия ? 1, когда его снесло на ют, где он молодцом работал. Полагаю, что мичман Тихомиров, Юрченко, Чернышев, Громов и командиры орудий ? 3 и 4, Еремин и лица, мичману Тихомирову известные, заслуживают награды храбрых'.
Из достаточно богатой истории повреждений ЭМ МГНОВЕННО от артогня гибли только те, кто попал под попадания ЗАЛПА, а не одного снаряда, либо крейсера (180 мм), либо броненосца (203-305 мм), либо линейного корабля (305 мм). Снаряды 130 мм пушек 'Храброго' на дистанции в 4 мили имеют достаточно много рикошетов. Эта дистанция примерно в 2 раза больше дистанции эффективного огня подобной артиллерии. Поэтому относить мгновенную гибель германского ЭМ на счёт артогня канлодки не представляется возможным.
Вопрос о гибели германского эсминца, на котором наблюдали большой взрыв Панцерженский и Севастьянов остаётся открытым до сих пор. С уверенностью можно говорить лишь о том, что такая реакция в виде столба огня и дыма характерна для воздействия минного оружия, а не снарядов 130-мм калибра, да ещё на значительной дистанции.
Имеется свидетельство Чишвица (Фон Чишвиц Захват балтийских островов Германией в 1917 г. Перевод с немецкого А.В. Герберта Государственное военное издательство Наркомата обороны Союза ССР Москва – 1937 г.) о том бое и якобы захвате и буксировке 'Грома' немцами.
'Бой продолжался до 15 час. "Гром" получил большую пробоину от попавшего в него снаряда с "Кайзера"; на нем возник пожар, он получил крен. Канонерка "Храбрый" поспешила ему на помощь и, после того как атака 2-й флотилии миноносцев прекратилась, взяла его на буксир. Однако, буксирный канат лопнул, и "Храбрый" вынужден был отойти, обстреливаемый нашими миноносцами, приняв предварительно на борт команду "Грома". Под сильным неприятельским огнем миноносец "В 98" подошел к борту "Грома". Офицер с 5 матросами взошли на борт, захватили эсминец и подняли на нем германский флаг и вымпел.'
Здесь надо пояснить, что 'Гром' оставался под своим флагом. Что бы поднять немецкий флаг, русский необходимо спустить. Он остаётся ценной реликвией морской победы, как правило, попадает на широкое обозрение и в музей. В случае с 'Громом' широко показывали в музеях лишь то, что могло плавать: спасательный круг, деревянные вещи. Ни рынды с 'Грома' ни вахтенного журнала, ни флагов, ни фотографий призовой партии на 'Громе' немцами представлено не было. Поэтому можно смело утверждать о лживости утверждения Чишвица о захвате 'Грома'.
Однако продолжим:
'Миноносец "В 98", прикрываясь дымовой завесой от огня отряда миноносцев противника, взял "Гром" на буксир. Однако, пожар и продолжавшиеся взрывы вынудили бросить русский эсминец.
Германский военный флаг был спущен. Вскоре "Гром", один из лучших, новейших и быстрейших миноносцев Балтийского флота, затонул. Было чрезвычайно важно, что на борту 'Грома' оказалась морская карта с нанесенными на нее в районе островов всеми необходимыми данными.'
Занятно, что столь ценный документ никто никогда не видел в публичном обзоре. Скорее всего, такая карта была получена другим путём, например в штабе Свешникова в Аренсбурге. Чишвиц продолжает: 'Не менее ценно было узнать, что на Кассарском плесе до сих пор мины не были поставлены. Тем временем появилась канонерка "Хивинец" в сопровождении 7 эсминцев с "Новиком" во главе. Они пытались отогнать наши миноносцы от "Грома".'
Позвольте, болезный, но ведь вы уже бросили 'Гром' и он затонул? Явная нестыковка.
Понятно, что Чишвиц не будет признавать свои потери, так как ведёт войну против русских и его позиция вполне объяснима.
Такой же, но более честной в некоторых деталях позиции придерживается другой немец -Шеер (Германский флот в мировую войну. Воспоминания адмирала Шеера. Перевод с немецкого. Государственное военно-морское издательство НКВМФ СССР 1940 г.): 'Уже в день высадки десанта капитан 2 ранга Розенберг прошел со своей флотилией через Соэлозунд, установив таким образом, что этот пролив доступен для миноносцев. После этого миноносцы II флотилии и 12-й и 13-й полуфлотилий, при поддержке и под прикрытием огня с кораблей 'Кайзер' и 'Эмден', стоявших перед Соэлозундом, заставили неприятеля отойти в Моонзунд. При этом 14 октября был захвачен истребитель миноносцев 'Гром' и была уничтожена одна канонерская лодка. В этом бою мы сами не понесли никаких потерь, но на минах три миноносца получили повреждения и один миноносец погиб.' Шеер признаёт – таки гибель одного германского миноносца, относя её чётко к воздействию не артиллерийского, а минного оружия. Мин в том районе на тот момент времени не было. Минзаг 'Припять' их не поставил. Остаётся торпеда Самончука.
Время развала русской государственности, паралич всех её институтов, в том числе и военно-морской разведки, тяжелейшие потери в знающих подробности людях, чистка архивов не дают мне возможность документально персонифицировать атрибутику немецких потерь. Я предполагаю, что Самончук влепил торпеду в нос подходившему германскому эсминцу В-98. Сильнейший взрыв, столб воды и дым наблюдали офицеры 'Грома' Севастьянов и Панцерженский. Командир 'Грома' Ваксмут в своём рапорте это тоже упоминает. У М.К. Бахирева тоже есть информация о потоплении германского эсминца. Взрыв торпеды Самончука совпал по времени с накрытием В-98 залпом 'Храброго', поэтому сиё событие было отнесено на артиллерийский счёт. Потом немцы боролись за жизнь своего горящего и утопающего корабля, буксируя его в Либаву, о чём найдём сведения у Косинского, про группу германских эсминцев, занятых бортовой буксировкой. 'Гром' был взорван Самончуком, но я допускаю, что по нашему кораблю немцы, видя взрыв В-98, применили торпедное оружие. В результате желанный приз ушёл из рук, нанеся серьёзные повреждения одному из лучших германских эсминцев. Это была звонкая оплеуха от русского флота. Потирая ушибленную саднящую морду, немцы предприняли пропагандистский трюк. Объявили, что 'Гром' они захватили и буксировали, а В-98 подорвался на мине только на следующий день. Доказательств документального характера, вызывающих, хоть каплю доверия этим немецким сведениям не представлено до сих пор. Только голословные утверждения. Имеются три доступных фото безносого, укороченного на 13 метров, германского эсминца 'В 98'. Все сделаны в Либаве.
Место гибели 'Грома' досталось эстонским мародёрам. Они разобрали и продали в 30-е годы останки нашего эсминца.
Для доказательства своего захвата ЭМ 'Гром' немцами были использованы фотоснимки нашего ЭМ, сделанные участником боя механиком 'Грома' – Малышевым (Возможно и трюмным механиком Владимиром Владимировичем Грум-Гржимайло (1898-1919), который мичманом плавал на эсминце 'Гром', а после Октябрьской революции оказался в армии А. В. Колчака и был убит в бою на реке Тобол 27 сентября 1919 г.).
Издательством Крюгера в Германии после окончания первой мировой войны была издана пропагандистская открытка. Она-то и муссируется напёрсточниками от истории.
Что же мы видим на означенной картинке? (http://wiki.wargaming.net/ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Bundesarchiv_Bild_183-R35850,_Torpedoboot_B_98_und_Zerst%C3%B6rer_Grom.jpg)
С правой стороны чётко читается силуэт ЭМ 'Гром' с креном на левый борт. На НЕБОЛЬШОМ расстоянии, гораздо меньше длины корпуса корабля читается силуэт, похожий на ЭМ класса zerstörer ('уничтожитель', а в русском флоте – контр-миноносец). Буксирного троса, или якорь-цепи между кораблями мы не увидим. Такое малое расстояние между корпусами буксировщика и буксируемого крайне опасно для буксировщика. Набравший инерцию буксируемый может запросто врезать буксировщику под винты. В боевой ситуации это смерть. Немцы не стали бы тащить 'Гром' на таком коротком галстуке. Была бы применена либо бортовая буксировка (силуэты в этом случае накладываются один на другой), либо буксировка на достаточно длинном тросе. В реальности здесь мы видим фотомонтаж русской фотографии 'Грома', сделанной Малышевым и немецкой фотографии, скажем, 'В-98', склеенных по линии горизонта. Внизу для таких, как мы беленькими немецкими буковками написано, что, дескать, ихний B-98 буксирует наш контр-миноносец 'Гром', не сомневайтесь, пожалуйста.
Далее. 'Гром' имеет достаточно малую осадку, что не характерно для конца боя. Дыма над ним почти нет, а ведь он почти закрывал корпус, по свидетельству Севастьянова.
Потом размеры 'Грома' и буксировщика явно в разных масштабах. Белые немецкие буковки на разных вариантах этой фальшивки написаны разным шрифтом. Если бы это была метка на негативе, то такого мы бы не наблюдали.
Атрибутирована сия фальшивка как материал Бундесархива, сборка 183-R35850. Понятное дело, что это не негатив, по которому легко распознать дату экспозиции (экспертиза в таких случаях даёт погрешность до 1 года).
По второй картинке (http://radikal.ru/fp/c66acd49651a4ea5a5ca49a1d699250c). Внизу белыми немецкими буковками нацарапана очередная хотелка швабов: 'Корабль 2 флотилии ЗАХВАТЫВАЕТ (БЕРЁТ НА АБОРДАЖ) русский истребитель "Гром"'
Для захвата корабля в качестве приза, тем более военного, тем более в боевой обстановке, захватывающий принимает все возможные меры, что бы самому уцелеть, не быть уничтоженным во время захвата. Для этого, маневрирующий неприятель должен подойти по касательной к опустившемуся при крене борту 'Грома', что бы оценить обстановку на палубе, не напороться на возможные засады. Высадка на опустившейся борт с носовой оконечности осуществляется сверху вниз, это даёт преимущество при возможном абордажном бое.
Что мы видим на картине? Видим поднявшийся и закрывший обстановку на палубе правый борт корабля, абсолютно неудобный и опасный для высадки. Я думаю, что это действительно борт ЭМ "Гром", фотография сия сделана, вероятно, механиком "Грома" Малышевым. Атрибутику этого снимка журнальчик 'Галея' не приводит.
Первичным для анализа является НЕГАТИВ. Пока не будет представлена атрибутика исходного негатива это не более чем картинка с немецкой похвальбой белыми буковками. Да и где видна призовая партия, готовая к высадке? Где видны характерные детали формы одежды личного состава оной, однозначно показывающие принадлежность к германскому флоту?
Такая активность современных военноисторических власовцев на данном направлении говорит лишь о том, что хозяева подобных писюнов высоко ценят моральное воздействие подвига Фёдора Евдокимовича Самончука на сознание русских людей и поставили конкретную задачу по его дискредитации.
Федор Евдокимович Самончук похоронен на Восточном (Московском) кладбище в Минске в 1966 году – скромный обелиск без фото и громких надписей свидетельствует, что здесь покоится минный старшина эскадренного миноносца 'Гром'. Вечная ему память!
Источники:
1. Революционный Балтийский флот в сражении за острова Моонзундского архипелага, Русское военно-морское искусство. Сборник статей, Москва, Военно-морское издательство, 1951;
2. Перовский Е., Чернух Г. Старшина с 'Грома', Москва, Воениздат, 1957;
3. Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец 'Новик'. – Л.: Судостроение, 1981;
4. Германский флот в мировую войну. Воспоминания адмирала Шеера. Перевод с немецкого. Государственное военно-морское издательство НКВМФ СССР 1940 г.;
5. От февраля к октябрю : [воспоминания] / Э. С. Панцержанский ; авт. вступ. ст. Ф. Макарова // Север. – 1987. – N 7. – С. 73-88 : портр. – N 8. – С. 72-92. – N 9. – С. 62-81;
6. А. И. Сорокин, В. Н. Краснов, Корабли проходят испытания 1982 год, издательство Судостроение;
7. ВИЖ ?6 1968, с. 47-49;
8. Эскадренные миноносцы типа 'Новик' – www.navycollection.narod.ru/ships/Russia/Destroyers/ESM_tip_Novik/history2.html#orfey . Военно-Морская Коллекция – www.navycollection.narod.ru/index.html;
9. Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От 'Новика' до 'Гогланда'. – М.: Военная книга, 2006;
10. Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: Трагедия ошибок. – М: АСТ, 2002;
11. Косинский А. М., фон Чишвиц А. Г. Моонзунд 1917. Последнее сражение русского флота: Великая забытая война. – Эксмо, 2009;
12. Лопарёв А., Лопарёв Д. Операция 'Альбион' – infoart.iip.net/history/navy/artc0140.htm . Морская крепость Императора Петра Великого;
13. ЦГАВМФ, Ф. 29, Д. 37, Л. 18;
14. Флот в первой мировой войне – М: Воениздат, 1964. – Т. 1. – С. 293;
15. Самончук Павел Федорович, ЛНВМУ, 1960 г.в. – www.nvmu.ru/archiv/1/n_1/8560.htm . Нахимовское военно-морское училище;
16. Рудный В. А. Истинный курс и другие достоверные истории. – М: ДОСААФ, 1978;
17. Пожах А. Забытый герой Моонзунда – www.sb.by/post/60210/fontsize/11/;
18. Информация о фильме 'Балтийская слава' – www.kino-teatr.ru/kino/movie/sov/366/annot/;
19. 45-см торпедный аппарат образца 1913 г. – sovnavy-ww2.by.ru/torpedoes/3_1913.htm . Проект Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны – sovnavy-ww2.by.ru/index.html;
20. Т╕нск╕ ╤.Н. Геройск╕ подзв╕г патрыёта Ф.Е.Саманчука / ╤.Н. Т╕нск╕ // Газета Гомельская пра╝да – 30 сакав╕ка 1955 года. – ? 14 – С. 3 – 4;
21. Дан╕ленка М.П. Гэта было на Балтыцы / М.П. Дан╕ленка – Гомель: Л╕таратурны Гомель, 1958 год – 345 с.;
22. Пикуль В.С. Моозунд Москва: Издательский дом Вече, 2004;
23. Ан╕савец М.╤. Граф╕ня Кацярына Барано╝ская / М.╤.Ан╕савец // Раенная газета Серп ╕ молат – 19 чэрвеня 2007 года – ? 26 – С. 6;
24. Шарков А.В. Гром средь ясного моря. / А.В. Шарков // http://news.21.by/other-news/2013/06/15/779727.html ;
25. Воспоминания Самончука Павла – младшего сына Федора Евдокимовича, офицера Черноморского флота;
26. Фильм белорусского режиссера-кинодокументалиста Владимира Бокуна 'Моонзунд. Подвиг белоруса' – https://vk.com/videos-98877741?section=all&z=vide ;
27. Коршунов Ю. Л., Успенский Г. В. Торпеды Российского флота. – С-Петербург: Гангут, 1993;
28. Денисов Б. А Наличие, производство и расходование мин и торпед во время войны 1914-1918 гг. в России. Л.: ВМА им. Ворошилова, 1937;
29. Русское военно-морское искусство: Сборник статей. М.: Военмориздат, 1954;
30. РГАВМФ, ф. 35, oп. 1, д. 14, 36, 128; ф. 162, oп. 1, д. 2261; ф. 410, оп. 2, д. 5392, 5511, 5736; ф. 421, оп. 4, д. 1290;
31. С.Г. Прошкин Из истории создания морского подводного оружия. Создание морского подводного оружия для флота России. С.-Петербург 'Наука' 2003;
32. И.И. Соболев, и др. Из истории создания морского подводного оружия. Торпедное оружие. С.-Петербург 'Наука' 2003;
33. Матвеев А.И. В боях за Моонзунд. – М., Военное издательство МО СССР, 1957;
34. А.С. Пухов Моонзундское сражение Л. 1957;
35. Приложение к "МЖ" ? 58(10), 1932;
36. Журнал Галея. Вып. 1. СПб., 2011. Алексеев И.В. "Туман 'Альбиона' над плесом ";
37. Первый Международный фестиваль по периоду Первой Мировой войны 'Альбион', приуроченный к 95-ти летию боёв за Моонзунд. http://www.stolitsa.ee/news?40235;
38. ЦГАВМФ, Ф. р-58, Д. 46, Л. 3-5;
39. ЦГАВМФ, Ф. р-95, Д. 64, Л. 49;
40. В.А. Устьянцев Крутая волна Калининградское книжное издательство, 1985;
41. Данилов С. Главные морские сражения. Москва; "Эксмо"; – 2013;
42. A.M. Зайончковский. Стратегический очерк войны 1914-18 гг. Часть VII. Кампания 1917 г.;
43. Р. Фирле. Война на Балтийском море. Том 1. Л., 1926;
44. Старк Г.К. Моя жизнь. Контр-Адмирал Г.К.Старк. С-Пб, Центральный военно-морской музей, 1998;
45. Г.К. Граф. На "Новике". (Балтийский флот в войну и революцию). Мюнхен, 1922;
46. Флот в мировой войне. Том 1.М., 1964;
47. Боевая летопись русского флота: хроника важнейших событий воен. истории рус. флота с IX в. по 1917 г. / Под ред. д-ра воен.-мор. наук кап. 1-го ранга Н.В.Новикова; сост. В.А.Дивин; Акад. наук СССР. Ин-т истории. М. : Воениздат, 1948;
48. Грибовский В. Ю. Балтийцы в Моонзундском сражении 1917 г. Судостроение. 1987.? 7;
49. Огонёк ?40 1917;
50. G. Staff. Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy. – Barnsley: Pen & Sword, 2008;
51. M. B. Barrett. Operation Albion. The German Conquest of the Baltic Islands. – Bloomington: Indiana University press, 2008;
52. Алафузов В.А. Доктрины германского флота. М.: Воениздат, 1956;
53. Шульц Ю.В. Анализ потерь боевых флотов в мировую империалистическую войну Морской сборник. 1940. ? 9. С. 48-59;
54. Новосильцев П. Заметки о боевой деятельности миноносцев на Балтийском море в 1914-1918 гг. Морской сборник. 1922. ? 1-2. С. 28-56;
