Текст книги "Гремучие змеи океанов"

Автор книги: Александр Павлов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 4 страниц)

МОДЕРНИЗАЦИИ И ПРОЕКТ 670М

Только к 70-м годам, в ходе получения и развития тактических приемов и опыта, были разработаны теория и практика непрерывного поддержания высокой боеготовности сил флота к немедленным действиям в сложных условиях в виде постоянной боевой службы. 670-е использовались как лодки слежения, действовавшие в активном противолодочном поле авианесущих групп. В этом случае, насколько может быть понятно, лодка легко обнаруживалась, после залпа имела уже мало шансов уйти безнаказанно, а развивать успех нужно было бы уже другими силами флота или же другими лодками, имеющими ракеты с большей дальностью. Но это все относится лишь к благоприятным условиям – когда нет шторма, большие глубины, идеальная гидрология. В противных случаях хозяйкой положения становилась наша ПЛАРК – в сильный ветер и шторм применение оружия с надводных кораблей очень ограничено, а авиация вовсе не летает.

Сильное охранение АУГ и вообще все возрастающие противолодочные возможности НАТО в середине 70-х годов заставили конструкторов искать способы повышения эффективности наших подводных лодок. На некоторых из них в середине 70-х годов гидроакустический комплекс МГК-100 "Керчь" был заменен на новейший МГК-400 "Рубикон", что в 8-9 раз повысило возможности обнаружения, слежения и целеуказания путем внедрения новой схемы двухканального пеленгования с электронным коммутатором, позволявшая исключить ошибки, связанные с асимметрией каналов. Были и другие плюсы: во – первых, за счет микромодульного исполнения вес и габариты его были еще меньшими, чем у "Керчи", во– вторых, обслуживание комплекса упростилось за счет того, что часть аппаратуры была размещена в герметичной капсуле. После такой модернизации на рубках лодок появлялись иллюминаторы – освободившиеся после демонтажа оборудования площади занимать было нечем и они использовались как курилки. На К-212 проходила испытания ГАС освещения обстановки в кормовых секторах, которая не оправдала возлагавшихся надежд…

Но одним из основных недостатков проекта 670 продолжала считаться небольшая дальность стрельбы ракет "Аметист". К тому времени разрабатывалось, и на вооружение было принято уже много новых систем, в числе которых дальноходные торпеды, крылатые ракеты и гидроакустические комплексы новых типов. Все эти достижения науки и техники было решено внедрять на подводные лодки, для чего была проведена модернизация проекта 670 с шифром "Чайка". Главным конструктором остался В.П. Воробьев, впоследствии его сменил Александр Георгиевич Лещев (до этого был первым заместителем главного конструктора).

Еще в 1962 году, получив положительные результаты при отработке подводного старта "Аметиста", ОКБ-52 выступило с идеей создания унифицированного комплекса "Малахит", как для подводных лодок, так и для надводных кораблей. С 1964 года началась разработка новой тактической ракеты 4К-85, причем предусматривалось, что пусковые установки подводных лодок должны обеспечивать старт и новых "Малахитов" и старых "Аметистов". Довольно смелым было решение летно-конструкторские испытания нового комплекса проводить прямо с построенной головной лодки.

В общем, и целом модернизация технических средств проекта 670 напоминала таковую на 671РТ, который с 1971 года начала строить верфь в Горьком. Прорабатывалась возможность установки торпедных аппаратов калибром 650 мм для дальноходных торпед типа 65-76, с дальностью хода в 50 км и два 533-мм ТА – при невозможности старта ракет (например, по условиям погоды) с таким вооружением можно было поражать противника на предельных дальностях. Но более длинные ракетные контейнеры, увеличение площадей для постов предстартовой подготовки ракет, стесненность жилых помещений, а самое главное – стремительный рост водоизмещения при минимуме модернизационного запаса не позволили этого сделать – в результате осталось такое же торпедное вооружение, как и на 670, а в появившемся еще одном носовом отсеке более рационально и просторно был размещен экипаж.

Новый ракетный комплекс П-120 "Малахит" (ОКБ-52, генеральный конструктор В.Н. Чело– мей) имел максимальную дальность стрельбы до 150 км. В апреле – декабре 1974 года с К– 452 во время испытаний было сделано 8 пусков ракет "Малахит", из которых половина признана удачными. Принципиальным отличием нового, более дальнобойного комплекса, было применение универсального твердотопливного стартового агрегата, пригодного как для "мокрого", так и для "сухого" старта. Для повышения помехозащищенности ракеты на конечном этапе наведения в "помощь" радиолокационной включалась головка инфракрасного наведения. Внедрялась цифровая вычислительная машина, при помощи которой производилась предстартовая проверка всех восьми ракет одновременно, что снижало время подготовки к залпу в 1,3 раза. Для надежности обеспечения стабилизации и одержания подводной лодки в период старта вводилось автоматическое программное управление по дифференту и глубине.

Кроме этого, устанавливался более совершенный ГАК "Рубикон" (МГК-400), который за счет инфразвуковых приемников при нормальных гидрологических условиях обеспечивал обнаружение на дальностях до 180 км (против 25 у "Керчи"), а с принятием в 1978 году на вооружение цифрового ГАК "Скат" (МГК-500) началась его установка на лодки этого проекта (на флоте их классифицируют как 670М-1 и даже 670М-1 В, но, похоже, что обозначения эти неофициальные). Решение многочисленных задач давала информация, поступавшая от четырех антенн, обеспечивающих круговой обзор в режиме шумопеленгования, независимое автоматическое обнаружение и сопровождение целей (по курсовому углу), эхолокацию (измерение расстояния), направленную кодовую связь и индикацию работающих гидролокаторов. Эффективность ГАК обуславливалась повышением мощности, переходом на низкие (инфразвуковые) рабочие частоты и многорежимностью (возможностью перенастройки). Несомненно, одним из минусов было то, что для уточнения расстояния до объекта приходи– пось демаскировать себя активной посылкой эхосигнала.

Потребовалась установка аппаратуры для получения и обработки космического или авиационного целеуказания для возможности стрельбы на предельную дальность ракет.

Были установлены новые системы управления огнем ("Ладога"), новый комплекс связи "Молния", для приема сверхдлинноволновых сигналов на глубине старта ракет – антенное буксируемое устройство "Параван". Дальнейшее совершенствование системы передачи было направлено на решение проблемы связи с глубокопогруженными (до 150 метров) подводными лодками в условиях радиоэлектронного противодействия. В результате появился комплекс связи на сверхнизких частотах, антенной для которого служили… линии электропередач.

а) К-452 проекта 670М с ГАК «Керчь»; б) продольный разрез К-452; в) К-209 проекта 670М-1 с ГАК «Скат»; г) продольный разрез К-209; д) К-452 после установки ГАК «Рубикон» и ракет «Оникс»; е) продольный разрез К-452 после модернизации; ж) ПУ «Аметист»; з) ПУ «Малахит»; и) ПУ «Оникс».

РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ ПЛАРК

Вопреки мнению, что каждое последующее поколение ракет имеет большие габариты и массу, на примере совершенствования ракетного оружия на ПЛАРК проекта 670 видно, что это не совсем так.

АМЕТИСТ

(по классификации НАТО SS-N-7 "Starbright") имеет стартовую массу 2,9 тонны, вес боевой части 500 кг (или 1 килотонну в ядерном исполнении), дальность стрельбы 80 км, скорость 0,95М. Основная решенная проблема – подводный старт.

МАЛАХИТ

(SS-N-9 "Siren") второго поколения имеет стартовую массу 3,18 тонны, вес БЧ 840 кг (или 1 кТ), дальность увеличена почти в 2 раза – 150 км, скорость 1М. Универсальный старт, повышенная помехозащищенность.

ОНИКС

(SS-N-28 "Switchblade") третьего поколения лучше по всем показателям, имеет стартовую массу 2,99 тонны, вес БЧ 200 кг (неядерное исполнение), дальность 320 км, скорость до 2,5М.

Много пришлось заниматься дальнейшим уменьшением уровня физических полей, за счет снижения шума и вибрации турбозубчатого агрегата, насосов, вентиляторов, электрических механизмов и многих других систем. Для понижения гидроакустического поля была применена более совершенная система противогидро – и радиолокационного покрытия, которое к тому же надежнее держалось на корпусе.

Размерения модернизированной лодки увеличивались: водоизмещение надводное – 4310 тонн, подводное – 5500 тонн, длина– 104,5 м, ширина легкого корпуса – 9,9 м, наибольший диаметр прочного корпуса – 9 метров, высота с ограждением – 14,46 м, осадка средняя – 7,42 м. Максимальная надводная скорость – 13 узлов, подводная – 24 узла Скорость под вспомогательными движителями (водометами) составляла 4,5 узла.

Экипаж – 84 человека (24 офицера, 44 мичмана и 16 старшин).

В 1987 году возникла необходимость отработки подводного старта и проведения испытаний новой перспективной ракеты 3 М-55 "Оникс" (экспортный шифр "Яхонт"). Решено было использовать для этих целей вставшую в плановый ремонт на завод "Нерпа" (город Снежногорск) подводную лодку К-452, позднее названную "Новгородом Великим". Суть модернизации по проекту 06704 (главный конструктор А.Г. Лещев) состояла в том, что вместо 8 пусковых установок для "Малахита" помещались по три транспортно– пусковых контейнера СМ-315 с новыми ракетами, монтировались также системы для подготовки старта, введения целеуказания для нового ракетного и гидроакустического комплексов.

«Оникс» – универсальная ракета четвертого поколения, как для подводного, так и для надводного старта, с дальностью стрельбы до 320 км, предназначена для борьбы с надводными морскими группировками и одиночными кораблями в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия. Вес с транспортно– пусковым контейнером (ТПК) 3890 кг, стартовая масса ракеты – 2990 кг, вес боевой части – 200 кг. Длина р акеты 8750 мм , диаметр – 650 мм, так как в период начала работ предполагалось производить подводный пуск из торпедных аппаратов, а затем была применена концепция ТПК. Применен такой же прямоточный жидкостный ВРД, как и на сверхзвуковой ракете «Москит» (можно сказать, что это «Москит» с подводным стартом), благодаря чему скорость составляет от 2,3 до 2,5М, в зависимости от высоты полета. Пуск ракеты осуществляется с глубины 40 метров при скорости лодки в 4-6 узлов. Из других особенностей надо отметить полную автономность боевого применения («обнаружил – выстрелил забыл») , дальность стрельбы по собственному целеуказанию почти за 4 радиогоризонта (что невозможно для надводного корабля!), набор гибких («низкая – высокая – низкая») траекторий, мощный бортовой вычислительный комплекс, полная унификация для любого типа носителей. Заблаговременное снижение ракеты из расчета ухода за радиогоризонт относительно цели обеспечивает срыв сопровождения «Оникса» системами ПРО и ПВО противника, что в сочетании с высокой скоростью и предельно малой высотой полета резко снижает возможности ее перехвата даже самой развитой корабельной противоракетной системой.

Транспортно-пусковой контейнер – неотьемлемая часть ракетного комплекса "Оникс" – в нем, будучи полностью готовой к старту, ракета хранится, выдается на носитель, без вскрытия ТПК контролируется состояние ракеты и ее систем, схема запуска не требует отвода газовой струи а хранение не предусматривает особых требований к микроклимату. О плотности компоновки говорит отсутствие зазоров между фюзеляжем крылатой ракеты и внутренней поверхностью ТПК.

Как известно, положительный опыт испытаний противокорабельных ракет нового типа учтен при проектировании атомной подводной лодки четвертого поколения класса "Северодвинск", на которой также, как и на "Нижнем Новгороде", размещено 24 "Оникса". Вероятно, при проектировании нового корабля также пригодился конструкторам и опыт тактического применения ПЛАРК проекта 670.

Модернизированная подводная лодка остается в боевом строю и после исключения всех своих "систер-шипс", подтвердив факт, что если бы большинство наших кораблей вовремя прошли ремонт, а тем более, модернизацию, то не пришлось бы их так спешно и в таких количествах выводить в отстой, где расходов на содержание ничуть не меньше, чем у кораблей в боевом строю.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА

Появление на путях следования авианосных групп ударных подводных ракетоносцев со стартом из-под воды было весьма неприятным сюрпризом для авианосных соединений и крупных надводных кораблей НАТО. Только они более– менее научились обнаруживать «мычащих коров» – атомоходы проекта 675, отслеживать их движение, засекать место всплытия в дальней зоне своей ПЛО (для старта ракет), подавлять тракты ГСН ракет и вот – совершенно новый корабль со скрытной тактикой, притом значительно, на 11-12 децибел менее шумный Да и характеристики ракет были новыми, и нужно было искать контрмеры против них. Оценивая тактику наших новых лодок класса «Чарли», противолодочники НАТО стали звать их «гремучими змеями». Намекая, видимо, на шумность (проявлявшуюся на полных ходах), одновременно они отмечали и неотвратимость удара, если окажешься на ее пути: такая вот затаившаяся морская «змея» ужалит молниеносно и смертельно.

Бывший заместитель командующего 6 флотом США, вице-адмирал Букгалтер признавался, что в ужасно шумной акватории Средиземного моря, под каждым советским кораблем слежения или под проходящими танкерами ему просто мерещились крадущиеся «Чарли», возможности которых существенно превосходили средства защиты американских кораблей. Фактически адмирал расписывался в бессилии.

В проекте 670 весьма удачно была решена проблема целеуказания – для ракетоносцев первого поколения с надводным стаотом ракет поришлось создавать систему "Успех", где освещение загоризонтной надводной обстановки обеспечивалось самолетами, а позднее даже из космоса. Здесь же проблема решалась просто – дальность действия ГАК ("Рубикона", а особенно "Ската") и дальность стрельбы ракетами находились примерно на одном расстоянии. При обнаружении крупной группы кораблей можно было смело производить залп "в упор", с полной гарантией уничтожения целей – время подлета в пределах радиолокационной заметности ракет составляло менее четырех минут, на минимальной высоте, что почти не давало шансов на самооборону (и не оставляет до сего дня). В последующих проектах такой оптимизации уже не было. Кроме того, чем дальше от кораблей противника располагается точка старта, тем больше шансов у них отразить атаку – подводный старт– штука весьма громкая и хорошо засекается корабельной гидроакустикой даже издалека.

Весьма компактные габариты лодки делали малой ее гидроакустическую заметность, а один реактор и турбина создавали меньший структурный шум. На полном ходу в ультразвуковом диапазоне частот шумность ее не превышала 80 децибел, в звуковом диапазоне была около 110 децибел и в инфразвуковом диапазоне – около 100 децибел, причем большая часть шумового диапазона совпадала с естественными звуками моря. Излишне говорить, что со снижением скорости все эти значения резко падали. Это была самая малозаметная атомная лодка второго поколения, что помогало ей первое время легко преодолевать противолодочную зону охраны АУГ. На соревнованиях за приз Главкома по скрытности слежения "Беркут" проекта 670М получал первое место – такие награды легко не достаются.

Немаловажным тактическим плюсом новых ракетных лодок было то, что их силуэт в основном совпадал с проектом 671. До сих пор в иностранных справочниках, а особенно в нашей прессе пишут об одном типе лодок, а фото помещают совершенно другого, особенно путают 670 и 670М. Это также существенно затруднило внешнее распознавание кораблей противолодочными силами НАТО.

Подводные лодки этого проекта с 1972 года выполняли задачи боевой службы по слежению, активно участвовали каждый раз на тех оперативно – командно– штабных учениях, где отрабатывались задачи поиска и уничтожения авианосцев, отрядов ракетных кораблей или действий на коммуникациях. Наиболее крупными из них были "Океан-75", "Север-77", "Разбег-79", "Север-81", "Авангард-83", "Атлантика-84", с 1978 года только с К-201 было произведено 49 пусков ракет "Аметист"! На ТОФ, ввиду недостаточного количества противолодочных сил, ПЛАРК пр. 670 привлекались даже для поиска иностранных подводных лодок в районах патрулирования РПКСН – так, в августе 1979 года та же К-201 контролировала отсутствие слежения за нашим ракетоносцем, который специально для этого проходил проливом Буссоль.

В мае 1972 года в Средиземном море, севернее Александрии, состоялось тактическое учение разнородных сил, куда была включена ПЛАРК К-313. В это время в Египте были с визитом министр обороны СССР А.А. Гречко и С.Г. Горшков, которые внимательно следили за ходом этих учений. Надводные ракетные корабли навели на стартовую позицию лодку, в назначенное время были произведены пуски "Аметиста" из– под воды и П-35 с "Грозного , обе ракеты попали в цель. Основной целью этой практической стрельбы была демонстрация египетскому руководству, заодно и 6-му флоту США наших возможностей, а также проверка на деле боеготовности сил на боевой службе и способность противостоять корабельным соединениям любого противника в этом регионе…

Определенным второстепенным недостатком корабля считалось наличие лишь одного реактора. Конечно, даже случайное падение защиты (A3) приводило лодку в аварийное состояние, оставляя лишь резервное питание и, несомненно, в этом плане командиры двухре– акторных лодок чувствовали себя значительно увереннее. Но все опасения недостаточности резервов энергоустановки, связанные с одним реактором, были рассеяны многими дальними походами, в том числе и подледными, когда в 1979 году, например, К-320 всплыла на полюсе относительной недоступности, в 800 милях к северу от острова Врангеля. Все лодки успешно перешли на восток, причем без всплытия в Чукотском море, где их обычно встречали корабли сопровождения. Четырежды эти переходы возглавлял капитан 1 ранга И И. Налетов, между прочим, не оцененный в свое время за это достойной наградой.

А до этого, в 1974 году, К-201 вместе с К-314 (пр. 671) совершили совместный переход южным путем на ТОФ: первое всплытие после выхода состоялось уже в Аденском заливе через 45 суток, 15 дней экипажи отдыхали в Сомали, 25 марта в надводном положении в сопровождении эос "Башкирия" проследовали до острова Сокотра, откуда вышли на боевую службу в Индийский океан. 25 апреля лодки вошли в Тихий океан и взяли курс на Камчатку…

И разве не опыт эксплуатации однореакторных установок на 670 проекте дал конструкторам козыри при проектировании лодок типа "Барс"?

Так или иначе, два вывода напрашиваются одновременно: проект 670 есть лучшая наша ударная ракетная лодка и в то же время она не оценена по своим возможностям в нашем ВМФ. Огульное списание всех кораблей этого типа – лучшее тому подтверждение. Сегодня, когда для дальнобойных "Гранитов" нет космического целеуказания, не "Оскары", а именно "Чарли", которые в этом самом космическом ЦУ не нуждаются, могли бы оставаться реальной угрозой для АУГ, крупных конвоев, всяких буровых платформ любого вероятного противника. Проект 670– идеальная лодка по "стоимости-эффективности" для относительно небогатой страны, куда сегодня приходится причислять Россию.

В АРЕНДЕ У ИНДИИ

Стремясь к овладению ядерным оружием и добиваясь, чтобы Индия– лидер Третьего мира, доминировала в Индийском океане, политические круги и военно-морские специалисты этой страны начали прилагать усилия по созданию отечественной атомной подводной лодки. С 1982 года за семь лет только на проектно– исследовательские работы было израсходовано 4 миллиарда рупий, но когда стало ясно, что трудностей намного больше, чем представлялось, был предложен необычный ход: аренда лодки у СССР для овладения атомными технологиями и опытом эксплуатации. Из более чем обширного ассортимента обратили внимание на проект 670– компактная, мощно вооруженная, способная нести службу в тропиках, лодка удовлетворяла всем требованиям индийских моряков. В 1987 году, после долгих уговоров Ганди и размышлений М.С. Горбачева, состоялось подписание документов о передаче в аренду К-43 на три года. Этому событию предшествовала длительная подготовка двух индийских экипажей в учебном центре Владивостока, а с 1984 года и на самой К– 43, которая была переведена в нашем ВМФ в разряд УТС и перед этим, кстати, модернизированная под ГАК «Рубикон». 5 января 1988 года во Владивостоке лодка подняла индийский флаг и была переименована в «Чакру» (S-71). Забегая вперед, можно сказать, что из индийских офицеров, прошедших школу «Чакры», впоследствии выросло 8 адмиралов, с должностями до замглавкома ВМС Индии…

Через десять дней "Чакра" с индийским экипажем и с 30 советскими офицерами отправилась к новому месту службы. 3 февраля 1988 года перед подходом к базе на лодку поднялся Раджив Ганди – несколько часов он пробыл на корабле, идущем в подводном положении, осмотрел его и вышел на палубу, приняв участие в торжественной церемонии встречи в порту Вишакхапатнам.

ВМС Индии подошли к приему и эксплуатации атомной лодки очень ответственно, создав для ее базирования уникальные условия содержания, которых у нас в стране не было никогда. Был построен специальный пирс с 60– тонным краном, на огромной охраняемой территории располагались подстанция, здание службы радиационной безопасности, облицованное мрамором, специальный крытый док– эллинг, мастерские со всем необходимым оборудованием. При стоянке в базе обеспечивалось регулярное докование, подача воды, воздуха, электроэнергии 380, 220, 127, 110, 24 вольт, что, несомненно, экономило моторесурс самого корабля.

Из трех лет эксплуатации в Индии "Чакра" принимала активное участие во всех крупных учениях флота, в смотре, проводимом Президентом республики в 1989 году в Бомбее, около года провела в автономных плаваниях, и только дважды возникали серьезные аварийные ситуации, связанные с износом водоотливных магистралей, не менявшихся со времени постройки. Вот что значит обеспеченная стоянка!

Все это время в самой Индии не затихали споры – нужна ли стране атомная подлодка, зарубежная печать также муссировала присутствие субмарины в "безъядерной" зоне Индийского океана, что резко меняло соотношение сил в регионе, но, несмотря на это, Индия не только просила о продлении аренды "Чакры", но и вела переговоры о получении второго корабля этого проекта (планировалось название "Читра"). Передача не состоялась, хотя было официально заявлено, что ракетного оружия на лодке нет, а "Чакра" служит лишь для тренировок индийских моряков, западные разведки зафиксировали ракетные стрельбы (все с прямым попаданием ракет). Политическое же руководство СССР видимо, посчитало, что лучше получить гуманитарную помощь от Запада, чем живые деньги от партнера из третьего мира. Сегодня.Индия, испытавшая ядерную бомбу, пока продолжает самостоятельно проектировать атомную подводную лодку, хотя уже очевидно, что проблемы и затраты настолько велики, что в ближайшее время появление такой субмарины под Индийским флагом маловероятно. Да что Индия, даже вторая ядерная держава мира – Россия уже с огромным трудом строит свой "Северодвинск", заложенный в 1993 году.