Текст книги "Держать оборону"

Автор книги: Александр Тарнаев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 9 страниц) [доступный отрывок для чтения: 4 страниц]

Одно из ключевых направлений моей депутатской деятельности – работа с избирателями. Здесь на первом месте были и остаются интересы людей, их благополучие, возможность получения качественных медицинских и образовательных услуг, решение жилищных и коммунальных проблем.

В мой адрес поступает много писем (включая электронные) от избирателей по самой различной тематике. Каждое письмо внимательно прорабатываем, изучаем поднимаемые в них вопросы, направляем запросы в различные инстанции.

Много проблем поднимается во время приёма граждан в Государственной Думе и при личных встречах во время выездов в избирательный округ. Обращаются в основном люди, оказавшиеся в трудной жизненной ситуации, ставшие объектами произвола со стороны сотрудников правоохранительных органов, инвалиды, ветераны труда.

Все обращения внимательно изучаются, по ним принимаются меры, направленные на помощь людям. За текущий год мною в государственные органы федерального и регионального уровня (Генеральная прокуратура, Министерство внутренних дел, Следственный комитет, Министерство здравоохранения, Правительство Нижегородской области и его структуры, другие органы) направлено около 70-ти депутатских запросов по различным проблемам, касающимся конкретных граждан; по ряду из них приняты положительные решения.

Выступление Тарнаева А.П. на пленарном заседании Госдумы 11.12.2013 г.

Уважаемый Сергей Евгеньевич!

Уважаемые коллеги!

Сегодня перед нами выступит Дмитрий Олегович Рогозин – один из немногих в нынешнем правительстве, кто реально пытается изменить в лучшую сторону ситуацию в Оборонно-промышленном комплексе.

По проблемам ОПК и мое выступление. Фракцией КПРФ и Комитетом по обороне проведены парламентские слушания – по истребителю МИГ-31 и по Воздушно-космической обороне.

Рекомендации слушаний доведены до высшего руководства страны. На слушаниях многие выступающие акцентировали внимание на серьёзных просчётах в организации Воздушно-космической обороны страны, а также на явной нехватке в наших Вооружённых Силах средств борьбы с высокоточными крылатыми ракетами, гиперзвуковыми летательными аппаратами и другими современными и перспективными средствами воздушно-космического нападения, недосягаемых для существующих ПВО.

Участники слушаний подчеркнули возрастание внешних угроз для нашей страны, в первую очередь, со стороны стремящихся к глобальному доминированию США и других стран НАТО. В настоящее время американцами реализуются концепции «Мгновенного глобального удара» и «Глобальной ПРО», которые предусматривают быстрый разгром противника практически в любой точке земного шара при гарантированном недопущении серьезного ущерба от его ответного удара. При этом они делают ставку на завоевание господства в воздухе и космосе путем проведения в самом начале войны массированных воздушно-космических операций с нанесением ударов по стратегическим и жизненно важным объектам.

Надо сказать, что высшее руководство страны и армии среагировало на нашу информацию. Президент при личной встрече с лидером КПРФ Г.А.Зюгановым подробно ознакомился с нашим письмом, дал указание Министру обороны учесть эти материалы при подготовке и проведении совещаний по вопросам обороноспособности страны, которые состоялись в период с 25 по 30 ноября. Надеюсь, что эти совещания, и наша информация будут способствовать повышению боеспособности армии и Воздушно-космической обороны России, а также решению проблем российской «оборонки».

Почему Верховный главнокомандующий стал уделять такое серьезное внимание обороне и безопасности страны?

В последние годы, на примере «цветных революций» в Северной Африке и на Ближнем Востоке, кремлёвские «стратеги» увидели, как даже вполне благополучное государство за считанные месяцы и дни может превратиться в арену ожесточённой вооружённой борьбы, стать жертвой иностранной военной интервенции, погрузиться в пучину хаоса, гражданской войны и мирового военного конфликта. А на примерах замученного в гаагской тюрьме Слободана Милошевича, повешенного Саддама Хусейна, зверски убитого Муамара Каддафи, они, видимо, убедились в том, что американские «борцы за права человека» ликвидируют эти права вместе с самим человеком. А при неблагополучном развитии ситуации на Украине границы НАТО могут оказаться рядом с нами.

Между тем появляется всё больше признаков того, что очередной системный кризис мирового империализма подходит к своей военной фазе. Завершается перевооружение армии США оружием пятого и шестого технологического уровня. НАТО формирует ударные группы быстрого реагирования. Количество производимых ракет и боеприпасов превысило все нормы мирного времени. К 2020 году США будут иметь свыше 100 тысяч крылатых ракет. Недавно американские ВМС запустили первый беспилотник с борта подводной лодки.

Создаётся ощущение, что правящие круги Запада полным ходом ведут подготовку к большой войне, чтобы таким способом сохранить свою мировую власть и совершить новый передел мира, в том числе и за счёт обескровленной России.

Стали реальностью военные опасности и угрозы для России со стороны США и НАТО.

Ведь другой такой страны в мире, обладающей потенциалом, который обеспечивает гарантированное уничтожение США, кроме России, нет. В соответствующих закрытых документах у них четко написано: мы для них – противник № 1.

Сейчас, очнувшись от грёз «демократии» по-американски, российская власть, наконец, начинает понимать, что у России два союзника – Вооружённые Силы и Оборонно-промышленный комплекс.

Развитию ОПК КПРФ всегда придавала первостепенное значение. На протяжении 20 лет мы постоянно говорим о том, что созданный огромными усилиями всего народа советский ВПК уничтожается умышленно, причем под контролем Запада. Но пришедшая к руководству Россией либерально-олигархическая власть безоглядно и бездумно шла по этому гибельному для страны пути. В результате дошли до фактического развала армии и военной промышленности.

Упущено слишком многое, фактор времени стал резко играть против нашей страны, и проблемы оборонно-промышленного комплекса приобрели особую остроту.

Ещё до Сердюкова ОПК разваливали изо всех сил, но он преуспел в его разгроме больше всех. Он рушил его свистопляской в ценах на вооружение, закупками иностранных кораблей, бронетранспортёров и беспилотников, пренебрежительным отношением к отечественным оборонным предприятиям, производимой ими военной технике и оружию. Вся эта антигосударственная деятельность поощрялась и поддерживалась в президентских и правительственных структурах, а также в руководстве некоторых госкорпораций, связанных с «оборонкой».

При этом была забыто то, что наша армия не должна зависеть от каких-либо изменений международной политической конъюнктуры.

Не говоря уж о военных действиях, когда техника на иностранной элементной базе будет отказывать массово.

Огромен список важнейших российских предприятий, которые в результате ускоренной приватизации стали зарубежной собственностью. Особую тревогу вызывает захват западными фирмами контрольных и блокирующих пакетов акций предприятий оборонного комплекса.

Известна фраза Сталина в начале 30-х годов прошлого века, что мы отстали от Европы на 50, а, возможно, на 100 лет, и нужно пробежать этот временной отрезок за 10 лет, иначе нас сомнут.

Тогда за две пятилетки было построено несколько тысяч промышленных и оборонных предприятий. А затем СССР добился стратегического паритета с США.

Это было достигнуто благодаря нескольким факторам.

Первый – образование: учились на всех уровнях. Готовились техники, инженеры, конструкторы, высококвалифицированные рабочие, специалисты среднего звена.

Второй – всемерно развивалась наука, как фундаментальная, так и прикладная.

Третий – высочайшее чувство ответственности у всех, от рабочего до министра.

Это позволило за десятилетие создать современную – на тот момент – экономику страны и как следствие, передовую оборонную промышленность.

Основные проблемы ОПК:

– отсутствие государственной стратегии развития;

– умышленно-вредительская приватизация оборонных предприятий;

– неэффективное финансирование (включая «распилы», «откаты», разбазаривание и хищения);

– потеря квалифицированных кадров;

– некомпетентное и безответственное руководство;

Главная проблема: ОПК стал сиротой при «живых родителях» – государстве и армии.

Как последние пьяницы, они два десятка лет проматывали всё, что было создано предыдущими поколениями созидателей.

Недавно мы вместе с адмиралом В.П.Комоедовым побывали в Архангельской области на расположенных там стратегических оборонных объектах. И убедились в том, что ни Плесецкий космодром, откуда запускаются ракеты и спутники военного и гражданского назначения, ни заводы «Севмаш» и «Звездочка», где строятся и ремонтируются стратегические подводные крейсера и многоцелевые атомные подводные лодки, ни Беломорская военно-морская база и полигон «Новая Земля», проводящие испытания новых видов вооружения, не имеют никакой защиты от ударов с воздуха и, тем более, из космоса.

Нынешняя Россия объективно встаёт перед проблемой решения задач, аналогичных тем, которые решали Сталин и советская экономика.

На наш взгляд, реальная, а не на словах, новая индустриализация страны, модернизация ОПК и всей российской промышленности в целом возможна при выполнении нескольких условий:

– Главное – наличие политической воли и стратегического мышления у руководства страны;

– Второе – это блокировка интересов олигархических групп, которые заинтересованы в однобоком сырьевом развитии, приносящем им наибольший и скорый доход.

– Третье – выведение стратегических оборонных предприятий из под иностранной юрисдикции;

– Четвёртое – национализация частных предприятий, отказывающихся выполнять гособоронзаказ. Потому что маховик частного интереса в ОПК сметает всё на своём пути.

– Пятое – использование для инвестирования отечественной промышленности и ОПК золотовалютных резервов и средств Стабфонда.

ОПК, как локомотив, вытянет всю промышленность за собой.

Вопрос здесь только один: кто всё это будет решать? Очевидно, что не те люди, которые всю эту порочную тупиковую систему выстроили.

И в связи с этим мне хотелось бы обратиться к представителям правящей партии «Единая Россия», которая, как некоторые из вас утверждают, берёт на себя ответственность за всё, что происходит в стране.

По результатам парламентских слушаний ещё в апреле нами была направлена информация главе Правительства Дмитрию Медведеву. Участники слушаний высказали предложение правительству создать рабочую группу с целью детальной проработки вопросов целесообразности и воспроизводства самолётов МиГ-31. И вы думаете, хоть что-нибудь сделано? Нет даже ответа на наши рекомендации.

Недавно посмотрел сюжет из интервью Д.Медведева пяти телеканалам. Он говорит, что состояние дел в нашей экономике даже лучше, чем в Европе и в целом ряде других государств.

Обнадежить слушателей, наверно, должно было и заверение Медведева о том, что правительство – «абсолютно работоспособная команда, она возникла, она состоялась». А как на самом деле? Назначили Сердюкова – и где наша армия? Назначили Фурсенко-Ливанова – и где наше образование? Назначили Христенко-Мантурова – и где наша промышленность? Назначили Чубайса – и где наши энергосистема и нанотехнологии?

Около 80-ти лет назад Иосиф Виссарионович Сталин назвал таких руководителей «болтунами, не способными руководить, не способными что-либо организовать, но способными утопить в болтовне любое живое дело».

Разве такое должно быть отношение к делу, когда экономика страны находится в обвальном состоянии?

Разве можно одержать победу над агрессором, если экономическая, технологическая и продовольственная безопасность целиком зависят от Запада?

По мнению КПРФ, только коалиционное левоцентристское правительство (по примеру Примакова-Маслюкова-Геращенко) способно вытащить страну из затянувшегося экономического кризиса и возродить ОПК.

В 1918 году В.И.Ленин писал, что Русь может стать действительно могучей и обильной, «если отбросит прочь всякое уныние и всякую фразу, если, стиснув зубы, соберёт все свои силы, если напряжёт каждый нерв, натянет каждый мускул…»

Так говорили с народом большевики, взявшие на себя ответственность за судьбу России!

«Мёртвая петля» российского «МиГа»

Сейчас «перезревшая» ключевая проблема российских Вооружённых Сил и «оборонки» – «султан» Сердюков со своим «гаремом», в течение нескольких лет руководившие разграблением армии – с огромными усилиями фракции КПРФ во главе с Г.А.Зюгановым, Комитета по обороне под руководством адмирала В.П.Комоедова, других болеющих за судьбу страны депутатов, сотрудников спецслужб и правоохранительных органов, всё-таки устранена. Но за 20 лет российского капитализма в Вооружённых Силах страны накопилось немало и других насущных вопросов, требующих скорейшего разрешения.

Важнейший из них – состояние противоракетной и противовоздушной обороны страны, которую в последние годы стали называть воздушно-космической обороной (ВКО).

Ранее для ведения разведки и уничтожения противника в космосе были предназначены войска ракетно-космической обороны, а затем Космические войска. Для уничтожения противника в воздушной сфере существовали и существуют, правда, в значительно меньшем составе, силы и средства ПВО в военных округах и Военно-воздушных силах.

Но наш потенциальный противник – блок НАТО – активно работает над созданием новых средств вооружения – они уже разрабатываются и испытываются. В их числе – гиперзвуковые летательные аппараты, высокоточные ракеты, космические самолёты. Фактически они могут переходить, выполняя боевые задачи, из космоса в воздушное пространство, и снова подниматься в космос, при этом действовать на очень высоких скоростях и высотах.

В случае ведения военных действий против России Северо-Атлантический альянс может использовать средства воздушного нападения в пределах воздушного пространства, такие, как самолёты стратегической, бомбардировочной, тактической авиации, крылатые ракеты морского и воздушного базирования, беспилотные летательные аппараты. Кроме того, при развязывании ядерной войны противником будут применяться межконтинентальные баллистические ракеты, а также крылатые ракеты в ядерном снаряжении.

И хотя по российской военной доктрине потенциальный «супостат» чётко не обозначен, однако примеры Югославии, Ирака, Афганистана, Ливии, Египта и других стран, ставших объектами американо-натовской агрессии, продемонстрировали объективную необходимость «держать порох сухим».

Поэтому и потребовалось объединить в единую систему все силы и средства ракетно-космической обороны, противовоздушной обороны, Космических войск. На основании решения Президента РФ с 1 декабря 2011 года был создан новый род войск – Войска Воздушно-космической обороны.

Однако мало создать войска, нужно ведь создать и оборону. А вот с этим у России в настоящее время, как оказалось, полный провал. Системы Противоракетной и Противовоздушной обороны носят лишь очаговый характер, большая часть территории страны вообще не охватывается радиолокационным наблюдением. Контроль воздушного пространства Российской Федерации на малых высотах осуществляется только на 33 % территории страны, на больших высотах – на 51 % территории.

Но в самом незавидном положении оказалась истребительная авиация ПВО, укомплектованная в основном знаменитыми перехватчиками МиГ-31 и после нескольких реорганизаций оставшаяся в подчинении Военно-воздушных сил. «Подминая» её под себя, авиаторы заявляли: «В небе должен быть один хозяин – ВВС!» В результате реализации этого эффектного лозунга получилось, что хозяин-то вроде один, а от хозяйства остались «рожки да ножки». Молодцеватые генералы в голубых лампасах стали фактически ликвидировать оказавшиеся вдруг «ненужными» МиГи (только за последний год их штатный состав сократился на 130 самолётов). Из состоявших на вооружении свыше 500 машин всего в войсках осталось чуть больше сотни МиГов.

Во время многих встреч и бесед с офицерами, генералами и руководителями предприятий ВПК ситуация вокруг знаменитого военного самолёта привлекла наше внимание. Абсолютное большинство специалистов заявляли, что этот всепогодный истребитель-перехватчик дальнего действия в его модернизированных версиях по своим тактико-техническим параметрам до сих пор превосходит и в ближайшие 10 лет будет превосходить современные зарубежные аналоги, и подчёркивали настоятельную необходимость его производства для Вооружённых сил страны. По их мнению, только боевые авиационные комплексы на основе модернизированных типов самолёта МИГ-31 могут закрыть зияющие «бреши» воздушно – космической границы страны, особенно на Севере, Северо-Востоке страны, в Сибири, где расположены ключевые для экономики энергокомплексы, нефте– и газопромыслы, а также в Арктической зоне. Других средств, способных выполнить эту задачу, в настоящий момент у России нет и в обозримом будущем не будет.

По оценкам экспертов, МиГ-31, обладая огромным модернизационным потенциалом, является наиболее перспективным для рассмотрения его в качестве базового при решении задач ВКО, стратегического разведчика, ударного самолета большой дальности, оперативного средства вывода на околоземные орбиты малогабаритных спутников различного назначения и т. д.

А характеристики у этого самолёта действительно впечатляющие.

Создание истребителя МиГ-31 – первого советского боевого самолёта четвёртого поколения – это целая эпоха в развитии авиации конца двадцатого – начала двадцать первого столетия. На основе его разработан, испытан и принят на вооружение авиационный комплекс перехвата, до сих пор не превзойденный по боевым возможностям.

Он предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на любых высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800–900 км.

В конце 80-х годов неожиданное для американцев появление на Дальнем Востоке звена МиГ-31 привело к резкому снижению количества нарушений воздушного пространства СССР с их стороны. ВВС США на личном опыте убедились в высоких боевых возможностях нового перехватчика, в его способности к обнаружению и нейтрализации любых воздушных целей, в том числе и сверхскоростного американского самолёта-разведчика SR-71.

В 1977 г. летчик-испытатель А.Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд высоты полета 37650 м; всего на самолёте этого типа установлены 29 мировых рекордов.

Производство МиГ-31 началось в 1981 году в городе Горьком (ныне Нижний Новгород). К концу 1994 года было построено более 500 таких самолётов, после чего их производство было свёрнуто.

Работы по глубокой модернизации перехватчика МиГ-31, начатые ещё в 1984 году, привели к созданию МиГ-31М. Самолёт имел новую систему вооружения, включавшую более мощную РЛС «Заслон-М», новые дальние ракеты Р-37 и новый двигатель большей мощности Д-30Ф6М. Новая модификация самолёта по своим характеристикам превосходила всё, что состояло на службе противовоздушной обороны до того момента, и командование ПВО выразило крайнюю заинтересованность в этой машине.

На Горьковском авиазаводе «Сокол» во второй половине 80-х гг. была построена установочная партия МиГ-31М в количестве 6 опытных самолетов. В марте 1992 г. на авиабазе Мачулищи под Минском МиГ-31М был показан военно-политическому руководству России и некоторых стран СНГ. В апреле 1994 г. ОКБ Микояна получило от Президента России телеграмму с поздравлениями как самой фирме, так и её смежникам, задействованным в программе создания МиГ-31М, по поводу успешного окончания испытаний. Имелся в виду пуск ракеты, которая безупречно поразила цель на дистанции более 300 км, что до сих пор не доступно ни одному перехватчику в мире. В августе 1995 года машина кратковременно появилась на авиасалоне МАКС-95 в Жуковском и вызвала самые превосходные отклики.

Но МиГ-31М так и не пошёл в серию.

Официальная причина – из-за тяжёлой экономической ситуации в стране. Однако имеется ряд данных, свидетельствующих о влиянии наших заокеанских «партнёров» на принятие этого решения и о создании ими условий для того, чтобы предотвратить оснащение такими самолётами ВВС России в дальнейшем. Было приостановлено и производство других машин этого типа.

В условиях резкого снижения государственного финансирования, когда массовые закупки новых самолетов МиГ-31М стали практически невозможными, в 1997 году начались работы по модернизации истребителя-перехватчика МиГ-31 в многоцелевой самолет МиГ-31БМ, имеющий значительно увеличенные боевые возможности. Если раньше самолеты этого семейства классифицировались лишь как дальние истребители-перехватчики, то новый МиГ стал многоцелевым самолетом, несущим высокоточное оружие для поражения как воздушных, так и наземных целей. За счёт модернизации бортового радио-электронного оборудования и вооружения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза.

Бортовая радиолокационная станция МиГ-31БМ способна обнаруживать типовые воздушные цели на почти вдвое большем расстоянии. Дальность обнаружения воздушных целей доведена до 320 км. В ходе испытаний продемонстрирована возможность уничтожения самолетов противника в дальнем ракетном бою на дистанции порядка 280 км, что в настоящее время недоступно ни одному зарубежному истребителю. Бортовой радиолокационный комплекс МиГ-31БМ способен сопровождать до 10 воздушных целей, 6 из которых могут быть одновременно обстреляны ракетами Р-33С или Р-37. Достигнута возможность перехвата целей, летящих со скоростью, в шесть раз превышающую скорость звука, улучшены другие характеристики комплекса.

Кроме МиГ-31М, в СССР был разработан ещё один до сих пор непревзойдённый в мире самолёт типа МиГ: МиГ-31Д, работающий по космосу (к нему прикреплялась ракета весом около 5 тонн, внутри которой находилось 4 ракеты для уничтожения спутников противника или выведения на орбиту своего спутника весом до 200 кг).

Зададимся вопросом – что же из всего перечисленного имеют в настоящее время российские Военно-Воздушные Силы? Самолёты МиГ-31, находившиеся после реорганизации ПВО в ВВС, на протяжении многих лет беспощадно уничтожаются (только за последний год из боевого состава выведено 130 машин). Их производство под различными, в том числе и надуманными, предлогами прекращено. На вооружении находится чуть более сотни МиГ-31. Производится их модернизация до версии МиГ-31БМ, но осуществляется она «черепашьими» темпами: в 2008 году в войска поступили первые два самолёта, в 2012 году – не более десятка МиГ-31БМ. До 2020 года планируется модернизировать таким образом около 60 самолетов. В-общем, выражаясь по-лётному, «свалились в штопор».

Заверения же руководства Министерства обороны и Военно-Воздушных Сил в том, что многофункциональные истребители СУ-35 и разрабатываемый ПАК ФА смогут полноценно заменить МиГ-31 при перехвате современных летательных аппаратов вероятного противника, вызывают обоснованные сомнения в их реалистичности у независимых военных экспертов. Эти самолёты не способны конкурировать с МиГ-31 по ключевым высотно-скоростным характеристикам (скороподъёмность, крейсерская скорость сверхзвукового полёта, «потолок» высоты, грузоподъёмность и др.), крайне важным для выполнения задач по перехвату воздушных и космических целей.

В ходе проведения в прошлом году выездного заседания Комитета Государственной Думы по обороне на авиаремонтном заводе в городе Луховицы Московской области нами была получена информация о том, что планируется окончательное закрытие производства для ВВС России истребителей на базе МИГ-31. Эти сведения получили подтверждение при общении с руководством авиазавода «Сокол» (город Нижний Новгород), который ранее производил такие самолёты.

В качестве главной причины прекращения производства МИГ-31 называлось отсутствие двигателей Д-30Ф6, разработанных специально для этого самолёта конструкторским бюро ОАО «Авиадвигатель». Ранее они выпускались Пермским моторным заводом, часть акций которого была выкуплена американцами. В связи с возникновением серьёзных финансово-экономических проблем завод прекратил изготовление таких двигателей.

Учитывая важность этого вопроса и мнение специалистов о крайней необходимости МИГов для повышения боеспособности военной авиации России (в связи с отсутствием более современной техники пятого поколения), нами была проведена проверка полученной информации. Мы выезжали на Пермский моторный завод и другие предприятия оборонно-промышленного комплекса, задействованные в модернизации и ремонте самолетов данного типа и двигателей к ним (Правдинский радиозавод в Нижегородской области, КБ «Авиадвигатель» в Пермском крае, ряд предприятий в Москве и Московской области), провели встречи с лётчиками, учёными, конструкторами и военными экспертами.

В результате проведённой работы выяснилось, что распространявшиеся противниками возрождения МиГов данные об отсутствии двигателей для них не соответствуют действительности. На Пермском моторном заводе и в других местах хранения имеется около 1000 таких двигателей, значительная часть которых вообще не эксплуатировалась. После расконсервирования и дополнительной проверки все они могут быть установлены на боевых самолётах этого типа. Таким образом, нынешнее состояние парка двигателей Д-30Ф6 позволяет обеспечить модернизацию и производство до 400 самолётов МИГ-31 с обеспечением предусмотренного техническими параметрами эксплуатационного ресурса. На авиастроительных предприятиях ещё сохранились производственные мощности, технологическая инфраструктура, кадровый состав опытных специалистов и документация, необходимые для возобновления работ по производству и модернизации самолётов. По мнению экспертов, это более чем на треть может снизить общие производственные затраты.

11 апреля 2013 года в Государственной Думе по инициативе фракции КПРФ и Комитета Госдумы по обороне состоялись парламентские слушания по вопросам использования боевых авиационных комплексов на основе самолёта МИГ-31 в обеспечении Воздушнокосмической обороны страны и необходимости их дальнейшего производства. В слушаниях приняли участие депутаты Государственной Думы, представители ВПК при Правительстве РФ, Совета Безопасности, Министерства обороны, иных государственных органов и оборонно-промышленного комплекса.

В процессе активной дискуссии абсолютное большинство участников слушаний пришли к выводу о чрезвычайной важности проблемы сохранения и увеличения группировки истребителей-перехватчиков дальнего действия для обеспечения надёжной защиты воздушно-космических границ России.

Как подчеркнул руководитель фракции КПРФ Геннадий Зюганов, в СССР была создана одна из лучших авиационных баз. На 15 авиационных заводах в своё время производили 1,5 тысячи летательных аппаратов. В целом наша истребительная авиация никому не уступала в мире, а образцом этой авиации был МиГ-31. Данная проблема сегодня вышла на первый план не только потому, что крайне важно развивать нашу отечественную авиацию, а потому, что не менее важно сохранить многие технологические цепочки, без которых невозможен прорыв в будущее.

Председатель Комитета Госдумы по обороне Владимир Комоедов отметил, что основной силой, потенциально способной создать угрозу безопасности России, остаётся Северо-Атлантический союз во главе с США, которые в настоящее время планируют и активно готовятся к войне на всех континентах. На нас готово обрушиться около 5 тысяч ракет морского базирования, которые способны охватить до 80 % европейской и дальневосточной территории страны, и нанести поражение нашему оборонно-промышленному комплексу до 60–65 %. Если к морской группировке добавить сухопутную, то только по самолётам на Западе ожидает нас более 4,5 тысяч самолетов, на Востоке – около 5,5 тысяч.

В связи с этим глава Комитета заявил, что России нужна современная авиация для воздушно-космической обороны. Учитывая важность данного вопроса, было проведено глубокое изучение этой проблемы с выездом в действующие войсковые части и на предприятия ОПК. В результате этой работы члены Комитета пришли к выводу, что в относительно короткие сроки можно восстановить производство уникального авиационного комплекса на основе МиГ-31 для выполнения задач ВКО, и тогда Вооруженные силы России будут иметь на долгие годы многофункциональный непревзойденный самолет дальнего действия, которому нет равных в мире.

По мнению члена Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Михаила Каштана, необходимо сохранить направление развития самолета МиГ-31 в качестве сверхзвукового дальнего истребителя перехватчика, способного перехватывать как воздушные цели на малых высотах, так и космические аппараты, которые входят в атмосферу на гиперзвуковых скоростях. Именно это направление дальнейшего развития самолета должно стать перспективным. Такой самолет обязательно нужен – заключил он.

Непревзойдённые характеристики этого самолета подчеркнули знаменитые лётчики-испытатели, Герои России Анатолий Квочур и Роман Таскаев. По их словам, вообще в мире существовало всего два самолёта, способных выполнять перехват на режимах высоты до 20-ти километров со скоростями до 3 тысяч километров в час. Это самолет МиГ-31 и его старший товарищ, самолет МиГ-25. Больше в мире таких самолётов нет.

Уникальность двигателя для МиГ-31 отметил Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Иноземцев.

По его словам, Д-30Ф6 в полтора раза мощнее двигателей, которые стоят на самолётах типа Су-27, и в два раза мощнее, чем на МиГ-29. У него тяга 15,5 тонн, более мощные двигатели – только на стратегическом бомбардировщике Ту-160. Двигатель может разогнать самолёт на 2,83 Мах на высоте и обеспечивает максимальную скорость полёта у земли 1,23 Мах, то есть сверхзвук у земли для преодоления средств ПВО. Он же обеспечивает статический потолок самолёта 24 километра, а динамический – 35 километров. Ничего подобного в мире до сих пор нет, хотя самолёт и двигатель стоят на вооружении давно. По отдельности другие двигатели имеют такие же параметры, но именно в сочетании этих характеристик – уникальность этого мотора. Кроме того, у двигателя огромный модернизационный потенциал.

При этом А. Иноземцев опроверг утверждения представителей Минобороны о необходимости многомиллиардных вложений для восстановления двигателей, заявив, что не нужно никаких 15 миллиардов. Для этого необходимо не более одного миллиарда рублей и на эти средства программа капитальных ремонтов для военных будет полностью обеспечена.