Текст книги "И тогда, вода нам как земля... (полная версия)"

Автор книги: Александр Ерзылёв

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 14 страниц)

Annotation

Попаданец в Русско-Японскую войну.

Александр Ерзылёв

Глава 1

Глава 2

Глава 3

Глава 4

Глава 5

Глава 6

Глава 7

Глава 8

Глава 9

Глава 10

Глава 11

Глава 12

Глава 13

Глава 14

Глава 15

Глава 16

Глава 17

Александр Ерзылёв

И тогда, вода нам как земля…

У русского государства то преимущество перед другими, что оно, по-видимому, управляется напрямую самим Господом Богом, иначе невозможно понять, как оно вообще существует.

(c) Христофор Андреевич Миних, фельдмаршал (1683–1767)

Пролог

* * *

– Вот поэтому, Хьюго, вы и вторую мировую продули! Нечего было на русских бочку катить, знали же, что мы из любой заварухи с прибытком выходим! присев на корточки, произнес я.

На палубе, зажимая рану на животе, хрипел старпом

– Швайнегуде… прохрипел Хьюго Хабенихт, ничего у тебя не выйдет…

А это мы еще посмотрим… ответил я и кивнул прапорщику. Мы взяли этот полутруп за руки ноги и раскачав, выкинули за борт.

– Это тебе за Старика и ребят, мразь, – прошептал я, провожая взглядом тело, плюхнувшееся в воду. Мда…! Вообще то покойник прав, что же теперь делать дальше? Ситуация мерзейшая. Ну, да все по порядку:

Глава 1

Начиналось все как обычно на Руси…, то есть через её саму, круглую, большую, короче много у неё эпитетов, и низ спины, и пятая точка, думаю, догадались уже… Служил я себе, не тужил, в рядах славного Краснознаменного Северного флота. Не сказать, правда, чтоб на непыльной и спокойной должности, скорее на суматошной и ответственной. Штурман на атомной подводной лодке. Впрочем, мне нравилось, да и получалось у меня неплохо, на хорошем счету был. Платят, конечно, не как олигархам, но жить можно. Да и профессия почетная, недаром сам Гагарин спустившись на ПЛ и пройдя по отсекам сказал такую фразу "Ну вас в баню! я лучше еще с десяток раз в космос слетаю". Плюс, перспектива впереди вырисовывалась ясно и курс мой шел вдали от опасностей. Гидромайора я уже получил, еще полгодика помощником походить осталось. Потом в Питер на пару лет, в академии поучиться. Глядишь, ты уже готовый кандидат в командиры. Жаль, конечно, с нашим режимом службы и жениться то некогда. Курсантом не успел, а сейчас… Ну не получалось найти за время отпуска, ту единственную, которая согласится ехать на край света. В полярную ночь, в холодной квартире, ждать мужа со службы. Так он даже если не в море, то дома бывает, дай бог пару раз в неделю, причем, конечно, только ночью.

Но отвлекся! Как ведь проклинают узкоглазые? "Чтоб ты жил во время перемен"!" Вот и меня табуреткой стукнуло! прилетела плюха с самого верха. Ну все ведь помнят, перманентный процесс реформирования, наших многострадальных вооруженных сил? Вот и нас чаша сия не минула. Причем прошло все достаточно неожиданно. Ведь действительно! Сначала, у нас, по крайней мере, сокращали в основном штабы, да обеспечивающие органы. А этому мы только рукоплескать были готовы. Ведь оттого, что в тылу сократили кучи дармоедов, у нас на корабле ничего не менялось. Так и так не снабжали они нас ничем, только отписки выводили на наших заявках, дескать, нет у них на складе такой фигни, отвяжитесь, мол. Ну уж когда какой нибудь штаб или должность в нем сокращали так вообще праздник! Это значит, что еще один сверхважный "Журнал учета наличия отсутствия всякого присутствия" или там сборник планов занятий по "Методике выращивания гладиолусов в трюме ПЛ во время продолжительных боевых служб с использованием в качестве удобрения грибка с ног матроса Пендюркина" можно смело порвать на мелкие кусочки или хотя бы зашвырнуть его в самый дальний угол шкафа с документацией.

Недаром мой первый старпом шутил – дескать, как мы Отечественную выиграли? Да очень просто! Немцы они ведь люди обстоятельные, уничтожали линии связи, штабы… И вот ситуация докладывают какому– нибудь комбату в окопе "Тащщ капитан, штаб полка разгромили!" А он пот со лба утрет и с облегченным выдохом "Ну наконец то! Теперь повоюем!"

Правда перед сокращением, вышепоименованные, разражались потоком ценных указаний и бумаг, требующих немедленного исполнения. Вовсю надували щеки, пытались показать важность своей работы. Например, флагманский метролог, перед тем как из полуполковника превратиться в "старлея", родил целый талмуд! С планами занятий, конспектами лекций на каждое из них, и т. д., и т. п. Вот только карась этот премудрый, рисуя эти планы спалился в том, что руководящих документов, в частности – КУ ВМФ не то, что читал, он их не видел никогда! Поскольку расписал их во время уже плотно забитое другими вещами – поважней. Ну ладно в этих планах с конспектами хоть что-то толковое было! А так муть одна из интернета – дескать, еще при царе Горохе осознавали важность метрологии! Египтяне древние зерно взвешивали по науке. И всем им метрологи были совершенно необходимы! Нет, для общего развития все это интересно! Но в часы боевой подготовки!? Ну зачем это матросу учить? И время терять? Тем более ему на все про все, только один год дается! Дай бог, чтоб он хотя бы тестером да осциллографом пользоваться правильно научился. Или от телевизора, последний, отличить смог без подсказки. Да остальные потуги подобных личностей придать себе вес и тем зацепится за должность, были того же плана. Ох, опять отвлекся. Ну, короче тех, что в море ходят не трогали, боевые экипажи берегли, за каждого человека на комплектовании драка шла! У нас на всю страну, в строю всего несколько матросов водоподготовщиков оставалось. Да что там, помню с моря приходишь, только чалки кинули, а тебе уже с соседнего борта орут, "Где ты мол скот! тебя только ждем!" тапки переобуешь и опять в море.

И тут шифртелеграмма! Прямо от завмага обороны прилетает! ШТ в переводе с командно-матерного гласила следующее – раз К-22 находится в среднем ремонте, то нечего все сто шестьдесят рыл экипажа кормить, В/ч такую то перевести на сокращенный штат. Оставить там только половину механиков, от люксов(люксы – БЧ-1,2,3,4,7) пару человек и все! Командиру бэче пятой остаться за КПЛ, остальных сократить… На время оргшатных мероприятий премещения запретить, всех лишних на бережок быкам хвосты крутить…Сроку неделю на все про все!

Комдив ее прочтя, чуть не галстук не сьел… Предыстория такова: многие знают, что у подводных лодок бывает по два экипажа и в теории все хорошо – экипаж из автономки пришел, корабль сдал и в отпуск, а принявшие в море начали лодку готовить. Но! Правильно! Мы же в России! Период подготовки к морю занимает… ну пусть… полгода. Раньше, при Союзе, экипаж сначала принудительно возили на лечение в санаторий. Потом в отпуск. Далее в учебный центр, обязательно после перерыва освежить навыки, там как раз время подходило корабль принимать. А сейчас? Вот, вот! на санаториях сэкономили, учебные центры разогнали, т. е. тоже сэкономили. И что получается? Пришел, скажем, экипаж К-100 из отпуска, а их черная жемчужина в море оказывается! Ну не сидеть же им без дела!? Правильно, пускай примут систершип К-99. Она как раз с моря пришла… Вот и получается, что лодка то вроде К 88 а экипаж на ней с К-66! Все бы ничего, общая сумма экипажей и лодок ведь не меняется. Но! Вот приходит время кораблю отправится, скажем в средний ремонт, года так на три… И что? Правильно! На кой ляд в завод! На три года! Отправлять сплаванный боевой экипаж?! Они ж там сопьются в этом Северодвинске! Забудут даже как себя зовут! Не то, что как в море ходить! А кто в автономки ходить будет? да ракетами с торпедами пулять? Нее… шалите братцы, отправим мы туда лучше всяких проблемных, вот скажем экипаж К-111. Они не в линии, по специальности у них все хромает, да и дисциплина ни к черту. Решено! Сплавим туда весь людской балласт, что на дивизии накопился, там они все равно ничего испортить не смогут, корабль то заводу передан!

Ну видимо и в Москве, кто то из "эффективных манагеров" "мерчиндазеров над супервазерами", краем уха, про такую двухэкипажную систему слышал. И о том что в Северодвинске подводники в вечном отпуске считаются(Ходила у нас в соединении такая присказка– души подводников после их смерти попадает в Северодвинск!) прознал. Вот решили подгадить, ну и конечно, стране и налогоплательщикам деньжат сэкономить! Итак, получает комдив такую телегу и за сердце хватается, К-22 сейчас держит экипаж К-33, а штатный в автономке! И что делать? Боевую задачу с дивизии никто не снимет! Никто из начальников на такое не пойдет. Вступится некому, половина ВрИО и СиО, другие боятся слово сказать, как бы не уволили. Короче решение нашли – срочно переложили личные дела из шкафа в шкаф обозвали мой экипаж К 22… И всех кого надо уволили…

Вот так и оказался я на гражданке

* * *

Ну, сперва конечно, ослабил одну ногу… Через неделю, придя в себя, подумал, а что дальше? Ну ладно еще молодой тридцатник только на носу, пенсия подводницкая выслужена честно. По статье увольнения даже квартирка вроде как положена. Иллюзий правда не питал, сколько мне лет ее ждать придется, бес его знает. За штатом, денег не густо положено, надо работу искать… причем втихаря! Если кто не помнит, военнослужащие подрабатывать права не имеют. Значит, если заметят, могут и уволить по невыполнению контракта.

Ну что делать, морем я с детства болел. А чем еще может болеть севастопольский пацан, да еще у которого отец тоже подводником был? Не зря же самую морскую проффесию выбрал? Вот и решил, идти в гражданский флот. благо без ложной скромности скажу, как у специалиста, штурман подводник надводника во многих вопросах за пояс заткнет. Помню, на сборах, по штурманской подготовке, с какой опаской братья "поплавки" избалованные ГЛОНАССом да GPSом, на обыкновенный секстан глядели, или там путались как из гироскопа гирокомпас сделать. Другой вопрос, что совместное маневрирование в составе соединений подводники почти не отрабатывают, ну так надеюсь, на контейнеровозе или рыбаке мне тоже, эскадренным боем управлять не придется. Решено!

Ну как всегда военно морской зверь, это тот самый, с пушистым хвостом который, кучки то дурнопахнущие на моем пути не разложить не мог!

Сначала решил идти по законной тропке. Обратившись в кучу компаний по найму. На свое резюме, везде, с разными вариациями, получил ответ следующего содержания.

Вы нам великолепно подходите! И должность для вас сразу будет! Но! Только через пять лет! Когда у вас выйдет срок, на право выезда за рубеж! После последнего ознакомления со сведениями составляющими гостайну естественно.

Вот ведь вашу ж душу в бога мать, упыри разнотравчатые, ушлепышы сивые, а мне что эти пять лет делать? Лапу сосать? Или мобильниками в переходе торговать? Я даже озадачился, на проблему такую. Все, через ФСБ, себе разрешение на выезд пробивал. Потом, правда, мудрые люди надоумили. Чего ты бьешься? Отшивают они тебя так! Им же люди с опытом нужны! А ты? Ну да, в торпедную атаку выходил не раз, на полюсе флаг устанавливал, но им то что? Ты со стивидором договориться сможешь? А английский у тебя от зубов отскакивает? Ну положим, языки я знаю, но остальное…

Короче судьба мне улыбнулась, когда я свой субару форестер уже почти проел. Шарахался я тогда по Питеру, надеялся либо на Адмиралтейские верфи или в ЦКБ Рубин или еще куда по специальности ткнуться. Зашел как то с визитом вежливости к старым знакомым. Родители девушки моей первой. Весь одинадцатый класс с ней за ручку ходили, потом…, известно чем кончилось. Я курсант, она студентка. Там сын декана, у меня 20 рублей в месяц на мороженое. У него своя дача, он каждый день рядом, он ее понимает, ты в увольнение в воскресенье вечером и казармой от тебя несет…

А вот с родителями ее я отношения сохранил хорошие, отец ее сам бывший подводник, всегда было о чем поговорить. Короче. Ну как тут, в Питере был! А к ним не зашел? Зашел. Поговорили. Пожаловался на государство наше, конечно, как же под водочку, да без этого? Ну а он и говорит, дескать как удачно что ты заехал, помнишь мол Ивана Никанорыча?

Конечно! Вы же меня с ним и знакомили друг семьи, капитан дальнего плавания, владелец пая в какой то иностранной судоходной компании, помню я тогда только старлеем стал, в отпуске у вас в гостях проездом был, так вместес ним пили тогда. Но он то, что сделает? Документы то ему не оформить.

Не волнуйся, он как раз про тебя спрашивал, не надумал ли ты увольняться. Вакансия у него образуется, а ты ему еще тогда понравился, умный, дескать, парень далеко пойдет. Короче ты езжай пока, не суетись, а я ему позвоню, придумаем что-нибудь

* * *

Уехал я обнадеженный, как оказалось не напрасно… Иван Никанорыч действительно меня помнил, еще бы! Мы тогда пьяные были, начали с ним мерятся! Не тем, что вы подумали! А знаниями по специальности. И как в уме маневр расхождения обсчитать, и как на глаз дистанцию высчитать, и т. д. и т. п. Я его обошел тогда! Все знаки по западному берегу Кольского залива перечислил, с характеристикой огня и внешним видом, с направлением створов. Никанорыч на Киеворакском створе срезался! Тут я сжульничал конечно, как раз месяц назад, по этой теме, флагманскому штурману, зачет сдавал. Так, чего он меня как молокососа подловить решил!? Спрашивал, какой мол мыс южная оконечность Африки? Хе! Дурака нашел! Конечно мыс Игольный…, а ну никак не Доброй Надежды!

Итак, даже не представляю, на какие рычаги ему нажать пришлось, но вот и трех месяцев не прошло как у меня уже и паспорт моряка, и все положенные сертификаты в порядке, и вообще стою я сейчас на вахте на мостике контейнеровоза "Макс Ульрих" и идем мы сейчас с Тайваня в Гамбург. Так он раньше по Восточной Азии рейсы делал а сейчас вот обратно на родину едет. Судно старое конечно, вон даже у него собственные краны для погрузки и перегрузки контейнеров, на современных судах их уже не ставят, все в портах специализированные краны выполняют. В Европу идет, возможно в последний рейс, с этим судовладелец еще не определился, потому и ремонтов серьезных корпусных в последние бог знает сколько лет не было. Нафига вкладывать деньги в металлолом? Наоборот надо из него выжимать прибыль по-максимуму напоследок. С регистром вопросы как-то решаются, какой-то косметический ремонт есть, покрашено например все… Но по факту на плаву судно держится за счет целого наружнего борта и днища, переборки балластных танков и главные поперечные гнилые, но зато покрашены. Часть балластных танков просто уже нельзя использовать, а часть можно, но с контролем и надеяться на водоотливную систему. Она тоже правда гнилая, но насосы новые как раз, их ведь при продаже Ульриха на слом можно демонтировать и продать отдельно, Ну это вроде стармеха постоянная головная боль Но как я понял Старик вскоре надеется и сам судовладельцем заделаться. Правильно ему же седьмой десяток уже, пора и о старости думать, а я, если себя хорошо покажу, глядишь и покапитанствовать у него удастся. Да и стимул с перспективой есть. Старпома своего(назначен судовладельцем, какой-то германской фирмой с непроизносимым названием) явно Старик недолюбливает, тот настоящая белокурая бестия, он и мне сразу дал понять, что все мы для него второй сорт. Кстати старпом явно русский знает хорошо(не раз замечал как он краем уха слушает как мы с Никанорычем, ё маё! на борту судна никаких Никанорычей! Только команд… тфу ты! Капитан!) друг с другом разговариваем. Как только он русский то навострился понимать? Через силу? Истинный ариец мля! при этом сам говорит только по немецки остальной командный состав кроме меха тоже немцы, хорошо хоть с ними на английском между собой можем общаться, а на немецком, нет увольте, не силен. Вообще экипаж интернационален; палубная команда филлипинцы, боцман черногорец, механик у нас старый, чуть моложе мастера, хохол, кондовый такой, с усищами как у Тараса Бульбы. Он с Никанорычем уже давно ходит, даже себе, в корабельные потроха мотористов с электриками с Одессы набрал. Короче все бы ничего, но старпом… Вот ведь хад, он что Конецкого не читал? "Штурманская вахта характерна абсолютной невозможностью выполнить все и вся, что теоретически требуется выполнить", вечно найдет до чего докопаться! Вот вчера, минут пятнадцать мне нотации читал! Ну не нанес я ту дрейфующую бочку из последнего предупреждения! Ну и что? Где мы, а где побережье Норвегии? Мы вон к Африканскому рогу подходим! Не ровен час на пиратов нарвемся! Тут в РЛС смотреть, да бдить внимательно требуется, а не ахинею всякую требовать. Задолбал…

Ладно черт с ним, надо кэпа уже на мостик звать, он разбудить просил. В этом рейсе я капитана с неожиданной стороны узнал, жучила он тот еще! Мудрит и мутит чего-то постоянно, вот например, в крайнем порту, ночью, с танкером швартовались борт о борт. Принимали с него топливо до полного запаса, зачем спрашивается? До следующего пункта маршрута и так бы хватило. Хотя, судя по хитрому выражению лица Старика и то что у танкера флаг как грязная тряпка, и название неразборчивое, какие-то гешефты мастер крутит. Видимо где-то по дороге горючку мы эту сольем…

* * *

Так, а это что за пятнышко на горизонте? И опережая мой вопрос, из радиостанции раздалось

– Вот шип, ин э поинт вив лонджитьют 0000 лэтитьют 0000.

Ну мля! Не сойти мне с этого места! Вот акцент! Вот это смесь французкого с нижегородским! Ну убиться об стену! Точно русский говорит! Ну я вас ребятки обрадую…

– В точке с координатами судно, контейнеровоз"Макс Ульрих" порт приписки Гамбург следую в Суэцкий канал, на связи, прием!

– Ай эм рашен вашип "Сметли… Тфу! "Макс Ульрих" понимаешь русский язык. Вопросительный. прием!

Ха! не ожидали ребятки такого

–"Сметливый", Утвердительный, прием!

Ё маё это ж "Сметливый" с ЧФ, видать на боевой службе здесь! Пиратов гоняет! Блин, а у меня же на нем однокашник помохой был. Вот это встреча была бы!

–"Сметливый", я "Макс Ульрих" фамилия помощника командира Скворцов? Вопросительный! Прием!

Минутная пауза и из динамика раздался уже другой голос

–"Макс Ульрих" я "Сметливый", утвердительный, на связи в рубке.

–"Сметливый", я "Макс Ульрих" привет ему от соседа по училищной шконке

– Скалыбердин ты??!!! Как здесь оказался?

– Как! "Табуреткин" направил! Знаешь как в запасе оказываются?

– Так! Ты там главный сейчас? В Суэц идете? Ты же знаешь что в районе пираты лютуют? Сейчас мы на проходящие суда группу морпехов сажаем для охраны. Готовься! С ними буду на катере. Там с тобой и поговорим обстоятельно!

* * *

– Александр Никитич, как обстановка?

Ага! Вот и мастер поднялся, значит матрос его нашел. По внутренней связи капитанская каюта не отвечала, видимо у меха был, чайком баловался.

– Напряженная…! Но под контролем! – Доложил я.

Когда я, как-то раз, так шутливо доложился, кэп, помню, расхохотался, а старпом рожу скривил как лимонов нажрался. Именно тогда я понял, что он по– нашему соображает. С тех пор такая присказка у меня в традицию вошла.

– А с кем говорил? – Ухмыльнувшись, продолжил капитан

Обрисовал ему ситуацию, сажают, мол, к нам группу сопровождения со "Сметливого". Сейчас просят лечь в дрейф, пришлют катер с морпехами. Рассказал про однокашника на нем, попросил подменится. Поболтать, дескать, охота, не виделись давно. Нервничал немного, ведь это капитан на судне царь и бог. А тут я, добро на пассажиров даю, без его спроса. Но страхи мои тут же развеялись.

– Вот Сашка! Ты, считай все труды по твоему трудоустройству окупил, причем одним своим присутствием. Вояки далеко не на каждом судне, группу прикрытия отправляют. Тем более, мы не под Российским флагом ходим. Удачно, что твой однокашник на этом корабле находится. Обрадовался Иван Никанорыч.

– Смотри, у нас ведь как? Средств защиты никаких, если уйти от пиратов не удается, а их моторки всегда быстрее чем наши посудины. Таким образом, спасаемся только тем, что даем сигнал "Мэйдэй" и запираемся в машинном отделении. Что там, эти выродки голоштанные, с грузом в это время, творить будут, бог его знает. И хорошо помощь вовремя придет, а если у них буксир наготове будет? Приведут в бухту незаметную, там уже нас из трюмов выкурят.

– Короче так, на вахте тебя подме… Кэп обернулся на лязг открываемой двери. Это со стороны пелоруса(тумба для пеленгатора компаса, на крыле мостика) на мостик вошел Хьюго.

– О! вот старпом тебя и подменит! Ты сейчас дуй к коку и в моей каюте накрывайте поляну, ну разберешься, что да как. Нам еще много раз здесь ходить, надо отношения завязывать. В дрейф ляжем, примешь на борт гостей, разместишь и с другом своим ко мне, там и я с мехом подключусь.

* * *

Боже как голова раскалывается! И во рту барсики…Едва заставив себя сползти с койки протопал к умывальнику…Из открытого крана над раковиной раздавалось "дыхание механика".Начинается! Закручивая его обратно, я чертыхнулся. Лять. У меня отсутствие воды в кране с лейтенантства больная тема:

Было начало двухтысячных – тока, тока ВВП к власти пришел, а корабли уже на ладан дышали, половина систем жизнеобеспечения не функционируют. Винты то, как то крутили еще, погружаться погружались и всплывали даже, а вот остальное… Что ж вы хотите, при ЕБН на техобслуживание никто денег не давал. Вот за десять то лет и поизносилось. Там, в проклятые девяностые и на зарплату то не рассчитывали. По году ее не давали, а ведь в гарнизоне и подработать было негде. Помню девяносто шестой, пережили только потому, что паек давали натурой; крупами там, мукой и тушенкой. Когда чубайсятские выкормыши отключали свет и тепло в поселке, кидали концы питания от лодок, заводили реакторы, грелись. Как-то пережили мерзость эту и даже в море ходили, защищали что-то или кого-то, ну да отвлекся опять.

А пошли мы тогда, ненадолго, суток на пять, задачу закрыть надо было. И тоже тогда мех воды не давал, испарители не в строю были, вот он для реактора пресную воду берег, железо оно ж без нее сломается, а люди ничего потерпят… Ну я то, еще неопытный, да еще перед выходом замотался, дел было по горло, даже душ не принял и на третий день морей натерло у меня, пардон, там…, внизу в общем… Что делать пошел я к нашему пилюлькину, НМС(начальнику медслужбы) который, а тот тоже такой же лейт, только из ВМА, ну и говорю:

– Сань, слышь, натер я себе… там в общем, на вахту ходить больно и сидеть не могу. Дай какой нибудь мази, или талька там, присыпки детской.

Ну тот посмеялся конечно, порылся в запасах всучил мне тюбик какой то и прогнал. Еще бы! у него в изоляторе автономный блок из гальюна с душем на случай эпидемий, он и в амбулатории помоется. А я довольный к себе в каюту побрел враскоряку. Там сразу на ватку щедро выдавил, да и навазюкал себе. Сижу… Жду… Чуствую… пошел лечебный процесс! До этого тоже было не сладко, а тут что то совсем в труселях борьба обострилась. Но! доктор сказал лечиться! Я и терплю! И тут врывается в каюту вихрь, в виде доктора, с дурацким вопросом.

– Ты уже намазал?

Понимаю, а точнее остро чувствую, что, что-то не так. Хриплю.

– А что? Сам не видишь?

– Мля я мазью ошибся! Вместо антибактериальной, согревающую для спортсменов дал…

Короче с тех пор, слово финалгон у меня намертво в мозгу отложилось! Как отсутствие душа хоть раз в пару дней, да и просто воды в кране…

* * *

Так. А что же вчера было то? Последнее, что помню как Серегу обратно на "Сметливый" провожали. Мда! Провожали… Грузили скорее. Еще туман густой как молоко стоял. Старший катера ругался, мол, на корабль возвращаться будут вслепую, по данным РЛС БПК. Мастер с мехом, тоже на ногах нетвердо стояли. Зато посидели хорошо! Да! Серега оказывается старпом уже, повысили… Ладно, надо в себя приходить. Да и выпил я немного, просто давно не употреблял, вот и сказалось с непривычки. Сейчас бы сполоснуться, буду как огурчик. Наудачу открыл кран еще раз. Отлично! Вода пошла! Сейчас в душ, а потом на мостик. Наверняка моя вахта уже идет. Чувствую, наш старпом этот, внеплановый выходной, мне еще припомнит.

Через пятнадцать минут поднялся на ходовой. Хм! Обстановка спокойная, на вахте вторпом Гюнтер Хайнц, ну слава богу! Он хоть на мозг давить не будет. Я волновался, что старпома сменять придется. Начал принимать обстановку. "Сметливый", после того как на борт вернулся Серега, дал ход и скрылся из виду. Его уже несколько часов не наблюдали. Отделение морпехов, во главе с прапорщиком Калугиным, надо будет передать на БДК "Цезарь Кунников",он у Суэца находится. Оттуда они обратно, еще на каком нибудь судне прокатятся. Прапорщик, кстати, мужик мировой оказался! Он срочку еще в Афгане служил. Потом уже сверчком в составе ДШБ от Киркенесской бригады в девяносто пятом в Чечне отметился. Потом на юга подался, на ЧФ. Кости, говорит, старые, надо было погреть. Перевелся в учебку, что у бухты Казачей в Севастополе дислоцируется, инструктором. Молодежь, мол, уму разуму учить. Во второй чеченской уже не участвовал. Но в войну трех восьмерок, это он с ребятами грузинские порты штурмовал. Сами понимаете – два севастопольца на одном судне не сойтись не могли. Он, после того как посты расставил, тоже к капитану был приглашен. Это нас Серега надоумил, мы не пожалели, рассказчик он от бога.

Идем не на полном ходу. Туман, все такой же плотный – странно!? Такой погоды, в этих местах практически не бывает! А он как молоко! На палубе на расстоянии вытянутой руки ничерта не видно.

Гюнтер ушел. Оставшись один, определил место(ох потеряю я квалификацию с этим GPS), и документально оформил прием вахты. Кофейку надо выпить! Раньше кофе не пил совсем, помню даже пайковой, в зернах, вечно отдавал кому-нибудь. А уж растворимый, марки КР(кофе растворимый) или как выражались наши остряки "коричневый раствор", на дух не переносил. Но тут на "Максе Ульрихе" на мостике присутствует всамделишный, профессиональный, кофейный автомат. Его кок каждый день заряжает.

Взяв кружку прошелся на крыло мостика, все таки чувствую себя неважно. Надо продышаться. Дело не в алкоголе, нет. Воздух с туманом как, прямо вязнут на языке, и ощущения от них такое, как будто все наэлектризованно. С крыла кажется, что где то неподалеку молнии сверкают. Поверхности воды не видно, но чувствуется слабенькая зыбь, ничего особенного. Вот сполохи мерещатся, ерунда какая-то! В тумане и молнии? И грома не слышно. Нет, надо разбираться. Хм… на барографе давление стабильно. Анемометр говорит, что ветра нет, лаг показывает стабильных ход, по GPS правда видно, нас куда то сносит, но это полузла, можно пренебречь. На эхолоте цифры за тысячу мелькают. До берега, по последнему месту…, далеко! На экране РЛС тоже чисто, никого в округе на сорок миль. Что же меня беспокоит? Вспомнился мой первый командир и присказка его любимая "Если ты заполнил последний журнал, отодрал последнего подчиненного и собрался провести где-нибудь спокойный вечер. Осмотрись! Твой курс ведет к опасности!" Думаю стоит узнать прогноз погоды, может и новые предупреждения есть? Подойдя к приемнику НАВТЕКС(система автоматической передачи навигационных предупреждений), озадаченно почесал в затылке. Что-то в приемнике засбоило!? На последних двух сообщениях, вместо текста и цифр, только крякозябры какие то выбиты?! Запустив тест, убедился в исправности приемника. Все страньше и страньше… Может правда, где-то молнии с грозой и тогда радиосигналы не проходят? Но тогда GPS…, я метнулся к приемоиндикатору… так и есть! И как я сразу не заметил! Количество аппаратов в обработке ноль! Приемоиндикатор все это время просто вел счисление! И сколько это уже длится? Зуммер был отключен! Где жы мы сейчас!?

Ладно! Это все вторично! Самое главное действие в такой ситуации – правильно! Доложить по команде! За судно несет ответственность только капитан! Он и должен принимать решение…Кого наказать за такой косяк…

По внутреннему телефону кэп отозвался почти сразу, значит, уже не спал. Собственно он тоже, сильно не пил, так, байки травил в основном.

– Иван Никанорыч прошу вас подняться на мостик, ситуация нештатная, непосредственной опасности вроде нет. Но я считаю, требуется ваше присутствие

– Хорошо сейчас буду

Дожидаясь мастера, мысленно прикинул, все ли сделал? Вроде все… По крайней мере если сейчас придется вести ручную прокладку, то все текущие данные зафиксированы. На постоянном курсе, нас все равно далеко бы не унесло. Контенеровоз все же не атомный ракетоносец! Рыть, ракетами, пролив между Канадой и Мексикой, ему не требуется. Значит точность текущего места должна обеспечивать только навигационную безопасность, а тут все в порядке. На скалу какую не наползем.

На мостик вошел капитан, обрисовывая ему обстановку, краем глаза заметил вошедшего старпома.

Кэп, выслушав меня, самолично, осмотрел приборы. В их проверке он пошел дальше меня, включил рацию, попробовал спутниковый телефон, глянул даже давно не используемый приемоиндикатор РНС(радионавигационных систем), но положительного результата не получил.

– Что ж! Видимо действительно, какие-то атмосферные помехи. Тогда ход уменьшим дождемся, как туман развиднеется и сигналы хоть чего-нибудь появятся.

В этот момент судно ощутимо качнуло. Появился и начал стремительно нарастать дифферент на нос. Неужто мы на одну из мифических суперволн нарвались!? По крепко вбитому рефлексу, тем более стоял рядом с пультом ГГС, я схватил пипку и проорал по общей связи

– Тревога! Тревога! Экипажу приготовится к большим наклонениям! – Лять! Не поймут они военной команды! опомнился я, проорав первое, что пришло в голову – Кип ёселф!

Тут же пришлось схватиться за пульт обеими руками, палуба стала ускользать из под ног, дифферент достиг уже градусов пятнадцати. Тут я услышал как матерится старпом. Почему материться? Потому что, монолог его начался с "Майн готт!", а дальше, я разобрал только "швайне". Обернувшись, сквозь остекление мостика, мне пришлось увидеть картину, которую не забуду никогда в жизни! Уже почти вся носовая часть корабля погрузилась в переливающуюся всеми цветами радуги сферу, по которой извивались молнии. Дифферент нарастал и остатки "Макса Ульриха" с нарастающей скоростью устремились в неизвестность. В момент, когда поверхность сферы, коснулась остекления мостика, переборка выгнулась и стекла задрожав, лопнули. Последнее, увиденное мной на этом свете, была оправа иллюминатора летящая мне в голову. Далее наступила тьма…

Глава 2

Майна! Контейнер, подняв столб брызг, устремился к морскому дну. Может, когда-нибудь, нам повезет и мы сможем его поднять? Берег недалеко, глубина плевая, может и сможем…

Как травмированный, я теперь на вахте почти постоянно. У другой части экипажа, работа поважней. Мой истошный крик по трансляции заставил остальных поберечься. Правда, не всех. Часть контейнеров с палубы посыпалась еще во время катаклизма, часть уже после. Матрос-филлипинец, стоявший ближе к баку в момент переноса, оказался как раз у них на пути.