Текст книги "Горизонт событий (СИ)"

Автор книги: Александр Долинин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 23 страниц) [доступный отрывок для чтения: 9 страниц]

– Вышка, я «Сессна»-«Редлайн», разрешите взлет!

– «Сессна»-«Редлайн», я Вышка, взлет разрешаю!

Прибавляю обороты, выводя двигатель на взлетный режим, отпускаю тормоза, вперед! Заставляю рвущийся в небо самолет пробежать по полосе чуть больше обычного, имитируя существенную загрузку, и после отрыва перевожу «Сессну» в набор высоты с небольшим тангажом.

– Вышка, я «Редлайн», взлет произвел!

– «Сессна»-«Редлайн», я Вышка, разворачивайтесь на курс восемьдесят, занимайте пять тысяч, удачи!

– Вышка, я «Редлайн», спасибо!

Вот я и снова «один посреди неба», как сказал бы Бриджмен[10]10
  Уильям Бриджмэн – американский летчик-испытатель, написавший книгу «Один в бескрайнем небе»


[Закрыть]. Где-то через пять минут в наушниках слышится оживленное бурчание – это Вышка общается с очередным пилотом, собирающимся взлетать. Ага, похоже на голос Жако... Посмотрим, что дальше будет...

Так, по карте до границы автономной территории Невада-Аризона – около двухсот километров, с моей нынешней скоростью это немного меньше часа, если встречный ветер не будет слишком сильным. Линейный ориентир – Северная дорога, ее видно издалека, но мне желательно знать свое текущее местоположение как можно точнее. И еще – нажимаю на тангенте военной радиостанции две клавиши, посылая длинный тональный сигнал, и почти сразу слышу в ответ три коротких – все в порядке, меня слышат, связь с «группой поддержки» установлена. Держусь заданного диспетчером курса, чтобы облегчить задачу своим возможным недругам. Вот будет номер, если долечу до самого Аламо, и ничего не произойдет! Тогда хоть под кровать прячься и не вылезай...

Мои размышления прервал сигнал в наушниках – сканер опять перехватил кодированные переговоры, и как только они закончились – сразу же появились короткие импульсы с интервалами секунд в десять. Понятно, это маячок, установленный где-то на моем самолете «неизвестными друзьями», стал подавать признаки жизни. Что у меня в таблице сигналов есть на этот случай? Так, три длинных сигнала, ждем ответа... Тоже три длинных, поддержка в курсе, что меня «ведут». Теперь щелкаю тумблером, и переделанный в мастерской ППД трофейный радиомаяк начинает сигналить на другой частоте. Вряд ли на перехватчиках есть сканеры для прослушивания широкого диапазона, хотя некоторый риск присутствует. Но уже «поздняк метаться, пол покрашен!..»

Прошел час полетного времени, слева далеко в стороне было видно широкую полосу – это и есть Северная дорога, но больших караванов что-то не заметно, так, с трудом разглядел несколько машин, и то благодаря тому, что за ними тянулись огромные пыльные «хвосты».

Внезапно мне что-то стало зябко, спину как будто обдало холодным ветром. Знакомое ощущение... Я только успел открыть стекло в двери кабины, откуда сразу потянуло теплым воздухом, как практически одновременно слева и справа от «Сессны» пронеслись цветные трассеры пулеметных очередей. Оглянувшись назад, через стекла сверху кабины я увидел два темных силуэта на фоне неба. Ну вот и гости дорогие пожаловали... В наушниках резко увеличился шум, почти до нестерпимого, как будто в жестяное ведро стали высыпать смесь мелких камешков и песка. Все ясно, «задавили» помехами стандартный авиационный диапазон, чтобы не смог вызвать помощь... Прикрутив регулятор громкости, я стал ждать.

Трассеры снова пронеслись вблизи правого крыла, слева ничего не было. Ясно, хотят меня развернуть влево, проверим... Изменив курс примерно на сорок градусов, я выровнял самолет, и тут же – снова очередь с правой стороны. Повторим маневр, снова ждем. Ничего... Теперь, как бы невзначай, потихоньку начинаю забирать еще левее... Через пару минут трассеры пронеслись уже слева, гораздо ближе, чем раньше. Значит, дают понять, что шутить не собираются. Все, попались, пираты воздушные, теперь не отмажетесь!..

Вернув самолет на требуемый курс, я выдал в эфир несколько условных тональных сигналов (хорошо что заранее озаботился специальным каналом связи!). В ответ услышал длинное «тире», потом еще одно, и еще два коротких сигнала. Все, поддержка в курсе, что меня «ведут», и что врагов двое. Остается только ждать и надеяться... Ждать и надеяться...

«...Но от Москвы до британских морей

Красная армия всех сильней!..»

Где там эта мощная поддержка, чтоб им долететь сюда побыстрее?.. А то мне висеть в прицелах сразу у двух бандитов как-то не особо комфортно...

Время тянулось нестерпимо медленно, на часы даже не хотелось смотреть, больше всего меня беспокоил вопрос – как далеко и долго они меня еще будут вести? Встречного ветра не было, режим не максимальный, я заранее специально установил скорость поменьше. Что-то пошло не так, поддержка должна была оказаться возле нас уже через пять минут после того, как я подал сигнал «Захват», а прошло минут пятнадцать...

Впереди показались холмы, густо заросшие зеленью, и тут же слева в поле зрения вплыл разрисованный камуфляжными пятнами бандитский аэроплан. Так вот ты какой, северный олень!.. Да, очень напоминает АТ-800, но есть какое-то отличие, не могу понять, в чем... Под крыльями закреплены обтекаемые контейнеры – ясно, подвесное вооружение, калибр мне не особо важен, с такого расстояния они из меня дуршлаг сделают в любом случае, даже не особо напрягаясь... Чего ему от меня надо?

Подойдя метров на пятнадцать-двадцать, пилот придержал самолет вровень с «Сессной» и стал что-то мне показывать рукой. Я скорчил недоумевающее выражение лица и показал левой рукой на гарнитуру – типа, ничего не слышу. Пират подвел свой аппарат еще ближе, поравнявшись со мной, так что стало хорошо видно его голову, зеркальные очки-«пилоты» и довольную ухмылку. Он махнул ладонью, растопырив пальцы, а затем показал рукой вниз, как будто изображая посадку. Я на мгновение отпустил штурвал и поднял обе руки в вопросительном жесте, повторив вопросительную гримасу на лице. Бандит решил повторить доведение приказания – сначала погрозил мне кулаком, затем снова растопырил пятерню, махнув ею один раз, показал рукой «снижение» и радостно оскалился, типа «Дошло?..» Сейчас ты у меня поулыбаешься, сука!!!..

Окно в двери кабины у меня было давно открыто, правой рукой я вытащил из-под бедра уже порядочно намозоливший ногу «Глок», быстро прижал его низом рамки к окну под открытым стеклом и нажал спуск, по кабине запрыгали горячие гильзы, завоняло пороховой гарью. Несколько темных отметин появились в фюзеляже АТ-800 чуть позади кабины, пришлось высадить оставшиеся в магазине патроны в несколько коротких очередей, все время доворачивая ствол вправо. Не успевший вовремя среагировать пилот испуганно задергался в кабине, когда на борту заплясали искры от попаданий – ствол пистолета во время стрельбы задирался вверх, и последние выстрелы угодили в раму остекления. Пилот шарахнулся к другому борту кабины, и самолет резко клюнул носом вниз, начиная отворачивать влево. Разглядывать его маневры было некогда, я торопливо кинул вставший на задержку «Глок» в привязанный к соседнему сиденью рюкзак и резким движением завалил «Сессну» в правый разворот, накренив самолет чуть ли не «на ребро». Буквально через секунду слева замелькали трассеры, проходящие вплотную с бортом, я даже почувствовал несколько ударов, а потом что-то как кувалдой шарахнуло в спинку сиденья. Самолет дернулся вниз, потому что я непроизвольно отжал штурвал от себя, и это меня спасло – следующие очереди прошли выше и левее. В результате, после чего-то похожего на боевой разворот со снижением, я оказался на расходящихся курсах с пиратским «утюгом». Выровняв «Сессну», попытался оглянуться назад – из-за расположенного сверху крыла это было трудновато сделать, но удалось рассмотреть, что «перехватчик» разворачивается для нового захода, явно врубив полный газ – копоти из выхлопных патрубков заметно прибавилось. А, чтоб тебя!.. Пользуясь секундной передышкой, переключаю еще пару тумблеров, сейчас должна врубиться на полную мощность установленная у меня на борту «глушилка», заодно маяк перейдет на подачу непрерывного сигнала. Частоты для подавления выбраны те, на которых ранее засекались чужие передачи, и будет сразу задавлена любая новая. «Получай, фашист, гранату от советского бойца!..» Хрен ты теперь кого на своей «базе» дозовешься! Нужно было сделать это еще до стрельбы, но было немного не до того...

Бросая самолет из стороны в сторону, даю больше оборотов, но это мне не особенно поможет – «утюг» скоростнее почти на сотню километров, все равно догонит и расстреляет как мишень... А вот это мы еще посмотрим!

Подобные варианты я мысленно прокручивал и раньше, просто чудо, что удалось «шугануть» одного из них, не ожидали они подобного от одинокого «ботаника». Забыли про самое важное правило перестрелки: всегда выигрывай – даже если приходится жульничать. Так что счет пока 1:0 в пользу гостей...

Краем глаза отмечаю, что подстреленный мной пират со снижением уходит в сторону холмов (кстати, почему-то резко уменьшились помехи в эфире). Но любоваться некогда – снова по бокам начинают мелькать трассеры, даже в большем количестве и другого цвета. Ага, лупит сразу с двух установок... А мы вот так!..

Эх, почему здесь штурвал, а не ручка управления, но ведь «Сессна» не истребитель и не пилотажка, не предназначена она для экстрима... Держись, милая, ну пожалуйста, очень прошу!..

Когда закладываю очередной вираж с предельной для самолета перегрузкой, чтобы «утюг» снова проскочил мимо, в наушниках раздается чей-то голос, но мне некогда его слушать, трассы идут почти вплотную, противник тоже снизил скорость, но он тяжелее, и опять проскакивает вперед...

– ...ряг, я Копье, держись, мы уже рядом...

– Я Варяг, веду бой...

– Варяг, тяни на восток, уходи!..

Как тут уйдешь, при такой разнице в скорости... Могу только отвлечь, чтобы он занимался только мной и не смотрел по сторонам... Ну что, проверим, у кого нервы крепче?..

Разворачиваюсь на встречный курс, и чуть набираю высоту. Так, идет на меня, пока далеко... Дистанция еще примерно метров шестьсот, а он уже начинает постреливать в мою сторону, я не собираюсь ему подыгрывать, качаю самолет в стороны-вверх-вниз, эти мои рыскания мешают ему целиться, и трассеры проходят либо ниже, либо по сторонам. Нет, рожа твоя бандитская, я отворачивать не собираюсь... Трассы мелькают все ближе, но контейнеры с пулеметами установлены под крыльями, это рассчитано на стрельбу по целям, расположенным на земле, или сверху по низко летящим вертолетам, поэтому ему все время приходится чуть задирать нос самолета, а это рискованно... Поняв, что я не отверну, в последний момент «утюг» ныряет вниз, для того, чтобы не терять его из виду, снова закладываю вираж, снова на пределе... Эх, почему у меня не истребитель, сейчас бы точно ему сел на хвост!.. Вражина даже не успевает развернуться полностью, как видит «Сессну», летящую ему точно в бок, и еле успевает «нырнуть» вниз, едва не получив левым колесом моего самолета по кабине, чувствительно тряхнуло воздушным потоком, мне показалось даже, что увидел побелевшую рожу пилота, эк тебя перекосило...

Врубаю полный газ и разворачиваю на восток, как и требуется. Стараюсь не терять «утюг» из вида, но особенности остекления кабины «Сессны» не позволяют сделать это без дополнительных виражей. Нет, не хочет он от меня отстать. «Взвыл купец Еремей Бабкин, жалко ему, видите ли, шубы!..» Что, желаешь поскорее присоединиться к своему корешу? Мы тебе сейчас поможем!..

На одном из неглубоких виражей я заметил, что «трактор» уже развернулся в мою сторону и снова пытается меня догнать. Ну ладно, сам напросился... Энергично заложив боевой разворот вверх-влево, я чуть потерял в скорости, но оказался немного выше противника, и опять пошел ему прямо в лоб.

– Наш паровоз летит, колеса гнутые,

А нам все по х.., мы еб....е!..

– заорал я во все горло, понимая, что, скорее всего, мой полет уже заканчивается – пират приноровился, и трассы ложатся все ближе и ближе, вот уже очередь прошла метрах в двадцати... в десяти...

Сверху мелькнули две быстрые тени, путь пирата точно пересекся с трассами, выпущенными явно из авиапушек – мгновенно полетели какие-то ошметки, правое крыло «утюга» отказалось чуть ли не отпилено от фюзеляжа, самолет моментально закрутило вокруг продольной оси, и он устремился вниз, к равнодушной ко всему происходящему в небе саванне. Бздынь!!!.. Пионерский костер, повторите на «бис», пожалуйста...

– Варяг, я Копье, ты в порядке?

Эмоции у меня лезут через край, поэтому не могу удержаться от эмоционального замечания:

– Б..ь, какого х... вы так долго телепались?.. Меня тут чуть на фарш не пустили...

– Позже объясним, ты цел?

– Копье, я Варяг, прошу осмотреть – нет ли у меня течи бензина, прием.

– Сейчас глянем, держи ровно на восток.

– Принял.

Разворачиваю куда сказано, и стараюсь держать как можно ровнее, почти «не дышу». С обеих сторон ко мне подходят два «Тукано», один из них в двухместном варианте. Под крыльями у которых видны подвесные баки – это понятно, для увеличения полетного времени. Обмениваюсь с летунами приветственными жестами, и слышу в наушниках:

– Существенных внешних повреждений и течи горючего не наблюдаю, все в норме. По какому курсу шли?

– Они вели меня магнитным курсом триста тридцать, скоро должна была быть посадка, один из них мне просигналил, а я его «шуганул», потом он в сторону холмов ушел...

– Из чего??. – В голосе «Копья» слышится неподдельное удивление.

– Из рогатки, бл..ь!!!. – нет сейчас у меня настроения разговоры разговаривать и объяснения объяснять...

– Ясно, – голос становится деловым. – Следуй по своему маршруту, а мы после дела в гости наведаемся, если уж тут рядом совсем...

– Привет там от меня передайте... – Даю газ, и начинаю потихоньку, чтобы не выйти за максимум перегрузок, крутить медленную «бочку», сразу слышу:

– Давай уж верти тогда еще одну, чего там...

Да без проблем, если народ попросил... Вторую «бочку» закручиваю в другую сторону, и «Копье» комментирует:

– Ну, могём!..

– Не «могём», а «мОгем»!.. – отзываюсь я и слышу в наушниках смех. Да, тоже люблю этот старый фильм... – Осторожно, там на вершинах могут с «крупняками» сидеть.

– Не учи ученого, брат. Ожидай в Аламо, там с тобой свяжутся.

– Принял, до встречи!

Оба «Тукано» стремительно разворачиваются на «пиратский» курс – в сторону северо-запада, а я снова чуть доворачиваю на юго-восток, нужно выти на «линейный ориентир» – Северную дорогу, и вдоль нее, не торопясь, добраться до Аламо...

Когда впереди на горизонте показался этот небольшой городок, у меня на приборной доске уже минут десять горела лампочка аварийного остатка топлива. Ну да, незапланированный (хе-хе) крюк на север, маневрирование на пределе возможностей, потом разворот на прежний курс, встречный ветер... Ладно, панику подымать не буду, зачем людей лишний раз беспокоить.

– Аламо – Контроль, я «Сессна»-«Редлайн», прошу разрешения на посадку.

– Сессна-«Редлайн», я Аламо – Контроль, посадку разрешаю, заход по обычной схеме, курсом девяносто, ветер восемьдесят, скорость пять узлов, порывы до семи, давление тысяча миллибар.

– Аламо – Контроль, я «Сессна»-«Редлайн», принял, захожу по схеме, расчетное время посадки десять минут.

Спустя указанное время, легонько парируя порывы ветра, направляю нос «Сессны» на полосу.

– Вышка, я «Редлайн», на посадочном.

– «Редлайн», я Вышка, посадку разрешаю.

Несмотря на бурно прошедший участок пути, «притереть» машину удалось чуть ли не идеально, у белых знаков в самом начале полосы.

– Отличная посадка, «Редлайн»! Заруливайте на стоянку возле дальнего ангара.

– Принял. – Уже заметил, как возле самой дальней алюминиевой «полубочки» мне машет флажками местный «заруливающий». Это как раз то, что мне нужно, чем дальше от остальных, самолетов, тем лучше.

– Вышка, у вас есть цистерна с водой, или машина для мойки?

– Есть цистерна с насосом, самолет помыть хочешь?

– Да.

– Тогда минут через пятнадцать жди заправщика, потом он же тебе бочку с водой пригонит.

– Спасибо, Вышка!

Заглушив двигатель, не торопясь отключаю всю аппаратуру на борту. «Глушилку» я отключил еще там, сразу после окончания «разборок», надобности в ней больше не было. Армейскую радиостанцию я тоже выключил и спрятал в чехол, от глаз подальше, а после начал откручивать соединительные кабели от аппаратуры и антенн, мне их нужно будет сдать человеку, который выйдет здесь со мной на связь. Имущество казенное, дорогое, и мне оно больше не понадобится, очень на это надеюсь. Такие задания – для молодых и рьяных, а я человек спокойный, мне бы чего попроще, типа «взял-отвез-привез»... И вообще, меня дома ждут. Перед тем, как вылезти из кабины, я ласково погладил приборную доску – спасибо тебе, птичка, не подвела!..

Переодевшись в рабочий комбинезон, начинаю осматривать «Сессну» в поисках отметин – мало ли куда могли попасть пули. Нахожу одно отверстие в борту, как раз слева под окном кабины. Да, это «прилетело» как раз тогда, когда почувствовал удар в спинку сиденья. Заглядываю в кокпит – точно, если бы не моя подстраховка, тогда бы все сразу могло и закончиться... Или если бы очередь прошла чуть выше... Не иначе, кто-то за меня молится. Осматриваю шасси – так, радиомаяк мне прицепили на прежнее место, отлепляю его от стойки носового колеса, с хрустом вскрываю ножом крышку и перерезаю провода питания. Все, концерт окончен!

Ладно, начнем работу – достав тряпку, начинаю оттирать шелушащуюся краску возле пулевой отметины. Я ведь тогда специально попросил техника использовать нестойкую краску, чтобы ее можно было легко смыть. Все нормально, теперь нужно отрезать кусок белого пластыря нужных размеров (было в аптечке несколько широких рулонов, правда, не думал, что придется его использовать именно так) и заклеить дырку. На первое время сойдет, и в глаза особо бросаться не будет, только самолет сейчас отмою... Нашел еще несколько пробоин, в основном по краям крыла, можно сказать, почти по касательной. Это нормально, думал, будет гораздо хуже. Повезло, что это были всего лишь бандиты, а не асы времен Второй Мировой войны...

Когда уже почти закончил маскировать отметины, подъехал заправщик. Пока наполнялись баки, водитель внимательно разглядывал «Сессну», потом спросил:

– Что у вас там налеплено?

– Да вот, не поверишь – под метеоритный дождь попал, сейчас придется самолет помыть, а потом дырки заделывать. Кстати, тут у вас есть мастер, кто с этим справится?

Водитель задумчиво посмотрел на меня и сказал:

– Метеориты случайно не .308 калибра пролетали?

– Не знаю, проверять некогда было. Но знакомые астрономы сказали, что это, скорее всего, вряд ли повторится.

– Я так понимаю, тебе не болтливый мастер нужен? – Надо же, какой заправщик проницательный попался...

– Именно. Оплата будет соответствующая, лишь бы поскорее, только сначала отмыть нужно.

– Сейчас бочку с водой пригоню, все сделаем, а мастера я по телефону вызову.

Пока ждал водовозку, присел отдохнуть в тени самолета. Вот и хорошо, что есть кому заделать дырки в обшивке, в Аламо народ хороший живет, всегда можно договориться по-человечески, и болтать лишнего не станут.

Водовозка оказалась даже с насосом, снабженным длинным шлангом со специальной трубкой и щеткой на конце, так что действие очень напоминало занятие по дезактивации военной техники. Сначала «Сессну» чуть обрызгали, чтобы намочить, а когда краска «поплыла» – просто смыли маскировку щеткой под струей воды. Наверное, это оказалось даже проще, чем помыть какой-нибудь междугородный автобус, самолет по сравнению с ним довольно маленький. Двадцать минут, или около того – и моя «птичка» снова засверкала белоснежными боками и крыльями, прямо душе радостно!

– А зачем ее вообще красить надо было, да еще такой хреновой краской? – это водитель интересуется.

Я посмотрел парню в глаза и ответил:

– Было очень нужно, эксперимент проводил. Извини, но подробностей тебе рассказать не могу. Прошу, вообще забудь, что это видел, ладно?

Он заметно смутился:

– Да я понимаю, надо так надо... Техник будет через час или полтора, подождете?

– Без проблем, есть еще дела, найду, чем заняться.

Водовозка уехала, а мне еще нужно было собрать разлетевшиеся по всему кокпиту стреляные гильзы, хорошо, что вспомнил. Свернув из куска бумаги кулек, я стал бросать в него найденный в кабине мусор. Чтобы достать некоторые из гильз, пришлось изрядно покорячиться, хорошо, что догадался рабочий комбинезон надеть. Отлично, почти все собрал, трех штук не хватает, нигде их не видно, может быть, в окно вылетели? Да ладно, это уже не важно, кулек потом выброшу где-нибудь в мусорный ящик на выходе. Сейчас лучше остекление кабины нормально вымыть, чтобы цветных «разводов» от краски не осталось...

Когда уже заканчивал протирать лобовое стекло, сначала услышал, а потом и увидел пару штурмовиков «Тукано», заходящих на посадку. Скорее всего, это были те же самые, которые встретились мне к северу от дороги. Надо же, я думал, что они «домой» сразу улетят. Интересно, что им тут понадобилось? Или еще какие-то задачи были? Скорее всего... Впрочем, мне-то какая разница? Приказали сидеть здесь и ждать, когда со мной свяжутся – значит, буду ждать. Обоих «Супердятлов» отправили на противоположный от меня конец аэродрома, поближе к диспетчерской вышке. Надо же, там что – специальная стоянка для военных есть, или просто в знак уважения?

Шум мощных двигателей стих, и на аэродроме снова наступила относительная тишина, разве что время от времени где-нибудь возле других ангаров проезжали машины, вот заправщик к штурмовикам едет, быстро реагируют, однако... Да фиг с ними, я еще не все стекла дополировал. Кстати, изнутри их протереть тоже не мешало бы, сейчас и займусь, только музыку для бодрости включить надо, что ли...

Ковыряясь в кабине, я негромко мурлыкал себе под нос, подпевая знакомым мелодиям, поэтому и не услышал, как к самолету кто-то подошел. Снаружи раздался чей-то голос с заметными командирскими нотками:

– Есть тут кто-нибудь? – Спрашивали на английском языке, кстати. Я высунулся из двери и увидел троих в синих летных комбинезонах с нашивками Протектората Российской армии, и кепках типа бейсболок, на которых четко виднелась нашивка с эмблемой – орел с распростертыми крыльями, держащий в когтях здоровенную извивающуюся змею.

– А где пилот? – спросил меня старший из них, с майорскими погонами, два других оказались старшими лейтенантами. Голос знакомый, это он со мной разговаривал по радио, его позывной «Копье». Ладно, сейчас отвечу, только не пугайтесь... Вы мне еще за опоздание сейчас объясняться будете...

– Я пилот, – отвечаю на инглише, изо всех сил стараясь замаскировать свой русский акцент «южным» или каким там еще вариантом произношения (это я нахватался у Джинджер, она до переезда на Новую Землю долго жила в Калифорнии).

Они недоуменно переглянулись. Что, не похож на героического летчика? Ну да, ожидали увидеть некоего чудо-богатыря, а встретили какого-то потрепанного жизнью, непонятного мужика в грязном рабочем комбинезоне, да еще и в очках. Тем более, что самолет был серо-коричневый, а тут вдруг стал бело-красный (лужи на жаре высохли почти сразу, и пятна на земле совершенно незаметны). И других «Сессн» такой модели сегодня здесь нет...

– Вы ведь не ожидали увидеть здесь епископа?[11]11
  Фраза из романа «Остров Сокровищ» Р.Л. Стивенсона


[Закрыть]

 – Да, вот такое странное у меня чувство юмора. Злиться на них я уже перестал, а поприкалываться мне никто запретить не может.

Ладно, хорош придуриваться... Принимаю «строевую стойку» и докладываю уже по-русски:

– Товарищ майор, докладываю о выполнении боевого задания! В воздушном бою лично подбит один самолет противника, который ушел со снижением, второй сбит в составе группы! Разрешите получить замечания?

Мда, это стоило бы снять на видео для передачи «Скрытая камера»... На их лицах можно было заметить все степени удивления, вплоть до полного обалдения, и мне с трудом удалось сохранить серьезное выражение и не заржать во все горло. Впрочем, как и положено опытному командиру, майор опомнился первым, «козырнул» и ответил:

– Теперь ясно, кому мы обязаны успешным перехватом... Сергей, позывной «Копье», – он протянул мне руку, здороваясь.

– Александр, по позывному сейчас «Варяг», – представился ему я. – Сам понимаешь...

(Все равно позывной временный... Зачем мне лишний раз «светиться»?)

– Хорошо... Это Виталий, это Вадим, – представил он мне по очереди старших лейтенантов. – Про обстоятельства, что там было и как, чуть позже поговорим. Мы у тебя должны кое-что забрать, в курсе?

– Да, почти все готово, только на себе нести далековато будет. Может быть, машину вызовем через диспетчера?

(Там ведь кроме аппаратуры еще и ящики деревянные. Они хоть и пустые, но зачем их на руках таскать?..)

– Ладно, вызывай, сюда-то мы пешком дошли, прогуляться хотелось, почти полдня в воздухе провели.

– Знакомо...

Пока я включал бортсеть и радиостанцию, майор разглядывал залепленные пластырем отметины. Особенно его заинтересовала дырка в боку кабины. Он дождался, пока я закончу разговор с диспетчером, спросил у меня разрешения и забрался в кокпит. Выбрался оттуда примерно через минуту, очень задумчивый, помолчал немного и сказал:

– Бронежилет на спинку сиденья сам догадался повесить?

– Ну да, просто мне подсказали насчет защиты подумать. Так, прикинул, чем можно подстраховаться... Чаще всего в войну сбивали сзади-сверху, тем более, что у меня крыло обзор там перекрывает. Вспомнил, что в Первую мировую вообще щитки от пулеметов «Максим» под сиденья подкладывали, чтобы от огня с земли хоть как-то защититься. Вот и решил «бронеспинку» соорудить, начальство броник выдало. Во время стоянок куртку сверху накидывал, никто и не заметил, что там такое висит. Разве что закрепить нужно было поудачнее, сидеть с такой защитой не очень удобно оказалось.

– А из чего ты первого подстрелил? Только не говори снова, что из рогатки...

Мы дружно рассмеялись, я полез в кабину и вытащил из рюкзака «Глок». Вот ведь незадача, совсем память отшибло!.. Пока никто не заметил, вытаскиваю пустой магазин и снимаю пистолет с затворной задержки (ну забыл я, забыл!..). Протягиваю «Глок» майору, он начинает его рассматривать.

– Это ведь «Глок»? Только какой-то он не совсем обычный...

– Модель 18С, можно очередями стрелять, переводчик огня сбоку.

– И какая скорострельность?

– Темп стрельбы поменьше, чем у ШКАС-а, но все равно в два раза выше, чем у АКМ-а, – гордо сообщил я.

– И что, прямо вот так бабахнул через форточку и попал?.. – недоверчиво спросил один из старших лйтенантов, Вадим.

– Он удачно сбоку подошел, близко очень, начал руками показывать, что скоро посадка. Ну, я и воспользовался моментом, подумал, хоть пугану его напоследок... Да, и еще вот это... – Беру с сиденья запасной магазин на 33 патрона, оставшийся неизрасходованным, и подаю ему.

– Больше стандартного? Ну да, в два раза... И патроны какие-то...

Он вытаскивает верхний патрон из магазина и начинает его рассматривать.

– Ничего необычного, калибр 9х19 «Люгер», только разве что бронебойный и повышенного давления, на всякий случай такими снарядил, вдруг кто в бронежилет одетый на аэродроме кинется, мало ли что. Расстояние было небольшое, и то пришлось вперед ствол доворачивать, но я перед этим специально обороты уменьшил, – объясняю ему, как было дело. – Так летчики когда-то давно развлекались, пока на самолеты не стали пулеметы ставить, вот мне их опыт и пригодился. Правда, они тогда в основном из револьверов палили...

– А «бочка» зачем? – хитро посмотрел на меня майор.

– Так ведь после сбитого положено было «бочку» перед посадкой выполнить. Здесь бы все равно не поняли, дикий народ, вот я и крутанул сразу, не сходя с места, так сказать...

– Слушай, ты вообще сколько летаешь-то?

– С начала этого сухого сезона.

– Да ну, хорош прикалываться! А где учился, кто инструктор?

– В Порто-Франко договорился, в «мокрый сезон» учил матчасть и прочее, как дожди закончились – стали полетами заниматься. Инструктор – Джим Хокинс, раньше это его самолет был, потом он его мне продал. Вот я и летал помаленьку, сначала на ближних рейсах, потом чуть дальше, сейчас вот до ППД добрался... «Сессна» не предназначена для активного пилотажа, поэтому особо и не крутил, просто вспомнил, как в войну наши от «мессеров» уходили на виражах. Но у этих «тракторов» скорость не намного от моей отличается, разве что они заметно тяжелее. Если б не повезло одного сразу «минусануть» – хана однозначно, от двух не ушел бы... И еще, по дороге сюда внизу какое-то темное пятно видел, возможно от самолета упавшего, на карте отметил, где примерно. Проверить надо, может, что и прояснится. – Я вытащил карту и показал отметку.

– Да, мы тоже заметили, скоро там наземная группа поддержки будет. Подожди, я тебе вечером кое-что поподробнее расскажу, – пообещал майор. – Кстати, вот и машина едет.

Из подъехавшего и с шиком оттормозившегося метрах в пяти от нас большого, грязно-белого фордовского пикапа, поднявшего тучу пыли, легко выпрыгнула девушка с короткой стрижкой, одетая в выцветший, но чистый рабочий комбинезон, и подошла к нам.

– Я Джей-Джей, – представилась она. – Нужно что-то починить?

– Сначала хотелось бы отвезти имущество к другой стоянке, а потом можно будет заняться ремонтом.

– Хорошо, только я посмотрю, что требуется сделать, потом и отвезем, – предложила Джей-Джей.

Пока старлеи перетаскивали аппаратуру и прочий реквизит в кузов пикапа, я показал мастерице (хе-хе) отметины, залепленные пластырем, и попросил их заделать как можно незаметнее.

– Никаких проблем, сейчас вас отвезу и начну работать, завтра после обеда будет готово. Если делать хорошо, то быстрее не получится, ведь еще краску нужно подобрать, чтобы цвет не отличался, – опередила она мой вопрос.

– Работайте, сколько потребуется, я подожду. Только у меня к вам большая просьба – подробностей никому об этом не рассказывайте, хорошо? Заодно прошу фильтры проверить.

Девушка внимательно посмотрела мне в глаза и молча кивнула. Вот и ладненько...

Ладно, тогда нужно забрать из «Сессны» рюкзак с вещами, оружейную сумку, и попросить, чтобы кто-нибудь подвез до гостиницы. Если уж ждать, то с максимальным комфортом, правильно?

Дверцы кабины я запирать не стал, тут не воруют, да там и брать нечего – аппаратуру и прочее погрузили в машину, все свои вещи я забрал, пусть мастер работает, как считает нужным. Майор сел в кабину рядом с девушкой-«Дабл-Джей», мы с лейтенантами разместились в кузове, и джип рванул с места, сразу выдав любовь водителя к быстрой езде, так что дорога до места стоянки «Туканов» заняла чуть больше минуты. Лихо, однако! Наверное, она и летает так же, если умеет не только ремонтировать самолеты?