Текст книги "Горизонт событий (СИ)"

Автор книги: Александр Долинин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 23 страниц) [доступный отрывок для чтения: 9 страниц]

Уже возле входа Константин все-таки сказал:

– И все-таки, я ее уже видел, только никак не могу вспомнить.

– Ладно, когда вспомнишь, тогда и расскажешь. О, народ уже вовсю развлекается...

За стеной раздавались частые хлопки выстрелов, судя по звукам – стреляли из оружия самых разных калибров.

Уплатив за вход, мы пошли к мишеням для стрельбы из пистолетов. Рабочий день явно закончился, и народу хватало, но свободные места еще оставались, чем мы и воспользовались.

Достав свое оружие, мы снарядили по паре магазинов и начали не спеша палить по «гонгам», установленным на разных дистанциях.

– Ну что, как тебе изделие потенциального противника?

– Нормально, даже и не ожидал. Получается лучше, чем из «Макарова», сейчас еще по мишени с кругами отстреляюсь, скажу.

Я продолжал не спеша бабахать из своего пистолета, по самым дальним мишеням все-таки иногда промахивался. Ладно, будем тренироваться, пока не надоест...

Наконец, Костя вдоволь натешился своей обновкой, и мы не спеша двинулись к выходу.

– Кстати, у них тут кормят неплохо, и сейчас самое время поужинать. А потом и на отдых двинем, – предложил я ему.

– Это я всегда с удовольствием. Завтра хоть не так долго лететь, а?

– Нет, чуть поменьше. Только для меня посложнее, и тебе придется бдить во все глаза и уши. Но о деталях потом расскажу, все, не будем сейчас о делах!..

Когда шли в гостиницу, Костя все-таки решил продолжить разговор:

– А что по завтрашнему дню?

– Когда будем подлетать к Нью-Рино, а потом вылетать оттуда – слушай все, что только можешь. Не исключено, что понадобится включить твою «шумелку». Кстати, нас по ее излучению смогут запеленговать?

– Только при наличии специального оборудования. Простая аппаратура будет давать очень широкий разброс пеленгов, и они получатся «прыгающими», точности не добьются.

– Хоть это радует. У тебя нервы как, крепкие?

– Раньше не жаловался, а что?

– Думаю, может лучше боковые окна в кабине чем-то закрыть, типа занавесок.

– Зачем?

– Вдруг тебе страшно станет... А если не видишь ничего – то и не боишься.

– Хочу спросить: давно летаете?

– С начала этого «сухого сезона».

– Я думал, давно... – В его голосе послышалось некоторое разочарование.

– Ну, надо же было когда-нибудь начинать. Так ведь «Сессна» – это не староземельный «Боинг», научиться проще.

Константин сначала недоуменно посмотрел на меня, но потом понял, что я прикалываюсь, и рассмеялся.

38 число 04 месяца 24 года, Нью-Рино – Форт-Джексон – ППД

 – Примерно через час будем подлетать к Нью-Рино, так что слушай внимательно! Было что-нибудь интересное?

– Нет, пару раз слышал переговоры конвоев, но сейчас в эфире тихо. А что слушать-то?

– Любые переговоры, если кодированные – то записать и попробовать расшифровать. Сможешь?

– Если простой скремблер с «инверсией спектра» – то почти сразу, если ЗАС – то разве что записать могу на компьютер.

– Тогда так: если сможешь расшифровать, то скажи мне, на каком языке они беседуют, и содержание разговора. Если не сможешь – тогда хотя бы примерное направление и расстояние, или хотя бы силу радиосигнала оцени. Все ясно?

– Понял. А к чему такие предосторожности?

– Сейчас это «темная территория», ее лучше миновать как можно скорее. Во время стоянки на аэродроме ни с кем не говори, по возможности, конечно. Просто есть кое-какая информация, и нужно сделать так, чтобы она обязательно дошла по адресу. А для этого мне придется поболтать с аэродромной обслугой... Можешь притворяться, что не говоришь ни на каком языке, кроме русского.

– Шеф, ты ничего не хочешь мне сказать?

– Мне приказано доставить тебя в ППД как можно быстрее, по пути кое-что требуется сделать. Свою часть задачи ты уже выполняешь. И в ближайшее время нам предстоит миновать опасный участок пути, дальше будет немного легче.

– Claro jefe[5]5
  «Понятно, шеф!», исп.


[Закрыть]! – перешел он на испанский.

– Segui trabajando muchacho[6]6
  «Работай дальше, парень!», исп.


[Закрыть]! – тут же ответил ему я. Впрочем, этим мои знания испанского исчерпывались практически полностью. Ну, разве что «Каррамба!» осталось в запасе...

Посмеявшись, мы продолжили заниматься своими делами. Как раз на этом участке пути и располагался замолчавший радиомаяк. Ладно, летим по старинке, чуть было не сказал «по пачке «Беломора», но здесь папирос с участками местных карт нет, придется обойтись «склейкой» из штурманского портфеля (это я так шучу, если что!..). Ветер сейчас боковой, сносит весьма заметно... Курс с учетом угла сноса... Минут через десять должен показаться ориентир – несколько холмов, расположенных почти правильной цепочкой, подожду...

Будем считать, что перестраховался – холмы оказались слева по курсу. Теперь проще, вот уже и река с названием «Мормонская» виднеется на горизонте. Подлетев к ней чуть поближе, поворачиваю на запад. Где-то там, почти у слияния Мормонской и Рио-Гранде, и располагается этот забавный городок Нью-Рино. По здешним меркам – вообще чуть ли не мегаполис. Средоточие порока, так сказать. Все, у кого вдруг обнаруживаются лишние деньги, едут сюда попытать счастья. Нужно заметить, что выйти из заведения с выигрышем им удается, за этим строго следят местные мафиозные кланы. Периметра вокруг города нет, охрана обеспечивается его репутацией. Говорят, что тех, кто пытался устраивать «беспредел» в окрестностях, очень быстро и безжалостно зачистили, даже следов не осталось. Местным «капо» очень невыгодно терять репутацию места, поэтому за порядком тут следят довольно строго. Поэтому достаточно обычных мер безопасности, типа «не щелкай клювом по сторонам». Но мы в город не собираемся, только ненадолго приземлимся на местном аэродроме. Кстати, им тоже заведует одна из местных «семей». Даже обедать не будем, лучше в Форт-Джексоне поедим. Ну вот не нравится мне это место! Ни минуты лишней здесь не останемся...

– Нью-Рино контроль, здесь «Сессна»– «Редлайн»!

– «Сессна»– «Редлайн», здесь Нью-Рино контроль, слышу вас хорошо.

– Нью-Рино контроль, прошу разрешения на посадку для дозаправки. Надеюсь, бензин для моей птички в вашей столице мира есть?

– «Сессна»– «Редлайн», у нас все есть. Когда посадка?

– Нью-Рино контроль, расчетное время прибытия двадцать минут.

– «Сессна»– «Редлайн», посадка с круга, метео дадим позже, отбой!

Через двадцать пять минут медленно катимся по ВПП здешнего аэропорта в сторону стоянки, где уже «припарковано» несколько самолетов. Повинуясь флажкам «заруливающего», ставлю «Сессну» возле двухмоторного «Бичкрафта». Заглушив двигатель, выбираюсь из кабины, пока Константин прикрывает свою аппаратуру от возможных нескромных взглядов случайных свидетелей. Отхожу чуть в сторону, ожидая заправщика, и тут из-за «Бичкрафта» вышел мужик в комбинезоне техника, при виде которого моя внутренняя чуйка завопила с громкостью пароходной сирены.

Это был техник, летавший вместе с Жако, любовником Нинон. Почему-то с некоторых пор они не появлялись в Порто-Франко, буфетчица по этому поводу даже злиться перестала, во всяком случае, больше не вздыхала. Интересно-интересно, что же такое случилось-то, а? Боится показаться на глаза? Или опасается, что может выплыть наружу какой-либо компромат?..

Увидев меня, техник чуть ли не подпрыгнул, заметно изменился в лице и сразу юркнул назад за самолет. Через пару минут оттуда степенно вышел сам Жако, по случаю жары надевший легкую рубашку-поло и «полевые» брюки со множеством карманов. Его глаза было невозможно рассмотреть через зеркальные стекла «пилотских» очков. Ну да, понятно, чтобы было непонятно, куда и как смотрит. Ладно, как там говорилось у Богомолова в книге, приготовились, начинаем «бутафорить»[7]7
  Имеется в виду книга В.О. Богомолова «Момент истины» (В августе сорок четвертого)


[Закрыть]!..

– Жак, это ты, что ли? Сто лет тебя не видел!..

– Да, теперь вот здесь в основном работаем.

– А куда летаешь-то?

– Все как раньше – от пассажиров зависит. Здесь народ побогаче, не что, что в Порто-Франко, и клиентов гораздо больше, мне нравится.

– Понятно...

– А ты сам как здесь оказался? Твоя «птичка» ведь не для дальних перелетов.

– Да вот заказ подогнали, очень срочный. Небольшой груз и сопровождающий. Видишь, он даже на несколько минут от самолета отойти боится, за барахло свое беспокоится. – Я показал ему на Костю, бегом возвращающегося от расположенного неподалеку маленького домика.

Мы с Жако посмеялись, и он спросил:

– Заплатить-то как обещали?

– Сказали, что если уложусь в заданное время – заплатят вдвое, и дадут груз на обратную дорогу. Но это если оправдаю их доверие...

– У тебя же не «Геркулес», что нагрузить-то можно такого?

– Там коробки какие-то, сказали, что блоки для аппаратуры, дорогие очень. И обратно что-то похожее повезу. Достали что-то, чего обычным людям не продают, вот и торопятся, наверное, без этого что-то не получается, дела встали. Ну да это их проблемы... А, вот и заправщик приехал!.. Ладно, пойду, бывай!

Отыграв сценку «Болтун – находка для шпиона», я распрощался с Жако и вернулся к самолету, возле которого с умиротворенным видом стоял Константин.

– Так, Костя, быстро и незаметно включай свою аппаратуру, и слушай эфир непрерывно. Что-то наклевывается, но точно пока не знаю. Лучше перебдеть, сам понимаешь. Мониторь все, что только возможно, а я пока самолет заправлю и на вышку к диспетчеру схожу...

На вышке я узнал текущую обстановку на маршруте до городка Форт-Джексон, и заодно реализовал еще пять календарей. А что, не откладывать же свои планы из-за какой-нибудь паранойи!

Оставив местный персонал бурно обсуждать полученную художественную продукцию, я не спеша пошел на стоянку. «Бичкрафт» уже собрался куда-то вылетать, и сейчас вовсю пылил на рулежной дорожке по направлению к взлетной полосе.

– Костя, услышал что-нибудь?

– Что-то было, очень короткая передача на УКВ, частоту внес в память. Где-то очень близко...

– Не переговоры с диспетчером?

– Нет, это за авиационным диапазоном, гораздо выше.

– Слушай дальше, а я пока к вылету приготовлюсь...

Во время предполетного осмотра на глаза попалась небольшая пластиковая коробочка, которую кто-то прикрутил полоской скотча к носовой стойке шасси. Она была укреплена почти под самым «брюхом» и совершенно незаметна.

– Костя, тут кто-нибудь ходил рядом, пока меня не было?

– Подходил этот твой знакомый Жак, спрашивал, куда ты направился.

– Ясно... И все?

– Да я на него все время смотрел, никого больше не заметил.

Так, вряд ли это «бомба», слишком уж маленькая... А что это может быть? Самый простой вариант – радиомаяк. Но зачем мне его влепили сюда? В надежде, что перед полетом буду проверять как попало? Наверное... Значит, мое представление «Болтливый лох радуется легкому заработку» прошло успешно.

– Сейчас все тихо, никаких передач, сигналов странных нет? – громко спросил я, пользуясь тем, что сейчас рядом с нами никого не было.

–Вообще тишина...

Нет, это не взрывчатка, точно... Если самолет грохнется в саванне, все материальные ценности накроются вместе с ним, причем с вероятностью, близкой к ста процентам. Значит, что? Улетать отсюда нужно, и как можно скорее, вот что!..

– Вышка, здесь «Сессна»– «Редлайн», разрешите руление на взлет!

– «Сессна»– «Редлайн», здесь Вышка, руление разрешаю. Ветер сто девяносто, скорость десять узлов, взлет курсом сто восемьдесят.

Через несколько минут стоим в начале полосы, запрашиваю:

– Вышка, я «Редлайн», разрешите взлет!

– «Редлайн», я Вышка, взлет разрешаю, ветер сто девяносто, скорость восемь узлов, после взлета набирайте девять тысяч футов и идите курсом двести пятьдесят.

– Вышка, я «Редлайн», принял.

Так, взлет произвел нормально... И почти сразу меня вызывает по внутренней связи Константин:

– Шеф, сразу после твоего разговора с Вышкой о том, что взлет произвел, у нас на борту что-то «запищало»!

– Сейчас передатчик работает?

– Нет, пищал несколько секунд, потом затих.

– Слушай внимательно, мне нужно знать, сам он запускается, или по сигналу.

Ну вот, началось... Радаров на аэрдромах здесь нет нигде, наверное, только богатый Орден их у себя на островах поставил. Поэтому о приближении самолетов диспетчера могут узнать только, когда пилот вызовет их по радио. Так, что мы с этого имеем? А имеем мы не маленьких размеров «мертвые зоны», в которых летящий самолет диспетчеры не будут слышать. Визуально, на каком расстоянии можно заметить в небе летящий самолет?..

Мои размышления прерывает Костя:

– Засек частоту, на ней был слабый сигнал, после которого наш передатчик проработал пять секунд и снова заткнулся. Где он у нас стоит?..

– Его подсунули, пока Жако твое внимание отвлекал. Забить приемную частоту маячка сможешь? Ему много не надо, только чтобы он больше не запускался.

– Сейчас сделаю! А частоту прослушивать, или совсем заглушить?

– На фиг, глуши совсем! И в окна сейчас лучше не смотри, только на экран! Кстати, пристегнись, если уже «сбрую» снял!

Начинаю довольно крутое снижение, с максимально допустимыми перегрузками, заодно плавно разворачиваю самолет на юг. Обычный маршрут идет вдоль дороги, соединяющей эти соседние (по местным меркам) городки, там-то нас и ждут. Сейчас отверну с этого привычного для всех курса, и попробуйте, найдите меня!.. Вот впереди уже виден берег реки, сейчас, сейчас... Форт-Джексон отсюда практически на западе, а я разворачиваю курс «вниз» по карте, вдоль реки. Если нас и будут искать, то по кратчайшему пути – с востока на запад, а мы полетим вдоль реки, на очень малой высоте... До самого впадения реки Баффало-Крик в Рио-Гранде, а уже там повернем на северо-запад, и снова вдоль русла. Хитрость, конечно, невеликая, но других у меня в запасе нет.

– Слышу кодированные переговоры, пытаюсь расшифровать!

– Давай, жду!

Спустя еще пять долгих минут выходим из зоны возможного прослушивания с «Вышки», и я веду «Сессну» на высоте около двадцати метров над уровнем воды. Здесь зацепиться не за что, мостов нет, и высокие деревья посреди реки не растут.

– Они нас ищут, не понимают, почему радиомаяк не отвечает, ругаются друг на друга, что «плохо закрепил».

– Где они, можешь сказать? Мы сейчас в сторону юга летим.

– Однозначно к северу от нас, пеленги быстро смещаются в сторону.

– Сигналы слабеют?

– Да, понемногу.

– Продолжай наблюдение. Голоса незнакомые?

– Один на Жака похож, у другого акцент какой-то, испанский или другой, точно не скажу.

– Ясно.

Фф-уу-хх, можно чуть успокоиться... Ну, как – не совсем, внизу несется вода, кажется, что совсем рядом. Но впереди по курсу препятствий не видно, Костя бдит за своей аппаратурой, и занавески с окон сдвигать ему некогда. И это хорошо...

Наконец, впереди показалось место слияния двух рек. Не дожидаясь больше, приподнимаю «Сессну» и меняю курс на северо-западный, в сторону Форт-Джексона. Реактивных истребителей здесь нет, поэтому быстро найти меня вряд ли смогут. А пока догадаются, где я могу быть, пока повернут... Успею добраться, куда мне нужно. Вряд ли они будут устраивать воздушные бои над городом. Кстати, а почему я решил, что «бои»? Ведь ни разу не слышал о том, что кто-то сумел протащить сюда истребители. Штурмовики – да, перетаскивали, например бразильские «Тукано», ими даже Русская Армия пользуется, бандитов гоняет. А у обычных гражданских самолетов скорость если и больше, чем у моей «птички», то не намного. Рисковать не хочется, но я все равно увеличиваю скорость чуть ли не до максимальной, хорошо, что здесь русло широкое и почти прямое. Разве что немногие рыбаки могли заметить, как мы тут шуруем на уровне верхушек деревьев, растущих по берегам.

Спустя некоторое время приподымаю самолет повыше, шарю взглядом по горизонту – а, вот и городок, теперь нужно взять правее, чтобы выйти к нему с востока, хочу избежать лишних вопросов...

– Форт-Джексон – контроль, я «Сессна»– «Редлайн», прошу посадку для дозаправки, расчетное время посадки через пятнадцать минут!

– «Сессна» – «Редлайн», я Форт-Джексон – контроль, посадку разрешаю, заходите курсом двести градусов, ветер сто восемьдесят, скорость пять узлов, порывы до семи.

Не торопясь поворачивать, непрерывно шарю взглядом по горизонту на севере и востоке, но ничего не вижу, небо чистое.

– Костя, что в эфире?

– Тихо, они больше не разговаривали. По крайней мере, я их не слышал.

Я не уточняю, кого он имеет в виду, все и так понятно. Преследователи отказались от своего замысла, не хотят «светиться» вблизи аэродромов. Все, поворачивать нужно...

– Вышка, я «Редлайн», на посадочном!

– «Редлайн», я Вышка, курс двести, ветер сто восемьдесят, пять узлов, давление тысяча пять миллибар.

И через двадцать минут под крылом уже мелькали кусты вдоль ВПП, мягкий толчок, все, катимся... Ох, как же мне стресс-то снять?..

– Костя, тихо?

– Даже помех нет, местные где-то на речке переговариваются, наших «клиентов» не слышно.

– Замечательно! Ну что, может, пообедаем? А то от переживаний что-то так есть захотелось, как будто голодал неделю.

– Это я с удовольствием, только нужно вовремя остановиться, иначе самолет нас не подымет.

Дружно смеемся, и наконец-то выбираемся из кабины. Как бы осматривая самолет, незаметно перерезаю скотч и, отжав лезвием складника крышку мерзкой коробочки, отрезаю провод, идущий от батареи питания. Затем Костя проверяет, как закрыта его аппаратура, и мы не спеша идем в сторону диспетчерской вышки. Естественно, в папке у меня лежит десяток «авиационно-рекламных» календарей...

Конечно, особенно роскошествовать мы не стали, учитывая предстоящий перелет до аэродрома в ППД. Но и ограничиваться стаканом воды тоже было незачем. По обоюдному согласию, после обеда отдыхали еще час, и только потом стали не спеша готовиться к вылету. Хотя, что там готовиться-то? Костя включил свои «черные ящики», я занялся предполетным осмотром, и еще через полчаса мы уже были на пути в Алабама-Сити.

Полет проходил спокойно, удалось подобрать оптимальный курс с учетом сноса боковым ветром, и «Сессной» теперь управлял автопилот, а я периодически поглядывал на индикатор радиокомпаса, как говорится, «Доверяй, но проверяй!» Костя в ответ на мои нечастые вопросы отрицательно мотал головой, но все-таки что-то записывал. Ну и ладно, для меня сейчас главное – чтобы никакие «попутчики» не привязались. Осталось-то всего несколько часов полетного времени, к вечеру уже точно должны быть на месте.

Под самолетом медленно ползет вниз желто-зеленая плоскость саванны, с прорезающими ее в разных направлениях грунтовыми дорогами. Да, вот и река показалась впереди, теперь повнимательнее, может быть, у них тут воздушное движение оживленное...

Помурыжив нас на круге минут десять, диспетчер разрешает посадку, и еще через пять минут мы уже на стоянке. Аэродром небольшой, что-то вроде «сельхозавиации». Наверное, тот, кто дежурил на местной «Вышке», просто ждал более опытного напарника. Впрочем, это их проблемы, пусть заправляют побыстрее, да мы полетим уже до конечной точки маршрута.

Проделав все необходимые процедуры со своими организмами, начали заправку самолета. Ну, впрочем, работал-то я, на это время отогнав Константина в сторону и вручив ему огнетушитель из местных запасов. Пусть думает, что занимается делом, хе-хе.

Кстати, горючего понадобилось не очень много, поэтому уже через час мой перекрашенный в непонятный цвет «Редлайн» снова проматывал под собой местные пейзажи. Так, теперь возникает вопрос – куда летим-то? В Демидовск, или сразу в ППД? Ну, если уж наглеть, то до конца – полечу сразу в ППД. Не примут – будут сами себе злобные бакланы, за грузом транспорт погонят к соседнему городу. Только вот какая закавыка: мне подробностей не сообщили, может быть, у них там какое-то «волшебное слово» для своих есть? А то встретят меня радостным салютом из пары ЗУ-шек, и усё... отлетался... Так, где примерно у них начинается зона ответственности диспетчера? Около 90 км? По карте это вот здесь, недалеко от развилки дорог, идущих из местной Москвы в сторону Демидовска и ППД соответственно. Все ясно, буду заходить со стороны Москвы, а после разговоров с местным диспетчером и выясню, рады мне тут или не очень.

– Контроль, здесь «Сессна»-«Варяг», прошу разрешения на посадку!

– «Сессна»-«Варяг», посадку запрещаю, здесь военный аэродром, следуйте в Демидовск на гражданскую полосу.

– Контроль, здесь «Сессна»– «Варяг», у меня специальный груз, прошу посадку.

– «Сессна»-«Варяг», я Контроль, посадку запрещаю, следуйте в Демидовск.

Ах, ты вот как...

– Контроль, здесь «Сессна»– «Варяг», у меня посылка для начальства с музыкальной фамилией. Разрешите посадку, иначе буду кружить рядом, пока не надоест или бензин не кончится.

– «Сессна»-«Варяг», я Контроль, уточните, для кого посылка.

– Контроль, я «Сессна»-«Варяг», мне что – его фамилию на весь эфир орать по открытой связи?

– «Сессна»-«Варяг», я Контроль, вставайте на круг в зоне ожидания, вы на прицеле.

Во блин... Надеюсь, у наводчиков с бодуна руки не дрожат, а то нажмут что-нибудь случайно... Или это они здесь так шутят?

Минут через пять (Ого! Прямо рекорд скорости!..) в наушниках раздается голос диспетчера:

– «Сессна»-«Варяг», я Вышка, посадку разрешаю, посадочный сто девяносто, ветер двести семьдесят, скорость три метра в секунду, порывы до пяти, давление тысяча миллибар.

– Вышка, я «Варяг», метео принял, заход курсом сто девяносто, расчетное время посадки десять минут.

– «Сессна»-«Варяг», я Вышка, для вас будет транспорт к месту стоянки.

– Вышка, я «Варяг», принял.

Что это они так озаботились? Наверное, дозвонились начальству с «музыкальной фамилией», хе-хе. И транспорт будет для груза, скорее всего, сопровождающие какие-нибудь, они же «встречающие»...

Прошло пятнадцать минут, и мы уже почти на стоянке. Сразу видно, что здесь располагаются военные – стоит несколько Ан-12, рядом бразильские «Тукано», чуть в стороне расположились «крокодилы» и «головастики». Мне машут с дальнего конца стоянки, там вообще пусто. Все понятно, чтобы никому не мешал и на глаза меньше попадался. Еще маскировочную сеть накиньте, ага!..

Как только пропеллер перестал вращаться, к месту стоянки не спеша подъехал «УРАЛ» с КУНГом, на лобовом стекле кабины был закреплен пропуск с диагональной красной полосой – «Вездеход». Мы с Костей не торопясь выбрались из кабины «Сессны», и тут раздался крик:

– Командир!!!

Я обернулся и увидел знакомое лицо. Надо же...

Мы крепко пожали друг другу руки и обнялись.

– Рябов, ты вообще откуда здесь? Ого, уже старший сержант, поздравляю!

– Да нашим всем тогда звания дали, разведчиков наградили за ликвидацию банды, ну и нас тоже отметили. Сейчас, правда, раскидали всех... А вы как, что, где?.. Увидел, глазам не поверил сначала...

– Вот, летаю потихоньку. Где – неважно, короче говоря. А тебя что, за грузом прислали?

– Приказано погрузить все, что вы доставили, но установленное на самолете оборудование не трогать, только дверцы кабины запереть и опечатать, сдать под охрану аэродромовским. Тут с этим строго, все под роспись... И сразу после этого – привезти вас обоих к начальству, на доклад.

– А я не по форме.

– Да хоть в трусах!..

Тут мы оба смеемся, и я замечаю весьма удивленный взгляд Константина.

– Костя, давай отключай аппаратуру, и ноутбук с собой забирай. Сейчас будешь знакомиться с большим начальством.

Минут через десять мы уже тряслись в фургоне УРАЛа, выехав с аэродрома. Рябов сел в кабину, а мы с Костей тряслись в фургоне, стараясь хоть как-то придерживать коробки, чтобы они не елозили по полу.

– Разрешите спросить, а вы откуда этого старшего сержанта знаете?

– Я не всегда на самолете летал. Короче говоря, вот возьмут с тебя подписку – тогда и узнаешь, – я усмехнулся. Не хочу сейчас рассказывать о своих приключениях, настроения нет. Но Костя все понял правильно, поэтому настаивать и развивать тему дальше не стал.

– Сейчас приедем в управление, сдам тебя командирам, дальше сам будешь с ними общаться. Может, потом в гостинице пересечемся. Эх, надеюсь, столовая еще работает, что-то опять есть захотелось!..

Почти всю не очень длинную дорогу ехали молча, я пытался хоть чуть-чуть расслабиться после нервного дня. Интересно, что сейчас мне расскажут нового, чего я еще не знаю?..

Возле здания Разведуправления машина остановилась, мы с Константином вылезли, и тут же попали в объятия Миши Владимирского.

– Здорово!..

– Здорово, потеряшка! Мы тебя только завтра ждали, на аэродром позывной еще не передали, хорошо, что ты догадался им «намекнуть». Сейчас сержант груз дальше на базу повезет, а вы оба со мной, начальство уже копытами землю роет и огнем из ноздрей пышет.

– Из-за чего такое беспокойство?

– Сейчас узнаешь...

В кабинете начальника разведки кроме Барабанова присутствовал еще и майор Попов, в принципе, я этого и ждал. Странные какие-то у них выражения лиц, как будто привидение увидели...

– Товарищ полковник, разрешите доложить?!.

– Докладывайте...

– Груз доставлен, вместе с сопровождающим. Во время пути следования происшествий не случилось, за исключением... – Тут я сделал небольшую «театральную» паузу. – По пути из Аламо приземлились в Нью-Рино на дозаправку, там на стоянке случайно встретился с одним из старых знакомых по аэродрому в Порто-Франко. После взлета в результате сканирования эфира было установлено наличие на борту самолета маяка, срабатывающего по радиосигналу запроса. Я принял решение забить приемник маяка помехой, и резко сменил курс на юг. Перехваченные сигналы показали, что нас искали по прежнему курсу, на прямой до Форт-Джексона. После того, как добрались туда «кружным» путем, удалось нормально приземлиться и переждать некоторое время. Более проблем не было, разве что на здешнем аэродроме посадку не разрешали, пришлось использовать нестандартный прием. Жду дальнейших указаний. Доклад закончен.

Они почему-то молчали, я никак не мог понять, в чем дело-то? Наконец, Барабанов сказал:

– Это все?

– Нет, но я хотел бы о некоторых обстоятельствах доложить в другой обстановке.

(Это я так намекнул, что кое-о-чем нужно докладывать без свидетелей, как говорится...)

– Ясно. Алексей Степанович, забирайте своего подчиненного, – он кивнул в сторону Кости, – и быстро оцените результаты его работы во время перелета сюда. Двадцати минут вам хватит?

– Так точно!

– Все, выполняйте.

Когда за ними закрылась дверь, начальник вопросительно посмотрел на меня, Владимирский тоже. Вот ведь склероз проклятый!.. Забыл кое-что сделать по дороге с аэродрома...

– Товарищ полковник, разрешите?

После его согласного кивка я отошел к окну, достал из кармана разгрузки РГД-шку (боковым зрением заметил, что собеседники слегка напряглись), и лезвием складного ножа, вытащенного из кармашка брюк, разрезал скотч.

– Вот флешка, которую передал известный вам человек. Данные на ней зашифрованы двумя ключами. Для их получения мне необходимо отправить телеграмму, желательно из Новой Одессы или Москвы, о своем благополучном прибытии, адрес и текст я сейчас напишу. В тексте ответной телеграммы и будут нужные слова. Возможно сделать так, чтобы сегодня мне самому туда не нужно было ездить и не летать? Прошу прощения, устал очень...

– Вот за это – отдельное спасибо, – сказал полковник, взяв у меня флешку. – Дело в том, что вам не успели передать предупреждение – лететь нужно было гораздо южнее. Вчера мы получили информацию, что пропал еще один легкомоторный самолет. А связи по пути с вами не было предусмотрено... Хорошо, теперь отдыхайте, телеграмму мы отправим, и ответную получим. В гостиницу вас отвезут, завтра в 16.00 прибудете к майору Попову. Все, вы свободны!

В «предбаннике» я взял свои сумку с рюкзаком, и поплелся вслед за Михаилом к выходу. Елки-палки, еще же форму из хранилища забирать, хорошо, мне Владимирский документы сразу отдал, есть что показывать на входе...

В гостинице меня поселили в тот же самый номер, что и раньше. Ну и ладно, тут все привычно... Кстати, что там с ужином? Как раз успеваю отгладить форму, чтобы не выделяться среди прочих постояльцев. Подаренный пистолет тоже надо бы заменить на «Глок», штатный получать не буду, мне здесь недолго квартировать.

Переодевшись, спустился в столовую, где у раздачи столкнулся с Константином.

– Что, тебя уже отпустили?

– Да, Попов сказал завтра с утра прибыть, будем вместе изучать, что там по дороге интересного было.

– Все, хватит о делах, давай поужинаем, здесь очень хорошо кормят. Смотри не объешься, хе-хе...

Перед сном подумал, как там Джинджер? Представил, как она спит, и легонько погладил ее по голове. Тут же почудилось, что мяукнул кот, но откуда ему тут взяться-то? Все, «отбой», день суматошный сегодня выдался, а то уже какие-то слуховые галлюцинации начинаются.