Текст книги "Русско-Турецкие войны."

Автор книги: Александр Широкорад

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 6 страниц)

Глава 3
Опереточный флот Черного моря

К марту 1856 года в соответствии с Парижским договором все боевые суда Черноморского флота были уничтожены. Лишь на стапелях Николаевского адмиралтейства находились в постройке паровые линейные корабли «Синоп» и «Цесаревич», винтовой корвет «Волк» (водоизмещением 1820 тонн), пароходо-фрегат «Тигр», винтовые шхуны «Дон» и «Салгир» (водоизмещением по 360 тонн).

Корабли «Синоп» и «Цесаревич» в 1859 году без машин через Босфор ушли на Балтику. Корвет «Волк» в 1859 году переклассифицировали в транспорт. Но с 1871 года он снова стал корветом. К началу 1877 года «Волк» был вооружен одной 8-дюймовой, пятью 6-дюймовыми и двумя 9-фунтовыми пушками образца 1867 г. Кроме него, в составе флота имелся корвет «Сокол», построенный в Николаеве в 1859 году (водоизмещение 1016 тонн, мощность машины 220 л.с.; вооружение: две 6-дюймовые и шесть 9-фунтовых пушек обр. 1867 г.). Еще два корвета, «Память Меркурия» и «Львица», были спущены на воду в Николаеве в 1865 году (водоизмещение 880 тонн, мощность машин 382 и 411 л.с., скорость хода до 8 узлов). Их вооружение составляли три 6-дюймовые и шесть 9-фунтовых пушек обр. 1867 г. Все четыре корвета не имели брони. Артиллерия была сравнительно мощной для их водоизмещения, но слишком слабой, чтобы пробить броню турецких броненосцев. Скорость хода под парами очень мала – ни один из них не мог развить и 10 узлов. Таким образом, эти корветы не годились ни для боя с броненосцами противника, ни для крейсерских действий.

Строительство мореходных броненосных судов для Черного моря парализовала боязнь нарушить букву Парижского договора. Однако потребность в них имелась и постоянно усиливалась. Так, в июне 1863 г. в «весьма секретной» записке военного министра Д.А. Милютина (1816-1912) управляющему Морским министерством Н.К. Краббе говорилось, что надежная оборона Керченского пролива силами одних только береговых батарей, далеко еще не законченных, не может быть гарантирована. Полностью защитить его от прорыва вражеского флота можно лишь посредством сочетания береговых и бронированных плавучих батарей. Во избежание обвинений в нарушении условий Парижского договора Милютин предлагал строить такие батареи в виде сугубо «оборонительных береговых средств, лишенных необходимых для мореходных судов качеств».

В плане реализации этой идеи в 60-ые годы был разработан целый десяток проектов самоходных броненосных плав-батарей для Черного моря. Наконец, в 1869 году контр-адмирал А. А. Попов предложил построить два круглых броненосца, которые сразу же окрестили «поповками». Вместо того чтобы предоставить годичный отпуск переутомившемуся «беспокойному адмиралу» [А.А. Попов отличался весьма буйным нравом] – полечить нервы где-нибудь на водах, Морское ведомство восприняло его проект всерьез. Впрочем, Русь всегда славилась курьезами – «Царь-пушка», никогда не стрелявшая; «Царь-колокол», никогда не звонивший. Теперь Александр II позабавил свет: в 1871-76 годах построили два абсолютно бесполезных круглых судна.

Первая «поповка» – «Новгород» – имела водоизмещение 2671 тонн, диаметр 30,8 метра, машины мощностью 2000 лошадиных сил, две 280-мм пушки обр. 1867 г. и две 4-фунтовые пушки обр. 1867 г. Вторая, «Вице-адмирал Попов», имела водоизмещение 3550 тонн, машины мощностью 3000 лошадиных сил, две 305-мм пушки обр. 1867 г. и шесть 4-фунтовых пушек. Скорость хода «Новгорода» в полный штиль едва достигла на испытаниях 6 узлов, «Попова» – 8 узлов. Но в процессе эксплуатации она не превышала 4-5 узлов. Поворотливость была раз в 10 раз хуже, чем на обычных судах. «Поповки» не слушались руля, а управлялись только машинами.

Весной 1877 года в ходе учений возле Очакова «поповку» «Новгород» стало сносить ветром и течением, с которыми не могли справиться ее машины. О плавании на «поповках» можно снять не менее забавную комедию, чем «Волга, Волга», причем пароход «Севрюга» покажется в сравнении с ними куда более надежным плавсредством. Что же касается их основного предназначения – служить плавбатареями, то на «Попове» после первых двух выстрелов в ходе сдаточных испытаний возникли повреждения в обшивке корпуса и в надстройке. После этого из орудий запретили стрелять полным зарядом. При самом слабом волнении круглые суда сильно качало, что резко ухудшало прицеливание. Стрелять из орудий можно было лишь залпами, так как от одиночного выстрела «поповка» начинала вращаться вокруг своей оси. Рассказ об анекдотичных свойствах «поповок» можно продолжать и далее.

Однако управляющий Морским министерством писал и апреле 1870 года: «Избрание этого типа для броненосцев на юге России не только избавит нас от значительных денежных затрат на сооружение судов прежних типов, которые по местным условиям не могут вполне удовлетворять требованиям современной обороны, но и лишит иностранные державы повода делать нам какие-либо возражения и протесты… Круглые суда без всякой натяжки могут быть причислены к разряду плавучих крепостей и не войдут в список судов флота». Вот он, главный довод: чтобы в Европе не погрозили России пальчиком! Не дай Бог, начнутся «возражения и протесты» Англии и Франции. А насчет «незначительных денежных затрат» – вранье чистой воды, так как стоимость одной «поповки» составила 4,14 млн. рублей. На эту сумму можно было изготовить 67 самых мощных 11-дюймовых береговых пушек обр. 1867 г. с лафетами или 2510 полевых 4-фунтовых пушек обр. 1867 г. и 1877 г. Остается только гадать, сколько жизней русских солдат было бы спасено, если бы деньги вместо двух «поповок» пошли на полевую и осадную артиллерию.

В 1870 г. Россия сняла с себя ограничения в военном кораблестроении на Черном море, но «поповки» по инерции продолжали строить. Никаких других броненосных судов с 1870 года по 1877 год на Черном море даже не заложили.

В итоге к 1877 году Россия фактически не имела там боевых кораблей. За неимением лучшего, Морское ведомство решило вооружить несколько судов РОПИТа и создать флотилию катеров с шестовыми минами.

Броненосец береговой обороны типа «Вице-адмирал Попов»

Суда РОПИТа стали называться «пароходами активной обороны». Среди них к началу войны были: 1. «Владимир», вооруженный одной 6-дюймовой и двумя 4-фунтовыми пушками и одной 6-дюймовой мортирой; 2. «Великий князь Константин», вооруженный одной 9-фунтовой, двумя 4-фунтовыми пушками, двумя 6-фунтовыми гладкоствольными пушками и одной 6-дюймовой мортирой; 3. «Эреклик», вооруженный двумя 9-фунтовыми пушками и двумя 4-фунтовыми пушками; 4. «Аргонавт», вооруженные одной 6-дюймовой мортирой.

В мае 1877 года была вооружена «круглая» царская яхта «Ливадия» (чья мореходность равнялась мореходности «поповок») двумя 6-дюймовым, двумя 9-фунтовыми, двумя 4-фунтовыми пушками и одной 6-дюймовой мортирой. В июне 1877 года пароход «Веста» был вооружен пятью 6-дюймовыми мортирами, двумя 9-фунтовыми и одной 4-фунтовой пушками. В ноябре 1877 года пароход «Россия» был вооружен шестью 8-дюймовыми, тремя 6-дюймовыми, двумя 9-фунтовыми пушками и двумя 6-дюймовыми мортирами.

Все пароходы имели более или менее приемлемую скорость – от 11,5 до 13 узлов. Вооружение составляли пушки образца 1867 г. Заметим, что на вооружении всех пароходов активной обороны были также 6-дюймовые крепостные мортиры образца 1867 г., хотя вероятность попадания из такой мортиры в движущийся корабль равна нулю. Прок от них мог быть только при стрельбе по наземным целям или при длительной стрельбе по неподвижно стоящему кораблю не далее чем в 2-х км от мортиры. Вместо них можно было поставить 6– и 8-дюймовые корабельные пушки, которые на Балтике имелись в избытке. Но увы, мышление русских адмиралов не поддается рациональному объяснению.

В ходе Гражданской войны в Америке в 1863-64 годах северяне несколько раз пытались атаковать корабли южан на паровых катерах с шестовыми минами. После нескольких неудачных попыток 27 октября 1864 года лейтенант Кушинг потопил на таком катере броненосец «Albemarle». В 1876 году русское Морское ведомство решило реанимировать эту идею. В том же году в Англии у фирмы «Торникрофт» были приобретены два минных катера. Оба катера были доставлены зимой 1876-77 годов в Одессу, где «состояли при обороне этого порта» под № 1 и № 2.

За неимением в России минных катеров специальной постройки на Черное море по железной дороге перебросили паровые катера с кораблей и императорских яхт Балтийского флота. В большинстве своем они назывались именами своих «родных» кораблей – «Адмирал Грейг», «Адмирал Спиридов», «Варяг», «Генерал-адмирал», «Держава», «Джигит», «Опыт», «Первенец», «Не тронь меня», «Царевна». Катер с броненосца «Петр Великий» был переименован в «Красотку», с парохода «Олаф» – в «Ксению». Все корабельные катера развивали скорость не более 6 узлов. Несколько большую скорость хода имели катера «Шутка» (стальной) и «Мина» (медный).

По инициативе лейтенанта С.О. Макарова (1848-1904) пароход активной обороны «Великий князь Константин» в дополнение к артиллерийскому вооружению оснастили устройством для спуска и подъема четырех минных катеров. В декабре 1876 года на «Константин» прибыли катера «Синоп» (бывший гидрографический катер), «Чесма» (с медным корпусом, постройки завода Берда), «Наварил» (катер с яхты «Держава») и «Минер» (со шхуны «Полярная Звезда»).

Транспорт минных катеров «Великий князь Константин», 1877 г. Водоизмещение 2500 тонн, длина 73 м, ширина 8,5 м, скорость 12,7 узлов, вооружение: 1 мортира калибра 152 мм, 4 девятифунтовые нарезные пушки, 4 большие шестовые мины, 4 минных катера

Все эти катера могли нести шестовые мины трех типов: с зарядами весом 8 фунтов (3,6 кг), 15 фунтов (6,8 кг), 60 фунтов (27,2 кг). Мины снаряжались пироксилином или черным порохом. Подрыв мины производился «автоматически» с помощью ударного взрывателя, либо дистанционно при замыкании цепи электрической батареи на катере.

11 марта 1876 года Морское ведомство подписало контракт с австрийской фирмой Роберта Уайтхеда на изготовление 100 торпед [В договоре и русской документации до 1917 г. торпеды назывались минами, или самодвижущимися минами. Для удобства читателей мы даем современное название.] его конструкции к 1 января 1878 года и передачу России технической документации на их изготовление. Кстати, Уайтхед предлагал морскому ведомству продать торпеды еще в 1873 году, но Морское ведомство тянуло время, надеясь на работы русского изобретателя-самоучки И.Ф. Александровского, конструировавшего собственную торпеду, а еще больше – на русский «авось». Из 100 заказанных торпед Уайтхед обещал к 1 января 1877 года поставить 50. Первые две торпеды он передал русским представителям в Фиуме в конце марта 1876 года. Эти торпеды имели калибр 356 мм, длину 510 см, вес 350 кг. Боевая часть содержала 36 кг влажного пироксилина. Дальность хода торпеды составляла 2 кабельтова (370 метров) на 20 узлах.

К началу боевых действий в Бендеры для действий на Дунае доставили пять торпед. Для обучения русских торпедистов из Фиуме прибыл капитан Цорн. В марте 1878 года был выдан второй заказ Уайтхеду на 150 торпед, со сдачей 90 штук сдавались в 1878 году, остальных 60 – в 1879 году. Первая отечественная торпеда была изготовлена по чертежам Уайтхеда в мастерских Кронштадского порта осенью 1878 года.

Большое значение русское командование придавало минным заграждениям. К 1877 году морскими минами заграждения располагали Морское и Военное ведомства. Да, да, пусть читатель не удивляется, армия имела собственные морские мины. Разумеется, речь идет не о полевых войсках – о береговых крепостях, подчиненных Военному ведомству. Эти крепости имели даже собственные пароходы – минные заградители. После войны 1877-78 гг. крепости обзавелись береговыми торпедными аппаратами, а с 1886 по 1915 годы они имели на вооружении и сверхмалые подводные лодки.

К 1877 году в России на вооружении состояли мины двух видов: гальваноударные (их часто называли автоматическими) и гальванические [Классификация мин соответствует терминологии 70-х – 80-х годов XIX века.]. Обе мины ставились на углублении 0,9-0,1 метра от поверхности воды с помощью чугунных якорей весом от 9 до 16 пудов (130-260 кг). Постановка мин была возможна лишь на мелководье. Гальванические мины приводились в боевое положение с берега с помощью кабеля («магистрального проводника»), подключенного к электрической батарее. К одному магистральному проводнику присоединялись десять гальванических мин. Основным преимуществом гальванических мин над гальваноударными являлась возможность прохода собственных судов по минам, находящимся в небоевом положении. При необходимости минер замыкал контакт, и мины становились гальваноударными, то есть могли взрываться при ударе о корпус корабля. Все гальванические мины имели форму цилиндра, корпус их был оцинкован. Вес заряда составлял 5-7 пудов (80-112 кг) взрывчатого вещества (обычно черного пороха). Гальваноударные мины были сфероконическими, за что их прозвали грушевидными. Мина содержала заряд весом от 16 до 24 кг. В качестве взрывчатого вещества использовались динамит, влажный пироксилин, реже – черный порох.

Кроме того, крепостная артиллерия располагала донными гальваническими минами (фугасами). Донные мины имели цилиндрическую форму корпуса. Заряд мины составлял 30-50 пудов (480-800 кг). Подрыв мины производился по проводам с берега. Обычно на берегу размещались два наблюдательных пункта. Когда корабль противника проходил через пересечение линий визирования обоих наблюдателей, цепь замыкали, и производился взрыв.

В конце 1876 года, незадолго до начала войны, под Одессой, Севастополем, Балаклавой и Очаковым были выставлены в общей сложности 1218 мин, из них 1175 мин якорных гальванических и 10 донных гальванических мин.

Глава 4
Береговая оборона Черноморского побережья

Береговые крепости Кинбурн и Анапу упразднили еще в ходе войны, Севастопольскую – в 1864 году. Зато уже в следующем году был тайно организован склад Керченской крепостной артиллерии (78 970 пудов пороха и 143 тысячи снарядов). В 1876 году в Севастополе началось интенсивное строительство береговых батарей. К 15 октября 1876 года на Северной стороне уже стояли четыре 9-дюймовые пушки, четыре 24-фунтовые пушки и шесть 6-дюймовых мортир. На Южной стороне: восемь 9-дюймовых пушек, шесть 24-фунтовых пушек и четырнадцать 6-дюймовых мортир.

Одесса в мирное время Одесса до 1941 года никогда не имела береговых батарей, которые сооружали либо непосредственно перед войной, либо после ее начала. К 27 октября 1876 года в Одессе было установлены или устанавливались: 11-дюймовых пушек – 3; 9-дюймовых пушек – 17; 8-дюймовых пушек – 8; 6-дюймовых пушек – 20; 24-фунтовых пушек – 18; 6-дюймовых мортир – 26.

Крепость Керчь в 60-ые и 70-ые годы не только не разоружали, но и постоянно укрепляли. К 19 сентября 1876 года ее берегового вооружения включало: 11-дюймовых пушек – 15; 9-дюймовых пушек – 12; 8-дюймовых пушек – 33; 24-фунтовых пушек – 19; 6-дюймовых нарезных мортир, заряжаемых с дула – 20.

Как видим, уже к концу 1876 года русские береговые крепости имели мощное вооружение, и каждая из них вполне могла противостоять всему султанскому флоту. Все береговые орудия были новыми, изготовления 1867-76 годов, лучшей в мире прусской системы (образца 1867 г.), за исключением 6-дюймовых мортир, заряжаемых с дула. Мы указали орудия калибра 152 мм и выше, а кроме них в каждой крепости было еще несколько десятков 12-фунтовых (122-мм) крепостных пушек, 9– и 4-фунтовых полевых пушек, гладкоствольных мортир и т.п. Основным предназначением этих орудий была защита крепости с суши, но в крайнем случае они могли стрелять и по кораблям.

В ходе войны огневая мощь русских береговых батарей непрерывно возрастала.

Следует отметить, что к концу войны на вооружение крепостей Черного моря прибыли от фирмы Круппа новейшие 11-дюймовые пушки образца 1876 г. В Одессу было доставлено 4 таких пушки, в Севастополь – 3, в Очаков – 3.

Глава 5
Любимое дитя султана

После Крымской войны турецкий флот во время правления султана Абдул-Меджида пришел в упадок. Но его наследник Абдул-Азиз, взойдя на престол, принялся энергично восстанавливать турецкий флот. Естественно, что при этом новый султан обратил свои взоры к ведущим морским державам – Англии, Франции, Италии.

В 1864-65 годах в Глазго сошли со стапелей четыре первых турецких броненосных корабля – фрегаты «Азизие», «Махмудие», «Османие» и «Орхание». Их водоизмещение составляло 6400 тон, мощность машин 3735 лошадиных сил, скорость на испытаниях достигала 12-12,5 узлов. Эти фрегаты несли парусное корветное вооружение, поэтому их иногда называли корветами. Они имели броневой пояс по ватерлинии 127 – 133 – 114 мм [Здесь и далее: нос – середина – корма.]. На палубе были установлены две 9-дюймовые пушки (в носу и корме), а в каземате четырнадцать 7-дюймовых пушек. Толщина брони каземата была 114-127 мм.

В 1869 году в Англии были спущены на воду броненосные корветы «Ауни-Иллах» и «Муини Зафр». Их водоизмещение составляло 2400 тонн, машины мощностью 2200 лошадиных сил давали ход 11-12 узлов. Корабли имели парусное корветное вооружение. Вдоль ватерлинии шел броневой пояс толщиной 127 – 152 – 127 мм. Такая же броня была в каземате. Четыре 9-дюймовые пушки находились в каземате. Орудия имели устройства для перевода с борта на борт, и при необходимости все четыре пушки могли стрелять на один борт.

В 1870 году в Англии сошел на воду еще один броненосный корвет «Фехти Буленд», а однотипный корвет «Микадем Хаир» был спущен в 1872 году в Константинополе. Это был первый броненосный корабль, построенный в Турции. Водоизмещение корветов составляло 2760 тонн. Мощность машин 3250 лошадиных сил, но скорость «Фехти Буленд» на пробе составила 13,5 узлов, «Микадем Хаир» – 12,5 узлов. Толщина броневого пояса по ватерлинии 102 – 229 – 152 мм. Четыре 9-дюймовые пушки были помещены в оконечностях каземата, угол их горизонтального наведения составлял 90°.

Турецкий броненосный корвет «Фехти Буленд» (1870 г.)

Самым мощным турецким кораблем являлся броненосный фрегат «Мессудие», спущенный в Англии в 1874 году. В декабре 1875 года он прибыл в Константинополь. Водоизмещение фрегата составляло 9140 тонн. Две машины общей мощностью 7430 лошадиных сил позволяли ему развивать 13-узловую скорость. «Мессудие» имел парусное вооружение барка. Броневой пояс по ватерлинии достигал 178 – 305 -127 мм. Двенадцать 9-дюймовых орудий Армстронга располагались в каземате, защищенном 254-мм броней. На верхней палубе стояли три 7-дюймовых и шесть 20-фунтовых пушек.

Броненосный фрегат «Мессудие» (1874 г.)

Несколько кораблей Абдул-Азиз заказал во Франции и Италии. Так, в 1868 году во Франции был спущен монитор «Хивзи уль-Рахман» водоизмещением 2540 тонн (иногда его классифицировали как двухбашенную канонерскую лодку). Машина в 2000 лошадиных сил дала на пробе 12-узловой ход. Броневой пояс по ватерлинии 115 мм. Толщина вертикальной башенной брони 76 мм. В передней башне помещались две 7-дюймовые пушки, в задней – две 9-дюймовые пушки. На палубе размещалась одна 40-фунтовая пушка. Обе башни имели только ручной привод. Для поворота башни требовалось усилие не менее 40 человек.

В том же 1868 году во Франции был спущен монитор «Люфти Джелиль» водоизмещением 2500 тонн и скоростью 12 узлов. Бортовая броня 127 мм. Вооружение: две 9-дюймовые пушки и три малокалиберных орудия на палубе.

9-фунтовая дульнозарядная пушка Армстронга, сосотоявшая на вооружении турецкого флота

Кроме того, в 1868 году во Франции были построены броненосные корветы «Ассари Шевкет», «Неджили Шевкет» и «Ассари Тевфик». Первые два корвета были однотипными: водоизмещение 2080 тонн, мощность машин 1750 лошадиных сил, скорость 10-11 узлов. Броневой пояс по ватерлинии 121 – 150 – 121 мм, каземат – 121 мм. Две 9-дюймовые пушки были помещены в барбете со 114-мм броней, расположенном впереди грот-мачты. В каземате размещались четыре 9-дюймовые пушки.

Корвет «Ассари Тевфик» имел водоизмещение 4690 тонн. Машина мощностью 3560 лошадиных сил на пробе дала 13-узловой ход. Броня по ватерлинии 203 мм, бронирование каземата 102-152 мм. В барбете размещались две 9-дюймовые пушки и шесть 9-дюймовых пушек в каземате.

Корвет «Иджлалие» водоизмещением 2227 тонн был спущен в 1871 году в Триесте (Италия). Машина мощностью 1800 лошадиных сил на пробе дала 11 узлов. Броневой пояс по ватерлинии 121 – 152 – 121 мм. Броня каземата 114– 121 мм. Одна 7-дюймовая пушка находилась в барбете, прикрытом 102-мм броней, а две 9-дюймовые и две 7-дюймовые пушки были в каземате.

Монитор «Хивзиулъ-Рахман» (1877 г.)

Броненосный корвет «Ассари Тевфик» (1868 г.)

Несколько броненосных судов были построены специально для реки Дунай. Среди них были мониторы «Физбер» и «Сейфи», спущенные в 1875 году в Англии. Их водоизмещение 404-410 тонн, ход 7-10 узлов. Бортовой броневой пояс 102 мм. Первоначально они были вооружены пушками Амстронга. Возможно, уже в ходе войны их перевооружили двумя 4,75-дюймовыми (121-мм) пушками Круппа. В 1864– 66 годах во Франции были пострены пять речных броненосных канонерских лодок водоизмещением 330-380 тонн («Фетх-уль-Ислам», «Беквирдилен», «Семендия», «Искодра» и «Подгорица»). Машины мощностью 418 лошадиных сил давали ход 8-9 узлов. Броневой пояс по ватерлинии 76 мм. Орудия помещались в неподвижной восьмиугольной башне с вертикальной броней 76 мм. Артиллерия на этих канонерских лодках постоянно менялась. Первоначально стояли четыре гладкоствольные 68-фунтовые пушки, позже на некоторых установили по две 7-дюймовые пушки Амстронга, а «Искобра» и «Подгорица» имели две 24-фунтовые нарезные пушки, заряжаемые с дула, переделанные из гладкоствольных.

Кроме того, в турецком флоте имелось большое число паровых деревянных судов. Среди них было шесть двухдечных линейных кораблей, шесть фрегатов и тринадцать корветов (все винтовые). Четыре винтовые деревянные шхуны патрулировали Дунай. Вооружение шхун составляли четыре гладкоствольных (12– и 19-фунтовых) орудия.

Транспортный паровой флот насчитывал 57 судов, часть которых была вооружена, в основном гладкоствольными орудиями.

К началу войны личный состав турецкого флота насчитывал 18 129 человек. Подготовка турецких офицеров и матросов была очень слабой. Поэтому на флоте служили несколько сот английских офицеров, занимавших наиболее ответственные посты.

Бедствием для турецкого флота стало принятие на вооружение в 60-х годах английских пушек системы Амстронга, заряжаемых с дульной части. Опомнились турки слишком поздно, лишь в 1876 году они стали получать казнозарядные пушки Круппа. Но к 1877 году все тяжелые пушки (9– и 7-дюймовые) на турецких броненосных кораблях оставались системы Амстронга. Значительная часть малокалиберных орудий тоже была британского производства.

Непосредственно перед войной турки закупили большую партию мин заграждения в Англии и приняли на службу ряд английских офицеров – специалистов минного дела. Турки приготовились выставить минное заграждение в Дарданеллах на случай подхода кораблей Балтийского флота, и были крайне удивлены, когда русские корабли позорно бежали из Средиземного моря. Забегая вперед, скажем, что за всю войну турки выставили минные заграждения всего в двух местах – возле Батума и Сулина. В частности, под Сулином ставил мины английский лейтенант Сандман. Русским удалось там поднять и разоружить одну турецкую гальваническую мину, управляемую с берега. Мина имела цилиндрическую форму и была снаряжена 14 пудами (224 кг) черного пороха.