Текст книги "Через океан на «Морской черепахе» (СИ)"

Автор книги: Алекс Войтенко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 11 страниц)

Глава 4

Главным, пожалуй, было то, что сейчас у меня появилась соседка. Не то, чтобы я питал какие-то матримониальные планы, или же мне нужна была женщина. Хотя, о чем, я говорю, конечно же нужна, я ведь мужчина, и чувствовал себя достаточно молодым в этом отношении, а год воздержания, никому не идет на пользу. Впрочем, это вовсе не означает, я кинулся бы эту девчонку насиловать. Но определенные планы на нее у меня имелись. Правда сейчас все это ограничилось обычным общением, и для начала, мне этого было достаточно.

Сейчас, меня больше занимали проблемы с постройкой плота, для того, чтобы можно было покинуть этот остров. Теоретически, можно было оставаться жить здесь и дальше, вот только продукты, извлеченные со свалки, были уже на исходе, я и так экономил их, как мог, но прибавиться им было увы не от куда. Подножный корм, обещал мясо тюлений, яйца и мясо птиц, к рыбному вкусу и запаху которых я уже давно привык. Прибрежные воды давали мне достаточно рыбы, причем довольно часто здесь гостил тунец, и мне попадались на спиннинг, обнаруженный в одном из автомобилей, довольно приличные экземпляры. Роща исправно снабжала меня кокосовым орехом, несколько хуже бананами и бататом. Зелень, то есть салат, лук и чеснок, тоже в очень небольших количествах выращивал я самостоятельно из найденных семян, устроив крохотный огородик, если можно так выразиться, в нескольких резиновых скатах, брошенных возле палатки и заполненных землей с южного склона горы. Теоретически можно было бы разбить огородик и там, но боялся, что пернатые выклюют мне весь урожай.

Все остальное, было уже практически на нуле. Кофе, я позволял себе только в промозглую погоду, для того чтобы согреться, ну и угостить девушку. О том, что в мире имеется еще и чай, вспоминал глядя на жестяную коробочку, в которой он еще недавно хранился. От почти мешка муки осталось от силы пара килограммов, а крупы и сахар уже давно закончились. Единственное, что имелось в достатке, так это соль. Море снабжало меня ею в неограниченных количествах. Теоретически, в глубине свалки можно было еще найти, что-то съедобное, но надежды на это таяли с каждым днем. Да и сроки годности, увы весьма подкачали. Если те же медикаменты, я забирал не глядя ни на какие сроки, просто потому, что ничего иного не имелось, хотя и очень надеялся никогда их не применить, то все остальное набирал с большой оглядкой. А ведь мне нужно было еще что-то взять с собою в дорогу. А плот – это не океанский лайнер, и сколько придется проторчать в море, было совершенно непонятно. Тот же Тур Хейердал, провел в плавание более ста дней, а это три месяца автономного существования. Да одной воды придется брать в дорогу, несколько бочек.

Помню из когда-то прочтенной инструкции, что для терпящих бедствие требовалось полтора литра воды в день. И это тот минимум, только чтобы не умереть от жажды. Даже если отталкиваться от него, и рассчитывать примерно на тот же срок, что плыл плот Кон-Тики, получатся как минимум сто пятьдесят литров на человека. А это далеко не та, консервированная вода, снабженная аскорбиновой кислотой и чем-то еще, чтобы она не протухла. А обычная ключевая вода из ручья, вдобавок ко всему залитая в бывшие топливные автомобильные баки. Очень сомневаюсь, что уже через месяц, она будет такой же свежей, как в самом начале. А ведь еще нужно будет брать с собою и запасы еды.

Девушка, попавшая на остров, адаптировалась в обстановке, довольно быстро, и вскоре, уже во всю наводила свои порядки, изредка покрикивая на меня, и подсказывая, что нужно делать. Меня вообще удивляет, как женщины быстро ко всему привыкают, и начинают чувствовать себя хозяевами жизни. Правда здесь, я постарался расставить все точки на Ё, в самом начале, совместного существования.

– Я строю плот, для того, чтобы покинуть этот остров. Это моя основная задача. Ты обеспечиваешь нам сносное существование готовкой еды, домашними заботами, и заготовкой еды на будущий переход через океан. Если будет нужна, какая-то помощь, с моей стороны, зовешь меня, решаем вопросы вместе. То же самое касается и тебя. Если мне понадобится твоя помощь, то ты не отказываясь идешь и помогаешь мне. Я не претендую на нашу близость, хотя и не отказался бы от этого, одним словом – решать тебе. Если тебя, что-то не устраивает, остров достаточно большой. Обустраивай свою жизнь, как считаешь нужным сама, но тогда не лезь в мои дела. Я не собираюсь оставаться здесь, поэтому строю плот, который будет способен доставить меня, или нас, все зависит от твоего решения, через океан, на один из материков.

На этом и порешили. Особенно девушке понравился ящик с разноцветными камнями, стоящий у входа в палатку. Вы бы видели ее глаза, она, наверное, часа два перебирала его содержимое, и цокала языком в восхищении. Большую часть так называемых «артефактов», привезенных Евой на грузовичке, пришлось выбросить. Может они и представляли какую-то ценность там на большой земле, но что-то я сомневаюсь в этом. Это были какие-то слегка наполовину разбитые статуэтки, посуда из непонятного материала, предметы быта. Пару раз, мне встретились предметы, напоминающие какое-то непонятное оружие, от которого я и раньше старался сразу же избавиться, и тоже самое сделал и сейчас. Ева, попробовала возмутиться, в ответ, я попросил сказать, что это за предмет и каковы его свойства. А когда та замялась, предположил.

– А, если это граната, или что-то подобное. вдруг оно взорвется в самый неподходящий момент, или выпустит из себя какой-нибудь отравляющий газ, что будем делать?

Одним словом девушка согласилась с моими доводами, и больше не возражала. Единственное, что действительно пошло в дело, так это пара рулонов какой-то тяжелой ткани, похожей на брезент или парусину. Найденная ими ткань хоть и была запечатана, во что-то напоминающее полиэтилен, но похоже сырость добралась и туда, и ткань, местами оказалась испорченной, но все же большая часть, вполне могла еще послужить, хотя бы, для того же пошива одежды. Второй рулон оказался полностью нетронутым, и поэтому, было решено, запустить часть материала, на запасной парус. В ответ, я пообещал поделиться с девушкой, драгоценными камнями и она согласилась с моим предложением.

Из-за практически полного отсутствия нормального гардероба, приходилось носить то, что я находил в грузовиках. А это была далеко не новая, скорее рабочая, и чаще всего изрядно обветшалая из-за долгого хранения в неподходящих условиях одежда. И носил я ее, только для того, чтобы хоть немного прикрыть свое тело, и сохранить собственное облачение, для будущего.

Все остальное не стоило даже упоминания. Разве что в бардачке автомобиля, на котором прибыла Ева, нашелся довольно подробный атлас Австралии, с указанием всех дорог, а на развороте, под твердой обложкой, была и карта мира, с отмеченной координатной сеткой и часовыми поясами. Кроме этого, в атласе отыскались более подробные карты некоторых отдельных мест, видимо вложенные в рекламных целях. Например, имелась довольно подробная карта Новой Зеландии, гавайского острова Оаху, группы Багамских островов. Довольно подробная карта Бермуд, с указанием отелей, пляжей и прочих достопримечательностей. И еще нескольких мест, на Североамериканском материке, и в Европе. Мне сразу же пришла в голову идея определиться с координатами места, где мы сейчас находимся. Правда секстанта у меня не имелось, но зато был школьный транспортир, найденный когда-то в одном из грузовиков, и используемый мною, в качестве линейки. Именно по нему, я в свое время изготовил мерную рейку, отметив на ней сантиметровые деления.

Раньше, я как-то не задумывался, над этим, а сейчас, вдруг взбрело в голову узнать хотя бы примерно, место нашего нахождения. Секстант, это по сути тот же транспортир, для удобства снабженный окулярами и зеркалами. С его помощью измеряют высоту светила, и его угол над горизонтом. Используя примитивный транспортир, и пару реек, добиться сколько-нибудь приемлемого результата, конечно довольно сложно, но с другой стороны, при наличии карты, погрешность в несколько градусов, не настолько значима, во всяком случае для нас. Но все же хотелось получить наибольшую точность.

Плюсом было хотя бы то, что не нужно было вычислять высоту над уровнем моря. Но так или иначе, пришлось копаться в памяти, и восстанавливать все навыки, полученные больше тридцати лет назад. Вдобавок ко всему, учитывая примитивность имеющихся инструментов, я сделал, как минимум пять замеров, в одной и той же точке, в разное время, чтобы потом, на бумаге все это пересчитать и вывести, некий средний результат измерений и вычислений. Полученный результат, меня основательно удивил. По всему выходило, что мы находимся почти на экваторе. Мои измерения упорно указывали на нулевой, плюс минус один-два градуса широты, причем именно к северу.

Следующим моим шагов стало определение долготы. С этим было гораздо проще, и вместе с тем сложнее. Дело в том, что при переносе на остров разница во времени между моими часами и местным полднем, составила почти десять часов. Другими словами, если отбросить в сторону все заумные вычисления, и положиться только на часовой пояс, получается, что мой остров находится не так уж и далеко от берегов Бразилии. Я тут же закопался в карту разыскивая хоть что-то похожее на остров, и на примерных координатах равных 0°55' северной широты и 29°20' Западной долготы, нашел группу островов Святых Петра и Павла. Правда это была именно группа островов, а не один единственный остров, с широкой лагуной, белоснежным песочком, и рощей кокосовых пальм. В будущем, на этих островах находилась орнитологическая станция, принадлежащая Бразилии. И когда-то в морском круизе, я бывал в этих местах, и запомнил эту группу островков. Сейчас, на имеющейся карте, я смог лишь точку, обозначающую наличие здесь островов и сноску с их названием. Масштаб имеющейся карты, не позволял показать ничего большего.

Решив, что я могу где-то ошибиться, сравнил разницу во времени, когда-то бывшую на моих часах, с теми, что имелись на автомобиле Евы. Там разницы оказалась в районе двенадцати часов, но опять же учитывая, что я жил в Перте, где была разница +8 часов от Гринвича, а в Квинсленде, откуда приехала Ева +10 часов, все совпадало. Подумав о том, что могу ошибаться, все-таки с момента моего обучения на шкипера, прошло больше тридцати лет. Причем все эти годы, я практически не использовал своих навыков и мог многое позабыть, решил пройтись по экватору, и посмотреть какие острова вообще имеются в этом районе на планете.

Вдруг найдется, что-то более подходящее, или вернее похожее на мой остров. Индонезия, была безоговорочно отметена в сторону. Даже если предположить, что мы сейчас находимся не в двадцатом или двадцать первом веке, а где-то много раньше, особенно учитывая тот факт, что Ева перенеслась сюда из 1980 года, а я из 2015, все равно эти места были достаточно заселены и много раньше. И если даже представить, что календарь показывает средние века, наверняка этот остров, был бы уже освоен местными аборигенами. Тем более, что здесь имеется вода, какие-то растения, и живность. Вряд ли местные жители обходили бы этот остров стороной. И уж за год моего здесь пребывания, наверняка, хоть кто-то да наведался сюда с «дружеским визитом», хотя бы однажды.

Идя дальше на восток, встречается гряда островов относящаяся к архипелагу Кирибати. Теоретически именно здесь вполне можно отыскать что-то подобное нашему острову. С белоснежным песочком, обширной лагуной, коралловыми рифами и пальмами на берегу. Но опять же сталкиваемся с тем что эти острова довольно плотно заселены, теми же выходцами из Южной Америки, к которым плавал знаменитый Тур Хейердал, на своем знаменитом плоту. Но даже если представить, что в данный момент индейцы из Латинской Америки, еще не добрались, до этих островов. Эти острова находятся достаточно близко друг к другу, а я в свое время, когда только попал на остров, и излазил его вдоль и поперек, неоднократно пытался найти на горизонте хоть какое-то подобие похожее или на материк, или на другой остров, но так и ничего не обнаружил. Далее на каре обозначена группа Галапагоских островов. И даже если сейчас они не обжиты, то никак не похожи на мой остров. Честно говоря, попади на один из них, я бы еще задумался, стоит ли куда-то отправляться, или лучше обустраиваться там? Далее начинается западное побережье Латинской Америки.

На запад от Индонезии, на примерно искомой широте натыкаемся на Мальдивы. Опять же учитывая скученность островов, я бы наверняка бы смог увидеть один из соседних, да и «непрошеных гостей» пришлось бы ждать не слишком долго. Далее следуют острова у западного побережья Африканского континента государство Сан-Томе и Принсипи. Здесь в принципе можно найти все, что имеется на моем острове, разве что, я когда-то вместе с семьей путешествовал в этих местах, и точно помню, что в архипелаге островов, принадлежащих этому государству, нет ни единого необитаемого. Да и заселены, они были еще начале новой эры. Так что и это не то, что требуется.

Ну и наконец, возвращаемся все к тем же островам Святого Петра и Святого Павла. Правда, это действительно, именно группа островов, а не один остров, как у меня. С другой стороны, если добавить чуток воображения, и попытаться объединить эти островки в один, получаем, нечто похожее на то, где я сейчас нахожусь. То есть средние острова образуют довольно высокую гряду, имеется намек, на когда-то существовавшую здесь лагуну, а крайние островки, вполне подходят на роль замыкающих. Вот только сразу же встает вопрос, как получилось, что некогда процветающий остров, превратился группу, почти безжизненных скал. И мне кажется, тут ответ однозначный – все дело в проснувшимся вулкане, который когда-то и дал основу этому острову. А после, в какой-то момент и разрушил его. Других предположений у меня просто не находится.

И если этот остров действительно тот на котором я сейчас нахожусь, то в каких-то девятистах километрах, во всяком случае исходя из масштаба карты, получается именно это расстояние, находится берег Бразилии. В связи со всеми последними событиями очень сомневаюсь, что я найду там хоть один из имеющихся в конце двадцатого века городов, но хотя бы это будет не остров, и там будет полегче и добычей пропитания, и всего остального. Конечно это не Австралия, но будем надеяться на лучшее.

 * * *

Из-за появления на острове девчонки, мне пришлось отложить строительство «яхты» на неопределенное время. Сейчас, когда все немного успокоилось, я продолжил заниматься постройкой. К этому моменту, у меня в наличии оказалось двенадцать резиновых камер, самого разного размера. Прикинув их расположение на бревнах плота, решил, что для их размещения, мне придется ставить дополнительную обрешетку. Все-таки стволы кокосовых пальм, сильно шершавые, и боюсь, что на волнах океана, все это будет ходить ходуном, и в итоге, камеры могут протереться и остаться без воздуха, превратившись из вспомогательных средств, в ненужный балласт. Да и общая центровка плота, тоже может перекоситься. Поэтому решил, сделать для них какое-то достаточно ровное основание.

Прикинув все варианты, решил остановиться на тонкой жести, снятой с кузовов некоторых грузовиков, конечно плавучести это не добавит, но зато обеспечит ровное основание, и меньше будет захлестываться вода. Гвоздей и шурупов для крепежа, было более чем достаточно, и вскоре, я обшил верхнюю часть бревенчатого основания, тонким железом. По моим прикидкам это добавило к общей массе, не больше пятидесяти килограммов, зато дало большую надежность. Поверх этой облицовки, легли пять поперечных бревен, которые станут основой, для будущего чистового настила. Пока же, разложил приготовленные камеры, но пока не надувал их, и занялся заготовкой досок, для палубы.

Для этого имелись уже готовые доски, некогда служившие кузовами грузовиков. С одной стороны, ни были несколько разными по толщине и длине, поэтому приходилось каждую из них подгонять и выравнивать, с другой, все они были достаточно сухими и ровными. Пришлось повозиться, в том смысле, что я пока не хотел надувать автомобильные камеры, кто знает, как они поведут себя при такой жаре. Поэтому пришлось уложив камеры на помост, крепить доски так, чтобы при необходимости, имелся доступ к самим камерам. То есть можно было любую из них накачать воздухом, а при нужде извлечь с ее места, для ремонта и обратной закладки. Возиться пришлось долго, но в итоге, все получилось довольно хорошо.

На плоту Кон-Тики, был установлен бамбуковый домик, оплетенный циновками из пальмовых листьев. Я же, поразмыслив строении решил остановиться на автомобильной будке, сооруженной из нескольких легких металлических уголков обшитых фанерой. Во-первых, с этим было меньше возни, во-вторых, намеченная мною будка, прекрасно встала на приготовленное для нее место, да и внутри тоже хватало площади на двоих, с учетом того, что можно было там и ночевать, и проводить свободное время, и прятаться от возможного дождя и солнца. Вдобавок ко всему, на крышу этой будки прекрасно встал металлический короб их оцинкованного железа, который с одной стороны, был для нас дополнительной защитой от дождя, а с другой, являлся прекрасной емкостью для сбора дождевой воды.

Я разумеется уже приготовил четыре емкости, для воды, которые вначале пришлось выжигать, а после некоторое время выдерживать наполненными соленой морской водой в лагуне, и наконец, еще какое-то время в ручье, чтобы окончательно вымыть из баков, любые намеки, о когда-то хранившимся в них топливе. Но несмотря на, казалось бы, довольно большой запас, литров в четыреста, вода в море, всегда будет на вес золота, поэтому я была установлена дополнительная емкость на крышу будки.

Самым тяжелым моментом оказался поиск материала для мачты. После долгих поисков, на восточном склоне, мне удалось отыскать три довольно ровных, хоть и не очень высоких, ствола араукарии и спилив их под самый корень, доставить в кокосовую рощу, где я ошкурив их, уложил на многочисленные деревянные прокладки, для просушивания древесины. Здесь торопиться было нельзя. Все-таки бревна должны были просохнуть чтобы достичь максимальной крепости стволов. Именно от них зависела скорость, да и вообще движение плота, и было бы очень неприятно, если в итоге, мачта сломается, в самый неподходящий момент. Именно поэтому был приготовлен и третий ствол, который я решил взять как запасной.

Глава 5

Пока сохли будущие мачты моего судна, решил заняться заготовкой провианта. Для этого пришлось довольно часто выбираться на охоту, и отстреливать тюлений, чтобы потом, заниматься переработкой мяса, для морского путешествия. В дело шло все; мясо солилось, провяливалось на местном солнышке, коптилось в сооруженной мною коптилке, переваривалось в тушенку и разливалось в всевозможные емкости, найденным здесь среди ржавых остовов машин.

Ева, вначале воротила нос, от запаха и вкуса мяса, сильно отдающего рыбой, но после привыкла, и даже нашла, какие-то травки, о которых я просто не знал, и благодаря которым, мясо действительно стало гораздо вкуснее, чем это было ранее. В какой-то момент, она пожаловалась мне о том, что заканчивается соль, пришлось вспоминать как ее добывают из морской воды, и организовывать солеварню, на берегу лагуны.

Наши отношения, складывались марафонскими шагами, уже через какую-то неделю, Ева почувствовала себя хозяйкой острова, и сама стала распоряжаться на кухне, почище любого шеф-повара. Однажды, приготовила фаршированные мясом тюленя, блинчики, которые просто таяли во рту. Я было попытался возмутиться из-за того, что муки осталось и так мало, а тут еще какие-то блинчики, пекут. Как на меня изумленно уставились сияющие праведным гневом карие глаза девушки. Оказалось, что для этого совсем не нужна мука, тем более, что на острове, растет хлебное дерево.

^{(Плод хлебного дерева)}

^{(Оранжевая Маклюра)}

Честно говоря, я видел здесь эти растения неоднократно, и старался обходить их стороной, только из-за того, что своим видом, они очень напоминали Оранжевую Маклюру, которая сильно распространена в Средней Азии и считается ядовитой, ее еще называют Адамовым Яблоком. Сок тех растений полезен для заживления ран, удаления бородавок, для лечения суставов и радикулите, но вместе с тем является ядовитым, и потому плоды считаются несъедобными. Хотя говорят, в древности ими питались предки современных слонов. Оказалось, я немного ошибался, плоды хоть внешне и несколько похожи друг на друга, но все же имеются и различия. И то дерево, что произрастает у нас на острове, как раз и считается съедобным. В общем, к нашему рациону, добавился еще один вид растений, и это пришлось, как нельзя кстати.

В остальном наши отношения, уже давно перешли в горизонтальную плоскость, а в качестве свадебного подарка, я подарил своей новоявленной супруге, полный ящик драгоценных камней, собранных со всей свалки, в ответ получил легкую улыбку, и бурную ночь. Как бы, то ни было, но Ева прекрасно понимала, что здесь на острове, это просто красивые разноцветные камешки, которые ничего не стоят. И давно бы уже пустила их на украшение нашего жилища, если бы не моя твердая уверенность в том, что рано или поздно мы доберемся до более цивилизованных мест, этого мира.

Параллельно заготовкам провизии в дорогу, я занимался и доделками на собственном плоту. У него появились борта, собранные из легких досок, снятых с автомобильных кузовов, собранную когда-то с араукарий смолу, я перетопил, и тщательно пропитал все возможные щели, в основе нашего плота, а также промазал некоторые другие части своей будущей «яхты». С каждым новым днем, плот обретал какие-то улучшения, и однажды, я решил, что он в общем-то готов к плаванию. Осталось совсем немного, а именно пережить осень, и тогда можно будет отправляться в плавание, к берегам Нового Света.

Дело в том, что с начала лета и до конца осени, экваториальная Атлантика, подвержена штормам. Если даже для океанских лайнеров любой шторм, является немалым испытанием, то для моего плота, это будет означать гарантированную гибель. Хотя наш остров, и находится на самом краю штормового района, и бушующие в океане шторма задевают его только самым краешком, и то наносят немалые повреждения, от которых спасает разве что довольно высокая горная гряда, имеющаяся на острове. Одно то, что деревья, растущие на восточных склонах, имеют уродливые формы, уже говорит о скорости воздействующих на них ветров.

Плот построенный мною казался мне настоящей океанской яхтой. Не знаю, как он поведет себя в плавании, но сейчас он выглядел, как говорится на все сто. Не удержавшись, на скулах плота, написал его название, с помощью красной краски, найденной среди запчастей, одной из автомашин. А оставшейся краской, изобразил на полотне паруса, улыбающееся солнышко, каким его обычно рисуют дети. Но даже с учетом довольно грубого рисунка, смотрелось оно прости изумительно. С этого момента, мой плот гордо именовался «Морской черепахой». И это название было выведено на обеих скулах плота, на двух языках, испанском, чтобы это было понятно для моей подруги, и русском, лично для меня.

На плоту имелся запас воды, как минимум на три месяца, из расчёта двух литров на человека в день, плюс имелась емкость для сбора дождевой воды, с автоматическим переливом, в одну из емкостей. На борту, в специально отведенном месте находился ящик, в котором находился примус, для приготовления пищи, с запасом топлива на всю дорогу, имелась паяльная лампа, если вдруг примус выйдет из строя. Большие запасы продовольствия, способные прокормить нас, все время плавания. Для разнообразия, имелся спиннинг, с помощью которого я надеялся поймать хоть какую-то рыбу. На острое, это получалось прекрасно.

В будке, установленной возле мачты, имелся удобный раздвижной диван, собранный из нескольких автомобильных сидений. Несколько ящиков-рундуков, заменяющих в походе шкафы, в которых хранились и наши вещи, и драгоценные камни, и самое главное: инструменты и оружие с запасом патронов, все, до чего я только смог дотянуться. Кто знает, что ожидает нас в будущем, поэтому брал, все что только мог унести.

В конце ноября, плот был приведен в «боевую готовность» и с помощью двух грузовиков, спущен на воду лагуны. Уже здесь, на относительно глубокой воде, я настроил направляющие плавники, которые заменили мне киль, установил рулевое перо, собранное из дерева и пары автомобильных капотов, укрепленных, как только это было возможно на карданный вал одного из грузовиков. Получилось очень даже прилично. На всякий случай было приготовлено и обычное весло, на длинной рукояти, примерно такое же, каким пользовались на плоту Кон-Тики. Но все же была надежда, что установленное мною послужит достаточно долго.

По краю плота, был установлен фальшборт, высотой около метра собранный из досок, снятых с автомобильных кузовов, который предохранял, от случайного падения в воду, все запасы были распределены по плоту так, чтобы не нарушилась центровка, именно поэтому, все последние работы, производились в то время, когда плот уже находился на плаву в лагуне. Когда наконец, все было несколько раз проверено и перепроверено, мы решились отправиться в путешествие. Перемычка, отделяющая лагуну от открытой воды, была разрушена с помощью связки из четырех гранат, и плот по моим расчетам, должен был спокойно пройти через эту брешь.

К тому же в скорейшем отплытии от острова, была еще одна, и, пожалуй, самая главная причина. Я уже говорил о том, что остров на современных картах, сильно отличается от того, каким он воспринимается нами сейчас, в реальности. Если для нас он кажется почти раем на земле, с его изумрудной лагуной, холодным, кристально чистым ручейком, довольно большой рощей, состоящей из коксовых и банановых пальм и хлебных деревьев, лежками тюленей и гнездами морских птиц, что позволяет, спокойно на нем жить, не оглядываясь на недостаток пищи и воды. Но на всех современных картах, он представлен, как крохотный архипелаг из нескольких практически голых скал. На единственной из них, сохранился крохотный родничок, еще на паре, продолжают гнездиться морские птицы. От былого величия, не осталось больше ничего. Что, послужило этому неизвестно, вот только последние несколько дней, я, пожалуй, только благодаря своему дару, я чувствую, как где-то под нами, в самой глубине океана, пробуждаются некие процессы. А перед самым отплытием, нас разбудил сильный гул, и несколько подземных толчков, говорящих о первых признаках, надвигающейся катастрофы. Именно поэтому, мы постарались ускорить наши сборы, и отплытие из этого прекрасного места, которое в скором времени, грозит навсегда измениться до неузнаваемости.

Это произошло, в последний момент, когда мы с девочкой, уже поднялись на борт, и я уже собирался отвязывать причальный конец, от вбитых в дно лагуны металлических стоек, которые удерживали наш плот неподалеку от берега. Именно в этот момент и произошел очередной перенос. На этот раз, он происходил прямо на наших глазах, и я увидел, как все это происходит. Неожиданно шагах в десяти от нас, примерно на трехметровой высоте, кусок пространства стал антрацитово-черным, как будто в этом месте появился идеально ровный кусок какого-то материала, покрытый угольно-черной краской, на которой местами возникали мелкие искорки, пробегающие по поверхности. Мгновением позже, вся плоскость пошла некоей рябью, похожей на волны от брошенного в воду камня, и в том месте, откуда начинали расходиться эти волны, вдруг образовался разрыв, с каждой секундой увеличивающийся в размерах, и вдруг, через этот разрыв в пространстве, со скрипом и грохотом резко выдвинулась какая-то черно серая масса, как будто с силой вытолкнутая оттуда, сюда и тут же рухнувшая вниз, на самый край берега, примерно в тоже место, куда последний раз, вывалился пикап с Евой.

Открытое окно еще около минуты, оставалось пустым, и за это время, я находящийся как раз на вершине мачты нашего судна, успел разглядеть, находящиеся где-то вдалеке какие-то строения, что-то похожее на деревья, и какую-то огромную коричнево-серую тень, промелькнувшую совсем рядом. В самый последний момент, когда окно, уже сжималось в обратную сторону, сквозь нее вылезла огромная мохнатая паучья лапа, и будто отсеченная острым лезвием, упала на прибрежный песок.

Ева, находящаяся, подле меня, когда окно еще только собиралась развернуться, вроде бы дернулась в сторону берега, похоже намереваясь добраться до него, чтобы попытаться протиснуться туда с этой стороны. И у нее, наверное, это бы могло получиться, тем более, что очередной подарок, был достаточно высок, и при известной сноровке, можно было бы успеть взобраться на него, и попытаться нырнуть в окно. Но происшествие с огромной паучьей лапой, заставило ее замереть на месте, ясно намекнув на то, что при неудаче, можно оказаться рассеченной надвое, до и на той стороне, ничего хорошего тебя тоже не ожидает.

Хотя, честно говоря, у меня тоже мелькнула мысль о том, что если быть твердо уверенным в том, что окно портала, и в следующий раз откроется именно на этом месте, то можно было бы соорудить некий помост, и вооружившись, попытаться пройти обратной дорогой, сразу вслед за переброшенным сюда очередным предметом. Хотя с другой стороны, не буду же я сидеть здесь месяцами, ожидая случайного открытия окна. Было бы, хотя бы какое-то расписание переноса, другое дело. Ведь за почти два года, что я здесь нахожусь перенос произошел всего дважды, и совершенно непредсказуемо.

Отплытие, все-таки было решено отложить, хотя бы на один день, уж очень было интересно, что судьба решила преподнести нам перед самым исходом. Задержка оказалась полностью оправданной. Хотя бы из-за того, что уже к вечеру того же дня, разразился, довольно сильный шторм, видимо один из последних в сезоне, так что даже если бы никакого груза не оказалось, мы выиграли, хотя бы из-за непогоды. Но и находящийся груз, нас тоже очень порадовал.

Первым делом, наверное, стоит отметить то, что в качестве «подарка» нам было отправлено половина грузовика. То есть полностью его кузов, и задняя стенка кабины, ровно, будто лезвием отделенная от передней части грузовика. А вот то, что оказалось в самом кузове, заставило нас, несколько пересмотреть, наше собственное снаряжение. Вернее сказать, почти все, что находилось на борту нашей «яхты». По всему выходило, что попавший к нам грузовик, относился к какому-то армейскому подразделению, и был загружен, множеством вещей, на которые я даже не рассчитывал.