Текст книги "Анатомия стиральных машин"

Автор книги: А. Лебедев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 7 страниц)

На этом рисунке показан и управляющий мотором симистор – «TY» – его иногда называют «триак». Именно этот прибор подает (пропускает) необходимое напряжение питания на ведущий мотор.

Симистор можно вполне представить в виде быстродействующего электронного ключа (рис. 12.20), который открывается поступающими на его вход G (затвор) импульсами.

Рис. 12.20. Симистор – электронный ключ

Эти управляющие импульсы поступают с микроконтроллера, и симистор начинает пропускать напряжение питания на схему мотора. Силовые электроды симистора 1 и 2 условно называют анодом и катодом. Принцип действия электронных схем, в которых используется симистор, основан на двухполупериодном фазовом управлении. Симистор в этих схемах является регулирующим элементом, который включен последовательно со схемой ведущего мотора. Приведем еще графики на рис. 12.21.

На них показано, как изменяется величина питающего мотор напряжения в зависимости от поступающих на управляющий электрод симистора импульсов с микроконтроллера.

Рис. 12.21. Изменение величины питающего напряжения в зависимости от фазы поступающих импульсов управления

Мы уже много говорили о первом способе привода барабанов и теперь коротко познакомимся со вторым: это прямой привод. В нем нет приводного ремня, поскольку сам барабан с суппортом и полуосью является частью мотора. Надо сказать, идея не нова: еще в 80-е годы в бывшем СССР разрабатывались и выпускались электропроигрыватели со сверхтихоходными двигателями – это и были устройства с прямым приводом, т. е. диск проигрывателя являлся частью мотора.

Мотор прямого привода в стиральной машине состоит из трех основных частей. Первая – это генератор (коммутатор) питающего напряжения.

Можно назвать его и блоком управления. Вторая часть мотора – мультикатушка. Это группы обмоток на сердечниках, расположенные на внешней (задней) стороне бака. Третья часть – это ротор, отштампованный из пластика. По окружности ротора на внутренней стороне впрессованы мощные постоянные магниты.

Все эти основные части мотора прямого привода показаны на рис. 12.22,а, б,с.

Рис. 12.22. Устройство мотора прямого привода

При работе группы обмоток переключаются электронным коммутатором. Чем выше частота переключения, тем выше частота вращения ротора, а вместе с ним – и барабана. Таким образом, ясно, что отличие мотора прямого привода в том, что он управляется не напряжением, как остальные моторы, а частотой, с которой переключаются группы обмоток мультикатушки. Ну а соответственно, в таком моторе отсутствует основной источник шума – звено «коллектор-щетки».

В заключение раздела расскажем, как правильно установить поликлиновый ремень. На рис. 12.23 показано, как проверить натяжение ремня.

Рис. 12.23. Проверка правильности натяжения поликлинового ремня

При правильном натяжении он без усилий поворачивается на 180 градусов. При попытке дальнейшего поворота усилие резко возрастает.

13. Уплотняющие устройства

Для того чтобы в узлы вращения СМА не попадали вода или моющий раствор, применяются разнообразные уплотняющие фасонные резиновые манжеты – сальники либо специальные вкладыши из графитированного пластика в сочетании с резиновыми манжетами. Рассмотрим конструкцию уплотняющего узла в СМА с фронтальной загрузкой, имеющей пластиковый бак.

Как известно из главы 1, барабаны таких СМА крепятся на специальном кронштейне – суппорте (иногда этот суппорт называют «пауком»). На рис. 13.1 показаны подобные «пауки».

Рис. 13.1. Кронштейн-крестовина – «паук»

Они состоят из литого кронштейна с тремя «лапами».

В центр «паука» вставлена стальная полуось с посадочными местами для подшипников. На полуось, и свою очередь, напрессована втулка из бронзы (или бронзографита). Именно эта втулка в соединении с резиновой манжетой-сальником и обеспечивает необходимую герметичность узла вращения. На рис. 13.2 показан весь узел в сборе.

Рис. 13.2. Узел вращения СМА с фронтальной загрузкой и баком из пластика

В центр пластикового бака запрессована металлическая гильза, в которой при сборке (или ремонте) также с усилием запрессовывают подшипники и манжету-сальник. А затем в эти подшипники вставляется суппорт с барабаном. После сборки манжета занимает свое место на середине бронзовой втулки. Полуось с другой стороны имеет резьбу или специальную фаску для посадки шкива.

В других конструкциях в пластиковом баке и в его крышке могут быть просто отштампованы посадочные места для уплотнений и подшипников.

Если СМА имеет металлический бак, то подшипники и сальник запрессованы либо в литой кронштейн, который привинчивается к задней стенке бака, либо запрессованы в основу из силумина, например, как на рис. 13.3.

Рис. 13.3. Кронштейн с узлом вращения

Практически во всех типах СМА применяются резиновые фасонные манжеты-сальники, разница только в их размерах и профилях. Самые распространенные типы манжет приведены на рис. 13.4.

Рис. 13.4. Профили распространенных типов манжет

Все подобные манжеты имеют внутри металлическую армирующую вставку, поэтому при их запрессовке, в случае замены, следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать эту вставку. На рис. 13.5 представлены еще два типа таких манжет и указаны их рабочие кромки.

Рис. 13.5. Рабочие кромки манжет

Познакомимся еще с одним типом уплотняющих манжет. Это V-образные резиновые манжеты, работающие совместно с дисковым отражателем. На рис. 13.6 показан один комплект, а на рис. 13.7 манжета показана до сборки (а) всего узла и после (б).

Рис. 13.6. V-образная манжета с диском-отражателем

Рис. 13.7. Работа V-образной манжеты

После сборки установки на полуось края манжеты плотно прижимаются к дисковому отражателю, который неподвижно запрессован в соответствующем посадочном месте – в баке или крышке, перед подшипником.

При сборке СМА с вертикальной загрузкой также широко применяются различные готовые узлы вращения. На рис. 13.8 представлена одна конструкция.

Рис. 13.8. Один из типов готовых сборных узлов вращения

Рассмотрим подробно. В этом узле рис. 13.9 используются уплотняющие кольцевые вставки из графитированного пластика.

Рис. 13.9. Устройство готового сборного узла вращения

Это весьма эффективно, т. к. графит обладает свойством самосмазываемости и вставки во время работы притираются друг к другу. Прижим вставок обеспечивается за счет упругости резиновой манжеты (1), которая надевается на полуось барабана, а с наружной стороны бака привинчивается другая часть с графитовой вставкой и подшипниками. (Если на этой полуоси надет шкив, то для разгрузки узла вращения иногда ставят два подшипника.) И, наконец, еще один уплотняющий узел показан на рис. 13.10.

Рис 13.10. Готовый сборный узел

Такие готовые узлы привинчиваются (или приклепываются) с обоих сторон барабана и через кольцевые резиновые прокладки привинчиваются к баку и к его крышке. В полуоси каждого узла (мастера называют их опорами) сделано коническое углубление с гранями и отверстием с резьбой для шкива, который имеет в центре конический граненый выступ, обеспечивающий плотную посадку.

Основа таких опор также сделана из силумина и при работе контактирует с моющим раствором, и поэтому особой долговечностью эти опоры не отличаются.

В заключение приводятся таблица с обозначениями и с указанием типов манжет.

Таблица 13.1. Типы уплотняющих манжет в СМА

14. Сливной насос-помпа

Для удаления (откачки) воды или моющего раствора из бака СМА по окончании программы стирки служат центробежные насосы-помпы разнообразных конструкций. Как правило, это маломощные, до 130 ватт, асинхронные моторы с короткозамкнутым или магнитным ротором и числом оборотов до 3000 об/мин. Разнообразие конструкций заключается в основном в конфигурациях так называемых «улиток» или совмещенных с ними фильтров для задержки мелких предметов, попадающих в бак вместе с бельем. На рис. 14.1 показаны некоторые конструкции помпы.

Рис. 14.1. Типы помп

Моторы этих помп имеют мощность от 90 до 130 Вт, а ротор имеет строго определенное направление вращения. Маломощные моторы помп мощностью 20–30 ватт не имеют определенного направления вращения роторов. Подобные помпы весьма распространены. Мотор и помпа с «улиткой» показаны на рис. 14.2 и 14.3.

Рис. 14.2. Маломощные помпы с магнитным ротором

Рис. 14.3. Основные детали помпы с магнитным ротором

Ротор в таких помпах сделан в виде цилиндрического магнита. На оси ротора укреплена крыльчатка, представляющая собой оригинальный механизм. Устройство этой крыльчатки показано на рис. 14.4.

Рис. 14.4. Устройство крыльчатки помпы с магнитным ротором

Благодаря насадке на оси ротора и фигурному вырезу внутри крыльчатки, она имеет большой угол поворота относительно насадки, примерно 180". Как мы уже говорили, магнитный ротор в таких помпах не имеет определенного направления вращения. При включении помпы ротор может завращаться и по часовой стрелке, и против, поэтому при включении сначала начинает вращаться ротор, а затем в этом же направлении начнет вращаться и крыльчатка. Схема насоса показана на рис. 14.5.

Рис. 14.5. Схема помпы с магнитным ротором

Сердечник мотора имеет две обмотки на каркасах. Обмотки соединены последовательно и имеют общее сопротивление порядка 180–240 Ом. Объединяет маломощные помпы одна особенность: выходной штуцер «улитки» находится строго посередине корпуса. Приведем еще пример. На рис. 14.6 представлены еще одна маломощная помпа.

Рис. 14.6. Помпа с «улиткой» и и обратным клапаном

На выходном штуцере у нее установлен так называемый обратный клапан из резины. При работе помпы резиновый клапан открывается под давлением потока воды. Назначение этого клапана – препятствовать проникновению воды из сливного шланга в бак СМА. Но поскольку вода может попадать в бак СМА через шланг и помпу только в случае неправильного подключения, то этот клапан лучше удалить. Как правило, моторы маломощных помп имеют неразборную конструкцию и при выработке ресурса их заменяют целиком. Если ресурс не выработан, а сгорели обмотки, то их можно легко перемотать (конечно, если не удастся купить новый мотор).

В других помпах – имеющих строго определенное направление вращения – для предотвращения попадания воды в бронзографитовые подшипники (как правило, в передний подшипник) применяются резиновые уплотняющие манжеты. Сквозь центральную втулку манжеты проходит вал ротора. На рис. 14.7 показано устройство подобной манжеты.

Рис. 14.7. Уплотняющая манжета

Манжета сделана из резины. Центральная втулка имеет по краям гофр.

В некоторых конструкциях манжет центральная втулка дополнительно обжимается пружинным кольцом. Перед установкой манжеты в центральную втулку закладывают немного консистентной смазки. Регулярная и своевременная замена этой смазки позволит существенно продлить срок службы помпы.

При подборе аналогов в случае замены помпы следует учитывать мощность и продолжительность работы помпы. Например, если в СМА есть режим сушки, то помпа должна будет работать непрерывно, чтобы откачивать охлаждающую конденсатор воду и сам конденсат.

И последнее: в обмотку помпы часто встраивают тепловой предохранитель на биметаллической основе. Предохранитель разрывает цепь питания обмотки помпы при перегреве. После остывания контакт должен восстановиться.

Внешний вид теплового предохранителя показан на рис. 14.8.

Рис. 14.8. Термопредохранители

15. Снова немного о подключении СМА

В различной литературе часто можно встретить советы и рисунки по способам подключения СМА к водяной магистрали и к электросети. К сожалению, в подавляющем большинстве это просто переводы из инструкций, которые прилагаются к каждому изделию. Следуя таким инструкциям, за подключение берутся все кому не лень.

В результате попучается, что СМА, подключенная по инструкции, работает не так, как должна, а порой бывает, и вовсе выходит из строя. В качестве примера возьмем рисунки из инструкций, прилагающихся к СМА фирм Electrolux и Candy (в других инструкциях практически те же рисунки). Для объяснений этого вполне достаточно.

Итак, рис. 15.1.

Рис. 15.1. Схема стандартного подключения СМА

На нем показано расположение сливного шланга по высоте и указаны интервалы этой высоты. Исключения составляют модели, у которых сливной шланг конструктивно расположен в верхней части бака. Вспомним, что собой представляет система «бак СМА – сливной шланг», и для верности приведем еще один рисунок 15.2.

Рис. 15.2. Схема системы «бак+сливной шланг»

Пунктиром обозначим возможные уровни воды в системе. С точки зрения элементарной физики – это обыкновенные сообщающиеся сосуды, и уровни воды в них будут одинаковы (подавляющее большинство моделей бытовых СМА, о которых идет речь, не имеют обратного клапана, который бы препятствовал сливу воды).

Теперь вспомним о функциях датчика давления. Почти во всех СМА предусмотрен еще один уровень включения ДД или какой-либо из его секций. Например, в СМА группы Candy это контакты № 11 и № 14, которые принудительно включают сливной насос по достижении критического уровня воды в баке. Подобная защита от перелива, к сожалению, действенна только в тех случаях, когда неисправность возникла в работающей СМА. А что будет, если СМА выключена из сети? Допустим также, что пользователь забыл закрыть кран подачи воды, что бывает довольно часто. Поначалу, 3–4 года, все может быть хорошо, пока не «устанет» или перестанет герметично закрываться от попавшей внутрь ржавчины входной клапан. Бак начнет понемногу наполняться водой. Поскольку СМА выключена, все электрические способы защиты от перелива окажутся абсолютно бесполезными! Также бесполезна будет эта защита, если перетрется и потеряет герметичность шланг давления или произойдет «залипание» контактов ДД. Но если сливной шланг расположен на оптимальной высоте, то при превышении уровня воды в баке она будет самопроизвольно стекать в канализацию и потопа не произойдет. Также напомним; чтобы избежать «зависания» некоторых программ, сливной шланг не следует вставлять слишком глубоко в канализационную трубу, чтобы не происходило самопроизвольного засасывания воды из бака. При удлинении сливного шланга нельзя использовать кусок трубы с толстыми стенками и острыми краями, так как на срезе этой трубы практически сразу начнут накапливаться мелкие волокна и нитки и вскоре вода вообще перестанет проходить через место соединения. Аналогичный эффект наблюдается также в случае, когда шланг меньшего диаметра при удлинении просто вставляют в сливной шланг безо всяких соединительных муфт. Поэтому соединительная муфта должна быть как можно более тонкостенной с обработанными закругленными краями, вообще же предпочтительнее использовать один длинный шланг. Лучше не использовать гофрированные шланги, т. к. в них довольно быстро скапливается мусор. Если эти условия не выполнены, в СМА могут возникать систематические перегрузки при отжиме, так как основная масса воды должна быть удалена до набора максимального числа оборотов отжима. При этом будут испытывать перегрузки узлы вращения, крестовина крепления барабана и амортизаторы, что приведет к сокращению срока их службы.

Теперь о подключении к электросети. Следует учесть, что очень многие модели СМА, которые находятся в эксплуатации и в продаже, имеют европейский стандарт питающего напряжения 230 В и лишь на некоторых указано напряжение питания 220–240 В. В связи с этим после подключения СМА к электросети следует измерить напряжение на линии подключения при номинальной загрузке на программе стирки с нагревом воды. Если при измерении окажется, что величина питающего напряжения окажется менее 200 В, то СМА при этом лучше не эксплуатировать, так как при уменьшенном напряжении питания возникают перегрузки по току в ведущем моторе (речь идет о коллекторных моторах).

В результате этих перегрузок перегревается и разрушается коллектор якоря (правда, некоторые модели имеют защиту от пониженного напряжения питания, но таких пока единицы). То же самое происходит и в случае использования «гибридной» проводки. То есть часть проводки сделана медным проводом соответствующего сечения, но протянута не от электрощита, как положено, а от ближайшей распаечной коробки, до которой ранее проводка была сделана алюминиевым проводом. В результате часть напряжения при нагрузке падает на алюминиевой проводке и на скрутках. Также возможно падение напряжения до недопустимо низкого значения (180–190 В) в моменты, когда к электросети подключаются одновременно все мощные потребители электроэнергии. Например: электроплита, печь СВЧ и др. В таких случаях возможно проявление непериодических дефектов, т. е. в другое время, когда падение напряжения в сети отсутствует, СМА работает нормально.

16. Некоторые рекомендации по поиску и устранению простых неисправностей в бытовых СМА

Практически невозможно дать абсолютные рекомендации по ремонту всех существующих СМА. На каждую модель (или серию) есть сервисная документация, но эти сведения доступны только мастерам в авторизованных сервис-центрах. Поэтому приведем общие рекомендации по поиску простых (типовых) неисправностей в механической и электрической частях СМА.

Неисправности, возникающие в механической части СМА в процессе эксплуатации, проявляются в основном в виде посторонних шумов либо в виде подтеканий, вызванных негерметичностью соединений резиновых патрубков, дефектами прокладок и уплотнений.

Неисправности в виде посторонних шумов могут возникнуть из-за дефектов какого-либо из элементов подвески бака – амортизаторов или демпферов или от попадания предметов в пространство между баком и барабаном – пуговиц, скрепок, монет, деталей (вставок) женской одежды. Специфические шумы появляются и вследствие износа уплотнений и попадания воды в подшипники барабана или в подшипники ротора ведущего мотора.

Чтобы проверить состояние элементов подвески бака, необходимо получить доступ к верхней части бака СМА. В зависимости от типа СМА необходимо будет снять либо верхнюю крышку, либо заднюю, или боковую. Это нужно для наблюдения за состоянием амортизаторов (демпферов). Для их проверки нажимаем рукой сверху на бак так, чтобы бак сместился вниз на величину хода амортизаторов (демпферов) – это примерно 5–6 сантиметров. При нажатии должно ощущаться некоторое сопротивление. Затем руку резко убираем. Если бак плавно вернется в прежнее положение – система подвески исправна. Если же бак будет совершать колебания, как маятник, то есть амортизаторы (демпферы) не будут поглощать энергию колебаний, – есть все основания полагать, что какой-либо из элементов подвески неисправен. Если проверяется СМА с фронтальной загрузкой, то при нажатии сверху на бак не должны образовываться складки на манжете загрузочного люка. При дефектах амортизаторов одну или две складки можно наблюдать при работе СМА даже с небольшой загрузкой. Подобный дефект представлен на рис. 16.1.

Рис. 16.1. Дефект элемента подвески

Один из амортизаторов (демпферов) неисправен, поэтому даже при легком нажатии сверху на бак образуется складка на манжете.

СМА, конечно, некоторое время проработает с таким дефектом, а потом в местах складок манжета протрется и СМА будет подтекать.

Если проверяется СМА с вертикальной загрузкой, то нужно обратить внимание на то, как провисает бак с номинальной загрузкой и с водой. Нужно проверить, остается ли запас хода в направляющих демпферов и амортизаторов. Если бак с нагрузкой провисает так, что запаса хода не остается, то при отжиме будут возникать сильные стуки.

Демпферы, сделанные в виде брусков или шайб, при сильном дисбалансе могут расколоться. Если не удастся достать новые, то и бруски, и шайбы демпферов можно изготовить из текстолита или из плоских автомобильных тормозных колодок.

Посторонние шумы, возникающие при износе уплотнений, также можно легко обнаружить. Для этого нужно снять приводной ремень и рукой (за шкив) раскрутить пустой, без белья, барабан. Если уплотнения исправны – барабан будет вращаться практически бесшумно. Если при вращении слышны скрежет, скрипы, характерный гул или для прокрутки барабана требуется значительное усилие, то это говорит об износе уплотнений, которые нужно будет заменить вместе с подшипниками. Затем включаем СМА в режим отжима. Если при вращении ведущего мотора будут слышны постоянные шумы (не считая звуков от трения щеток о коллектор), то возможно, вода попала в один из подшипников ротора. Часто подобное явление можно заметить и по наличию следов подтеков на баке (особенно при дефектах уплотнений).

Когда вода попадает в подшипники ротора ведущего мотора (как правило, страдает всегда передний подшипник), помочь можно тремя способами. Заменить мотор целиком, если он в наличии и есть средства для его приобретения. Более простой способ: разобрать мотор, вынуть ротор и снять пылезащитную крышку подшипника. Затем промыть сепаратор бензином, просушить и заложить новую смазку. Если видно, что шарики в сепараторе уже проржавели, то есть еще способ. Правда, он наиболее трудоемкий и возможен только в условиях механической мастерской. Специальным съемником снимается насадка-шкив с оси ротора, снимается дефектный подшипник. Задний подшипник обычно снимается легко. Потом напрессовывают новый подшипник и насадку-шкив. Все операции проводят без применения молотка!

Посторонние стуки при работе СМА в режиме отжима могут возникать и при нарушения крепления противовесов и при разрушении противовесов вследствие дисбаланса. Расколовшиеся противовесы из бетона можно склеить водным раствором клея ПВА и цемента и при необходимости укрепить дополнительной обвязкой из стальной ленты или проволоки. Если разрушились кронштейны крепления противовесов на самом баке, то можно выйти и из такой ситуации. Противовесы (даже по частям) можно с успехом приклеить прямо к баку обычной монтажной пеной. Пена наносится тонким слоем на поверхность бака и противовеса и размазывается тонким слоем так, чтобы удалить из пены воздух. Затем противовес сильно прижимают к баку и удерживают 15–20 мин. Таким образом, обеспечивается надежное закрепление противовеса на баке СМА.

При попадании посторонних предметов в пространство между баком и барабаном также возникают постоянные звуки. Мелкие предметы можно извлечь из бака через дополнительные люки в барабане или через съемные ребра. Если съемных ребер на барабане нет, то можно снять ТЭН и через посадочное отверстие длинным пинцетом или магнитом извлечь посторонний предмет.

К типу механических неисправностей можно отнести и дефекты, вызывающие подтекание воды. Причиной может быть коррозия в эмалированных баках, неплотности соединений в патрубках, крышке бака, дефекты уплотняющей манжеты сливного насоса-помпы. Небольшие трещины в пластиковых баках можно заделать компаундом типа «холодная сварка», «Алмаз» и т. п.

Сквозные отверстия в металлических баках устраняют с помощью двух резиновых прокладок, стянутых винтами.

В заключение этого раздела предложим способ восстановления оси ротора ведущего мотора.

Нередки случаи, когда под передним подшипником вырабатывается канавка на оси ротора и мотор начинает греметь при вращении. Радикальное решение – заменить мотор целиком, но если есть возможность выточить несложные детали из стали, то можно сэкономить. Конечно, такая операция возможна только в условиях механической мастерской или завода, т. к. нужно будет снимать шкив-насадку. Затем на токарном станке протачивается прямоугольная канавка немного шире, чем подшипник. Еще нужно изготовить два вкладыша из стали, как на рис. 16.2.

Рис. 16.2. Восстановление оси ротора

Подобная работа вполне по силам токарю средней квалификации. Затем вкладыши устанавливают в подготовленную проточку и напрессовывают новый подшипник и затем – насадку-шкив. Некоторые фирмы выпускают сменные роторы в комплекте с подшипниками – в этом случае ремонт сводится лишь к правильной сборке частей мотора.

А теперь мы рассмотрим простые, так называемые типовые, дефекты как наиболее часто встречающиеся. Не будем приводить «развесистые» алгоритмы по поиску неисправностей.

В ранее изданных книгах подобные алгоритмы уже печатались. Смысл любого алгоритма сводится к измерениям напряжении на контактах исполнительных устройств в нужный момент программы. Мы не берем во внимание совсем простые измерения от розетки до фильтра помех и сетевой кнопки. Также не будем пользоваться и циклограммами, показывающими состояние контактов программатора в каждом шаге программы. К тому же подобная документация доступна лишь кругу мастеров в специализированных сервис-центрах. Все СМА с электромеханическими программаторами имеют также и рукоятку на лицевой панели управления. На рукоятке обычно обозначены все символы программы. Поэтому, зная устройство контактной системы программатора, можно и без циклограммы проверить состояние любых контактных групп. Поэтому мы просто перечислим наиболее часто встречающиеся дефекты в электросхемах СМА, тем более что их немного, и отметим внешние признаки проявления этих дефектов. Напомним: любые ремонтные мероприятия должны проводиться с соблюдением правил техники безопасности: не прикасаться к вращающимся деталям, надевать при ремонте соответствующую одежду и головной убор. Также нельзя присоединять щупы измерительных приборов к цепям электросхемы при включенной СМА. После выключения СМА из розетки желательно разрядить конденсаторы противопомехового фильтра. Как это сделать, показано на рис. 16.3,а.

Для начала также проинформируем читателя о том, что множество моделей СМА, хотя и имеют разные названия и внешний вид, собраны по совершенно одинаковым схемам и из одинаковых деталей. Например: СМА группы Candy выпускаются для торговли в разных странах под разными торговыми марками (названиями). Это «Otsein», «Rosieres», «Zerowatt», «lberna», «Kelvinator», «Hoover», «Gasfire», «Вауег», «Vendome» и даже «General Electric» и под многими другими. Точно также скрываются и близнецы под маркой «Whirlpool» – «Laden», «Ignis», «Radiola», «Bauchnecht», «Кептоог» и другие. СМА группы «Electrolux»: «Zanussi», «AEG», «Husguarnа». To же самое происходит и с названиями СМА «Merloni». Сравнительно недавно на российском рынке появились СМА турецкого производства (концерн «Arcelik») под торговой маркой «Веко». Но опять же по совершенно одинаковым схемам эти СМА известны под названиями «Reeson» и «Blomberg». Списки СМА с разными торговыми марками, но собранные по однотипным схемам, можно продолжать до бесконечности.

В приложении приведены электросхемы СМА разных производителей. Самые простые СМА имеют в составе своей электросхемы асинхронный мотор и регулируемый термостат для установки и поддержания температуры воды в баке.

Наиболее часто встречающиеся неисправности в подобных СМА: неисправность блокировочного термозамка, перегорание ТЭНа или срабатывание его защиты, перегорание или обрыв обмотки клапана подачи воды, перегорание обмотки сливного насоса-помпы, дефекты электромеханических командоаппаратов-программаторов.

Допустим, в СМА перегорел ТЭН. При включении вода подается и заливается до необходимого уровня, блокируется замок загрузочного люка и барабан с бельем начинает вращаться, однако на момент включения режима нагрева СМА останавливается и перестает подавать признаки «жизни», только продолжает гореть индикаторная лампа включения. Если ручку установки температуры вывести в начальное положение (режим стирки без нагрева – в холодной воде), то СМА «оживает»: начинают вращаться синхромотор программатора и ведущий мотор (барабан с бельем). Дело в том, что большинство электросхем с регулируемым термостатом построены таким образом, что напряжение питания на синхромотор программатора подается только после того, как вода в баке нагревается до 30 °C.

Следующий типовой дефект – выход из строя обмотки клапана подачи воды. Допустим, обмотка сгорела на этапе последнего набора воды при полоскании. Это значит, что программа стирки благополучно завершится, а дефект проявится только при следующем включении. В этом случае СМА невозможно будет включить, т. е. индикаторная мембрана загорится, но больше ничего не произойдет. Если переключить программатор в режим отжима, то можно будет услышать, как заработает сливной насос, начнет вращаться барабан и программа закончится. Набора (подачи) воды не будет также и при следующем типовом дефекте: при перегорании обмотки сливного насоса. Дело в том, что во многих электросхемах СМА обмотка клапана подачи воды и обмотка сливного насоса в режиме набора воды включаются последовательно. Как мы знаем, сопротивление обмотки клапана примерно 3,5 кОм, а сопротивление обмотки насоса 170–200 Ом.

При подаче напряжения питания на такую цепь клапан включится, только если обмотка насоса исправна. При этом большая часть напряжения будет приложена к обмотке клапана, а оставшейся части напряжения будет недостаточно, чтобы насос заработал. В режиме отжима на обмотку насоса будет подаваться полное напряжение питания. Таким образом, при обрыве (перегорании) обмотки сливного насоса не будет происходить набора воды и не будет производиться откачка воды из бака. Ведущий мотор при этом будет вращаться. На рис. 16.3,б показан фрагмент включения обмоток клапана и насоса.

Рис. 16.3. Разряд конденсатов фильтра радиопомех

Еще одна типовая неисправность – это отказ блокировочного термозамка. Как мы уже знаем, этот замок имеет две функции: блокировать загрузочный люк и обеспечивать прохождение напряжения питания на основную часть электросхемы СМА.

В замок также могут попасть вода или пена. При этом в замке может выйти из строя термоэлементы (РТС-резистор) либо могут подгореть контакты, через которые подается напряжение питания на электросхему. В последнем случае СМА можно будет включить. Произойдет набор воды, заблокируется люк, и далее программа стирки будет проходить по всем пунктам, как положено, но не будет вращаться ведущий мотор (а следовательно, и барабан – с бельем).

Все электросхемы СМА, приведенные в приложении, являются так называемыми базовыми – то есть отличия от схем конкретных моделей могут быть лишь в наличии или в отсутствии некоторых опций – таких как, например, дополнительное полоскание, остановка с водой, слив воды без отжима и т. п.

Все вышеперечисленные дефекты характерны и для СМА, собранных и по другим схемам, так как в этих СМА точно также может выйти из строя термозамок, ТЭН, насос. В случае бросков напряжения или в случае попадания воды сможет выйти из строя и электронный модуль. Электронные модули бывают трех видов: 1 – отдельные модули для управления моторами, 2 – модули, совмещенные с командоаппаратом-программатором и 3 – модули, полностью электронные.