Текст книги "Рожденные Небом (СИ)"

Автор книги: Скиф

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 27 страниц)

   За эти сведенья парню пришлось выложить достаточно ощутимую сумму, причем не банку данных Биржи, а нелегальным поставщикам инфы – их предложение оказалось более весомым в плане объема получаемых данных.

   -Что ты подразумеваешь под эшелонированной обороной? – подала голос Алла Деникина – тактик "Эридана". Эти данные в ее блоке были – Ылша это точно знал – но раз она хочет услышать это от него...

   -Под эшелонированной обороной я подразумеваю именно эшелонированную оборону, – усмехнулся он. – Первый эшелон: минные объемы. В течение предыдущих штурмов их основательно почистили, но станция похоже наладила выпуск этих боевых средств в их простейшей модификации и после каждой атаки восполняет потери. Далее идет эшелон мобильных средств обороны: на станции базируются три сотни пустотников, от легких до среднетяжелых. Третий эшелон: средства ПКО и заградительные артсистемы размещенные на обшивке. Затем идет "гарнизон" станции, состоящий из нескольких тысяч различных сервоботов, как мобильных, так и стационарных. Еще в приобретенном отчете упоминаются агрессивные формы жизни и использование ИскИном захваченного оборудования. Я ничего не могу сказать об боевой эффективности тварей, но следует учитывать, что изначально станция принадлежала "БиоТек АРМ" – корпорации специализирующейся на разработке всех видов биооружия.

   -Однако, – протянула тактик, краем глаза поглядывая на своего капитана. – И после всего выше перечисленного ты надеешься на успешную реализацию найма? Всего с одним взводом?

   Парень улыбнулся и пробежал взглядом по лицам присутствующих:

   -А никто и не обещал легких денег! Каждую копейку придется отработать. К тому же на данный момент мы с вами являемся штабом соединения – нам и карты в руки! Но то, что мой отряд возьмет этот контракт не обсуждается, – Ылша стер с проекционной панели выведенную на нее видеоинсталяцию эшелонов обороны и вернулся к своему креслу. Сама того не подозревая Деникина попала по больному месту – контора предлагала (практически приказывала) сосредоточить свое внимание на более дорогих и сложных наймах. И у парня не осталось выбора – он не собирался рвать только что налаженные связи и контакты и уходить далеко во фронтир.

   Капитан Коченова медленно кивнула:

   -Разумеется. Надеюсь только что у тебя есть наметки по решению этой задачи... Ну а у нас несколько другие цели, – Наталья Ивановна требовательно посмотрела на своего старпома. – Агнар, прошу тебя доложить, на что мы можем рассчитывать исходя из нашей конечной точки маршрута.

   Старпом поднялся с явным недовольством начал доклад:

   -Система в которой находится цель "Рожденных" расположена в девятом секторе нейтральной полосы в сфере условного влияния КЮС и Соединенных Королевств. Так что путь предстоит неблизкий... С одной стороны это не очень хорошо, так как мы выйдем за пределы "своей" – имперской – территории и будем следовать вдоль границы освоенного космоса, но вместе с тем в плане "конвойных" контрактов этот маршрут очень даже неплох, – офицер "Эридана" вывел на панель несколько схем маршрутов. – Если пойдем к цели кратчайшим путем, то это займет порядка трех месяцев, – на панели подсветилась самая короткая и верхняя цепочка с двенадцатью промежуточными пунктами, – и будет относительно безопасно, так как маршрут проходит через совершенно необжитые звездные системы. Если же главным требованием при прокладке являются сопутствующие контракты, то время-В-пути увеличивается до тринадцати месяцев, количество промежуточных систем – до двадцати восьми. На этом маршруте соединение может рассчитывать на пару десятков наймов стоимостью от пяти до восьми тысяч рублей, с оплатой в виде товаров. Разумеется ни о каких страховках и возмещении боевых потерь не может быть и речи.

   -Неплохо, совсем неплохо, – капитан Коченова задумчиво побарабанила пальцами по поверхности стола. Ылша был с ней полностью согласен, вот только настолько длительный рейд ему был не нужен. Однако он не стал влезать в диалог и предпочел послушать, что еще будет сказано. – Конечно более чем годичный рейд это через чур, но в целом совсем неплохо! Думаю можно будет подобрать оптимальный маршрут с длительностью в пять-семь месяцев и с десятком наймов... Твое мнение, лейтенант Мечев?

   Ылша пожал плечами:

   -Ничего не имею против, – действительно, то, что надо, – но только в том случае, если "Драккар" пойдет по маршруту в главном трюме "Пиночета", а моя команда часть времени сможет находиться в его отсеках. Иначе столь длительный перегон будет нерентабельным, так как всю полезную нагрузку съест запас системы жизнеобеспечения и топлива. Соответственно и наш контракт будет невыполним без необходимого оборудования.

   Офицеры "Пиночета" все как один заулыбались (ну кроме старпома):

   -Будем только рады, – выразила общую точку зрения Наталья Ивановна, – честно говоря мы на это рассчитывали... Раз уж мы соединение, то позволь мне быть предельно откровенной – "Эридан" остался без пехотной секции, а на борту слишком много посторонних и новичков. Если твои люди, лейтенант, возьмут на себя вопросы безопасности, то проблем в их присутствии на борту моего корабля я не вижу.

   Парень вопросительно посмотрел на сидящего радом полковника Арнольдса. Тот незамедлительно кивнул:

   -Мы с легкостью справимся с этими обязанностями и вдобавок сможем основательно потренироваться – ваш транс-рейдер вполне сопоставим по размерам с целью нашего найма... Прошу вас, капитан Коченова, назначить офицера связи и предоставить протокол обмена информацией между нами и ИскИном корабля. Так же неплохо бы было составить карту отсеков в которые нам соваться не следует.

   Наталья Ивановна широко улыбнулась:

   -Вижу, полковник, некоторый опыт в этих делах у вас есть...

   "Арни" не остался в долгу: на его лице появилась доброжелательный оскал с некоторой долей хитринки:

   -Вы правы, капитан, у меня действительно есть некоторый... опыт...

   Ылша слушая этот диалог и посматривая то на одного, то на другого только незаметно кивнул своим мыслям – командиры подразделений присмотрелись друг к другу и решили, что работать вместе смогут.

   -Отлично, – Наталья Ивановна села свободней, – Алла, теперь слово за тобой. Прикинь что нам нужно, что бы безопасно водить конвои вдоль границы – ведь столкновений с пиратами и другими конвоями будет больше обычного. Как никак придется проходить через несколько "зон ответственности" за раз и в каждой будет свежий противник.

   Тактик над вопросом думала недолго:

   -Технического персонала у нас более чем достаточно, думаю некоторых новичков даже стоит уволить. А вот с пилотами и платформами беда – даже с учетом "Драккара" нам придется туго... Выход вижу в найме нескольких десятков новичков и покупке пустотников для них. Ничего сверхдорогого и сверхубойного – обойдемся самыми дешевыми и старыми моделями. Эти платформы нужны будут только для обороны самого "Пиночета", а драться с противником отправятся "кречеты" и наши союзники на своем шатле, – Алла перевела дыхание и продолжила. – Предлагаю при контакте с противником взять за основу наступательную тактику, а не действовать "от обороны" как обычно. "Пиночет" военный корабль с военными движками и потому даже в режиме экономного хода процентов на пять быстрее транспортов торговцев. Схема такая: в стартовой системе формируем конвой, определяем для него жесткие скоростные рамки, дожидаемся его прыжка и только после этого стартуем сами. За счет большей скорости вырываемся вперед и входим в финишную систему первыми. Не зависимо от того есть ли противник или его присутствие не фиксируется, выводим в пространство "Драккар", "кречетов" и часть новых пустотников. На эту процедуру потребуется от двадцати минут и менее, когда будут разблокированы выходные створы летных палуб. За это время никто к нам близко подобраться не сможет, так что очередной выход платформ вполне безопасен. Если противник в системе есть – принимаем бой, причем как можно ближе к обшивке его корабля-носителя, если же противника нет, то просто организуем дозор и патрульное барражирование. В любом случае дожидаемся караван и предоставляем ему возможность спокойного разгона и прыжка. Понимаю, что тактика нестандартная для корабля СН – обычно охранение идет вместе с караваном и бой они принимают сообща, так как на каждом торговце есть пара-тройка пустотников – но мы не можем одномоментно вывести пару десятков платформ. Очередное "копошение" будет выглядеть просто отвратно на фоне массированной атаки пиратов. Нас не поймут! А если мы будем одни, то пираты очень крепко подумают перед тем как напасть на нас, так как действовать мы будем практически по уставам Флота, да к тому же выглядим как военный корабль! В первый момент мы их обманем и удивим, а к моменту подхода каравана наши пустотники будут уже в пространстве и скоординированы.

   -Неплохой план... – одобрила Наталья Ивановна и обратилась к инженеру "Пиночета", – Шварц, вы сможете обеспечить стабильность хода? Успех схемы Аллы в немалой степени будет зависеть от этого.

   -Думаю мы с Графом справимся, тем более сейчас у нас избыточное количество технического персонала... Да, определенно скоростной режим мы поддерживать сможем, не смотря на болячки нашего старичка.

   -Превосходно! Савелий, а что ты скажешь по плану Аллы?

   Комэск тяжело вздохнул:

   -Трудно придется – скоординированные действия мы сможем вести только в непосредственной близости от "Пиночета". С возрастанием дистанции эффективность тактической сети будет крайне низка – пираты еще и активные помехи поставят – а у нас к тому же разнотипные аппараты в атакующей группе и на учения времени и ресурсов нет...

   Вот тут Ылша до сих пор сидевший молча счел возможным влезть в обсуждение:

   -Эту проблему можно решить. На "Драккаре" установлен командно-штабной модуль и многоканальная система телеметрии и управления... вот только программное обеспечение довольно старое и тактика с "пустотной" квалификацией нет – майор Нина Полякова больше по наземным операциям специализируется.

   Офицеры "Эридана" удивленно переглянулись:

   -В ТТХ твоего корабля этот модуль не был указан, – капитан Коченова нахмурилась, так же как и большинство ее подчиненных.

   Парень победно улыбнулся:

   -Там много чего еще не было указано, но в то же время было сказано, что "Драккар" допускает установку большого спектра сменных модулей. Понимаю, что вы посчитали за них кассеты с неуправляемыми реактивными снарядами, комплексы ПКО и постановщики активных помех. Но я в это понятие вкладываю совершенно другой смысл: как на внешние так и во внутренние слоты я могу установить все что угодно, вплоть до дополнительных движков или же принайтовать к плоскостям средних размеров пустотники – гравикомпенсаторы справятся с нагрузкой. Это и есть "многофункциональность" моего корабля. В презентационном ролике на это кстати намеки были. Когда мы швартовались в вашем главном трюме у многих возникли вопросы относительно мешанины технологического хлама у нас на "спине". Это и есть мои сменные модули – сейчас они не подключены и потому в ТТХ не указаны, – парень пожал плечами, – способ легализовать работоспособное флотское оборудование – оно у меня вроде как груз.

   -Хм... – Наталья Ивановна задумчиво сложила ладони "домиком", уперев локти в подлокотники кресла. – Ясно... Савелий, что на это скажешь?

   -Скажу, что нам с Аллой и лейтенантом Мечевым необходимо будет посидеть втроем и подумать над конфигурацией его шатла, раз уж есть такая возможность. На вскидку я могу лишь сказать, что ПО командного модуля может обновить Граф, а вместо офицера-тактика можно задействовать огневого оператора третьего экипажа. Рашид у нас давно балуется составлением тактических схем для ближнего боя.

   -Тут вам думаю больше поможет мой первый пилот Артем Струев, – вновь заговорил Ылша. – Он проходил соответствующую подготовку в военном летном училище и имеет боевой опыт. Думаю профессионалы быстрее выработают жизнеспособную концепцию и тактику. Для меня будут достаточными протоколы и выводы их совещания в плане оптимизации конфигурации "Драккара". Тем более что Артем уже достаточно плотно познакомился с кораблем и представляет себе его возможности, – парень вопросительно посмотрел на сидящего рядом пилота. Тот с видом уверенного в себе спеца кивнул:

   -Запросто. Список доступных модулей есть. Приближенная тактика боестолкновений ясна – есть над чем посушить голову со всем удовольствием. К тому же в ходе совещаний мы с комэском присмотримся друг к другу, прикинем сильные и слабые стороны друг друга... Уже сейчас могу сказать, что у "Драккара" превосходная защищенность, но ослабленная маневренность. В то же время его максимальный маршевый и форсажный ход превосходит возможности "кречетом" эскадрильи в полтора-два раза.

   Эридановцы коротко переглянулись:

   -Понятно... – протянула Наталья Ивановна. – Вижу у тебя в отряде, лейтенант, намечается четкое распределение обязанностей. Неплохо, неплохо – многие новички-командиры стремятся быть везде первыми и тянут "одеяло" на себя, "отнимая" работу у подчиненных...

   -Это не про меня, Наталья Ивановна, – усмехнулся Ылша. – Я почти ничто в плане боевого применения пустотников – только планирую учиться у моего первого пилота... Однако предлагаю продолжить совещание: у нас уже складываются эффективные рабочие группы. Надо бы определиться с регламентом контактов между ними – не дело каждый раз собираться полным составом.

   -Резонно, лейтенант, – покивала капитан Коченова. – Агнар, зафиксируй состав групп и выдели помещения для их работы в командном секторе. А общее совещание мы будем проводить раз в неделю или перед взятием или сдачей найма. Думаю такой периодичности достаточно...

   В течение следующих полутора часов люди обоих штабов распределились по рабочим группам, подтянули экспертов из отрядов для выработки решений по частным вопросам и практически запустили "нормальную работу штаба", как выразился полковник Арнольдс. Ылша в обсуждения практически не вмешивался, так же как и капитан Коченова, в этом кстати он взял пример с нее. Парень только внимательно слушал окружающий гул и присматривался к с удовольствием работающим спецам. В конференц-зале появилась та неповторимая атмосфера, которая возникает только в сплоченном, профессиональном и целеустремленном коллективе. В подобной ауре все вопросы и проблемы разрешаются будто сами собой, а их решения рождаются ниоткуда, и никогда нельзя с точностью сказать, кто именно предложил тот или иной выход. Подобное Ылша уже встречал в некоторых бригадах цехов деактивации на Новее, но никогда еще атмосфера взаимопонимания не была настолько "плотной"!

   -Лейтенант, – к стоящему около стены парню подошел Шварц Грейтер, инженер "Пиночета". – Думаю и у вас и у меня здесь больше нет неотложных вопросов. Предлагаю вам экскурсию по моему хозяйству и за одно мы могли бы обсудить подключение генераторов вашего корабля к сети "старика".

   Ылша посмотрел в глаза собеседнику и то что он там увидел ему очень понравилось. Не смотря на более чем солидный опыт, возраст и сложившуюся репутацию инженер "Пиночета" смотрел открыто и с любопытством. Любопытством не праздным: "что за удивительный уродец!", а заинтересованным. Чувствовалось, что Шварцу Грейтеру хочется пообщаться с интересным коллегой, который изготовил нетривиальное изделие.

   -Не имею ничего против, – улыбнулся парень. – Здешние профи обойдутся и без моих полунаивных суждений... Меж тем ваше "хозяйство" для меня как неизведанная девственная планета для имперского скаута – все маняще-пленительно и захватывающе до замирания сердца! Я еще не видел вживую движки с тягой более мегатонны каждый! С удовольствием осмотрю все что вы мне сочтете нужным показать!

   Инженер Грейтер довольно кивнул:

   -Я знал чем соблазнить настоящего техника с неплохими задатками инженера! Прошу вас, лейтенант, следовать за мной.

   Ылша кивнул и потопал чуть позади и справа от своего "экскурсовода". Сначала тянулись чистые, но унылые коридоры жилых палуб. По их стенам располагались солидно выглядящие круглые гермодвери, ведущие по словам инженера в войсковые кубрики, предназначенные для транспортировки личного состава. Затем, после спуска в просторном лифте, где с легкостью уместились бы пара десятков человек в легких скафах, потянулись не менее унылые, но более затемненные переходы технических палуб. Здесь уже не было "финишной отделки" стен и переборок – всю их поверхность закрывали строгие переплетения трубопроводов, силовых кабелей и несущих элементов конструкции трансрейдера. Пол переходов так же был неровным. Частенько приходилось карабкаться или спускаться по решетчатым лестницам и пандусам.

   -Можно было бы конечно на каре до машинного добраться, – проговорил Шварц Грейтер полуобернувшись к парню на ходу. – Но тогда мы попадем к "парадному входу", вокруг которого всегда шум, суета и толчея. У дежурных смен совершенно нет почтения к "праздным" офицерам, то есть тем кто в данный момент не стоит на вахте, а "слоняется без дела". Этим же путем мы выберемся непосредственно на резервный командный пункт. И нам никто не помешает все подробно осмотреть и обсудить... Мы кстати уже практически пришли – осталось только на этом лифте спуститься.

   Ылша покивал в ответ, а уже в лифте настороженно замер, ошеломленный пришедшей в голову мыслью:

   -Господин Грейтер...

   -Шварц. Зовите меня Шварц, юноша. Нам предстоит много совместной работы и я не сторонник официоза, как и практически вся наша команда.

   -Как пожелаете, Шварц, – согласился парень. – Мне тут в голову неожиданная мысль пришла: разве на военном корабле может быть несколько ходов к такому основополагающему узлу, как машинное отделение, да к тому же еще и без присмотра со стороны дежурной смены и СБ корабля? Мы ведь с вами практически в самое сердце "Пиночета" забрались и не встретили по пути даже пары человек!

   Инженер весело рассмеялся:

   -На военном корабле это было бы вопиющим нарушением устава, но наш "старик" уже давно не в строю, да к тому же он построен не по типовому проекту. Это на гражданских транспортах или на линейных бортах флота можно процентов на семьдесят быть уверенным во внутренней компоновке. Корабли же подобные "Пиночету" в это правило не вписываются – тут во внутренних коммуникациях сам черт ногу сломит! К слову сказать за внутренней безопасностью в порту или на стоянке у нас следит Граф. Здесь повсюду его мониторы понатыканы и всегда наготове десяток вооруженных сервоботов. Ремонтники конечно невеликие бойцы, но на пару минут противника они смогут задержать... И ходов к основным узлам с периферийных палуб не так уж и много. Мы с тобой смогли так быстро сюда добраться, только потому что стартовали в командном отсеке.

   Ылша кивнул, но своего мнения не поменял – на его взгляд нельзя отдавать безопасность на борту на откуп какой бы то ни было автоматической системе, пусть и столь совершенной как ИскИн. Уже сейчас на "Драккаре" организованы дежурные наряды из трех человек в полной боевой выкладке. Двое стоят в переходе от десантных кубриков к каютам офицеров и рубке и еще один дежурит непосредственно в жилых помещениях периодически обходя их. Это помимо пяти старых штурмовых ботов, которые управляются непосредственно им (Ылшей) и следят за порядком через бортовые мониторы!

   -Итак, добро пожаловать в резервный операционный узел, – пафосное заявил инженер "Пиночета" делая широкий жест рукой в сторону громоздкого пульта, растянувшегося вдоль трех смежных семиметровых переборок отсека. – Отсюда можно осуществлять полный контроль всех судовых двигательных установок, генераторов и гравикомпенсаторов, – Шварц несколькими нажатиями кнопок и тумблеров оживил контроллер и указал на главную проекционную панель. – Здесь отражается блок-схема моего основного хозяйства. Движки, генераторы и компенсаторы представлены в единой интерактивной системе-связке. Справа в бегущей таблице отражаются текущие параметры и коэффициенты. Слева в похожей таблице – "идеальные" или расчетные значения, которые "спускают" с "мостика". Обычная смена здесь – пять техников и младший офицер. Узел включается в "главный поток" только в случае утраты контакта с центральным ходовым отделением по прямой команде капитана корабля. Сейчас мы запустим всю систему в режиме симулятора...

   -Шварц, честно говоря меня "управленческая кухня" не сильно интересует, – извиняющимся тоном проговорил Ылша. – С ней я плотно поработал когда свой корабль перестраивал. А вот ваши движки вживую, да с вашими комментариями их эксплуатации... – парень картинно закатил глаза и плотоядно улыбнулся.

   Инженер рассмеялся в ответ:

   -Непосредственно на них посмотреть вряд ли выйдет... Ты вообще знаком с принципом действия грави-плазменного двигателя?

   -Только в общих чертах общеобразовательного курса – до текущего момента были другие приоритетные направления, – виновато пожал плечами парень. – А на "Драккаре" модульные ионники установлены. Грави-эффект там очень слабо представлен – межсистемные прыжки осуществляются одноразовыми джамперами...

   -Хорошо, тогда я сейчас тебе вкратце основные принципы набросаю и анимационный ролик покажу – он здесь для обучения курсантов был залит, да так и остался в системе. Итак, грави-плазменный двигатель (в дальнейшем ГПД или движок) представляет из себя сферическую камеру из жаростойкого композита повышенной прочности. В большинстве своем движки являются дискретными или "тактовыми". В первый "такт" в камере формируется разряженный плазменный шар. На проекционной панели появилась сначала сама камера, потом ее разрез, а затем в ее центре постепенно собралось ярко светящееся облако. Уже в этот момент ГПД готов к работе, то есть готов сообщать кораблю движение. Естественно за счет реактивной силы истекающей плазмы. Если к этой системе подключить генераторы и контуры вокруг дюз, то мы получим простейший ионный двигатель. Далее, на втором такте происходит уплотнение плазменного сгустка, его разогрев и разгон за счет энергии выработанной генераторами корабля. Облако плазмы стало расти, его свечение усилилось и появилось чувство «плотности» этого сгустка. Постепенно «клякса» облака превратилась в спираль и начала сжиматься – типа облако вращается... По мере нарастания скорости вращения плазменного сгустка его радиус уменьшается, а температура все больше растет. Этот такт называется сжатие-разгон. Что бы достичь рабочего объема на следующем этапе в камеру производится интенсивный впрыск перегретого водяного пара с одновременным непрекращающемся разгоном центрального плазменного ядра. В конце концов система становится стабильной и практически самоподдерживающейся. Естественно при участии внешнего источника энергии (генераторов) и рабочего тела (топлевопроводов и инжекторов). К концу этапа ядро разогнано до огромных скоростей и приобретает собственную гравитацию не смотря на незначительную массу. Анимированная модель плазменного шарика на проекционной панели по мере объяснений росла и увеличивала скорость своего вращения. Гравитационное воздействие носит локальный характер и не распространяется за пределы камеры ГПД. Собственно на этом предварительные этапы в работе двигателя завершены, и мы получаем систему, которая может реализовать движущую силу не только за счет «низших» реактивных взаимодействий, но и за счет гравитационной пульсации. Ты в курсе, что гравитационные взаимодействия имеют волновую природу? Да? Тогда тебе должно быть ясно за счет чего корабль приводится в движение: при подаче в камеру избыточной энергии, то есть такого объема, который система ядра не может «переварить» происходит «пульсация» или рождение сферической гравитационной волны. За счет некоторых компонентов композита, из которого изготовлена камера ГПД существует возможность превратить эту волну в «вектор воздействия», который взаимодействует с естественной гравитацией планетарной системы и корабль как бы им отталкивается. Яркий шарик на панели на миг вспыхнул яростным пламенем и испустил нечто вроде ряби, которая разошлась от него ровным кольцом. Отразившись от стенок камеры «рябь» свернулась в мерцающий жгут и вырвалась на волю через дюзы двигателя. На панели тут же развернулось дополнительное окно, в котором показался небольшой шарик корабля, отталкивающийся чем-то вроде нитки от окружающего пространства и двигающийся мимо разноцветных шариков планет. Возможная частота пульсации характеризует скоростные характеристики двигателя. Это что касается движения внутри звездных систем. Если говорить о межзвездном прыжке, то тут сложнее – ядро наращивается до размеров и массы, сопоставимых с массой всего корабля и только после этого происходит только одна пульсация, в ходе которой ядро практически схлопывается само в себя. Порождая мощнейшую сферическую волну. Если преобразовать ее в вектор и направить в чистое пространство, то возникнет неприятный обратный эффект – вектор создаст «прокол» похожий по свойствам на черную дыру и корабль «полетит» не в ту сторону, а экипаж испытает на себе нескомпенсированное ускорение до 700g. Поэтому вектор «упирают» в звезду, а корабль предварительными маневрами совмещает свою ось с направлением прыжка. Обычно это соседняя звездная система, где все повторяется заново, но возможно и прыгнуть в «пустоту»... При правильном размещении корабля, то есть с ориентацией на звезду при их взаимодействии (вектора и гравитационного поля звезды) генерируется «волна отката», которая «подхватывает» источник возмущения и выталкивает его за пределы планетарной системы, что собственно и требовалось! Дальность и скорость прыжка напрямую зависит от мощности как ГПД, так и генераторов, а так же от емкости компенсаторов. Отраженная гравитационная волна является областью пространства и времени со специфическими свойствами – именно из-за них стало возможным перемещаться со скоростью выше световой, то есть со скоростью гравитационной волны.

   Ылша заинтересованно покосился на увлеченного своим рассказом-лекцией инженера. Похоже, чел фанат своей профессии и всего что с ней связано. С такими людьми работать одно удовольствие.

   -Шварц, на тему физического принципа более менее ясно, а что вы скажите на счет самого оборудования? Ремонтопригодность, качество исполнения, возможность апгрейда?

   Инженер пожал плечами:

   -По правде сказать, я за движками могу только наблюдать и только констатировать ту или иную неисправность. Вне верфи, то есть в пространстве что-либо сделать с ними невозможно – разве что только в блоках программируемых контроллеров что-нибудь случиться... Вот здесь можно приложить руки и голову! Ты же понимаешь, что стационарные ГПД это не модульные "игрушки" как у тебя на шатле? У них только камеры занимают более сорока процентов объема корабля. В основном я занимаюсь устранением конфликтов между различными системами и устройствами, ну и конечно слежу за ресурсом оборудования. Но не стоит переживать из-за невозможности ремонта в пространстве, – Шварц усмехнулся, – ГПД, генераторы и компенсаторы самые надежные устройства из созданных человечеством. Степень дублирования узлов и агрегатов доходит порой до десяти, а уж основополагающие элементы типа сферической камеры вообще "сломать" практически невозможно!

   Парень покивал – тут действительно все ясно:

   -Гут... Тогда перейдем к вопросам интеграции моего корабля в ваш. К кому мне обратиться, что бы снять и разместить на ваших складах мои сменные модули, которые на данный момент закреплены на внешних плоскостях?

   Собеседник на секунду задумался, но тут же с уверенностью ответил:

   -К старпому. Этими вопросами занимается он. Однако Агнар очень не любит забивать склады неформатом! Для него это как нож острый, так как все полезные площади размещены вокруг камер ГПД, что бы попадать в область наиболее стабильного действия гравикомпенсаторов и соответственно их постоянно "нехватает", – мужчина усмехнулся. – На самом деле размещение крупногабаритных и "нежных" грузов требует серьезных расчетов по балансировке, а наш старпом в этом не дока. Обычно мы теряем до пять процентов взятого груза...

   Ылша посуровел:

   -Это неприемлемо! Если я не смогу быть полностью уверенным в том, что все снятое сохранит работоспособность после хранения на складах... я просто не буду снимать модули с плоскостей и соответственно придется использовать собственные компенсаторы с полной нагрузкой. В этом случае ни о каком совмещении энергосистем речи быть не может!

   -Не кипятись, парень, – по-доброму одернул Ылшу Грейтер. – Этот вопрос в сфере общих интересов отрядов и мы его обязательно решим. Пусть даже придется привлечь стороннего специалиста из карго-службы транзитного порта. Пока же давай обсудим на что "Пиночет" может рассчитывать...

   Парень пристально посмотрел в глаза инженера и только спустя минуту смог вернуться к конструктивному диалогу – модули на плоскостях были, помимо самого "Драккара", его основным "уставным капиталом". Повторно такой комплект оборудования будет не собрать!

   -Ладно, договорились. На тему генераторов... На "Драккаре" сейчас действуют два равноценных каскада. Один производства САР является штатным, второй отечественный. Обычно я распределяю их по задачам. Саровские гены питают компенсаторы и периферийную бортовую сеть, а "наши" – тандем движков. Выходные показатели у них не слишком отличаются, но, тем не менее, стандарты все же чуть различны. Кстати! Я читал об основном косяке "Пиночета" – конфликте в энергораспределении. Не будет ли выходом установка вспомогательного или резервного каскада?

   Шварц кивнул:

   -Неплохая идея. Я тоже одно время ее обкатывал в голове и на планшете, но есть существенная, я бы сказал краеугольная проблема! Конфликт-то не аппаратный, а программный – это с Графом програмеры что-то намудрили и сейчас этого уже не изменишь. Так что, сколько бы каскадов ты к нему не подключал, схема распределения все равно будет плавать. К тому же генераторный отсек должен быть надежно защищен и экранирован, а сами гены довольно громоздки, что ведет к нарушению симметричного баланса корабля. Наши-то родные скомпонованы по три вокруг каждого движка... Так что каскады твоего шатла мы можем использовать только для борьбы с заражением НВ и только в режиме ручного управления распределителем.

   Ылша понимающе пожал плечами – для него программные системы корабля так же являлись порой более трудными препятствиями, нежели непосредственно "железо". С ним-то все предельно ясно! Оно опирается на физические законы, а не на эфемерные математические допущения!