Текст книги "Красный Дьявол против всех (СИ)"

Автор книги: Saha

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 22 страниц)

Парковка была залита ярким светом, идущим не только от фонарных столбов, но и от дополнительно протянутых между ними проводов с разноцветными лампочками. В некоторые местах горели файеры, выпуская в воздух красный, зеленый или желтый дым. Парковка была забита автомобилями – многие, оказавшиеся поблизости в момент получения сообщения с координатами, успели приехать раньше других, причем количество «других» увеличивалось с каждой минутой. Вопрос на засыпку: что отличает гоночную тусовку от любой другой? Правильно: гоночные тачки! Конечно, Челябинск – не Москва, и здесь не ездят на элитных суперкарах, но зато сюда стягиваются рейсеры со всей страны, которые ездят на самых разнообразных «тачилах». Изначально предназначенные для гонок, либо же очень хорошо тюнингованные для них, японские и немецкие, американские и российские, с винилами и без – глаза разбегались от изобилия. Даже среди представителей отечественного автопрома, которых многие называют не иначе как «ведро с болтами», встречались очень даже неплохие экземпляры, в основном «шестерки», «восьмерки», «девятки» и «десятки». Иномарки тоже были ничуть не хуже, здесь уже вопрос вкуса, как говорится.

А еще здешние машины могли посоперничать за внимание с девушками. Красотки прекрасно знали, что на гоночных тусовках нечасто попадаются маньяки, насильники и убийцы, а потому раскованно давали всем желающим рассмотреть во всех подробностях их шикарные прелести. Большинство местных красоток носили или короткие юбки, или обтягивающие попки шортики, а в верхней части тела у них, кроме бюстгальтера, вообще ничего не было. А многие из них – еще и гонщицы, то есть те самые девушки на вес золота, которые и в постели огонь, и в машине движок перебрать смогут. На таких я старался особо не пялиться, но взгляд нет-нет, да и скользил по их ладным фигуркам, вызывая естественное возбуждение.

А еще здесь, как и всегда, присутствовали шесть микроавтобусов-фургонов, на боку у каждого сияет логотип с буквами «ЧКАС», что означает «Челябинский Клуб Автомобильного Спорта». На крыше каждого фургона – мощная колонка, откуда льется музыка, пульт диджея тоже в одном из них. Другой фургон выполняет функцию передвижного бара, и сейчас к нему выстроилась целая очередь желающих промочить горло перед предстоящими заездами. Правда, здесь строго запрещено продавать алкоголь, нам же еще ездить, поэтому подают в основном безобидные безалкогольные коктейли. В третьем фургоне сидит организатор, и оттуда же руководит всеми гоночными мероприятиями, четвертый… ну, и так далее. Кстати, я сам не знаю, какие функции выполняют три оставшихся. Подозреваю, что там толпа адвокатов, готовых в случае появления полиции отмазать всех присутствующих, как бы сильно они до этого не нарушали.

Но вернемся к происходящему. Поставив «Супру» на свободном пятачке, я вышел из машины, Влад за мной. Многие меня здесь уже знали, поэтому посыпались крики:

– Красный Дьявол приехал!

– Санчелло, здорово, как жизнь?

– Сань, го со мной на 402, ставлю пять штук!

В итоге, пока я дошел до фургона, где сидел организатор, набралось человек пять желающих со мной сразиться. Вот, что значит авторитет! А когда я в первый раз сюда пришел, без машины, то на меня смотрели, как на говно.

– Игнат, привет!

– Привет, Сань, – организатор Игнат – молодой парень то ли кавказкой, то ли армянской национальности – кивнул, доброжелательно улыбнувшись. На коленях у него был ноутбук, и, честно говоря, почти каждый, кто здесь тусуется, хоть раз мечтал заглянуть в этот ноутбук хоть одним глазком. Потому что именно с него ведет вся организация, управление и руководство местным стритрейсингом, именно в нем все программы, контакты и прочее. Пальцы Игната порхали по клавиатуре, однако он почти не смотрел на экран, перекидываясь шуточками с каждым, кто подходил к нему. Ас, такого я еще не видел. А еще у Игната очень крутая машина – «Мерседес» СЛ класса, напичканный, как ракета. Сам он, правда, редко гоняет, предпочитая рубить бабло организацией, но один раз мне посчастливилось увидеть его тачку в деле. Мощь, я вам скажу, нереальная, даже моя «Супра» слегка завидует.

– Прими деньги на ставку, здесь пять тысяч.

– Ок, – находящийся в фургоне помощник Игната (имени не знаю) взял у меня деньги, и открыл стоящий на полу тяжелый бронированный сейф, уже до половины забитый хрустящими купюрами. Игнат пробежался пальцами по клавиатуре, и кивнул:

– Готово, жди.

– Спасибо, – от фургона я отошел к передвижному бару, а вернулся к «Супре» с двумя бокалами в руках.

– Вот, держи.

– Это что, «мохито»? – обрадовался Влад.

– Яблочный сок. Пей и радуйся, – присев на капот, я отхлебнул от своего стакана, в котором была безалкогольная «бренди-кола», та же обычная «кола», только с оригинальным вкусом. – Рассмотрел тут уже все?

– Немного. Слушай, я все спросить забываю…. А что это у тебя за прозвище такое – Красный Дьявол? Ты его сам себе придумал?

– Если бы.… Да это все из-за моей первой машины. У меня же «восьмерка» была красного цвета.

– Да? – Влад тряхнул головой, не улавливая связи. – И что?

– Обычно на крышке багажника машин «АвтоВаза» пишут: «Ваз» какой-то там из модельного ряда. Но иногда пишут «Лада Самара» или «Лада Спутник». Видел когда-нибудь?

– Да, пару раз.

– Ну вот, а у меня друзья по пьянке прикололись, прилепили три лишние буквы. Получилась «Лада Спутник Ада», а сзади еще и присобачили наклейку с изображением чертенка, веселого такого. Так я и получил прозвище Красный Дьявол.

– Круто! А что, гоночные прозвища обычно так и зарабатываются?

– Гоночное прозвище, как и любое другое, заслужить надо. Вот я, например: в родном городе много гонял, повышал репутацию, оттачивал мастерство, вот мне и дали крутое прозвище. А если ты всю жизнь будешь ноль без палочки, то никто про тебя ничего хорошего не скажет.

– Звучит мудро, – согласился Влад, прихлебывая сок.

Рыча движками, на парковку вкатились давешние «Эклипс» и «Сирокко», и спокойно встали возле фургона организатора – место, забитое специально для них. Вокруг этих двух машин тут же образовалось толпа, в основном девушки, а также те, кто имел счастье причислить себя к числу друзей короля гоночной тусовки – этот титул, как вы уже поняли, носил Макс, парень Кати. В принципе, любой желающий мог оспорить его, и вызвать короля тусовки на дуэль, но в последнее время никто не решался. Слишком уже трагично заканчивались такие дуэли. В простом заезде король тусовки ездил нормально, и даже мог иногда уступить слабому, отдав ему свои деньги на развитие, но вот в чемпионском заезде он был безжалостным убийцей, калечащим как машины противников, так и их самих. И лично я тридцать раз подумаю, прежде, чем решусь рискнуть жизнью ради такой фигни, как титул. Стоило Максу выйти из машины, как его окружили девушки, некоторые подобострастно льнули к нему, выражая готовность выполнить любое его желание. Стараясь не смотреть на побагровевшее лицо Влада, я вытащил из машины своей телефон, снова включив приложение «Street-race go!». Пока ничего, пусто. Подождать надо, пока народ не соберется, многие еще не доехали.

А нет, вру, не пусто. Приложение издало громкий гудок автомобильного клаксона, и на экране высветились три заезда с теми гонщиками, которые уже сделали ставки. Зайдя в меню каждого заезда, можно посмотреть, кто едет и с кем – там светится картинка с изображением машины, а снизу имя гонщика и технические характеристики его кара. С безграничным удивлением я обнаружил себя в первой тройке, надо же, какое везение! А моими противниками оказались два парня – Костя на желтой «Интегре», и Серега на белой «Альтезе», обоих я хорошо знал, и не раз стоял с ними рядом на стартовой линии. Вверху светилась ставка: 3000 рублей. Значит, если я проиграю, у меня останется еще две штуки на один драг в 402 или 604 метра, а если и те проиграю, то придется двигать домой, а утром оправдываться перед Катей. Неприятная перспектива, как не крути.

И еще, если вы думаете, что Игнат специально поставил меня в первой тройке с двумя достаточно сильными соперниками, то вы ошибаетесь. На самом деле, все сделала на его ноутбуке специальная программа, разработанная российскими хакерами как раз для нелегального стритрейсинга. Принцип ее работы прост, как теорема Пифагора, сейчас объясню подробнее. В эту программу вносятся данные о машинах всех гонщиков, которые состоят в «ЧКАС», каждая машина со всеми техническими характеристиками, включая количество лошадей и крутящий момент. Организатору достаточно только указать параметры заезда, нажать на кнопку – и программа сама выбирает соперников, основываясь на примерно равной мощности их автомобилей. К сожалению, мастерство водителя при этом не учитывается, а зря. Поэтому я в первое время жестко проигрывал, пока не наловчился ездить на «Супре», привыкнув к ее нраву. За деньги можно купить любую машину, а вот мастерство нужно зарабатывать собственными трудом и потом.

– Ты сейчас уже будешь гонять? – обрадовался Влад, и его глаза загорелись фанатичным огнем. – А где можно посмотреть?

– Подойди к фургону организатора, на его распахнутых задних дверях висят экраны, куда выводят изображения с камер летающие в небе дроны. Там и увидишь.

Между тем Игнат уже выходил в центр парковки, держа в руке беспроводной микрофон, звук из которого подавался на колонки, установленные на крышах фургонов. Диджей убрал музыку, зато вместо нее прозвучал залихватски веселый голос:

– Ну что, добрый вечер, Челябинск!!! Как дела, как настроение?

Раздался восторженный гул со всех сторон, многие вскинули вверх сжатые кулаки, показывая, что настроение у них боевое.

– Готовы стряхнуть пыль со своих малышек, и показать всем, кто здесь лучший гонщик? – дружное «Да-а-а-а!!!!!» со всех сторон. – Действительно этого хотите? Тогда мы начинаем! Попрошу участников первого заезда подъехать к стартовой черте.

Я залпом допил свою «бренди-колу», и поднялся с капота.

– Ну, пожелай мне удачи.

– Удачи, – Влад стиснул мою ладонь своей. – Порви их там всех!

Заведя двигатель, я направил машину туда, где две девушки уже рисовали баллончиками с краской жирную зеленую линию на асфальте. Место я занял тоже не случайное, а крайнее левое положение, соответствующее положению моей машины в меню заезда. Справа остановилась «Интегра», за ней «Альтеза». Костя помахал мне, Серега изобразил пистолетный выстрел – я картинно схватился за сердце с умирающим видом. Мы тут все друзья, и никакой спортивной злости, как в боксе или карате, у нас нет. Другое дело, когда речь заходит о том, у кого круче машина – тогда да, тогда чуть до драки не доходит, а иногда и доходит.

Программа на телефоне снова «бибикнула», выдавая надпись «Включить навигатор?». Я нажал «Да», и на экране развернулась схема улиц с проложенным по ним маршрутом. Установив мобильник на пластмассовый держатель на приборной доске, я устроился поудобнее. И, конечно же, пристегнул ремень безопасности. Я не раз слышал, как некоторые «отдельно взятые личности с ярко выраженным синдромом Дауна» хвастаются – мол, мы такие крутые, мы без ремня ездим, и с нами ничего не случается! Ага, случается, еще как.

– Отлично, – Игнат прошелся перед карами, пальцы его ласково пробежались по капотам, словно поглаживая наших малышек. – Великолепное зрелище, у нас тут три «японки», каждая лучшая в своем классе, и девять тысяч, что достанутся победителю. На всякий случай напоминаю про призовой фонд, десять процентов от выигрыша каждого заезда отдается организаторам, то есть, мне. Через четыре часа вся сумма разыграется между двумя чемпионами сегодняшней ночи, и кто-то сорвет по-настоящему жирный куш. Участники, готовься! Заводитесь!

И хотя двигатели и так уже работали, каждый из нас вжал педаль газа, заставив свою машину издать мощное рычание, не оставляющее сомнений в том, что она настроена порвать любого на трассе.

– Готовы? Напряглись! Включили первую передачу! Настроились на победу! Покажите нам красивое зрелище! – Игнат отошел в сторону, на безопасное расстояние и протянул ладонь. Тотчас одна из девушек вложила туда пистолет-ракетницу, которую организатор поднял дулом вверх. – Три… два… один… гонка!

========== 3. По пути к победе ==========

Итак, заезд начался, машины стартовали. Пути назад нет, либо победа, либо смерть. В моем случае смерть от руки моей начальницы, когда она узнает, что я проиграл целых пять тысяч. Так что, ребятки, извините, но я за победой, или мне до следующих гонок просто не дожить.

Завертевшись, задние колеса «Супры» толкнули кар вперед, и он сорвался с места. Заднюю часть корпуса слегка занесло вбок, но я уже привык к этому, и легко удержал машину на месте. На приборной панели у меня установлена шифт-лампа – это такой синий кругляшок, который загорается каждый раз, когда мотор набирает достаточно оборотов для того, чтобы воткнуть следующую передачу. И хотя переключение на «Супре» у меня уже отведено до автоматизма, я все равно посматриваю на этот кругляшок, просто по привычке. Прошли какие-то доли секунды прежде, чем шифт-лампа загорелась, но моя рука уже плавно тянула рычаг коробки назад, а ноги четко нажали на педали – левая сцепления, правая газа. Вторая, но газ не сильно выжимаем, и сейчас вы увидите, почему.

– Впереди поворот налево, – сообщил навигатор приятным женским голосом. Пересекши парковку, мы втроем оказались у шлагбаума, за которым начинались ночные улицы города. Из-за своего крайнего левого положения и поворота налево я получил небольшое, но существенное преимущество – слегка отпустив педаль газа, выкрутил руль, поворачивая так круто, что два боковых колеса на миг поцеловались с тротуаром. Чтобы в меня не врезаться, Косте, находившемуся справа, пришлось взять чуть больший угол поворота, а Сергею – соответственно еще большему, чем Костин. В итоге, я газанул и полетел вперед, пока они разворачивали свои машины на дороге. Не подумайте только, что мне всегда так везет, это был единичный случай, который выпадает не так уж и часто.

Моя «Супра» летела стрелой по ровной, прямой дороге, а сзади на расстоянии пары десятков метров маячили менее удачливые соперники. Я не на миг не сбавлял скорость, а потому они не могли меня догнать; в то же время они не на миг не сбавляли скорость, и поэтому даже не думали отставать, держась строго на заданной дистанции. Да, крепкие ребята нам сегодня попались. Обычно первых минут гонки мне хватает, чтобы определить – хороший у меня соперник, или так, на троечку. Так вот, эти парни были, скорее, на всю пятерочку – по челябинским меркам.

– Впереди поворот направо, – сообщил навигатор. Ровная прямая улица, на которой у меня было преимущество, к сожалению, закончилась, пришлось сбавить скорость, отчего обе машины, до этого находившиеся чуть позади, вдруг оказались совсем рядом, буквально дыша радиаторами в мой задний бампер. Я дернулся вправо, дернулся влево – еще один фирменный трюк, Катя научила – а потом, оставаясь на встречной полосе возле левой обочины, слегка потянул ручник, выворачивая руль, и бросая машину в красивый, управляемый занос. Нелегкое это дело, скажу я вам. Тем, кто хоть раз смотрел тот же «Токийский дрифт» всегда кажется, что дрифтовать – проще простого, дергаешь себе ручник, крутишь баранку, и машина сама делает, как надо. А на самом деле это настолько опасно, что можно в любой момент оказаться в положении вверх колесами, особенно, когда твоя машина максимально облегчена, и ничто ни удерживает ее от переворачивания. Сам я не большой фанат дрифта, но иногда в заездах, если есть необходимость, применяю его – не искусства ради, а победы для.

При повороте «Супру» вынесло на встречную полосу движения, но дорога была пуста, так что я остался на ней, не стал возвращаться в положение как можно ближе к правому краю проезжей части, как прописано в ПДД. Выровняв машину, я бросил взгляд в зеркало заднего вида на соперников. Костя повернул также как и я, потому что находился левее, а вот Сереге не повезло, ему пришлось притормозить, иначе бы его «Альтеза» просто бы врезалась в «Интегру» в тот момент, когда та входила в дрифт. В результате он остался сзади, а Костя выиграл лишние несколько секунд, чтобы оторваться. Ох, представляю, как Серега сейчас матерится! И ведь во всем явно виновата компьютерная прога, а проге ведь ничего не предъявишь, она же не человек.

А уже дальше не повезло мне, потому что «Интегра» вдруг начала резко догонять меня по свободной правой полосе. Ага, ну понятно, там Костя не сильно газовал, чтобы не повредить свою машину об наши, а сейчас, получив пространство для маневра, пошел на прорыв. В прошлом нашем с ним общем заезде его тачка так быстро не летела, это я точно помню. Значит, прокачал за это время, дело нехитрое, были бы возможности. А у меня и возможности есть, и хорошие мастера, а только скажи Кате, что «Супре» надо больше мощности, она только махнет рукой: «Куда уж больше, хочешь, чтобы ей двигатель разорвало?». Жлобиха несчастная, на самом деле у нее просто нет свободных денег на запчасти. У нее нет, а мне теперь позориться на ее машине.

Мелькнул в правом зеркале заднего вида желтый капот, и «Интегра» поравнялась с «Супрой». Дорога пошла под уклон, а потом плавно начала заворачивать к кольцевой площади. Синхронно притормозив, мы синхронно завернули, ни один не отстал ни на миллиметр. В машине Кости стекла не затонированы, и я имел возможность полюбоваться на его бледное, сосредоточенное лицо (хотя не сомневаюсь, что у меня сейчас точно такое же).

А вот и кольцевая площадь, самое мое нелюбимое место во всем городе. Вечно тут такая напряженная движуха, в основном из-за маршрутных транспортных средств, что невольно колечко между задних булок играет. От площади расходятся в разные стороны четыре дороги, нам надо на ту, что идет от нашей в противоположном направлении. Костя свернул вправо, чтобы объехать кольцо, как положено, а мне ничего не оставалось, кроме как свернуть налево, и объехать его по часовой стрелке, что было здесь строжайше запрещено. Хорошо еще, что машин нет, все дороги перекрыты, а то бы влетел сейчас лоб в лоб в какую-нибудь припозднившуюся маршрутку. И еще подстава – на дороге, уходящей от кольца, «Интегра» оказалась впереди меня на целый корпус! Блин, я уже хочу заглянуть ей под капот, ей-богу!

Теперь мы оказались на широком двустороннем проспекте, имеющим по три полосы для движения в каждую сторону, а длина его достигала аж целых два с половиной километра. Как по мне достаточно, чтобы обстоятельно разобраться, кто из нас лучший гонщик. Но оказалось, что лучшим был Костя, его «Интегра» упрямо маячила впереди, не подпуская меня к себе. Более того, она даже начала потихоньку отрываться! Наверное, самое время использовать нитро, но беда в том, что у меня по плану еще заезд по прямой, а там оно больше пригодится.

– Малышка, миленькая, ну давай же! – чуть ли не взмолился я, обращаясь к машине. – Ты же можешь эту падлу сделать, давай, я знаю, ты можешь!

«Супра» ревела двигателем, пятая передача старалась изо всех сил, стрелка на спидометре уже перевалила отметку 250, но результата, понятно, никакого. А, к черту все! Откинув пластмассовую крышку предохранителя (специально поставлена, чтобы случайно не нажать), я пощелкал тумблерами, и вдавил пальцем волшебную кнопку, активирующую систему прямого впрыска закиси азота. Не поверите, но я прямо почувствовал, как задрожала от радости моя «Супра», когда осознала, что ей позволено прямо сейчас поставить на место наглую желтую выскочку. Само собой, что задрожала она от другого, но я представил это именно так.

Багажник «Интегры», до этого мелькающий у меня перед носом, вдруг оказался совсем рядом, мелькнул и спортивный, вытянутый корпус. А потом я обошел Костю, и дерзко вклинился на среднюю полосу прямо перед ним, заставив его притормозить, и уйти вправо. Да, вот так серьезные дяди играют, получите и распишитесь. И кто это говорил, что у нас нет спортивной злости? Я?! Тогда забудьте.

– Впереди поворот направо, – привел меня в чувство голос навигатора. Ага, теперь самое время избавляться от полученной мощности, иначе я просто сейчас смачно вмажусь куда-нибудь, как Гастелло, был такой летчик. Но ему хоть героя дали, а мне уж точно не дадут. И снова тот же самый маневр с заносом, не давший Косте выйти вперед, чтобы вернуть позицию лидера. Судя по навигатору, игры на прямой дороге закончились, теперь нас ждут тихие улочки спального района. Блин, щас разбудим всех местных жителей! Ай, да и пофиг вообще.

Надо заметить, мы так увлеклись своим соперничеством, что совсем забыли за Серегу, который тащился сзади, периодически мигая фарами – мол, пацаны, подождите меня, куда вы так летите? Наверное, у него там что-то случилось, и он подавал сигналы бедствия, но нам с Костей было не до этого. Тихие улочки представляли собой страшную опасность, а именно из-за расставленных у обочины автомобилей, которым не нашлось места во дворе домов. Никогда не понимал смысла покупать машину, если тебе негде ее ставить, и какого хрена тогда бросать ее на дороге, чтобы она там половину ширины проезжей части занимала? Дебилизм полнейший! Здесь нам пришлось изрядно сбросить скорость, и начать осторожно лавировать, объезжая припаркованные тачки. Мелькнула вывеска «Автошкола», название какого-то магазина, обсаженный каштанами скверик.… После поворота тихая улочка превратилась в более широкую, уже без дебилизма парковки, и Костя тут же воспользовался моментом, чтобы догнать меня и пристроиться рядом. Проскочили светофор, на нем горел красный свет, точно штраф придет, но и фиг с ним, пусть Катя платит. «Интегра» снова начала вырываться вперед, но не сильно, боялась пропустить поворот. Я был спокоен, как удав перед броском, а вот Костя то и дело вытирал лицо тыльной стороной ладони. Вспотел, бедняга, чувствует уже, что проиграет.

А вот и поворот, за которым находится парковка, теперь уже вместо старта превратившаяся в финиш. Как назло, опять направо, и Костя справа, теперь уже он в более выгодном положении, дающем ему преимущество. И дорога такая, что машину в занос не бросишь, точно в дом влетишь, даже тротуары здесь три шага шириной. Нужно было срочно что-то придумать, иначе мои пять тысяч упорхнут от меня, даже не попрощавшись.

И я придумал! Притормозил, любезно пропуская «Интегру» вперед, повернул следом, пристроился в хвосте. Костя, видимо, расслабился, ощутив вкус победы, за что и получил – по крайней мере, для него стала полнейшей неожиданностью то, что «Супра» вдруг ударила его капотом в задний бампер. Я сцепил зубы, остро ощущая боль поврежденной малышки, но не прекратил, газанул, и повторил удар. А что делает водитель, когда его бьют сзади? Правильно, инстинктивно тормозит, чтобы избежать аварии, когда его следующий толчок бросит вперед на какое-нибудь препятствие. Так Костя и поступил, значительно сбросив скорость, а я же напротив притопил, обходя его. Последний поворот, на парковку. «Супра» пересекла жирную зеленую черту, и затормозила, оставляя на асфальте черные полосы. Победа!

Оторвав от баранки холодные, как лед, руки, я отстегнул ремень безопасности, и только тогда позволил себе расслабиться. Вот он, вкус победы, тот самый наркотик, за которым мы гоняемся. Достаточно ощутить его один раз, чтобы хотеть этого снова, снова и снова. И ведь не надоест же, хоть сто гонок проедь, все равно будет ломка.

– Победил Красный Дьявол! – объявил Игнат, хотя все и так видели. И поэтому к моей машине бросилась восторженная толпа, чтобы поприветствовать победителя. Выбравшись наружу, я сразу принялся жать без разбора руки всем подряд, а несколько пылких девчонок даже умудрились обнять меня, и подарить поцелуй в щеку. Гонка явно всех впечатлила.

– Какое зрелище, а? – подтвердил мое предположение Игнат. За моей спиной вкатилась на парковку «Альтеза», и действительно, у нее из-под капота шел легкий дымок. Костя, злой и смущенный одновременно, кинулся к товарищу, и они с Серегой принялись хлопотать возле машины, один поднял капот, второй достал из салона огнетушитель.

– Красный Дьявол, скажешь что-нибудь? – предложил организатор, протягивая микрофон. Я покачал головой, и вернулся к «Супре», чтобы отвести ее подальше от финишной черты, которая вот-вот превратится обратно в стартовую. Едва я встал на свободное место возле одного из фургонов, как в машину впорхнул безумно счастливый Влад.

– Саня, ну и круто ты водишь! Я честно, я много чего представлял, но чтобы настолько… у меня просто слов нет!

– Учись, студент, – ощущая острейшую необходимость промочить горло, я послал его к передвижному бару принести мне чего-нибудь, а сам пошел обратно, к Косте и Сереге. Они склонились над мотором «Альтезы», но подняли головы при моем приближении.

– Костян, извини, что бампер помял. Хочешь, возмещу деньги за ущерб?

– Да не надо, я бы и сам так поступил, – он уже пришел в себя, и теперь добродушно улыбался. – Но теперь с тебя заезд на четыреста два метра.

– Издеваешься? Да я после случившегося сегодня в жизни рядом с тобой не встану! Ты чем свою «Интегру» кормишь, ракетным топливом?

– Ага, конечно, – кивнул он. – У «Роскосмоса» заказываю, и мне его спецрейсом прямо с завода привозят. Дубина ты! Неужели про чип-тюнинг никогда не слышал?

Ах, вот оно, в чем дело! Ну, что же, побеждает не самый сильный, а самый умный, но еще чаще самый хитрожопый. Пожав руки обоим парням, я любезно согласился отогнать «Интегру», и, сев за ее руль, с любопытством осмотрелся. Нет, круче моей малышки нет ни одной машины на свете, не перестаю каждый раз констатировать этот факт.

Вылезая из машины, я вдруг поймал спиной чей-то пристальный взгляд, и обернулся. У дальнего конца парковки стоял между двумя тачками какой-то парень, и прямо сверлил меня глазами, словно запоминая каждую деталь. Причем он сам вызывал подозрения – главным образом потому, что на нем была толстовка с низко надвинутым на лоб капюшоном, а из-под капюшона еще и торчал козырек бейсболки. И руки у него были засунуты глубоко в карманы, и на глазах сидели темные очки. Такие типы обычно не хотят, чтобы их узнали, и на то у них есть определенные причины. Поняв, что обнаружен, он торопливо отвернулся, и отошел к тюнингованной «десятке». По моей коже пробежали неприятные мурашки, сказывалась паранойя, бесплатно подаренная федеральным розыском. Просто так бы на меня никто не стал пялиться, и кто этот чел вообще такой? Вряд ли он из «этих», ну, которые на радуге зависают, и я ему просто понравился, как партнер. Надо бы спросить у Игната, на всякий случай.

Вернувшись к «Супре», я полез в салон за яростно дилинькающим телефоном.

– Алло?

– Ты оглох, что ли? – раздраженно поинтересовалась Катя. – Третий раз уже набираю!

– Прости, мобилу в машине оставил, а сам отошел ненадолго.

– Отошел он! А если бы что-нибудь случилось? – я молча и привычно слушал, не пытаясь даже возразить. – Как там у вас дела? Где Влад? Я ему тоже звоню, он трубку не берет.

– Влад? – я покрутился на месте. – А, так вот он, рядом. Знакомится с местными достопримечательностями.

– Это какими же? – подозрительно спросила Катя.

А вот такими! Прямо сейчас в данный момент Влад разговаривал с двумя девчонками – очень симпатичными, надо заметить. И было хорошо видно, что они уже достаточно возбуждены, чтобы обучить мальчонку первой в его жизни циничной любви, выражающейся в примитивном сексе без обязательств.

– Да ходит, машины изучает. Сама знаешь, какой он у тебя повернутый.

– Сам такой, – обиделась Катя, но ее голос зазвучал мягче. – Ты гонял уже?

– Ага.

– Сколько?

– Девять тысяч.

– Еще будешь?

– Буду.

– Не будешь.

– В смысле?

– Тащи моего брата домой, пусть укладывается спать. И сам тоже ложись, у нас на завтра наметился очень сложный рабочий день.

– Кать, ну ты зверь! Дай парнишке погулять, совсем уже его затюкала своей материнской заботой.

– Давай я сама разберусь, – холодно ответила она. – Кстати, переночевать можешь тоже у нас в квартире, я сегодня домой не приду. Скажешь Владу, пусть постелит тебе на диване в гостиной. Только вымойся сначала! Все, завтра жду вас обоих к восьми в гараже.

И отключилась. Вот же стерва! Спать мне не хотелось, хотелось тусить до утра, гонять снова и снова выигрывать. Но я уныло поперся к фургону организатора – забирать деньги, и отменять все следующие ставки. И машинально отметил, что «Эклипс» Макса рядом уже не стоит, хотя «Сирокко» все также на своем месте. Интересное кино! Безымянный помощник Игната тоже выразил восхищение гонкой, потом сожаление, что я уже уезжаю, и даже попытался уговорить меня остаться, но в итоге послушно отдал деньги, поняв, что все бесполезно. Я тщательно пересчитал – одиннадцать тысяч, пять моих и шесть сверху, неплохой заработок за одну ночь.

– Эй, красотки, отлипните от моего друга, – красотки хихикнули, и удалились искать другую жертву. – Извини, Владик, но видно не суждено тебе сегодня с девственностью попрощаться. Там твоя сеструха звонила, рвет и мечет. Придется тебе сегодня опять под порнушку удава душить.

– Пошел ты! – он густо покраснел. – Ладно, поехали тогда.

– Поехали.

***************

Между тем стартовал второй заезд, в котором участвовали: белая «RХ-8», черная «БМВ» и черно-зеленая, буквально изуродованная тюнингом, превратившим ее в гоночный болид, «шестерка». Дождавшись, пока машины покинут парковку, я не спеша поехал следом, правда, уже в другом направлении.

До дома, где у Кати была квартира, мы домчались без лишних приключений минут за десять.

– Ну, спасибо, это была самая лучшая ночь в моей жизни, – Влад пожал мне руку.

– Девушке своей такое не забудь сказать, – подначил я его, и дал по газам, лихо развернувшись на месте. Да, знаю, что вы подумали – что Катя велела ночевать у нее дома, но и вы меня поймите. Она там наверняка сидит в гараже, над «Гольфом» своим работает, а значит, я сейчас поеду туда, и выскажу ей в лицо все, что о ней думаю. Она же у волка кусок мяса забрала!

До гаража я домчался быстро… и был изрядно удивлен, обнаружив, что ворота опущены, входная дверь крепко заперта, и свет в окнах не горит. Не понял юмора… Если Катя не здесь, и не у себя дома, то где она? Или она все-таки поехала домой? Да нет, в окнах ее квартиры свет тоже не горел. И куда теперь мне деваться? Проситься к Владу переночевать уже как-то слишком унизительно, что ли. Сам, Саня, лоханулся, сам теперь и разбирайся.

И все-таки на всякий случай я решил проверить, не горит ли свет в Катином кабинете. Обогнув гараж, я подошел к его задней части. Ага, точно – вон окно, и вон свет горит. Постучать бы ей по стеклу, чтобы испугалась, и за сердце схватилась. Но любопытство пересилило, так что я поднялся на цыпочки, и осторожно заглянул сквозь стекло внутрь помещения.