Текст книги "Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Создание, боевое использование, конструкция"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 2 страниц)

Расследование показало, что эта ситуация сложилась в результате халатности экипажа эсминца. 16 декабря 1943 года «Айова» вернулась в США. За поход корабль прошел 16161 милю со средней скоростью 22,5 узла.

21 января 1944-го "Айова" направилась в Тихий океан и на следующий день вошла в состав 5-го флота США. 18 марта того же года она вместе с "Нью-Джерси" в охранении нескольких эсминцев обстреливала береговые позиции противника на атолле Милли (Маршалловы острова). В этой операции линкор "Айова" получил два попадания 152-миллиметровых снарядов. Первый снаряд пробил корпус, сделав пробоину размером 61x130 см. Второй – взорвался с левой стороны носовой артиллерийской башни главного калибра на высоте около полуметра над барбетом, не причинив значительного ущерба.

Продолжая поддерживать соединения авианосцев в районе Новой Гвинеи, линкор принимал участие в высадке десанта на островах Сайпан и Тиниан. В начале августа корабль прибыл на атолл Ениветок для регламентного ремонта и отдыха экипажа. В сентябре он находился в составе сил, ведущих боевые действия на Филиппинах и островах Палау, вплоть до декабря 1944 года. Затем линкор был направлен в Сан-Франциско для проведения капитального ремонта, который продолжался до 19 марта 1945 года. В зону боевых действий "Айова" вернулась в апреле и на протяжении всего времени до окончания второй мировой войны участвовала в операциях в районе островов Окинава и Кюсю. В июле огнем своей артиллерии она подавляла цели береговой обороны японцев на островах Хоккайдо и Хонсю и 29 августа вошла в Токийский залив.

После второй мировой войны корабль вел интенсивную боевую подготовку до тех пор, пока в сентябре 1948 года не стал на прикол в Сан-Франциско. А 24 марта 1949-го его вывели в резерв, в котором он находился до 25 января 1951 года. Линкор "Айова" снова ввели в боевой состав флота для участия в войне против Корейской Народно-Демократической Республики. После отработки задач боевой подготовки с проведением учебных стрельб на Западном побережье США линкор, базируясь на порты Японии, приступил к боевым действиям. В частности, он принимал участие в обстреле объектов порта Вонсан вплоть до декабря 1952 года. Затем корабль вернулся в США для проведения докового ремонта в Норфолке и был снова выведен из состава флота в резерв на военно-морской базе в Филадельфии 24 февраля 1953 года.

"Айова " стреляет из орудий главного калибра. 19 апреля 1989 года во время производства стрельб, при заряжании орудия, в момент вдвижения картузов в камору с помощью досылателя произошел взрыв. Погибло 47 моряков. Конкретная причина, приведшая к взрыву, так и не была выяснена, хотя расследование стоило 4 миллиона долларов и отчет о нем вместил 1100 страниц. Сами орудия от взрыва не пострадали, затраты на ремонт башни составили около 15 миллионов долларов.

На кормовой палубе «Айовы». Взлет и посадка вертолета. Диспетчер дает указания на взлет и посадку. Позади него видны третья орудийная башня главного калибра, аппараты запуска «Томагавков», 20-мм спаренные зенитные системы и т. д.

Некоторые характеристики и состав вооружения лк «Айова» после модернизации

Водоизмещение, тыс. т:

стандартное

45

полное

58

Скорость, уз.

35

Дальность плавания, миль:

при скорости хода 30 уз.

5000

при скорости хода 17 уз.

15000

Запас топлива, т

6840

Численность экипажа, чел.

1537

Вооружение:

9хЗ-16"(406-мм)/50 орудия с усовершенствованными боеприпасами – фугасный снаряд с неконтактным взрывателем; снаряд Мк144, содержащий 400 противопехотных гранат; фугасный снаряд Мк145 со взрывателем с установленным временем подрыва; снаряд Мк146 с 666 суббоеприпасами с профилированными зарядами; разработан подкалиберный 330-миллиметровый снаряд с суббоеприпасами;

12(6х2)-5"( 127-мм)/38;

4 зенитных артиллерийских комплекса Мк15 "Вулкан-Фаланкс";

8x4 пусковых установок для крылатых ракет "Томагавк";

4x4 пусковых установок для противокорабельных ракет "Гарпун".

Радиотехническое вооружение:

РЛС обнаружения надводных целей – 67;

РЛС обнаружения воздушных целей – 49;

системы управления огнем артиллерии главного калибра Мк25 – 2;

РЛС системы управления огнем артиллерии универсального калибра Мк38 – 2; навигационная РЛС – 64;

комплексная система РЭБ – 32(ЕСМ/ЕССМ) -25;

пусковых установок системы Мк36 – постановки дипольных отражателей – 8

Линейный корабль «Нью-Джерси» (ВВ 62)

Завод-строитель – New York Navy Yard

Заложен – 16 сентября 1940 г.

Спущен на воду – 7 декабря 1942 г

Передан флоту – 23 мая 1943 г.

Вступил в кампанию – декабрь 1943 г.

Вид на бак линкора "Нью-Джерси " (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Линкор «Нью-Джерси» прибыл в Фунафути на острове Еллис 23 января 1944 года для усиления противовоздушной обороны кораблей Тихоокеанского флота. А уже 17 февраля линкор вел морской бой с японскими эсминцами, обстреливая их с дистанции от 31 до 35 км.

Артиллерия главного калибра показала хорошие результаты при стрельбе. Накрытие целей достигалось на предельных дистанциях. Линкор "Нью– Джерси" принимал участие практически во всех боевых действиях на море против Японии. Исключением является период между апрелем и июлем 1945 года, когда он находился на ремонте в Бремертоне (штат Вашингтон). За время боевых действий "Нью– Джерси" прошел более 220 тыс. миль и уничтожил 20 вражеских целей. 30 июня 1948 года корабль был выведен в резерв, но вскоре снова введен в строй и в апреле – ноябре 1951 года и марте – ноябре 1952 года принимал участие в войне против КНДР. 21 мая 1953 года линкор был обстрелян береговой артиллерией противника. Пятидюймовый снаряд взорвался на крыше одной из башен артиллерии главного калибра, причинив ей незначительные повреждения. Второй снаряд взорвался в районе кормового машинного отделения, в результате – убив одного и ранив трех человек из машинной команды. Корабль вернулся в Норфолк осенью 1953 года для проведения ремонта, после которого опять был зачислен в резерв.

Линкор "Нью-Джерси" вывели из резерва в 1967 году, и он принял участие в войне США против Социалистической Республики Вьетнам, поддерживая артиллерийским огнем боевые действия сухопутных войск. Другие корабли этой серии по различным причинам не вводились в боевой состав флота.

Так "Айова" на тот момент не имела достаточно радиоэлектронных средств управления артиллерийским огнем; "Висконсину" требовался серьезный восстановительный ремонт после пожара, возникшего при ремонтных работах; "Миссури" после посадки на мель в 1950 году имел ограничения в скорости. Некоторое оборудование линкоров "Айова" и "Висконсин" использовалось для восстановления боевой готовности линкора "Нью-Джерси". В частности, на корабле установили компьютер контроля за артиллерийским огнем; некоторые артиллерийские системы модернизировали; устаревшие 40-миллиметровые зенитные автоматы заменили тридцатью 76 миллиметровыми скорострельными зенитными орудиями; в кормовой части корабля оборудовали площадку для трех вертолетов. Обновились медицинское оборудование,системы питания, а также некоторые механизмы и устройства.

Боевые действия в войне против Вьетнама "Нью Джерси" начал 30 сентября 1968 года артиллерийским налетом по береговым целям. Артиллерийская огневая поддержка сухопутных войск с высокой эффективностью велась до марта 1969 года. Линкор вернулся в Лонг Бич 5 мая 1969-го, а в сентябре прибыл в Брементон (штат Вашингтон), где был выведен в резерв 17 декабря 1969 года.

Массовые характеристики лк «Нью Джерси» (1943 г.)

– масса корпуса корабля (без брони)

15 491,224

– масса брони, т

19 311,570

– масса главной энергетической установки, т

4797,159

– масса приборов и оборудования управления, т

27,733

– масса вспомогательных систем, т

1182,639

– масса обеспечивающего оборудования, т

795,937

– масса вооружения, т

3549,109

– водоизмещение облегченного корабля, т

45155,367

– масса боезапаса, т

2592,340

– масса экипажа, т

387,757

– масса снабженческого запаса, т

1473,960

– масса авиационного оборудования, т

51,696

– стандартное водоизмещение, т

49657,120

– запас топлива, т

8084,140

– запас питьевой воды.т

490,650

– водоизмещение полное, боевое, т

58131,910

Линейный корабль «Миссури» (ВВ 63)

Завод-строитель – New York Navy Yard

Заложен – 6 января 1941 г.

Спущен на воду – 29 января 1944 г.

Передан флоту – 11 июня 1944 г.

Вступил в кампанию – декабрь 1944 г.

Линкор «Миссури» в боевом камуфляже. 1944 год (фото из архива К. Золотова).

Линкор «Миссури» вступил во вторую мировую войну в январе 1945 года, прибыв для участия в заключительных операциях против Японии на острове Улити. 11 апреля, когда корабль находился в море южнее острова Кюсю, его атаковали японские самолеты, ведомые камикадзе – летчиками– смертниками. Один из атаковавших самолетов, врезавшись в правый борт корабля, серьезно повредил кормовую башню орудий главного калибра. От разлившегося авиационного топлива возник пожар, который, впрочем, быстро потушили.

Через пять дней два японских самолета вновь пытались спикировать на линкор. Один из них был сбит корабельной зенитной артиллерией и упал в море, а второй взорвался на палубе в кормовой части корабля, причинив не слишком большие повреждения. Их быстро устранили.

В последние месяцы войны "Миссури" участвовал в боевых операциях у острова Окинава. Одним из значительных событий для корабля стало подписание на его борту акта о капитуляции Японии, состоявшегося 2 сентября 1945 года. После окончания второй мировой войны линкор находился в резерве. 17 января 1950 года при отработке задач боевой подготовки в Чесапикском заливе корабль, следуя со скоростью 12 узлов, сел на мель.

Командирский мостик линкора «Миссури» в 1944 году (фото из архива К.Золотова).

Подъем самолета-разведчика на борт линкора «Миссури» (фото из архива К.Золотова).

Вывод линкора «Миссури» на рейд после ремонта (фото из архива К.Золотова).

Линкор "Миссури ". Подготовка к приему на борт корабельного самолета, вернувшегося с разведки (фото из архива К.Золотова).

"Миссури " на консервации.

Палубный гидросамолет CURTIS-1.

Паровая катапульта.

Линкор «Миссури» после модернизации (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Вид на кормовую надстройку линкора «Миссури» после модернизации (фото из архива Ю.М.Шедякова).

«Миссури» у причала (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Осадка корабля перед навигационной аварией составляла 10,9 м в носу и 11,2 м в корме. На борту находилось около 11,7 тыс. т дополнительного груза. После двух недель интенсивных работ по выгрузке боеприпасов и других грузов корабль удалось облегчить на 11,75 тыс. т, что позволило ему сняться с мели и подойти к берегу с помощью 13 спасательных понтонов. Первая попытка снять линкор с мели была предпринята 31 января 1950 года, но оказалась неудачной. И все же в начале февраля корабль сняли с мели, на которой он простоял более двух недель. Корпус оказался сильно поврежденным: были пробиты три топливных цистерны. Доковый ремонт в Норфолке занял пять дней. Линкор «Миссури» был первым кораблем ВМС США, который нес боевую службу в водах Южной Кореи на протяжении трех лет – с сентября 1950-го по апрель 1953 года, за что его и отметил южнокорейский президент. 26 февраля 1955 года линкор вывели в резерв в Брементоне (штат Вашингтон).

Линейный корабль «Висконсин» (ВВ 64)

Завод-строитель – Philadelhla Navy Yard

Заложен – 25 января 1941 г.

Спущен на воду – 7 декабря 1943 г.

Передан флоту – 16 апреля 1944 г.

Вступил в кампанию – 24 сентября 1944 г.

Линкор "Висконсин” находился в резерве с 1 июня 1948 года в Норфолке и был введен в состав действующего флота 3 марта 1951-го. Принимал активное участие в Корейской войне с мая 1951 -го по март 1953 года. В полдень 15 марта 1951 года корабль, следуя полной скоростью, был обстрелян береговой батареей орудий 152-го калибра вблизи г. Самджин. Линкор получил пробоину 0,61x9,9 м на уровне главной палубы между 144-м и 145-м шпангоутами с правого борта. Трех членов экипажа ранило. 19 марта 1953-го корабль покинул район боевых действий и вошел в состав 7-го флота ВМС США, служба в котором длилась по июнь 1954 года.

6 мая 1956 года в районе Норфолка линкор столкнулся с эскортным миноносцем ”Инч" (последний вскоре затонул). Линкор ремонтировался в Норфолке 16 дней. За это время был заменен поврежденный форштевень длиной 20,8 м и массой 120 т на форштевень от разобранного однотипного линкора "Кентукки". После произведенного ремонта линкор "Висконсин" вывели в резерв в Бейтоне (штат Нью-Джерси).

Линейный корабль «Иллинойс» (ВВ 65)

Завод-строитель – Philadelhia Navy Yard

Заложен – 6 декабря 1942 г.

Строительство прекращено – 11 августа 1945 г.

Сдан на слом в 1958 г.

Киль пятого в серии корабля собрали 6 декабря 1942 года. Линкор "Иллинойс" должен был отличаться от ранее построенных кораблей этой серии сварочными конструкциями. Заводские работы шли медленно, а 11 августа 1945 года их и вовсе приостановили.

Вскоре заказ аннулировали, и недостроенный корабль в сентябре 1958 года был разобран.

Линейный корабль «Кентукки» (ВВ 66)

Завод-строитель – Norfolk Navy Yard

Заложен – б декабря 1942 г.

Спущен на воду – 20 января 1950 г.

Сдан на слом – 31 октября 1958 г.

Последний корабль серии – линкор "Кентукки" – строился долго, и работы на нем часто прерывались. Впервые постройку приостановили в 1946 году. Недостроенным корабль простоял до 17 августа 1948 года. Затем строительство вновь возобновилось до 23 января 1950 года. К этому времени его готовность составляла 75 %. В дальнейшем работы по достройке вновь прекратились, линкор в таком состоянии был выведен из дока и простоял у заводского пирса до 9 июня 1958 года, когда заказ на строительство аннулировали.

Линейный корабль «Миссури».

«Айова», 1943 г.

«Миссури», 1944 г.

«Айова», 1989 г.

Схема башенной установки и погребов боезапаса линкора «Айова»:

1 —продольная пламянепроницаемая переборка башни; 2 – лоток; 3 – люк зарядного элеватора; 4 – зарядный элеватор; 5 – поперечная пламянепроницаемая переборка; 6 – тыльная броневая плита башни; 7 – направляющая цепного прибойника; 8 – подбашенное отделение; 9 – шаровой погон; 10 – ограничитель угла поворота башни; 11 —отделение механизмов; 12 – верхнее снарядное отделение; 13– зарядный погреб; 14 – нижнее снарядное отделение; 15,18,19 – заслонки снарядных элеваторов центрального и левого орудий; 16 – зарядный конвейер; 17 – люк зарядного элеватора; 20 – зарядное отделение; 21 – накопитель зарядов; 22 – неподвижное кольцо верхнего снарядного отделения; 23 – лоток подачи зарядов; 24 – внутреннее вращающееся кольцо верхнего снарядного отделения; 25 – внешнее неподвижное кольцо верхнего снарядного отделения; 26 – снарядный элеватор.

А – верхняя палуба; В – вторая палуба; С – третья палуба; D – первая платформа; Е – вторая платформа.

Рис. из книги J.CampbeH, Naval Weapons of World WarTwo

План снарядного отделения башни:

1 – вертикальная укладка 406-мм снарядов на внешнем неподвижном кольце; 2 – укладка 406-мм снарядов на внутреннем вращающемся кольце; 3 – редуктор механизма поворота внутреннего снарядного кольца; 4 – гидромотор; 5,9 – электродвигатели; 6,12,13 – зарядные элеваторы; 7 – механизм поворота внутреннего снарядного кольца; 8,10,11 – снарядные элеваторы

Старт гидросамолета OS2U «Кингфишер» с катапульты «Айовы», лето 1944 г.

Пуск крылатой ракеты BGM-109 «Томагавк» с линкора «Айова», 2 августа 1986 г.

Линкор «Миссури» в камуфляжной окраске, август 1944 г. Фото из книги «War in the Pacific 1937—1945» (London, 1991)

«Нью-Джерси» у берегов Вьетнама, 1968 г.

Залп линкора «АЙова» 1984 г.