Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Создание, боевое использование, конструкция

Текст добавлен: 2 октября 2017, 13:30

Текст книги "Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Создание, боевое использование, конструкция"

Автор книги: Юрий Апальков

Жанры:

Оружие и техника

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 2 страниц)

Назад к карточке книги

Annotation

Во время второй мировой войны линейные корабли уступили свою лидирующую роль на море авианосцам, а в послевоенные годы их боевое применение стало и вовсе проблематичным. Однако в составе военно-морских сил США сейчас находится 4 корабля подобного класса – они построены еще в начале 40-х годов. Мало того, за последние семь-восемь лет линкоры подверглись модернизации и срок их службы продлен еще на 20 лет.

Линейные корабли типа "Айова” считаются одними из лучших среди тяжелых артиллерийских кораблей в мире. Им присущи сильная артиллерия и мощная броневая защита, высокая скорость и надежность, что, по– видимому, и продлило их жизненный век после окончания войны, когда все ведущие морские державы спешили избавиться от линкоров. Судя по всему, четкого представления о перспективах боевого применения кораблей данного класса американцы не имели. Линкоры привлекали к участию в войне против Северной Кореи, периодически выводили из состава флота в резерв и, наконец, в середине 1958 года решили переоборудовать в ударные ракетные корабли, а чуть позже еще раз модернизировать с целью увеличить объем топливных цистерн до 16,5 тыс.т. Что указывало на намерение командования ВМС США и в будущем применять линейные корабли в кризисных регионах вдали от побережья страны.

Ю.А. Апальков

Разработка и проектирование

Конструкция корабля

Линейный корабль "Айова" (ВВ 61)

Линейный корабль "Нью-Джерси" (ВВ 62)

Линейный корабль "Миссури" (ВВ 63)

Линейный корабль "Иллинойс" (ВВ 65)

Линейный корабль "Кентукки" (ВВ 66)

Ю.А. Апальков

Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Cоздание, боевое использование, конструкция

Москва 1995

Линейный корабль «Айова» после модернизации (фото из архива Ю. М.Шедякова).

Линейный корабль «Айова» в походе (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Линкор «Нью-Джерси» на консервации (фото из архива Ю.М.Шедякова).

И все же в конце концов линкоры законсервировали до начала 80-х годов, и только один линкор «Нью-Джерси» принимал участие в войне против Вьетнама. После нее его тоже вывели из состава флота в резерв.

В 1981 году конгресс США принял очередную программу развития флота, выдвинутую администрацией Рейгана, и санкционировал выделение средств на расконсервацию и модернизацию всех четырех линейных кораблей данного типа. На них планировалось сохранить все орудия главного калибра, а боевую эффективность повысить за счет установки 32 контейнеров для крылатых ракет "Томагавк", 16 контейнеров для противокорабельных ракет, 4 зенитных артиллерийских комплексов (ЗАК) "Вулкан-Фаланкс" и оснащения тремя вертолетами многоцелевой системы ЛЭМПС III, а также новым радиотехническим вооружением.

Линкор «Висконсин» покидает арсенал в Филадельфии, где он стоял на приколе для работ по модернизации на верфях Игналса. Защитное покрытие корабля уже удалено.

Линкор «Айова» после модернизации, вид на корму (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Вид надстроек линкора "Айова " после модернизации (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Среди причин такого поворота в судьбе американских линкоров можно выделить, во-первых, желание с их помощью морально воздействовать на вероятного противника, что, в свою очередь, могло снизить интенсивность использования авианосцев в районах Карибского моря, Индийского океана и Восточного Средиземноморья. Во-вторых, линейные корабли, вооруженные крылатыми ракетами, существенно бы дополнили авианосные силы и флот США получил бы возможность в любой момент развернуть в составе передовых группировок почти на 40% больше кораблей основных классов. В-третьих, линкоры можно использовать в качестве ядра оперативной ракетной группы кораблей или отряда кораблей огневой поддержки при решении всего комплекса задач борьбы на море, в том числе для завоевания господства в отдельных районах океана, для защиты коммуникаций, для обеспечения десантных операций и прочего.

Несмотря на все вышеперечисленные причины, решение администрации США стало сенсацией среди специалистов и вызвало острую дискуссию о целесообразности этого шага. Тем не менее, 6 августа 1981 года на судоверфи ВМС в Лонг-Бич (штат Калифорния) начались плановые работы по расконсервации и модернизации первого из линкоров – "Нью-Джерси". 28 декабря 1982 года на официальной церемонии в присутствии президента корабль передали флоту.

Линкор "Нью-Джерси " (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Линкор «Айова», 1985 год (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Ракетные комплексы линейных кораблей типа «Айова» (фото из архива Ю.М.Шедякова).

В апреле 1982-го началась расконсервация линкора «Айова». После предварительной подготовки корпуса, а также временного демонтажа всех 127-мм универсальных артиллерийских установок его отбуксировали в Новый Орлеан (штат Луизиана) и в середине октября 1982 года поставили в сухой док для производства корпусных работ. С 30 января 1983 года по 14 июля 1984 года «Айова» была модернизирована на верфи в Паскагула.

В 1984 году началась расконсервация линкора "Миссури" в Лонг-Бич, а в 1986-м и линкора "Висконсин" в Филадельфии.

Если к середине 90-х годов американские линейные корабли все еще будут в строю, то они, по-видимому, поставят своеобразный рекорд долголетия среди боевых кораблей.

В наше время весьма проблематично с высокой степенью точности спрогнозировать последствия воздействия на линейные корабли современных систем оружия, однако, обладая гораздо более высокой живучестью по сравнению с кораблями других классов (кроме авианосцев), они, несомненно, неся на себе мощное ударное оружие, имеют более высокие боевые качества.

По оценкам самих американцев, "Айова" один из самых лучших линкоров мира, и с этим мнением нельзя не согласиться.

Дело в том, что линейные корабли, построенные в конце 30-х годов ведущими морскими державами, хотя и имели некоторое превосходство над "Айовой" по отдельным параметрам, однако ни в одном из них не была так тщательно и удачно сбалансирована вся комбинация основных боевых характеристик. Не случайно "Айову" иногда сравнивают с германскими линейными крейсерами первой мировой войны, которые считались классическими тяжелыми артиллерийскими кораблями. Это обстоятельство тем более приятно американским кораблестроителям, ведь они работали в условиях действия международных договоров по ограничению военноморских вооружений. Предполагалось, что стандартное водоизмещение "Айовы" не должно превышать 45 тыс. т, хотя еще в начале 20-х годов водоизмещение в 50 тыс. т признавалось недостаточным для полноценного корабля такого класса.

Разработка и проектирование

Линейный корабль «Айова», 1944 г.

Линейный корабль «Айова», 1989 г.

Основные ТТД линейного корабля «Южная Дакота» (осень 1937 г.)

Водоизмещение, тыс.т

стандартное

– 45,72

полное

– 55,07

Главные размерения, м

длина по ватерлинии

– 234,70

максимальная ширина

– 32,99

Осадка максимальная, м

– 10,67

Мощность на валу, тыс.л.с.

–170,0

Максимальная скорость, уз.

–27

Дальность плавания при скорости 15 уз., тыс.миль

– 15

Артиллерийское вооружение

– 9(3x3)-16"(406-мм)/45– 20(10х2)-5"(127-мм)/38– 12(Зх4)-1,1"(28-мм)/75– 12(12х1)-(12,7-мм)

Проект быстроходного линейного корабля. Январь 1938 г.

Тактико-технические данные

Варианты

Водоизмещение, тыс. т:

стандартное

49,354

49,679

50,004

50,340

50,762

50,949

полное

59,218

59,711

60,223

60,760

61,436

61,700

Главные размерения, м: .

длина по ватерлинии

303

макс, ширина

33,5

Мощность на валу, тыс.л.с.

221,5

232,6

243,6

256,0

273,5

285,0

Скорость максимальная, уз.

35,5

Дальность плавания

при скорости 15 уз.,тыс.миль

20.0

Бронирование, мм:

главный броневой пояс

210

палубная броня

58+19

бомбовая палуба

боевая рубка

267

Башни главного калибра:

лобовая часть

229

тыловая

203

бортовая

152

верхняя

127

Экипаж, чел.

2400

Артиллерийское вооружение для всех вариантов:

12(3x3)-16”(406-мм)/50;20( 10х2)-5"( 127-мм)/38;12(4x3)-1,1"(28-мм)/75;12(12х1)-12,7-мм .

Не вдаваясь в детали международных договоров того периода, надо заметить, что уже в 1936 году Япония открыто отказалась от всяких ограничений по водоизмещению линкоров и главного калибра их артиллерии, приступив к созданию своих знаменитых сверхдредноутов типа «Ямато». Как полагали в Европе и США, водоизмещение новых японских линкоров не будет превышать 45 тыс. т, а калибр главной артиллерии – 406 мм. Это заблуждение и заставило американских кораблестроителей начать в 1937 году проектирование боевого корабля со стандартным водоизмещением в 45 тыс. т, хотя протокол, устанавливающий такое водоизмещение, на основе так называемой эскалаторной статьи Лондонского договора 1936 года, был подписан лишь год спустя.

Первоначально за основу взяли проект линкора "Южная Дакота" (табл. 1). Его артиллерийское вооружение предполагалось усилить за счет установки трех 16-дюймовых орудий в 45 калибров в четвертой башне. Максимальную скорость предполагали сохранить в пределах 27 узлов, что требовало несколько увеличить мощность главной энергетической установки. Но эту скорость сочли недостаточной, и уже в январе 1938-го проектный отдел бюро конструкций и ремонта предложил целую серию предварительных проектов для высокоскоростных линкоров (табл. 2)

Ожидалось, что корабли будут иметь довольно высокую максимальную скорость порядка 35,5 узла, но откровенно слабое бронирование. Последнее обстоятельство заставило отклонить эти проекты.

К февралю того же года были представлены новые проекты кораблей с усиленной броневой защитой (табл. 3). Однако стандартное водоизмещение их значительно превышало лимит 45 тыс. т, и в марте 1938 года решили вернуться к проекту "тихоходного" линкора (табл. 4). В апреле появился проект, предполагавший установку 18-дюймовых орудий в трех башнях. Хотя его и отклонили, разработка этих орудий в США продолжала осуществляться.

Проект быстроходного линейного корабля (февраль 1938 года)

Тактико-технические данные

Варианты

Водоизмещение, тыс. т:

стандартное

59,6

52,707

55,771

полное

70,75

63,5

67,28

Главные размерения, м:

длина по ватерлинии

292,61

280,42

292,61

ширина

32,99

Осадка максимальная, м

11,43

Мощность на валу, тыс.л.с.

277,0

225,0

300,0

Скорость максимальная, уз.

32,5

Бронирование (все варианты), мм:

главный броневой пояс (скос 19°)

320

главная броневая палуба

127

противоосколочная палуба

Башни главного калибра:

лобовая часть

457

бортовая часть

254

верхняя часть

203

барбет

406

Артиллерийское вооружение:

12х406-мм/50

9х406-мм/50

12x152-мм/47

12х152-мм/41

12x152-MM/47

12х28-мм/75

12x12,7-мм

Проект «тихоходного» линейного корабля

Тактико-технические данные

Время разработки

апр.1938 г.

июнь 1938 г.

июль 1938 г.

Водоизмещение, тыс. т:

стандартное

45,495

45,292

45,099

полное

56,595

55,397

55,338

Главные размерения, м:

длина по ватерлинии

243,840

239,268

243,840

ширина максимальная

39,994

32,994

Осадка максимальная, м

10,96

Бронирование, мм:

главный броневой пояс (скос 19°)

375+19

боевая рубка

533

противоосколочная палуба

бомбовая палуба

броневая палуба

130+19

Башни главного калибра:

лобовая часть

508

верхняя часть

254

барбет

533

Мощность на валу, тыс.л.с.

130

116

Скорость максимальная, уз.

27,5

Дальность плавания

при скорости 15 уз., тыс. миль

Артиллерийское вооружение:

9х(3х3)-457-мм/48 20( 10x2)-127-мм/38 12(Зх4)-28-мм/75 12( 12x1 )-12,7мм

12(4хЗ)-406-мм/50 20( 10x2)-127-мм/38 12(Зх4)-28-мм/75 12(12x1 )-12,7мм

12(4хЗ)-406-мм/50 20( 10x2)-127-мм/Зв 12(Зх4)-28-мм/75 12(12x1)-12,7мм

Одно из них сохранялось в Военно-морском исследовательском центре в Далгреме (штат Вирджиния) до 1966 года. Еще два варианта не удовлетворяли заказчика из-за возвращения к требованию высокой скорости.

И все же за основу взяли проект "быстроходного" линкора водоизмещением 45 тыс. т, разработанный тоже в апреле 1938 года, все варианты которого (табл. 5), по существу, являлись дальнейшим развитием линкора "Южная Дакота". В них были заложены такие же броневая защита и состав вооружения. Правда, для вариантов 1, 3 и 4 предполагались более мощные

16-дюймовые орудия в 50 калибров, а достичь большую скорость предусматривалось за счет увеличения мощности главной энергетической установки, что влекло за собой некоторое увеличение размерений корабля. После довольно длительной дискуссии в июне 1938 года центральная коллегия постановила доработать проект на основе всех вариантов "быстроходного" линкора, который и стал в дальнейшем прототипом "Айовы".

Совершенствование проекта шло по нескольким направлениям. Во-первых, дорабатывалась конструкция 16дюймовых орудий в 50 калибров. Причем особое внимание обращалось на уменьшение массы встроенной артустановки. Во-вторых, система бронирования и общая конструкция корабля проектировались таким образом, чтобы выдерживать воздействия снарядов 16-дюймовых орудий в 45 калибров линкора "Южная Дакота", которые, как полагали американцы, являлись самыми мощными орудиями того времени.

В-третьих, увеличивались главные размерения проектируемого линкора по сравнению с линкором-прототипом, что позволяло более рационально разместить 127-миллиметровые орудия универсального калибра и орудия малокалиберной зенитной артиллерии.

Совмещения в определенной степени проектов линкоров "Южная Дакота" и "Айова" позволили при постройке последнего использовать уже отработанную технологию. Заказы на линкоры "Айова” (ВВ 61) и "Нью-Джерси" (ВВ 62) были выданы 17 мая 1938 года, на "Миссури"(ВВ 63) и "Висконсин" (ВВ 64) – 6 сентября 1939-го, а на два последних корабля "Иллинойс" (ВВ 65) и "Кентукки" (ВВ 66) – летом 1940 года.

Проект быстроходного линейного корабля в 45 000 тонн (апрель 1938 года)

Тактико-технические характеристики

Варианты

Водоизмещение, тыс, т:

стандартное

46,59

44,54

45,50

45,38

полное

55,69

53,44

54,50

54,38

Главные размерения, м:

длина по ватерлинии

261,1

253,6

256,0

ширина максимальная

32,99

Осадка максимальная, м

10,5

Бронирование, мм:

главный броневой пояс (скос 19°)

310

броневая палуба

130+44

противоосколочная палуба

Башни главного калибра:

лобовая часть

457

445

верхняя часть

184

178

барбет

439

Мощность на валу, тыс.л.с.

230

210

218

Скорость максимальная, уз.

33,0

32,5

Дальность плавания

при скорости 15 уз., тыс. миль

Артиллерийское вооружение:

вариант № 1,3 и 4

9х(ЗхЗ)-16”(406-мм)/50 20(10х2)-5"(127-мм)/38 12(3x4)-1,1"(28-мм)/75 12(12х1)-0,5"(12,7мм)

вариант № 2

9х(ЗхЗ)-16"(406-мм)/45 20(10х2)-5"(127-мм)/38 12(3x4)-1,1"(28-мм)/75 12(12x1 )-0,5"( 12,7мм)

Проект быстроходного линейного корабля (май 1938 года)

Водоизмещение, тыс. т:

стандартное

44,56

полное

55,71

Главные размерения, м:

длина по ватерлинии

262,13

ширина максимальная

32,99

Бронирование, мм:

главный броневой пояс

375

главная броневая палуба

130+20

Мощность на валу, тыс.л.с.

200

Скорость максимальная, уз.

Дальность плавания

при скорости 15 уз., тыс. миль

Артиллерийское вооружение:

9х(ЗхЗ)-16"(406-мм)/50 20(10х2)-5"(127-мм)/38 12(Зх4)-1,1 "(28-мм)/75 12(12x1 )-0,5"(12,7мм)

Линкоры «Айова» и «Миссури» строились на военно-морской верфи в Нью-Йорке (New York Navy Yard), «Нью-Джерси», «Висконсин» и «Иллинойс» – на военно-морской верфи в Филадельфии (Philadelphia Navy Yard), а «Кентукки» – в Норфолке (Norfolk Navy Yard).

Башни главного калибра линкоров типа «Айова». Главный калибр линкора «Миссури» (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Основные тактико-технические данные кораблей типа «Айова»

Водоизмещение, тыс.т

лк «Айова»(28 марта 1943 г.)

стандартное

48,43

при боевой загрузке

55,42

при полной загрузке

57,54

при предельной загрузке

59,33

лк «Нью-Джерси»(13 июня 1943 г.)

стандартное

45,65

при полной загрузке

57,22

при предельной загрузке

59,30

лк «Миссури»(1945 г.)

при полной загрузке

57,54

лк «Висконсин»

при полной загрузке

57,22

Главные размерения, м

лк «Айова»

длина наибольшая

270,42

длина по ватерлинии

262,69

ширина максимальная

32,97

осадка при водоизмещении 43,88 тыс.т, м

8,74

осадка при водоизмещении 59,33 тыс.т, м

11,33

лк «Нью Джерси»

длина наибольшая

270,53

длина по ватерлинии

262,08

ширина максимальная

32,95

осадка при водоизмещении 43,94 тыс.т, м

8,75

осадка при водоизмещении 59,30 тыс.т, м

11,28

лк «Миссури», «Висконсин», «Иллинойс», «Кентукки»

длина наибольшая

270,43

длина по ватерлинии

262,13

ширина максимальная

32,97

осадка максимальная, м

11,51

Некоторые характеристики корпуса

высота по миделю, м

16,51

коэффициент общей полноты

0,593

коэффициент продольной полноты

0,596

коэффициент полноты миделя

0,996

мегацентрическая высота, м

2,82

Артиллерийское вооружение:

9х406-мм/50 (3x3) тип Мк 7 20х127-мм/38 (10x2) тип Мк 12

Зенитная артиллерия:

лк «Айова»

02.1943г. 60х40-мм/56; 60х20-мм/70 12.1955г. 76х40-мм/56; 52х20-мм/70 1957г. 80х40-мм/56

лк «Нью-Джерси»

05.1943г. 80х40-мм/56; 49х20-мм/70 12.1944г. 80х40-мм/56; 49х20-мм/70 08.1945г. 80х40-мм/56; 43х20-мм/70

лк «Миссури»

05.1943г. 80х40-мм/56; 43х20-мм/70 11.1945г. 80х40-мм/56; 43х20-мм/70

лк «Висконсин»

04.1944г. 80х40-мм/56; 49х20-мм/70 12.1944г. 76х40-мм/56; 51х20-мм/70

Конструкция корабля

Корпус корабля – гладкопалубный, разделен водонепроницаемыми перегородками на 32 отсека, с двойным дном, где располагаются топливные цистерны. Горизонтальными перекрытиями являются три палубы и около девяти платформ. В районе машинных (МО) и котельных отделений (КО) по бортам установлено множество продольных и поперечных переборок, образующих водонепроницаемые отсеки, являющиеся дополнительной защитой. Некоторые из этих отсеков также используются в качестве топливных цистерн.

Эшелонное расположение МО и КО определило архитектуру надстройки корабля. В отличие от линкора "Южная Дакота" "Айова" имеет две трубы, в пространстве между которыми находятся 24 40-миллиметровых зенитных автомата с отличными друг от друга углами обстрела. Так же как и на "Южной Дакоте", башни главного калибра размещены линейно в диаметральной плоскости. Корабль имеет одну боевую рубку.

Продольный разрез

Расположение главных механизмов лк «АЙОВА».

1 .Котельное отделение № 1.

2. Машинное отделение N° 1.

3. Котельное отделение N° 2.

4. Машинное отделение № 2.

5. Котельное отделение N° 3.

6. Машинное отделение № 3.

7. Котельное отделение N° 4.

8. Машинное отделение N° 4.

9. Барбеты башен главного калибра.

Главные энергетические установки линкоров типа “Айова”

Паровые котлы с нефтяным отоплением

фирмы Babcock

Рабочее давление в котлах, кг/см

^г

39,72

Температура перегретого пара, О

454

Главные турбозубчатые агрегаты фирмы Westinhouse («Айова», «Миссури») фирмы Gen. Electrik («Нью-Джерси», "Висконсин”)

Мощность на валу суммарная, тыс.л.с.

от турбин переднего хода

212

от турбин заднего хода

Скорость максимальная, уз

Дальность плавания, тыс. миль

при скорости |2уз.

при скорости 17 уз.

15,9

при скорости 29,6 уз.

5,3

Источники электроэнергии:

турбогенераторы мощностью 1250 кВт

дизельгенераторы мощностью 250 кВт

Напряжение сети, В

450

Движители:

винты пятилопастные диаметром 5,182 м внутренние

винты четырехлопастные диаметром 5,563 м внешние

Рули параллельные

Шпация, м

1,219

Бронирование, мм:

главный броневой пояс

310

верхняя броневая палуба

нижняя броневая палуба

142+19

Башни главного калибра:

лобовая часть

496

бортовая часть

241

верхняя часть

184

барбет

280...439

башня универсального калибра

Главные механизмы линкора представлены четырьмя турбозубчатыми агрегатами (ГТЗА) фирмы Westinhouse ("Айова” и «Миссури») и фирмы General Electrik («Нью-Джерси» и «Висконсин»). Каждый ГТЗА состоит из турбины переднего хода мощностью 53 тыс.л.с. и турбины заднего хода мощностью 11 тыс.л.с. Обе турбины расположены в отдельных корпусах и через зубчатую передачу соединены с линией вала. Суммарная мощность на валу по турбинам переднего хода составляет 212 тыс.л.с., а по турбинам заднего хода – 44 тыс. л.с., что позволяет кораблю развивать максимальную скорость в 33 узла. Турбина обеспечивается паром восемью паровыми котлами трехбарабанного типа фирмы Babcock с рабочим давлением 39,72 кг/см и температурой пара 454,4° С.

Паровые котлы располагаются в четырех котельных отделениях, каждое из которых разделено на два водонепроницаемых отсека. Два паровых котла снабжают паром один ГТЗА. Причем котлы 1-го и 2-го котельных отделений питают паром ГТЗА внешних валов, а паровые котлы 3-го и 4-го отделений – ГТЗА внутренних валов.

Корабль обеспечивают электроэнергией восемь турбогенераторов мощностью 1250 кВт каждый и два дизель-генератора по 250 кВт. Напряжение основной силовой сети 450 В.

Теоретический чертеж линейного корабля «АЙОВА».

101 ШП

188 ШП

160 1/2 ШП Башня №3

74 ШП Башня №2

56 ШП Башня №1

Вид носовой надстройки линкора «АЙОВА».

Общая масса главных механизмов "Айовы” составляет 4999 т, в то время как на «Южной Дакоте» она не превышала 3580 т.

Главный броневой пояс толщиной 310 мм простирается по всей длине корпуса корабля. В нижней своей части его толщина уменьшается до 40 мм и образует довольно значительный скос верхней кромкой наружу. Ниже действующей ватерлинии этот броневой пояс в сочетании с бортовыми отсеками, образованными продольными переборками, представляет собой противоторпедную защиту. На уровне верхних кромок главного броневого пояса располагается вторая палуба корабля весьма сложной конструкции, состоящая из двух слоев брони, разделенных воздушным пространством. Толщина верхнего слоя 121 мм, нижнего – 32 мм. По другим данным (Тренер), толщина верхнего слоя брони достигает 142 мм. В районе машинных и котельных отделений под второй палубой находится так называемая противоосколочная палуба толщиной 16 мм. Она жестко связана бимсами и стрингерами со второй палубой.

Самая нижняя, третья, палуба имеет толщину в районе машинных и котельных отделений от 13 до 16 мм, а в районе артиллерийских погребов – 25 мм.

Башня командно-дальномерного поста артиллерии главного калибра. Вид с левого борта.

Основание дальномерного поста 127-мм универсальных орудий.

Линкор «МИССУРИ». Вид с носа ходовых мостиков.

Линкор «Миссури», 1945 г. Вид с носа башни командно-дальномерного поста.

Таким образом, суммарная толщина горизонтальной брони над машинным отделением составляет 219 – 222 мм, что считалось в свое время весьма существенной защитой. Барбеты башен главного калибра имеют толщину 280 – 439 мм, а сама башня в лобовой части – до 496 мм и 241 мм – по бортам.

Боевая рубка защищена 445-миллиметровой броней. По некоторым данным, ее толщина доведена до 500 мм. Все дальномеры и стабилизированные посты наводки универсальной артиллерии защищены легкой броней. Главная артиллерия линкора представлена девятью 406 миллиметровыми орудиями в 50 калибров марки Мк 7, размещенными в трех орудийных башнях. При максимальном угле возвышения 45° и массе снаряда 1225 кг предельная дальность стрельбы достигает 38720 м.

Общее устройство башни главного калибра линейного корабля «АЙОВА»

Орудие главного калибра.

Элеватор подачи боеприпасов. ч.

Разрез башни главного калибра.

Механизм заряжания и досылки снарядов и зарядов.

Башня главного калибра, вид сзади.

Дальномер башни главного калибра.

Линкор «АЙОВА» 1943 г.

Вид с носа.

Вид с кормы.

Этот снаряд способен разрушить 597-миллиметровую поясную броню с дистанции 9144 м, а 324-миллиметровую броню – с дистанции 27432 м. Достоверных данных о скорострельности 406-мм артиллерийской установки нет, однако известно, что за один час все девять орудий способны выпустить около 1080 снарядов.

В качестве универсальной артиллерии установлены 127-миллиметровые орудия в 38 калибров, которые размещались (до модернизации) по 2 в 10 башнях. Эти башни располагались таким образом, что четыре могли вести огонь в носовых и кормовых углах, а шесть – на траверзах. Максимальный угол возвышения 127-миллиметровых орудий составляет 85°, а дальность стрельбы – 16 070 м при угле возвышения 45°.

Зенитная артиллерия была представлена 40-миллиметровыми автоматами Bofors в 56 калибров и 20миллиметровыми автоматами Oerlikon в 70 калибров. Количество зенитных автоматов на кораблях серии варьировалось год от года. Так, на "Нью-Джерси" в мае 1943 года имелось восемьдесят 40-миллиметровых и сорок девять 20-миллиметровых зенитных автоматов. В августе 1945 года количество последних было сокращенно до 43. На линкоре "Айова" после вступления в строй тех и других было по 60, а в декабре 1944 года 40-миллиметровых автоматов стало 76, а 20-миллиметровых 52. 40-миллиметровые автоматы представляли собой счетверенные артиллерийские установки с противопульными щитами. 20-миллиметровые автоматы – одноствольные (либо двухствольные) открытого типа, устанавливались в основном на верхней палубе корабля.

Носовые башни главного калибра 406 мм (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Пост управления огнем 127-мм орудиями.

Вид сверху (без антенны РЛС).

Сравнительная характеристика глубины проникновения 406-миллиметрового снаряда орудия в 50 калибров (вес снаряда 1225 кг, начальная скорость 762 м/с) и 406-миллиметрового снаряда орудия в 45 калибров (вес снаряда 1225 кг, начальная скорость 701 м/с)

С расстояния,м

Проникновение, мм

поясное

палубное

9144

664/597

43/47

18 288

509/447

99/109

27432

308/324

169/194

Примечание: в числителе – характеристики орудия в 50 калибров, в знаменателе – орудия в 45 калибров

Баллистика снаряда 406-миллиметрового орудия при уменьшенном заряде

Масса снаряда, кг

1225

862

Скорость снаряда начальная, м/с

549

632

Дальность стрельбы, м

22112

25009

Характеристики орудий линейного корабля «Айова»

Калибр орудий

406-мм/50

127-мм/38

40-мм/60

20-мм/70

Масса снаряда, кг 1225 Скорость начальная, м/с 762 Дальность стрельбы

24,43792

0,898

0,122

максимальная, м Угол возвышения

38720

16070

10058

4389

максимальный, °

40-мм/56 автомат BOFORS

Антенна поисковой РЛС, вид спереди.

Вид сбоку.

Вид спереди.

Вид сзади.

Вид сверху. 20-мм автомат OERUKON

Щит автомата.

Вид спереди.

Вид сбоку.

Вид сверху.

Кормовой дальномер главного калибра.

Площадка 40-мм автоматов.

Мостики надстройки.

Приборы управления огнем 40-мм автоматов.

900-мм прожектор.

Оптический прицел зенитных автоматов.

Сигнальный прожектор.

Линейный корабль «Айова» (ВВ 61)

Завод-строитель – New York Navy Yard

Заложен – 27 июня 1940 г.

Спущен на воду – 27 февраля 1942 г.

Передан флоту – 22 февраля 1943 г.

Вступил в кампанию – 27 августа 1943 г.

Линкор "Айова ' в походе, 1943 год (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Первый год службы линкора «Айова» оказался не очень удачным. В полдень 16 июля 1943 года, совершая переход из Нью-Йорка в Каско-Бей (штат Мен), следуя узким, продуваемым ветром семимильным каналом с сильным течением, корабль сел на мель и прорубил пробоину в днище. Нельзя сказать, что канал представлял малоизученный район плавания для экипажа. За семь месяцев, предшествующих аварии, «Айова» пять раз входила в бухту Каско. При обследовании линкора в доке было выявлено, что первый контакт днища с грунтом произошел в районе 75-го шпангоута. Пробоина же в наружной обшивке захватывала район от 82-го до 139-го шпангоута, а на броневом поясе тянулась от 76-го до 137-го шпангоута. Были повреждены 16 топливных цистерн, горючее из которых вылилось в море. Президент США Франклин Д. Рузвельт лично рассматривал рапорт об аварии линкора. Корабль пришлось поставить на ремонт в Бостоне.

27 августа 1943 года корабль направился в Ардженшию (о. Ньюфаундленд), где провел несколько недель в ожидании выхода в море германского линкора "Тирпиц". После этого "Айова” прибыла в Великобританию, которую покинула 13 ноября 1943 года с президентом Франклином Д. Рузвельтом на борту, направлявшимся в Тегеран на совещание "большой тройки".

На второй день плавания с эскадренного миноносца"Вильям Д. Портер", сопровождавшего линкор, случайно выстрелили торпеду. Президент Ф. Рузвельт в это время в окружении сопровождающих его должностных лиц находился на палубе линкора, наблюдая за воздушным боем. С эсминца передали: "Торпеда идет за вами", "Торпеда моя", "Я ее расстреляю". На скорости 29 узлов "Айова" уклонилась от торпеды, которую расстреляли на расстоянии 1000 ярдов от корабля на правом кормовом курсовом угле.

Линкор «Айова» после модернизации вступил в строй действующих кораблей в 1984 году вслед за «Нью-Джерси». Порт базирования – Норфолк.

Состав экипажа лк типа "Айова” (1943 г.)

Категория л.с.

по проекту

лк"Айова”

лк "Нью-Джерси”

лк "Миссури"

лк "Висконсин"

офицерский состав

117

151

161

189

173

рядовой состав

1804

2637

259

2789

2738

Под этим углом хорошо различается кормовая палуба после реконструкции. Хорошо видны заново построенное площадка для взлета и посадки вертолетов и черный настил для их стоянки.

Назад к карточке книги "Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Создание, боевое использование, конструкция"

Ваша оценка произведения: