Текст книги "Поток (СИ)"

Автор книги: Юрий Тепляков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 22 страниц)

То, что мы одни живы, не понимаю. Воспринимаю пока, как дар Божий. Мыслей об этом никаких нет, да и отвлекаться на это сейчас будет неправильно, впереди еще большая часть нашей весьма напряженной программы. Если выживем, появится больше информации, будет время подумать, что-то станет складываться. Единственно, во что я верю, так это в то, что мы не одни, так не бывает в природе.

Пока думал о своем, прошел еще час езды, скоро должен еще городок, с длинным пологим склоном дороги к реке с интересным названием – Бейсужек-Лев. Будут развязки к двум городкам Края, а еще много битых машин, погибших людей, если ничего не изменится в окружающей обстановке.

– Ребятки, кушать хотите? – бабушка подала свой голос с заднего ряда. Голос уверенный, не дрожит, как у некоторых стариков и старушек в ее возрасте. Вижу, бабушка немного отдохнула, отошла от первых впечатлений произошедшего. Значит – жить пока будем.

– Конечно, – это брат ответил бабушке по поводу еды.

– Кушать мы всегда хотим, – выдает он свою обычную фразу.

– Предлагаю сделать остановку на еду немного позже, ближе к столице края, – немного обламываю брата. – Там поедим, и заодно подумаем, как будем объезжать город.

– Думаешь, будет трудно? – спрашивает Андрей.

– Думаю, что трудно – не то слово, проезд будет на грани возможного. Там всегда много машин, особенно перед водохранилищем, мостом через Кубань. Много эстакад и путепроводов, где сильно не объедешь. Так что ты тоже подумай об этом, а за обедом обсудим.

– Хорошо, – брат ответил на удивление коротко.

– Хорошо то хорошо, да ничего хорошего, – выдает наша бабушка с заднего ряда. Ну, это значит, что с ней все в порядке, и это радует.

Наконец, впереди длинный спуск дороги. Пока едем свободно. Относительно свободно, потому что притормаживаю и объезжаю корпуса машин. Но не часто, на длинном спуске всего четыре препятствия насчитал. Как проедем городок, где делают прекрасную сгущенку, далее будут две станицы, которые примыкают к трассе. Участок для отдыха найдем между второй станицей и развилкой на объездную дорогу столицы края.

Проехали длинный пологий спуск к реке Бейсужек-Лев, а впереди виден городок молочников, весь в дымах. Слева, где-то в центре вижу большой столб дыма. Пламя от сюда не видно, но горит в городе сильно. Судя по тому, что электричество и связь сразу пропали, как рассказала бабушка, которая в момент катастрофы была на кухне, причиной пожара вероятнее всего были работающие газовые печи в домах, горящие сигареты. Самое интересное, что последние дали повод для пожара ничуть не меньший, чем газовые печки, так как курящих в момент катастрофы было достаточно.

Приближаемся к перекрестку, ведущему в город. Машин стало больше, вон перед перекрестком стоят в ряду шесть машин. Но объезжать их не стало проблемой, кругом ровный асфальт и широкие обочины в обе стороны от дороги.

Плавно объезжаю всех стоящих, даю газу и вверх на подъем, вперед по трассе!

– Смотри Олег, слева заправка Лукойл как горит, – говорит мне Андрей спокойно. И действительно, АЗС, которая стоит в поле в стороне от дороги, слева, на встречном направлении – объята пламенем. По мере приближения видим, что горит и здание, и колонки под навесом. До резервуаров не дошло, иначе пламя и дым были бы не такими. Над пламенем густой черный дым сворачивается в клубы и порциями поднимается вверх, но выше постепенно развеивается.

После подъема дорога опять стала свободна. Пожара на АЗС отсюда почти не видно. А вокруг дороги пошли поля – далеко вправо и влево, и лесополосы видны вдали. Снова нас окружает природа, как будто ничего не случилось. Машин нет на дороге, разгоняюсь до ста двадцати, и мы мчим вперед и вперед, к своей намеченной цели.

Можно считать, что примерно половину пути мы прошли, а на часах 13–10, пора бы и пообедать. Я позавтракал легко утром, бабушка тоже, Андрей нет, а потом никто не думал о еде.

Что же такое произошло? Но опять отбрасываю эти мысли на потом, сейчас нужно собраться и решать нашу главную задачу на сегодня. Проезд по объездной будет серьезной проблемой, как я уже сказал брату. Он тоже думает об этом, насколько я его знаю. Сейчас найду место для остановки, там поедим и подумаем перед картой.

Еще километров десять осталось до развилки и съезда на объездную дорогу мимо столицы края. Пошли участки, где ведется ремонт дороги. «Точнее – вели его», – думаю про себя. Но ехать можно. Машины на дороге, машины в разном состоянии по обочинам, машины группами после столкновений – стали привычным фоном. Ни одного живого человека… Этот участок дороги с новым покрытием, но скорость снизил километров до 70–80 в час, стало больше торможений и объездов препятствий.

Вижу станицу слева от дороги, и над ней несколько столбов черного дыма от пожаров. Впереди большой перекресток со светофором. Здесь всегда было много машин. Вспоминаю прошлые годы – всегда перед этим светофором выстаивались в длинную очередь машины. Федеральная трасса… Но не будем вспоминать прошлое, сейчас это перечеркнуто настоящим. Проезжаю перекресток без особых помех по краю дороги. Широкие и пологие обочины вокруг дороги метров по десять, поэтому объезжаю все препятствия без затруднений.

А вот и собаки бегают по сторонам дороги. Какие-то всколоченные и озабоченные. Лучше почувствовать их состояние не могу из машины, а вообще умею это, бабушка меня учила с детства, общаться с живой природой. Брата тоже пыталась, не получилось.

После перекрестка ехать можно быстро, разгоняюсь до девяноста, условия на дороге позволяют это.

И вот наконец, слева и справа пошли большие рекламные щиты, все стандартных размеров и конструкции. Для меня это всегда был признак того, что скоро будет съезд на объездную дорогу. Теперь нужно искать место для остановки. Еще немного, и впереди будет стационарный пост ГАИ, заправки и строения вокруг, поэтому нужно найти место сейчас.

– Техническая остановка, – объявляю своим. Нужно перекусить и подумать над вариантами преодоления участка от начала объездной до моста через Кубань. Далее, за мостом, не предвижу особых трудностей для проезда.

Плавно торможу, съезжаю на травку за дорожным указателем. Справа рекламный щит, небольшая группа деревьев и кустарник, метрах в двадцати, что нам будет удобно. Машин и других следов катастрофы рядом нет, специально место выбирал.

Как только остановились, бабушка живо выскочила первой.

– Андрей! Дай сумку с продуктами – просит она брата. Тот расстается с картой и идет к багажнику, а я – к группе деревьев.

К моему приходу «стол» уже развернут на клеенчатой скатерти, свернутой вдвое. Такая запасливая у нас бабушка, всегда берет клеенчатую скатерть и салфетки в дорогу. На скатерти домашние пирожки, сыр, нарезанный батон, вода без газа в пластиковой бутыли.

– Ну, приступим, – говорю, и мысленно потираю руки. При виде еды проснулось чувство голода. Без меня не начинали. Вообще у нас так всегда, когда мы вместе. Наверное, это в воспитании и от предыдущих поколений в роду, когда совместная трапеза была значимым мероприятием в семье, со своими правилами. Про руки не говорю. Мы всегда в дорогу берем большую бутыль на 5 литров, чтобы хватало сполоснуть руки до еды и после. Сели на две подстилки и приступили к еде. Все разговоры потом, после еды, как у нас заведено.

– Спасибо… – Брат первый закончил с едой. Вижу, что хочет поделиться своими мыслями о наших дальнейших действиях. Хорошо, послушаю его, пока ем.

– Я тут думал, пока ты был за рулем, – сказал Андрей, – действительно, участок объездной будет трудный. На эстакаде вполне можно встретить большую пробку из машин, которую не объедешь по обочине. Ее там нет… Поэтому нужно подумать, что мы можем при такой ситуации сделать. – И смотрит на меня.

– Продолжай, – говорю ему, – слушаю тебя внимательно.

– После того, как ты дал установку, я смотрел карту и вспоминал дорогу на этом отрезке пути. И ты прав. Я вижу три сложных участка объездной дороги, где нас могут ждать большие трудности…

– Первый – это эстакада, сразу после бокового съезда на объездную дорогу. Она идет над дорогой в город, и, если на ней стоит пробка из машин, мы не сможем ее объехать.

– Хорошо, – говорю, – какой второй участок?

– Второй, – продолжает брат, – это место дороги в районе гипермаркета «Лента» справа, и нового торгового центра справа от трассы. Где раньше был светофор. Там много съездов в город и мест для разворотов. В прошлом году, когда мы проезжали это место в будний день, то двигались в большой пробке. Теоретически, там можно объезжать по обочине, если она будет свободна. Но объездам будут мешать постоянные ограждения по краю дороги.

– А третий какой? – опять спрашиваю брата.

– А третий – от поста ГАИ до конца моста через Кубань в месте сброса воды с водохранилища. Там, если будет стоять пробка из машин, вообще не сможем ее объехать.

– Что мы можем сделать? – задаю последний вопрос Андрею.

– Если чистого объезда машин не будет, то вижу два варианта действий. Первый – выбираем грузовик помощнее и расталкиваем машины! Это или тягач трейлеров, или автомобиль какой-нибудь из мощной дорожной техники, или мощный самосвал. Последний найти вероятнее всего. Если получится, то это самый оптимальный по затратам времени вариант. Если наш толкач будет мощный, обязательно с двумя колесными парами сзади, то можно и за отбойник или перила автомашины сталкивать. Но не уверен на сто процентов в последнем.

«Интересно он мыслит», думаю про себя. Брат хорошо подумал о проблеме и мыслит широко и последовательно. Интересно, что на второе у него будет.

– Второй вариант – это только объезд участка по другой дороге. Здесь у нас выбор опять из двух вариантов. Либо ищем заезд в город, и двигаемся к вокзалу, далее вдоль железной дороги, мимо завода им. Седина к мосту через Кубань. Видишь, там дорога А-146 ведет к Южному обходу города и выходит опять к нашей трассе М 4 Дон, но уже на территории Адыгеи. Там опять широкая дорога, большие и пологие обочины. Далее проблем не должно быть.

– И самый плохой вариант объезда, это возвращение назад в Динскую, а дальше через Усть-Лабинск на Майкоп, затем Апшеронск, перевал и выезд к Туапсе. Там будет немного грунтовой дороги, около сорока километров, насколько я помню. Но это – большая потеря времени. И неизвестно, какая будет ситуация с проездом через мост через Кубань в Усть-Лабинске. Поэтому последний вариант рассматриваю для порядка, и не более…

– Третьим вместо твоего лучше поставить другой – искать за завалом другую машину и перетаскивать туда все «шмотки». Его тоже не хочу рассматривать. Спасибо за интересный доклад. – Мою руки с помощью бабушки, остаюсь стоять, чтобы размять ноги после еды на земле.

– Да что тут думать, Олег! – ожила бабушка. Поехали вперед по первому варианту. Самая лучшая дорога, которую мы знаем! Давайте, внуки, пробовать по ней. Если не получится, тогда давайте через город. Сегодня воскресенье как никак, в нашем городе не было больших трудностей, здесь тоже может все получиться. И будет легче растолкать, внуки, если что. И машину чтоб растолкать найдем…

– Бабушка, ты целиком права, – говорю, и брат кивает головой.

– Все, отдохнули, а на моих часах 13–55, до темна нужно добраться до берега моря. Или придется ночевать в дороге, – подвожу черту. Вещи быстро сложили в машину, а я снова сажусь за руль.

Завожу двигатель, медленно выезжаю на дорогу.

Даю газу, и вперед, мимо поста ГАИ, на объездную!

Вот и пункт ГАИ. Нам повезло, что все это случилось утром в выходной день. Машин мало. Если посчитать их – то от ГАИ до поворота на объездную увидел только три легковые машины. Стоят неподвижно, две притерлись вплотную к отбойнику с правого края. Проезжая мимо, вижу водителей и двух пассажиров в одной машине. Выходить и смотреть уже не пробую давно.

Сначала пути где-то глубоко теплилась надежда, что за Кавказским хребтом все поменяется, и будет жизнь. Думал об этом на трассе… Вдруг горы смогли послужить защитой от этого убивающего воздействия. Рукотворное оно или нет, сейчас ничего нельзя сказать, информации никакой нет.

Едем по мосту-эстакаде объездной дороги. Пока все идет хорошо. По одной широкой полосе в каждую сторону, широкая обочина, где до отбойника может свободно пройти любая машина.

Что люди и делали в пробке раньше – по обочине…

Сейчас свободно двигаюсь вперед, стоящие машины встречаются редко, и в основном легковые, в среднем с интервалом метров в сто. Все же сегодня воскресенье. Только подумал так – впереди «фура» стоит носом к ограждению, задом дальше осевой линии. Торможу и аккуратно объезжаю, высунув сначала нос джипа, чтоб осмотреться, не дай бог налететь на препятствие за ней.

Вот еду по участку эстакады в виде моста через въездную дорогу в город, все чисто от машин, а дальше – спуск и широкая трасса объездной дороги. Здесь дорога пошла в две полосы и препятствий на ней по-прежнему мало. Разгоняюсь здесь на отдельных участках до 110 км/час.

Дорога хороша, отбойники идут и по центру, и с края дороги. Надо наверстывать время и гнать, пока хорошо идет. В мае темнеет часов в восемь. Брат сидит довольный, что все хорошо проходит. Посматриваю и на бабулю в зеркало – она оглядывает окрестности своим зорким взором. С надеждой увидеть окончание этого кошмара…

Но ничего нового пока не вижу. По сторонам привычный за сегодняшний день пейзаж с дымами от пожаров и людей нет, кроме машин с трупами на дороге. Пошли частные дома поселка справа. Но далеко, никакого движения не видно. Только собаки иногда бегают, да много черных птиц кружит в небе. Грачи или вороны, не знаю.

На дороге чувствуется приближение оживленного ранее участка. Все больше стоящих машин и следов аварий. Начинаю широко маневрировать – от середины и до обочины, чтобы их объезжать. Но когда проехали съезд в город, на улицу Уральскую, дорога опять стала свободнее. И обочины стали еще шире – две машины смогут проехать по ним рядом свободно. Так что все хорошо идет пока, до приближения ко второму сложному участку – стационарному посту ДПС и мосту через Кубань.

Вот справа – станция техобслуживания машин Форд, и стоят две машины рядом. Дальше – здание мотеля из красного кирпича, и стоят три машины перед ним. Ни одной живой души не видим. И дорога свободна.

Этот город мне нравился всегда. Бабушка говорила, что всегда хотела в нем жить, но не пришлось. Климат ей здесь нравится. А мне нравится, что море ближе. Я люблю море. Никакой пресноводный водоем не может его заменить. Вот и сейчас, мы выбрали более теплые края. И не в горах, что тоже можно рассматривать как хороший вариант, а именно у моря…

Вот слева новый торговый центр, это значит, мы приближаемся к посту ДПС, а за ним будет мост через Кубань. Справа съезд в город, но вполне можно двигаться, машин как помех нашему движению мало. И я еду вперед со скоростью около 50 км/час.

Справа, наконец, вижу пост ДПС, подъезжаю и останавливаюсь на площадке перед зданием. Бабушка смотрит на меня с немым вопросом – мол, что я делать собираюсь. У поста стоит одна машина ДПС, дверь закрыта.

– Сидите, или выйдите размяться, кто хочет, – говорю своим родственникам. – Хочу зайти, осмотреться, попробовать включить связь в здании или в машине. Послушать, а вдруг кто отзовется. Андрей, ты со мной.

– Попробуйте, дело хорошее, – соглашается бабушка Аня.

Станции радиосвязи полиции работают на частотах, которые запрещены к применению гражданскими лицами. В отсутствии света они могут работать от аккумуляторов, в машине точно должна работать. В городе рация может работать на дальность порядка 5 км, в наших условиях до десяти. Послушаем все доступные служебные каналы.

Когда зашли с братом в помещение (дверь была не на замке), увидели мужика в форме ДПС – у стола лежит на полу. Подхожу ближе – никаких признаков жизни. Табельное оружие – пистолет. Он мне не нужен, и запас патронов у меня есть. Понимаю, что пока этого достаточно, а там жизнь покажет, как дальше действовать. Брат включает станцию – работает, в режиме приема проходит последовательно по каналам. Стоим, прислушиваемся – и ни одного звука, только шум.

– Все ясно, – говорю брату.

– Поехали дальше, бабушка будет волноваться одна, – ответ не заставил себя ждать.

Как только тронулись, впереди знак – «отмена всех ограничений», и я по привычке на автомате прибавляю газу. Да, привычки работают на уровне подсознания.

Впереди монумент из бетона с надписью – «Адыгея». Начинается участок дороги на территории Адыгеи. Сразу в голову лезут воспоминания – как нужно было проезжать этот участок. Крайне осторожно, соблюдая скоростной режим. Здесь велась постоянная охота на водителей сотрудниками ГАИ республики Адыгея: ведь у каждого из них семья, много детей…

Вот и площадка для отдыха с нашей стороны дороги, затем АЗС, и впереди видно мост. Стоят знаки желтого цвета с двух сторон (временные) с ограничением скорости 40 км/час. Сначала автоматически начинаю сбрасывать скорость с 70 км/час. Потом подумав, где я, опять прибавляю скорость.

И тут же начинаю тормозить! Впереди серьезное препятствие.

Останавливаю наш джип перед группой машин. Выходим с братом одновременно, и сразу вперед, посмотреть, что мы тут имеем. А картина перед нами такая. Прямо перед сужением дороги на мост, перед табличкой «р. Кубань» создали плотную пробку три фуры. По-видимому, ехали в тот момент одна за другой. После аварии они перегородили всю проезжую часть, а обочины тут нет. Хорошо, что скорость была небольшой – одна уткнулась в левый отбойник, вторая следом за ней – в правый, а третью развернуло поперек дороги. На них налетели четыре легковых авто. Все со смятыми мордами стоят, приткнувшись к последней «фуре», одна машина лежит на крыше.

Подошли вплотную к той, что на крыше. Вокруг битое стекло, жидкости разлиты на дороге. В кабине вижу водителя и пассажирку, оба средних лет. Вблизи смотреть на эту картину неприятно – трупы лежат с самого утра.

Но мы с братом протискиваемся между «фурами» и выходим вперед. Там на мосту, и дальше в пределах видимости – чисто.

– Можно сесть и попробовать вывести первые две вперед, – говорит мне Андрей.

– Ты прав, давай пробовать, – отвечаю. – Только скажем бабуле, чтобы не волновалась.

Брат пошел назад, а я к первой машине. Это тягач МАН с белым фургоном, с холодильной установкой над кабиной. Рефрижератор. Поднимаюсь на ступеньку и вижу одного человека в кабине. Номера местные, напарника нет. Что ж, придется вытаскивать водителя. Поднимаюсь и смотрю со стороны пассажирского места, потому что левой стороной машина притерлась к высокому отбойнику на мосту. Помято крыло и левый угол, но колесо выглядит целым. Открываю дверь и лезу в кабину…

– «Прости, водитель»! – Я решаю не вытаскивать его, а переместить на пассажирскую сторону. С трудом и усилиями – но дело сделано. Перебегаю на другую сторону. Сажусь на водительское место. Коробка передач у машины механическая. Уже хорошо – мне будет проще с ней. Ключи на месте, двигатель заглох после упора машины в препятствие. Рычаг коробки передач короткий, на автоматах его вообще нет. Теперь ставлю рычаг на «нейтраль», и можно заводить. В центре перед водителем – матричная панель размером с монитор ноутбука. Включаю зажигание, приборы с крупными стрелками оживают, двигатель легко заводится.

Брат вернулся, забежал вперед, стоит и смотрит, чтобы помочь мне знаками. Даю двигателю на прогрев минуту, затем включаю первую передачу, даю газ и начинаю плавно отпускать сцепление, стараясь держать обороты и не заглохнуть. Опыта вождения грузовиков у меня нет совсем. Одновременно начинаю выворачивать руль вправо и пытаюсь трогать машину с места. Сцепление полностью не отпускаю, добавляю обороты, и машина трогается.

– «Ура, поехали! Вот оно чувство радости, когда новое дело получилось!» – Машина начинает движение. Медленно, медленно, на первой скорости выезжаю вперед, прижимаясь правым бортом к правой стороне моста. Все, глушу двигатель. Одна часть дела сделана.

«Прости, товарищ…», – смотрю на водителя, который лежит, уткнувшись вперед в панель. Ничего не могу для него сделать больше, и чувство вины появляется перед этим, находящимся рядом человеком.

Подхожу к брату, который стоит у второй машины. Точно такой же фургон рефрижератор, тягачи одинакового синего цвета, и местные номера похожи. Вторая машина стоит у правого отбойника моста. Сам тягач притерся к нему после удара почти параллельно, а фургон застыл с разворотом.

Ничего, высокий полосатый бетонный отбойник позволяет легко попасть в кабину со стороны пассажира. Что я и делаю. Со вторым водителем справиться труднее. Мощный дядька, да и живот приличный. Хорошо то, что кабина у этих тягачей высокая. Где-то под два метра, и я могу в ней стоять в полный рост. Плохо то, что в кабине сильно воняет – человек в момент смерти освободил кишечник, да и мочевой пузырь тоже. Даю себе волевую установку заблокировать обоняние и перехожу на не глубокое дыхание верхней частью легких.

– Помочь? – спрашивает брат, с другой стороны кабины.

– Не надо, – отвечаю ему из-за водителя. Удивительно то, что, хотя говорим не громко, но очень хорошо слышим друг друга. Наверное, потому, что вокруг тишина просто необыкновенная, только птичьи голоса слышно, и более ничего.

– Сам справлюсь! Нечего тебе пачкаться, – ворчу про себя тихо. Телосложением я мощнее брата, а рост у нас почти одинаковый, метр восемьдесят два у него и метр восемьдесят у меня.

Взял страдальца, применив хватку за ремень и куртку, приподнял и сдвинул несчастного с места. Еще усилие, и водитель перемещен. Забегаю быстренько с другой стороны, и в кабину. Хватаю какое-то одеяло сзади, стелю его на сидение и под ноги – убирать в машине некогда!

По комплектации машина повторяет первую. Все знакомо по первой, так что действую по шаблону. Завожу, втыкаю первую скорость, с добавлением газа трогаю с места. Проезжаю вперед и ставлю машину дальше, перед первой по ходу движения, также с правого края дороги.

Тем временем вижу, что брат с подножки осматривает третью фуру, кузов которой развернут боком. Хорошо для нас, что машина не опрокинулась, иначе только толкать или тянуть ее с этого места другой машиной.

– Давай уже я, раз начал! – Брат не возражает. Третья – тягач МАЗ и фургон. Похоже, или пустой, или в нем легкий груз. Проверять это некогда, и незачем. Прицеп застыл поперек дороги, в него воткнулись три легковые машины сзади, и тягач стоит под углом к прицепу и вплотную к отбойнику. Одно колесо на задней оси порвано от удара. Но оно внешнее, второе на этой оси – целое. Будем пробовать делать тот же маневр.

Что значит, водители – профессионалы. Когда на них пошло воздействие, они успели погасить скорость и среагировать на уровне рефлексов, поэтому повреждения машин небольшие. А легковые машины просто шли на скорости 70–80 км/час. На ограничение скорости, думаю, не обращали внимание. Но легковые для нас не проблема, отъедем от них свободно.

Залезаю в кабину МАЗа, по-прежнему с правой стороны. Водитель – ему на вид лет 60–65, лежит на боку на сиденье, головой в мою сторону. Человек сухого сложения, вони в кабине нет, так что легко переместил его с водительского места. Перехожу, и лезу с другой стороны на место водителя. Кабина МАЗа и панель приборов попроще, коробка передач механическая, ключ в замке. Интересно, что коробка стоит не на скорости, а в нейтральном положении. Водитель успел до наступления смерти нажать сцепление и тормоз, да еще выключить передачу. Молодец! Профессионал! Царство ему небесное…

Завожу двигатель, опять без проблем, и начинаю попытки трогаться. Делаю это враскачку, не жалея сцепления, чтобы сдвинуть с места прицеп, стоящий сильно под углом. Так несколько раз – и у меня получается. Трогаюсь с места с шумом, когда сдвигаю и перемещаю уткнувшиеся в прицеп легковые машины. Спугнул несколько ворон, поднявшихся в воздух. Проезжаю вперед, опять к правому бордюру моста, и останавливаю машину позади первых двух.

Все, дорога через мост свободна. Три фуры замерли у правого бордюра моста, а легковые машины валяются на полотне дороги.

– Слей мне на руки, – прошу брата, и с удовольствием мою руки.

– Полотенце возьми! – Это бабушка Аня стоит сзади. Смотрит на меня, как на героя.

– В машину! – даю команду и иду снова за руль. Пока они садятся, смотрю, который час. А время бежит неумолимо – 14 часов и 45 минут. Это мы лихо проехали Краснодар! Делаем успехи, на ликвидацию пробки потратили всего пятнадцать минут. Все сели? Хорошо! Завожу мотор – и вперед через мост, мимо легковых машин змейкой!

Дольше мост свободен от машин. Все по привычке посмотрели направо, на реку Кубань – один миг видна бурлящая вода реки сквозь фермы моста, и короткий мост остается сзади. За мостом дорога в две полосы в каждую сторону, широчайшие обочины по сторонам, можно сказать, до Горячего Ключа точно. Машин встречается мало, надо постараться проехать отрезок до Горячего Ключа быстрее, нагнать отставание из-за потери времени. Увеличиваю скорость до ста – ста двадцати на отдельных отрезках, и мы мчимся вперед…

Впереди большая станица, повторяющая название города на реке Волге. Раньше надо было снижать скорость до 60 километров в час – населенный пункт потому что, а сейчас я не снижаю. Трасса ограждена со всех сторон, а впереди начнется участок с дорожными знаками зеленого цвета. Это обозначение автомагистрали, где скорость ограничена 110 км/час. Но я держу скорость по ситуации – то разгон, то торможение с объездом препятствий.

– Человек на дороге! – сказала бабуля раньше брата.

– Где? – еще не могу поверить и сбрасываю газ. Бабушка Аня придвинулась вплотную к нашим спинам и смотрит вперед между нашими головами.

– А вон там, слева у заправки, видишь? Где цены на бензин указаны, – бабушка от волнения протягивает руку вперед между нами. Дорога разделена посередине отбойником, и другую сторону плохо видно. Принимаю влево, к центру дороги и отбойнику, и торможу прямо перед вертикальным указателем – АЗС «Роснефть» с ценами на горючее.

Стоит «Тигуан» белого цвета, а рядом с ним – женщина с ребенком. Стоит и смотрит на нас, как мы подъезжаем.

Хотя очень рад, торопливости не проявляю. Выходим все из машины – и к отбойнику.

– Эй! – кричит женщина. Рядом с ней – девочка лет десяти на вид. Женщина хватает ее за руку и быстрым шагом приближается к отбойнику с той стороны.

– Здравствуйте! Откуда вы? – задает вопросы. Ведет себя сдержанно, но в эмоциях ощущается радость вместе с облегчением, и в уголках глаз слезинки.

Женщина по виду местная. Волосы черные, карие глаза, лицо строгое, нос немного с горбинкой. Фигура стройная, близка к идеалу, но крепкая, и без жира. На вид бы дал ей лет 35, но женщины с Кавказа могут выглядеть немного старше своих лет, тем более без косметики. Одета в легкую куртку и джинсовую юбку, на ногах легкие ботиночки.

Девочка – почти копия мамы, длинные черные волосы заплетены в косу, одета в куртку и джинсы темно-синего цвета. Смотрит нас своими огромными карими глазами и не может, в отличие от мамы, скрывать свои бурные эмоции радости от встречи.

– Мы из города на Дону, – разговор веду я, – сегодня утром выехали, и вы первые, кого мы встретили сегодня. А вы откуда будете?

– Из столицы края мы! Как пережили это утром, не знаю, понять ничего не могу. Связи нет, электричества нет, никого вокруг живых нет! Вы первые, кого встретила!

– Расскажи коротко, что у вас произошло, а потом мы. Как зовут вас? – Надо узнать, что тут происходило. А похоже, что то, что и в нашем городе. Может что нового для себя узнаем. А бабушка Аня тем времени нашла проем между заграждением, и идет к девочке.

– Все случилось рано утром. Воскресенье, дочка встает рано, я встаю рано, а муж всегда отсыпается. Все было хорошо. Потом как пошла волна света через меня, как через костер иду, лицо горит. Но не огонь, и не горячо совсем. Несколько минут – и все прошло, только лицо горячее. Сижу и ничего не могу делать. – Говорит, а сама будто переживает все заново.

– Лейла меня зовут, а дочку Амина… – добавляет, и снова берет паузу. Я молчу, не хочу перебивать и подгонять женщину.

– А сколько на часах было, не помните? – Бабушка Аня стоит рядом с девочкой и задает свой вопрос.

– Помню, как не помнить, – Лейла энергично отвечает. – Семь часов и десять минут!

– И у нас в это время было то же самое, – вставляю я.

– Но дальше выходит дочь и говорит, что ее братик не дышит. Все бросаю, бегу в комнату к сыну – не дышит, потом бегу к мужу, пытаюсь разбудить, переворачиваю и вижу – он не дышит. – Опять замолчала, но не тороплю ее, не тот момент. Похоже, что сильная женщина, судя по тому, как держится.

– Что еще сказать? Бегала, по дому, по соседям, ни одного живого человека не увидела. Пропал свет, телефон замолчал. Телевизор, радио – все молчит. Села возле сына и сидела долго. И дочка рядом…

– Потом решили выбираться из города, родители мои живут недалеко и другие родичи. В станице, десять километров от Апшеронска. Еще в другой, рядом – двенадцать километров в горы. – Опять сделала паузу… Дальше уже спокойнее продолжила:

– Сын мой Дамир, ему двенадцать лет. Было. Завернула его в ковер – вон на заднем сиденье лежит. Везу с собой, похоронить хочу. С мужем Георгием ничего не смогла сделать, в нем больше ста килограммов веса. Завернула в покрывало, а спальню заперла. В городе оставаться нельзя – пошел дым от пожаров по улице. Как собрались, как выезжали из города, сам представляешь, если выбрались. Чуть не задохнулись на одной улице от дыма! Решила добираться в станицу к родне. В горячем Ключе сделали разворот, и у заправки стали. – Сделала небольшую паузу и продолжила:

– Дальше ехать – бензина не хватит в баке. Что делать? Стою и смотрю. Живого человека не увидели пока никого. Бензин залить в бак не получается, надо что-то придумать.

– И тут вас увидели! Легче нам сразу стало, еще есть живые люди!

– Мы двигаемся к морю, там устроимся… С нами поедешь? – задаю вопрос.

– Спасибо, – отвечает, и смотрит мимо меня, – хочу добраться к родным, там легче будет при любом исходе. Даже, если в живых никого не увидим. Сына похороню на семейном кладбище…

– Так… – теперь я начинаю думать…

– Андрей, поможешь заправить машину? – Брат кивнул, потом с канистрой и шлангом пошел к машинам у заправки на той стороне дороги.

Бабушка стоит с девочкой чуть в стороне, и тихо с ней разговаривает. А я пошел в машину за картой.

Возвращаюсь к Лейле.

– Смотри, – говорю, – мы едем в Джанхот. Будем устраиваться жить здесь, здесь или здесь. – Показываю точки на карте.