Текст книги "Поток (СИ)"

Автор книги: Юрий Тепляков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 22 страниц)

Глава 2. Дорога на юг

Мы укрыли бабушку Аню пледом, а сами потихоньку выбрались на свежий воздух. Позади, после окончания участка объездной дороги остался наш город, весь в дымах от пожаров. Стоим, ни одной души вокруг, ни привычного шума от проезжающих машин. Полная тишина не радует, а угнетает.

На моих часах 9-25, у меня командирские, с механическим приводом.

– Андрей, давай отгоним машину ниже, – говорю, – вон там есть съезд с насыпи…

– Думаешь так будет лучше? – отвечает он.

– Да, надо подстраховаться, на всякий случай. Будем отдыхать, сделаем перекус, мы ведь не позавтракали утром. Мой легкий завтрак перед выездом на природу не считается. Оба мы, конечно, при этом думаем о вероятности попасть под ударную волну после нанесения ядерного удара по городу. Он точно попадает в список объектов для нападения. Видел такой список на службе, а где именно, не помню.

Брат аккуратно съехал с дорожной насыпи. Как только машина остановилась, наша бабушка проснулась. Точнее, не проснулась, а открыла глаза.

– Бабушка, как чувствуешь себя? – спрашиваю.

– Что хорошо, не могу сказать, – отвечает. – Чувствую себя удовлетворительно. – Вот что значит, бывшая докторша…

– Давайте позавтракаем, и будем думать, что делать дальше – даю им установку. Никто опять не возражает.

Разместились на траве у машины, бросили на траву одеяло, достали бутерброды и воду. Сначала поедим, на пустой желудок говорить не тянет. Поели. Вижу, что всех немного отпустило, сейчас время для нас как будто немного замедлило свой бешеный бег.

Все успокоились немного…

Начинаю говорить первым:

– Дорогие мои, говорить о том, что случилось, и почему мы остались живы, предлагаю позже, когда решим основные проблемы. И не сегодня.

– Куда дальше путь держать будем, внуки? – вставляет свое слово бабушка.

– Первая моя мысль состоит в том, – начинает Андрей, – что примерно через сутки начнет сказываться процесс разложения трупов. Поэтому нам необходимо срочно определиться с местом нашей дальнейшей дислокации, в кратчайшие сроки добраться туда, все почистить. Позднее это будет сложно сделать без соответствующей экипировки. Либо это не потребуется, если выйдем из зоны поражения…

– А какая твоя вторая мысль будет? – Значит бабушка немножко ожила и отошла, раз иронизирует в своем стиле.

– Вторая мысль о качестве жилья и места, которое надо правильно выбрать… – продолжает он. – Нужно исходить из самого негативного варианта событий. А именно, что в этом месте придется прожить минимум год. Такой срок необходим для разложения трупов, потом перемещаться и заходить в населенные пункты будет возможно без специальной защиты.

– Хорошо сказал об этом… – это я прерываю брата, а что третье?

– Третья и последняя пока мысль – о коммунальных аспектах жилья. Если не выберемся из зоны поражения, то электричества и газа не будет, а зимой необходимо организовать отопление. Еще одна проблема – вода. Необходимо иметь максимально возможный источник чистой воды, поверхностный или подземный.

– Так, главные качества места жилья определил верно, – отвечаю брату, – а ты, бабушка Аня, что скажешь по этому поводу?

– А продукты где будем брать? Ведь кушать хочется всегда… – подсказала она, пропустив при этом первую часть известного высказывания по поводу еды. Понимает, что будет не к месту сейчас.

– Хорошо, давайте я продолжу. Нужно найти место, до которого мы сможем добраться за сегодняшний день. Лучше всего под это место подходит Кавказ. Не Большой Кавказ, а та его невысокая часть – примерно от Туапсе до Анапы. Предлагаю искать его – или на побережье Черного моря, или немного дальше от него, в горах. Но в горах будет сложнее передвигаться и добывать все необходимое. Если рассчитывать на год пребывания, то там не будет проблем с отоплением жилья.

Потом добавил еще:

– Конечно, если мы проедем на юг и выберемся из зоны поражения, встретим людей, все наши планы радикально поменяются, но сейчас давайте исходить из самых неблагоприятных условий…

– Хочу на берегу Черного моря, – сказала бабуля…

– Лучше сразу посмотреть те места, которые мы знаем – сказал брат. – У меня с собой карты Краснодарского края и Ростовской области.

– Давайте, поищем в местах, которые мы знаем хорошо, – говорю. – Лично у меня два таких места на уме. Первое это Абрау-Дюрсо, а второе – в районе поселков Джанхот или Прасковеевка. Предлагаю выбирать там, если у вас нет других вариантов.

Андрей быстро принес карту Краснодарского края, и мы начали поиски. Сначала смотрим вокруг поселка Дюрсо и лагеря ЮФУ «Лиманчик». Оба места мы с братом знаем хорошо. Добраться в эти точки сможем, с большой вероятностью, до вечера, а в нормальных условиях на это нам бы хватило пяти часов.

Так, смотрим карту еще… На мой взгляд все, что на запад от поселка Дюрсо до Анапы, не имеет смысла рассматривать как убежище. Горы здесь не высокие, Кавказский хребет плавно понижается от Новороссийска к Керченскому проливу, питание речек и ручьев с невысоких гор – слабое. А нам нужно найти такой водосбор, который не будет подвергаться загрязнению выше нашего жилища. Все населенные пункты: Сукко, Большой Утриш, Малый Утриш – достаточно большие, и мы не сможем их почистить за сутки-трое. И поселок Дюрсо тоже отпадает по этой причине.

Смотрю на карту, и все эти мысли проговариваю вслух, для Андрея. От него возражений по ходу моего рассуждения нет. Сама база ЮФУ расположена обособленно, по размерам также подходит, но нет речки или ручья, а выше находится озеро Абрау, причем с достаточно плотной застройкой по берегам. Получим проблемы с чистой водой. Все остальное вплоть до Новороссийска нам не подходит – населенные пункты велики.

– Здесь, кроме Лиманчика ничего подходящего не вижу… – Андрей подводит промежуточные итоги.

– Давай дальше смотреть второй участок. От Дивноморска до Джубги есть интересные места, далее от Джубги и до Туапсе – все места плотно заселены, хотя речки есть. А далее от Туапсе – железная дорога по берегу, и далеко ехать, хотя есть интересные места…

– Например, Назарова Щель, – вставляет Андрей. – Но я думаю, учитывая ответственность выбора и последствия ошибки при выборе места – давай смотреть места, которые мы знаем.

– Правильно говоришь! Если не сможем очистить все вокруг от трупов за сегодня, и завтра, потом я даже и не знаю… Джанхот предлагаю рассмотреть в первую очередь, там и речка без застройки у берегов уходит в горы. Только в поселке придется очень много поработать. Хотя нет, дома есть выше, вдоль реки. И дорога вдоль реки идет, но вариант все равно неплохой. Хорошая бухта, защищена с двух сторон. Плав средства там найдем, и продукты в магазинах.

Вспоминаю, как мы с родителями были в первый раз в Дивноморске. Мы еще учились в школе, в младших классах, и поселок в те времена не был так застроен. Мы приезжали туда на отдых каждый год, вплоть до смерти родителей. При каждом посещении Дивноморска обязательно ездили на машине в Джанхот и Прасковеевку. Ходили по берегу к скале Парус, делали остановки по дороге и гуляли в лесу.

«Так, что это я отвлекаюсь», – думаю. – «Сейчас не время и не место для этого…»

– Там по левому берегу речки расположены базы, и дома идут вверх, в гору. Там я гулял – сказал Андрей, – но в самой долине у бухты довольно плотная застройка, везде асфальт. Не уверен, что нам там будет хорошо. Хотелось бы что-нибудь поменьше и более дикое.

– Тогда давай посмотрим на еще два места – говорю, – в них я был во время летней практики в училище. Давай посмотрим на Прасковеевку. Она расположена на речке Джанхот, ниже по ней в сторону моря – базы. Сами места вплоть до берега моря не подходят. Вдоль реки много достаточно много домов, и мы не сможем в короткие сроки все там очистить для жилья. Но есть одно препятствие…

– Но правее по берегу моря есть территория правительства РФ. Видишь – дорога возле Прасковеевки уходит влево?

– На этом месте раньше была застава, – бабушка до этого слушала нас и не вмешивалась, а сейчас вставила свое слово.

– Да, теперь вокруг резиденции бетонный забор, но я знаю два места дальше, к которым возможно проехать. И наша машина это позволяет, – смотрю на теперь уже наш джип.

– Так вот, если ехать по этой дороге, и огибать резиденцию слева, то дорога приведет нас к речке Азмашах, потом вдоль нее прямо к морю. Справа будет резиденция, а прямо выход к морю у устья речки. Немного в стороне, метров двести, вот здесь на карте – площадка на склоне и дома за забором. Там есть еще грунтовые дороги вдоль моря, которые ведут еще к отдельным зданиям, но это можно будет посмотреть позднее, потому что с водой не понятно.

– И что, там не потребуется много работать на «очистке», как вы про это говорите? – спросила нас бабушка Аня.

– С этим везде будут проблемы, но в этом месте их поменьше будет, – отвечаю, – но есть одно «но»! Дело в том, что туда мы сможем попасть, если не встретим живых людей. А так на шлагбауме дежурят люди. Но и, если все плохо, в саму резиденцию лезть не будем, мой внутренний голос категорически против этого.

– И еще одно место есть, – продолжаю. В самой Прасковеевке есть грунтовая дорога, которая уходит еще левее, если смотреть лицом к морю. Она петляет в горах, и выходит к морю вдоль небольшой речки, не вижу названия. Еще левее на карте – долина реки Пшада, с поселками Криница и Бетта.

– Последнее место также интересное для нас, – продолжаю. Там дорога заканчивается у нескольких зданий. Три года назад их еще строили, как там сейчас – не знаю. Но место совсем глухое, от него по берегу до Криницы около четырех километров, а в другую сторону до резиденции – около шести километров по карте.

Взял паузу – пусть обдумают мою информацию. Пока смотрю на дорогу с некоторой надеждой – но тихо, и ни одной машины. Над городком в пойме Дона дымы от пожаров. А небо чистое, небольшие кучевые облака, и майское солнышко начинает припекать…

– Бабушка, скажи свое слово, как старшая и самая мудрая! – это Андрей проявил уважение и чуткость.

– Что вам сказать, мои дорогие… Лично мне нравятся два последние места, о которых сказал Олег. Скажете, почему? А тем, что они самые безлюдные, а чувствую плохой фон тех мест, где много людей погибли. Когда из города выехали, мне сразу легче стало. Вот вам мое слово…

– Хорошо…, ты Андрей, что скажешь?

– В Прасковеевке мы были, хорошие места, народу там и в Джанхоте значительно меньше, тем более сейчас май. Быт мы в любом месте организуем за летний период времени, если потребуется. Главное – чистая вода. Так что я за то, чтобы отправиться по маршруту – Краснодар – Горячий Ключ – Джубга – Дивноморское – Прасковеевка. Когда прибудем к морю, предлагаю в первую очередь отправиться и посмотреть два последних варианта мест за Прасковеевкой.

– Да, давайте так и поступим, – подвожу я итог. – Едем и смотрим. Выйдем из зоны поражения – меняем планы по обстановке. А так, далее наша конечная цель – Прасковеевка. Прибываем, и сразу пробуем ехать в самый интересный пункт – на речке Азмашах, сразу за резиденцией. Если это место не подойдет, или не сможем проехать, то вернемся в Прасковеевку, и оттуда по грунтовке проедем в последний намеченный пункт, который ближе к Кринице. Там тоже интересное место. Если не подойдут два этих варианта, у нас будет возможность проехать в Джанхот и искать там место.

– В любом случае из этих трех точек выберем что-нибудь – говорит Андрей.

– Обязаны выбрать, – отвечаю, – даже если зоны поражения там нет, все равно будем двигаться к морю как к конечной точке. Раз домой не вернуться.

– Все, собираемся! – даю команду.

Встаем. Сворачиваем одеяло, карту забираю сам, коробку с продуктами – в багажник.

Бабулю аккуратно помещаем на заднее сидение этой прекрасной машины.

Андрей – снова за руль, я на свое место штурмана. Он заводит машину, аккуратно выезжает вверх по насыпи на трассу и плавно набирает скорость. А я сижу и думаю, какая у нас будет средняя скорость в пути. В прошлые годы, когда мы ездили на море и развивали скорость до 120 километров в час, средняя скорость получалась 70–80 километров. Что у нас получится в этих условиях? Ведь мы ставим себе задачу добраться до моря в намеченной точке сегодня, до наступления темноты. Сейчас время 10–05, так что план наш вполне выполним, если условия не поменяются, и серьезных препятствий не возникнет. Под серьезными препятствиями я имею в виду те, что мы еще не встречали. До этого в дороге до последней остановки не возникало сложных и непреодолимых препятствий. Все машины, в том числе и «большегрузы», стояли или у края дороги, где есть отбойники, или валялись в кюветах вдоль нее. Мест, где были столкновения нескольких машин, и те остались на дороге, было мало. Хорошо, что это произошло рано утром, да еще в выходной день.

Думаю, что если все люди испытали перед своей гибелью то же, что и мы, то с начала нарастания давления на организм этого странного действия, и до момента смерти у них было некоторое количество времени – около минуты, или немного больше. И люди могли среагировать, что-то сделать, каждый в меру своих возможностей. Кто-то смог даже остановить машину, а кто только снизить скорость. Результаты столкновений в лоб видели мало, в основном это были группы машин на автодороге М-4 Дон, причем сильно разбитых. Потому, что там они шли на большой скорости.

Одну такую группу машин на дороге только что аккуратно объехал Андрей. Едем уже двадцать минут, развивать скорость на чистых участках трассы получается не более 80 км/час. Думаю, средняя скорость получится не более шестидесяти. Это плохо, так мы доберемся до конечной точки не ранее, чем через восемь – девять часов.

По мере удаления от нашего города машин становится меньше. Не говорю о том, что не встретили ни одного живого человека по пути. Воспринимает это уже как норму. Андрей увеличивает скорость до 100–110 км/час на пустых от стоящих машин и мусора от аварий, участках дороги. Самое трудное было только что в проезде поста ГАИ на границе Ростовской области и Краснодарского края. Было много стоящих на дороге в узком месте у КПП машин, пришлось объехать этот участок по обочине. Мысленно говорю еще раз «спасибо» хозяину джипа. На нашей Шкоде этот маневр мог не получиться.

И вот впереди спуск к станице Кущевской. Спуск достаточно длинный и пологий, наверно из-за этого ни одной машины нет на дороге. Слева на возвышении известный мемориальный комплекс: церковь с одним позолоченным куполом, музей казачьей славы с деревянной дозорной вышкой. У самой дороги памятник казакам-гвардейцам – кубанский казак в бурке, на коне, застыл на скаку. Правая рука оттянута назад. Сколько еду мимо, всегда стараюсь присмотреться, есть ли сабля в руке.

На спуске смотрю вправо, сама станица видна как на ладони. Везде пожары. В двух местах огонь распространился на большой площади – целые кварталы домов горят в частном секторе. Слева от трассы – предприятия и заправочные комплексы, здесь пожаров не вижу. Думаю, что пожары возникали от сигарет и огня газовых приборов. Электричества, скорее всего, не стало сразу, как и у нас в городе.

Едем, радиоприемник не выключаем, только громкость убавил, а то слышно только шипение. Прохожусь по каналам радио – ничего нет, пусто в эфире. И это мне не нравится еще больше.

Проезжаем спуск и оказываемся на территории станицы. Раньше проехать этот участок можно было с ограничением скорости для населенного пункта. Вспоминаю, как сразу оказывался в медленно идущем потоке машин. Справа сплошной ряд торговых павильонов и закусочных, ряды стоящих машин и автобусов, группы отдыхающих людей. Все это было в прошлом.

Сейчас этого нет, трасса огорожена со всех сторон отбойниками, за ними боковые проезды к ларькам и закусочным. Проехать к ним можно, только если выехать с трассы в нескольких местах. Теперь скорость не ограничена условиями населенного пункта.

И Андрей мчится, не снижая скорости. А я сижу и думаю, как много изменилось даже в пределах небольшого периода времени моей жизни…

– Андрей, тебя заменить за рулем? – спрашиваю брата, а то надо встряхнуться. Андрей, как всегда, за рулем сосредоточен, а сейчас еще молчалив и серьезен. Наверное, думает, переживает все прошедшие с начала дня события, как всегда анализирует и пытается все осмыслить.

– Заменить тебя? – повторяю.

– Нет…, пока не нужно, буду еще ехать. Так мне даже легче, чем сидеть рядом и смотреть по сторонам на то, что творится вокруг… – Действительно так, наверное, легче. Сейчас ему нужно максимально сосредоточится на вождении и смотреть вперед. На участке станицы много машин после аварий стоит на дороге, у отбойников. Все время объезжаем их на малой скорости. Так, что Андрей постоянно выполняет упражнение «Змейка».

Проехали станицу, теперь можно прибавить скорость, замерших на дороге машин становится меньше. По сторонам дороги пошли поля. Летом будут шляпки подсолнечника – смотреть в сторону солнца и радовать глаз проезжающих с севера, для местных такой вид привычен.

Будут ли поля радовать проезжающих в этом году? Точно – нет. Как сложится жизнь начиная с этого дня, не хочу сейчас даже думать, чтобы не расслабляться, и не терять внимание. Даже не рассматриваю более подробно доставшуюся нам машину, хотя в другое время все бы пересмотрел и потрогал.

Поля, поля вокруг, стоящих машин стало меньше, и на отдельных участках Андрей развивает скорость до 110 км/час. Видим машины на обочинах, в кюветах, объезжаем места аварий в местах столкновений нескольких машин, теряя скорость. Пока нам везет, что удается проехать и нет непреодолимых заторов. Везет потому, что трасса из двух полос в одну сторону имеет сплошное ограждение, с двух сторон. Съехать на обочину и объехать затор не получится.

В местах столкновений много мусора, стекла, валяются куски бамперов…

Во время движения не забываю посматривать назад, на бабушку. Вот она, сидит тихо, как мышка, на заднем сиденье. Лечь не захотела. Смотрит вперед, грустными глазами.

Говорить много никому из нас не хочется, нервы у всех напряжены, обстановка вокруг требует полной концентрации внимания. Пока не решим поставленные задачи на сегодня, расслабляться нельзя.

Проезжаем станицу Октябрьскую, которая остается справа от трассы. Слева указатель:

Павловская – 22 км

Краснодар – 158 км

Еще ехать и ехать… Здесь дымов от пожаров поменьше. К этому времени нам есть, с чем сравнивать. Станица простирается справа, уходит вдаль своими одноэтажными домами. У дороги сначала проезжаем редкие торговые точки и кафе. Вон – кафе с синей крышей округлой формы, в котором я бывал.

Проезжаем через центральную часть станицы. Справа за отбойником, на вспомогательной дороге видна сплошная линия ларьков и закусочных. Забегаловок. Здесь фуры стоят одна за другой, как вечером остановились отдохнуть, так дальше не тронулись. Стоят два автобуса, и люди валяются вокруг них. Только смотрим на них и едем мимо.

И тишина, совсем необычная для этой трассы.

Единственные, кто ее нарушают, это собаки. Перебегают дорогу, бегают вокруг ларьков, отрывисто и звонко лают. Чувствуется, что все «на нервах». Одна из них совсем охрипла, смотрит в нашу сторону и без остановки лает.

– Может, остановимся? – спрашивает меня Андрей.

– Нет, – говорю, давай доедем до заправки в Павловской. – Там я тебя сменю за рулем. Надо гнать вперед, пока хорошо идет, но гнать осторожно…

Машина в движении дает ощущение непоколебимости и устойчивости. И это после нашей Шкоды Октавии, которая тоже хорошо держится на дороге. Эта в повороты входит как по рельсам. Если, конечно, не разогнались сильно. В таком случае начинает работать система, препятствующая заносу, которая душит все на корню. Тут надо не забывать, что Прадо – это 2.4 тонны веса с высоким центром тяжести. Иначе можно улететь в кювет, и не помогут никакие вспомогательные механизмы.

А нам приходится постоянно разгоняться на чистых участках трассы и тормозить в местах образования препятствий. Но после станицы Октябрьской дорога стала лучше. Лучше в том смысле, что стало совсем мало встречаться машин, одиноко стоящих на дороге у отбойников, лежащих в кюветах. На этом отрезке дороги и год назад было всегда меньше машин. Не говорю о том, что дорога после ремонта – прекрасна. Две полосы в одну сторону, свежий асфальт, разделительная полоса посередине идет постоянно.

Вижу, что этот участок пути мы пройдем быстро.

Относительно быстро… Забыл про такие участки впереди, как объездная дорога, левее столицы Кубани. Мало того, что там всегда много машин, значит будут завалы. Особенно сложно будет проехать по путепроводам или эстакадам над дорогами, где нельзя объехать по обочине.

«Что это?» – ловлю себя на мысли, что сейчас думаю о катастрофе как свершившемся факте на всем большом пространстве впереди. На территории Юга России, по меньшей мере. Не ожидаю, что где-то впереди мы встретим живых людей. Но так оно и лучше, не дает расслабляться.

Задумался, благо дорога позволяет, и брат ведет машину уверенно, скорость на отдельных участках достигает 120 км в час. Быстрее мы не ездили сегодня. Откидываюсь на подголовник и прикрываю глаза время от времени на несколько минут, чтобы дать им отдых и снять внутреннее напряжение. Бабулю не беспокою, она завернулась в одеяло, сидит сзади тихо и смотрит в окно.

Машина идет как экспресс. Но вот чувствую торможение и приоткрываю глаза. Брат притормаживает перед мостом через речку Сосыка. Речка относительно широкая, на воде рябь от слабого ветра с востока. По карте, до развилки на Краснодар и на объездную осталось порядка двух километров. Пора садиться за руль, дать отдых Андрею.

– Брат, впереди еще два километра и поворот на объездную, – проговариваю ему то, что он и сам прекрасно знает. – Давай меняться за рулем.

– Нужно заправиться, – отвечает он. – Там, на развилке есть несколько заправок, но электроэнергии и обслуживающего персонала, сам понимаешь, нет… Но ты взял в магазине три шланга… – Это он о шлангах с грушей и клапанами для перекачки бензина, которые я вынес из автомагазина в нашем городе.

– Из резервуара достать не получится, – выдает умную мысль брат.

– Хорошо сказал, – отвечаю. – Но там наверняка будут стоять «длинномеры» на заправке или рядом. Найдем, который стоит так, чтобы можно подъехать к баку. Выбирай приличный грузовик и подъезжай.

Еще немного пути, и впереди, справа по нашему пути – заправка «Газпром». Видим две нужные нам машины на территории заправки перед колонками, и еще три машины стоят на обочине после АЗС. Доступ к бакам есть у каждой из машин.

– Раньше, как я помню, водители ставили замки на баки, – говорит Андрей.

– Было такое время, – отвечаю, – но давно к этому не присматривался. Как сейчас – не знаю. Посмотрим.

Андрей поворачивает на заправку, и едет вдоль машин по левому ряду, которые стоят перед колонками с дизтопливом. Одна машина стоит у колонки, но брат ее проезжает, хотя видим, что замков на баках нет. Рассуждает он правильно. Велика вероятность, что топлива в баках этой машины мало, и достать до него шлангом может не получиться.

А он проезжает вперед, к трем машинам, что стоят одна за другой после заправки. Это – две Скании с длинномерными фургонами и один МАЗ. У Скании останавливаемся, напротив левого бака. Никаких замков на крышках нет. Или мы отстали от жизни в этом вопросе, или крышки со встроенным замком. Сейчас посмотрим.

– Делаем технический перерыв! Можно немного отдохнуть и оправиться. От машины далеко не уходить! – Это я больше для бабушки Ани делаю объявление. У нас с братом есть, чем заняться.

Проезжаем еще на 2 метра вперед и вылезаем из машины. После замкнутого пространства салона – сразу окружают звуки природы. Слабый ветер шевелит волосы, вороны издают крики в полях, вокруг дороги.

И необычная тишина вокруг. Вернее, никак не привыкну к ней. Нет ни шума проезжающих машин, ни обычного шума людей на заправке. Не скажу, что такая тишина пугает, но ощущение, давящее на мозги.

Пока Андрей достает шланг и канистру, иду назад, в помещение заправки. Прохожу мимо стоящих машин, вижу мертвых людей на пассажирских местах, дальше вижу людей на территории заправки. Лежащих на асфальте. Захожу в зал – там то же самое. Заправка обесточена, только слышен слабый писк от блока питания компьютера где-то за стойкой. Долго он держит заряд – часа четыре прошло с момента катастрофы. Осматриваю полки с товарами – все как всегда: набор шоколадок, сладостей, напитков. Беру пятилитровую бутылку воды и набираю в пакет шоколадок разных сортов. Интуитивно возникает желание брать только запечатанные продукты, а не булки на витринах.

Иду к кассе… Потом понимаю, что я действую на рефлексе. Надо отвыкать, наверное, и пора возвращаться к машине.

Пока я ходил в здание, брат открыл бак и собирается приступить к сливу дизтоплива в канистру. Бабушка пошла за здание АЗС.

– Подержи канистру, – просит Андрей. Канистра пустая и легкая, придерживаю ее рукой, а брат опускает шланг в бак и начинает работать грушей. Сначала она не «схватывает», не хочет поднимать топливо наверх. Шланг новый и клапаны в виде шариков не работают, как надо. Не сговариваясь, мы с братом начинаем корректировать свои действия. Я придвигаю канистру ближе к баку, а брат поворачивает грушу вертикально. Так, чтобы направление потока было сверху вниз, и шарики клапанов тоже падали вниз и хорошо запирали канал.

Андрей начинает работать грушей. Шариковые клапаны сразу стали работать, как надо, и поток топлива пошел в канистру.

Все хорошо, стоим и ждем, когда она наполнится. Кстати, подумал о нашей канистре. Она была куплена в городе Коммунарске Ворошиловградской области, в Украине, во время поездки с родителями, когда я был школьником и учился во втором классе. Сейчас город называется Алчевск, а область – Луганская. Канистра сделана из алюминиевого сплава, служит нам много лет, и пока этому сроку службы не видно конца. Швы у канистры сварные и блестят на солнце, словно отполированные, на фоне матового металла ее боков. Сколько железных канистр за это время мы выкинули за негодностью, а эта продолжает служить.

Еще всякий раз смотрю на цену, которая выбита в верхней части канистры – 8 рублей 50 копеек, год выпуска 1989.

Ладно, вот и канистра полна, поднимаем шланг, готовы сливать топливо в бак джипа и повторять, пока его не заполним.

– Олег, пойди включи зажигание. Я не знаю, сколько принимает бак, будем смотреть на стрелку, чтобы видеть, сколько еще нужно, – просит меня брат.

– К концу будем лить осторожно – добавляет.

– Понял тебя, – отвечаю. Просто он аккуратист, по сравнению со мной, и где я иду вперед просто, он идет вперед, делая все тщательно.

Но вот заправка машины завершена, вещи уложены, кроме канистры, шланга и воронки, с помощью которой заливали топливо в бак. А пока мы с братом посетим туалет, топливо немного испарится и запах уменьшится. Но не туалет в помещении, а на травке за ним. Бабушка уже вернулась и стоит возле нас.

– Бабуля, ты как, минут через пять выезжаем, – говорю ей. Видимо, закалка у нее хорошая – столько переживаний для ее возраста, но держится хорошо. Такие вещи я умею чувствовать по голосу человека и другим признакам.

Заходим за здание, в закрытые помещения не хочется идти, даже в зал заходить было трудно.

Смотрим в поле, облегчаясь понемногу…

С облегчением, возвращаемся. Брат опускает шланг и воронку в полиэтиленовый пакет, и мы готовы ехать дальше. На моих часах 11–40. Есть никто не пожелал, поэтому трогаем дальше, выполнять свою программу минимум на сегодня.

Теперь за руль машины сажусь я. Ростом мы почти одинаковы, настройки сиденья не нужно менять, но к любой машине нужно привыкнуть, я еще не сидел за ее рулем. Обзорность великолепная – сижу высоко и вижу далеко, боковые зеркала после Шкоды кажутся огромными, а в салоне – зеркало с автозатемнением, камера заднего вида и парктроники. Еще есть кнопка пуска – хорошая вещь. При нажатии еще выезжает вперед руль.

Ничего, постепенно привыкну.

Едем дальше. После начала объездного участка дорога и ранее не была загруженной машинами, так что рассчитываю на быстрый проезд участка вплоть до ее окончания. Въезжаем на длинную эстакаду после поворота. Стоящих на ней машин – несколько штук всего. Все-таки это несчастье в ранний час произошло, да еще в воскресенье. После эстакады – дорога после недавнего ремонта и просто прекрасна. Разделительная полоса посередине и по сторонам, хороший ровный асфальт. Разгоняюсь до скорости 110 км в час. Расслабляться водителю нельзя, смотрю только вперед, чтобы успеть сбросить скорость перед препятствием.

Вот проехали Краснопартизанское, и реку с хорошим названием – Тихонькая. Теперь проезд через село без ограничения скорости в населенном пункте, как это было ранее. Вообще мне всегда нравились дороги в Краснодарском крае. Даже в глубинке, между населенными пунктами дороги были в хорошем состоянии. Первой машиной в семье у нас была «копейка!» красного цвета…

Но впереди – длинный подъем после села, и далее почти пустая дорога уходит стрелой вдаль. Насколько я помню, впереди нас ждет длинный и пустой участок до станицы Березанской, изредка будут встречаться съезды к станицам с эстакадами, справа и слева от федеральной трассы. Заправка топливом нам не нужна, останавливаться без нужды не будем, пока дорога идет без проблем. Думаю, что надо будет организовать перерыв на обед с отдыхом, где-нибудь рядом с Краснодаром.

Ловлю себя на мысли, что теперь еду не присматриваясь, с надеждой увидеть живых людей. Никого до сих пор мы не встретили, кроме трупов. Солнышко майское, пригревает, кучевые облака плывут по синему небу медленно. Из следов катастрофы – пожары вдали, по сторонам от трассы, да одинокие машины стоят и лежат по краям трассы или у отбойников, или в кюветах где нет ограждения. Аварий со сбитым ограждением видели мало, в основном это делали дорогие иномарки, а длинномеры оставались на дороге или за обочинами. Опять думаю, что тот нарастающий характер воздействия, что испытал сегодня утром, давал возможность человеку действовать еще немного, поэтому грузовики смогли остановиться или снизить скорость. Да и водители там – опытные профессионалы. А те, кто за рулем дорогих иномарок шли со скоростью 130, 140 км в час, а некоторые и выше, не смогли адекватно реагировать, и машины вылетали через отбойники с трассы. Интересно, что всегда вправо, а не к ограждению посередине дороги. Вот и встречаются сильно разбитые машины далеко по сторонам от дороги, деревьев на этом участке нет. Только, ближе к столице края будут лесополосы рядом с дорогой.