Текст книги "Тайны загробного мира. Духи, привидения, голоса"

Автор книги: Юрий Пернатьев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 29 страниц) [доступный отрывок для чтения: 11 страниц]

На заброшенной ветке

В городке Стейтсвилль (Северная Каролина, США) есть своя пугающая легенда, ставшая причиной реальных человеческих жертв уже в наше время. По этой легенде, поезд-призрак появляется в окрестностях местечка 27 августа каждый год. Это происходит примерно около двух часов ночи на железнодорожном мосту по пути в Бостон, в двух милях от Стейтсвилля. В указанный день в 1891 году, в два часа ночи с моста в ущелье рухнул пассажирский поезд. Тогда погибло более 20 человек, многие получили тяжелые травмы.

Эта железнодорожная катастрофа стала одной из самых серьезных в истории штата Северная Каролина. Возможно, по этой причине она и породила столько слухов, связанных с этой заброшенной железнодорожной веткой. Последний состав здесь прошел лет двадцать назад, и с тех пор она не эксплуатировалась. Ржавые рельсы и заросшие молодняком шпалы – лучшее тому доказательство.

Совсем недавно косвенной жертвой рухнувшего поезда стал двадцатидевятилетний американец по имени Кристофер Кайзер, которого на мосту под Стейтсвиллем сбил реальный поезд. Произошло это в 2011 году, ночью, 27 августа. В тот момент Кристофер и группа из нескольких молодых людей как раз дежурили на мосту, поджидая поезд-призрак.

В самый разгар ожидания фантома на мост въехал реальный поезд, который хоть и двигался достаточно быстро, но все же не появился совсем уж внезапно. По крайней мере, все молодые люди, стоявшие рядом, сошли с железнодорожных путей. Все, кроме Кристофера. Поезд сбил молодого человека, сбросив его с моста вниз, в ущелье. По словам свидетелей, Кайзер столкнул с эстакады одну женщину, которая отделалась легкими травмами, сам же спастись не смог.

Причина гибели мужчины не установлена до сих пор, но ясно одно: никакая другая сила, кроме движущегося с огромной скоростью поезда, не могла оборвать его жизнь. В этой истории действительно много непонятного. Конечно, речь идет не только о появлении Кристофера и его друзей на мосту, но и о самом составе, появляющемся на мосту в годовщину крушения.

Надо сказать, что загадочная история о поезде-призраке очень популярна в штате. Каждый год кто-то отправляется в ночь на злополучный мост, чтобы подстеречь его, что, кстати, не всегда удается.

Жертвы скорости

Определенно мистический случай произошел 14 июня 2001 года: при загадочных обстоятельствах погиб министр железных дорог Туркмении. Прямо в Ашхабаде, рядом с локомотивным депо, да еще во время инспекции. Официальная версия такова: министр не заметил приближающегося локомотива и погиб под его колесами. Странно: как можно не заметить, а тем более не услышать приближающийся поезд? По слухам, машинист локомотива, сбившего чиновника, видел, как он «каким-то мощным ударом был сбит с путей еще до того, как проехал маневровый». Конечно, на эти показания никто внимания не обратил. Как остался незамеченным и тот факт, что на маневровом тепловозе не оказалось никаких важных для экспертизы следов столкновения. Однако, судя по характеру повреждений, смерть министра совершенно очевидно наступила от сильного удара.

Призрачный дизельный локомотив класса 55 «Делтик» без вагонов несколько раз наблюдали в районе английского городка Крю в Чешире. Всего в 1961–1962 годах было построено 22 таких локомотива, при этом каждый имел собственное имя. «Нимбус» был предпоследним, 21-м, он вступил в строй 12 февраля 1962 года и был снят с путей 5 января 1980-го, после чего разрезан на металлолом. Призрак «Нимбуса» наблюдали в течение девяти месяцев после его уничтожения – вплоть до октября 1980 года.

Ежегодно на железных дорогах гибнут десятки, сотни людей, при этом смерть некоторых из них связана с весьма таинственными обстоятельствами. Так появляются на свет истории, о которых сами железнодорожники вспоминать не любят. Как рассказал машинист с тридцатилетним стажем, за все время работы больше всего его поразили необъяснимые трагедии, которые он видел собственными глазами. Например, однажды на подходе к станции он увидел стоящую близко к краю платформы молодую девушку. Вдруг она делает шаг назад и… падает под колеса электрички. Все происходит так, будто какая-то сила толкнула ее под локомотив! Позже, в разные годы, были еще несколько подобных случаев. И каждый раз в материалах уголовных дел появлялась строка – самоубийство. Но машинист считает, что это не самоубийства.

А что же тогда? Мистика? Возможно. Есть мнение, что иногда перед составом, метрах в семидесяти, появляется некая невидимая волна, которая, словно поезд-призрак, несущийся «впереди паровоза», сметает все на своем пути.

По данным различных источников, скоростной экспресс Москва – Петербург «Сапсан» регулярно собирает свою кровавую дань среди жителей Тверской и Новгородской областей. Именно там, где он проносится с крейсерской скоростью 200 км/ч. Это жуткое зрелище, рассказывают местные жители, оказавшиеся в этот момент на перроне станции или на пути следования экспресса. На горизонте появляется белая вспышка, в виде какого-то «глаза», которая стремительно приближается с фантастической скоростью. Стоящий человек машинально хватается за перила на перроне, при этом внутри все сводит от животного страха. Это ощущение уже породило у некоторых очевидцев настоящую «сапсанофобию».

Жители городков и поселков, расположенных вблизи железной дороги, рассказывают также о том, что поезд якобы «засасывает» людей. Такие слухи подтверждаются реальным фактом – мощной воздушной волной, которая сопровождает движение состава. Специалисты говорят, что опасная зона составляет 5 м, а ширина железнодорожной платформы – 4 м 60 см. Иногда люди при приближении «Сапсана» в страхе спрыгивают с платформы. Поезд поднимает мощный вихревой поток, который увлекает за собой и вещи, и людей с перрона. Воздушная волна от летящего экспресса поднимает гравий с пути и даже раскачивает электрички.

В Украине также появились первые жертвы от наезда скоростного Нyundai. Понимание того, что движение экспресса сопровождается сильным, сбивающим с ног потоком воздуха, требует установки в центре платформ специальных ниш и зон безопасности, в которых смогут укрыться люди. Иначе современный «поезд-призрак», несущийся впереди скоростных экспрессов, из легенд и слухов может превратиться в трагическую реальность.

Невыдуманные истории

Удивительное приключение пережил в июне 1997 года машинист Петер Краузе. К тому времени он уже 15 лет водил товарные составы по одной из захолустных немецких железнодорожных веток. И вот, с некоторых пор, подъезжая к одной небольшой станции, он стал видеть около полотна домик, откуда каждый раз при приближении поезда выходил седовласый старик с желтым платком на шее и шел прямо по рельсам. Естественно, Краузе, опасаясь задавить человека, приводил в действие аварийный тормоз, но сразу после этого старик всякий раз куда-то исчезал. Помощник Петера каждый раз удивлялся – никакого старика он не видел. Эти видения регулярно повторялись на протяжении полутора лет. На машиниста уже стали косо посматривать сослуживцы, не раз слышавшие эту историю, пока бедняга наконец не решился обратиться к психиатру.

Врач обследовал пациента и нашел его психически здоровым. Впрочем, он посоветовал сменить место работы – просто перейти на другую ветку. Краузе последовал совету и начал работать на другом направлении. Старик его не беспокоил – вплоть до 17 июня.

Как рассказал потом помощник машиниста в том рейсе, утром Петер спокойно проезжал мимо очередной станции по пути следования. Вдруг сразу после станции около путей показался уже знакомый домик, из которого на пути неуверенной походкой вышел старик с желтым платком и двинулся по шпалам навстречу тепловозу. Но Краузе, словно завороженный, скорости не снижал. Тогда помощник крикнул: «Стой!» Петер медленно повернулся к нему. «Человек на рельсах!» – снова крикнул помощник. «Где?» – спокойно спросил Краузе. «Господи! Там, впереди, с желтым платком на шее!» – ответил помощник. В ответ Петер нервно рассмеялся: «А, тот самый! Сколько раз я его уже переезжал, а он все оставался жив!» В следующую секунду послышался глухой звук удара человеческого тела об отбойник тепловоза, и помощник сам дернул рычаг тормоза…

Когда состав остановился, машинистам предстало ужасное зрелище: на железнодорожном полотне лежали фрагменты тела несчастного. Весь передок тепловоза был забрызган кровью. Увидев, что он натворил, Петер упал без чувств. Помощник затащил его в кабину и двинулся вперед, к следующей станции. Там он передал бесчувственного машиниста полицейским. Вскоре суд обвинил Краузе в предумышленном убийстве и направил отбывать срок в тюрьму в Шварцвальде. Врач, который консультировал Петера до трагического случая, долго ходил по судебным инстанциям, доказывая, что тот невиновен. И пересмотр дела не заставил себя ждать – Краузе освободили из тюрьмы и перевели в психиатрическую лечебницу.

В городе Хэллингтон (графство Линкольншир, Великобритания) некогда ходили поезда местного назначения между станциями Лаут и Бэрдни. В 1956 году этот маршрут был закрыт как экономически невыгодный, рельсы в скором времени демонтировали. Вплоть до 1969 года жители близлежащих домов слышали звуки, характерные для движения поезда, – стук колес, лязг сцепок. С конца 1969 года заявления о паранормальной активности на бывшей железнодорожной ветке прекратились.

Иногда призраки людей встречаются в самих поездах. Например, британский полковник Эварт однажды при переезде из Кэрлайза в Лондон заперся в своем купе и задремал. Вскоре он проснулся от странного ощущения и заметил, что напротив сидит женщина в черном. Ее лицо было покрыто густой вуалью, и она не отрываясь смотрела вниз. Эварт вежливо поздоровался, но женщина никак не отреагировала на приветствие. В ответ она начала покачиваться и напевать, как поют колыбельную. Однако ребенка на ее руках не было.

Вдруг поезд резко затормозил, и на полковника сверху рухнул его собственный увесистый чемодан. От удара Эварт на некоторое время потерял сознание. Придя в себя, он вышел узнать у проводника, что же было причиной столь резкого торможения. Проводник успокоил полковника, сказав, что ничего страшного не случилось и что они скоро поедут дальше.

Вернувшись в купе, полковник, к своему удивлению, женщины в черном не обнаружил. После недолгих расспросов соседей оказалось, что ее вообще никто не видел. И лишь затем Эварт вспомнил, что, ложась спать, он запер купе изнутри, так что никто и не мог войти в него извне.

Впоследствии полковник узнал, что на данном маршруте время от времени появляется призрак женщины в черном. С ней случилась трагическая история. Однажды, когда женщина, живая и здоровая, ехала вместе со своим возлюбленным, тот далеко высунулся из окна идущего поезда и упавшим проводом ему отрезало голову. Обезглавленное тело упало женщине на колени. Когда состав прибыл в Лондон, работники железной дороги обнаружили женщину, держащую на коленях тело мужчины и тихо певшую колыбельную. После этого случая она сошла с ума, а спустя несколько месяцев умерла и, судя по всему, превратилась в призрака.

Не менее загадочная история случилась 14 июля 1995 года с прапорщиком Антоном Гнатюком, командиром радиолокационного взвода одной из частей ПВО Украины. Военнослужащий возвращался из отпуска в Полтаву через Киев. Билет ему удалось достать только на утренний поезд, и, поскольку денег на гостиницу не было, а поспать в тепле все-таки хотелось, Гнатюк отправился в парк отстоя пассажирских поездов, намереваясь договориться с проводниками. Но те один за другим отказывали Антону в ночлеге. Добравшись почти до конца парка и почти потеряв надежду на здоровый сон, Гнатюк увидел в самом конце пассажирский состав явно довоенной постройки. «Наверное, киношный реквизит», – подумал он и направился к вагонам.

Состав встретил его мертвой тишиной. Как только офицер взялся за ручку вагонной двери, сквозь тело как будто прошел мощный электрический разряд… Потеряв сознание, Гнатюк рухнул на насыпь. Наткнувшись вскоре на безжизненное тело, работники железной дороги вызвали «скорую», и она доставила пострадавшего в больницу. Врачи зафиксировали последствия сильной электротравмы, как будто прапорщик схватился рукой за оголенный провод высокого напряжения. Долго еще сотрудники депо ломали себе голову, как тот мог на пустом месте получить удар током – ведь поезд-призрак сразу после этого события исчез.

Версии ученых

Свою версию о поездах-призраках выдвигают специалисты комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины. Они считают, что сверхдлинные тоннели, сверхглубокие шахты и сверхвысокие башни меняют, пусть и не очень ощутимо, движение времени. Ведь никого не удивляет, что плотины, водосборы и каналы меняют движение реки.

Железнодорожная сеть не плоская, а сферическая, поскольку она повторяет кривизну земного шара. А там, где плоскость переходит в сферу, трехмерное пространство, по утверждению теперь уже физиков и математиков, переходит в двумерное. И наоборот. Другими словами, железная дорога – это граница по меньшей мере двух пространств. Кроме того, футурологи называют железные дороги настоящими ускорителями, поскольку, по их мнению, поезда ускоряют биологическое время людей.

Из всего этого, оказывается, следует, что привычная железная дорога представляет определенную опасность не только из-за скорости локомотивов или аварий на переездах, но и по причине своих пространственно-временных аномалий. Оригинальную концепцию предложил известный специалист в области топологии, доцент Московского университета, кандидат физико-математических наук Иван Пацей. По его инициативе группа энтузиастов провела натурные исследования загадочного явления в течение нескольких дней в районе крупного железнодорожного узла Барановичи под Псковом. Исследователи также изучали список городов, в непосредственной близости которых, по словам очевидцев, появлялись железнодорожные призраки.

Ученые предполагают, что наряду с законом сохранения вещества и энергии действителен и закон сохранения времени. Прожитое время не исчезает. Вечность прошлого равна бездне будущего. Это означает, что прошлое существует реально, а не в чьей-то памяти, даже если эта память – совокупный опыт всего человечества.

Вполне вероятно, что в прожитый день можно вернуться, если устремиться туда со скоростью, превышающей скорость света. По крайней мере, вывод следует из общей теории относительности. Теоретически (пока только теоретически!) можно вызвать на экране старого зеркала все, что в нем когда-то отражалось. Особенно если это зеркало очень долго не меняло своего местоположения. Такой же способностью обладают и другие пространственно-временные константы: египетские пирамиды, древние акведуки, железнодорожные и трамвайные мосты, тоннели и тупики, вековые деревья, способные накапливать, аккумулировать в себе время и пространство неизменных координат…

А может, время течет не только по прямой? Вполне логично предположить, что оно, образно говоря, накручивается витками, как кабель на катушку, подобно слоям конденсаторной фольги, а значит, прошлое может существовать параллельно будущему. Hо иногда между «витками» случаются некие «пробои», своеобразные межвитковые замыкания, и тогда в геохрональном поле возникают «черные дыры». Они словно образуют воздушный тоннель между небом и землей, такие себе настоящие «воронки смерчей». При этом они перемещаются по каким-то своим законам, втягивая бесследно исчезающих людей, предметы, животных и даже транспортные средства.

А если предположить, что чудовищные трещины и провалы возникают не только в почве, но и во временном поле? Не исключено, что там может образоваться «блуждающая хрональная дыра», которая способна перенести поезд из нашего обычного трехмерного пространства в четырехмерное, где время (хрональное поле) помимо длительности приобретает новую характеристику и глубину. Поэтому злосчастный состав, который выпал из своего векторного времени, стал свободно перемещаться из своего настоящего как в прошлое, так и в будущее.

Близ небольшого городка Сент-Луис в канадском штате Саскачеван в наши дни периодически наблюдают странное явление. По железнодорожному перегону к северу от городка движется пятно призрачного света, напоминающее фару на носу локомотива. Свет бывает разного цвета и яркости, а иногда он меняет направление движения, будто каждую ночь принадлежит другому поезду. По этому поводу существуют две легенды. Первая: это и в самом деле свет от прожектора некоего поезда-призрака. В соответствии со второй, в этих местах погиб под поездом смотритель путей: ему отрезало голову. С тех пор он ходит по путям с фонарем и ищет пропавшую часть тела. О сент-луисском феномене сняли ряд телепередач. Однако объяснения пока не найдено.

Кстати, ученые уже давно говорят об искривлении пространства и «черных дырах» времени. Исследования, по-видимому, будут продолжаться. Известно, что существует группа энтузиастов из Москвы, Киева и Севастополя, занимающаяся этой проблемой и надеящаяся дождаться очередного прохода призрачного поезда. В состав группы входят: железнодорожник, врач-психиатр, бывший офицер Главного разведывательного управления, уфолог, он же художник и телеоператор, а также историк-археолог. Возможно, группе удастся собрать больше информации о призрачных феноменах, в число которых входят не только поезда-призраки.

Ожившие автомобили

Железные монстры

Автомобили-призраки – еще одно неизученное паранормальное явление. Как правило, они ничем не отличаются от реальных: имеют такой же внешний вид, издают тот же шум при движении, подают такие же сигналы. При этом далеко не всегда за рулем может сидеть водитель, да и законам физики автомобильные фантомы не подчиняются. При этом авто-призраки могут стать причиной аварии и гибели людей.

Сообщения о появлении на дорогах фантомов автомобилей стали поступать с разных концов света сразу же после первых выпусков машин с конвейера. Тогда скептики утверждали, что все это – лишь выдумки людей, которым недостает внимания к своей персоне. Однако вскоре очевидцами загадочного явления стали десятки, а позже и сотни людей.

Выявились и определенные тенденции. Некоторые призрачные авто так или иначе были связаны с местами, где когда-то произошли столкновения со смертельным исходом. В других случаях это были участки дорог со скверной репутацией, ставшие пристанищем для неведомых духов. Но откуда приезжают эти призраки, до сих пор остается загадкой. Подтверждается одно: они появляются на отдельных участках дороги и почти всегда несутся на огромной скорости.

Вот, например, что случилась в летнюю ночь 15 июня 1934 года в Лондоне, где-то в районе Северного Кенсингтона. Молодой человек ехал по трассе и вдруг увидел автобус, летящий на большой скорости в сторону пересечения с другим шоссе. Чтобы избежать аварии, мужчина успел свернуть, но при этом столкнулся с другим авто и в итоге разбился насмерть. Позже выяснилось: этот автобус и раньше не раз появлялся на том же участке означенной дороги, провоцируя серьезные аварии. При этом водители, которым все же удавалось избежать катастрофы, клятвенно заверяли, что за рулем там никого не было.

Снова Великобритания. В канун Рождества на дороге Лам-Берхест-Франт, что в графстве Кент, регулярно видят грузовик-призрак. Иногда он появляется даже днем и едет так опасно, что заставляет встречный транспорт съезжать с дороги. Очевидцы утверждали, что странный грузовик постоянно меняет направление и чаще всего движется по встречной полосе. В 1960 году, чтобы избежать столкновения, водитель легковушки резко свернул с дороги, и машина перевернулась. Когда пострадавший выбрался и попытался рассмотреть машину виновника, то был очень удивлен: никаких следов присутствия отчаянного безумца не оказалось.

Порой подобные призраки замечались в районах кладбищ. По словам очевидцев, когда они проезжали мимо погоста, то слышали странные звуки клаксонов. Но стоило лишь миновать «заколдованное» место, как видения и звуки исчезали. Мало того, люди нередко слышат скрежет и звук бьющегося стекла, как будто совсем рядом произошло дорожное происшествие.

Впечатляет и такая американская история. Неподалеку от заповедника Рубайо-Вудз-Форест, который размещен вблизи Чикаго, есть участок, населенный привидениями. Не обошли его стороной и авто-фантомы, наводящие на людей ужас и создающие чувство незащищенности, особенно в сумерках. Так, в Мидлотиан-Тэрнпайк и прилегающей зоне нередко замечают грузовики и легковые машины, которые, проезжая кладбище, исчезают. Водители уверяют, что это место до сих пор почему-то притягивает железных «монстров». При этом их появление часто сопровождается металлическим скрежетом и звоном бьющегося стекла. Многочисленные исследования территории так и не дали никаких результатов. Как ни странно, не существует даже версий о различных ДТП, которые каким-то образом могли прояснить причину появления призраков.

В России замечен совершенно невероятный призрак, который вроде как следит за соблюдением правил дорожного движения. Однажды некий молодой человек торопился на дачу к родителям. Он ехал по дороге на большой скорости, и вдруг с ним поравнялась другая машина, которая явно заставляла его сбросить скорость. Когда же водитель подчинился требованию, его преследователь просто исчез.

Случается, что своенравные монстры неожиданно заводятся сами и двигаются в непонятном направлении. Подобный случай произошел с королем романов ужасов, знаменитым Стивеном Кингом. Однажды он стоял на обочине шоссе неподалеку от своего дома. По дороге ехал фургончик, который вдруг завилял на ровном месте и сбил писателя. Водитель Брайан Смит потом уверял, что автомобиль просто вышел из-под его контроля. Пятидесятидвухлетний Кинг получил перелом бедра и голени, а также повредил легкое. Вскоре после аварии адвокат Кинга Уоррен Силвер обратился к Смиту с предложением выкупить у него автомобиль, искалечивший его доверителя. Смит согласился уступить свой мини-фургон за 1500 долларов, которые были уплачены в тот же день наличными.

На вопрос дотошного журналиста, зачем писателю понадобился старый фургон, Кинг признался, что тот стоит у него в гараже в ожидании того дня, когда писатель поправится и разберется с машиной по всей строгости: возьмет кувалду и расшибет ее вдребезги. В принципе, это вполне логичный финал очередного бестселлера автора романов ужасов. Ведь в произведениях сплошь и рядом взбесившиеся автомобили давят людей, и очень часто остановить железных призраков может только полная их разборка и отправка запчастей на переплавку.