Текст книги "Зелёный гамбит комбинатора"
Автор книги: Юрий Романов
сообщить о нарушении
Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)
Через три дня стук ногой в дверь офиса оповестил, что Дон Дока пришёл не с пустыми и вовремя, как договаривались.
– Привет, Оскар! Хай всем! Здоровье, как говорят не купишь, а вот болезни я вам прикупил, как договаривались.
– Какие болезни? – заволновался Мусаим.
– Водку «Абсолют», коньяк «Армянский» пять звёздочек, «Мартини» и прочие болезни…
– Так это ведь не болезни, а лекарства, – возразил Винтов.
– Это зависит от дозы!
– Вообще-то мы сбираемся жить долго! – господин Дока, – в унисон Дону произнесла Зюзя.
– Кстати! Минздрав предупреждает: жить долго вредно для здоровья! … Но не надо боятся старости, господа, – не все до неё доживают!
– Привет, Дока! – отозвался Оскар, – пока наше крепкое здоровье лечению не поддаётся! Но ты с этими «болезнями» вовремя. Пук дал добро, так что пиши заявление и, как говорят, не отходя от кассы обмоем это дело. …
– Ну что, господа, товарищи, бояре, в нашем «полку» прибыло! Судя по твоим репликам, Дон, я понял, что ты профессионал в области медицины? – решил пошутить Иванов.
– Да. Это так. Я действительно заканчивал медицинский. Учился вместе с дочкой Саддама Хусейна. В студенческие годы гостил у неё в Париже. Мой отец академик медицины, гендиректор одного из столичных медицинских центров. Сейчас это Акционерное общество и отец стал одним из его основных владельцев, так как у него случайно оказалось больше акций этого уважаемого центра, чем у других.
– А как же МПС?
– Но … – это просто! Заместитель министра, – мой дальний родственник.
– Браво, Дока, вот это то, чего не хватало нам в торговой «обойме»!
– Кстати, Гиви, Зюзя, как у нас дела с МПС?
– Плохо. Как раз сегодня от МПС пришла «чёрная метка», – и Зюзя с досадой махнула рукой.
– Почему чёрная? – поинтересовался Дока.
– Вах! Вах! Нэ понымаэш?.. Потому что отказали, – уточнил Гиви.
– Понял.
– С этого момента, господа, товарищи, бояре, … – Оскар сделал паузу, – как говаривал мой, Ля Па: «Самозванцев нам не надо, – председатель буду я!» Итак, ты, Дон Дока, сегодня же закажи на завтра четыре пропуска в это «богоугодное заведение», а я попытаюсь договорится о встрече с «Первым».
– А кто ещё с нами?
– Тараканов и Чешуйшвили, кстати, купите разнообразные подарки для секретарш: губную помаду, тушь и т.д., а также прихватите что-нибудь интригующее для мужского руководящего персонала. В общем, сами сообразите. А ты, Гиви, ещё позаботься о готовности авто. Действуйте!..
– Да, дороги, дороги, дороги. В данном случае железные дороги – без них никуда! Как без рук, без воды и ни туды и ни сюды! Что-то меня на поэзию потянуло, к чему бы это?.. Целесообразно было бы где-то ознакомиться с историей строительства Транссиба, наверняка пригодится при общении с руководством МПС, – про себя отметил Оскар…
На следующее утро они, озабоченные отсутствием разрешения на приём к Министру, с множеством пакетов с подарками, без препятствий добралась до предбанника кабинетов: Министра МПС Епонина и Зам. Министра Шкодника. Дальше у Оскара возникла проблема, так как на приём записали только на понедельник, а сегодня была пятница. Оскар, для обдумывая сложившейся ситуации, по привычке, подошёл к огромному стенду МПС, для ознакомления с жизнью её обитателей…
Через закрытую дверь кабинета министра донеслись слова:
– Вот вы, простые железнодорожники, жалуетесь на кризис, и на ухудшение жизни из-за экономического положения страны… А, между прочим, у вас зарплата в этом году выше на 75%!
– Простите выше, чем в каком году? – спросил другой баритон.
– Чем в следующем…, – последовал ответ…
– Тонкий юморок, – про себя отметил Оскар, – а вот это интересно … И начал читать:
Сказание о Великом Сибирском Пути, с оттенком «новой демократии»
«Транссиб, или Великий Сибирский Путь (историческое название) – это рельсовый путь, соединяющий европейскую часть России с ее срединными (Сибирь) и восточными (Дальний Восток) регионами. Фактическая протяженность Транссибирской железнодорожной магистрали по главному пассажирскому ходу (от Москвы до Владивостока) составляет 9288,2 километра и по этому показателю она является самой длинной на планете. Тарифная длина (по которой исчисляются цены билетов) несколько больше 9298 км и не совпадает с реальной. Транссибирская магистраль проходит по территории двух частей света. На Европу приходится около 19% длины Транссиба, на Азию– около 81%. Условной границей Европы и Азии принят 1778‑й километр магистрали. В ценах 1913 года затраты на строительство составили 1 455 413 000 рублей золотом. Великий Сибирский путь (исторической название Транссибирской магистрали) был введен в строй на всем его протяжении 110 лет назад, 14 июля (1 июля по старому стилю) 1903 года».
«Вопрос о строительстве Транссиба назревал в стране давно. В начале XX века обширные районы Западной и Восточной Сибири и Дальнего Востока оставались оторванными от европейской части Российской империи, поэтому возникала необходимость в организации пути, по которому можно было бы добраться туда с минимальными затратами времени и средств».
«В1857 году генерал‑губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский официально озвучил вопрос о необходимости строительства железной дороги на сибирских окраинах России. Однако правительство только к 1880‑м годам приступило к решению вопроса о Сибирской железной дороге. От помощи западных промышленников отказались, строить решили на свои средства и своими силами. В 1887 году под руководством инженеров Николая Меженинова, Ореста Вяземского и Александра Урсати были организованы три экспедиции для изыскания трассы Среднесибирской, Забайкальской и Южно‑Уссурийской железных дорог, которые к 90‑м годам XIX века в основном завершили свою работу. В феврале 1891 года комитет министров признал возможным начать работы по сооружению Великого Сибирского пути одновременно с двух сторон – от Челябинска и Владивостока.
Началу работ по постройке Уссурийского участка Сибирской железной дороги император Александр III придавал смысл чрезвычайного события в жизни империи. Официальной датой начала строительства Транссиба считается 31 мая (19 мая по старому стилю) 1891 года, когда наследник российского престола и будущий император Николай II заложил недалеко от Владивостока первый камень Уссурийской железной дороги до Хабаровска на Амуре. Фактическое начало строительства произошло несколько раньше, в начале марта 1891 года, когда началось строительство участка Миасс-Челябинск. Сооружение Транссибирской магистрали осуществлялось в суровых природно-климатических условиях. Почти на всем протяжении трасса прокладывалась по малозаселенной или безлюдной местности, в непроходимой тайге. Она пересекала могучие сибирские реки, многочисленные озера, районы повышенной заболоченности и вечной мерзлоты».
«Строительство Транссибирской магистрали потребовало огромных средств. По предварительным расчетам Комитета по сооружению Сибирской железной дороги, ее стоимость определялась в 350 миллионов рублей золотом. Чтобы ускорить и удешевить строительство, в 1891-1892 годах для Уссурийской линии и Западно‑Сибирской линии (от Челябинска до реки Обь) за основу взяли упрощенные технические условия – уменьшили ширину земляного полотна в насыпях, выемках и на горных участках, а также толщину балластного слоя, укладывали облегченные рельсы и укороченные шпалы, сократили количество шпал на один километр пути и др. Наиболее острой и трудноразрешимой была проблема обеспечения строительства Транссибирской магистрали рабочей силой. Потребность в квалифицированных рабочих удовлетворялась вербовкой и переброской в Сибирь строителей из центра страны. Значительную часть строителей составили ссыльные арестанты и солдаты. Пополнение рабочей силы также шло за счет привлечения сибирских крестьян и горожан и притока крестьян и мещан из европейской России. Всего на сооружении Транссиба в 1891 году, в начале стройки, было 9,6 тысячи человек, в а 1895‑1896 годы, в разгар строительных работ, 84‑89 тысяч человек, в 1904 году, на завершающем этапе – только 5,3 тысячи человек. На строительстве Амурской железной дороги в 1910 году работали 20 тысяч человек. Многие работы производились вручную, орудия труда были самые примитивные – топор, пила, лопата, кайло и тачка. Несмотря на это, ежегодно прокладывалось около 500‑600 километров железнодорожного пути». Смычка рельсов на протяжении Великого Сибирского пути произошла 3 ноября (21 октября по старому стилю) 1901 года, но регулярного движения поездов на всем протяжении магистрали в это время не существовало. Только 14 июля (1 июля по старому стилю) 1903 года ознаменовано вводом Великого Сибирского пути в строй на всем его протяжении, хотя в рельсовом пути был перерыв: через Байкал приходилось переправлять поезда на специальном пароме». «Непрерывный рельсовый путь между Санкт-Петербургом и Владивостоком появился после начала рабочего движения по байкальской железной дороге 1 октября (18 сентября по старому стилю) 1904 года, а 29 октября (16 октября по старому стилю) 1905 года байкальская дорога, как отрезок Великого Сибирского Пути, была принята в постоянную эксплуатацию. 18 октября (5 октября по старому стилю) 1916 года было завершено строительство на территории Российской империи, с пуском моста через Амур близ Хабаровска и началом движения поездов по этому мосту».
«В годы Первой мировой и Гражданской войн техническое состояние дороги резко ухудшилось, после чего начались восстановительные работы». «В период Великой Отечественной войны Транссиб выполнял задачи эвакуации населения и предприятий из оккупированных районов, бесперебойной доставки грузов и воинских контингентов на фронт, не прекращая при этом и внутри сибирских перевозок. В послевоенные годы Великая Сибирская магистраль активно строилась и модернизировалась. В 1956 году правительство утвердило генеральный план электрификации железных дорог, согласно которому одним из первых электрифицированных направлений должен был стать Транссиб на участке от Москвы до Иркутска. Это было осуществлено к 1961 году».
«На востоке, через пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссибирская магистраль обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Китая и Монголии. Магистраль проходит по территории 20 субъектов РФ и пяти федеральных округов. В регионах, обслуживаемых магистралью, сосредоточено более 80% промышленного потенциала страны и основных природных ресурсов, включая нефть, газ, уголь, лес, руды черных и цветных металлов. На Транссибе расположено 87 городов, из которых 14 являются центрами субъектов РФ. По Транссибу перевозится более 50% внешнеторговых и транзитных грузов. Транссибирская магистраль включена в качестве приоритетного маршрута в сообщении между Европой и Азией в проекты международных организаций ЕЭК ООН (Европейская экономическая комиссия ООН), ЭСКАТО ООН (Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана), ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог)»
– Познавательно и полезно! – господа, – окликнул Доку и Тараканова, Иванов-Бендер, – советую ознакомиться, может пригодится для наших планируемых побед…
И тут его взор заинтересовал листок формата А4 машинописного текста, прикреплённого четырьмя кнопками, ниже статьи «Великий Сибирский Путь».
– Шэф! Вах! Ты чэго врэмя тратыш на какиэ-то глупосты и эту канцэлярскую бэстолковую доску?
– Учти, Гиви, в нашем деле бестолковых досок не бывает. Бывают бестолковые исполнители! А качество глупости определяется количеством последователей! – Читай, что на листочке напечатано!
– «С праздником вас, – дорогие железнодорожники и железнодорожницы! Увеличим прокат наших колёс! Ударим увеличенным пробегом по нашим железным рельсам и деревянным шпалам!»
– Кто подписал?
– Да какой-то … Епонин.
– Сам ты какой-то, а этот … МИНИСТР! – поддел его Иванов-Бендер.
– А откуда знаэш?
– От твоей «бестолковой» доски.
– Вах! Думаю, но нэ могу въэхат!
– Побыстрей въезжай! А чтобы долго не думать, надо думать постоянно! Собирай свои мозги в пучок и думай, Гиви, думай, быстрей рожай мысли … картуз куплю! – простимулировал его Оскар, и подумал: мысли как дети – всё равно кто-то обязательно скажет, что они не твои.
– Эврика! Господа, да сегодня же «День железнодорожника!» – воскликнул Дока.
– Ну! Наконец– то хоть до одного дошло!
– Нам-то какая от этого радост? – Гиви почесал свою волосатую грудь.
– А радость для нас такая, … то бишь план такой: я и Дока подойдём к секретарше министра, поздравим её с «Днём железнодорожника», и подарим ей французскую губную помаду подходящего цвета. Немного поболтаем «за жизнь, за международное положение» и уговорим её на благородный поступок, для проникновения в кабинет к министру с коньяком для поздравления, а дальше обольщать её останется Дока. Ты, Чешуйшвили, с Таракановым проделаете тоже самое с секретаршей заместителя министра, без проникновения и без рук, подарите ей французскую тушь для ресниц.
– Поняли, что «Красны котлеты фаршами, а приёмная секретаршами!»
– Тогда действуйте! Чешуйшвили подай мне пакет с коньяком и приготовь подарки для милых дамс! … Вперёд на приступ!..
– Но оны такиэ нэ приступныэ, – Гиви опять помассировал свою тёмную волосатую грудь.
– Все женщины неприступны. До приступа, – уточнил Дока со знанием дела и пропел: «Где мои 17 лет – на Большом Каретном…»
– А ты Гиви, кстати не скромничай и приоткрой это своё волосатое творение! – порекомендовал Тараканов, – может на них сильнее подействует.
– Без тэбя знаю, Таракан, что и как на ных благотворно дэйствуэт!
– Дон, не увлекайся, бери подарки и пошли к главной секретарше, – предложил Оскар…
– Здравствуйте, Милочка! Мы с коллегой, от имени нашей Американской компании, поздравляем вас с наступающим днём железнодорожника и торжественно вручаем французский сувенир!.. Иванов, почти Демьян, но сами понимаете, не Бедный. А это мой коллега Дон.
– Сюрприз, так сказать, – поддержал разговор Дон.
– Сэр-Прайс! Оригиналь! Как неожиданно и мило!
– Милочка, вы в курсе, что как женщина, именно вы, имеете перед мужчинами три преимущества! – Оскар улыбнулся.
– Очень интригующее начало. Как Вас?
– Оскар.
– Дон.
– Очень приятно! Какие же?
– Женщина сначала мужчину окрыляет, потом окольцовывает, а затем ощипывает! Но учтите, мужчины, как голуби: выпустишь из рук, – а потом свисти, не свисти …
– Прелестно! Беру на вооружение! С кого начнём?
– Начинайте с Дона, а я пока поздравлю Министра.
– Да! Конечно! Можете заглянуть, но только на минутку, так как министр сильно занят, у него совещание по вопросу больших задержек зарплаты, ввиду отсутствия оных в банке… Поэтому, в Забухаловске люди сидят и отдыхают прямо на рельсах. А ввиду того, что часть электричек не освещается, не отапливается и не имеет стёкол, железная дорога пошла навстречу пожеланиям пассажиров и с сегодняшнего дня разрешила иногда оплачивать проезд мятыми и рваными купюрами, а также чёрно-белыми, односторонними денежными знаками без окраски.
– Признаюсь, весьма своевременное и «свежее решение», – и открыв дверь, вошёл. В голове мелькнуло, – пожалуй, это самый тяжёлый случай в моей практике:
– Поздравляю вас, Тагил Кальмарович, и ваш коллектив с наступающим профессиональным праздником от имени Американской компании и позвольте передать Вам от нашего Президента скромный подарок! А также, учитывая временные трудности у ваших тружеников дальних дистанций МПС, наша компания приложит все силы и свои финансовые возможности для компенсации задолженности по их зарплате в ближайшее время.
– А вот и ангел-спаситель, …как тебя?..
– Оскар Иванов-Бендер.
– Рад познакомиться. Что-то мне твоя фамилия знакома. Ну да ладно, … а что от меня требуется взамен?
– Подписать контракт с нашей компанией и включить в план перевозок следующего месяца на Китай, арматуры и катанки с Макеевского мет. комбината.
– Тяжелый случай!.. План уже свёрстан, но … учитывая, ваше предложение помочь нам в тяжкую минуту … согласен! Пройди к моему заму – Шкоднику Фофану Великановичу. Одну минуточку подожди, я его сейчас озадачу… Милочка соедини-ка меня с Фофаном Великановичем.
– Соединяю…
– Фофан прими, …– он прикрыл трубку рукой, – как вас?
– А я уже принял! – откликнулся Великанович.
– Да я не об этом!
– Вице-президент Американской компании, Оскар Иванов-Бендер, – отреагировал Оскар.
– Прими прямо сейчас вице… Президента Американской компании, Иванова-Бендера и сделай всё как он скажет, а их компания отправит деньги нашим работникам в Забокальск, в счёт перевозок их грузов на Китай в следующем месяце.
В соответствии с договорённостью, Оскар, увлекаемый динамикой интригующих бёдр секретарши Милочки, направился к Шкоднику Фофану Великановичу, прихватив с собой Дона с подарочным пакетом.
Шкодник в отличие от министра был уже в нужном тонусе и хорошем расположении духа. Духан от него доставал до порога.
Иванов-Бендер начал было поздравление, но Фофан прервал его пламенную речь:
– Знаю! Знаю! Уже доложили. А, … привет родня, не ожидал тебя увидеть здесь и в такой солидной компании! Присаживайтесь. А что там в пакете?
– Благородный напиток.
– Супер, это весьма кстати!
– Люси, – позвал он секретаршу, – возьми контракт и отнеси нашему юристу. Скажи, чтобы он срочно его оформил. Когда оформит, … занесёшь. Да, … прихвати ещё пару фужеров и никого не пускай! Я на сегодня занят!
– Будет сделано, Фофачка!
– Как она вам?
– Деловая! – одобрил Дока.
– Значится так, господа! Контракт подпишу. В план включу, но зарплату наличными необходимо срочно отвезти в Забухаловск. Шахтёры сейчас кричат у знаменитого Белого дома Пьяньциня и стучат касками, а наши железнодорожники там голодают сидят на рельсах в Забухаловске, правда пока молча, но уже несколько дней. А это опаснее, чем, когда стучат. Так что выручайте! … Сделаете, – ваши вагоны будем толкать всеми местами без задержки! Договорились?
Некоторое время Оскар молчал, обдумывая сложившуюся ситуацию. Потом видимо решившись, произнёс:
– Если толкать будете всеми выдающимися местами вместе с женской половиной, то договорились!
– Ну вот и славненько. Значит по рукам! А мы тоже всем пассажирам в честь дня железнодорожника подарок сделали.
– Интересно, если не секрет, какой?
– Я разрешил пользоваться туалетами сегодня и завтра на остановках по всей территории Украины, Грузии и Забухаловска.
– Надеюсь, что кишечный тракт получит от этого некоторое облегчение, – Дон с облегчением выдохнул.
– И мочевой пузырь, надеюсь тоже обрадуется! – поддержал его Бендер.
– Да, особенно мочевой пузырь любителей пива, – согласился Фофан, – по себе знаю.
– Ну что, мужики, за наступающий мой праздник, по единой!..
– Но у меня есть ещё проблема.
– Какая? – поинтересовался Оскар.
– С набором кадров.
– А что так? Сейчас же многим работа нужна? – удивился Дока.
– Понимаете, … сейчас денег у МПС нет, а даром эти «умные» работать не желают, а других дураков нет.
– А вы действуйте как царь, в начале строительства железных дорог при наборе работников.
– Интересно!.. И как же он действовал?
– Вы же знаете, что в начале строительства железных дорог, на этот тяжёлый труд работать по собственной воле никто не шёл. И тогда министр путей сообщения России приходит к царю и говорит, разреши набрать работников из тюрем и каторги… и получает добро:
– Казнокрады, взяточники – шаг вперёд! У вас большой опыт руководящей работы, будете высшим руководящим составом.
– Карточные шулера, мошенники – шаг вперёд! У вас большой опыт финансовой работы, будете главбухами, руководителями предприятий.
– Хулиганы, драчуны – шаг вперёд! У вас много силы, будете выполнять физическую работу. Осталось человек десять, … не знают куда притулиться.
– Так, а вы почему отлыниваете от работы?
– Так это… ну… пидоры мы…
– И вам работа найдётся! Ревизорами будете. …
– А что? Поучительная история. В этом что-то есть! Надо подумать. Да, … совсем забыл…
– О чём? – поинтересовался Дока.
– Моя жена Ольга Ивановна, почти ваша однофамилица, Оскар. … Так вот она сильно тужит, что у неё до сих пор нет соответствующей её статусу шубки и сапожек, а у меня ондатровой шапки и хорошего, из натуральной кожи, дипломата.
– Я об этом обязательно проинформирую владельца нашей компании и надеюсь, что он войдёт в положение моей «однофамилицы» по отчеству! – Иванов-Бендер улыбнулся.
В это время секретарша принесла контракт. Шкодник, подписав его передал Оскару:
– Приятно иметь дело с интеллигентными и догадливыми людьми! Я вас не задерживаю больше, господа. Можете заходить всегда вне очереди, но не с пустыми руками!..
На следующий день Дока с Таракановым, при деньгах в полиэтиленовых пакетах, уже летели в кабине самолёта в сторону Забухаловска…
Телефонное сообщение Иванова-Бендера о подписании контрактов, на арматуру и катанку с мет комбинатом, а также с Министерством Путей Сообщения на их поставку (МПС), вдохновило Бян Лян Пука:
– Сознаюсь, вы совершили не вероятное, … не ожидал! В вашей стране, как мне сообщили, срок подписания контрактов оказывается уже давно прошёл! Со мной даже пари заключили. Но я поверил в вас, и выиграл! Так вот, нужно совершить очередной бизнес-подвиг!
– Что же нужно для очередного пари?
– Необходимо срочно подписать контракт на поставку передельного чугуна для японской фирмы «Коваша» через порт Владивостока, с характеристиками, указанными в моём контракте с ними. Я его вам сейчас перешлю по факсу. Да ещё, найди покупателя на коксующийся уголь 300 000 тонн из Китая. Срочно! Всё… – и положил трубку.
– Час от часу не легче! – подумал Оскар. – Много ли нужно этому человеку для полного счастья? … Как минимум – всё!
Так, … срочно возьми себя в руки, докажи, что ты не брезглив – напрягись, … необходимо продержаться до «проявления» моего миллиарда… Ещё не много, ещё чуть-чуть… Умей владеть собой, … – нараспев произнёс он последние фразы, если не хочешь, чтобы другие владели тобой… На следующий день, изучив справочник Чёрной металлургии, Иванов-Бендер «откопал» производителя нужного чугуна. Тулачермет, в принципе находилась в «шаговой» доступности от Столицы…
Он набрал телефон начальника внешнеторгового отдела:
– Вас беспокоит вице-Президент Американской компании. Мы заинтересованы в поставках передельного чугуна…
– О «батенька» !.. Об этом даже и речи не может быть!..
– А с кем из руководства я мог бы переговорить по данному вопросу?
– Попробуйте с Целеным Марком Мироновичем. Но все контракты металлургическим предприятием уже подписаны и на три года вперёд уверяю, что вы только напрасно потеряете время! Сейчас я вас с ним соединю…
– Спасибо, с хорошим человеком всегда приятно пообщаться! …
Что-то щёлкнуло в трубке:
– Алло, я вас слушаю.
– Приветствую, Марк Миронович, мне хотелось встретиться с Вами. Возможно ли это завтра?
– Взаимно! А как вас величать?
– Иванов-Бендер Оскар. Я вице-Президент Американской компании.
– Забавно, а вы случайно не родственник великого комбинатора?.. Шучу.
– Как ни странно, но это мой отец.
– Не вероятно! Вы шутите?
– Нет.
– Не вероятно!.. А вы по какому вопросу?
– По закупке у вас чугуна передельного.
– О! С этим большие проблемы. … Во-первых, все контракты комбинат уже заключил и разговор бесполезен. Во-вторых, у нас огромный дефицит с коксующимся углём!
– А если я вам смогу в этом направлении что-то предложить?
– Ладно, тогда приезжайте завтра. Обговорим. Желательно до 8 утра. Пропуск закажу.
– Договорились! А про себя Оскар подумал: Присутствие духа особенно необходимо в отсутствие всего остального. Конечно, для меня решение поставленной Пуком задачи является большой проблемой, но надо быть выше этих проблем, чтобы на них было удобнее плевать!..
– До Тулы от столицы примерно три часа, – выезжая ночью размышлял Иванов-Бендер, – дороги терпимые. …
– А вот, и «Тулачермет». Время 7 утра, … «доскакал» даже с небольшим запасом! Немного «перекурю» и направлюсь на деловое встречу. Когда же я так буду спешить на любовное свидание? Ведь лица прекрасных женщин мелькают с такой скоростью, что не успеваешь разглядеть, а не то, чтобы познакомится и влюбиться, … да … и мне уже не 18. Вероятно, только после получения своего миллиарда в операции «Зелёный гамбит», – констатировал Оскар.
Неожиданно к машине подошёл охранник в форме и с надписью ЧОП и спросил:
– Вы, Иванов-Бендер?
– Я, а в чём дело?
– Вас ожидает Целен Марк Миронович. Второй этаж, кабинет №21. Вот ваш пропуск. Прошу.
– У вас всё как часы отработано. А Марк Миронович пунктуален!
– Да! Он у нас такой!..
– Ну и что же вы мне можете предложить? – спросил Целен, как только Оскар вошёл.
– Триста тысяч тонн коксующегося угля, вот его характеристики, а заодно и моя визитка.
– Подходит. А чей?
– Поставлять будет наша компания.
– Покупаю!
– Но я его продаю, только взамен на контракт передельного чугуна с поставкой в порт Владивостока.
– Но, у меня весь передельный продан чехам.
– Ну тогда и коксующего угля нет. А, впрочем, предлагаю, резко минимизировать поставки чехам, а нам продать остальные объёмы, плюс два доллара с тонны вам и плюс два мне и моим исполнителям для «восстановления нервных клеток»? Эту «моржу» в долларах буду передавать вам лично…
Марк Миронович надолго задумался, видимо прикидывая все за и против… Затем вышел… Через полчаса вернулся.
– Хорошо! Согласен, но не плохо бы простимулировать одним долларом и «нервные клетки» нашего начальника внешнеэкономического отдела.
– Договорились! – Оскар облегченно выдохнул.
– Кац, зайди, – сказал Марк и положил трубку.
Через несколько минут вошёл элегантный человек средних лет и представился:
– Исраэль Кац.
Оскар и Кац обменялись рукопожатием и визитками.
– Значится Кац, делаем так, – кокс и чугун поставляем по бартеру, а разницу, каждый раз в долларах. Понял? Хотя это не совсем законно.
– Понял. Но пока нет такого закона, который бы обеспечивал законность!
– Оформляй! А чехам скажем, что не хватает сырья. Все реквизиты получишь от Иванова-Бендера. Осознал?
– Мысль уловил!
– Действуй по классике.
– Понял. Ноги в руки, – поскакал!..
– Молодец! – сам себя похвалил Оскар. – А ведь получилось! Сам не ожидал от себя такой наглости. Порчусь прямо на глазах. А вот получилось же! Конечно, глупо заставлять себя прыгать выше головы, но иногда … полезно не только в спорте, но и в сумасшедшем бизнесе. Будни, наполненные даже таким творчеством, становятся праздником! К чему-бы это? Видимо сработало правило: «сколько человека ни воспитывай, он всё равно хочет жить ещё лучше»! Всё стало вокруг голубым и зелёным!..
