Текст книги "Юный техник, 2010 № 09"

Автор книги: Юный техник Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 5 страниц)

ПАТЕНТНОЕ БЮРО

В этом выпуске ПБ мы поговорим о том, можно ли сконструировать универсальное транспортное средство, как создать гостиницу в аэропорту и каким образом лучше всего обустроить город в Заполярье.

Разберемся, не торопясь…

АВТОМОБИЛЬ-КОРАБЛЬ-САМОЛЕТ

«Меня зовут Василиса Маркина. Мне 12 лет, живу я в селе Дивееве Нижегородской области. Увлекаюсь техникой и придумала автомобиль будущего. Точнее, даже не автомобиль, а комбинированное транспортное средство – летающий автомобиль-амфибию.

У него три колеса, потому что, во-первых, тремя колесами легче управлять, чем четырьмя. Во-вторых, у самолета трехколесное шасси, потому что три точки опоры устойчивее, чем четыре. Например, стол на трех ножках никогда не будет качаться, а на четырех качается. В-третьих, после взлета шасси обычно убирают, а убрать три колеса легче, чем четыре.

Далее, самолету-амфибии, конечно, нужен понтон под днищем, чтобы при посадке на воду он не утонул. А чтобы понтон не мешал в полете, сделаем его надувным, из резины. На таком понтоне вполне можно будет и переплыть реку, если она окажется глубокой, а моста поблизости не найдется.

Сам понтон поделим на несколько отсеков, которые будут надуваться раздельно. Тогда если даже один отсек проколется, остальные все равно не дадут машине потонуть.

Понятное дело, самолету нужны крылья. Но автомобилю на шоссе они будут мешать, поэтому сделаем их складными. Чтобы можно было вместо бензина использовать электричество, оклеим крылья фотоэлементами и будем получать энергию от солнца. А ночью наш автомобиль-самолет будет двигаться с помощью батареи-аккумулятора.

В кабине есть место для пилота-водителя и пассажиров. А еще лучше, если мы поручим управление роботу. Тогда пользоваться таким транспортом смогут и те люди, у кого нет водительских прав и свидетельства пилота»…

Согласитесь, хорошую машину придумала Василиса.

Но еще раньше подобную машину придумал знаменитый французский писатель-фантаст Жюль Верн. В романе «Робур-завоеватель» он описал комбинированное транспортное средство, которое могло ездить, как гоночный автомобиль, летать, как аэроплан, плавать, как скоростной катер, и даже нырять, как подводная лодка.

С той поры прошло уже более ста лет, а такой машины нет как нет. Создавались, правда, экспериментальные самолеты-подлодки, существуют плавающие автомобили-амфибии. Для съемок фильма об агенте 007 Джеймсе Бонде был построен автомобиль-подлодка. Вскоре обещают наладить серийное производство летающих автомобилей.

А вот создать идеальное транспортное средство, которое бы могло делать все сразу, так и нет. Знаете почему?

Да потому, что крылья мешают автомобилю быстро ездить, маневрируя в дорожной толчее. Колеса не позволяют быстро плавать. А двигатель, который хорошо работает в воздухе, не может работать под водой.

При создании комбинированной конструкции изобретателям приходится идти на компромисс, чтобы совместить самые разные, порой противоречивые требования.

В итоге получается машина, которая все делает одинаково плохо – и ездит, и летает, и плавает. Правда, со временем конструкторы разрабатывают все более удачные конструкции. Возможно, лет через 15–20 повзрослевшая Василиса и сумеет создать машину своей мечты…

Рационализация

КТО, КТО В ТЕРЕМЕ ЖИВЕТ?..

«Когда извержение вулкана в Исландии на неделю закрыло аэропорты в Европе и десятки тысяч людей были вынуждены ночевать прямо на полу аэровокзалов, я подумал вот о чем. Почему бы для таких случаев не держать в каждом аэровокзале запас спальных мешков и выдавать их авиапассажирам в аренду? А еще лучше использовать у нас опыт японцев. В Стране восходящего солнца, насколько мне известно, вот уже более десятка лет функционируют так называемые капсюльные отели. Номера их напоминают норки ласточек-береговушек. В каждой капсуле можно только сидеть или лежать. Здесь нет даже двери, ее заменяет шторка. Зато есть телевизор, а последнее время все чаще стали ставить и ноутбуки с выходом в Интернет».

Это письмо пришло к нам из Мурманска, от Александра Переверзева. Приятно отметить, что наших читателей заботят проблемы, которые их, казалось бы, напрямую не касаются. А еще приятнее сказать, что в данном случае перед нами тот редкий случай, когда наши изобретатели, так сказать, сыграли на опережение.

В ноябре 2009 года в международном аэропорту Шереметьево-2 открылся новый отель. Главное его отличие от других – небольшие, а значит, и дешевые его номера.

«Отель имеет 66 номеров, площадью от 7,5 до 22 кв. м каждый. Оплата зависит не только от величины номера, но и от того, сколько часов вы в нем проведете»…

Знают наши специалисты и об опыте японцев. И создали проект под названием Sleepbox, что в переводе означает «короб для сна».

Такой мини-номерок и в самом деле больше смахивает на большую коробку размерами 2x1,4x2,3 м. Но дверь тут уже есть. И спальное место тоже. И крошечный столик, под который можно поставить вашу дорожную сумку. В общем, получается нечто вроде купе на одного пассажира в вагоне, который никуда не едет.

Пока создатели Sleepboxобнародовали только проект и уже получили первые благожелательные отклики и предложения для дальнейшего сотрудничества. Так, например, администрация одного из госпиталей Йоханнесбурга (ЮАР) полагает, что такие кабинки пригодились бы для отдыха врачей, когда им выпадают спокойные часы во время ночного дежурства.

Ну, а нам и в самом деле неплохо бы поставить «коробы для сна» на свободных площадях в залах ожидания аэропортов, железнодорожных, морских и автовокзалов, где люди, бывает, ждут по нескольку суток, пытаясь вздремнуть на лавочках.

Следующий шаг сделал московский изобретатель В.М. Белик. Компоновка его мини-гостиницы такова.

Общий коридорчик, от которого отходят узкие пенальчики в два этажа, вроде полок в плацкартном вагоне. Снял куртку, облачился в спортивный костюм или пижаму, идешь к своей капсуле и вползаешь в нее прямо из коридора. Там постель, подушка.

Потом В. Белис доработал проект, предложив капсульную гостиницу с отдельными одно– и двухместными номерами. Из того же общего коридора человек попадает в Г-образное помещение. Высота вертикальной части 2–2,5 м, горизонтальной – примерно половина этой высоты, а длина ее тоже порядка 2 м. Ширина всего номера зависит от того, одноместный он или «семейный» (1–1,8 м), а также от предоставляемых здесь удобств.

Горизонтальная полка предназначена, естественно, для сна, а в вертикальном углублении могут поместиться вешалка, откидной столик, умывальник, даже туалет (например, био), а то и душ, убирающийся в стенку.

Кстати, подобные капсулы пригодятся не только пассажирам, но и строителям, механизаторам, газовщикам и нефтяникам, работающим вахтовым методом, пастухам…

Есть идея!

ГОРОД ПОД КУПОЛОМ

«В наши дни геологам, нефтедобытчикам, промысловикам все чаще приходится работать в суровых условиях Заполярья. Людей сюда приходится доставлять на самолетах и вертолетах, а работают они вахтовым методом. Отработала смена две недели – и назад, на материк, чтобы отдохнуть. Обходятся такие перелеты и оплата командировочных довольно дорого. Так, быть может, дешевле создать нормальные условия для жизни прямо в Заполярье?

Люди уже давно используют парники, теплицы и оранжереи для выращивания круглый год овощей, цветов и других растений. Так почему бы не построить подобные «оранжереи» и для людей?.. Современная техника вполне позволяет перекрыть куполом городской квартал, а то и небольшой городок. Под куполом же, как в оранжерее, можно будет создать свой собственный микроклимат. И люди даже на Севере будут жить во вполне комфортных условиях…»

Таково предложение Светланы Усольцевой из Салехарда. Однако, видимо, не зря говорят, что хорошим идеям свойственно носиться в воздухе. Аналогичный проект для диплома предложила недавно своему научному руководителю Н. Лютомскому студентка Московского архитектурного института Елена Цыренова – уроженка якутского города Мирный.

Она намеревалась разработать проект туристической гостиницы, которую предполагается построить неподалеку от кромки выработанного алмазного карьера «Мир». Суть идеи все та же – спрятать отель под прозрачный купол, чтобы его обитатели чувствовали себя комфортно при любой погоде. Однако, ознакомившись с предварительным эскизом, поговорив со студенткой, Николай Лютомский предложил Елене вместе с другими архитекторами поучаствовать в разработке настоящего подземного города.

Дело в том, что кимберлитовая трубка «Мир», откуда добывали алмазы, сейчас представляет собой овальный карьер, конусом уходящий вниз на глубину 530 м. Добыча алмазов в нем прекращена в июне 2001 года, поскольку стала нерентабельной.

Идея построить в отработанном алмазном карьере город имеет немало резонов. Прежде всего, если отработанный карьер отдать на волю стихии, то он со временем может стать опасным. Его отвесные стены таят в себе угрозу оползней, и однажды карьер может поглотить часть прилегающих территорий.

Главная часть проекта – огромная бетонная конструкция, которая станет своего рода «пробкой» для бывшего карьера и будет распирать его изнутри. Сверху котлован перекроют светопрозрачным куполом, на котором установят солнечные батареи. Климат в Якутии суровый, но там много ясных дней и батареи смогут вырабатывать около 200 МВт электроэнергии, что вполне обеспечит нужды будущего города.

Кроме того, зимой в Мирном воздух охлаждается до -60 °C, но глубже 150 м (то есть ниже зоны вечной мерзлоты) температура грунта плюсовая, что добавляет проекту энергоэффективности.

Пространство города предлагается разделить на три яруса: нижний – для выращивания сельхозпродукции (так называемая вертикальная ферма), средний – лесопарковая зона, очищающая воздух, и верхний для постоянного пребывания людей. Здесь расположатся жилые помещения, офисы, культурные и медицинские учреждения.

Общая площадь города составит 3 млн. кв. м; в нем смогут жить до 10 000 человек.

НАШ ДОМ
Выбор обоев

Без смены обоев не обходится, как правило, ни один ремонт. Как их наклеивать, рассказывали не только мы. Руководство к действию можно найти в любом справочнике по ремонту. Но ведь прежде чем клеить обои, нужно их выбрать. А вот это, оказывается, не так уж просто.

Театр начинается, с вешалки, a квартира – с прихожей

Большинство людей чаще всего подбирает обои по цвету и рисунку, руководствуясь вкусом. На который, согласно известной поговорке, товарищей нет. Мы тоже способны здесь дать лишь пару общих советов. А именно: для темных помещений лучше использовать светлые обои.

А для небольших помещений не берите обои с крупным рисунком – они зрительно уменьшают пространство.

Однако при выборе обоев стоит учесть еще вот какие обстоятельства. Для каждого помещения в квартире необходимы обои особого сорта.

Начнем с прихожей. Обычно это небольшое помещение, в котором вечно кто-то пришел, кто-то уходит, один одевается, другой раздевается… Кроме галошницы и вешалки, в прихожей зимой часто находят себе временное пристанище лыжи и ботинки с коньками, а летом – ролики, самокат, а то и велосипед.

Отсюда следует, что главное требование к обоям в прихожей – они должны быть износостойкими. А самыми прочными на сегодняшний день являются стеклообои.

Кроме того, им не страшны ни вода, ни огонь, ни щелочи.

Наклеивают стеклообои особым клеем. Причем, если даже – на стенах под ними есть трещины, обои из стекловолокна дадут ровное покрытие и будут служить вам верой и правдой многие годы. Даже когда они вам уж совсем надоедят, не обязательно их сдирать – можно просто покрасить с помощью валика структурированное покрытие латексной или дисперсионной краской.

Таблица условных обозначений.

Туалет и ванная

Эти помещения, наряду с кухней, являются самыми популярными в любой квартире. В наши дни очень многие предпочитают отделывать стены, как и полы, в туалете и ванной кафелем.

Мысль неплохая – кафель хорошо моется, не боится сырости, долговечен. Но есть у него и недостатки. Главный из них: кафельная плитка примерно в 2–3 раза дороже обоев. Кроме того, чтобы поклеить плитку на стену, нужны определенные навыки, а значит, придется приглашать мастеров и, конечно, оплачивать их труд. Поэтому можно пойти на хитрость и отделать стены в туалете и ванной, например, пластиком. В магазинах хозтоваров и на стройрынках имеется широкий выбор пластиковых панелей, которыми довольно легко и просто отделать как стены, так и потолок, аккуратно наклеив эти панели встык специальным клеем, согласно прилагаемой инструкции.

Еще один вариант – использовать так называемые каменные обои. Они представляют собой тонкие плитки из перлита и облегченного бетона. Такая отделка тоже имеет неплохой вид, весьма похожа на натуральный камень.

Те же, кому нравится дерево, могут декорировать стены в туалете деревянными обоями. Они представляют собой наклеенный на плотную бумагу тончайший срез древесины – шпона (толщина меньше миллиметра). Шпонированное покрытие клеят на стену как обычные обои, а затем дополнительно покрывают лаком, воском или маслом.

Стоимость стандартного рулона в зависимости от ценности используемой древесины порядка 800 – 15 000 руб.

Вот только для ванной такое покрытие не годится, поскольку дерево все же не любит влаги.

Заглянем на кухню

В кухне тоже бывает народу достаточно. Во многих семьях здесь не только готовят обед, но и завтракают, обедают и ужинают. А стало быть, покрытие стен тут должно быть не менее стойким, чем в прихожей.

В советские времена, когда найти хорошие обои было проблемой, довольно часто стены кухни на высоту человеческого роста, а то и до самого потолка обклеивали клеенкой. Как говорится, дешево и сердито. А если еще и подобрать узор кленки квадратиками, так издалека может показаться, что стены отделаны кафелем.

Сейчас, кстати, многие и в самом деле отделывают стены на кухне кафелем. Но удовольствие это, как уже говорилось, довольно дорогое. Поэтому советуем сэкономить и прикрыть кафелем только ту стену, возле которой стоит газовая или электрическая плита, а также мойка и кухонный стол.

Остальные же стены лучше отделать виниловыми обоями на бумажной или флизелиновой основе. Наряду со стеклообоями, они тоже считаются весьма стойкими. Поливинилхлорид не боится воды, не выгорает на свету, к тому же его можно красить.

Единственный недостаток – рисунок на тонком виниле непрочен и со временем стирается, если к нему часто прислоняются, протирают влажной тряпкой. Поэтому используйте для кухни обои из плотного, твердого винила, которые дают практически бесшовное покрытие и не боятся механических воздействий.

Стоимость виниловых обоев, в зависимости от производителя, используемой основы и толщины покрытия, лежит в пределах от 200 до 2000 руб. за рулон.

Территория школьника

Комната младшего члена или членов семьи, понятное дело, должна быть отделана с учетом их вкусов и пожеланий. Лучше всего поклеить здесь обычные бумажные обои. Они экологически безопасны, а кроме того, дешевы – 50 – 250 рублей за рулон. Так что не жалко будет переклеивать их по мере того, как обои будут испачканы или просто надоест на них смотреть.

Дизайнеры советуют молодежи присмотреться к обоям пастельных тонов с абстрактным рисунком. А на одной из стен часто неплохо смотрятся фотообои с реальными изображениями цветов, пейзажей, космических ландшафтов либо портреты любимых певцов, артистов, рокеров, спортсменов и т. д. Такие обои могут иметь разные размеры, быть глянцевыми или матовыми, цветными или черно-белыми.

Оформляя комнату, можно комбинировать обои как душе угодно: оклеить одинаковыми полотнами все стены, выделить одну стену или две соседних, дополнить обои фризом по верху, низу или посредине. Словом, доверьтесь своей фантазии и посмотрите, что получится…

Гостиная не только для гостей

Гостиная – это своего рода визитная карточка квартиры. А потому для стен этой комнаты выбирают самую оригинальную и модную отделку.

В гостиной вполне к месту могут оказаться обои из натуральных материалов – соломы, сизаля, ротанга, бамбука, джута, водорослей. Причем такая отделка подойдет как для стен, так и для потолка.

Недостаток таких обоев – их дороговизна (1500–4000 рублей за рулон), а также относительная капризность и недолговечность. Клеить такие обои можно лишь на ровную поверхность. Кроме того, на солнечной стороне они имеют свойство довольно быстро и неравномерно выгорать.

Другой современный вариант для интерьера гостиной – обои со стеклярусом: мелкие стеклянные украшения наклеивают на основу в виде различных узоров.

Но и это произведение дизайнерского искусства стоит недешево – порядка 5000 рублей за рулон.

Поэтому, быть может, вам лучше обратить внимание на кварцевые обои? Материал с минеральным покрытием изготавливают путем нанесения на основу кварцевого песка или каменной крошки. В результате получается пожаробезопасная, износо– и влагостойкая поверхность, внешне напоминающая дорогую ткань.

Там, где мы спим

Для отдыха главное – тишина и покой. Поэтому для спальной, как правило, отводят самый тихий уголок в квартире. В этой комнате должны быть обои спокойных тонов и рисунка. Здесь, так же, как и в детской комнате, вполне можно использовать обычные бумажные обои.

Главное, чтобы они нравились обитателям спальной. А еще очень важно, чтобы обои гармонировали со шторами. А шторы для спальной лучше выбирать плотные, чтобы, закрыв их, можно было отгородиться от пестрого и шумного мира за окном и выспаться как следует.

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

Концепт-кар Nidoразработан знаменитой фирмой Pininfarina, занимающейся дизайном автомобилей. При работе над проектом Nidoинженеры и дизайнеры поставили перед собой задачу создать безопасный автомобиль особо малого размера.

Решая задачу, создатели Nidoпредложили конструкцию, основанную на совершенно новом принципе. Автомобиль состоит из деформируемого шасси, на котором размещены все механические компоненты, в том числе жесткая клетка и капсула для пассажиров. Эта капсула несет водителя и пассажира, а также органы управления и приборы и может перемещаться внутри клетки.

При лобовом столкновении автомобиль поглощает часть энергии удара за счет деформируемой части шасси. Оставшаяся энергия, за счет массы пассажиров и капсулы, движет капсулу вперед на «подушки», установленные между передней стенкой капсулы и клеткой. В результате перемещение пассажиров происходит с меньшей скоростью и более предсказуемо.

Технические характеристики:

Длина автомобиля… 2,890 м

Ширина… 1,674 м

Высота… 1,534 м

Колесная база… 2,068 м

Максимальный ход капсулы вперед… 350 мм

Ход капсулы назад… 120 мм

Танк Merkava МК IV(«Колесница») был принят на вооружение израильской армии в 2002 году и успел принять участие в военных региональных конфликтах, но рассекретили его только в июне 2010 года, представив на 10-й международной выставке вооружений и военной техники сухопутных войск и наземных средств ПВО «Евросатори 2010» в Париже.

Этот танк, признанный лучшим в мире в своем классе, оснащен новым панорамным прицелом командира с независимым тепловизором и боевой информационной системой.

Тактико-технические характеристики:

Длина корпуса… 7,60 м

Длина танка с пушкой… 9,040 м

Ширина по тракам… 3,72 м

Высота по крыше… 2,66 м

Боевая масса… 65 т

Мощность двигателя… 1500 л.с.

Клиренс… 530 мм

Максимальная скорость… 65 км/ч

Запас хода по топливу… 500 км

Максимальный угол подъема… 30°

Ширина рва…3 м

Глубина брода… 1,38 м

Угол горизонтального обстрела… 360°

Вместимость топливных баков… 1400 л

Экипаж… 4 чел.

Вооружение: 120-мм гладкоствольная пушка, спаренный с пушкой пулемет 7,62-мм MAG, зенитный пулемет, автоматическая система управления огнем.

УНИВЕРСИТЕТЫ «ПБ»
Шаги к изобретению

В «ЮТ» № 7 за 2010 г. мы начали публиковать в сокращении книгу патентного поверенного РФ, давнего друга нашего журнала А.П. Ефимочкина, в которой говорится о том, какие шаги нужно последовательно сделать, чтобы мелькнувшая в вашей светлой голове идея превратилась в полноценное изобретение. Продолжаем публикацию.

ШАГ 14. МЕТОД «ОТ ОБРАТНОГО»

Обычно мы думаем над тем или иным изобретением, стараясь его улучшить. Но иногда полезно посмотреть на проблему и с противоположной точки зрения, так сказать «взглядом диверсанта». То есть, говоря иначе, посмотрите, как можно максимально ухудшить положение. Возможно, это поможет вам найти главный дефект конструкции и искоренить его.

ШАГ 15. ОБЪЕКТ В СТАТИКЕ И ДИНАМИКЕ

Постарайтесь увидеть анализируемый объект сначала в статичном положении. А потом представьте его в работе, разберите мысленно работу устройства и его внутренних элементов. Возможно, что на этом этапе исследования выявится причина дефекта системы, сбоя (брака), например, десинхронизация в работе объекта, несогласованность по частоте, времени включения – переключения…

При этом очень полезно нарисовать изменения напряжения или тока в каждый момент цикла работы объекта.

ШАГ 16. ИДЕАЛЬНЫЙ КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ

После выявления и выбора задачи следует сформулировать идеальный конечный результат (ИКР). То есть представьте себе, какой максимум полезного вы сможет получить, реализовав данное устройство. Это важный шаг при решении задачи, так как он позволяет настроиться на новый вид мышления.

ИКР не просто выражает необходимость обозначить конечную цель, но и стремление к тому, чтобы эта цель была достигнута самой системой, без привлечения внешних ресурсов или в минимальном объеме. Он позволяет выразить конкретную, реальную цель работы по поиску решения задачи.

Запишите несколько формулировок ИКР. Выберите из них самый понятный и ясный конечный результат.

Чтобы лучше понять, что такое ИКР, приведем пример. Нам нужно доставить груз бревен из пункта А в пункт В. Как это сделать с минимальными затратами энергии и труда, да еще и не гнать обратно транспорт порожняком? Идеальный вариант: сплавить бревна по течению реки, сделав из них плот. После того как транспортная система выполнит свою функцию – доставит бревна на место, – она просто исчезнет, поскольку плот разберут и гнать порожняком будет попросту нечего.

ШАГ 17. НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ ФАНТАЗИРОВАТЬ

Иногда при формулировании ИКР возникают фантастические предложения, которые затем по разным причинам отвергают. А зря. Например, при решении проблемы предотвращении паводкового наводнения возникает формулировка – сделать так, чтобы вся талая вода исчезла мгновенно.

В таких и подобных случаях следует исходить из правила, что ИКР может быть обеспечен не на все 100 %, а на чуть меньшее значение.

ШАГ 18. ВЫЯВИТЕ ПОМЕХИ

Определите и запишите подробно, что, кто, какие объекты, субъекты, явления, ситуации мешают достижению поставленной цели. Поняв это, вы одновременно узнаете и какие именно препятствия вам придется преодолевать, чтобы достичь ИКР.

ШАГ 19. УСТРАНЕНИЕ ПРОТИВОРЕЧИЙ

При анализе задачи могут выявиться и противоречия, то есть те зоны, где требования к системе являются взаимоисключающими. Противоречия эти могут быть административными, техническими и физическими.

Административное противоречие заключается в необходимости выполнения определенной работы по устранению некомфортной ситуации, но нет ясности, как это обеспечить. Например, в каком-либо иностранном приборе вышла из строя микросхема. Отдел снабжения по разным причинам (нет средств, микросхема снята с производства и т. д.) не может ее предоставить для замены.

Выходом из создавшегося положения может быть создание аналогичной микросхемы. При этом может оказаться, что аналог получится больших размеров и большего веса.

Но это уже техническое противоречие, снять которое можно, увеличив корпус.

Для разрешения подобных технических противоречий следует использовать «Приемы разрешения противоречий», созданные инженером-исследователем Г.С. Альтшуллером путем анализа 40 000 изобретений патентного фонда.

Наиболее часто противоречия разрешаются во времени, в пространстве или в структуре объекта.

ШАГ 20. НАГЛЯДНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРОТИВОРЕЧИЙ

Графическое изображение противоречивых требований к объекту позволяет нагляднее представить сложившуюся ситуацию, глубже понять действующие процессы и правильно сделать выбор ресурсов для их разрешения.

В практике установились такие обозначения. Выполнение требуемого (положительного) условия обозначается линейной кривой, а негативное (вредное) требование – волнистой. Такая форма позволяет наглядно представить направление размышлений о методах модернизации.

ШАГ 21. АНАЛИЗ И ВЫБОР

Итак, на этом этапе условия задачи прояснились настолько, что можно искать ресурсы, при которых они могут быть выполнены. Для этого следует просмотреть перечень вещественно-полевых ресурсов (ВПР) и выбрать те, которые помогут обеспечить достижение поставленной цели или обойти препятствие.

ШАГ 22. РЕШЕНИЕ ЗАДАЧИ

На этом этапе можно начинать решать выбранную задачу. В качестве примера вспомним задачу с автомобилем. Здесь следует поочередно исключать возможные причины появления шума. Его исчезновение и будет означать, что вы нашли решение.

Задача с обрывом проводов ЛЭП. Здесь оптимальным будет вариант, в котором провода сами сбрасывают снег. На первый взгляд это кажется невозможным, так как единственным движением в этой системе является падение снежинок. Но их энергетики недостаточно для встряхивания налипшего снега на тяжелом проводе. Тогда, например, можно установить на проводе крыльчатку с лопастями разной длины и площади. При падении снега разность его массы на плечах крыльчатки будет увеличиваться до тех пор, пока не превысит силу трения между внутренней поверхностью втулки крыльчатки и проводом. После этого крыльчатка поворачивается и сбрасывает снег.

При этом провод вздрагивает и тоже стряхивает лежащий на нем снег.

ШАГ 23. ИГНОРИРУЙТЕ ПЕРВОЕ РЕШЕНИЕ

Практический опыт решения задач на уровне изобретения показывает, что первое решение выделенной задачи не всегда является самым эффективным. Поэтому не следует на нем останавливаться, каким бы привлекательным оно ни казалось. Поищите другие варианты.

(Продолжение следует)