Текст книги "Юный техник, 1956 № 03"

Автор книги: Юный техник Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 7 страниц)

Путевка экскурсбюро ЮТ

НА БОЛЬШОМ КОНВЕЙЕРЕ

Итак, друзья, мы на территории Московского автомобильного завода. А эти высокие и длинные здания с большими окнами – заводские цехи. В какой же из них нам пойти?

Вы хотите осмотреть все? А свободная неделя у вас есть? Только один день?! Ну, тогда и думать об этом нечего.

Посмотрите направо, налево, вперед. Видите, сколько улиц! И каждая немногим короче улицы Горького в Москве. А сколько огромных зданий протянулось по обеим сторонам улиц! Это все цехи.

Для чего на заводе так много цехов? А вот для чего.

Обыкновенный грузовой автомобиль состоит из четырех тысяч деталей. И все эти детали надо изготовить. Одни отковать из стали, другие отлить из латуни, алюминия, третьи изготовить из дерева, четвертые – из стекла, пятые – из пластмассы.

А затем каждую деталь еще подшлифуют, просверлят в ней отверстия, нарежут резьбу. Это делают в различных цехах. Давайте проедем сначала вдоль самых главных цехов; по пути я расскажу, что где делают, а потом решим, какой из цехов мы осмотрим детально.

На чем мы поедем?

Можно на поезде. Не удивляйтесь! Территория завода так велика, что здесь ходят свои поезда, на которых подвозится металл, уголь, горючее, песок для изготовления формовочных смесей и многое другое.

Может быть, поехать на автомобиле или автобусе? Они также бегают между цехами. А можно и на электрических тележках – электрокарах, которые развозят в цехи различные детали. Подождем, пока регулировщик даст зеленый свет, и тронемся в путь.

Поехали!..

Вас интересует, откуда доносится этот грохот? Такое впечатление, будто где-то совсем близко стреляют из тяжелых орудий. Это мы подъезжаем к кузнечным цехам. Видите длинные закопченные здания? Там, на железном полу, выстроились рядами огромные паровые молоты и ковочные машины. А возле них шумят мазутные и электрические печи, где нагреваются стальные болванки. Нажмет кузнец ногой на педаль молота, и тяжелая плаха со страшной силой падает на распаленную добела сталь. И в несколько мгновений квадратная заготовка превращается в причудливо изогнутый вал…

Большое здание направо – литейные цехи. Чувствуете, как тянет оттуда запахом горящего угля и масла?

День и ночь в громадных печах – вагранках – кипит расплавленный чугун. Им наполняют земляные формы. А когда чугун остывает и становится твердым, из форм вынимают массивные отливки. Ну, скажем, блок цилиндров – основу мотора грузовика…

Вы спрашиваете, что это за огромное здание, в ворота которого только что въехал паровоз с прицепленной платформой?

Это цех самых больших и могучих машин – цех холодной штамповки. Здесь стоят тяжелые прессы. На площадку такого пресса кладут большой стальной лист. Рабочий нажимает пальцем кнопку. Пресс гулко вздыхает, приходит в движение, и через мгновение стальной лист превращен в крыло грузовика, в дворцу или в крышу шоферской кабины…

Смотрите дальше, не зевайте. Мы проезжаем мимо деревообделочных цехов, где на станках-автоматах изготовляют кузовы и другие деревянные части машины.

А вот слышится спокойный гул, тихое жужжанье. Это механические цехи. Там на различных токарных, фрезерных, зуборезных, шлифовальных станках обрабатывают бесчисленные детали сердца автомобиля – мотора. Детали эти должны быть сделаны предельно точно. Ошибка на толщину человеческого волоса уже ведет к непоправимому браку. Есть здесь и сложнейшие станки-автоматы, которые работают сами, без людей. Мастера только следят за их исправностью…

Вы говорите, что я показываю вам цехи, где делают различные части автомобилей, но не показываю главное – где же делают сами автомобили? В каком из цехов все детали превращаются в те новенькие, сверкающие краской грузовики, что выстроились длинными рядами возле заводской станции?

Мы как раз сейчас подъезжаем к этому цеху. Он называется цехом сборки и испытания двигателей и машин. Давайте посмотрим, что же здесь делают. Но прежде чем войти в широкие двери длинного здания, постоим несколько минут снаружи и понаблюдаем. Со всех сторон стекается сюда то, что сделано в других цехах. Вот рычащий тягач подвел платформу со стальными рамами. Другой подтащил платформу с задними мостами. Подъехал грузовик с шинами. Один за другим подкатили шустрые электрокары с ящиками, наполненными всякой металлической мелочью.

Обратите внимание на галерею, перекинутую над улицей на высоте второго этажа. Она соединяет сборочный цех с деревообделочным. В ней одна за другой проползают в сборочный цех шоферские кабины. Их сварили из стальных листов в цехе холодной штамповки. В деревообделочном цехе в них установили сиденья, рамы со стеклами.

А теперь войдемте в цех. Видите широкую железную дорожку? Дорожка медленно движется через весь цех. Это главный конвейер. На нем собирают грузовые автомобили. Вдоль главного конвейера с двух сторон стоят люди в комбинезонах. Это сборщики.

Позади каждого сборщика устроены стеллажи. На их полках разложены мелкие детали: винты, гайки, планки, болты. Более крупные части непрерывно подвозят на электрических тележках подсобные рабочие.

Пойдемте рядом с конвейером и посмотрим, как же собирают автомобиль.

Как раз сейчас небольшой подъемный кран поднес к началу конвейера прямоугольную стальную раму. Рама – это металлический скелет грузового автомобиля, его надежное основание. Она сварена из прочных стальных балок в другом цехе. В нужных местах в ней уже проделаны выемки и отверстия.

Кран осторожно опустил раму на ленту конвейера. Сборка очередного автомобиля началась!

Сборщики взяли с полок кронштейны, к которым будут крепиться подножки и крылья машин, и положили их на раму, вставили в отверстия брусков болты, положили рядом гайки. Сборщики берут детали не глядя. Детали сделаны так точно, что любая подойдет без пригонки к каждому автомобилю.

Конвейер пододвинул раму к следующей четверке сборщиков, и те моментально завинтили до отказа по восемь гаек каждый. Конечно, они не смогли бы сделать это так быстро обычным гаечным ключом. Пока они возились бы с одной гайкой, рама ушла бы от них дальше. Но в руках у сборщиков небольшие электрические машинки – гайковерты. Захватишь концом такого гайковерта гайку, нажмешь кнопку на рукоятке. Р-р-раз! И гайка завернута до отказа, а машинка сама с нее соскочила.

Таких замечательных электрических помощников мы встретим здесь на каждом шагу.

Но давайте не отставать от нашей рамы. Видите, она подползла уже к следующей паре сборщиков, и те ловко опустили на нее на цепях тяжелую заднюю оси, по-шоферски – задний мост. Ось легла прямо в подготовленные для нее выемки, и сборщики мигом закрепили ее наглухо.

Вот стала на место и передняя ось. Уже установлен длинный карданный вал, соединяющий задний мост с мотором. Вы, конечно, знаете, что мотор обычного грузовика приводит в движение не передние, а задние колеса.

Смотрите, вон над рамой опустились стальные лапы двух электрических подъемников. Они захватили громоздкую раму с установленными на ней осями за концы, приподняли ее, перевернули в воздухе и снова опустили на конвейер. Теперь рама приняла свое рабочее положение и конвейер понес ее дальше – в красильную камеру.

Дело в том, что шасси надо окрасить именно сейчас, пока рама не обросла еще различными проводами и на ней установлены не все механизмы. Красильная камера оборудована специальными гидропультами – аппаратами, похожими на пистолеты. Достаточно нажать рычаг – и из дула «гидропулемета» с силой вырвется тонкая струйка распыленной краски. Струи черного душа забираются в самые укромные уголки рамы. Через три минуты шасси не узнать: оно блестит, как покрытое лаком.

Теперь его надо высушить. Как же это сделать на ходу? Ведь конвейер движется все дальше и дальше. Оказывается, очень просто. Конвейер уже внес шасси в сушильную камеру. Внутри нее температура около 60 градусов. Пока шасси проходит по тоннелю, краска успевает высохнуть.

Теперь шасси ждет следующая бригада сборщиков. Они уже подтянули к конвейеру подвешенный на цепях новенький мотор. Сделанный в механическом цехе мотор прошел суровый экзамен на испытательном стенде. А сюда он приехал на подвесном конвейере, соединяющем испытательную станцию с главным конвейером.

Как осторожно опускают тяжелый мотор сборщики, как мягко садится он в приготовленное для него гнездо на передней части рамы! Рабочие намертво закрепляют болты, туго затягивают гайки. Ведь неизвестно, по каким дорогам будет ходить машина, сколько придется ей трястись на рытвинах и ухабах.

В цехе очень тихо. Сборщики работают быстро, четко, ловко. Каждый отлично знает свое дело и успевает закрепить деталь, пока рама ползет мимо его участка. А ведь большинство – юноши, совсем недавно пришедшие на завод из школы.

Посмотрите, сборщики облепили шасси со всех сторон. Кто-то уже установил сзади красный фонарик «стоп-сигнала». Кто-то укрепил металлическую сетку радиатора. Вот уже прочно встали на свои места подножки и крылья.

Вам понравилось, как лихо прокатился под рамой на маленькой тележке вихрастый паренек? Он не только прокатился, но и успел проложить по низу рамы электрический провод.

Вы спрашиваете, что это свистнуло? Это подключили к мотору шланг аппарата, подающего масло. Оно бежит под напором сжатого воздуха и сразу заполняет всю систему смазки.

Осторожнее! Нагните головы! Над нами плывут тяжелые колеса. На верхней галерее цеха их обули в шины накачали воздухом, подвесили на крючки движущегося транспортного конвейера – и вот колеса уже здесь, на большом конвейере.

Ходовая часть как будто в порядке. Дело за кабиной и кузовом. Где же они? Взгляните наверх. Они над вами. Их готовили к сборке тоже на галерее.

Вот уже спускают на тросах кабину. Она полностью оборудована, через прозрачные стекла дверок видны поблескивающие на переднем щитке приборы. Как ловко опустил ее вниз крановщик! Кабина чуть качнулась и сразу села на предназначенное ей место. Сборщикам остается лишь закрепить ее.

А следом спускается и зеленый кузов с черными задвижками и крючками. Сейчас сборщики прикрепят кузов к шасси. Наш грузовик уже почти готов. Кузов и кабина прочно стоят на своих местах. Мотор прикрыт зеленым металлическим капотом. На черных блестящих шинах отчетливо выделяются выпуклые елочки узора.

Остаются сущие мелочи. Девушка ввинтила маленькие лампочки в фары. Ее соседка поднесла шланг и на ходу наполнила радиатор водой. Уложена на сиденье шофера блестящая кожаная подушка. А вот и шофер. Он усаживается на свое место, кладет руки на рулевое колесо. Внимание!..

Заурчал проснувшийся мотор, вспыхнули огоньки фар. Автомобиль вздрогнул, сдвинулся с места и медленно поехал к выходу. С конвейера завода сошел еще один новый грузовик.

Здесь и распрощаемся, друзья. До следующей экскурсии!

Мастерская ЮТа

САМОДЕЛЬНЫЙ ПАНТОГРАФ

ИНСТРУМЕНТЫ:

1) рубанок;

2) дрель (или сверлильный станок);

3) масштабная линейка:

4) угольник.

МАТЕРИАЛЫ:

1) брусочки из плотной, сухой, однородной древесины (бук, береза, граб) сечением 8х15 или 8х18 мм, 3 брусочка длиной 540 мм, 1 брусочек – 380 мм;

2) 4 болтика с гайками и 4 шайбы;

3) карандашная ножка циркуля;

4) штифт;

5) дощечка для груза 20х100х120 мм;

6) металлический угольник (косынка).

В книге или журнале вы нашли интересный чертеж какой-то модели, которую вам захотелось построить. Но вот беда: понравившийся вам чертеж по размерам слишком мал, его надо увеличить. Ваша сестра подобрала отличный рисунок для вышивания и уже пытается представить себе, как будет выглядеть диванная подушка, украшенная ее вышивкой. Но рисунок велик, его надо на одну треть уменьшить. Сестра обращается к вам: юный техник что-нибудь посоветует, поможет!

Можно, разумеется, увеличивать или уменьшать разные чертежи, рисунки и орнаменты, как это часто делают, по клеточкам. Но этот широко распространенный способ нередко требует много времени.

Гораздо проще и быстрее копировать чертежи пантографом.

Такой прибор легко сделать самому.

Возьмите брусочки и на широкой грани каждого из них проведите острым твердым карандашом продольную осевую линию. Вдоль этой линии, отступив 30 мм от концов бруска, точно через каждые 20 мм просверлите сквозные отверстия одного и того же диаметра (примерно 4 мм). Желательно подобрать этот диаметр так, чтобы в отверстия брусочков туго входила вставная карандашная ножка обыкновенного чертежного циркуля.

Для обвода контуров рисунков изготовьте круглую в сечении и заостренную на конце палочку – штифт, штифт тоже должен плотно входить в отверстия брусочков.

Соедините брусочки пантографа небольшими болтиками. У вас получится большой параллелограмм. Помните, что соединение брусочков во всех четырех вершинах должно быть шарнирное (подвижное).

Неподвижность вершины Б– непременное условие правильной работы пантографа. Поэтому болтик, шарнирно скрепляющий в этой вершине концы двух брусков, должен в то же время крепить весь прибор к массивному неподвижному грузу, лежащему на столе. В виде груза можно использовать небольшую дощечку, положив на нее что-нибудь тяжелое.

Соединение брусочков пантографа нужно рассчитать так, чтобы соотношение отрезков (плеч) ВГи ВДв точности было равно соотношению отрезков АЕи АГ. При этом точка Еоказывается на прямой, соединяющей точки Би Д. Только при соблюдении этих условий вы получите копию рисунка без искажений.

Меняя размеры сторон параллелограмма, то-есть изменяя места шарнирных соединений в точках А, Ви Г, можно задавать различные соотношения плеч и, следовательно, увеличивать или уменьшать рисунки в нужном масштабе.

При уменьшении рисунков вставная ножка циркуля укрепляется в отверстии брусочка в точке Е, а штифт для обводки контуров оригинала – и точке Д. При увеличении рисунков штифт и карандаш меняются местами.

Любопытно, что пантограф позволяет в случае необходимости сознательно искажать соотношения вертикальных и горизонтальных размеров отдельных деталей, узоров и орнаментов. Если вы при подготовке пантографа к работе установите штифт обводки или карандаш в стороне от прямой линии, соединяющей точки Би Д, то получите обводимые контуры сплюснутыми по вертикали или горизонтали. Так круг превратится в овал, квадрат – в прямоугольник (см. рис.).

Это свойство пантографа юные техники могут использовать, например, при изготовлении рамочки или подставки овальной формы. Подобрав соответствующую установку карандаша и штифта обводки, можно орнамент или узор, вписанные в окружность, вытянуть так, чтобы они были вписаны в эллипс.

При копировании чертежей, узоров, орнаментов листы бумаги с оригиналом и копией рисунка следует укреплять на столе или доске так, чтобы во время работы они были неподвижны.

Прежде чем начинать копировать рисунок, приподнимите карандашную ножку, чтобы графит не касался бумаги, и быстро обведите наружные контуры рисунка. Только убедившись, что при данном расположении пантографа, оригинала рисунка и листа бумаги вы сможете скопировать весь рисунок, приступайте к делу.

Опыт показывает, что все контуры удобнее обводить по ходу часовой стрелки. Для большей точности прямые линии лучше всего обвести по линейке.

ПРО ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ И УЧЕНЫХ

Норвежский ученый Иоганн Рууд, анатомируя выловленную в Антарктике рыбу, был изумлен отсутствием у нее крови. Он начал упорное исследование рыб этой породы, и ему удалось сделать интересное открытие. Он доказал, что эти рыбы, живущие в очень холодной воде, вместо крови имеют жидкость без красных кровяных телец и без гемоглобина, имеющую не только другой состав, но и другие функции В этом отношении антарктические рыбы являются уникальными животными.

* * *

Знаменитому математику Остроградскому пришла внезапно в голову какая-то необыкновенно заманчивая математическая идея в тот момент, когда он шел по петербургской улице. Немедленно он стал покрывать формулами то, что считал черной доской, предназначенной для записи вычислений. Неожиданно доска стала удаляться от него. Оказалось, что это не классная доска, а карета. Изумленный математик, догоняя карету, стал кричать кучеру: «Постой! Куда спешишь? Я сейчас!»

То же самое рассказывают о выдающемся французском физике и математике Ампере. Не исключена возможность, что это действительно произошло и с русским и с французским учеными. Подобная крайняя рассеянность часто сопутствует исключительной сосредоточенности ума па решении заслоняющей все научной проблемы.

* * *

Джордж Вестингауз в течение 48 лет в среднем каждые 6 недель патентовал новое изобретение.

МЕЖДУ ПРОЧИМ

Сто лет назад алюминий добывался килограммами в год и 1 кг алюминия стоил 500 руб. золотом, а с 1855 по 1899 год – за 45 лет – цены на алюминий снизились в 500 раз! В 1900 году во всем мире было добыто уже 8 тыс. т алюминия. В 1938 году его добыли более 500 тыс. т, а сейчас добывают около 2 млн. т в год.

* * *

Металлический «кремень», который применяется в зажигалках, не имеет в своем составе кремния. Он состоит на 70 % из металла церия и на 30 % из обыкновенного железа. Церий дает искры, которые и зажигают смоченный в бензине фитилек.

* * *

Золото – очень вязкий и пластичный металл. Из 1 г золота можно вытянуть проволоку длиной в 3 км 420 м.

* * *

150 лет назад головки спичек делали из смеси бертолетовой соли с сахаром и клеем. Зажигались эти спички обмакиванием в пузырек с серной кислотой.

НАБЛЮДАТЕЛЬНОСТЬ, ПАМЯТЬ, СООБРАЗИТЕЛЬНОСТЬ

В течение пяти минут рассматривай этот рисунок, а затем переверни страницу, внимательно прочти наши вопросы и ответь но них. Участвовать о соревновании на наблюдательность, память и сообразительность пригласи своих товарищей.

Бригада содействия учителю

ТОЧКА КЮРИ

Ферромагнитные вещества, как известно, состоят из крошечных магнитиков; эти магнитики обычно расположены беспорядочно, и вещество не проявляет магнитных свойств. Когда сталь или железо помещают в магнитное поле, микроскопические магнитики поворачиваются в одном направлении – сталь становится намагниченной. Сильное нагревание выше так называемой точки Кюри уничтожает намагниченность, так как увеличивающееся тепловое движение расстраивает упорядоченность магнитиков.

Поднесите к компасу иголку, стрелка повернется к ней. Нагрейте теперь спичкой иглу докрасна, стрелка компаса повернется в первоначальное положение.

ТЕПЛООТДАЧА

Закоптите одну сторону жестяной Санки из-под консервов на пламени свечи, а затем налейте в нее кипящей воды. Держите одну руку около закопченной стороны, а другую – около светлой, на равном расстоянии от банки. Вы почувствуете, что руке, которая находится около закопченной стороны банки, значительно теплее. Это происходит потому, что светлый металл медленнее отдает тепло.

ТЕПЛО И ТОК

Чтобы продемонстрировать, как пламя делает воздух проводником электричества, наэлектризуйте две полоски бумаги, протаскивая их между пальцами. Они будут отталкивать друг друга, но если вы поднесете полоски ближе к пламени свечи, они сблизятся, так как заряд с них будет уходить. Заэкранируйте пламя с помощью проволочной сетки – и полоски бумаги не сблизятся.

ЦВЕТ И ТЕПЛО

Голубое пламя газовой горелки имеет более высокую температуру, чем желтое, но тепло от желтого пламени на расстоянии ощущается сильнее. Это можно показать с помощью воздушного термометра, который изображен на рисунке. Термометром служит небольшая колба, заткнутая пробкой, через которую пропущена 20-сантиметровая стеклянная трубочка. Закоптите колбу, чтобы ее поверхность лучше поглощала тепловые лучи, и переверните ее, пока она еще теплая, опустив стеклянную трубочку, пропущенную через пробку, в стакан с подкрашенной водой. Пристройте к трубочке шкалу, чтобы было удобнее вести наблюдения. По мере остывания колбы вода из стакана будет подниматься по стеклянной трубочке и, наконец, установится на определенной высоте.

Теперь поставьте горелку на расстоянии около 30 см от вашего термометра и отрегулируйте ее так, чтобы газ горел голубым пламенем. Заметьте уровень водяного столбика, а затем повторите опыт, отрегулировав горелку так, чтобы ее пламя было желтым.

Тепло от желтого пламени заставит уровень подкрашенной воды в трубочке опуститься сильнее. Это происходит потому, что желтое пламя рассеивает больше тепловой энергии в окружающую среду, чем голубое.

* * *

Наблюдательность, память, сообразительность

1. Какое время года стоит на дворе? 2. Какое время суток? 3. На каком этаже находится эта комната? 4. В Москве ли находится этот дом? 5. Ходят ли часы? 6. Кто по профессии владелец комнаты? 7. Сколько ему примерно лет? 8. Правильно ли эксплуатируются электроприборы? 9. Пользуется ли владелец комнаты услугами фотолаборатории? 10. Какое в комнате отопление? 11. Давно ли построен дом? 12. Есть ли в квартире дети? 13. Уходил ли хозяин сегодня из дому? 14. Какой день недели? 15. Надолго ли вышел хозяин из комнаты? 16. Перечислите все электроприборы, имеющиеся 8 квартире.