Текст книги "Жизнь и смерть в тропических и ледяных морях"

Автор книги: Владимир Коркош

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 6 страниц)

Обледенение судна

Едва кончалась вахта, как мы, не раздеваясь и не притрагиваясь к пище (сухой паек), ложились на несколько часов тяжелого прерывистого сна. И снова вступали в изнурительный бой с ледяными волнами студеного моря. Нелегко было удержаться на палубе и не вылететь за борт. Поэтому опытный капитан еще перед надвигающим штормом приказал приготовить капроновые концы, чтобы при откалывании льда члены экипажа были связаны с ними и с кораблем. В противном случае большинство из нас были бы за бортом. А это верная смерть.

И, наконец, когда зашли за ледяной припай в спокойную воду, мы, не раздеваясь, обессилевшие от усталости, бросились спать. Проснувшись, снова увидели судно одетым в ледяную шапку (см. фото) и уже спокойно принялись за привычную работу. Мы спасены!

Почему же человек при одной и той же температуре, находясь на воздухе, живет и здравствует, а в воде неминуемо погибает? Дело в том, что физические свойства воды совершенно иные, чем воздуха. Теплоемкость воды в 4 раза, теплопроводность более чем в 20 раз больше, чем в воздухе, в связи, с чем в воде человек теряет значительно больше тепла, чем в воздушной среде при такой же температуре. Время пребывания человека в холодной воде при температуре от +1 до +5, как утверждают медики, не более 20-30 минут. Однако, в некоторых случаях время выживаемости упавших за борт при таких условиях весьма прилично разнятся друг от друга. Смерть может наступить и через несколько минут от холодного шока. В то же время известны случаи, когда моряка, вымытого за борт волной, при низких температурах вылавливали живым через несколько часов. Большую роль при этом играет одежда на моряках в момент падения за борт. Теплое облегающее нижнее белье и куртка или комбинезон на меху, толстый свитер ручной вязки, плотная обувь и шапка дают возможность потерпевшему продержаться гораздо больше времени в ледяной воде, о чем свидетельствуют многочисленные примеры в морской практике кораблекрушений в подобных условиях.

На сокращение времени выживаемости влияет психическое расстройство моряка. В состоянии депрессии человек становится безучастным к своей судьбе и, можно сказать, добровольно расстается с жизнью. Тот, у кого сохраняется воля к жизни, кто продолжает предпринимать попытки к самосохранению и спасению, и до конца борется за свою жизнь, чаще и остается живым. Это аксиома, подтвержденная спасенными людьми, попавшими в тяжелые и, казалось безвыходные ситуации.

В одном из наших рейсов в Индийском океане один из членов экипажа, от безнадежной любви к камбузнице, выбросился за борт. Моряки не заметили случившегося, и корабль продолжал идти по своему курсу. Лишь через несколько часов, когда товарищу надо было выйти на вахту, обнаружили его отсутствие. Капитан приказал объявить тревогу “Человек за бортом” и повернул корабль на обратный курс. Шансов найти его в безбрежном океане практически не было. Путь назад – это не дорога по суше, по которой никак нельзя затеряться. А дорог в океане нет. Есть только направления. Ветра и течения могут снести судно куда угодно, и только неустанная и кропотливая работа капитана и штурмана, рассчитывающих курс судна, позволяет кораблю держаться определенного направления. И найти в океане человека, упавшего за борт много часов назад, – это из области фантастики. Но чудо случилось! Мы нашли его. Он выжил, дождался помощи в окружении хищных акул, потому что очень хотел жить, надеясь, что его возлюбленная оценит его самопожертвование, и до последней минуты верил, что его найдут. Эту историю я подробнее расскажу в следующем очерке.

Но нахождение человека в холодной воде, как я уже отметил, чревато более тяжелыми последствиями.

Дальневосточные рыбаки, впрочем, как и военные моряки, утверждают, что стакан водки, выпитый перед падением за борт в ледяную воду, оказывает пусть кратковременное, но положительное воздействие. Человек успевает доплыть до спасательной шлюпки или плотика.

      Тому хрестоматийный пример – выживший шеф-пекарь Ч. Джуфин на океанском лайнере “Титаник”. Чарлз Джуфин, чувствуя приближения конца, нашел забвение в бутылке виски. Один из вахтенных офицеров, увидев его пьяным на шлюпочной палубе, с полупустой бутылкой виски в руках, причем пытавшего руководить посадкой пассажиров в последнюю шлюпку, подумал: “Этот уже точно среди первых погибнет”. И каково же было его изумление, когда первым среди спасенных, кого он увидел на “Карпатии”, был тот же Джуфин, и снова с бутылкой виски в руках. Он, защищенный винными парами от холода, спокойно доплыл до спасательной шлюпки.

В настоящее время суда, выходящие на промысел, в качестве индивидуальных спасательных средство обеспечиваются гидрокостюмами. Но они, к сожалению, не уменьшают количество летальных случаев у моряков от переохлаждения в ледяной воде, если их сразу не выловят.

Обледенение особенно опасно для рыболовных траулеров, не прекращающих промысел при усиливающем ветре, надеясь на русское “авось”. Поэтому порою причиной гибели судна и людей являются пресловутый так называемый человеческий фактор – алчность судовладельцев и капитанов, безалаберность и недобросовестное отношение к выполнению своих обязанностей на судне.

В 2016 году в Мурманске, на форуме по судостроению заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук отметил, что основной причиной аварийных ситуаций на рыболовных судах, как правило, является человеческий фактор, как недисциплинированность, халатность, некомпетентность, беспечность плавсостава. Он согласился с тем, что флот устарел. Средний возраст кораблей превышает 25 лет и их надо заменять. Но и на новых судах ради коммерческой выгоды судовладельцы идут на всесторонний сознательный риск потери судна. Как отметил Петр Савчук, анализ большинства трагических случаев вскрыл целую череду вопиющих нарушений безопасности мореплавания.

Предпосылками аварий порою являются жадность и алчность капитанов и судовладельцев рыболовецких судов, ведущие к грубому нарушению эксплуатационных правил. К ним относится перегруз судна, приводящий к снижению его остойчивости. Перебор выловленной рыбы приводит к ее смещения, после чего судно переворачивается и уходит на дно вместе с грузом и экипажем. А если еще лов рыбы происходит при штормовой погоде, что правилами рыболовства категорически запрещено, то количество аварийных случаев значительно увеличивается.

Гибель траулера “Аметист” в феврале 2011 года, принадлежавшего КамчатНИРО, вышедшего из Петропавловска-Камчатского для промышленной добычи синего краба в Охотском море, потрясла меня (на однотипном с “Аметистом” траулере, с таким же названием “Аметист”, в 1967 году я выходил в первый рейс от того же научно-исследовательского института в Берингово море). На борту “Аметиста”, во время рейса в 2011 году, находились 23 члена экипажа. В живых никого не нашли, кроме двух спасательных плотиков без рыбаков и восьми буев от крабовых ловушек.

Специалистами межведомственной комиссии установлено, что добыча краба велась при тяжелых метеоусловиях, то есть сильном ветре и обледенении. К тому же, на борту заканчивалось топливо, что также сыграло немаловажную роль. Остойчивость судна была нарушена. Ветер и обледенение сделали свое дело. Капитан при получении тревожной метеосводки обязан был свернуть промысловые работы и уйти от надвигающего шторма. Однако алчность “застила” ему глаза. И он погубил не только себя, но и 22 члена экипажа.

Можно привести еще бесчисленное количество примеров гибели судов и экипажа в последние десятилетия в ледяных водах как в северной части Тихого, так и в Атлантическом океане в результате элементарного нарушения техники эксплуатации, связанного с недисциплинированностью, разгильдяйством или погоней за коммерческой выгодой. Цена всему этому – потопление судна и смерть экипажа среди льдов, в бушующих северных волнах.

Месть акулы

Акула обладает необыкновенной, просто уникальной живучестью. Очищенная от внутренностей, она некоторое время может функционировать и способна активно сопротивляться. Мышцы ее обладают большой автономией и сохраняют способность сокращаться даже при нарушении связи с центральной нервной системой. При ее разделке совершает на палубе головокружительные пируэты и даже проявляет агрессивность. Полностью выпотрошенная и выброшенная за борт, она жадно хватает свои же внутренности и нередко опять попадает на крючок, наживленный ее же потрохами. Отрубленная от туловища голова, брошенная на палубу, также представляет опасность для людей, челюсти которой сохраняют рефлекторную мускульную активность. Они еще некоторое время могут сжиматься и разжиматься с большой силой, и могут запросто покалечить конечности неосторожного рыбака, оставляя ему долго не заживающие раны.

Работая в южных тропических широтах на ярусоловах, нам приходилось вылавливать вместе с тунцами и акул, чаще всего небольших – до 3 метров. Но иногда попадались и крупные экземпляры размером около 6 метров. Разделкой рыб руководил рыбмастер, а помогали ему обычно матросы свободные от вахт, в том числе и матрос-камбузник, о ком и пойдет речь. Он как-то сразу невзлюбил акул и называл их не иначе, как морские “твари”. Прежде чем взяться за разделку, он обычно с остервенением избивал их ломиком, стараясь колотить по наиболее чувствительным частям головы.

Однажды на крючок попался довольно крупный экземпляр акулы– мако.

Фото автора. Акула –мако

С трудом вытащив акулу на палубу, мы оставили ее лежать, пока она не успокоится, то есть не “уснет”. Вскоре на подвахту вышел матрос – камбузник и, увидев акулу, подготовленную для разделки, принялся безжалостно протыкать ее голову и тело железным крюком. В ответ, царица морей, совершая резкие импульсивные движения и стараясь увернуться от ударов, прыгала, пытаясь схватить его своими мощными зубами, не сводя с нападающего неподвижных тускло мерцающих глаз.

Рыбмастер с трудом разрубил громадную хищницу на части и отрубленную голову отбросил в сторону. Однако раздраженный матрос на этом не успокоился и стал озлобленно бить и подбрасывать ногой голову акулы. Вдруг пронзительный вопль нарушил размеренный ритм работы.

Как только нога взъяренного камбузника попала в пасть отрубленной головы, челюсти ее, с острыми, словно резцы зубами, моментально сомкнулись. Лишь с помощью железного ломика мы смогли освободить его израненную и окровавленную ногу и срочно доставить к фельдшеру.

Покалеченный мучитель решил отомстить акуле своеобразным способом – вырезать челюсти акулы на сувенир. Но злая судьба словно преследовала его и насмехалась над ним. При ее выделке пальцы матроса случайно нажали на чуть живые нервные окончания, и челюсти хищницы в очередной раз сомкнулись. И на этот раз фельдшеру пришлось поработать над его ранами на изуродованных руках.

Но самое удивительное, что его трагикомичные приключения на этом не кончились. Высушенные на солнце челюсти ублаготворенный истязатель повесил у себя в каюте, наслаждаясь их видом.

Хорошо зная о случившемся, мы почему-то всегда старались обходить его каюту, где на переборке хищно поблескивали клыки его поверженного врага. Но как-то раз были вынуждены собраться у него для составления очередного недельного меню вместе с коком, и оказались свидетелями завершения последнего акта разыгравшейся перед нами трагикомедии.

При бурном обсуждении меню несчастный камбузник, забывшись, сел у переборки под подвешенной челюстью. И непонятно по какой причине, ибо погода была на редкость тихая, лишь небольшая зыбь равномерно покачивала корабль, но челюсти внезапно сорвались с переборки и буквально обхватили его голову. Потрясенные этим необычайным явлением мы с ужасом увидели, как с его окровавленной головы лилась кровь. Несчастный матрос истошно кричал и пытался сорвать это ужасное орудие мести. Лишь с большим трудом, надев рукавицы, нам удалось содрать с него челюсть вместе с его залепившейся кожей на клыках и выбросить ее в морскую пучину. Залитая кровью незадачливого камбузника, потрошеная пасть акулы, покачиваясь на волне, долго не хотела расставаться со своим ненавистником и все старалась прижаться к борту, к тому месту, где находилась его каюта. Так закончилась эта загадочная и удивительная история.

После этого рейса незадачливый матрос в море не пошел. Он стал заговариваться, утверждая, что не верит в смерть акулы, и что она будет преследовать его, если он снова окажется в океане.

Моторист и акулы

Многие подводные исследователи, в том числе Ж. Кусто и Ф. Дюма, утверждают, что если акула сыта, не возбуждена и в хорошем настроении, то она может равнодушно взирать на оказавшего в ее стихии человека и способна любопытства ради, долгое время находиться рядом с ним. Тому свидетельство случай, который произошел с мотористом одного из научно-поисковых судов, бывшего ППО “Югрыбпоиск”.

От неразделенной любви к буфетчице или к камбузнице, как их обычно называют на судах, молодой моторист при стоянке судна в дрейфе во время выполнения научных работ, выбросился за борт, надеясь, впрочем, что его тут же спасут. Однако прыжка за борт никто не увидел, кроме буфетчицы, которая стояла рядом, выслушивая в очередной раз его объяснения в любви.

Незадачливый влюбленный был почему-то уверен, что его возлюбленная, испугавшись, тот час же поднимет тревогу. Воображение заранее рисовало ему радужную картину, как она, обезумев от горя, а потом от радости, бросится ему на шею (безусловно, после того как выудят его из воды) и, оценив его любовь, отдаст ему свое сердце, а может быть, и тело.

Однако случилось невероятное. Камбузница, которой порядком надоели его ухаживания (у нее были свои планы на этот счет), не оценила его чувств. Поскольку все научные работы были выполнены, судно тронулось на новый курс к следующей научной станции. Онемев от неожиданности, моторист с ужасом смотрел, как удаляется от него лицо любимой, которая, склонившись за борт, провожала его задумчивым взглядом. Поднимать тревогу она не спешила. В поисках капитана зашла в кают-компанию, где в это время свободные от вахты члены экипажа гоняли по видику “Греческую смоковницу” и, увлекшись занимательными любовными похождениями очаровательной искательницы приключений, забыла о мотористе. А в это время моторист с тоской наблюдал, как исчезают с горизонта едва заметные уже мачты судна.

После окончания фильма его любимая женщина, наконец, решилась сообщить капитану о случившемся. Со страхом выслушав бессвязный рассказ камбузницы о том, что полтора часа назад его подчиненный от безнадежной любви к этой дуре сиганул за борт, капитан, едва успев сказать ей все, что он о ней думает, приказал объявить тревогу “Человек за бортом” и повернуть корабль на обратный курс. Благодаря его точному расчету, судно вышло в место падения моториста за борт, чуть ли не в “яблочко”, с поправкой на течение.

На самом малом ходу, в полной тишине, на месте предполагаемого происшествия, по приказу капитана корабль совершал специальный маневр, предписанный судам правилами при спасении человека, упавшего за борт. Экипаж рассредоточился на палубе и чутко прислушивался к малейшему звуку со стороны моря. Виновница случившегося, избегая озлобленных взглядов моряков, уютно примостилась на верхнем мостике, мечтательно любуясь мерцающими тропическими звездами.

Неожиданно боцман услышал прерывистый свист. Общеизвестно для моряков, что свист в океане разносится дальше человеческого голоса, и об этом знал моторист. Скоро прожектор осветил на ровной глади воды незадачливого влюбленного, неистово размахивающего руками и с искаженным от страха лицом.

Фото 1

Изумлению нашему не было границ, когда мы увидели рядом с ним треугольные плавники огромных акул. Они кружились вокруг него и, как нам казалось, с любопытством взирали на его непонятные для них действия. Попыток воспрепятствовать подъему моториста на борт со стороны акул не было. Хотя, судя по тому, как нервно дергались хвосты у этих исполинов, расстаться с нежданно свалившейся добычей у них не было. Они еще какое–то время сопровождали нас, когда судно тронулось с места происшествия. Едва моторист пришел в себя, он тут же захотел увидеть свою возлюбленную. Во избежание нежелательных скандалов капитан запретил им встречаться.

По воспоминаниям моториста, оказавшись один в океане, он сначала надеялся на спасение и был уверен, что его возлюбленная уже сообщила обо всем капитану, и судно вот-вот повернут на его поиски. Но скоро корабль скрылся с горизонта. Солнце, завершив свой очередной вояж по небу, окунулось в воду. На смену огненному светилу пришла луна. Она ярко поблескивала, словно подмигивала ему. Сумерки окрасили поверхность воды в зловеще-матовый цвет. Быстро пришла и накрыла океан одеялом черная тропическая ночь. Небо покрылось яркими сверкающими звездами. Моряк не мог оторвать от них глаз и понял, что найти его в безбрежных просторах океана практически невозможно. Вокруг необъятное и бескрайнее море. В возможность спасения он уже не верил. Его охватило отчаяние.

Моторист решил во избежание дальнейших мучений покончить с собой, как вдруг почувствовал, что он не одинок, что рядом с ним находится живое существо. Он ощущал присутствие животного всеми своими нервными клетками. Закрутившись, как волчок на одном месте, он пытался определить, кто же находится рядом с ним.

Фото 2

Наконец увидел, как в метрах десяти от него сверкающую поверхность воды прорезал остроконечный плавник. Скоро рядом с ним еще несколько акул плавниками, как острыми лезвиями, рассекали воду.

Отчаяние сменилось страхом, безудержно сжимающим сердце. Звериный вопль эхом отдавался в океане. Смерть уже представилась ему спасением от мук. Говорят, что перед смертью перед человеком проходит вся его жизнь. Однако нет – у него было одно только единственное желание, чтобы все это быстрее кончилось. Акулы то уходили вглубь, пытаясь, как он полагал, рассмотреть его сквозь призму воды, то кружились на поверхности, с любопытством взирая, как он судорожно дергается, стараясь повернуться к ним лицом. Однако агрессивности почему-то не проявляли, настроены были вполне дружелюбно, проскальзывали рядом, но не задевали его.

Шло время… Он не помнил, о чем он думал в то время и думал ли вообще. Бедняга потерял ощущение времени пространства и словно пребывал в летаргическом сне. Страх сменился безразличием и тупой покорностью.

Неожиданно вдалеке горизонт окрасился тусклым светом, который, увеличиваясь, превратился в яркий серебристый сноп прожектора. Не обращая внимания на акул, пленник океана из последних сил поплыл навстречу кораблю. Оказавшись на борту, заплакал от радости, пытаясь бессвязно что-то сказать, но даже головы не повернул к тем, кто провел с ним эти тяжелые часы в океане, делил одиночество и, возможно, спас ему жизнь.

Капитана за аморальщину на корабле, окончившимся выше рассказанным случаем, отстранили на три месяца от должности, пока корабль был в ремонте, а за умелые и высокопрофессиональные действия при спасении человека за бортом вынесли благодарность. А моториста и камбузницу в море больше не пустили.

Фото 1 с сайта;www.tourblogger.ru

Фото 2 с сайта:ru.tsn.ua

Как боцмана сняли с рейса и что из этого вышло?

Боцмана сняли с рейса за несколько часов до отхода из порта Керчь. Его увели под конвоем на берег. В подведомственной ему кладовой под грудой хозимущества таможенники нашли 23 килограмма бронзы. Я хорошо запомнил количество припрятанной бронзы, так как по их просьбе мне пришлось дать им весы, предназначенные совершенно для другой цели – для взвешивания рыбы и вообще всякой морской живности при проведении биологических анализов. Работали мы по программе морского научно-исследовательского института, где я работал, и занимались поиском рыбы и исследованием морских глубин.

Как мы сразу поняли, кто-то навел таможенников на бронзу, так как они сходу, целенаправленно пошли в боцманскую каптерку и стали освобождать ее, разбрасывая сапоги, телогрейки и вообще разнообразное боцманское имущество, и именно в том месте, где была спрятана бронза.

Всем стало ясно. Все молчали. Таможенники тоже. Они только увели боцмана и унесли оприходованную бронзу. Времени на замену боцмана не было. Это целая канитель, связанная с оформлением документов. На его место поставили опытного матроса, и судно ушло в рейс.

В то время, когда мы искали рыбу в Индийском океане, боцману “шили” дело.

“Раскаявшийся” боцман признался, что у него в другом месте на судне припрятано также около 20 кг.бронзы. Возвращаться обратно в Керчь нас не могли заставить, так как мы уже были далеко за пределами нашего родного государства. Капитан, по указанию сверху, дал указание матросу, и он нашел припрятанную бронзу (мне опять пришлось ее взвешивать). Затем он приказал перенести ее в одну из многочисленных кладовок судна, повесить замок и опломбировать.

Для смягчения своей участи, незадачливый боцман пустил в ход заграничные тряпки, купленные в предыдущих рейсах, а также чеки для отоваривания в магазине для моряков загранплавания “Альбатрос”, которые его жена не успела еще потратить. И уголовное дело ему “отшили”.

Отделался он легким испугом, не считая материальных затрат и закрытия визы на один год. Конечно, пришлось боцману отгулять в ресторанах с нужными людьми, в результате чего ему удалось узнать, кто его предал, что являлось страшной служебной тайной. Но в нашем ушедшем в небытие государстве и не такие тайны продавались, в том числе и разведорганам вражеских стран.

Все имеет свою цену, а иногда просто через ресторан. Проспавшись утром, после обильного возлияния, боцман быстро побежал на телеграф и сообщил приятелям на судне имя предателя.

Дабы немного прояснить ситуацию, – по слухам, на некоторых судах работали стукачи, имеющие кое-какие грешки, как, например, провоз небольшой контрабанды туда или обратно. Таможенники на эти мелкие нарушения благосклонно закрывали глаза при непременном условии: провинившийся время от времени будет закладывать своих товарищей на предмет провоза контрабанды. И, как это ни прискорбно говорить, стукачи и в морском братстве завелись. К сожалению, во все времена и в любой среде находились людишки, предававшие своих товарищей, ради своих корыстных целей. Такой стукач нашелся и у нас.

Начальник радиостанции, получив радиограмму от боцмана, показал ее капитану. Капитан приказал радисту не оглашать никому ее содержания и тем более тем, кому она предназначалась, во избежание неприятностей.

А неприятности, причем очень большие, были впереди. Первым не выдержал капитан. Ничего не объясняя старпому он отстранил матроса – стукача от несения рулевой вахты в рубке послав работать его в траловую команду на палубу, от греха подальше. Мало ли, о чем говорят в рулевой рубке штурмана, а порою и сам капитан. Иной раз самые непечатные выражения идут в адрес руководителей предприятия, а порою еще и много выше.

Команда судна с интересом восприняла эту новость. Матросы, стоявшие вахту в рулевой рубке, были в основном первого класса, с хорошими рекомендациями от вышестоящего начальства. А тут, без объяснения – и в палубные матросы...

– Что-то здесь не так, – зашептались в толпе.

Радист ходил с таинственным видом. Перед заходом в инпорт случилась вообще невероятная вещь. Капитан на судовом собрании вдруг заявил, что “подарков” (кофе, чай, жевательная резинка, соки и прочее) за счет сэкономленных денег на продукты не будет. При этом он как-то странно посмотрел в ту сторону, где сидел матрос – стукач. Вытер пот со лба и, махнув рукой на возмущение команды, мол, что хотите то и делайте, только без меня – и ушел с собрания. Мы решили, что он перегрелся на солнце и продолжили прения без него, со вторым штурманом во главе. Просчитали, что можно купить на сэкономленные деньги, и на этом закончили.

При увольнении на берег непонятно за что провинившегося матроса – стукача включили в группу вместе с поварихой и буфетчицей. И он, несчастный, терпеливо таскался вместе с ними по торговым лавкам, с тоской наблюдая как они бессчетное количество, примеривали бюстгальтеры и растягивали на крепость миниатюрные нейлоновые трусики, совершенно неподходящие к ним по размерам.

А у остальных групп после отоваривания, то есть после скупки товаров, еще оставалось время посидеть в барах, посмаковать местное пиво и ром, рассказывая друг другу морские байки. После усиленного вливания в себя рома с пивом радист не выдержал и рассказал содержание радиограммы членам своей группы, взяв предварительное обязательство н.. никому не говорить. Через час это стало известно всей команде.

Но в это время всем было не до того. Стоянка в инпорту из-за отсутствия разрешения на взятия топлива затянулась. Валюта у всех кончилась. Члены экипажа напропалую торговали ларьковым ширпотребом, таким, как одеколон, мыло, сгущенное молоко и т.д. Народ ходил навеселе. Капитан хватался за голову. Команде запретили не только выходить в город, но и ступать на землю в порту, где стояло пришвартованное судно. Однако местные аборигены сами приходили на судно, и торговля продолжалась. На матроса – стукача никто внимания не обращал. Лишь изредка кое-кто поглядывал на него с затаенной усмешкой, мол, время твое еще придет.

Члены экипажа продали или обменяли все, что можно было продать или обменять. Кто-то взломал опломбированный замок в каптерке, где хранилась оприходованная бронза, после чего она исчезла. Пропажу свалили на местных аборигенов, влепили выговор вахтенному матросу, составили акт и на этом дело кончилось. Один из матросов ухитрился обменять судовую кошку на бутылку рома. Мы потом долго искали нашу любимицу, решив в конце концов, что она, по примеру отечественных девчонок, нашла чужеземного жениха и осталась с ним. Лишь значительно позже провинившийся матрос признался в содеянной провинности, и команда простила ему, благо причина была уважительной.

Тягостные дни ожидания кончились, и мы, получив долгожданное топливо, вышли в море. Пришло время расплаты для стукача за свершившийся грех, которому нет прощения.

Трое друзей незадачливого контрабандиста – боцмана, Герасим, Антон и Гришаня решили соблюсти форму законности и устроить ему суд, точнее самосуд, благо один из них – Гришаня, отсидел, по его словам, какой-то срок и в самосуде знал толк. Непонятно было, как он мог пройти визовую проверку и попасть в загранплавание. Скорее всего, врал. Он то и был инициатором самосуда над несчастным доносчиком.

Дождавшись шторма, Герасим, исполнявший должность боцмана, обманом завлек Серегу-стукача в боцманскую каптерку на носу судна, где не было жилых помещений, пообещав ему заменить изношенные сапоги. И тут-то они устроили ему самодеятельное “дознание”. Условия для подобного дознания были идеальными. Разбушевавшаяся стихия заглушала вопли и крики подследственного.

Индийский океан. Шторм. Фото автора.

Стукач, как и все стукачи, был трусом. Боли не выдержал и мигом “раскололся”. В конце исповеди уже в беспамятстве, обезумев от боли и страха, он упал на колени и стал биться головой о палубу, беспрестанно повторяя:” Простите братцы!”. Но братки такие вещи не прощают и, завязав ему ноги, забив кляп в рот, вытащили на палубу.

Руки они ему не связали, чтобы побольше помучился, как объяснил Гришаня, и под мощный размах на качающей и заливающей водой палубе бросили его в набежавшую волну. И, отряхнувшись, даже не оглянувшись на тонущего матроса, что впоследствии имело для них самые печальные последствия, они ушли в боцманскую каптерку, где происходило дознание, дабы помянуть его усопшую душу, благо брага была заранее приготовлена.

А в это время произошло невероятное. Как только тело провинившегося матроса полетело за борт, сильная волна развернуло судно лагом, то есть бортом на ветер, и, подхватив умирающего стукача выбросила его обратно на палубу. Даже море не приняло такого грешника. Бледный, дрожащий от холода и страха несчастный матрос с трудом вытащил кляп, развязал себе ноги и зарыдал. Позеленевший от боли, заливаемый водой, он сидел на палубе и горестно размышлял, что ему теперь делать, и кто его защитит. Если он все расскажет капитану, в том числе и о покушении на него, поверит ли он ему. И если поверит, как его защитит?

Незадачливый мученик был уверен, что в следующий шторм они опять выбросят его, но проследят уже до конца за его кончиной. Нет. Надо идти к своим истязателям и просить у них прощения. Хорошо просить. Не могут же они не простить того, кто уже пережил свою смерть. А может и в том мире, и он заливаемый слезами и водой поднял глаза к небу, не захотели принять такого грешника. Немного отдышавшись и приняв, как ему казалось, благоразумное решение, он под завыванье ветра подполз к каптерке, где как он полагал, еще сидят его обидчики. Набравшись сил, он привстал на колени, с трудом дотянулся до какой-то железки, валявшейся на палубе, и постучал ею в дверь.

В эту минуту трое друзей только подняли стаканы с мутной жидкостью помянуть раба божьего Серегу, ушедшего за грехи свои в мир другой.

–Тук, тук, тук... – раздался звонкий стук в дверь.

Услышав стук, друзья в недоумении переглянулись. Никто из членов экипажа не знал, что в такое позднее время, причем в шторм, они собрались здесь. Да и к тому же, кто может стучаться в боцманскую каптерку? Такое просто не принято на судне. “Тут что-то не так”,– с тревогой подумали члены судовой тройки, но стаканы не поставили на стол, а приподняли снова.

–Тук, тук, тук...– опять зазвенела дверь в каптерке.

–Кто там? – не выдержал Гришаня.

Медленно заскрипели ржавые петли. Дверь слегка приоткрылась и раздался, словно из преисподней голос того, кто только что туда ушел.

– Это я..к вам пришел.

Брага расплескалась из стаканов

–Господи, если ты есть, прости нас,– прошептал самый младший из них, Антоша.

Двое других с ужасом уставились на приоткрытую дверь, не в силах вымолвить ни слова. Дверь заскрипела еще больше, и перед ними предстал вновь явившийся на свет утопленник, мокрый, с безумными от страха глазами, бледно-зелёным лицом и налипшими на голове водорослями. Он стоял на коленях и пытался что-то сказать опухшими и посиневшими от холода губами.

–У-а-а! Нечистая сила! – истошно завопил Гришаня.

– Покойник! – в тон ему вторил Герасим.

Антоша что-то невнятно шевелил губами, глаза его закатились, и он упал.

Гришаня и Герасим пытались броситься к двери, но не смогли. Страх пригвоздил их к месту. У Гришани ритмично стучали зубы, рука никак не хотела опустить стакан с брагой, но стакан уже был пустой. Несчастный стукач Серега с искривленной как у идиота улыбкой и брызжущей изо рта слюной пытался что-то сказать и подползал все ближе...