Текст книги "Иолдо - Нижний Курагаг - Катунь"

Автор книги: Владимир Лысенко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 2 страниц)

Лысенко Владимир
Иолдо – Нижний Курагаг – Катунь

Иолдо – Нижний Курагаг – Катунь

Фрагменты ОТЧЕТа

Владимира Лысенко

о водном путешествии пятой категории сложности

по р.р.Иолдо – Нижний Курагаг – Катунь (Алтай)

в сентябре 1983г.

Маршрутная книжка 0-90-83,

выдана Новосибирской МКК.

Руководитель группы

Лысенко В.И.

Новосибирск, 1983

ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Справочные сведения о путешествии 2. Сведения о районе путешествия 2.1. Рельеф 2.2. Климат 2.3. Гидрологическая характеристика района 2.4. Типы ландшафтов, флора и фауна 3. Характеристика маршрута и его туристское освоение 3.1. Гидрологические характеристики р.р.Иолдо и Нижний Кураган 3.2. Гидрологические характеристики р.Катунь 3.3. Туристское освоение реки Нижний Кураган 3.4. Сведения о заходе на маршрут и выходе с него 4. Состав группы 5. Организация путешествия 6. Техническое описание маршрута 7. График движения 8. Обеспечение безопасности на маршруте 9. Итоги путешествия, выводы и рекомендации 10. Картографический материал 10.1. Лоция р.р.Иолдо и Н.Кураган 10.2. Лоция р.Катунь 10.3. Условные обозначения на схемах препятствий 10.4. Схемы препятствий на маршруте 11. Приложения 11.1. Средства сплава 11.2. Список группового снаряжения 11.3. Список личного снаряжения 11.4. Ремонтный набор 11.5. Продукты питания 11.6. Медицинская аптечка 11.7. Весовые характеристики груза 11.8. Смета расходов 11.9. Список литературы

1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ

1.1. Организатор путешествия – Институт теоретической и прикладной механики СО АН СССР.

1.2. Район путешествия – Алтай.

1.3. Время путешествия – с 31 августа по 19 сентября 1983г.

1.4. Вид туризма – водный.

1.5. Категория сложности – пятая.

1.6. Средства сплава – катамаран-двойка и плот на поперечных гондолах.

1.7. Число участников – девять.

1.8. Нитка маршрута: г.Новосибирск – г.Барнаул – п.Усть-Кокса – пеший переход в верховья р.Нижний Кураган (р.Иолдо) – сплав по р.р.Иолдо, Нижний Кураган и Катунь – п.Чемал – г.Бийск – г.Новосибирск.

1.9. Продолжительность путешествия – 20 дней,

из них: подъезд и отъезд – 4 дня,

чисто пешая часть – 3 дня,

сплав по р.Иолдо – 1 день,

сплав по р.Н.Кураган – 6 дней,

сплав по р.Катунь – 5 дней,

постройка и полудневка – 1 день.

1.10. Протяженность маршрута – 348 км,

в том числе: пешей части – 75 км,

сплава по р.Иолдо – 1 км,

сплава по р.Н.Кураган – 35 км,

сплава по р.Катунь -236 км.

1.11. Маршрутная книжка – 0-90-83, выдана Новосибирской зональной МКК 7 июня 1983г.

1.12. Шифр ЗМКК – 5555343А(2А).

2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ.

3. ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА И ЕГО ТУРИСТСКОЕ ОСВОЕНИЕ.

3.1. Гидрологические характеристики р.р.Иолдо и Нижний Кураган.

Река Нижний Кураган – правый приток Катуни – берет свое начало на северном склоне Катунского хребта и впадает в Катунь вблизи пос.Катанда. Питание реки – снеговое, ледниковое и дождевое. Имеет весенне-летний и дождевые паводки. С июня по сентябрь на Н.Курагане идет коренная вода результат таяния снегов и ледников. Максимальный расход воды – в июне-начале июля (в районе р.Хазиниха 80-90м3/сек). В сентябре расход – в полтора раза меньше. Однако уровень воды в реке (особенно в ее верховьях) сильно зависит от количества выпадаемых осадков.

Средний уклон Нижнего Курагана 20 м/км. А на отдельных участках он меняется следующим образом:

в Иолдинском каньоне (р.Иолдо) – более 50 м/км,

устье р.Хазиниха – устье р.Осиновка – 25,

в т.ч.: в 0 (Нулевом) каньоне– около 40

(в отдельных порогах – до 70),

в конце 2 каньона – около 90,

устье р.Осиновка – устье р.Аласкыр – 14,

в т.ч. в 3 каньоне – почти 30 м/км,

устье р.Аласкыр – устье р.Кыргыз – 20,

– 22й км от устья – 14,

порог "Прорыв" – 38,

– устье р.Громатуха – 8,

– р.Катунь – 15 м/км.

Скорость реки в среднюю воду: в Иолдинском каньоне – 20-25 км/час, в 0, 1, 2 и 3 каньонах – 10-15 км/час, в "Прорыве" – 10-15 км/час, на остальных участках – около 10 км/час в среднем.

3.2. Гидрологические характеристики р.Катунь.

Река Катунь – крупнейшая река Горного Алтая, берет свое начало на южном склоне Катунского хребта. Длина реки около 680 км, площадь водосброса 60900 км2. Средний расход воды в устье (перед слиянием с Бией) – 640 м3/сек. Расход в устье р.Чуя – 250 м3/сек. Средний уклон реки 2,5 м/км.

Средний уклон Катуни от устья Н.Курагана до пос.Чемал (236 км) – 1,8 м/км. На отдельных участках он меняется следующим образом:

устье Н.Курагана – 22й км от него – 2,1 м/км,

– устье р.Аргут – 3,8,

– устье р.Чуя – 1,2,

– устье р.Б.Ильгумень – 1,5-2,

– устье р.Кузюр – 3,0 м/км,

– устье р.Урсул – 3,5,

– устье р.Эдиган – 2-2,5,

– п.Чемал – 1,5-2 м/км.

Средняя скорость реки на пройденном участке – около 7 км/час.

В питании реки принимают участие талые воды снегов – 27%, ледников 49%, дождевые – 14% и грунтовые – 10%. Половодье: весеннее в конце апреля начале мая, летнее в июне и июле. В течение лета бывают дождевые паводки.

Температура воды в Катуни в районе п.Чемал: в апреле 2,00С, в мае – 7,5, в июне – 11,7, в июле -13,4, в августе 12,2, в сентябре – 8,1, в октябре – 2,60С.

3.3. Туристское освоение реки Нижний Кураган.

До сентября 1983г. Нижний Кураган был пройден только двумя туристскими группами. В июне-июле 1975г. первопрохождение реки совершили киевляне под руководством Е.П.Правошинского, а в начале мая 1982г. в стиле первопрохождения (ребята ничего не знали о группе Правошинского) прошли Нижний Кураган туристы из Барнаула под руководством В.П.Болотова. Однако маршруты обеих групп были не идентичны.

Киевляне шли в максимально большую воду. Начинали они маршрут перед ущельем "Черная щель" (по терминологии Болотова – перед 1 (Первым) каньоном). Средством сплава был выбран плот. В целом группа прошла очень сильный маршрут, но не обошлось без ЧП. Первый переворот был в пороге "Горловина" (конец 2 (Второго) каньона), где были (цитируем Правошинского) "...очень узкое место 2,5-3м и мощный, но пологий, слив 4,5-5м, а перед этим сужением река как бы поднимается вверх гребнем высотой на 2,5-3м над своим уровнем и длиной 7-8м. В русле есть камни, но они залиты в большую воду. Зачалились с огромным трудом". Второй переворот был на выходе из ущелья "Черная щель" (конец 3 (Третьего) каньона) в пороге "Штопор" ("Каскадер"). В большую воду это – "...отличный порог-водопад (выражение Правошинского). Однако несмотря на эти ЧП, группа успешно завершила маршрут. Учитывая то, что в большую воду Н.Кураган явно "шестерочная" река, и то, что киевские туристы делали первопрохождение, мы считаем этот поход крайне сильным и важным. Однако, к сожалению, в настоящее время познакомиться с отчетом Правошинского (который был сделан в единственном экземпляре) невозможно, т.к. сначала этот отчет некоторое время находился в КВО (Киевский военный округ), затем – в Министерстве обороны в Москве, а что было с ним дальше, Правошинский не знает. Мы провели самостоятельный поиск. В Киеве, действительно, этого отчета не оказалось. Обратились в отдел туризма Министерства обороны. Сообщили все данные об этом отчете. Нам его пытались найти. Товарищ, ведающий туристскими делами, посмотрел везде, где этот отчет мог бы находиться, но ничего не нашел. При этом он сказал, что отчет Правошинского в системе Министерства обороны нигде больше находиться не может. На всякий случай мы обратились в турклуб Московского военного округа, но там сказали, что у них нет отчетов выше IV к.с. и отправили (посоветовали обратиться) в ...отдел туризма Министерства обороны. Круг замкнулся. Таким образом, в настоящее время воспользоваться отчетом Правошинского нет возможности. Поэтому мы ориентировались только на информацию, исходящую от Болотова.

Группа из Барнаула под руководством В.П.Болотова, сделав предварительную разведку 1 и 2 каньонов и оценив 2 каньон как непроходимый, с 7 по 13 мая 1982г. совершила сплав по Н.Курагану, начиная с 3 каньона. Сплавлялись на катамаранах в малую воду (весенне-летний паводок тогда еще не начался). Группа обнесла первые три ступени порога "Прорыв", т.к. в малую воду эти ступени (цитируем Болотова) "...или непроходимы, или на грани прохождения". Четвертую и пятую ступени "Прорыва" барнаульцы проходили, но в четвертой ступени случилось ЧП – переворот катамарана. Однако страховка сработала вовремя. Оставшуюся часть маршрута группа прошла успешно. Поход Болотова с учетом того, что они шли в стиле первопрохождения, можно считать весьма сильной "пятеркой".

Таким образом, к моменту совершения нами похода по Нижнему Курагану оставались еще не пройденными Иолдинский и 0 (Нулевой) каньоны, а также конец каньона 2, причем предварительная разведка Иолдинского каньона была совершена руководителем группы еще в августе 1981г., когда он в составе группы туристов-водников делал пешую заброску в верховья Катуни вдоль Нижнего Курагана. Еще тогда на всех произвели впечатление Иолдинский каньон и его пороги, и с тех пор было желание, рано или поздно, сплавиться по Н.Курагану, начиная с этих порогов – выше Иолдинского каньона Н.Кураган представляет собой мелкую речушку с пологими берегами, не представляющую спортивного интереса для сплава. И вот, наконец, это желание было реализовано. В отличие от групп Правошинского (большая вода) и Болотова (малая вода), мы сплавлялись в среднюю воду, что позволило нам, в частности, спокойно пройти первые три ступени порога "Прорыв", не пройденные группой Болотова, но не позволило пройти стометровый участок в конце 2 каньона, который может быть пройден в максимально большую воду. Средняя вода не позволила нам пройти и весь Иолдинский каньон. Зато впервые пройденными оказались километровый участок Иолдинского каньона и весь 0 (Нулевой) каньон.

3.4. Сведения о заходе на маршрут и выходе с него.

Активная часть маршрута начинается от поселка Катанда. Сюда из Горно-Алтайска можно добраться на рейсовом автобусе (выезд в 7 час. утра) до Тюнгура, однако это займет 1,5 дня. Есть более быстрый путь. Из Барнаула по маршруту Барнаул – Горно-Алтайск – Усть-Кокса раз в день летает самолет (в летнее время действует еще один рейс Барнаул – Усть-Кокса). Время вылета из Барнаула – 8 час.утра (дополнительного – 8.30). А вот из Усть-Коксы до Катанды можно добраться либо на упоминавшемся выше автобусе (он проходит мимо усть-коксинского аэродрома примерно в 15 час., но бывает часто переполнен), либо на попутной машине. Перед самой Катандой нужно выйти и переправиться на правый берег Катуни на пароме. А дальше – пешая часть. Мы добрались из Новосибирска до Барнаула поездом, из Барнаула до Усть-Коксы самолетом, а из Усть-Коксы до Катанды попутной машиной.

Активная часть маршрута заканчивается в поселке Чемал. Отсюда можно свободно уехать на автобусе в Бийск или Горно-Алтайск (несколько рейсов в день). Вечером (при острой необходимости) можно добраться до Усть-Семы (это – на Чуйском тракте) на попутной машине. Из Чемала в Бийск (через Горно-Алтайск) мы уехали на автобусе, а ночью поезд вез нас в Новосибирск.

4. СОСТАВ ГРУППЫ.

1. Лысенко Владимир Иванович (руководитель, капитан катамарана), максим. турист. опыт:

IIIусл-Р(Песчаная),IV-Р(Тимптон),IVусл-У(Она),V-У(Катунь),V-У(Чуя,Урсул,Катунь).

2. Низовцев Михаил Иванович (зам. руководителя, капитан плота):

II-Р(Мундыбаш),VI-У(Нарын),VI-У(Тентек),VI-У(Ягноб,Матча).

3. Хакимов Анвар Махмутович (зам.капитана плота): IV-Р(Чая),IV-У(Тимптон),IV-У(Урсул, Катунь),V-У(Чуя,Урсул, Катунь).

4. Байбородин Сергей Иванович (матрос катамарана): III-Р(Сисим),IIIусл-Р(Песчаная), IV-У(Тимптон),V-У(Катунь),V-У(Чуя,Урсул,Катунь).

5. Какоткин А.Ф. 6. Арефьева С.А. 7. Журавлев С.И. 8. Горб А.И. 9. Овинников В.И.

5. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ.

6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА.

Активная часть маршрута начинается от поселка Катанда. Рядом с ним находится паром через Катунь, посредством которого можно переправиться на правый берег реки. Отсюда почти вплоть до Громатухи (до нее остается около 2 км) идет дорога, правда, крайне разбитая и размытая дождями (как свидетельствует руководитель группы, такой она бывает и летом). Тем не менее, набрав со старта большие обороты, группа преодолела эти примерно 16 км за 4,5 ходовых ("чистого" времени) часа. Следующие 16 (по реке) км, до конца третьего каньона (29-й км по лоции, лист 3), пролегают по пересеченной местности с многочисленными умеренными подъемами и спусками. Они были преодолены нами за 8 ходовых часов, причем интенсивной ходьбы. А вот оставшиеся 2 км до Осиновки были очень тяжелыми. Тропа резко уходит вверх, бежит по мокрым камням. И самое главное, начиная с конца 3 каньона (вверх по течению Нижнего Курагана) она идет по горелой тайге (фото 1), т.е. тропу постоянно перегораживают горелые деревья. Короче, 2 км до Осиновки мы преодолели за 1,5 часа. В устье Осиновки мы до предела разгрузились оставили часть продуктов и гидрокостюмов. Т.к. конец 2 каньона непроходим для плота, то с целью экономии группового времени трое (Горб, Журавлев и Арефьева) остались в устье Осиновки строить плот. Остальные шесть человек пошли дальше. Нужно подчеркнуть, что осенью 1983г. через р.Осиновка была установлена комфортабельная и безопаснейшая переправа – мостик из нескольких связанных бревен плюс (опять же из тонких бревен) деревянные перила с одной стороны. И не потребовалось налаживание веревочной переправы, как это было в 1981г. Однако будущим группам нужно учитывать, что такие деревянные мостики регулярно в паводок сносятся водой, и нужно быть готовыми к налаживанию веревочной переправы. А до какой степени переправа через Осиновку бывает опасной, свидетельствует памятник погибшему при переправе туристу (фото 2). При этом нужно помнить, что на Осиновке большой уклон воды (200 м/км), а расход немногим меньше, чем на Н.Курагане до слияния с ней. Следующие 5 км до устья Хазинихи мы шли с частыми остановками для того, чтобы подробно разведать 1 и 2 каньоны (названия даны Болотовым В.П.). При этом нужно подчеркнуть, что тропа проходит главным образом на расстоянии 100-200м от реки. Тропа завалена горелыми деревьями. И подход к реке ими чрезвычайно затруднен. Но есть и приятный момент – очень много ягод (разнообразнейших). А ниже 3 каньона и выше устья Хазинихи тропа завалена кедровыми шишками (сбору кедровых шишек мы посвятили некоторое время и привезли с собой в Новосибирск пару мешков кедровых орехов). И все-таки как мы оценили первую половину второго каньона и 1 каньон? Как весьма солидные "пятерочные" препятствия, но вполне проходимые. Итак, мы прошли мимо и первого, и второго каньона. Дальше пошла "четверочная" шивера. До этого места доходила пешком в 1982г. часть группы Болотова. Дальше парни не пошли, т.к. решили сплавляться от устья Осиновки после 2 каньона. При этом у них создалось впечатление, что, возможно, эта "четверочная" шивера тянется до устья Хазинихи. В общем-то так же были настроены и мы. Но за 1,5 км до устья Хазинихи перед нами предстало одно из самых опасных мест Нижнего Курагана – каньон, который по нумерации в стиле Болотова (3, 2, 1, 0) мы назвали "Нулевым". Его длина около 1,2 км. Каньон начинался и заканчивался, как нам показалось, непроходимыми для катамарана-двойки порогами, причем финальная часть выходного порога была к тому же перекрыта бревном. В каньоне оказался также водопад 2-2,5м. Мест для хорошей страховки было очень мало. Пороги в каньоне хотя и не были "шестерочными", но представляли собой весьма сложные "пятерочные" препятствия. А выше Нулевого каньона действительно оказалась "четверочная" полукилометровая шивера. Переправа через р.Хазиниха была уже налажена. Навесили навесные перила и спокойно перебрались на правый берег Хазинихи. Недалеко от переправы стоит избушка охотников. В ней есть нары. Т.к. после нашей переправы на правый берег Хазинихи и разведки Иолдинского каньона пошел дождь, мы воспользовались этой избушкой для ночлега. И еще сходили посмотреть водопад на Хазинихе (фото 3-4).

Река Иолдо (такое название носит Нижний Кураган до слияния с Хазинихой) выше Иолдинского каньона представляет собой мелкую шиверу (фото 5), не представляющую (с точки зрения сплава) никакого спортивного интереса.

А вот Иолдинский каньон – крайне серьезное препятствие (см., например, фото 6-7). Его длина – более 2 км. В среднюю воду, за исключением последнего километра, фактически непроходим. Куча ступеней-непроходов. Высота противоположного (правого) скалистого берега – до 100м, левого берега – до 50м. Иолдинский каньон – это сплошной порог. За редким исключением, ступени следуют друг за другом через десяток метров. Лишь в 2-3 местах с левого берега можно спуститься к воде, проплыть по 40-50м и затем вылазить обратно. Да и по тропе тащить катамаран тяжело. А эти 40-50м, как правило, не сложны. Мало воды, очень много камней. Скорость – около 25 км/час. Лишь на последнем километре каньона берега становятся менее отвесными, и начиная от острова (порог I) в среднюю воду можно начать сплав. Весь же Иолдинский каньон можно пройти только в максимально большую воду (такой она бывает примерно в июне-июле) и явно не на обычных катамаранах-двойках. Сплавной в среднюю воду участок изображен на фото 7-13 и схемах 1-4 (здесь, как и на всех последующих схемах, сплошной линией изображен пройденный нами путь, который одновременно является и рекомендуемой линией движения). Он состоит из двух порогов и шиверы "Зубастая" между ними. Особенно опасно место (схема 2, фото 7-8) порога I непосредственно перед прижимом "Иолдинский притор". Приходится делать резкий синусоидальный маневр, прижимаясь к левому (по ходу) здоровому камню. При движении влево за этот камень важно правильно развернуть (против часовой стрелки) катамаран, иначе может поднять правую гондолу и перевернуть судно. Выше этого ключевого места – ряд мощных (1-1,5м высотой) сливов, бочек и стоячих валов. Ниже – то же самое (правда, в меньшем количестве) плюс сильный прижим к левому берегу ("Иолдинский притор"). Страховка за порогом I (а можно дополнительно и за прижимом) – более, чем обязательна. И не просто страховка, а еще и принудительная чалка, т.к. на скорости 20-25 км/час причалить самостоятельно экипажу очень трудно. Мы на протяжении всего Иолдинского каньона чалились только с помощью принудительной чалки – с катамарана на берег выбрасывался страховочный круг с веревкой и карабином на конце, на берегу карабин сразу же пристегивался к страховочной петле. И нужно подчеркнуть, что этот тип чалки-страховки оказался достаточно эффективным. Только один раз за весь поход дело дошло до использования второго эшелона страховки (веревок с надувными подушками), и ни разу не были задействованы третий (страховка на "кораблик") и четвертый, иногда применявшийся (веревка поперек реки, навешанная под углом к направлению течения).

Еще одна особенность порогов Иолдинского каньона. Из-за большой скорости реки, как ни странно, упростилось прохождение 1-1,5метровых бочек катамаран перепрыгивал их, и экипаж практически их не ощущал.

За порогом I идет почти двухсотметровая шивера "Зубастая" (фото 10-11). Отличается рядом метровых бочек, но проще порога I.

И, наконец, последний выходной порог Иолдинского каньона – порог II "Иолдинская мельница" (схема 4, фото 12-13). Очень много камней с метровыми сливами. Обязательна страховка вблизи устья Хазинихи – иначе судно унесет очень далеко.

А вокруг нас – красивейшие места (фото 14).

За устьем Хазинихи на протяжении примерно полукилометра тянется "четверочная" шивера (фото 15-16), но до ее середины скорость реки по-прежнему очень высока – 15-20 км/час. Перед Нулевым каньоном река несколько успокаивается, и перед "Входным" порогом 0 каньона можно достаточно спокойно и уверенно пристать к берегу. Мы, впрочем, на всякий случай за примерно сто метров до каньона навесили через Н.Кураган страховочную веревку, но она не пригодилась.

Нулевой каньон – одно из самых серьезных (наравне с Иолдинским каньоном и второй половиной 2 каньона) препятствий на Нижнем Курагане. На рабочей схеме 5 (на ней изображены лишь основные камни-ориентиры и наиболее серьезные препятствия; для удобства изображения и восприятия поперечные размеры русла на схеме увеличены) изображен 0 каньон на всем его протяжении (фотоматериал приведен на фото 17-34).

Начинается Нулевой каньон "Входным" порогом (схема 5а). Это – очень серьезное препятствие. Мы долго решали, проходить его или нет. Начинается он двумя полутораметровыми косыми сливами, один из которых виден на фото 17. Левый и правый берег – отвесные стены. Это – первая ступень порога. Через несколько метров – вторая (фото 18-19). Огромный камень в центре перекрывает полрусла. Слева и справа от него – полутораметровые сливы водопадного типа. Страховка с правого берега возможна с точек "страх. 1" и "страх. 2" в небольших уловцах (в случае прохождения порога в правой половине русла). Если же прохождение порога осуществляется левым путем (как это делали мы), то обязательна страховка "0" на левом берегу. Проходы во второй ступени очень узкие (и слева, и справа от камня), поэтому необходим точный заход. Кстати, точный заход является определяющим этапом прохождения Иолдинского, Нулевого и конца Второго каньонов. При неточном заходе наказание последует незамедлительно. Прошли порог удачно.

Далее на протяжении километра идет беспрерывная цепь серьезных "пятерочных" препятствий. Из-за их многочисленности мы их не стали нумеровать. Множество сливов, бочек и валов высотой 1-1,5м, много сильных прижимов. Небольшая часть препятствий (не самых сложных) изображена на фото 20-25 (этому участку соответствуют схемы 5а-5д). Участок требует тщательной разведки.

За 200-300м до конца Нулевого каньона вас встречает водопад "Водопад" высотой 2м (схема 5д, фото 26-27). Здесь с левого берега в русло врезается огромная скала, перегораживая более, чем половину русла. У правого берега остается лишь проход шириной порядка 5м, причем правая половина этого прохода завалена полуобливными (в среднюю воду) камнями, с которых вода отвесно падает вниз примерно на 2-2,5м. Успешное прохождение здесь в среднюю воду невозможно. Пройти можно лишь в узкой 2,5метровой щели между скалой левого берега и полуобливным камнем в центре русла. В этой части русла водослив водопадного типа (тоже высотой 2-2,5м), но этот проход значительно более чистый (в нем лишь один обливной камень). Однако требуется ювелирный заход. Если зайти в водопад несимметрично сливу, то моментально перевернет. Мы прошли "Водопад" крайне удачно (по центру слива). За водопадом метров двадцать все бурлит, сплошные водовороты, река покрыта белой пеной (этот белый участок реки виден издалека). Скорость поверхностного слоя воды близка к нулю – почти вся вода после водопада уходит вниз (нетрудно себе представить огромную скорость подводного течения). Ни в коем случае нельзя проходить это препятствие в плохом спасжилете. Страховка сразу же за водопадом (на выступе скалы) и за скалой – обязательны.

Сразу за "Водопадом" нужно приставать для разведки последнего очень серьезного порога Нулевого каньона – "Выходного" (схема 5д, фото 28-34). Во время нашего сплава он еще усложнялся тем, что сразу за последним сливом этого порога русло перегораживало бревно (см. схему 5д), и ширина прохода (от левого берега до надводной части бревна) составляла около 1,5м. При прохождении пришлось на ходу это бревно притапливать, чтобы прошел двухметровый (по ширине) катамаран. А самым сложным местом "Выходного" порога (частично это видно на фото 29 и 30) является связка двух полутораметровых сливов с мощнейшими бочками и слегка скошенными стоячими валами (также высотой порядка 1,5м). В этих сливах очень важно держать судно по нормали к валу, особенно во втором сливе. Прошли сливы удачно (фото 33-34) и удачно притопили на ходу бревно (так, что нас не развернуло). Сразу за "Выходным" порогом кончается Нулевой каньон. К слову, стоит заметить, что разведка всего 0 каньона крайне затруднена. Тропа проходит в 100-200м от береговой линии, но это небольшое расстояние приходится преодолевать по сплошному завалу из горелых деревьев. Также долго и тяжело идти непосредственно по берегу. Руководителю группы, например, для того, чтобы пройти 0 каньон (его длина примерно 1,2-1,5 км) вдоль береговой линии и набросать на бумагу рабочую схему 5 (с запоминанием ориентиров на местности), потребовалось 5 часов. Очень тяжело идти.

Сразу за Нулевым каньоном начинается километровая шивера средней сложности (ее начало изображено на схеме 6), состоящая из двух участков. Их разделяет порог (схема 7) с довольно мощным сливом высотой 1-1,5м. Хотя принципиальной сложности для прохождения он не представляет, необходимо его разведать. Вообще же надо заметить, что скорость реки после Нулевого каньона (где она была около 15 км/час) еще больше упала – до 10-15 км/час. Примерно такой же (или немного меньшей) она будет и до самого устья Нижнего Курагана.

1 каньон (схемы 8-9, фото 35) начинается мощным порогом с полутораметровыми сливами. В каньоне много больших обливных камней. Его длина примерно 0,4 км. Но он значительно проще 0 каньона.

Через сто метров после 1 каньона начинается 2 каньон. Его длина около 0,6 км. Если первые метров триста этого каньона, за исключением одного мощного полутораметрового слива (схема 9), в целом особых проблем перед нами не поставили (см. фото 36), то двухсотметровый участок 2 каньона, начинающийся сразу же за впадением в Н.Кураган с правого берега ручья-водопада (фото 37) (кстати, это место – отличный ориентир), в большую воду, бесспорно, является сильным "шестерочным" препятствием. Однако в среднюю воду (схема 10) он представлял собой 100м "непроходов", затем 50м сплавного участка, 10м "непрохода" и далее – опять сплавной участок. Изображенный на схеме 10 участок в отчете весьма подробно прокомментирован фотографиями 38-60. И участники похода надеются, что эти схемы и фотографии кому-нибудь в будущем пригодятся.

Первые сто метров после ручья-водопада (схема 10а, фото 38-46) представляют собой два порога (пороги I и II), разделенные маленьким спокойным участком, в которых в среднюю воду имеется три узких (ширина меньше 1,8м) и непроходимых для двухметрового (по ширине) катамарана места (непроходы 1-3). На этом участке очень большой уклон реки. На нем много метровых сливов, есть высотой и 1,5, и 2 метра. Особенно впечатляют двухметровые сливы. И кажутся вполне реальными утверждения Е.П.Правошинского о том, что на этом участке в большую воду имеет место быть водослив высотой 4-5м (на котором и перевернуло плот Правошинского; судя по всему, это случилось на непроходе 2). Эти серьезные сто метров мы успешно обнесли (фото 47).

А вот порог III (схема 10б, фото 48-52) в среднюю воду – проходим, чем мы не преминули воспользоваться. Во время нашего похода порог усложнялся еще и тем, что через левый проход сплавиться было нельзя из-за спускающегося к воде бревна, и проходить можно было только через правую щель-проход шириной у воды около 1,9м (фото 48-49). С трудом протиснулись в нее (фото 50-51). А прохождение последней ступени порога III (метровый слив) особого труда не представляет (фото 52). Но прохождение порога III крайне опасно тем, что за ним следует порог IV с непроходом 4 на входе. В среднюю воду протиснуться в метровые щели у двухметрового катамарана нет никаких шансов. Поэтому на правом берегу должна быть установлена мощная страховка. Обнос непрохода около 10м.

Порог IV (схема 10б, фото 53-60) начинается первой непроходимой в среднюю воду десятиметровой ступенью (фото 53-54), сразу за которой можно спускать катамаран в воду (фото 55-56). Затем следует два мощных слива второй ступени порога (фото 57-59) и прижим к скале левого берега. Нужно вовремя увернуться от прижима.

За порогом IV следует стометровая несложная шивера (фото 60-62), и мы проносимся мимо устья реки Осиновка и пристаем к левому берегу. Все! Позади 3 км первопрохождения (Иолдинский и Нулевой каньоны) и 2 км (1 и 2 каньоны), пройденные в стиле первопрохождения (т.к. познакомиться с отчетом Правошинского было невозможно). Напряженнейшие километры. Потребовали огромного внимания и колоссального нервного напряжения. Дальше (ниже Осиновки) идет маршрут, пройденный и хорошо описанный В.П.Болотовым. Идти стало намного легче.

Третий каньон (его длина 1,5 км) проще и безопасней предыдущих каньонов. Исключение составляет лишь последний порог 3-го каньона "Каскадер". Всего же в этом каньоне 10 порогов IV-V категории сложности. В каньоне есть галечно-каменные отмели, по которым можно осмотреть пороги.

Сразу за устьем Осиновки начинается шивера средней сложности длиной около 100м. Основная струя идет вдоль левой стенки.

Порог 2 "Рекрут" (схема 11) – красивый и техничный. На входе и выходе два слива высотой 1-1,5м, между ними надо сделать два поворота почти на 900. После первого слива – бой в камень, до него 5-6 метров, нужно уходить резко влево, а затем (сразу за камнем) резко вправо. Слева оставляли два крупных обломка скал. К первому – прижим, на второй – навал воды. Затем – резкий поворот влево, чтобы правильно зайти в крутой полутораметровый слив с бочкой. В ней судно несколько придерживало. Страховку лучше ставить на правом берегу, но можно и на левом. Далее сложная и длинная (200м) шивера 3, в конце которой посредине русла лежит огромный камень. Шивера переходит в простой порог 4 длиной 100м. Он начинается на плавном левом повороте валами. В центре – прижим в выступ правой скалы, слева – большое улово. Заканчивается небольшими валами (схема 12) и переходит сразу в шиверу 5. После шиверы чалились на каменную отмель левого берега и делали разведку порога 6 "Просека" (схема 13, фото 66 и 67).

Длина "Просеки" 200 метров, в конце порога справа (после скального берега) в реку впадает ручей. Ключевое место порога – створ между скальным выступом правого берега и глыбой слева. Ширина створа 3 метра. Перед створом два метровых косых вала, затем метровый пологий слив с бочкой. Справа мощный прижим с отбойным валом. Порог пройден и плотом, и катамараном чисто. Страховали с левого берега.

После пятидесятиметровой несложной шиверы 7 останавливались на левом берегу с крупными валунами и крутым травянистым склоном. Осматривали порог 8 (схема 14). Первый слив – метровый, второй – больше метра. На входе и выходе из порога валы до метра высотой. Далее на левом повороте расположен порог 9 "Ледник" (схема 15). На левом берегу – каменистая коса. Длина порога около 70 метров. Порог – несложный. В выступы правой скалы – слабые прижимы. На выходе – прижим в большой камень справа. Левее камня – полуметровый слив. За поворотом следует относительно спокойный участок метров двадцать и сразу за ним – вход в порог 10 "Седой".