Текст книги "Броненосные крейсера типа «Гарибальди»"

Автор книги: Владимир Кофман

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 4 страниц)

Японские крейсера

Вступление «Ниссина» и «Касуги» в состав японского флота происходило в большой спешке. И не зря: Россия, не купив крейсера сама, предпринимала отчаянные попытки, чтобы они не попали в руки противника. 10 января 1904 года наместник на Дальнем Востоке адмирал Е.А.Алексеев срочной телеграммой в Петербург просил задержать крейсера в Генуе дипломатическим путем. Но поздно: днем раньше они снялись с якоря и направились к Суэцкому каналу. Работы на кораблях не были закончены; более того, на «Ниссин» не успели даже погрузить все необходимое снаряжение. Как раз в это время на Дальний Восток шел наш отряд адмирала Вирениуса, состоявший из броненосца «Ослябя», 3 крейсеров и 11 миноносцев. Японцы настолько боялись, что русские воспользуются беспомощным положением не готовых к бою кораблей, что вынуждены были в очередной раз обратиться за помощью к Британии. Английские офицеры резерва Пейнтер и Ли приняли командование «Ниссином» и «Касугой», пестрая команда которых (британские и японские матросы и итальянские машинные команды) насчитывала всего 240 человек. В первый день нового, 1904 года по православному календарю (13 января по новому стилю) японские крейсера под английским торговым флагом прибыли в Порт-Саид, где уже стояли «Аврора» и 7 миноносцев. Но русские, находясь в одном из бастионов «владычицы морей», ничего поделать не могли. Под конвоем новейшего британского крейсера «Кинг Альфред» японцы благополучно достигли Индийского океана. Более того, они косвенно помешали дальнейшему продвижению отряда Вирениуса. «Умные головы» в ГМШ посчитали, что «Ниссин» и «Касугу» могут укомплектовать еще в Красном море или Индийском океане, и они попытаются уничтожить русский отряд по частям. В это время все еще небоеспособные крейсера полным ходом двигались в Японию, прибыв в Йокосуку 16 февраля. Менее чем через два месяца они уже обстреливали укрепления Порт-Артура. Появление их в составе японского флота оказалось очень своевременным. После гибели на русских минах «Хацусе» и «Ясимы» они вошли в состав основных сил вице-адмирала Того, поддержав японскую доктрину «6–6».

«Ниссин»

«Ниссин» с момента вступления его в состав боевых сил 11 апреля 1904 года под командованием капитана 1 ранга Такеноучи Хейтаро оставался в гуще событий русско-японской войны. В свой первый же боевой выход крейсер, вошедший в 1-й боевой отряд – основную ударную силу адмирала Того, стал свидетелем рокового взрыва на мине броненосца «Петропавловск». На следующий день он вместе с «Касугой» был выделен в специальную группу для обстрела гавани Порт-Артура методом перекидной стрельбы. По русским данным, в этом первом же деле «Ниссин» получил в борт снаряд с береговой батареи, хотя японские источники этого не подтверждают.

Вскоре он стал бессменным адмиральским кораблем и до боя в Желтом море 10 августа 1904 года нес флаг вице-адмирала Котаока. Обычно он действовал вместе со своим собратом отдельно от броненосцев Того, но непосредственно перед боевым столкновением оба крейсера включались в состав 1-го боевого отряда. Вице-адмиральский флаг привлекал огонь русских в обоих генеральных сражениях русско-японской войны, где «Ниссин» неизменно оказывался наиболее поврежденным японским кораблем после флагманского броненосца «Микаса».

В Желтом море в первой же фазе боя крейсер получил два русских крупнокалиберных снаряда, убивших трех и ранивших 13 членов команды. Оба японских «Гарибальди» обстреливали концевые корабли русской колонны. Во второй фазе боя еще один русский снаряд произвел страшные опустошения среди командного состава, убив флагманского механика 3-й эскадры Сайто, капитан-лейтенантов Мацумото и Такахаси, еще двух офицеров и 6 матросов, причем от 9 человек не осталось и следа. Всего его потери в сражении составили 16 убитых и 15 раненых. Однако крейсер не только не вышел из строя, но сразу после боя был оставлен в составе отряда Катаока вместе с «Касугой» и «Асамой» для наблюдения за Порт-Артуром, где скрылись русские корабли, хотя и поврежденные, но все же представлявшие собой значительную силу. 8 генеральном сражении с порт-артурской эскадрой «Миссии» и «Касуга» выпустили 33 254-мм и 307 203-мм снарядов, и их стрельба получила высокую оценку японского командования. В августе паровые катера с обоих «итальянцев» в составе отряда канлодок участвовали в поддержке правого крыла осадной армии, в то время как сами крейсера обстреливали фланг русских войск.

«Ниссин» в годы русско-японской войны. На мачте установлена растяжка радиоантенны.

В Цусимском бою 27 (14) мая 1905 года на «Ниссине», которым командовал в это время капитан 1 ранга Таеноуни, нес свой флаг младший флагман 1-го боевого отряда вице-адмирал Мису. На первой стадии боя, находясь последними в строю за четырьмя броненосцами и также последними завершив знаменитую «петлю Того», оба японских «Гарибальди» открыли огонь по флагману 2-го отряда броненосцу «Ослябя». В соответствии с приказанием Рожественского огонь русских броненосцев был сосредоточен по флагманскому кораблю противника «Микаса», и концевые корабли вели стрельбу практически без помех, не получив в эти решающие минуты никаких повреждений. Но после выхода из строя «Суворова» следовавший за ним в строю «Александр III» в 14.55 внезапно повернул на север, пытаясь прорваться во Владивосток под хвостом японской колонны. После отданного Того приказания повернуть на 8 румбов и последовавшего через 7 минут второго поворота «все вдруг» еще на 8 румбов «Ниссин» оказался головным кораблем японской колонны на северо-западном курсе. Тут же в него последовали попадания. Двенадцатидюймовый бронебойный снаряд пробил 152-мм броню пояса примерно в полуметре ниже ватерлинии. К счастью для японцев, взрыв произошел в заполненном углем бортовом бункере. Уголь и 37-мм скос броневой палубы погасили незначительную энергию взрыва маленького разрывного заряда русского снаряда, и повреждения ограничились только районом угольных ям. Несколько позже другой крупнокалиберный снаряд попал в 6-дюймовую плиту каземата примерно а метре выше ватерлинии, но на сей раз броня не была пробита (очевидно, это был фугасный снаряд, попавший под невыгодным углом в маневрировавший в это время крейсер). В 15.15 вышедший ранее из строя броненосный крейсер «Асама» занял место в строю перед «Ниссином». Несколькими минутами раньше он отогнал своим огнем русский крейсер «Жемчуг», который приблизился к колонне противника на 17 кабельтовых и, по мнению японцев, пытался выйти на дистанцию торпедного выстрела. В 1 5.30 эскадра З.П.Рожественского пропала в тумане по левому борту отряда Того. Японский адмирал приказал «Ниссину» изменить курс на 4 румба влево и затем развернул свои корабли «все вдруг». В результате крейсера вновь оказались в хвосте колонны, и в продолжение остального времени боя влияние на них русского огня опять уменьшилось. За весь бой «Ниссин» получил не менее 11 попаданий, шесть из которых – 1 2-дюймовыми снарядами. На нем был снесен мостик, а осколки попавшего в носовую башню крупного снаряда влетели в смотровые щели боевой рубки, ранив вице-адмирала Мису – единственного японского адмирала, пострадавшего в Цусимском бою. В числе 5 убитых оказался офицер штаба эскадры капитан 2 ранга Мацуи, а из более чем 90 раненых 6 были офицерами корабля и штаба.

Вверху: отряд адмирала Того маневрирует во время боя 28 июля 1904 г. На переднем плане – пулемет «Виккерс», установленный на крыше носовой башни крейсера «Касуга». Прямо по курсу в кильватерной колонне – крейсер «Ниссин», за ним – броненосцы «Сикисима», «Фудзи», «Асахи» и «Микаса».

В центре: учебная стрельба из 6-дюймового орудия одного из крейсеров японского флота.

Внизу: крейсер «Ниссин» в начале первой мировой войны. После замены паровых котлов на обоих японских крейсерах появились новые дымовые трубы.

По японским данным, три двенадцатидюймовых попадания(в 14.40, 17.20 и под самый конец боя, около 19.00) пришлись в стволы трех 203-мм пушек (практически невероятное совпадение!). Вот как вспоминал о последнем из этих загадочных попаданий офицер «Ниссина», будущий адмирал и командующий японским флотом Иосороку Ямамото: «Со страшной силой снаряд ударил в еще остававшуюся 8-дюймовую пушку (в носовой башне. – Авт.). Облако дыма окутало всю переднюю часть корабля, а сам я почувствовал, что захвачен смерчем. Меня отбросило на несколько шагов; таблицы стрельбы, которые я носил на шее, исчезли, а два пальца на левой руке держались только на коже».

Существуют более правдоподобные объяснения того, что произошло с орудиями «Ниссина». В соответствии с одной из версий быстрая последовательность нагрева при выстреле и последующего охлаждения при банении могла привести к тому, что проволочная конструкция британского орудия просто не выдерживала давления газов при следующем выстреле. Однако более вероятно, что слишком чувствительные взрыватели японских снарядов (начиненных «шимозе», что само по себе делало их очень опасными уже при выстреле) вызывали их разрыв в стволе. Такого мнения придерживались находившиеся при эскадре Того английские наблюдатели, хотя японцы упорно настаивали на том, что все три пушки второго флагмана были снесены именно русскими снарядами.

Как и в бою в Желтом море, действия «Ниссина» и «Касуги» при Цусиме заслужили высокую оценку. В этом сражении первый из них все же успел, несмотря на описанные выше происшествия, расстрелять из своих восьмидюймовок 181 снаряд, тогда как четыре броненосца Того, имевшие вчетверо больше 12-дюймовых пушек, выпустили всего 446 снарядов. Видимо, 203-мм британские пушки не зря носили название «скорострельных».

После Цусимского боя Объединенный флот был реорганизован. При этом «Ниссин» и «Касуга» попали в 5-й боевой отряд 3-й эскадры вице-адмирала Катаока (вместе с броненосными крейсерами «Якумо» и «Идзумо»), Эта эскадра составила ядро сил, предназначенных для действий по захвату Сахалина. На «Ниссине» поднял свой флаг контр-адмирал Ямада. 13 июля его отряд прибыл в бухту Св. Владимира, где сидел на камнях разбитый и взорванный крейсер «Изумруд». Старший офицер капитан 2 ранга Хидесима возглавил отряд, исследовавший степень поврежденности русского корабля. Результат оказался совершенно неутешительным – снять крейсер с камней не представлялось возможным.

«Ниссин» в Порт-Саиде, 1917 г.

При высадке в Александровске (центре обороны северного Сахалина) отряд Ямада выполнял функции сил дальнего прикрытия. Орудиям японских «Гарибальди» более не пришлось выпускать свои снаряды по русским кораблям и войскам. Штурманы «Ниссина» и «Касуги» занялись более мирным делом – составлением дополнительных карт окрестностей района Александровска и Дуэ. Полное господство японского флота сделало дальнейшее использование основных боевых кораблей ненужным, и до окончания войны эти крейсера принимали участия лишь в маневрах.

В промежутке между русско-японской и первой мировой войной «Ниссин» занимался рутинной службой мирного времени, расцвечиваемой иногда зарубежными походами. Так, спустя 6 лет после завершения русско-японской войны, оба крейсера – и «Ниссин», и «Касуга» – исполнили заветную мечту японских адмиралов, войдя во Владивосток. Но не в качестве завоевателей, а скорее с дружественным жестом. 24 августа 1911 года они привели в этот русский порт возвращаемый России пароход «Ангара». В 1914 году уже основательно устаревший корабль в составе союзных эскадр участвовал в охоте за немецкими крейсерами в Тихом океане, а в конце войны был переведен на Средиземное море. В 1927-м он стал учебным кораблем и плавучей базой Морского училища в Йокосуке. До этого в 1924 году на нем модернизировали артиллерию, установив вместо английских четырнадцать 152-мм японских орудий типа «41» и девять 8-см пушек, одна из которых была зенитной.

1 апреля 1 935 года его исключили из списков действующего флота и определили в качестве опытового судна под названием «Хай-Кан № 6». В 1936-м «Ниссин» сослужил свою последнюю службу японскому военному флоту. Он принял участие в испытаниях новых видов оружия, в том числе 460-мм снарядов, предназначенных для суперлинкоров типа «Ямато» – в качестве цепи. В ходе опытов корабль-ветеран был потоплен.

Крейсер «Касуга» перед уходом на Дальний Восток, конец 1903 г. У борта корабля – баржа с крупной надписью «мунициони» («боеприпасы»).

«Касуга»

Так же, как и «Ниссин», вошедший в состав Объединенного флота 11 апреля 1904 года, «Касуга» под командованием капитана 1 ранга Осиноуэ Кума немедленно включился в активные операции. Этот крейсер оказался очень полезным кораблем для обстрела Порт-Артура, поскольку его 254-мм пушка с большим углом возвышения была наиболее дальнобойным орудием в японском флоте. В середине апреля он на короткое время был включен в состав 2-й эскадры адмирала Камимура, вместе с которой он проследовал в порт Гензан в Корее, являвшийся главной базой для действий против русской владивостокской эскадры и самого Владивостока. Дебют оказался неудачным – как раз в это время русские корабли сумели нанести чувствительный укол неприятелю, потопив в непосредственной близости от японских «охотников» войсковой транспорт «Кинсю-Мару». Камимуре на сей раз не удалось вступить в бой с владивостокским отрядом. Вскоре после этого «Касуга» был возвращен в состав главных сип Того, блокировавших Порт-А рту р. Однако начало его службы в этой роли омрачилось потоплением собственного корабля. 15 мая 1904 года, находясь в составе 3-го боевого отряда адмирала Дева, крейсер выходил к Порт-Артуру. На обратном пути ночью, в густом тумане, следуя третьим в строю вслед за новейшим бронепалубным крейсером «Иосино», он потерял переднего мателота. Капитан 1 ранга Кума приказал увеличить ход и повернул вправо. Именно там и находился несчастный «Иосино», который как раз в это время совершал поворот. Вопли команды бронепалубного крейсера не могли помочь избежать столкновения, так же как данный «Касугой» в тот же миг полный ход назад. «Иосино» получил удар тараном в левый борт и быстро затонул с 319 членами команды. На «Касуге» образовалась небольшая течь в носовой части, но он все же спустил шлюпки и спас сотню оказавшихся в воде членов экипажа своей жертвы, после чего отправился ремонтироваться в Японию. Повреждения были незначительными, и крейсер вскоре вновь вошел в строй.

В отличие от своего напарника «Ниссина», «Касуга» отделался совершенно незначительными повреждениями в бою 10 августа в Желтом море, поскольку в списках потерь не значится ни один член его команды.

При Цусиме крейсеру, которым командовал в это время капитан 1 ранга Като, повезло несколько меньше. Следуя предпоследним в строю перед «Ниссином», на начальной стадии боя «Касуга» практически не обстреливался, и только при поворотах отряда Того «все вдруг», когда он становился вторым кораблем колонны, русские снаряды начали накрывать его. Всего крейсер получил один 305-мм, один 152-мм и один снаряд неустановленного калибра. На нем было убито 7 матросов и ранено 2 офицера и 18 нижних чинов. Технические повреждения корабля оказались незначительными. Сам же он успел выпустить из своей десятидюймовки 50 снарядов, а из двух восьмидюймовых орудий – еще 103. Интересно, что «Ниссин» и «Касуга» продемонстрировали завидную стабильность в обоих главных сражениях русско-японской войны, отстреляв на пару в Желтом море 340 снарядов, а при Цусиме – на 6 снарядов меньше.

В ходе операций против Сахалина «Касуга» на короткое время стал флагманским кораблем адмирала Катаока; последний, правда, вскоре перенес флаг на крейсер «Якумо».

В самом начале первой мировой войны крейсер был модернизирован с установкой 12 котлов Кампон «тип 1». 13 января 1918 года около Танджон-Делар в проливе Банка «Касуга» капитально сел на мель, сняли его только в июне. В 1922-м в составе сил интервентов крейсер «посещал» Владивосток.

В 1924 году «Касуга» прошел такую же модернизацию по артиллерии, как и «Ниссин», а к 1934-му на нем осталось только одно 254-мм, два 203-мм, четыре 152-мм и пять 76-мм орудий (одно из них зенитное).

С 1925 по 1937 год крейсер служил в качестве учебного корабля для штурманов и механиков, а в 1937-м стал учебным кораблем при базе в Йокосуке. В июле 1942-го бывший боевой корабль превратили в невооруженный блокшив. В таком виде он и нашел свой конец– 18 июля 1945 года бомбы с американских самолетов отправили его на дно. По завершении второй мировой войны последний из японских «Гарибальди» подняли, но только чтобы отправить на лом. В 1948-м его разобрали на заводе в г. Урага.

«Касуга» на внутреннем рейде военно-морской базы, 1904–1905 гг.

«Касуга» в годы первой мировой войны.

Общая оценка проекта

Какой же вердикт можно вынести относительно броненосных крейсеров типа «Гарибальди», ознакомившись с их историей и конструкцией? Несомненно, что итальянским конструкторам удалось создать незаурядный корабль. Для этого достаточно сравнить его с другими современными ему представителями этого класса, принадлежащими к основным флотам мира.

Из сравнения наступательных и оборонительных качеств броненосных крейсеров видно несомненное преимущество «Гарибальди» в пересчете на единицу водоизмещения (а следовательно, и стоимости). Особенно разительно соотнесение его и британских крейсеров типа «Гуд Хоуп»: английский корабль, имея ВДВОЕ большее водоизмещение, примерно равен по артиллерийской мощи и уступает по площади борта, защищенного броней. Итальянский проект превосходит даже японские броненосные крейсера, в свое время казавшиеся идеальными боевыми единицами этого класса.

Но такое преимущество нельзя было купить только ценой удачного проектирования. Достаточно взглянуть на продолжение сравнительной таблицы, чтобы понять, чем пришлось пожертвовать, создавая «Гарибальди».

По большинству чисто крейсерских элементов он проигрывает всем основным конкурентам. Не слишком высокая скорость (к тому же с трудом достигавшаяся даже на испытаниях), малый запас угля, невысокий борт – все эти недостатки являются продолжением достоинств проекта. Большая относительная площадь бронирования куплена за счет короткого и низкого корпуса, что, в свою очередь, препятствует развитию присущей крейсерам того времени скорости (22–23 узла) и мореходности океанского корабля. Сочетание элементов, заложенное в проекте «Гарибальди», можно признать удачным именно для небольшого, относительно скоростного броненосца, своего рода первого «карманного линкора». Но для настоящего броненосца защиту нельзя признать достаточной: крейсер «проницаем» для 12-дюймовок – основного оружия линейных кораблей того времени – практически на всех дистанциях (кроме острых курсовых углов). Не обеспечена и защита от 9 – 10-дюймовых пушек со средней начальной скоростью. Японцы не зря поставили именно эти корабли в строй своих «кораблей линии»: среди крейсеров Камимуры они оказались бы явными тихоходами. Риск в данном случае оправдался, но надо признать, что ни одному из «Гарибальди» (даже «Ниссину») не пришлось по-настоящему испытать мощь артиллерийского огня.

Естественно, что столь «плотный» проект не оставлял никакого места защите от подводных повреждений (впрочем, то же справедливо и для большинства основных боевых кораблей того времени). Конструктивная защита ограничивалась двойным дном, совершенно неспособным ограничить действие торпедного или минного взрыва, которая к тому же простиралась лишь на половине длины корпуса. Почти мгновенная гибель «Джузеппе Гарибальди» от одной торпеды малого калибра только подтверждает это.

Но нельзя требовать от небольшого корабля наличия сразу всех боевых качеств. Это положение, справедливое и до настоящего времени, хорошо понимали в конце прошлого века создатели крейсеров типа «Гарибальди», сумевшие дать жизнь оригинальным, экономным и сильным боевым единицам, строившимся на протяжении десятка лет и все еще не терявшим при этом своей мощи, что в условиях чрезвычайно быстрого развития военно-морской техники на рубеже веков можно считать своеобразным подвигом конструкторской мысли.

Учебный корабль «Касуга», 1931 г.

Учебный корабль «Касуга» в 1938 г.

Боевые характеристики броненосных крейсеров конца XIX – начала XX века

Название, страна	Год спуска	Водоизм.,т	Вооружение	Макс. толщина брони, мм			Площадь забронир. борта, %
				гл. пояса	артилл.	брон. палубы
«Garibaldi», Италия	1895	6800	1-254, 2-203, 14-152	152	152	37	60
«Prinz Adalbert», Германия	1901	9750	4-210, 10-150	100	100	40	40
«Brooklin», США	1895	9250	8-203, 12-127	76	140-102	76-152
«Gloire», Франция	1900	10200	2-194, 8-164, 6-100	150	170-100	40	35
«Kent», Англия	1901	9800	14-152	102	127-102	19	25
«Good Норе», Англия	1901	14200	2-234, 16-152	152	152-127	25	30
«Asama», Япония	1899	9700	4-203, 14-152	178	152	51	42
«Баян», Россия	1900	7770	2-203, 8-152	200	160-60	50	30
«Россия», Россия	1896	12200	4-203, 16-152	203	127-0	51-95	14

* Учитывается броня толщиной свыше 50 мм.

Ходовые характеристики броненосных крейсеров конца XIX – начала XX века

Название	Мощность, л.с.	Скорость, уз.	Нормальный запас угля, т	Дальность хода, миль		Высота борта в нос. части, м
				10 уз. ходом	полн. ход, (уз.)
«Garibaldi»	13500	19,5	600	4000	800(19)	5,8
«Prinz Adalbert»	18500	20,5	750	4000	800(20,5)	7.5
«Brooklin»	16000	20	900	6000	1200(20)	7.7
«Gloire»	21800	21,5	970	6500	1250(21)	7,0
«Kent»	22000	23,5	800+нефть	св.6500	1500(23,5)	8,5
«Good Hope»	30000	23,5	1300	св.8000	1600(23)	8,6
«Asama»	18000	21	600	4200	600(21)	5,6
«Баян»	16500	20,5	750	3900		7,5
«Россия»	15600	19,5	1660	7750		7,8

Броненосный крейсер «Гарибальди» (Аргентина). Генуя. 1896 г.

Броненосный крейсер «Варезе» (Италия).

Броненосный крейсер «Гарибальди». Аргентина. 1905 г.

Учебный корабль «Сан-Мартин», Аргентина. 1922 г.

Учебный корабль «Пуэйредон», Аргентина, 1951 г.

Броненосный крейсер «Кристобаль Колон», Испания. 1898 г.

Броненосный крейсер «Варезе», Италия. 1901 г.

Броненосный крейсер «Ниссин». Япония, 1904 г.