Текст книги "Флибустьеры Ямайки. Эпоха «великих походов»"

Автор книги: Виктор Губарев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 24 страниц) [доступный отрывок для чтения: 9 страниц]

8 (18) июня того же года де Плэнвиль доносил секретарю Моррису в Уайтхолл, что «после неудачи предприятия на Тортуге капитан Лэнгфорд был избран жителями губернатором Литл-Гоава [Пти-Гоава] на Эспаньоле и поднял первый английский королевский штандарт на том острове».

В конце 1664 года Лэнгфорд покинул Пти-Гоав и отправился в Англию, где тщетно ходатайствовал о выдаче ему патента на управление Тортугой и предоставлении ему необходимых сил для захвата указанного острова.

Что касается полковника Бэрри, то он вместе с остатками своей бесславной экспедиции вернулся на небольшом шлюпе на Ямайку 1 (11) марта 1663 года. Через три года мы обнаруживаем его в милицейском полку, который оперировал на Малых Антильских островах в составе частей генерал-лейтенанта сэра Генри Уиллоуби и коммодора сэра Джона Хармана. Под командованием этих последних Бэрри принял участие в серии нападений на французские и голландские поселения в Гвиане. В ноябре 1667 года лорд Уиллоуби назначил его военным губернатором Суринама, отвоеванным у голландцев, но после Бредского мира (1668) Бэрри вынужден был оставить этот пост и вернуться на Ямайку.

Не сумев захватить Тортугу силой, англичане попытались купить ее у сьёра дю Россе. Последний, возможно, сам предложил им свое владение за 6000 ф. ст. (54 000 турских ливров), опасаясь, что королевский министр Жан-Батист Кольбер может принудить его передать остров в собственность новообразованной Французской Вест-Индской компании. Однако продать Тортугу англичанам сьёру дю Россе не удалось; шпионы Кольбера пронюхали об этих переговорах, и в начале 1664 года губернатор Тортуги был брошен в Бастилию по обвинению в государственной измене. Утром 15 ноября того же года он был извлечен из застенков Бастилии и в присутствии королевского нотариуса «добровольно» согласился подписать договор о продаже своего антильского владения Французской Вест-Индской компании.

С тех пор английские власти больше не заявляли своих прав на Тортугу. Что касается флибустьеров, то их суда продолжали базироваться и на английской Ямайке, и на французской Тортуге.

Глава 11. Разрозненные походы ямайских флибустьеров в 1663 году

О том, сколько пушек и моряков размещалось на борту флибустьерских судов, базировавшихся в Порт-Ройяле в 1663 году, дает представление список анонимного автора.

Активным и успешным флибустьером этого периода был капитан Джордж Бримекэн (Бримекэм, Бреннингэм). Возможно, он был голландцем, которого звали Йорис Бреемакен. Как уже сообщалось ранее, 28 сентября (8 октября) 1662 года Бримекэн получил от лорда Виндзора репрессальную грамоту для действий против испанцев, а спустя несколько дней принял участие в экспедиции Мингса против Сантьяго-де-Кубы. В конце января 1663 года адмиралтейский судья Ямайки Уильям Митчелл рассмотрел дело о захвате испанского корабля «Нуэстра Сеньора де ла Соледад и Хесус Назарино» капитаном Джорджем Бримекэном. Приговор суда гласил:

«Джеймс, герцог Йоркский и пр. … [следует рассказ об учреждении суда губернатором Ямайки, приказ короля о насильной торговле путем захвата испанских кораблей, специальное полномочие каперу и иные вопросы обычной формы] … Поэтому упомянутый Уильям Митчелл, эсквайр, судья упомянутого суда, всецело и здраво рассмотрев в ходе заседания природу и характер… доказательств, подготовил и действительно принял решение приговорить и присудить упомянутый корабль «Нуэстра Сеньора да ла Соледад и Хесус Назарино», его оснастку и оборудование, все и отдельные товары и вещи, взятые и захваченные на нем, как сказано выше, поскольку они являются кораблем, товарами и вещами подданных короля Испании в Америке, принадлежали таковым испанским подданным во время взятия и неожиданного захвата; и поскольку они законно захвачены в силу упомянутого поручения… то они должны быть объявлены и присуждены упомянутому капитану Джорджу Бримекэму и команде, а также собственникам, поставщикам провизии, офицерам, морякам и солдатам упомянутого фрегата «Форчен», пятнадцатая и десятая части того [приза] и каждая часть его или истинная стоимость должны быть [сначала вычтены]; и их решено вначале изъять и выплатить в пользу его Величества, нашего суверенного господина короля, и его королевского высочества герцога Йоркского, верховного лорда-адмирала. И упомянутый судья далее постановляет и принимает решение продать упомянутый корабль, оснастку и оборудование, товары и вещи, взятые на нем, как сказано выше, в полную и абсолютную собственность… упомянутым Джорджу Бримекэму и команде, владельцам и поставщикам провизии, исключая упомянутые десятину и пятнадцатую часть и пошлины, которые должны быть уплачены, как сказано выше, и распределить их в пользу упомянутых Джорджа Бримекэма и команды, собственников, поставщиков провизии, офицеров, моряков и солдат, чтобы разделить между ними таким образом и в такой форме, как это обычно принято, и владение названного корабля «Нуэстра Сеньора де ла Соледад и Хесус Назарино», его оснастка, оборудование, товары и вещи, взятые и захваченные на нем, как сказано выше, аналогично объявляется и присуждается упомянутому Джорджу Бримекэму и команде (исключая и резервируя то, о чем сказано выше), и они, тем самым, объявляются истинными и действительными владельцами и собственниками, в соответствии с… объявленным окончательным решением, которое провозглашено, объявлено и постановлено присутствующими.

Дано 30-го дня января в год нашего Господа 1663».

Некоторые исследователи допускают, что Бримекэн участвовал в набеге Мингса на Сан-Франсиско-де-Кампече (январь – февраль 1663 года), однако эта версия кажется сомнительной. Если бы капитан Бримекэн действительно ходил с другими флибустьерами в поход на Кампече, ямайский судья не стал бы рассматривать дело о захвате им упомянутого выше судна без его участия.

В августе того же года капитан Бримекэн приобрел у губернатора Ямайки новое каперское свидетельство для фрегата «Форчен», вооруженного шестью пушками и имевшего экипаж из семидесяти человек. В третий раз он обзавелся каперским поручением в феврале 1664 года – на этот раз для фрегата «Резолюшн». В каждом корсарском предприятии Бримекэна его поручителем выступал полковник Томас Линч.

Корсарские набеги, безусловно, обогатили Джорджа Бримекэна. В 1666 году он упоминался среди флибустьеров, вложивших деньги в покупку плантаций на Ямайке. Спустя четыре года этот экс-флибустьер удалился в свое поместье в приходе Сент-Эндрю. Последнее упоминание о нем датировано 18 августа 1675 года, когда Бримекэн получил королевское прощение за убийство некоего Джеймса Фёрли.

Конечно, было бы ошибкой полагать, будто удача всегда сопутствовала флибустьерам. Судя по показаниям Джона Хейнса, которые он дал под присягой Чарлзу Литтлтону 25 января (4 февраля) 1664 года, в конце февраля или начале марта 1663 года отряд англичан из команды капитана Сварта высадился в районе реки Кауто на Кубе. Из Баямо против них был послан отряд под командованием Андреаса де Сиснероса Эстрады и дона Алонсо де Фонсеки, сына алькальда. В первой же стычке испанцы убили одиннадцать англичан, после чего нашли еще семнадцать других, укрывшихся в небольшом лесу и приготовившихся к защите. Испанцы предложили флибустьерам пощаду, если они сложат оружие, и обещали отправить их сначала в Сантьяго-де-Кубу, а оттуда морем – на Ямайку; «но ночью всех их убили».

В апреле, согласно показаниям Джона Хейнса и флибустьера Ричарда Добсона, алькальд Баямо получил известие о появлении в устье реки Сивилия барки с Ямайки, владельцы которой, Николас Рион (или Риу) и Франсуа Перрон, занимались контрабандной торговлей с местными жителями. На берег был тут же выслан отряд под командованием Алонсо де Фонсеки с заданием захватить барку и перебить всю ее команду; «что они и сделали, пригласив двух из них на берег под предлогом того, что им дадут мясо, и отправили трех их знакомых на борт судна для торговли, и те закололи Николаса и Франсуа; а когда последний оставшийся в живых прыгнул за борт и поплыл к берегу, он был убит копьями теми, что убили двух других».

23 мая (2 июня) 1663 года, командуя фрегатом «Джордж», голландский флибустьер Бернард Клаэсзоон по прозвищу Спейрдик приобрел на Ямайке репрессальное свидетельство для действий против испанцев сроком на шесть месяцев; его поручителями выступили Маартен ван Алфан и Николас Кин. Снявшись с якоря, Спейрдик отправился к побережью Южной Америки, прошел вдоль берегов Венесуэлы в восточном направлении и в январе 1664 года напал на городок Санто-Томе, расположенный на реке Ориноко. На Ямайку он вернулся в марте, привезя с собой в качестве добычи груз табака.

В июле того же года капитан Ричард Гай, командовавший фрегатом «Америка», в компании с четырьмя другими флибустьерскими капитанами, ограбил в районе островов Кайман голландский невольничий корабль.

11 (21) августа 1663 года в Совете Ямайки зачитали письма от короля Карла и госсекретаря сэра Генри Беннета, датированные концом апреля и «запрещающие какие-либо новые предприятия против испанцев, во исполнение которых все частные боевые корабли были немедленно отозваны».

Естественно, далеко не все джентльмены удачи согласились вернуться в Пойнт-Кагуэй и прекратить антииспанские походы. Многие суда остались в открытом море, отдельные капитаны ушли на Тортугу и Эспаньолу, на необитаемые острова, разбросанные у южного побережья Кубы, в залив Кампече и в Гондурасский залив.

Позже из Англии пришли письма от секретаря сэра Уильяма Ковентри, которые фактически разрешали возобновить антииспанские экспедиции. 15 (25) октября ямайский вице-губернатор написал об этом государственному секретарю вместе с отчетом о положении дел на острове:

«Сэр Чарлз Литтлтон, вице-губернатор, секретарю Генри Беннету. Получил распоряжение короля от 29 апреля прекратить использовать впредь предприятия против испанцев с надеждой на скорое учреждение торговли с ними, в частности неграми, коих они не могут найти больше нигде, кроме как здесь. Из писем, недавно полученных от м-ра Ковентри, нашел, что война с приватирами не подразумевалась в королевских инструкциях(выделено мною. – В.Г.), так что не стоило думать о том, чтобы отозвать их… Остров теперь в более преуспевающем состоянии, чем несколькими месяцами ранее, в частности, из-за обилия провизии, которая наполовину дешевле, чем 14 месяцев назад. Цена на свинину – главный продукт питания плантаторов – упала… а домашний скот, овцы и лошади недавно возросли в количестве».

19 (29) октября капитан Уильям Купер (возможно, под этим именем скрывался голландский флибустьер Ян Харменсзоон) доставил в Пойнт-Кагуэй очередные трофеи – два испанских судна. По поводу этих призов Литтлтон написал Беннету пространный отчет.

«Сэр Чарлз Литтлтон секретарю Генри Беннету, – записано в британском «Календаре государственных бумаг». – 19 го [числа] текущего [месяца] в здешний порт приведены два испанских приза капитаном небольшого судна, который в сражении с первым так повредил свой собственный корабль, что был вынужден покинуть его и пересесть на приз; когда он крейсировал у побережья Эспаньолы, то столкнулся со вторым, который, обнаружив, что он держит на испанском судне английских флаг, вызвал “его на бой от имени короля Испании”, но после четырех часов сражения, будучи жестоко побит и поврежден, наконец, сдался. Этот корабль, “Мария” из Севильи водоизмещением 300 т, перевозил 1000 кинталей ртути для рудников короля Испании в Новой Испании, не считая вина, оливок и других товаров, стоимость которых, из-за утерянного билля о грузе, неизвестна. Имеется 70 пленных, среди них несколько монахов… Капитан и собственник большей части груза, дон Мигель де Валенсия, особа знатная и обхождение имел весьма любезное; он и его купец, Хосе де Кастро, по их просьбе были вскоре отправлены в Кампече… Первый приз стоит совсем немного, и его товары могут быть проданы за четверть их цены, так как [на острове] имеется нужда в наличных деньгах».

Призы были оценены в 5 210 ф. ст. Когда некоторые товары, взятые капитаном Купером, были доставлены в Лондон, возмущенный испанский резидент дон Патрисио Моледи потребовал от английского правительства немедленно вернуть их законным собственникам, однако сделать это оказалось не так-то просто. В мае 1664 года Генри Беннет в одном из своих писем сэру Ричарду Фэншоу, английскому послу в Мадриде, отмечал:

«Ртуть, взятая теми, кто вопреки ясным распоряжениям Его Величества продолжает морские разбои возле Ямайки, была недавно привезена сюда купцом, который купил ее там. Дон Патрисио Омолодей [Моледи] потребовал от Его Величества захватить ее и вернуть королю Испании как захваченную вопреки статьям мирного договора; но мы спокойно сказали ему, что он обманывается как в этом пункте, так и в другом; дали ему понять, что если бы у нас был мир с Испанией за линией (т. е. за «линией дружбы» . – В.Г.), мы бы тогда имели свободу торговли и пользовались их портами. Всё, что мы можем сделать для его удовлетворения, – это позаботиться, чтобы король наказал тамошнего губернатора за продолжение указанных грабежей после того, как он (король . – В.Г.) запретил их, и я сам позволил себе послать за купцом, чтобы взглянуть, не смогу ли я напугать его с целью возврата ртути; но принудить его к оному по закону мы наверняка не сможем; и если дон Патрисио не согласится с этим, то я не удивлюсь, если услышу от вас в следующий раз, что вы столкнулись с его жалобами в Мадриде».

В последние дни 1663 года Чарлз Литтлтон выдал репрессальную грамоту французскому капитану Жану Моро, командовавшему фрегатом «Сен-Луи». За лояльное поведение этого флибустьера с Тортуги поручились двое его соотечественников, проживавших на Ямайке – Жан Гранмезон и Эли Фильо. В начале следующего года, однако, Моро захватил английский корабль из Хэмптона, груз которого был продан им на Тортуге. Объявленный после этого пиратом, он в феврале 1665 года погиб у мыса Тибурон вместе с несколькими из своих людей в ходе ожесточенного сражения с вооруженным кечем «Своллоу» (капитан Роберт Энсом). Остальные члены его экипажа были захвачены в плен и доставлены в Порт-Ройял. 1 (11) марта того же года новый губернатор Ямайки сэр Томас Модифорд писал госсекретарю, что «капитан Энсом прибыл с кораблем Моро и 12 пленными, убив после получасового сражения Моро, Большого Луи и многих из его людей. Эти 12 были осуждены вместе с кораблем Моро. Капитан Энсом потерял лишь одного человека».

Военный трибунал, состоявшийся в Порт-Ройяле, установил, что капитан Моро прикрывал свои пиратские действия просроченной каперской грамотой от лорда Виндзора. По решению суда, в состав которого входил капитан флибустьеров сэр Томас Уэтстон, шесть пленных пиратов были повешены, Корнелис Якобсзоон посажен в тюрьму, а трое оправданы. Судьба еще двух пленных пиратов неясна – возможно, они скончались еще до суда от полученных ран.

1 (11) февраля 1664 года Литтлтон отправил в Англию письма с жалобами на «дерзости» испанцев и их нежелание торговать с англичанами, а также обоснованием необходимости его немедленного возвращения на родину «из-за ухудшения здоровья». К письмам прилагались свидетельские показания Джона Хейнса, о которых упоминалось выше, и капитана Чарлза Хадселла, командира судна «Просперос» из Лондона. Последний был атакован и захвачен испанским капитаном Хуаном де Сото, командиром корабля «Санто Кристо» из Маракайбо. В Санто-Доминго, куда его доставили в качестве пленника, Хадселл «ходатайствовал против этого незаконного захвата и хотел быть отправленным в Испанию, чтобы там потребовать возмещения потерь, оценивавшихся в 3000 фунтов, но получил отказ». После 14-месячного заключения его перевезли из Санто-Доминго в Гавану, «откуда он бежал на каноэ с пятью другими английскими пленными».

Двое из этих пленных, Уильям Харрис и Уильям Гаррет, служили под командованием полковника Джеймса Аранделла (зятя бывшего губернатора Тортуги Элиаса Уоттса) на судне Бартоломью Кука. По словам Харриса, «Аранделл и его команда были неожиданно захвачены в бухте Матансас и отправлены в Пуэрто-Принсипе (совр. Камагуэй . – В.Г.), где после месячного заключения Аранделл и Бартоломью Кук, его шкипер (около июня 1662 года), были уведены неграми в кусты и убиты, и он видел их (негров . – В.Г.), несущих голову полковника Аранделла в город, в то время как остальные были спасены фламандским монахом, который взял их, чтобы отправить в Гавану».Вполне очевидно, что вся эта информация была собрана Литтлтоном специально для того, чтобы оправдать свои действия по поощрению антииспанских акций флибустьеров Ямайки.

Глава 12. Аргументы сэра Чарлза Литтлтона в поддержку приватирства

Чарлз Литтлтон отплыл в Англию 2 (12) мая 1664 года на борту судна «Сент Джонз хэд», оставив управление островом Совету во главе с его председателем полковником Томасом Линчем. В Лондоне Литтлтону пришлось выслушать обвинения в поощрении пиратов, которые выдвинул против него испанский посол дон Патрисио Моледи. 18 (28) августа того же года сэр Генри Беннет писал английскому послу в Мадриде сэру Ричарду Фэншоу:

«Дон Патрисио Омуледи представил вчера памятку Его Величеству, желая наказания губернатора Ямайки (имеется в виду сэр Чарлз Литтлтон, который недавно вернулся оттуда) за неповиновение распоряжениям Его Величества, которое выразилось в позволении, чтобы подобные враждебные действия осуществлялись в отношении подданных Его Католического Величества. Король, наш государь, ответил на это, что сэр Чарлз Литтлтон видел памятку и ответил на нее все, что думал, на что Его Величество объявил ему позже свою волю».

Отвечая на жалобы испанского посла, Литтлтон упирал на то, что не может нести ответственности за антииспанские акции флибустьеров. По его словам, обвиняемый в пиратстве капитан Купер имел каперское поручение, выданное ему лордом Виндзором. К этому экс-вице-губернатор добавил, что никогда не получал от английского правительства ясных указаний о прекращении военных действий против испанцев. Убежденный в том, что «испанец более сговорчив, когда его хорошенько поколотить», Литтлтон представил лорду-канцлеру Англии свои соображения о необходимости всемерного поощрения приватиров на Ямайке. Его аргументы сводились к следующему:

1) приватирство кормит большое количество моряков, от которых остров получает защиту без участия военно-морских сил королевства;

2) если король запретит каперство, он потеряет много людей, которые в случае войны в Вест-Индии могли бы быть с успехом использованы на службе, так как хорошо знают местные берега, течения, ветры и т. д.;

3) без приватиров жители Ямайки не будут иметь оперативных сведений о замыслах испанцев, о величине и состоянии их флотов и ресурсов;

4) если призовые товары не будут поступать в Порт-Ройял, многие негоцианты покинут Ямайку и произойдет резкое повышение цен;

5) уменьшение числа приватиров потребует увеличения числа военных фрегатов и связанных с этим больших расходов казны; кроме того, английским морякам присущ корсарский дух, и они всегда более склонны к союзу с приватирами, чем к вражде с ними;

6) если приватирам запретить базироваться в портах Ямайки, они не вернутся к мирной жизни, а уйдут на другие острова и начнут разорять английскую коммерцию.

Осенью того же года Чарлз Литтлтон составил подробный отчет о состоянии дел на Ямайке, в котором отмечал, что остров, «находясь в сердце испанских доминионов, наилучшим образом приспособлен для занятия торговлей, а также для войны, ибо между его восточной оконечностью и Эспаньолой есть проход около 20 лиг для всех испанцев, что торгуют из Санто-Доминго, Пуэрто-Рико и Каракаса с Гаваной, Кубой и Новой Испанией, а между Кубой и мысом Каточе… где курсируют наши военные суда, есть проход для галеонов Серебряного флота… к Гаване; туда приходят [корабли] флота короля Испании перед тем, как они пересекают Флоридский залив (пролив . – В.Г.), чтобы вернуться в Европу».

Описывая гавани Ямайки, Литтлтон выделяет на востоке острова Порт-Морант, а в 14 лигах к западу от него – Порт-Ройял, «по достоинству названный так из-за великолепной и очень большой гавани, где лучшие корабли из Англии могут стоять в полной безопасности. Все торговцы живут здесь, и этот порт является всего лишь фортом… завершенным не более чем на одну треть, который за 2000 ф. ст. может быть завершен, как для того, чтобы защищать гавань – и надобность была бы лишь в гарнизоне солдат, – так и для обуздания разбойничьих шаек». К западу от Порт-Ройяла имелись две хорошие гавани – Маккари-Бей и Блуфилдс-Бей. На северной стороне – Порт-Антонио, или Карлайл, «где граф Карлайл заложил весьма многообещающую плантацию», и Рио-Нуэво, «где испанцы недавно высадились с 300 людьми и укрепились и откуда они были храбро выбиты и почти все убиты или захвачены полковником Дойли, тогдашним губернатором». Там же, на севере острова, располагались «Монтегю-Бей и другие добрые гавани».

Дальше экс-губернатор дает описание вооруженных сил, сообщает о количестве жителей и их поселениях на Ямайке. Полк Порт-Моранта, Моранта и Йеллоуза находился под командованием полковника Томаса Линча и размещался в самом богатом районе; полк полковника Сэмюэла Бэрри, расквартированный в Лигонее, был самым обеспеченным, самым сильным и самым многочисленным; капитан Джон Мэн командовал четырьмя ротами Порт-Ройяла, а майор Томас Фаллер – полком Спаниш-Тауна (Сантьяго-де-ла-Веги), Эйнджелса и соседних мест (ранее им командовал сам Литтлтон); подполковник Джон Коуп и майор Джой, агент лорда-канцлера, командовали отрядами в Гуинабоа. Всего в полках служило 2500 человек.

Касаясь проекта установления свободной торговли с испанцами, Литтлтон подчеркивал, что он «не может быть эффективным в силу [запрещающего] указа из Испании»; кроме того, против этого проекта могли выступить приватиры, которых нельзя было подчинить лишь голыми приказами, без присылки военных фрегатов из Англии; наконец, проект был обречен на провал из-за ненависти англичан ко всем испанцам в Карибском регионе. По его данным, флибустьеры в то время имели 14 или 15 парусных судов, на борту которых размещалось от 1500 до 2000 моряков разных национальностей. Приватирство «всегда было их профессией и средством к существованию, и если им запретить эти порты, они уйдут в другие и найдут там для себя хороший прием».

Доводы Литтлтона выглядели убедительно, но назревала вторая «торговая война» с Голландией, и поэтому английское правительство не хотело чрезмерно обострять отношения с Испанией. Сэр Томас Модифорд, официально назначенный новым губернатором Ямайки 15 (25) февраля 1664 года, получил указания отменить каперские поручения против испанцев и наладить добрососедские отношения с испанскими колониями.

Глава 13. Злой рок Бартоломеу Португальца

Среди командиров английских и французских «рыцарей удачи», базировавшихся на Ямайке в 60-е годы XVII века, анналы упоминают португальского пирата по имени Бартоломеу. История его похождений, описанная А.О. Эксквемелином в «Пиратах Америки» (Амстердам, 1678), к сожалению, не привязана к каким-то конкретным датам, но может служить прекрасной иллюстрацией жизни и приключений типичногофлибустьера рассматриваемого периода.

Социальное происхождение и фамилия этого бродяги неизвестны. По сообщению литературного альманаха «Американский Меркурий», его настоящее имя было Бартоломе де Ла Куэва, но проверить это утверждение нет возможности. Согласно одной из легенд, когда Бартоломеу потерпел кораблекрушение у острова Бланко в Карибском море, его спас какой-то ямайский корсар; последний доставил его на побережье Сен-Доменга (Западный Гаити) и оставил жить там среди буканьеров. Через семь лет Бартоломеу вернулся в Европу, откуда вскоре снова отправился в Америку и был продан в рабство на Кубе. После одной из высадок ямайских флибустьеров на кубинском берегу он примкнул к ним и несколько лет плавал с ними рядовым матросом.

По данным кубинского историка Франсиско Моты, в 1662 году Бартоломеу Португалец вместе с двумя дюжинами своих товарищей-флибустьеров с Ямайки захватил в кубинской гавани Мансанильо небольшое судно и вышел на нем в море. Вскоре, вооружив свой парусник четырьмя пушками, он начал разбойничать у южного побережья Кубы. На участке от Мансанильо до Тринидада его жертвами стали мелкие поселения рыбаков и контрабандистов. Постепенно деяния Португальца приобрели известность. Близ залива Коррьентес он взял на абордаж богатый испанский корабль, шедший из Картахены в Испанию через Гавану. Хотя у испанцев было двадцать пушек и семьдесят солдат на борту, флибустьеры захватили корабль, потеряв всего десять человек убитыми и четырех ранеными. «Весь корабль попал в распоряжение пятнадцати пиратов, – писал А.О. Эксквемелин, – испанцев же живых и раненых осталось человек сорок. Ветер был непопутный для возвращения на Ямайку, и пираты, испытывая недостаток в воде, решили идти к мысу Сан-Антонио (на западном берегу Кубы). Не дойдя до мыса Сан-Антонио, они неожиданно натолкнулись на три корабля, которые шли из Новой Испании в Гавану. Корабли изготовились к бою, и затем испанцы захватили пиратское судно и взяли разбойников в плен. Но пиратов больше всего сокрушало, что они потеряли богатую добычу: ведь на корабле было сто двадцать тысяч фунтов какао и семь тысяч пиастров в звонкой монете».

Спустя два дня налетевший ураган разметал суда испанской флотилии. Флагман, в трюме которого содержались пленные флибустьеры, укрылся в гавани Кампече (октябрь 1663 года). О дальнейших событиях Эксквемелин сообщает: «На корабль тотчас же поднялись купцы, чтобы выразить благодарность капитану. Они узнали пирата, сеявшего ужас на всем побережье своими убийствами и пожарами. На другой день на борт корабля поднялся судья и попросил капитана отдать ему пирата. Капитан не отказался. Но ни у кого не хватило смелости отправить предводителя пиратов в город. Испанцы боялись, что он убежит, как уже не раз случалось, и оставили его на борту, чтобы на следующий же день соорудить на берегу виселицу и повесить его. Пират хорошо понимал по-испански и о своей участи узнал, подслушав, что говорят матросы. И он решил во что бы то ни стало спастись. Он взял два сосуда из-под вина и крепко заткнул их пробкой. Ночью же, когда все заснули, кроме часового, стоявшего рядом… он попытался проскользнуть мимо, но это ему не удалось. Тогда он бросился на часового и перерезал ему горло… Пират бросился с кувшинами в воду и выбрался на сушу. Затем он спрятался в лесу и провел там три дня. Уже на другой день солдаты с утра высадились на берег, чтобы изловить пирата. Но хитрец следил за ними издали. Когда солдаты вернулись в город, он отправился вдоль берега в местечко Эль-Гольфо-де-Тристе (расположенное примерно в тридцати милях от города Кампече). Добирался он туда целых четырнадцать дней. Это был очень трудный путь, пират страдал от голода и жажды… Четыре дня ему пришлось отсиживаться на деревьях, не спускаясь на землю…»

В Тристе (современная лагуна Терминос) Бартоломеу Португалец встретил корабль флибустьеров с Ямайки. Он рассказал им о своих злоключениях и попросил дать ему каноэ и двадцать человек. С этими силами он надеялся отбить у испанцев корабль, стоявший на рейде Кампече. Флибустьеры охотно откликнулись на его просьбу, и спустя восемь дней он проник под покровом ночной темноты в гавань Кампече. Дальнейшее было делом техники. Захватив вожделенный приз, Бартоломеу Португалец быстро снялся с якоря и поспешил в открытое море.

Из Мексиканского залива пират решил идти на прежнюю базу – Ямайку, но недалеко от острова Пинос шторм выбросил его судно на рифы. «Проклиная все на свете, – сообщает Эксквемелин, – он был вынужден вместе со своей командой покинуть корабль и вернуться на Ямайку в каноэ. Там он оставался недолго и вскоре снова собрался за добычей, но счастье и на сей раз ему изменило». Тот же автор добавляет, что о «страшной жестокости этого пирата у испанцев знали все. Однако его походы не принесли ему почти никакой выгоды. Я видел, как он умирал в такой нужде, какую редко встретишь на свете».

Согласно одной из версий, Бартоломеу Португалец присоединился к флотилии Генри Моргана в 1668 году и умер во время охоты на Кубе.

Глава 14. Скандальное дело судна «Блу дав»

В 1664 году имело место скандальное дело пинка «Блу дав», дважды незаконно становившегося призом флибустьеров Ямайки. Первый раз он был захвачен капитаном Джоном Моррисом, когда направлялся в Порт-Ройял из Амстердама; второй раз судно стало жертвой капитана Жана Дюгла, когда пустилось из Порт-Ройяла в обратный путь. Данный эпизод является прекрасной иллюстрацией того, какую тактику применяли ямайские флибустьеры при захвате торговых судов и каким образом они использовали каперские грамоты для оправдания своих откровенно пиратских действий.

Ключевой фигурой в этом запутанном деле был капитан Жан Дюгла, фигурирующий в различных документах как Жан Доглар, Джон Дуглас и Джон Даглесс. Его задержание английскими властями в Новой Англии (Северная Америка) привело к судебному расследованию, материалы которого позволили проследить не только судьбу захваченного им пинка «Блу дав», но и отдельные страницы биографии названного авантюриста.

Свои пиратские похождения Дюгла прикрывал португальской каперской грамотой, которую он приобрел у некоего Карлуша де Билса. Последний, в свою очередь, получил ее у португальской королевы-регентши еще в 1658 году, а спустя четыре года, когда Афонсу VI отстранил мать от управления королевством, добился от него разрешения на продление срока действия своей лицензии. В грамоте было записано:

«Афонсу, Божьей милостью король Португалии и Алгарви [на обоих берегах] морей в Африке, властитель Гвинеи и завоеванных территорий, навигации и коммерции в Эфиопии, Аравии, Персии и Индии, настоящим уведомляет.

Знайте все, кому сей мой патент будет показан, что мне угодно отправить корабли для подавления морских разбойников, которые навещают берега сих моих королевств, и для удобства торговли с ними; а поскольку заслуги и права совершить оное совместились в лице Карлуша де Билса, я, всецело доверяя ему… имея желание и удовольствие назначать, сим настоящим назначаю его капитаном военного судна, в силу какового полномочия он может снарядить за свой собственный счет корабль в сто тонн с необходимыми шлюпками и снабдить его пушками, людьми, амуницией и провизией, как он найдет нужным, чтобы вести войну с подданными короля Испании, турками, пиратами, морскими разбойниками, брать их корабли и товары и всё, что им принадлежит, и отвозить их в любой порт этого королевства, чтобы отчитаться о них в моем офисе, где у них будет взят отчет для занесения в книгу, хранимую для этой цели, и где они будут рассмотрены в суде для определения законности захваченных призов. Он может навещать и осматривать те корабли, каковые, по его мнению, идут, нагруженные товарами наших врагов, приходить в эти порты, поддерживаемый во всех делах союзниками этой короны, уплатив пошлины с этих призов согласно расценкам таможен этого королевства. Посему я прошу всех королей, государей, монархов, властителей, республики, штаты, их заместителей, генералов, адмиралов, губернаторов провинций, городов и портов, капитанов и военных капралов оказывать названному Карлушу де Билсу всяческое содействие, помощь и благорасположение, проход и вход в их порты с его кораблем, людьми, призами и всеми вещами, им принадлежащими, предполагая в каждом случае, что сие сделано мною лично, и приказываю моим губернаторам, генералам, военнослужащим позволять им идти и переезжать с этими призами столь долго, сколько будет необходимо, в подтверждение чего я повелел, чтобы сей патент был составлен, подписан и скреплен большой печатью с моим гербом.