Текст книги "Бронетехника ленд-лиза"

Автор книги: В. Таланов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 3 страниц)

Ленд-лизовские поставки Англии и Канады

Бронетранспортёр Мк. I Universal Carrier

Разведподразделение на БТР Carrier проводит рекогносцировку местности. Курская дуга, июль 1943 г.

Бронетранспортёр «Универсал Карриер» («Универсальный перевозчик») являлся самой распространенной гусеничной машиной Второй мировой войны. Их было изготовлено с 1937 по 1945 г. более 90 000 единиц. В Англии выпускались различные его модификации: «Скаут Карриер» – разведывательный вариант, «Брен Карриер» – пехотный, «Кавалери Карриер» – для механизированных частей, «Армоуред Карриер» – для передовых артиллерийских наблюдателей и пр.

По лицензиям бронетранспортёры производились в Канаде – «Универсал» Мк.Г (COIUC), а также четырёхкатковый «Виндсор Карриер» Мк.1 (всего 34 000 единиц), в Австралии – «МГ Карриер» LP №1,2, 2А (5500 единиц), «Универсал Карриер Т16» – американский вариант (14 000 единиц), Новой Зеландии (1300 единиц).

Английский «Универсал» Mk.I (II, III) – основной серийный вариант – разработан фирмой Vickers-Armstrong в 1930-х гг. на базе артиллерийского тягача с подвеской лёгкого танка «Виккерс». Он имел открытый сверху сварной корпус прямоугольной формы. Бензиновый двигатель автомобильного типа с V-образным расположением цилиндров был небольшой мощности – всего 60 л.с. и находился в кормовой части.

Бронетранспортёр вооружался пулемётом Bren, иногда противотанковым 13,97-мм ружьём Boys, предусматривалась и установка зенитного пулемёта.

Канадский «Универсал» с 1941 по 1945 г. производился фирмами Ford Motors и Dominion Bridge Со. Ни по внешнему виду, ни по конструкции корпуса он не отличался от основной английской машины, лишь оснащался более сильным двигателем Ford V-8 мощностью 85 л.с.

Тактико-технические характеристики бронетранспортёра Mk.I UNIVERSAL CARRIER

Масса, кг: 3700.

Экипаж, чел.: 4 – 5.

Габаритные размеры, мм: длина – 3657, ширина – 2057, высота – 1588, клиренс – 203.

Бронирование, мм: лобовая броня – 11, борт и корма – 7.

Вооружение: одно противотанковое 13,97-мм ружьё Boys, один 7,7-мм пулемёт Bren.

Боекомплект: 80 патронов калибра 13,97 мм, 900 – калибра 7,7 мм. Двигатель: Ford GAU, 8-цилиндровый карбюраторный V-образный жидкостного охлаждения мощностью 60 л.с.

Трансмиссия: однодисковый главный фрикцион, четырёхскоростная коробка передач, дифференциал. Ходовая часть: три обрезиненных опорных катка на борт, поддерживающий каток, ведущее колесо – заднее, ширина гусеницы – 241 мм. Скорость, км/ч: 40.

Запас хода, км: 180. Преодолеваемые препятствия, м: ширина рва – 1,6, высота стенки – 0,5, глубина брода – 0,6, угол подъёма, град. – 28.

В разведке Mk.I «Универсал Карриер». Юго-Западный фронт, июль 1942 г.

Экипажи бронетранспортёров «Карриер» в ожидании атаки. Белоруссия, февраль 1944 г.

БТР Carrier с противотанковым ружьём

Американский бронетранспортёр Т16 выпускался по заказу английского военного ведомства. Он имел ходовую часть с четырьмя опорными катками. На нём стоял самый мощный, по сравнению с остальными «универсалами», двигатель Ford GAU-T16 100 л.с.

Эти бронетранспортёры различных модификаций использовались в английских, канадских, австралийских, новозеландских, индийских войсках на всех театрах военных действий с 1939 по 1945 г. Поступали они и на вооружение частей «Свободной Франции», Китая, Польши, Чехословакии.

В период сражения за Францию в 1939 – 1940 гг. в состав только английских сил в Европе входило семь механизированных кавалерийских полков, в каждом из которых находилось по 44 «универсала». Имелись они и в танковых частях. В 1944 г. при высадке союзных войск в Нормандии, а также в ходе дальнейших боевых действий эти машины использовались для перевозки личного состава пехотных подразделений и тяжёлых пулемётов в пулемётных взводах и ротах управления, применяли их в качестве тягачей 57-мм противотанковых пушек. Некоторые машины переоборудовались в зенитные и даже огнемётные установки.

В послевоенные годы «универсалы» долгое время оставались на армейской службе. Так, в Англии и Канаде они состояли на вооружении ещё в середине 1950-х гг.

В Советский Союз по ленд-лизу было передано 2008 бронетранспортёров английского и канадского производства.

Поставки первых английских «универсалов» начались в октябре 1941-го. Однако в войска они попали лишь в 1942 г.: задержка была вызвана временем на подготовку экипажей. Для этого в Урюпинске на базе 20-го танкового полка создали специальный учебный центр. Командиры и техники проходили обучение в бронетанковом училище в Саратове.

В 1942 г. в Красной Армии формировались новые крупные соединения – танковые и механизированные корпуса и танковые армии. Сюда и распределялись ленд-лизовские «Универсал Карриер». Поступали они в разведывательные и мотоциклетные батальоны. Так, в 19-м танковом корпусе 4-го Украинского фронта в апреле 1944 года находилось 10 таких машин, в 4-м гв тк в августе 1943 года их было 16 единиц.

Транспортёры Universal Carrier показали себя маневренными, хорошо управляемыми машинами

В это же время только в одном 91-м отдельном мотоциклетном батальоне имелось 10 «универсалов». В некоторых случаях они придавались (по несколько единиц) даже отдельным тяжёлым танковым полкам прорыва, особенно тем, в составе которых были тяжёлые, также английские, танки Мк IV «Черчилль».

В войсках «универсалы» считались весьма надёжными, отличались хорошей маневренностью, управляемостью, не боялись холодов. Особенно эффективно действовали на них в условиях бездорожья разведгруппы. Использовались они и в качестве связных и санитарных машин. На некоторые бронетранспортёры устанавливалось советское вооружение: противотанковые ружья, крупнокалиберные пулемёты ДШК, пулемёты ДТ.

Лёгкие танки

Лёгкий танк Мк VII Tetrarch

Лёгкий разведывательный и авиадесантный танк Мк VII Tetrarch

Знаменитые манёвры Киевского военного округа, состоявшиеся летом 1935 г., убедительно продемонстрировали возросшее значение манёвренных танковых частей в современной войне. Действие наших быстроходных танков БТ произвели сильнейшее впечатление на зарубежных военных специалистов. Присутствовавший на учениях английский генерал Дж. Мартел немедленно потребовал от своего военного ведомства скорейшего вооружения британской армии подобной техникой.

Принятый на вооружение летом 1938 г. лёгкий разведывательный Light Cruiser Mark VII Tetrarch стал машиной, способной быстро перемещаться по полю боя и «развивать успех, достигнутый усилиями пехоты и танками её непосредственной поддержки». Высокая скорость позволяла ему быть и разведывательным танком, вести разведку боем.

«Тетрарх» имел классическую компоновку, прямоугольный корпус с вертикальными бортами. Его особенностью явилось автомобильное рулевое управление. Радиус поворота танка зависел от угла поворота руля. При необходимости осуществлялись и более резкие «танковые» повороты с подтормаживанием гусениц.

Вооружение «Тетрарха» по требованиям довоенного времени было весьма существенным: скорострельная автоматическая пушка QFSA калибра 40 мм и спаренный с ней 7,62-мм пулемёт Besa. По обеим сторонам башни устанавливалось по два дымовых гранатомёта.

Мк VII

Генерал Б. Монтгомери осматривает размещение танка Tetrarch в планере Hamilcar. Английская база Балфорд, Йоркшир, апрель 1944 г.

Высадка союзников в Нормандии. Планер Hamilcar с танком Tetrarch на буксире бомбардировщика Halifax. Небо над Ла-Маншем, 6 июня 1944 г.

Экипаж машины – 3 человека: командир, водитель-механик и наводчик, причём обязанности заряжающего приходилось выполнять командиру.

Первые образцы танка фирма Metropolitan-Cammel Carriage & Wagon Со. Ltd в Бирмингеме выпустила в ноябре 1940 года. К началу 1942 г. было изготовлено 177 машин. Однако в Англии воздушно-десантные войска тогда только начали создаваться и средств доставки танков по воздуху ещё не имели. Поэтому в основном Мк VII использовались в английской армии в качестве учебных. Рассматривался вопрос о посылке «тетрархов» в Северную Африку– в Восьмую Армию, вместо тяжёлых крейсерских танков. Одна машина была даже направлена на Ближний Восток для «пробного» несения службы в условиях запылённости и высоких температур. Но оказалось, что двигатель Meadows непригоден ни для пустыни, ни для тропиков из-за неудовлетворительной воздушной системы охлаждения. Кроме того, танк необычайно трудно управлялся на песчаном грунте.

И всё же 5 мая 1942 г. двенадцать машин приняли участие в операции «Броненосец» при захвате английским десантом французского острова Мадагаскар. Их доставили на берег десантными судами.

«Тетрархи» ограниченно использовались и в авиадесантных операциях.

6 июня 1944 г., в день D высадки союзных войск в Нормандии, восемь танков были доставлены планерами «Гамилькар», которые буксировались бомбардировщиками «Галифакс», посадочным способом в район реки Орн. 24 марта 1945 г. несколько машин вместе с американскими лёгкими М22 Locust высадили на вражеском берегу Рейна, обеспечив тем самым удачное форсирование реки.

В Советский Союз по ленд-лизу летом 1942 г. доставили 20 «тетрархов» через Иран (по другим документам – они были переданы из состава английских войск в Иране). В ноябре их отправили в учебный лагерь в Сумгаит, а затем в 151-ю танковую бригаду, которая в основном занималась охраной коммуникационных путей доставки грузов в нашу страну по «азиатскому» маршруту. 5 января 1943 г. бригада была переброшена в Туапсе и влилась в 47-ю армию. В марте танки в составе 563-го отб, приданного 3-му стрелковому корпусу, вели бои в районе Шапсукского моста в качестве неподвижных боевых точек.

В сентябре 1943 г. оставшиеся два «Тетрарха» передали в 5-ю гвардейскую тбр. Однако один подбили в бою 29 сентября, другой сгорел 1 октября от прямого попадания снаряда при артналёте.

Тактико-технические характеристики танка Мк VII TETRARCH

Масса, кг: 7500.

Экипаж, чел.: 3.

Габаритные размеры, мм: длина – 4310, ширина – 2310, высота – 2120, клиренс – 250.

Вооружение: одна скорострельная автоматическая 40-мм пушка QFSA, один 7,92-мм пулемёт Besa. Боекомплект: 50 снарядов, 2025 патронов 7,92 мм калибра, 8 дымовых гранат.

Бронирование, мм: лобовая броня – 14, лоб башни – 16, борта и корма —14.

Двигатель: 12-цилиндровый Meadows МАТ мощностью 165 л.с., карбюраторный воздушного охлаждения. Ходовая часть: четыре управляемых катка на борт, задние – ведущие и поворотные, управление – по типу автомобильного, гусеница – гибкая, ширина – 241 мм.

Скорость, км/ч: 64.

Запас хода, км: по шоссе – 225. Преодолеваемые препятствия, м: ширина рва – 1,5, глубина брода – 0,9, угол подъёма, град. – 35.

Пехотный танк Mk II Matilda

«Танк для СССР». В цехе английской фирмы NBL устанавливают башню на корпус танка Matilda

Танки «Матильда» проектировались как танки непосредственного сопровождения пехоты. Английское военное ведомство посчитало, что их скорость на поле боя может быть всего 8 – 10 км/ч, чтобы они не отрывались далеко от атакующих подразделений. Поэтому основные требования к новой машине включали мощную броневую защиту и скорострельное оружие, каким в то время являлись пулемёты.

Заказ на танки нового типа получила в июне 1938 г. фирма Vulcan Foundry в Баррингтоне. В 1939 г. первые образцы поступили на вооружение британской армии.

На базовых машинах стояли громоздкие 7,7-мм пулемёты Vickers с водяным охлаждением. Их заменили на недавно разработанный 7,92-мм пулемёт Besa: так появились танки Мк ИА. Когда вместо спарки дизелей АЕС на «матильды» установили спарки двигателей Leyland, стала выпускаться модификация Мк III. Затем, произведя небольшие изменения в двигательной установке и заменив топливные баки на более ёмкие, получили вариант Мк IV. Танк Мк V стали изготовлять с пневматическим усилителем управления трансмиссией фирмы Westinghouse.

Эти изменения почти не затронули ни корпуса машины, ни её внешнего облика и даже особо не сказались на тактико-технических характеристиках.

Танки были вооружены 40-мм пушкой Мк IX с длиной ствола 52 калибра и  полуавтоматическим затвором, а также спаренным 7,92-мм пулемётом Besa. На правой стенке башни находились два 101,6-мм дымовых гранатомёта. На некоторых машинах устанавливался зенитный пехотный 7,7-мм пулемёт Bren.

«Наш удар по Гитлеру» – такие надписи делали сборщики на бортах танков перед отправкой их союзникам антигитлеровской коалиции

Мк II

Общий вид цеха, где собирали танки Matilda, отправляемые по ленд-лизу в Советский Союз. 1942 г.

Из средств связи на танках имелись радиостанции с радиусами действия до 15 км на режиме КВ и 1,5 км – на УКВ и внутреннее переговорное устройство.

«Матильды» впервые участвовали в боях 20 мая 1940 г. в районе Арраса во время Западной кампании во Франции, позже прикрывали эвакуацию войск союзников при Дюнкерке. Действовали они и в Северной Африке.

В Советский Союз по ленд-лизу танки Мк II доставили уже с первым караваном PQ-1. В Архангельск было доставлено 20 машин, которые смогли принять участие в сражении за Москву. С 1942 г. стали приходить «матильды IV». Так, в июне того же года с караваном PQ-16 в Молотовске с борта британского судна-крана «Эмпайер Элгар» сгрузили 12 танков Мк IV. Вскоре транспорт «Оушен Фрид» в составе каравана PQ-17 привёз в числе других ещё шесть таких машин.

Непосредственно с судов их грузили на железнодорожные платформы и отправляли в действующую армию, где распределяли по танковым и механизированным корпусам. Так, в 170-м отб 3-й Ударной Армии находилось 13 «матильд». В 21-м тк 38-й армии Юго-Западного фронта в мае 1942 г. – 41 машина. 196-я тбр 30-й армии Калининского фронта в августе того же года имела 35 единиц. В 201-й тбр 7-й Ударной Армии к началу Курской битвы состояло 18 танков. В 224-м тп 8-й гвардейской армии в июле 1943-го их насчитывалось 33. Наиболее полно был укомплектован этими машинами 5-й мк ' 68-й армии Западного фронта, в котором числилось в январе 1943 г. 79 Мк II.

В СССР в 1942 г. поступило 626 «матильд», в 1943-м – 147, а всего 918 единиц. В частях РККА они применялись вплоть до конца 1943 г., пока были малоуязвимы для орудий ранних образцов немецких танков.

Серийный танк Мк II Matilda

Пехота при поддержке танков «Матильда» выбивает немцев из Гетмановки. Южный фронт, август 1942 г.

Десант пехоты на танке Matilda. Калининский фронт, июнь 1942 г.

Тактико-технические характеристики танка Мк II MATILDA II

Масса, кг: 26 950.

Экипаж, чел.: 4.

Габаритные размеры, мм: длина – 5715, ширина – 2515, высота – 2565, клиренс – 400.

Вооружение: 40-мм пушка Мк IX, спаренный 7,92-мм пулемёт Besa, два 101,6-мм дымовых гранатомёта. Боекомплект: 67 – 92 снаряда, 3150 патронов калибра 7,92 мм, 8 дымовых гранат.

Бронирование, мм: лобовая броня – 78, борта – 40 – 70, корма – 55, днище – 13 – 20, башня – 75. Двигатель: два 6-цилиндровых Leyland, дизельных жидкостного охлаждения общей мощностью 190 л.с. Трансмиссия: сцепление на каждый двигатель, поперечная передача, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

Ходовая часть: десять опорных катков, пять тележек, подвеска балансирная с пружинными рессорами, ведущее колесо – заднее, ширина гусеницы – 355 мм.

Скорость, км/ч: 24.

Запас хода, км: по шоссе – 257. Преодолеваемые препятствия,м: высота стенки – 0,61, ширина рва – 2,4, глубина брода – 0,91, угол подъёма, град. – 24.

Пехотный танк Mk III Valentine

Пехотный танк Мк III Valentine

К началу войны одним из основных разработчиков бронетанковой техники в Англии была фирма Vickers-Armstrong Ltd. Здесь создавались крейсерские танки Мк I, Мк II, пехотный танк «Матильда» Мк I . Поэтому именно этой фирме в апреле 1939 г. военное ведомство выдало заказ на новую машину – пехотную, однако с использованием наиболее удачных конструкционных решений, применённых на всех танках предыдущих типов. Это понятно: обстановка в Европе накалялась и требовалось принятие быстрых решений.

Имея уже заранее изготовленные опытные образцы, Vickers в июне 1940 г. начала серийное производство Мк III «Валентайн». Вскоре к ней подключились Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon Со. Ltd. и Birmingham Railway Carriage & Wagon Co. Ltd, а также канадская Canadian Pacific Railway. За период 1940 – 1944 гг. эти фирмы выпустили 8275 танков одиннадцати модификаций.

Советский Союз по поставкам ленд-лиза получил 3332 английских и канадских машины. Первые танки стали поступать уже осенью 1941 года. По отчётам приёмных комиссий ГБТУ Красной Армии, доставки распределились следующим образом: 1941 год – 216, 1942-й – 959, 1943-й – 1776, 1944-й – 381 единица (основные модификации: Мк II, -III, -IV, -V, -VII, -IX, -X). Наибольше количество переданных танков составляли Мк IV и Мк VII, а в конце войны ещё и Мк IX.

Канадские машины имели индексы Mk VI и Мк VII.

Mk III

«Валентайн» – это танк классической компоновки с отделением управления впереди и размещённой в корме силовой установкой. Экипаж состоял из трёх человек: механик-водитель, занимавший место в передней части корпуса, командир и наводчик, находившиеся в двухместной башне; командир выполнял ещё и обязанности заряжающего. На Мк III и Мк V ставилась трёхместная башня – экипаж дополнили отдельным заряжающим.

Корпус танка собирался с помощью болтов, заклёпок и шпонок из катаных броневых плит и листов. В отличие от клёпаных корпусов других машин, сборка которых велась на каркасах, детали «Валентайнов» соединялись непосредственно друг с другом. Хотя это и избавляло от дополнительного веса каркаса, но требовало особо тщательной обработки деталей, чтобы обеспечить их плотную стыковку друг с другом. На канадских модификациях лобовая часть корпуса и крыша силового отделения выполнялись литыми. Постепенно в процессе производства внедрялась сварка. С 1942 г. таким образом стали соединять листы днища, с 1943-го – лобовую часть. Наконец, в 1944 г. выпустили партию танков с полностью сварным и корпусом, и башней.

На Mk I были установлены карбюраторные двигатели АЕС А189 мощностью 135 л.с. На Mk II, Мк III, Мк VIII их заменили дизельными британскими четырёхтактными АЕС А190 мощностью 131 л.с., а на Mk IV – Мк VII и Мк IX – MkXI – дизельными американскими двухтактными GMC 6-71 6004 мощностью 130 л.с., причём на последних выпусках двигатели форсировали до 175 л.с.

На танках применялись трансмиссии двух типов. У машин с двигателями АЕС – однодисковые главные фрикционы J-151 и механические пятиступенчатые коробки передач Meadows type 22.; у танков с GMC – главные фрикционы модели М-6004 и синхронизированные коробки передач Spicer synchromech.

Ходовую часть «валентайны» практически без изменений наследовали у крейсерских танков Мк I и Мк II.

Танки Valentine в бою

Атакуют танки Valentine 5-й гв. танковой бригады. Северо– Кавказский фронт, ноябрь 1942 г.

Танк Valentine сходит с понтона на берег Норвегии. Май 1945 г.

Тактико-технические характеристики танка Мк III VALENTINE IV

Экипаж, чел.: 3.

Масса, кг: 16 500.

Габаритные размеры, мм: длина – 5410, ширина – 2630, высота – 2270, клиренс – 410.

Вооружение: одна 40-мм противотанковая пушка OQF 2 pdr. Мк IX, один спаренный 7,92-мм пулемёт Besa, 50,8-мм дымовой гранатомёт.

Боекомплект: 62 снаряда, 3150 патронов калибра 7,92-мм, 18 дымовых мин.

Бронирование, мм: лобовая броня – 60, лоб башни – 65, борта и корма – 60, днище – 20.

Двигатель: дизельный двухтактный GMC 6-71 6004, мощность 130 л.с.

Трансмиссия: главные фрикционы М-6004, синхронизированные коробки передач Spicer synchromech, планетарные бортовые передачи. Ходовая часть: шесть опорных катков на борт, сблокированных в две тележки, телескопические гидравлические амортизаторы, ведущее колесо заднее.

Скорость, км/ч: 24.

Запас хода, км: 176.

Танки Valentine 6-й танковой армии на улицах румынского города Ботошаны. Осень 1944 г.

На вооружении модификаций Mk I – MkVIl находилась 40-мм противотанковая пушка OQF 2 pdr. Мк IX с длиной ствола 52 калибра. Она размещалась на цапфах в спаренной с пулемётом установке.

На танки Mk VIII – Мк IX ставилась 57-мм противотанковая пушка OQF 6 pdr. Mk III или Mk V, на Mk X – пушка Mk V. Друг от друга они отличались длиной ствола: 43 или 50 калибров. Вертикальная наводка осуществлялась винтовым механизмом. На правом борту танков монтировались два дымовых 101,6-мм гранатомёта.

Спаренными 7,92-мм пулемётами Besa вооружались модификации Mk IV – Мк VI и Мк X; боекомплект – 3150 патронов. На канадских Mk VII их заменили на 7,62-мм пулемёты Browning М1919А4 с 3500 патронами. Мк VIII и Мк IX спаренного пулемёта не имели.

Все, без исключения, танки оборудовались радиостанциями №11 с радиусом действия 10 км на ходу или №19 – с дальностью действия на ходу 15 км.

Танки «валентайн» начали поступать в английские соединения осенью 1940 г. В составе 8-й танковой дивизии и 1-й армейской танковой бригады они впервые приняли участие в боевых действиях в Северной Африке. На Тихоокеанском театре военных действий с октября 1942 г. такими машинами был вооружен 146-й полк Королевского танкового корпуса, сражавшийся в Бирме с японскими войсками.

В частях РККА первые «Валентайны» появились в ноябре 1941 г. в 136-м отдельном танковом батальоне, действовавшем на Можайском направлении. На Западном фронте к 1 января 1942 г. они входили в состав 146-й (четыре Мк III), 23-й (пять Мк III) танковых бригад, 112-й танковой дивизии (шесть Мк III). На Северо-Западном фронте в 171-м отдельном танковом батальоне 4-й ударной армии находилось 12 машин Мк II и 9 Мк III.

В 1942 г. количество таких танков в наших частях значительно увеличилось. Особенно на Северном Кавказе, вблизи Иранского канала поставок. Так, в 5-й гв тбр в сентябре этого года имелось 40 Мк III, в 139-м тп 68-й мбр – 18 Мк VII.

Танки «валентайн» использовались практически на всех фронтах, успешно действовали в составе многих соединений. Например, в 5-й гвардейской танковой армии, участвовавшей в операции «Багратион» Белорусского фронта, было

39 Мк IX, в 3-м кавалерийском корпусе – 30 Мк III. В Курской битве в составе 201-й тбр участвовал 31 Мк III. В Висло– Одерской операции в 1-м мехкорпусе 2-й гв ТА действовали Мк IX. На Дальнем Востоке при наступлении наших войск в Маньчжурии также использовались «валентайны». Например, в 267-м тп на тот период насчитывалась 41 машина Мк III и Mk IX, в конно-механизированной группе 2-го Дальневосточного фронта – 40 Мк IV.

Тяжёлые пехотные танки Mk IV Churchill III и IV

Тяжёлый пехотный танк Мк IV Churchill

Мк IV

Колонна танков Churchill в Германии. Апрель, 1945 г.

Танки Churchill на Западном фронте. Весна, 1945 г.

Тактико-технические характеристики тяжёлого танка CHURCHILL III

Масса, кг: 39 574.

Экипаж, чел.: 5.

Габаритные размеры, мм: длина – 7442, ширина – 3251, высота – 2450, клиренс – 530.

Вооружение: одна 57-мм пушка Мк III или Мк V, два 7,92-мм пулемёта Besa, один зенитный 7,7-мм пулемёт Bren, один дымовой 50,8-мм гранатомёт. Боекомплект: 84 снаряда, 4950 патронов калибра 7,92 мм, 600 патронов калибра 7,7 мм, 30 дымовых мин. Бронирование, мм: лобовая броня – 101, лоб башни – 88, борта – 76, корма – 64, крыша – 15 – 19, днище– 19.

Двигатель: 12-цилиндровый Bedford «Twin-Six», карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность 350 л.с. Трансмиссия: четырёхскоростная коробка передач Merritt-Brown Н4 в блоке с дифференциальным механизмом поворота, трёхдисковый главный фрикцион.

Ходовая часть: 11 опорных катков малого диаметра на борт, ведущее колесо заднее, подвеска индивидуальная пружинная, ширина гусеницы – 356 мм.

Скорость, км/ч: 25.

Запас хода, км: по шоссе – 246. Преодолеваемые препятствия, м: высота стенки – 0,76, ширина рва – 3,66, глубина брода – 1,22, угол подъёма, град. – 30.

По замыслу военного ведомства Англии танк «Черчилль» должен был придти на смену тяжёлому пехотному Мк II «Матильда», серийной машине, уже состоявшей на вооружении. Армии требовался новый, более мощный танк, способный участвовать в прорыве долговременных укреплений противника.

В июне 1941 г. фирма Vauxholl Motors изготовила первые серийные машины «Черчилль I» с двумя орудиями: пушкой калибра 40 мм в корпусе и гаубицей калибра 76,2 мм в башне. Затем последовал выпуск других модификаций – всего их насчитывалось полтора десятка.

В Советский Союз поступили по ленд– лизу 253 танка, в основном модификаций «Черчилль III» и «Черчилль IV» (по другим источникам – 301, хотя отправлено было 344).

Мк III и Мк IV оказались одними из наиболее защищённых броней английских танков Второй мировой войны. Так, у Мк III толщина лобовых листов корпуса составляла 101 мм, лба башни – 88 мм. Обе эти модификации вооружались новой 57-мм пушкой Мк III или Мк V. В башне рядом с ней размещался спаренный 7,92-мм пулемёт Besa. Ещё один – курсовой пулемёт находился в лобовом листе корпуса. На правой стороне башни монтировался 50,8-мм миномет для стрельбы дымовыми минами на дальности до 140 м.

Двигатель Bedford «Twin-Six» имел мощность 350 л.с. В трансмиссию впервые в английском танкостроении включили коробку передач Merrit-Brown Н4. Другой новинкой стало использование трёхдискового главного фрикциона, который существенно облегчил управление танком и обеспечил плавность хода.

Компоновка танка Churchill поздних выпусков

Выпуск танков «Черчилль» всех модификаций продолжался до конца 1945 г. Было изготовлено 5640 машин, из них Мк III – 675 единиц и Мк IV – 1622.

Боевое крещение «Черчилли» приняли 19 августа 1942 г. во время рейда союзников под французским городом Дьепп на побережье Ла-Манша. С февраля 1943-го они участвовали в боевых действиях в Тунисе в составе 25-й армейской танковой бригады 142-го полка Королевского танкового корпуса. Прошли также всю итальянскую кампанию с мая 1944 г. в рядах 21-й армейской танковой бригады. В середине июля того же года вступили в сражения на Западном фронте.

В Красной Армии танки «Черчилль» входили в состав отдельных гвардейских танковых полков прорыва. Во время Сталинградской битвы эти машины находились в составе 48-го отд гв. тпп.

Участвовали в освобождении Киева 6 ноября 1943 г. На Ленинградском фронте вплоть до полного снятия блокады сражался 21 танк «Черчилль» в 36-м отд гв. тпп, на Волховском фронте с марта 1943-го такие танки воевали в 50-м отд гв. тпп. На Курской дуге в сражении под Прохоровкой в 15-м гвардейском полку участвовало 10 машин Мк IV и в 36-м полку – 21 машина.

Кроме того, тяжёлые танки «Черчилль» освобождали Орёл в составе 34-го отд гв. тпп Брянского фронта, находясь в 21-м отд гв. тпп Ленинградского фронта, вели бои за Выборг, в 82-м отп воевали под Таллином.

Мостоукладчик Valentine-Bridaelaver

Мостоукладчик Valentine-Bridgelayer в походном положении. 1944 г.

Эта машина предназначалась для наведения однопролётного металлического моста, перекрывавшего водные преграды, рвы, овраги, эскарпы шириной до 9 м.

Её разработали как специализированный вариант на базе танка «Valentine» Мк II, с которого демонтировали башню и установили мостовую конструкцию по схеме наводки «Ножницы». Сначала мост, состоящий из двух секций, в сложенном положении поднимался вертикально, а затем секции раскладывались и опускались на преграду. По нему могли следовать все типы колёсных и гусеничных машин, личный состав – общей массой до 46 т. Для наводки требовалось всего от 3 до 10 минут, при этом экипаж мог не выходить наружу. В походное положение мост приводился силами двух человек.

Масса машины – 19,25 т. Габаритные размеры, мм: длина – 7190, ширина – 2950, высота в походном положении – 3450. Максимальная скорость по шоссе – 26 км/ч, запас хода – 170 км. Глубина преодолеваемого брода – 1,2 м.

Мк II был разработан фирмой Vickers– Armstrong Ltd. и выпускался с 1941 по 1944 г. Всего было произведено 192 единицы. Состоял на вооружении английской армии, участвовал в боях в Италии, на Западном фронте.

По программе ленд-лиза мостоукладчик поставлялся в СССР в 1944 г. На вооружение РККА поступило 25 единиц. По нашей армейской индексации, имел обозначение Мк ЗМ.

Лёгкий танк General Stuart

Пехотный танк Мк III Valentine

САУ М18 Hellcat

Средний танк М4 General Sherman

Бронетранспортёр M3А1 Scout Car

Бронетранспортёр М3 Half-Track Car