Текст книги "Телецкое озеро в легендах и былях"

Автор книги: Тигрий Дулькейт

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 10 страниц)

Туристические маршруты

«Весной и счастливых тянет в даль... »

Тургенев И.С.

Все пути на Телецкое зеро берут начало из города Бийска, который образно называют воротами в Горный Алтай. Это конечная станция железной дороги.

Город расположен в широкой живописной долине нижнего течения реки Бии, служащей границей между южной окраиной Западно-Сибирской низменности и предгорной Алтайской равниной, и вытянулся узкой полосой около тридцати километров, и заканчивается там, где слева подошла мощная горная река Катунь, берущая начало из-под ледников самой высокой вершины Сибири – Белухи.

Бийск был основан в 1 709 году по личному указу Великого Петра как крепость для защиты южных рубежей Российской империи. Впоследствии вокруг крепости вырос населенный пункт, ставший в 1 782 году окружным, а потом и уездным городом.

Выгодное географическое положение города послужило быстрому его развитию. Отсюда пошли торговые пути в глубь Горного Алтая, Монголии и Китая, и Бийск превращается в крупный торговый центр на юге Западной Сибири.

Благоприятный климат в предгорной части Алтая, великолепные пастбища, прекрасные земли позволяют выращивать здесь зерновые и технические культуры, разнообразные овощи, содержать неограниченное количество скота, содержать пасеки. Поэтому в городе расположены большие и малые предприятия по переработке сельскохозяйственного сырья.

В Бийске следует сделать остановку и познакомиться с его достопримечательностями .

Осматривая город, нужно побывать в старой части его, где сохранились здания – памятники архитектуры XIX века, посетить музей.

Краеведческий музей имени В.В. Бианки располагает интересными экспонатами, рассказывающими о прошлом и настоящем города и края, прекрасной библиотекой рукописными материалами. Экспонаты музея последовательно освещают ход освоения Алтая с древнейших времен.

В коллективе музея уже полвека работает неутомимый исследователь, историк, почетный гражданин города Бийска – Борис Хатмиевич Кадиков.

Его постоянные сообщения в печати, по радио и телевидению по истории Алтая пользуются огромным вниманием. У Б.Х. Кадикова можно получить ответ практически на любой вопрос, касающийся истории края.

В городе действуют многочисленные, с различным уклоном, предприятия: ФНПЦ «Алтай», Олеумный завод, ЗАО «ПО «Спецавтоматика», мебельная фабрика, предприятия по переработке сельскохозяйственного сырья, фармацевтическое предприятие ЗАО «Эвалар».

Заслуживает внимания крупнейшее в стране предприятие «Алтайвитамины», на котором производится всемирно известное облепиховое масло и другие ценнейшие препараты для медицины. Продукция этого выдающегося и важного предприятия широко известна не только в России, но и далеко за ее пределами.

На базе многочисленных лекарственных растений, произрастающих на Алтае, пантов маралов и пятнистых оленей и другого сырья, здесь производятся эффективные, экологически чистые лекарственные препараты, заслужившие всеобщую признательность.

В городе большая сеть средних учебных заведений, Педагогический Университет имени В.М. Шукшина и Технологический институт.

В 70 километрах на юго-западе от Бийска в исключительно живописном месте расположился город-курорт Белокуриха. Это одна из крупнейших здравниц России. Радоновые лечебницы и благоприятный климат позволяют поправить здоровье и хорошо отдохнуть. Здесь собрался высокопрофессиональный коллектив врачей. Лечение идет на самом высоком уровне.

В разных направлениях от города идут автомобильные дороги. В глубь Центрального Алтая и дальше на юг в дружескую Монголию уходит знаменитый Чуйский тракт, пересекающий по диагонали весь Горный Алтай. До райцентра Турочак и далее к Телецкому озеру существует регулярное автобусное сообщение.

Основная масса туристов добирается до Телецкого озера автомобильным транспортом по двум дорогам, идущим от Бийска.

Одна из них идет правым берегом реки Бии через села Карабинка, Турочак, Кебезень.

Дорога вьется среди золотистых полей пшеницы, чередующихся с березовыми колками. Это просторы Бие-Чумышской лесостепи.

Сразу после выезда из города на горизонте в синеватой дымке можно увидеть Алтайские горы. Постепенно местность меняется, становится холмистой. Ближайший по дороге населенный пункт – село Карабинка. Перед въездом в него недалеко от дороги – памятник на братской могиле.

Здесь похоронены 54 крестьянина, восставших в 1918 году и зверски убитых карателями.

Далее дорога бежит то степью, то лесом, кое-где встречаются заболоченные участки.

В 125 километрах от Бийска-древнее село Сайдып. В XVIII веке на этом месте стоял форпост, входивший в состав Колывано-Кузнецкой оборонительной линии и выросший в большое село позднее.

От Сайдыпа дорога идет прекрасным сосновым бором, часто выходит к берегу Бии и за 37 километров до Турочака крутые скальные склоны горы Ажи прижимают ее к самой воде. С дороги хорошо видны на востоке выходы скал, напоминающие известные красноярские столбы. А внизу во всей красе раскинулась многоводная голубая Бия со своими многочисленными протоками и старицами.

Сразу за этим участком дороги село Дмитриевка. В селе – памятник на могиле первого председателя Совдепа Ивана Морозова.

В 15 километрах за селом отвесная скала прижимает дорогу к самой реке. Скала издавна носит название «"Иконостас». Высота отвесной стены около 80 метров. В центре скалы высечен барельеф В.И. Ленина.

Вскоре дорога пересекает реку Лебедь и через два километра входит в село Турочак, районный центр Республики Алтай. Село находится в 70 километрах от Телецкого озера и располагается в красивой местности – на высоком берегу Бии в окружении соснового бора.

Последние 70 километров до озера дорога почти все время бежит по берегу Бии. С дороги хорошо видны некоторые пороги на реке и слышится грозный шум мчащихся в белых шапках бурунов.

От Турочака до Артыбаша существует регулярное местное движение автобусов.

Одиночные туристы и небольшие группы начали посещать озеро еще в конце прошлого века, имея смутное представление о дорогах и расстояниях.

Мы уже писали о первом путеводителе, составленном В.В. Сапожниковым в 1911 году, с появлением которого путешествовать по Алтаю стало значительно легче.

В 1937 году Западно-Сибирское издательство выпустило «Спутник туриста» по Западно-Сибирскому краю, в котором уделялось внимание путешествию на Телецкое озеро. Однако справочник не давал исчерпывающей информации.

В пятидесятых годах известный краевед, заведующий отделом природы краеведческого музея г. Барнаула, Николай Александрович Камбалов издает целую серию книг краеведческого характера.

Его книги: «По интересным местам Алтайского края», «Природа и природные богатства Алтайского края», «Исследователи Алтайского края» и другие довольно подробно освещали природу Алтая, историю, горнорудное дело, сельское хозяйство, современное состояние. В книгах уделялось внимание туристским маршрутам по наиболее интересным местам, и давались практические советы. Книги являлись превосходными справочниками и давали представление об Алтайском крае.

В советское время Горным Алтаем как районом для организации туристских путешествий и восхождений по-настоящему заинтересовались в середине двадцатых годов. Особое внимание было уделено Телецкому озеру, и, несмотря на большие расстояния и трудности пути, именно сюда протянулись первые нити маршрутов.

Но для того, чтоб у вас сложилось ясное представление о том, как осваивали Горный Алтай, постараемся дать краткую справку об истории развития туризма и альпинизма на Алтае.

Первый в Сибири плановый туристский маршрут, по которому совершила путешествие небольшая группа туристов, был открыт летом 1928 года. Это важное событие в культурной жизни Сибири имело огромное значение. Оно широко освещалось в печати, что послужило прекрасной рекламой, и на Алтай устремились любители путешествий из различных уголков нашей страны.

Но этому предшествовала большая работа.

В 1925 году «Общество изучения Урала, Сибири и Дальнего Востока» организовало первое туристское путешествие по Алтаю. Девятнадцать участников полтора месяца путешествовали по Алтаю. Это были учителя и учащиеся, врачи и химики, которых объединяло одно желание, одна цель – совершить путешествие по далекому Горному Алтаю и собрать как можно больше материала о сказочной стране Голубых гор.

Их маршрут проходил следующим образом: Москва-Семипалатинск поездом, затем пароходом по Иртышу и далее на телегах и пешком через Берель, Рахмановские ключи к подножью Белухи. Участники прошли по леднику Геблера, совершили несколько радиальных выходов в районе своего основного лагеря и вернулись обратно.

Этот год можно считать началом советского массового туризма и альпинизма на Алтае.

В следующем 1926 году в район Белухи прибыла под руководством Н.Н. Падурова экспедиция Геологического комитета и обследовала склоны Белухи и близлежащие хребты. В составе этой экспедиции были знаменитые ученые и альпинисты Б.Н. Делоне и Н.В. Зельгейм. Ими была предпринята попытка подняться на восточную вершину со стороны Аккемского ледника. Этот путь наиболее опасен из-за нависших снежных карнизов, и поэтому этим путем никто никогда не решался совершить восхождение. Однако этим замечательным спортсменам удалось подняться только до высоты 4000 метров. Несколько позднее в память о путешествии на Алтай выдающегося альпиниста и путешественника члена-корреспондента Академии наук Б.Н. Делоне часть северо-восточного гребня Белухи, возвышающегося в виде отдельной вершины, названа пиком Делоне.

В1927 году группа москвичей совершила путешествие в Южный Алтай и пыталась подняться на Белуху. Однако плохая погода, затянувшаяся надолго, и отсутствие нужного снаряжения не позволили не только совершить восхождение, но даже начать подъем. В этой группе был сибирский писатель А. Коптелов. Любопытно отметить, что группа не имела никакого специального снаряжения, на группу имелась всего одна веревка, а участники были обуты в кавалерийские сапоги.

Как видим, все эти группы устремлялись в очень труднодоступный район, где подъездные пути по тому времени были сложны, далеки, и само путешествие, связанное с элементами альпинизма, было под силу только для людей, имеющих хорошую физическую подготовку.

В том же 1927 году на Алтай приезжает группа московских и новосибирских туристов с целью исследования возможностей для открытия планового туристского маршрута. Возглавлял группу представитель Российского общества туризма, работник аппарата Западно-Сибирского Крайсовпрофа, заядлый турист Владимир Иванович Шемелев. Большой энтузиаст, он проделал огромную работу по организации первого маршрута и устройства палаточного лагеря.

Разрабатывая маршруты, было обращено внимание, в первую очередь, на Телецкое озеро и на возможные к нему подходы.

Группа Шемелева прошла с местными жителями от Ойрот-Туры (Горно-Алтайск) через райцентр Чою, составила описание будущего маршрута. В селе Артыбаш было подобрано место для размещения палаток, приглашены местные жители для работы, и в следующем 1928 году официально открывается палаточный лагерь для регулярного посещения организованных групп по путевкам.

Эти группы направлялись на Алтай «Российским обществом туризма», которое в конце 1928 года было преобразовано в акционерное «Советский турист», в 1929 году переименовано в «Общество пролетарского туризма», а в 1930 году оно еще раз переименовано в «Общество пролетарского туризма и экскурсий».

Таким образом, 1928 год можно считать официальной датой начала планового туризма на Алтае.

Палаточный лагерь поначалу находился в центре Артыбаша, но вскоре переместился на высокую живописную террасу с восточной стороны Артыбаша и явился началом для ныне существующей турбазы «Золотое озеро».

В 1928 году палаточный лагерь возглавил местный житель, работник метеослужбы Владимир Бородин, но через полтора года он передает все нехитрое хозяйство своему сыну Михаилу, который навсегда связал свою жизнь с туризмом.

М.В. Бородин, начиная с 1930 года и по 1971 год, бессменно возглавлял туристские базы Алтая. Коренной житель Артыбаша, прекрасный таежник, охотник и рыбак, отлично знающий Алтай и владеющий алтайским языком, М.В. Бородин за сорок с лишним лет, исключая годы войны, провел огромную работу по развитию туризма на Алтае. С его непосредственным участием открываются новые маршруты, строятся туристские базы и ведутся работы по выявлению новых туристских возможностей развития туризма на Алтае.

Первые туристские группы добирались до Телецкого озера с большим трудом. От Бийска, куда прибывали поездом, до города Ойрот-Тура автомобилем, а далее на верховых лошадях до Артыбаша. В группе было не более 8-10 человек, и что интересно, местные жители тогда не называли их туристами, видимо, не зная этого слова, а «воздушниками», так как знали, что они приезжают на свежий воздух. В Артыбаше конная часть пути заканчивалась.

Отдохнув в палаточном лагере несколько дней, туристы совершали плавание на специально для них построенных шлюпках по Телецкому озеру, вдоль его берегов, делая остановки в наиболее живописных и удобных местах.

Плавание по озеру в те далекие теперь годы оставляло неизгладимое впечатление. Это были годы, когда на озере кроме одного пароходика, совершавшего редкие рейсы, никаких механизированных судов не было, не было также никаких леспромхозов, и озеро представлялось взорам туристов таинственным и диким.

После возвращения из шлюпочного похода по озеру туристы уплывали вниз по реке Бии до города Бийска.

Большое количество порогов с высокими под белыми гребнями волнами, живописные берега сопутствовали туристам на этом отрезке пути.

Стремительно мчались плоты по порожистой Бии, ведомые опытными лоцманами, доставляя туристам необыкновенное удовольствие. Так заканчивалось путешествие по Алтаю. Его в шутку называли «Алтайское кругосветное путешествие».

Много лет водили плоты с туристами замечательные лоцманы Матвей Христофорович Торлопов, Виктор Петрович Пыжакин и другие.

До начала Отечественной войны это был единственный плановый маршрут.

Если плановые группы туристов путешествовали по строго намеченной трассе под руководством опытных инструкторов, то самодеятельные группы совершали необыкновенно тяжелые по тем временам путешествия. Слабо оснащенные, не располагающие хорошими картами небольшие группы проникали в самые отдаленные уголки Горного Алтая, и каждая из таких групп вносила свою лепту в познание Алтая.

Здесь уместно еще раз взглянуть в прошлое и сообщить любителям странствий некоторые сведения о путешествиях таких групп.

В 1932 году состоялся первый горнолыжный поход по Южному Алтаю. Группа лыжников в количестве десяти человек под руководством И.А. Черепова и Ю.К. Замятина совершила интересное путешествие по Усть-Коксинскому и Усть-Канскому районам.

В 1933 году «Общество пролетарского туризма и экскурсий» направило на Алтай группу альпинистов, участников первого учебного сибирского похода. Возглавлял группу прославленный советский альпинист В.М. Абалаков. Группа совершила траверс восточной вершины Белухи с севера на юг и со стороны Аккемского ледника по северо-восточному гребню поднялась на вершину. Спускалась группа через седло Белухи и далее по Катунскому леднику,

В этот же раз группа перебазировалась в район Южно-Чуйского хребта и поднялась на его вершину – пик Икту, совершив, таким образом, первовосхождение. Поход В.М. Абалакова послужил основным толчком для начала массового альпинизма в Сибири.

В историческом плане особенно интересны 1935 и 1936 годы.

В 1935 году Западно-Сибирский краевой совет ОПТЭ совместно с редакцией газеты «Советская Сибирь» организовал первую Всесибирскую альпиниаду. Это было крупнейшее и выдающееся событие в жизни советского альпинизма и туризма.

Главная цель альпиниады – привлечение трудящихся масс Сибири к спорту, пропаганда альпинизма.

Местом проведения альпиниады был выбран горный Алтай, вершиной восхождения – Белуха, самая высокая точка Сибири.

Возглавил штаб, а потом и альпиниаду, известный на Алтае участник гражданской войны, командир отряда частей особого назначения Иван Иванович Долгих. Из Москвы на Алтай были командированы для обучения участников альпиниады инструкторы Д.И. Гущин, А.Ф. Гетье и К.Г. Янковский.

9 июля сорок три человека из восьмидесяти четырех поднялись на восточную вершину, остальные достигли седла Белухи.

Крупными спортивными событиями ознаменовался 1936 год. В этом году группа студентов Новосибирского транспортного института под руководством Е. Алексеева совершила горнолыжный поход по маршруту Бийск – Белуха—Семипалатинск. Двадцать три ходовых дня длился этот поход, за который участники прошли свыше тысячи километров.

В этом же году в Южно-Чуйских Альпах, в верховьях реки Талдуры, был организован первый в Сибири альплагерь, и началась в условиях лагеря более совершенная, по сравнению с альпиниадой, подготовка альпинистов. Возглавил альплагерь один из его организаторов сибиряк Лев Кузьмин.

Главным же событием этого года было покорение западной вершины Белухи. В июле 1936 года группа альпинистов в количестве десяти человек под руководством Александра Федоровича Гетье взошла на западную вершину Белухи и, таким образом, стерла еще одно белое пятно на карте Сибири. Эта экспедиция была организована Крайсовпрофом и Крайкомом ВЛКСМ Запсибкрая.

Восточная вершина г. Белухи была покорена 26 июня 1914 года двумя братьями Борисом Владимировичем и Михаилом Владимировичем Троновыми, широко известными впоследствии учеными-гляциологами, и определена ее высота 4506 м. М.В. Тронов посвятил всю свою жизнь изучению современного оледенения Алтая и являлся одним из ведущих гляциологов страны.

В 1936 году была сдана в эксплуатацию прекрасная по своей архитектуре туристская база на Телецком озере, вступила в строй туристская база на левом берегу Катуни в местечке Аскат, после чего плановый маршрут изменил сухопутную часть.

От турбазы «Аскат» сформированные в группы туристы на верховых лошадях совершали путешествие через хребет Иолго, Каракольские озера, по дремучей тайге и выезжали к селу Кебезень. Преодолев на пароме реку Бию, прибывали в Артыбаш. Дальше по уже описанной нами части маршрута.

Долгое время директором турбазы «Золотое озеро» работал А.Г. Гладков. Под его руководством работа турбазы отличалась высокой организованностью, четкостью и порядком.

В 1937 году было решено организовать в Горном Алтае школу инструкторов альпинизма с целью подготовки собственных квалификационных кадров. Альплагерь был разбит под Белухой в том месте, где в 1935 году располагался базовый лагерь Альпиниады. Уже позднее местом для постоянного лагеря была выбрана долина речки Актру. Много лет отдал подготовке альпинистов в этом лагере Б.Б. Мездриков, строитель по специальности, альпинист по призванию. Б.Б. Мездриков на Алтае впервые побывал в 1936 году и был поражен необыкновенной красотой сибирских гор, увлекся альпинизмом и свою любовь к горам, к альпинизму от всей души отдавал молодым альпинистам. Практически почти все альпинисты Сибири, занимающиеся альпинизмом в довоенные и многие послевоенные годы, знали этого энергичного и грамотного наставника.

К сожалению, этот единственный в Сибири альплагерь вот уже много лет как ликвидирован. Имея такую замечательную горную страну, Сибирь не имеет центра по подготовке альпинистов.

Отечественная война прекратила всякую работу туристских баз, на огромных просторах Горного Алтая наступила тишина. Первый послевоенный сезон был открыт в 1953 году, а подготовку к нему начали в 1948 году. Возглавил всю работу вновь М.В. Бородин, и его должность в то время именовалась – «Директор уполномоченный по Алтайским туристским базам».

Действовал один маршрут № 75, и за первый сезон прошло сорок групп по двадцать человек. В 1956 году был открыт второй маршрут № 76, и постепенно трассы туристских маршрутов протянулись по всему Горному Алтаю.

Много лет проработал в должности старшего инструктора турбазы «Алтай» в г. Бийске А.Ф. Данилов. Обладая прекрасными организаторскими способностями, великолепными знаниями Алтая, А. Данилов принимал непосредственное участие в прокладке новых маршрутов и постоянно занимался подготовкой инструкторов туризма.

Следует отметить, что работники туризма Алтая были инициаторами прекрасных начинаний в области туризма в масштабе нашей страны. Вот – пример, который заслуживает, чтоб о нем вспомнить.

В 1969 году на Телецком озере появились молодые энтузиасты В. Смолин, Ю. Рынков, Г. Корчак, которые в кратчайший срок провели огромную работу по организации детского планового туризма. В Артыбаше к ним примкнул местный житель К. Лашутин, уже несколько лет работавший в туризме.

Обладая организаторскими способностями и хорошо разбираясь в строительстве, он под руководством этих энтузиастов построил турбазу, которую назвали «Медвежонок».

В это же самое время под общим руководством В. Смолина была построена на берегу Катуни, у самого Чуйского тракта, другая турбаза -ее назвали «Юность». К. Лашутин свыше двадцати лет возглавлял детские турбазы Алтая.

Специально для детей были разработаны маршруты, по которым прошли тысячи школьников Алтайского края. Работа детских турбаз долгое время не имела аналогов в стране.

Не менее интересно еще одно начинание. В начале семидесятых годов на турбазе «Катунь» был открыт первый в стране конный маршрут.

Особо хотелось бы сказать теплые слова о наставниках туризма Горно-Алтайска. Супруги Нустроевы – Лия Станиславна и Владимир Иванович, преподаватели пединститута, мастера спорта по туризму, вот уже свыше сорока лет занимаются с молодежью и совершают разной сложности путешествия по Алтаю, Саянам и другим регионам России. Можно с уверенностью сказать, что ими пройдены все туристские тропы и покорены все пригодные для сплава реки Горного Алтая. Собран богатейший материал по Алтаю, который может служить путеводителем для любителей странствий.

Все, кто закончил Горно-Алтайский Пединститут в последние сорок лет, хорошо знают этих замечательных людей, посвятивших свою жизнь путешествиям.

Большую работу по организации путешествий, контролю за движением туристских групп в плане обеспечения безопасности проводили широко известные в туристских кругах наставники, опытные туристы, мастера спорта: Борис Сопов, Александр Осколков, Юрий Костенко, Сергей Зяблицкий и другие.

Таковы основные вехи развития туризма и альпинизма на Алтае. И если мы с вами можем буквально по пальцам пересчитать все группы, которые прошли по Горному Алтаю на заре развития Советского туризма, то сейчас иная картина. Ежегодно сотни групп из разных городов страны уходят в горы. Это, как правило, хорошо оснащенные, тренированные и прошедшие соответствующую подготовку туристы.

Среди нескольких маршрутов, которыми пользуются туристы, мы остановимся на наиболее популярных и интересных, ведущих к Телецкому озеру.

Вот краткая характеристика этих маршрутов.

Один из самых больших по протяженности маршрутов проходит по Центральному, Южному и Восточному Алтаю. Общая его длина около 1100 километров. Этот маршрут по-прежнему называют «Алтайская кругосветка».

От города Бийска по живописному Чуйскому тракту отправляетесь в путешествие на автобусе до рабочего поселка Акташ. Далее покидаете Чуйский тракт, и дорога резко влево входит в глубокое ущелье речки Чибитка, минует одно из живописных мест, так называемые «Красные ворота», поднимается на горное плато, переходит по мосту р. Башкаус, село Усть-Улаган и приводит в поселок Балыктуюль. До недавнего времени в поселке заканчивалась автомобильная дорога, и далее до устья р. Чулышман шла пешеходная часть маршрута. В настоящее время дорога построена, которая, минуя поселок Балыктуюль, проходит по Чулышманскому плато и в местечке Катуярык спускается в долину р. Чулышман, и его долиной приводит к южной части Телецкого озера.

Здесь мы остановимся и сделаем небольшое отступление.

Учитывая, что маршрут 460 километров пролегает по знаменитому Чуйскому тракту, необходимо дать краткую историческую справку об этой красивейшей дороге.

Тракт пересекает Горный Алтай с севера на юг, и его серая лента проходит вначале по необъятным просторам предгорий, а спустя сто километров от Бийска, врезается в горы. И так, теснимый горами, извивается то по берегам бурных горных рек, то взбирается на головокружительные перевалы, то вырывается на просторы межгорных степей. Это – одна из красивейших дорог России.

На 32 километре, на берегу Катуни, у подножья горы Пикет, расположилось старинное русское село Сростки. В этом селе родился известный писатель, актер, режиссер В.М. Шукшин.

Здесь следует сделать остановку, посетить дом-музей В.М. Шукшина и, если есть время, взойти на вершину горы Пикет, и взглянуть на горные и равнинные дали. Вот вам и юг Западной Сибири во всей красе.

Чуйский тракт идет долиной реки Катунь и на 15 километре уходит вверх по ее левому притоку реке Сема, в верховьях которой преодолевает один из двух серьезных перевалов – Семинский.

Подъем на перевал имеет протяженность одиннадцать километров. После спуска тракт уходит вниз по долине реки Урсул до села Хабаровка, откуда вновь поднимается на второй перевал – Чикетаман. Преодолев перевал, который считается самым серьезным препятствием на тракте, вновь встречаемся с Катунью.

У села Иня тракт по мосту переходит на правый берег Катуни и вскоре окончательно покидает ее, и уходит вверх по правому притоку реке Чуя.

В давние времена это была узкая, очень опасная тропа, по которой можно было проехать только на верховой лошади. Тропа называлась «Чуйская».

Главную роль в освоении Чуйской тропы сыграло строительство Бикатунской крепости, что позволило завязывать торговые связи, которые с вхождением алтайцев в состав Российской империи в 1756 году начинают бурно развиваться, а с появлением русских сел за казачьей линией создаются особенно благоприятные условия для завоза русских товаров и обмена их на пушнину, шерсть, скот и т.д.

Естественно, что для проникновения в глубь Горного Алтая использовали в первую очередь давно существующую тропу.

Но завозить товары в горы на большие расстояния по узкой, чрезвычайно опасной тропе, без перевалочных пунктов становилось сложно, и русские начинают строить перевалочные базы, основывая таким образом будущие села.

Первый такой перевалочный пункт на Чуйском тракте устраивает купец Шебалин. Его заимка, построенная в исключительно удачном месте, постепенно расстраиваясь, превращается в крупное село Шебалине, ныне райцентр. Несколько позднее появляются перевалочные торговые пункты в Топучей, Онгудае, и в начале XIX века русские основательно осваиваются уже в Кош-Агаче. Первопроходцами были купцы Токарев и братья Хабаровы.

В 1870 году целая группа Бийских купцов – Бодунов, Гилев, Смирнов, Котельников пересекают границу с Монголией, а спустя некоторое время и границу с Китаем, где открывают свою торговлю.

Много легенд и преданий о Чуйском тракте сохранила человеческая память, а первые официальные сведения о Чуйской тропе в русских записях относятся к 1788 году.

Сотнями метров проходила тропа по узким карнизам над глубокой пропастью, прижатой отвесными скалами, и такие участки встречались часто. Огромные караваны лошадей с навьюченными товарами, подойдя к такому участку, останавливались, груз с лошадей снимали и начинали переводить лошадей и переносить вьюки на противоположный конец опасного участка. Но перед этим необходимо было занять тропу, чтоб не было нежелательной встречи на опасном участке, так как разъехаться было нельзя. С этой целью обычно кто-нибудь переходил на противоположный конец опасного участка и там, на видном месте, оставлял свой головной убор. Это служило сигналом о том, что тропа занята. И только после этого начинали переводить лошадей и переносить груз.

Однако такое состояние дороги не могло оставаться вечным, да и купцы прекрасно понимали, что улучшение дороги позволит значительно увеличить товарооборот, и поэтому начинаются работы по приведению тракта в такое состояние, чтоб была возможность использовать повозки на всем протяжении Чуйского тракта, и устранению так называемых гиблых мест.

Колесная дорога от Бийска до Шебалине была сделана в начале второй половины XIX века силами крестьян близлежащих сел, привлеченных на дорожные работы, и местных жителей алтайцев, которых также в принудительном порядке заставляли работать на строительстве этой дороги.

В 1869 году генерал-губернатор Западной Сибири Казанков ходатайствует о выделении средств на благоустройство тропы, и по его настоянию были проведены первые общие обследования, которые выполнили техники А. Яцевич и В. Замятин,

В 80-х годах по всей линии Чуйского тракта проводились первые изыскательные работы с целью капитального устройства Чуйского тракта. Эту работу проводил инженер Брещинский.

Для устройства тракта официальным представителем был назначен барнаульский исправник Ф. Лучшев. Необходимо было привлечь специалистов по взрывным работам, и с этой целью на Алтай были командированы из шестой саперной бригады два офицера и тридцать нижних чинов.

В июле 1901 года саперы прибыли в Бийск под командованием поручика Федорова. Кроме этого, были привлечены на работу жители близлежащих сел, и число работающих на тракте достигло почти двухсот человек.

Почти два года шло строительство дороги. Впервые в истории тракта мощные взрывы потрясали воздух спокойного и тихого до того Горного Алтая.

В 1903 году строительство дороги от Онгудая до Кощ-Агача было закончено, после чего началось регулярное движение колесных повозок уже на всем протяжении дороги от Бийска до Монголии.

Бурное развитие промышленности заставляет вновь обратить внимание на Чуйский тракт теперь уж в плане капитального строительства с целью приспособления его для движения автомобилей.

В 1913 году на Алтай прибыла экспедиция под руководством техника путей сообщений В.Я. Шишкова с целью составления проекта строительства Чуйского тракта. В 1916 году работа была закончена, и проект был сдан к исполнению. Проект предусматривал три варианта, по одному из которых тракт был построен.

Все собранные материалы, а также сам проект, хранятся сейчас в г. Бийске в музее Чуйского тракта. Вызывает восхищение, с какой аккуратностью и точностью был выполнен проект. На сегодня это одна из красивейших дорог России, да и по протяженности одна из крупнейших. К строительству тракта приступили в 1922 году, и в 1935 году тракт был построен и сдан в эксплуатацию.