Текст книги "История корабля"
Автор книги: Святослав Сахарнов
сообщить о нарушении
Текущая страница: 4 (всего у книги 4 страниц)
Атомная подводная лодка – настоящий гигант: когда стоит в порту, она больше иного корабля и уж, конечно, посложнее устроена. Есть в ней и атомный реактор, и паровая турбина, и динамо-машина, которые вырабатывают электрический ток, и электромоторы, которые вращают винты. Долго, очень долго может плавать такой подводный корабль, не подходя к берегу. Вот отчего можно порой услыхать такой разговор между матросами:
– Чего тебя в порту так долго не было видно?
– Да был в плавании.
– Далеко?
– Обошли вокруг земного шара.
Атомная подводная лодка «Ленинский комсомол», которая в 1962 году совершила подо льдом плавание к Северному полюсу.
– Ого! Ну и насмотрелся же ты на разные страны!
– Не очень.
– Как так?
– А мы ни разу не всплывали…
Вот так – вокруг света под водой! Да ещё на большой глубине, где вечный мрак. Кто же вёл корабль? Приборы.
Атомная подводная лодка «Джордж Вашингтон».
На рисунке такой боевой корабль в разрезе. Его оружие – ракеты. Даже их выпускают, не всплывая.
Через все моря и океаны
С грузами и пассажирами
Плывут через океаны тысячи судов, везут грузы: кто машины, кто фрукты, кто зерно, кто нефть. А высоко в небе над ними, оставляя за собой белые, едва заметные полосы, проносятся самолёты. Их пассажиры, спокойно сидя в креслах и почитывая газеты, проделывают тот же путь не за несколько суток, а за какой-нибудь десяток часов. Вот почему с пароходных линий исчезли теперь огромные пассажирские пароходы.
А впрочем, некоторые пассажировозы остались. С них и начнём рассказ о сегодняшнем дне кораблей и судов.
Суда, о которых зашла речь, превратились теперь в плавучие гостиницы, в плавающие отели, жилища для туристов. Купишь билет и проведёшь свой отпуск на море. Живёшь в гостиничном номере, обедаешь в ресторане, бродишь по прогулочной палубе. А всё это – и твой номер, и ресторан, и палуба – плывёт в это время от одного берега к другому, от одного города, где будут интересные поездки на автобусах, прогулки, а иногда и приключения, к следующему.
Разные суда плывут по морям и океанам.
Большой сухогруз
Пассажирский теплоход
Катер-буксир.
Рефрижератор.
Контейнеровоз.
Танкер.
Теплоход «Иван Франко».
На помощь
Один пароход взял на борт туристов и вышел из Ленинграда к берегам Южной Америки. Он заходил по пути во все порты, и разноцветные автобусы отвозили туристов то в лес, где поют удивительные длиннохвостые птицы, то в горы, где лежат развалины древних городов.
Но вот пароход подошёл к одному порту, и капитан сразу увидел: что-то случилось! Над городом туча пыли, на берегу толпы людей, в море ни одной лодки.
А случилось вот что – было землетрясение. И тысячи людей остались в городе без крыши над головой, без воды, без куска хлеба.
Капитан осторожно ввёл судно в гавань, и вся команда, все пассажиры, все корабельные врачи и повара устремились на берег. Они откапывали среди обломков зданий раненых, помогали матерям искать детей, готовили еду на кострах, прямо посреди улиц, лечили больных.
А в небе уже кружили самолёты. На их крыльях были знаки разных стран – самолёты прилетали со всех концов света. Отовсюду шла помощь.
Наш турист, раскапывая дом, встретил в яме оборванного чернолицего человека. У того в руках тоже была лопата.
– Хау ду ю ду! – поздоровался наш турист по-английски. Мол, здравствуйте! Как поживаете?
Человек покачал головой. Мол, не понимаю!
– Гутен таг! – сказал наш по-немецки. Никакого успеха.
– Бонжур! – по-французски. Ни гугу.
«Видно, этот человек говорит на каком-то африканском языке!» – подумал ленинградец и сказал сам себе вслух:
– Вот так номер!
– Вот так номер! – отозвался чернолицый человек. – Вы что, тоже из Ленинграда? С нашего корабля? Давайте копать вместе!
– Ну и перемазались же вы!
– Тружусь!
И они стали работать в две лопаты.
Вокруг трудились тысячи людей. А в гавани терпеливо ждал своих пассажиров большой добрый пароход.
Ракеты и самолёты на палубе
Очень изменился за последнее время и военно-морской флот. Его корабли (об атомных подводных лодках, вооружённых ракетами, мы уже сказали) тоже стали больше, плавают дальше и быстрее. А главное их оружие теперь, кроме пушек, которые отживают свой век, – ракеты и самолёты.
Прошли времена многопушечных кораблей, броненосцев и броненосных крейсеров. Даже торпеда – грозное оружие – скромно отошла в сторону: снаряды и торпеды уступили место ракетам. А на первое место среди надводных боевых кораблей вышли носители крылатых машин – авианосцы. Огромная, как поле, палуба. Рядами выстроились на ней самолёты со сложенными крыльями. Ещё большее число их спрятано внизу, в ангарах. В считанные секунды лифт поднимает самолёт наверх. Расправляются крылья, разгонное устройство – катапульта мчит машину по палубе. Вот и кончается палуба – сейчас сорвётся, упадёт самолёт в воду… Нет, качнул крыльями, круто набрал высоту, свечой ушёл в небо. Лётчик полетел выполнять задание. А вернётся, прицелится точно, на самый край стального поля попадёт колёсами, промчится по палубе… И тут может сорваться? Нет, тормозные канаты – тросы успеют зацепить машину, круто остановить её. Замер самолёт, откинут прозрачный колпак над кабиной. Лётчик стягивает с головы шлем, вылезает из кабины на палубу. Полёт над океаном окончен.
Авианосец.
Ракетный крейсер «Киров».
Малый ракетный корабль.
Гвардейский ракетный крейсер «Варяг».
А есть и такие корабли – носители летающих машин, – вертолётоносцы. С этих кораблей делать взлёт и посадку на них – проще. Винтокрылой машине много места не надо. Чаще всего вертолётоносцы применяются для борьбы с вражескими подводными лодками. Для этого на вертолётах есть и специальные приборы, чтобы находить лодки и бомбы, чтобы поразить найденный подводный корабль.
Отошли в прошлое и торпедные катера. Теперь вооружение катеров – ракеты. Как огненные стрелы, взмывают они в воздух, мчатся над водой, туда, где за горизонтом, в туманной дымке – противник.
Суда-труженики
Время летит быстро, быстро меняются и суда. Может статься, пока эту книжку будут печатать, на океанских просторах появятся суда с совершенно новыми двигателями, совершенно новой формы, изменится и работа, которую они выполняют.
Возьмём для примера грузовые суда. Раньше они долгие сутки простаивали в порту, принимая или сгружая на берег привезённый груз. Сегодня время измеряется часами: груз или заранее упрятан в железные ящики – контейнеры, или сам, своим ходом, на колёсах, взбирается на борт. Но об этом я ещё расскажу.
Специальные суда строят для перевозки нефти и пресной воды, бананов и мороженого мяса, для ловли рыбы и для её обработки. В помощь космонавтам строят корабли, которые сразу можно отличить по огромным, похожим на белые чаши антеннам. А ещё есть суда для водолазных работ, для тушения пожаров и спасения кораблей, терпящих бедствие. Каждый моряк теперь владеет какой-нибудь второй профессией. Море не любит невежд. Оно любит знающих.
Но вернёмся к рассказу о том, как перевозят теперь грузы.
Раньше загрузить пароход было делом ох каким долгим! Важный усатый боцман расхаживал по палубе у раскрытых трюмов и покрикивал на матросов, которые опускали в горловины трюмов ящики, бочки, станки, рельсы, пакеты с хлопком и огромные оплетённые гибкими прутьями бутылки с кислотой.
Магнитный компас.
Ролкер.
– Не туда кладёшь, не туда, – кричал боцман, – не так! Отложи свой хлопок в сторону. На самый низ грузи рельсы. Потом – станки. То, что потяжелее! Станки закрепили? Ящики опускайте. На них – бочки. На бочки – хлопок. На него – он мягкий – осторожно бутылки. Да смотрите мне, чтобы всё крепко было привязано, ни при какой качке чтоб не пошевельнулось!
Так было.
А теперь…
Понадобилось как-то отправить одному заводу в Сибирь телевизоры. Чтобы жители самых глухих деревень могли принимать передачу из Москвы.
Ящики привезли в порт. А там у причала уже стояли два судна. У каждого в корме – ворота. Только у одного поменьше и откинутая часть кормы лежит на причале, наподобие моста. По нему можно войти или въехать внутрь судна.
Боцман этого корабля рассуждал недолго:
– Кати своим ходом!
И водители грузовиков въехали по мосту прямо внутрь судна. Там матросы быстренько прикрепили грузовики цепями к палубе, чтоб не сорвало, когда судно начнёт качать. И вся погрузка!
Второе судно грузили дольше. Около него плавало на воде много небольших четырёхугольных барж. Ящики с телевизорами погрузили кранами в эти баржи, а затем буксирные катера стали подводить их к корме судна. Там каждую баржу подхватывал подъёмник, вынимал из воды и бережно ставил на уровень грузовой палубы. Затем каждую баржу закатывали по рельсам внутрь судна.
Загрузка баржевоза.
Оба судна дали прощальные гудки и покинули порт. Как они плыли по океану – рассказывать долго. А вот когда они приплыли к устью огромной сибирской реки, то оказалось, что порт здесь ещё только начинают строить: готов всего один причал и к нему всего одна дорога. А ещё около причала стоит несколько буксирных катеров.
– Давненько мы вас поджидаем! – сказал капитан порта. – Ну, раз дошли, значит – всё в порядке.
«Как это – в порядке? – подумал один из случайно оказавшихся тут. Он пришёл посмотреть, как будут выгружать телевизоры. – Их же здесь не разгрузить! Даже кранов нет».
Не успел он это подумать, как первое судно подошло к причалу, опустило свою корму – мост, и по нему один за другим на берег выехали автомашины. Выехали на причал и тут же умчались по дороге – повезли телевизоры по адресам.
А второе судно остановилось посреди реки, и из его трюма стальные руки подъёмника одну за другой стали вынимать и опускать на воду баржи, а буксирные катера – брать их на буксир. Разобрали баржи и потащили их вереницей вверх по реке – в самые отдалённые города и деревни, к которым сухопутные дороги ещё не проложены.
Атомоход во льдах
Когда адмирал Макаров испытывал во льдах Арктики свой «Ермак», судно получило много пробоин в корпусе. Адмирал написал тогда: «Надо строить ещё более мощные и более тяжёлые суда».
Теперь на помощь создателям ледоколов пришёл мирный атом. Вместо паровых машин или дизелей на атомоходах стоят реакторы, которым топлива хватает на несколько лет, а сами суда в несколько раз тяжелее и больше «Ермака».
…Трёх– и четырёхметровой толщины льды пролегли в тот год в Ледовитом океане до самого Северного полюса. И прямо через них, не отступая и не отыскивая лёгкой дороги, шёл огромный корабль. «Арктика» – было написано на его бортах. Когда-то в этих краях дрейфовали и погибали, раздавленные льдами, парусные судёнышки. Над этими просторами пролетел и упал воздушный шар шведа Андре. А затем такая же участь постигла дирижабль «Италия». Остатки его экипажа спас советский ледокол «Красин».
Много лет прошло с той поры, многое изменилось. Целые научные городки выросли на дрейфующих льдинах. Не одна сотня самолётов садилась на ледовые аэродромы. Высоко в небе проносятся, совершая рейсы из Европы в Америку и обратно, многоместные воздушные лайнеры.
– Внимание, под нами Северный полюс! – каждый раз спокойным голосом говорит стюардесса…
Но то, что происходило на этот раз, было великим событием: корабль своим ходом шёл к полюсу. Впервые в истории!
И вот корабль достиг полюса. Штурман проверил место нахождения и по солнцу, и по радиосигналам, и по сигналам спутника. И тогда раздался чей-то голос:
– Ура, мы на полюсе!
Люди спустились на лёд и оставили там памятный флаг, а корабль, постояв, развернулся и направился обратно.
Он шёл, не снижая скорости, с грохотом подламывая под себя льдины.
Когда-то адмирал Макаров призывал: «К Северному полюсу, напролом!» Мечта моряка сбылась.
* * *
Вот и закончился наш рассказ о кораблях, о самых первых, причудливых, которые порой и на корабли-то были мало похожи. О тех, что в течение веков приходили им на смену. И, наконец, о тех, что в наши дни бороздят моря и океаны.
