Текст книги "От "Бронемандавошки Форда" до Сталинского красавца из Сормова. Альтернативная история российского танкостроения (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 2 страниц)

Танк всем без исключения военным нравился – сколько не стреляли их в лубянских подвалах, поэтому «харьковского уродца» мурыжили до самого снятия с производства в 1938 году. Однако, довести до ума это чудо танкопрома так не удалось и всего было выпущено чуть менее сотни экземпляров.

Во время Финской войны экранированные «Т-35» произвели на чухонцев некоторое впечатление, а против Германии их выставить не решились.

Ныне же, уцелевшие экземпляры танка «Т-35» – желанный экспонат любого музея мира. Только их послевоенной продажей была полностью окуплена вся эта затея…

Конкурент.

В начале тридцатых годов над сормовским КБ нависла новая беда: как наивная юная гимназистка на похотливого гусара в обтягивающих ляжки лосинах, советское бронетанковое руководство запало на блестящую приманку-пустышку – колёсно-гусеничный самовар инженера-авантюриста Кристи.

Рисунок 18. Танк Кристи в СССР с новой башней

Так как свободных мощностей не было (плановое хозяйство – это вам не халам-балам! Авт.), его заранее – ещё до поездки врага народа Халепского в Америку, было решено производить в Сормове, сняв «Т-26» с производства – а конструкторов КБ заставив обслуживать чужое детище.

К счастью, срочно примчавшийся в Москву Генри Форд, раскрыв глаза на недостатки как самой машины – так и личности её изо всех сил пиарившей, сумел разубедить Сталина.

Однако, Иосиф Виссарионович конкретно запал на саму идею:

– Хочу быстроходный танк, Генри… ДАЙ!!!

И позвал лысого Поп-корна в вышиванке уронить салу постучать туфлёй по столу – чтоб показать всю серьёзность намерений:

– Ми вам покажемо "кузькину мать"!

Переводчик, перевёл эту фразу как угрозу ядерной войны между Штатами и Россией и, Форду ничего другого не оставалось, как пообещать:

– Любой твой каприз, Иосиф! Причём – за мои же деньги.

Американский автомобильный король, любил всё делать быстро!

Не успел Халепский вернуться с приобретённым на народное бабло вредительским корытом на колёсах, как проект сормовчан был уже в общих чертах готов на бумаге.

Пока на корыто Кристи прилаживали башню, да искали спиз…женные по дороге «гусли», быстроходный танк сормовчан был уже в металле.

Пока американское фуфло восстанавливали после пожара, ища для него новый дефицитный авиадвигатель «Либберти», новорождённый «Т-34» уже забегал!

Рисунок 19. Лёгкий танк «Т-34М» обр. 1934/39 г. С 57-мм пушкой.

К тому времени, в сормовском КБ уже поняли бесперспективность расположения основного вооружения в спонсоне танка и, перешли к чисто классической компоновке.

Итак, ТТХ танка «Т-34» образца 1934 года:

(Единственное сходство с реальным «Т-34» – наклонный ВБЛ, люк мехвода и «яблоко» курсового пулемёта на нём. Авт.).

Вес – 20 тонн.

Экипаж – 4 человека: командир-наводчик, заряжающий, механик-водитель, стрелок курсового пулемёта (в командирской версии – радист).

Корпус – сварной.

Основная броня имела толщину в 25 мм.

Вооружение: 45-мм пушка и спаренный с ней пулемёт ДТ.

Двигатель – специальный танковый, карбюраторный 6-ти цилиндровый V-образник, выдавал на вал 350 л.с., кушая любой производимый в России бензин, а в горячем состоянии – даже керосин.

Подвеска – попарно блокированная пружинная (Как на реальном «Шермане». Авт.).

Максимальная скорость– 65 кмчас

Запас хода – 180 км, с дополнительными баками – 300.

На шасси «Т-34» была спроектирована, принята на вооружение и серийно выпускалась самоходная артиллерийская установка «СУ-76» – 76-мм дивизионка «Ф-22» в неподвижной, открытой сверху бронерубке.

В 1939 году была проведена модернизация танка, в частности он получил 57 миллиметровую пушку и стал называться «Т-34М».

Особенностью нового танка являлись гусеницы с резинометаллическими соединением траков, имеющих ресурс в 4 тысячи километров пробега. После их испытания, все доводы Халепского о преимуществах колёсно-гусеничного движителя, стали смешны как пукание младенца.

Да, лоханка Кристи делала «Т-34» на шоссе… НО(!!!), в СССР ничего подобного найти не смогли – сколь не искали, чтоб сравнить. А на «направлениях» – чем являлось абсолютно все российские дороги, это убоище обгонял даже старенький «Т-26»…

Правда, под горочку и при попутном ветре.

После принятия на вооружение «Т-34», Халепский как-то вечерком зашёл в лубянский подвал и больше оттуда не вышел… Наверное Зиновьева со товарищи встретил!

Всего с 1934 по 1942 год – времени официального снятия с производства, было выпущено 7,5 тысячи танков «Т-34», «Т-34М» и бронированных машин на его шасси.

Конец сотрудничеству.

Компания Генри Форда занималась в России не только авто-танкостроением. Заметив плачевное состояние транспорта – особенно железнодорожного, он взял в концессию ветку «Архангельск-Котлас-Нижний Новгород» и, в течении года сделал её образцовой – где учились логистике все российские труженики стальных магистралей. Тоже самое произошло и с Волжским пароходством.

Инженеры Форда наладили в России добычу легирующих добавок в сталь, отчего советская гомогенная танковая броня стала сравнима с немецкой цементированной. Занималась «Ford Motor Company» и, нефтеразведкой, нефтедобычей и производством высококачественных ГСМ.

Кроме того, Форд способствовал сотрудничеству с другими американскими промышленниками, отчего к примеру удалось несколько подтянуть российское авиамоторостроение, цветную металлургию, оптику и радиопромышленность.

Однако, с приходом к власти в Германии НСРПГ, между Фордом и Сталиным пробежала чёрная как полярная ночь пантера, с косой чёлкой налево и «соплёй» под носом!

(Но, не будем вдаваться в подробности – этот «роман» не политический. Авт.).

Как бы там не было, с Генри рассчитались за услуги по-честноку и, Иосиф на прощанье подарил тому книжку «Малая земля» «Краткий курс ВКП(б)» с собственным автографом…

Ближайший сподвижник Вождя, подарил американскому автопромышленнику только что снятую с себя вышиванку и вытирая ею жопу уже прощаясь, задумчиво сказал почёсывая пятернёй потную волосатую грудь:

– Ми ніколи не приймемо Гітлера як представника Німеччини. Якщо зняти з нього штани і подивитися на його дупу, то можна переконатися, що Німеччина розділена. А якщо поглянути на нього спереду, то можна переконатися в тому, що Німеччина ніколи не підніметься.

Позже, когда Форд провалился на президентских выборах, Сталин так отозвался об нём в печати:

– Ещё во время первых наших с ним встреч я понял, что хотя генецвале Генри классно целуется – но как политик он – говно.

Ленинградский ход конём… Извиняюсь – «Слоном».

Хотя «Т-34» производился вплоть до 1942 года и, в начальный период Великой Отечественной Войны показал себя неплохо – считаясь лучшим лёгким танком (особенно его вариант с 57-мм пушкой), уже после Гражданской войны в Испании стало ясно – что время тонкобронных танков прошло, а Халгин-Гол поставил на них коптящий жирным дымом крест.

В конкурентную гонку включилось все три советских танковых КБ – сормовское и поднакопившие кой-какой опыт кировское с харьковским.

Последние, как будто поменялись местами: ленинградцы решили больше не играть на «поле соперника» и занялись проектированием тяжёлого танка – получившего впоследствии индекс «КВ». Это была 47-тонная машина с уже проверенной компоновкой – основное орудие 76-мм «Л-11» и спаренный «пристрелочный» пулемёт в спонсоне слева. Ради главного – утолщения брони, башни с лёгкой пушкой в этот раз не было – вместо неё, ленинградцы решили ограничиться командирской башенкой с зенитным крупнокалиберным пулемётом.

Корпус сварен из 90-мм бронелистов, лоб – 105-мм, литая маска пушки – 120-мм. Новинкой была торсионная подвеска, двигатель, наоборот – старый добрый «М-17Т», форсированный до 600 лошадок.

Три опытных экземпляра тяжёлой машины проходили испытание на Карельском перешейке во время Зимней войны 1939-1940 года. Результат оказался двойственным: кроме неуязвимости от снарядов противотанковых пушек (так ведь и новый сормовский средний танк, финскими пушками не подбивался! Авт.), других преимуществ перед средним танком не оказалось… А среди минусов – запредельная стоимость.

Рисунок 20. «Слон Сталина» – штурмовой танк «КВ-ИС» обр. 1942 года.

В панике перед тем, то их танк не примут на вооружение, ленинградцы сделали ход конём: они установили на шасси «КВ» 152-мм гаубицу «М-10», наименовав этот девайс в «КВ-ИС». Только увидев эту супер-вундерваффлю, генералы записцали кипятком как католические монашки на мужском стриптизе и, тут же взяли его в арсенал Красной Армии, как штурмовой танк.

Накануне Великой Отечественной Войны, Ленинградский Кировский Завод успел выпустить порядка восьмисот машин. С началом же её, производство неоднократно увеличилось в том числе на уральских заводах.

«КВ-ИС», совершенствуясь и модернизируясь (в 1942 году была установлена пушка-гаубица «МЛ-20» и 600-сильный дизель), прошёл всё Великую Отечественную Войну и среди солдат Вермахта, за свою пробивную мощь, он был назван «Элефантом Сталина»… «Слоном», то есть.

Нет повести печальнее на свете…

Харьковчане же с паровозного завода, наоборот – промучившись с тяжёлым танком практически все 30-е годы, проводив несколько бесталанных главных конструкторов в далёкие лубянские подвалы и, обретя наконец гениального Главного, решили испытать себя на поприще среднего танка – разработав под него свiй-собственный дизель «В-2» на основе не пошедшего в серию авиационного.

Конечно, они сильно задержались – дело новое, незнакомое… Лишь зимой 1940 года, когда на заснеженных полях сражений Финляндии уже испытывался в боях кировский «КВ» и их конкурент – средний танк Сормовского завода, Харьковское танковое КБ во главе с бывшим директором кондитерской фабрики Кошкиным отчиталось перед партией и правительством, пригнав в Москву своим ходом один из двух «А-32».

(От реального «А-34», это детище ХПЗ отличалось в том числе и наличием торсионной подвески, оригинальной КПП, «гуслями»… Ведь, в серии не было танков серии «БТ»! Авт.).

Сталину новая машина понравилась… Сперва!

Обтекаемая такая, изящная как игрушка. Она так красиво летала по брусчатке Красной Площади – гонясь за Кагановичем, что Вождь воскликнул под раздавшийся хруст костей:

– Это будет «ласточка» наших бронетанковых сил!

Но когда он узнал все нюансы, про которые ему доложили танкисты – не желающие гореть в этом красивом бронированном гробу:

– Что, для изготовления двух образцов танков запороли ВОСЕМЬ(!!!) комплектов брони.

– Что на их дизелях стояла аппаратура германской фирмы БОШ.

Рисунок 21. Неудачник. Опытный средний танк «А-32».

– Что детали для двух моторов и КПП отбирали из десятка экземпляров.

– Что все подшипники были иностранного производства,

– Что во время пробега до Москвы, за танками ехал технический обоз – двести водителей и половина специалистов харьковского завода. И всё равно – из двух танков до Москвы своим ходом доехал только один. Второй сломался под Белгородом.

– Что за две недели пробега прежним остался лишь корпус да башня – остальное меняли по несколько раз. Муфту сцепления, например, приходилось менять через каждые 2 часа…

– Что физически здоровый человек может управлять танком лишь несколько часов в день – остальное время он будет отходить-отдыхать после полного изнеможения сил.

– Что механик-водитель должен каждые пять минут выпрыгивать из танка со шприцом и что-то смазывать.

– Что средняя скорость движения танка «А-32» до Москвы была 11 кмчас – остальное время уходило на ремонт.

Наконец, когда Вождю сообщили, что на совместных испытаниях с немецким «Pz.Kpfw.III», наш танк «А-32» обосрался по всем статьям – даже по скорости, показав позорные 48 кмчас против 69 немецких, он немного рассердился.

В Харьков искать виновных был послан лысый Никита Вышеватный:

– Це не танк, а експресіонізм! А ви – підараси!

Рисунок 22. Никита Сергеевич выражался кратко, но крайне информативно.

После короткого, но справедливого расследования, харьковское танковое КБ в полном составе послали заготавливать целлюлозу в те места – где её произрастает особенно много. А заводу ХПЗ в целом приказали ни о чём более сложном – чем паровозы, даже и не думать.

Кошкин же, во время пробега простудился, заболел  коронавирусом пневмонией и в Кремлёвской больнице ему по запарке вырезали не то лёгкое. Когда спохватились и решили всё же вырезать больное, а здоровое поставить на место – было уже поздно: гениальный кондитер-конструктор танков забыл как дышать и умер… Так, что судили его уже после кончины и дали 25 лет лагерей без права переписки.

После того как Сталина в 1953 году не стало, дело Кошкина Михаила Ильича было пересмотрено комиссией по реабилитации и, он был приговорён к расстрелу… Посмертно.

«Сормовский красавец».

Сормовский танковый завод, делил вместе со страной все       её радости и горести. Его, как и другие предприятия не обошли сталинские рефлексии и, после чехарды кадров после окончания сотрудничества с фирмой Генри Форда, в 1938 году головное танковое КБ возглавил Малышев.

Вячеслав Александрович, ни в коем разе не был гениальным конструктором – как его харьковский коллега Кошкин. Подобно последнему, он не имел опыта руководства кондитерской фабрикой, не работал заведующим агитационно-пропагандистским отделом райкома ВКП(б), не заведовал Губсовпартшколой или агитационно-пропагандистским отделом Губкома ВКП(б)… Он всего-навсего был «сталинским выдвиженцем»!

Слышали про таких, да?

Да, даже дело не в этом… В Нижнем Новгороде и Сормово, Фордом и его инженерами была создана ШКОЛА(!!!) и СИСТЕМА(!!!). Можно сколько угодно переманивать инженеров или рефлексировать главных конструкторов по доносам врагов народа, карьеристов-завистников или конкурентов с отраслевых заводов – пытающихся прыгнуть выше собственного пупа… Однако, если СИСТЕМА(!!!) не уничтожена целиком и полностью, она каждый раз будет сама себя воспроизводить. Это как в армии: убитого командира полка – заменит командир батальона, того – командир роты и, так далее…

Понятно, да?

Кроме того, Форд научил инженеров и конструкторов Сормовского танкового (и не только) КБ анализировать, сопоставлять, делать прогнозы и думать. Они поняли, что с появлением толстобронных танков появятся и новые противотанковые пушки более крупного калибра. Поэтому, сразу стали проектировать танк, способный держать трёхдюймовые бронебойные снаряды, хотя бы в лобовой проекции.

Новый танк после государственных и войсковых испытаний, успел повоевать на Карельском перешейке в «Роте экспериментальных машин» и, после устранения обнаруженных недостатков был принят на вооружении в апреле 1940 года под официальным индексом «Т-43».

Итак, основой боевой танк «Т-43», образца 1940 года:

Вес – 28 тонн.

Экипаж – 4 человека: командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель.

Бронирование:

Анализ боевых повреждений танков «Т-26» и «Т-34» в Испании и на Холкин-Голе многое подсказал для конструкции их приемника, в том числе и, необходимость дифференцирования защиты. Поэтому толщину скошенного на 60 градусов ВБЛ признали необходимой быть равным 75 мм, борт корпуса простой формы без «модных» надгусеничных ниш – 60 мм, корма – 45 мм. Люк мехвода и «яблоко» пулемёта стрелка, на ВБЛ танка «Т-43» отсутствовали. Люк был на крыше корпуса, а курсовой пулемёт – не надобен, из-за отсутствия отдельного стрелка для него. Обязанности радиста на командирских танках исполнял заряжающий, а с приёмником на линейных танках справлялся сам командир.

Башня, естественно – с командирской башенкой (внешне напоминала реальную «гайку» обр.1943 года. Авт.): литая маска орудия имела толщину – 105 мм, лоб – 90 мм, борт башни – 75.

Вооружение:

Рядом, буквально в двух шагах от Сормовского танкового завода находился Нижегородский машиностроительный завод, более известный как  «Завод № 92», где главным конструктором был «тот самый» Грабин. У Малышева с ним сложились прекрасные отношения!

Для новейшего танка сормовчан Грабиным было предложено три типа длинноствольных орудий: 76 мм «Ф-32» (со стволом дивизионной пушки «Ф-22», с длинной в 51 калибр), 85 мм «Ф-38» и 107 мм «Ф-42».

На первое время выбор остановили на «Ф-32», но с самого начала проектирования предусмотрели перевооружение башни на калибр 85 мм. Пушкой же «Ф-42», калибром 107 мм вооружили самоходное орудие «СУ-43-107».

Двигатель, подвеска и трансмиссия:

Не избежали сормовчане и модного тогда увлечения дизелизацией – когда даже на самолёты пытались его впистонить! Сормовский моторный завод пилил-разрабатывал на перспективу 600-сильную V-образную дизельную «шестёрку», аж с 1936 года. Однако, чтоб подстраховаться, из 350-сильной «шестёрки» «Т-34», методом добавления пары цилиндров (конечно, не всё так просто было, как мною об этом пишется! Авт.) запилили 470-сильную карбюраторную «восьмёрку»… И не прогадали! Танковый дизель никак не давался и стал по настоящему надёжным лишь к модернизации танка в 1942 году.

Рисунок 23. Основной боевой танк «Т-43-85», обр. 1942 г.

Подвеска торсионная – по пять катков большого диаметра на борт, пяти– скоростная планетарная коробка передач,

Вместе с двигателем, на танке заменили 76-мм орудие на 85-мм, увеличили толщину ВБЛ до 90 мм, лба башни и маски – 100 и 120 мм соответственно, борта дополнительно прикрыли 15 мм экранами. Масса танка увеличилась до 32,5 тонн, но из-за увеличенной мощности дизеля, подвижность его не ухудшилась.

В начале 1941 года, из-за возросшей опасности войны с Гитлеровской Германией, производство танка «Т-43» было дополнительно развёрнуто на Сталинградском и Челябинском тракторных Заводах и, в Нижнем Тагиле – на вагоностроительном заводе.

Всего, до войны успели выпустить порядка 2800 машин.

ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА.

Всем известны слова Гитлера, сказанные им перед подписанием «Пакта о ненападении» в августе 1939 года:

– Я знаю сколько танков у Сталина, поэтому никогда не дам приказа начать войну с Россией!

Рисунок 24. НЕ ЗАБУДЕМ, НЕ ПРОСТИМ!!!

Однако, Вождю всего прогрессивного человечества очень не понравилось то, что начал творить в Европе «Фюрер германской нации», прикрываясь этим пактом.

С Польшей то, хрен с ней – сама того заслужила! Даже, не забыли свою долю репараций с «шакала Европы» потребовать и пострелять в Катыни польских офицеров – виновных в военных преступлениях во время Польско-русской войны 1920 года. Против разгрома и оккупации Франции советские дипломаты тоже не особенно возражали:

– Держите, лягушатники, «царские долги»!

А, вот когда немецкие дивизии оказались в Норвегии, Финляндии и Румынии…

6 апреля нацистская Германия вторглась в Югославию и, тогда терпение Сталина лопнуло окончательно:

– Адик! Да ты никак, ваще берега попутал! Балканы, это наша корова и мы её доим.

14 апреля 1941 года, Рабоче-Крестьянская Красная Армия по плану «Шок и тремор» без объявления войны перешла западную границу СССР на всём её протяжении – от Ледовитого океана до Чёрного моря, а советский посол в Берлине Никита Хрущёв, закатав рукава вышиванки и заправив её в синее галифе, задним числом объявил о состоянии войны с агрессором:

– Ми вас поховаємо!

И заехал пролетарским кулаком меж рогов Риббентропу.

Рисунок 25. Вторжение РККА В Румынию 14 апреля 1941 года по плану «Шок и тремор».

Были славные победы и тяжёлые поражения: и в Восточной Пруссии, Румынии и Польше – в том же 1941-ом году и, в Румынии в 1942-ом, на побережье Болгарии при высадки морского десанта… И даже, уже в Венгрии – летом 1943 года…

Однако, победной весной 1944 года, советские танки встретились с войсками союзников на пляжах Нормандии и, на этом закончилась Вторая мировая война и наступил мир во всём мире – который продолжается до сих пор. Вместо старой разрозненной Европы, регулярно потрясаемой кровавыми войнами, существует конфедерация – Евро-Азиатский Социалистический Союз (ЕАСС), лидер которого со всем основанием мог заявить с высокой трибуны, по случаю освоения последнего клочка Сахары под кукурузные плантации:

– Наше покоління живе вже при комунізмі!

Европейские технологии, русские ресурсы и неисчерпаемая рабочая сила Азии и Африки – разве это не коммунизм?!

Ну а пиндосы сидучи в своей Америке один на один со своей вечной Великой Депрессией, сколько угодно могут по этому поводу мастурбировать – только искры из-за «большой канавы» летят!

Советский народ понёс тяжёлые невозвратные потери в борьбе за независимость и суверенитет своей Родины – свыше трёх с половиной миллионов человек… Но, без всякого сомнения, их было бы в разы больше – если бы не танки.

Ведь, ещё в двадцатые годы, Великий Вождь и Учитель сказал:

– НА ВОЙНЕ ЖЕЛЕЗО ЭКОНОМИТ КРОВЬ.