Текст книги "Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. Крейсера типа “Бартоломео Коллеони” и “Луиджи Кадорна”"

Автор книги: Сергей Трубицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 5 страниц)

С 17 по 22 сентября крейсер простоял в базе.

23 сентября-23 октября провели текущий ремонт.

24 октября на борту "Кадорна" проводятся совещание и учебные занятия, темой которых было действие самолетов против кораблей и отражение одним кораблем авианалета, с 1 по 4 ноября учения на рейде. 5 ноября посещение крейсера офнцерами из корпуса Берсальеров (горные стрелки)..

13 по 19 -занятия на рейде. 20 ноября -выход с Вал де Фико для стрельбы по воздушной цели, с 21 по 26 – занятия на якоре. 27 ноября – выход с Вал де Фико на торпедную стрельбу.

2 декабря на борт крейсера приняты курсанты венецианской школы механиков, с 3 по 8 декабря – учения на якоре. 9 декабря с ‘‘Кодорны" выгрузили почти весь боезапас, 10 декабря состоялся переход в Монфальконе на ремонт, в охранении 2– х торпедных катеров. 2-х гидросамолетов "Кант Z-501”, с 11 по 15 декабря крейсер на заводе. 16 декабря – возвращение в Полу. 17 декабря на корабль грузят боезапас, с 18 по 28 декабря занятия на рейде. 29 декабря выход в море к Вал де Фико на учебные стрельбы. 31 декабря курсанты-механики завершили практику и покинули корабль. 311 декабря-2 января – празднование Нового 194: года. 3 января – прибытие новых курсантов-механиков венецианской школы, с 4 по 6 января учебные занятия, 8-9 выход к Вал де Фико на ночную стрельбу, с 9 по 26 января – учеба курсантов на якоре. 27-28 января – выход в море к Вал де Фико на стрельбу. 30 января курсанты-механики после завершения практики покинули корабль, 2 февраля на борт корабля прибыли 93 курсанта-механика. 6 февраля – стрельбы у Вал де Фико. с 7 по 25 февраля обучение курсантов на якоре. 27 февраля курсанты-механики завершили практику. 3 марта на борт крейсера приняли 88 курсантов– механиков. с 4 по 14 января – занятия на борту, с 15 по 16 марта выход к Вал де Фико на дневную и ночную стрельбы. 17-28 марта на борту корабля учебные занятия курсантов. 29 марта завершившие практику курсанты-механики покинули корабль, с 30 марта по 1 апреля – корабельные работ ы. 2 апреля -прием 95 курсантов-механиков и с 3 по 14 апреля их занятия на борту. 15-16 апреля выход к Вал де Фико на дневные и ночные стрельбы (в них принимали участие артиллеристы выведенного в резерв линкора “Джулио Чезаре" и курсанты военно-морской академии), с 17 по 28 треля учеба на борту. 29 апреля курсанты-механики завершили практику и покинули "Кадорна”.

1 мая выход в море к Вал де Фико на стрельбы и после возвращения в Полу на борт крейсера прибыли курсанты-механики. 11 мая выход к Вал де Фико для испытаний радиолокатора, с 20 по 23 чая – учения в порту.

Ночью с 23 на 24 мая корабль принял участие в отражении вражеских авианалетов. 29-31 мая крейсер снова выходит в море на испытания радиолокатора. По возвращении в базу курсанты отправлены на берег.

Легкий крейсер “Луиджи Кадорна”. 1940 г. (Наружный вид и вид сверху)

Пока “Кадорна" выполнял важную, но не боевую работу, итальянский флот потерял большое количество кораблей. В конце мая в составе флота было всего 6 легких крейсеров. Судостроительная промышленность Италии не могла восполнить эти потери. Пришлось изыскивать внутренние резервы. Первые 13 дней крейсер простоял в порту Пола. В последний день стоянки на "Луиджи Кадорна” был получен приказ о перебазировании в Бриндизи и зачислении его в состав 8– й дивизии крейсеров.

До 23 июня крейсер стоял в порту. Первой боевой задачей крейсера стала транспортировка войск в Албанию. 24 нюня "Кадорна” выходит в море с 60-ю военнослужащими. Переход из Бриндизи в Дураццо. в охранении трех гидросамолетов, прошел без происшествий. В албанском порту на борт крейсера приняли 340 военнослужащих. Обратный переход прошел без происшествий. 26-го снова выход в море на борту корабля 798 военнослужащих. Переход из Бриндизи в Теодо прошел без происшествий. На обратном пути на борт крейсера было принято 275 военнослужащих. 30 июня крейсер выходит в море из Бриндизи и берет курс на Дураццо, на его борту военнослужащие и военные материалы. Во время обратного перехода на борту находились 375 военнослужащих.

Первые дни июля крейсер простоял на рейде Бриндизи, в ночь с 3 на 4 июля прошел переход из Бриндизи в Таранто. В период с 11 по 13 июля “Кадорна” отрабатывает боевую подготовку, потерянную во время исполнения обязанностей учебного корабля, и каждый день выходит в море на дневные и ночные стрельбы главным калибром. С 14 по 16 июля -стоянка корабля на рейде Таранто. 17 июля в 2 часа 40 минут ночи с тарантского рейда ушло два корабля – это был крейсер "Луиджи Кадорна" и эсминец “Николосо да Рекко". Была получена радиограмма о том, что крейсер “Сципионе Африкаио" ведет бой с вражескими торпедными катерами. Соединение в 6 часов утра вернулось в Таранто, не имея контактов с противником.

С 18 июля по 3 августа корабль простоял на рейде Таранто. 3 августа началась погрузка мин. В 4 часа утра 4 августа в море вышли крейсера "Кадорна" и "Сципиони Африкаио” в охранении миноносцев "Линце" и "Саггитарио". Вскоре на миноносце "Линце" произошла авария, и он вернулся. Остальные корабли продолжили переход. В 5 часов 58 минут были обнаружены два торпедных следа. Миноносец обнаружил подводную лодку. С британской стороны эти события выглядели следующим образом. Английская подводная лодка "Ансин" (лейтенант Крафорд). патрулируя у мыса Риццкуто, обнаружила вражеское соединение, состоящее из крейсера типа “Аттилио Реголло" в охранении двух эсминцев. Был произведен четырехторпедный залп по самой крупной цели, но торпеды прошли мимо. Пока "Саггитарио" бомбил лодку и догонял крейсер, мины были выставлены к 6 часам 30 минут. Вскоре в охранение вступили два гидросамолета. '‘Саггитарио” оказывал помощь "Линце". Все корабли благополучно добрались до базы.

Отдых был коротким, и вскоре началась очередная погрузка мин. 6 августа те же корабли вышли в море. Во время перехода к месту постановки на “Саггитарио" обнаружили работу вражеского радиолокатора. В 4 часа 42 минуты был замечен силуэт вражеского корабля, вступать в бой с которым с минами на палубе очень опасно, Поэтому командир соединения приказал возвращаться в базу, и в 8 часов 55 минут они прибыли в Таранто, Позднее приняли решение снова попытаться выполниь операцию. В 0 часов 40 минут 7 августа с рейда в Таранто в море вышли "Кадорна", “Сципионе” и "Да Рекко”.

На итальянских кораблях постоянно перехватывались передачи вражеских кораблей и самолетов. В 5 часов 30 минуте катапульты “Кадорна” стартовал гидросамолет для разведки. С 6 часов 10 минут до 6 часов 46 минут мины были поставлены, и корабли пришли на рейд Таранто, где и простояли до 14 августа. На следующий день это же соединение вышло в море и поставило очередное минное заграждение, на обратном пути выполнив торпедные и артиллерийские стрельбы.

Следующий выход в море прошел 20 августа. В это время итальянский флот готовился к последней решающей битве, поэтому и учения были очень серьезными. В них были задействованы линкоры "Кайо Дулио”. “Андреа Дориа". легкие крейсера "Луиджи Кадорна". "Африкаио Сципионе", "Помпео Магно”. эсминцы "Николосо да Рекко” и “FR-23" (бывший французский лидер “Tigre”) и миноносец “Саггитарио”. Эскадра в заливе Таранто провела стрельбы. Имело место и учение по отражению налетов самолетов– торпедоносцев. Роль противника исполнил гидросамолет с "Кадорна”. По возвращения в гавань крейсер простоял на рейде.

23 и 28 августа произошли налеты союзной авиации на Таранто. В это время на самом высшем уровне решалась судьба Италии, шли закулисные переговоры с западными союзниками. Но для моряков "Кадорны" война продолжалась. 3 сентября на борт крейсера приняли 68 мин. Рядом смертоносный груз принимали “Сципиони" и эсминец "Да Рекко”. Но постановку минного заграждения сначала перенесли, а потом отменили, и 6 сентября мины выгрузили. На кораблях получили приказ пополнить запас топлива и волы. 8 сентября в 18 часов 30 минут (по другим данным. 18 часов 20 минут) радисты “Кадорна" приняли радио из Алжира, в котором американский генерал Эйзенхауэр заявил о том. что Италия заключила перемирие с западными союзниками.

В 19 часов 45 минут по итальянскому радио выступил глава правительства маршал Бодольо. В 21 час радио Мальты обратилось к итальянским кораблям с предложением идти в союзные или нейтральные порты. Местные власти в Таранто не имели ничего против. С корабля на берег сошли немецкие офицеры по связи с авиацией. Командир крейсера капитан 2 ранга Паоло Мангарини выступил перед экипажем и объяснил обстановку.

9 сентября в 16 часов 40 минут с рейда Таранто вышла итальянская эскадра адмирала Да Зары и взяла курс на базу вчерашнего противника. Ла-Валетта (о. Мальта). В подчинении Да Зары находились линкоры "Андреа Дориа", “Дуилио” и легкие крейсера "Кадорна”, “Помпео Магно”, эсминец "Да Рекко”. Переход прошел без происшествий. В 9 часов 20 минут 10 сентября они встретились с британскими эсминцами, которые новели их на Мальту. Вскоре в охранение вступили греческий эсминец "Василисса Ольга" и британские торпедные катера. ‘"Все корабли входили на рейд в четком строю, совершенно исправные. с выстроенными на палубе экипажами. Они получили все ответные почести, предписанные морскими традициями. Точно такое же уважение с самого начала встретили их адмиралы и офицеры". (Брагадин М.А. “Битва за Средиземное море: взгляд побежденных”, стр. 448).

Правда, официальный итальянский историк )аоывает о вежливой просьбе выгрузить на берег боезапас и радиостанции. Британское командование решило перевести корабли в Александрию. 14 сентября в море вышли британские линкоры "Кинг Георг V”. “Хоу” и 6 эсминцев, они вели конвоирование итальянского соединения в составе линкоров "Италия”, “Витторио Венето”. крейсера "Кадорна". “Эугенио ди Савойе”, “Дука д Аоста". “Монтекуколли” и 4 эсминца.

Легкий крейсер «Луиджи Кадорна» Март 1942г. (Схема камуфляжной окраски)

Легкий крейсер “Луиджи Кадорна". 1944 г. (Схема камуфляжной окраски)

16 сентября эскадра прибыла в Александрию. где и ожидала решение о своей участи. 23 сентября британский адмирал Каннигхем и морской министр итальянского правительства адмирал Де Куртен заключили соглашение об использовании военных кораблей и торговых судов королевства в продолжающейся войне. Начался период сотрудничества. 13 октября на борт ‘'Кадорна” вернули боезапас. 16 октября в море вышла из Главной базы вчерашнего противника итальянская эскадра, крейсера "Кадорна”, “Эугенио ди Савойе”, «Дука д Аоста». "Монтекуколли” и 4 эсминца. 18 октября в 17 часов 25 минут корабли прибыли в Таранто, бросив якорь на рейде Мар Гранде, на следующее утро перешли на рейд Мар Пикколо. 20 октября состоялась инспекция корабля морским министром.

Стоянка на рейде затянулась до 7 ноября. В этот день в 22 часа крейсер выходит в море, берет курс на Палермо. На его борту 1 12 военнослужащих. В Палермо корабль приходит 8 ноября в 16 часов 50 минут. 10 ноября убывает из Палермо в Таранто, с военным снаряжением. 26-27 ноября из Таранто в Триполи с военнослужащими британских военно-воздушных сил и в ночь с 28– 29 ноября возвращается в Таранто, имея на борту военнослужащих ВВС.

Следующий месяц “Луиджи Кадорна” перевозит солдат и технику вчерашнего противника. 1-2 декабря из Триполи в Таранто, 2-3 возвращение, 6-7 декабря из Таранто в Триполи, 7-8 декабря обратно, 9 декабря возвращение в Таранто, 10-11 декабря из Таранто в Триполи и 11 декабря возвращается из африканского порта в Таранто. 13-14 – стоянка в порту, 15-16 – очередной переход в Триполи. 17-18 – возвращение в Таранто. 19-20 – стоянка в базе, с 21-22 – привычный путь в Триполи, 23-24– переход из Триполи в Неаполь, 25-26 – стоянка на рейде, празднование Рождества, 28-29 декабря – переход из Неаполя в Таранто. На этом война для корабля окончилась.

По возвращении в Таранто экипаж “Кадорна” перевели на борт плавказармы “Тоскани”. а крейсер вывели в резерв. Весь 1944 г. он простоял в Таранто на рейде Мар Пикало. Административно “Кадорна” входил в состав “группы крейсеров- '. Такое положение вещей сохранялось и в 1945 г. Единственный выход в море прошел 20 октября 1945 г. для пробы механизмов и стрельбы из 100-мм орудий. В январе 1946 г. корабль передали в распоряжение "командования торпедных сил”, и он продолжал стоять в Таранто. По условиям парижского договора "Кадорна” остался в составе итальянского флота и в 1947-1951 гг. использовался в качестве учебного корабля.

1 мая (по другим данным, 1 июня 1951 г. ) его вычеркнули из списков флота и вскоре разобрали на металл.

"Армандо Диац”

Второй крейсер серии заложили 28 июля 1930 г. на верфи ОТО (Odero-Terni Orlango). в Ла-Специи. спустили на воду 17 июля 1932 г. (по другим данным. 10 июля 1932 г.), сдали флоту 29 апреля 1933 г. Корабль вступил встрой раньше “Кадорна”.

После прохождения испытаний и курса боевой подготовки зачислен в состав 2-й эскадры королевского итальянского флота. В мюле 1933 I. крейсер участвует в маневрах и завершавшем их параде.

22 апреля 1934 г. на рейде Неаполя состоялась церемония вручения “Боевого знамени".

Оно хранилось в ящике из ценных пород дерева. На ящике была выгравирована золотая надпись: “Доблесть. Победа при Венето. Рим помнит. Враг разбит”). В церемонии вручения принимал участие наследник престола принц Пьемонтский. Службу провел кардинал Альваиези. В 10 ч. 30 мин. “Боевое знамя” было передано крейсеру. Находившиеся поблизости скауты “Да Рекко”, “Маллоцелло”, "Пессагно"и "Да Веррацано” произвели салют. После завершения церемонии высокие гости отбыли на спуск миноносца “Асторе".

В мае “Диац” посетил Триполи. Первые два летних месяца прошли в рутинной службе. 4 августа начались большие учения, на которых присутствовал Б. Муссолини. 6 августа командиром крейсера стал капитан 1 ранга Анжело Иакпно, который в годы войны станет командующим итальянским флотом. В войне он проиграет несколько сражений, и более того, все корабли, которыми он командовал до войны, погибнут. Но вернемся в 1934 г. 10 августа "Диац" принимал участие в большом параде. Затем началась подготовка к заграничному плаванию.

1 сентября корабль вышел в море из Ла– Специи. Цель плавания -участие в праздновании столетия основания провинции Викториям города Мельбурн. По пути состоялись заходы и Порт-Саид. Аден. Коломбо, Таиджонг. Приек. Батавию. 8 октября крейсер прибыл в Австралию. с 12 по 14 октября он простоял в Сиднее, затем в Мельбурне, на рейде которого находились корабли австралийского и новозеландского флотов. Великобританию представлял тяжелым крейсер "Сасекс”. США – крейсер "Аугуста" (СА-31), Франция для участия в торжествах выделила авизо "Амирал Шарнье”.

После завершения торжеств итальянский крейсер посетил порт Хобарт (Тасмания) и Веллингтон (Новая Зеландия), затем вернулся в Австралию с заходами в небольшие порты. Везде красавец-крейсер пользовался успехом у местного населения и в особенности у представителей итальянской диаспоры. Покинув Зеленый континент, крейсер прошел Большой Барьерный риф. проследовал проливом Торреса, прошел море Флореса, прошел южнее Целебеса, с 10 по 13 декабря стоял на рейде Манкасара, затем ушел в Сингапур, и 16 декабря "Диац” бросил якорь на рейде этой британской базы – "Гибралтара Востока”. 27 декабря крейсер прибывает в индийский порт Бомбей. Там экипаж корабля встречает новый 1935 год, 3 января выходит в море, совершает переход и с 16 по 29 января стоит в порту Моссауа, затем проходит Суэцкий канал и 6 февраля 1935 г, прибывает в сицилийский порт Аугуста. "Армандо Диац” снова вернулся в состав 4-й бригады крейсеров.

1935 п первая половина 1936 г. прошли для крейсера в обычной службе мирного времени. Единственным событием, достойным упоминания. стал уход на повышение капитана 1 ранга Анжело Макино. 17 нюня 1936 г. в Испании вспыхнул мятеж военных под руководст вом генерала Франко. Близкие по идеологии государства. Италия и Германия, пришли на помощь мятежникам. У итальянского флота появилась новая задача. Вторая половина 1936 г. прошла относительно спокойно. В середине ноября 1936 г. крейсер принимал участие в учениях флота и 26 ноября участвовал в параде на рейде Неаполя.

Командование дало возможность экипажу встрети ть Рождество и новый 1937 год в кругу семьи. 3 января "Армандо Диац’' выходит в море из Кальери. 7 января прибывает в испанский порт Пальма дн Мальорка. Цель похода – обеспечение "итальянских интересов”, и в периоде 13 по 19 января возвращается в Кальяри. С 27 но 31 января "Диац" охраняет торговое судно с пополнением для франкистов. Переход из Кальяри в Мелиллу прошел без происшествий, и до 5 февраля он находился в этом порту, с 6 по 10 февраля перешел из Мелиллы в Пальма ди Мальорка и 16 февраля прибыл в .Па-Специю.

Пребывание в итальянских водах было коротким. 19 марта "Армандо Диац” выходит в море, охраняя очередной транспорт с оружием. Переход из Кальяри в Мелиллу прошел без происшествий. С 25 по 28 марта состоялся обратный переход в Ла-Специго. и после возвращения в базу крейсер вернулся к повседневной службе. Этот период в жизни корабля завершился в начале августа.

С 9 по 12 августа "Армандо Диац'’ крейсировал. уже разыскивая суда с "военной контрабандой’’. 9 ноября крейсер вышел в море из Ла– Специи. 11 ноября – прибытие в Пальма ди Мальорка, и с 11 ноября по 23 декабря стоял в этом порту. 23-24 декабря перешел полным ходом в Ла-Специю. Новый 1938 год принес крейсеру обычную службу. В начале мая он принимал участие в больших маневрах флота. 5 мая на параде Б. Муссолини показывал А. Гитлеру морскую мощь Италии.

Ящике «Боевымзнаменем» крейсера “Армандо Диац”, доставленный на борт корабля 22 апреля 1934 г.

Второе полугодие 1938 г. и первое полугодие 1939 г. прошли для крейсера в обычной службе мирного времени. 9 июля "Диац” вышел в море из Ла-Специи, и после похода по центральному и восточному Средиземноморью 29 июля корабль прибыл в Таранто. Политическая обстановка тем временем с каждым днем ухудшалась. Поэтому на крейсере, как и на всех кораблях итальянского флота, началась мобилизация. В декабре 1939 г. были выполнены работы по замене зенитной артиллерии.

В день начала войны "Армандо Диац’’ входил в состав 4-й бригады крейсеров. 1-й эскадры, базирующейся на Таранто. В первый военный месяц, июнь 1940 г.. корабль участия в военных действиях не принимал. Первой его операцией стал выход 7 июля 1940 т., приведший к битве у Пантеллерии (Пунта Стило).

На пути к месту боя на борту "Диац " произошла авария в механизмах. Обстановка на крейсере ухудшалась, и 9 июля командующий эскадрой приказал ему идти в базу, вместе с “Кадорна”. Но вскоре началась битва. Моряки "Диац” видели последствия попадания снарядов в линкор “Джулио Чезаре”, а главный калибр крейсера произвел два залпа по вражеским эсминцам. Возвращение в базу было тяжелым, произошла авария рулевого устройства на "Кадорна". и начались атаки вражеских и своих самолетов, 9 июля в 23 часа 30 минут корабли прибыли в Мессину. С 10 июля по 3 августа на них проводили ремонт повреждений.

28 августа в 22 часа 50 минут в море из Таранто вышло итальянское соединение: крейсера “Кадорна”, "Диац", “Ди Джуссано” и 2-я флотилия эсминцев. В Мессинском проливе “Кадорна" отделился от остальных кораблей, 29 августа прибыли в Палермо, 30 сентября вновь вышли в море и прибыли в Неаполь. Весь сентябрь и октябрь “Диац"’ и "Ди Джуссано” совершали переходы из Неаполя в Палермо и обратно. 28 октября 1940 г. Италия вторглась в Грецию.

В рамках этой операции было решено захватить остров Корфу. Для решения этой задачи сформировали специальное морское соединение под командованием адмирала Турра, силы прикрытия состояли из 4-й бригады крейсеров. "Диац" и флагманский “Банде Нере” и “Ди Джуссано" получили приказ прибыть в албанские воды. 28-29 октября перешли из Палермо в Валону и там ожидали приказа. Там на рейде произошла авария в котельном отделении крейсера "Банде Нере". Командир бригады перебрался на "Ди Джуссано".

1 ноября операцию отменили, и крейсера вышли из Волоны в Сицилийский порт Аугусту. Стоянка в этом порту окончилась 12 ноября. крейсера вышли в море и 13 ноября прибыли в Палермо. Во время стоянки а этом порту "Диац” несколько раз выходил в море на учения, а 21 декабря на устранение девиации магнитных компасов.

Во время стоянки в Палермо в организации итальянского флота произошли большие изменения. После британского налета на Таранто решили отказаться от двух эскадр, был заменен командующий. вместо адмирала Компионе его место занял адмирал Иакнно, бывший командир "Диац". Сам крейсер вместе с “Банде Нере” и двумя флотилиями эсминцев (но другим данным. с двумя эсминцами) образовал 4-ю бригаду крейсеров, под командованием контр-адмирала Маренио. Это соединение находилось в непосредственном подчинении "Супермарины" – главного командования.

С 27 по 29 декабря состоялся переход из Палермо в Бриндизи. Во время базирования на этот порт "Диац" три раза выходил на патрулирования у албанского побережья (2-3. 10-11. 27-28 января 1941 г.). 3 февраля “Диац" вышел в море из Бриндизи, вместе с крейсерами “Гарибальди”. “Дюка дегли Абруцци". В Мессинском проливе "Диац” и эсминцы "Авиерн" и "Джениери" встретились и 4 февраля прибыли в Палермо. 23-24 февраля в море выходят 3 конвоя с грузами для войск в Северной Африке. В качестве соединения прикрытия в море утром 24 февраля вышли и 4-я бригада крейсеров. “Банде Нере” и “Диац” и приданные эсминцы “Авнери”, “Карацциери”.

Крейсер "Армандо Диац” после вступления в строй

Весь день эскадра крейсировала в Сицилийском проливе. Ночью 4-я бригада выступила в охранение конвоя «Марбург» с 4 немецкими транспортами, шедшими со скоростью 14 уз. Первые часы 25 февраля 4-я бригада шла за конвоем: крейсера выполняли противолодочный зигзаг, эсминцы несли охранение. В два часа ночи конвой подошел к банке № 4 в районе Керкенна. В 2 часа 10 минут конвой изменения курс В 3 часа ночи соединение шло со скоростью 13.5 уз. Корабли шли в строю кильватера: первый «Карацциери». за ним «Банде Нере”. “Диац» и "Аскари”.

В 3 часа 43 минуты "Диац" потрясли два мощных взрыва: над носовой частью крейсера встал столб воды и дыма. “Банде Нере” увеличивает скорость и начинает зигзаг, чтобы быстрее покинуть опасную зону. Сигнальщики этого крейсера видели пожар на борту “Диац”. В 3 часа 49 минут корабль затонул. После взрыва двух торпед сдетонировали погреба носовых башен главного калибра, взорвались котлы № 3 и № 4 (1 и 2 котлы не действовали). Носовая надстройка и фок-мачта поднялись в воздух и рухнули в воду. Погибли командир корабля капитан i ранга Франческо Маццола. старший помощник, старший артиллерист и многие другие. В носовой части спаслись только находившиеся в КПД универсального калибра.

С эсминцев была видна огромная пробоина в носовой части. В корабельных низах был ад, горела разлившаяся нефть, стоял удушливый дым. Пожары полыхали и в надстройках, и подбирались к кранцам первых выстрелов 100-мм орудий. “Диац” тонул с дифферентом на нос. Вскоре от красавца-крейсера остались только нефтяное пятно обломки и головы плававших моряков. Эсминец “Аскари” был поврежден взрывом, но начал поиск подводной лодки, а потом спасение уцелевших. На его борт приняли 144 человека (в том числе 14 офицеров). На "Диац” погибло 464 человека (13 офицеров 62 старшины. 3 военнослужащих ВВС. 7 представителей армии).

“Диац” потопила британская подводная лодка “Апрайт” (лейтенант Д.П. Норман). Англичане зафиксировали, что атака была выполнена в точке с координатами 34°33'N, 1 1'45’Ost. В 1956 г. останки крейсера были обнаружены в точке с координатами 34°33'00"N/I l'43’30"0st. Глубина па месте гибели 45-50 метров.