Текст книги "Легкие крейсера Германии (1914-1918)"

Автор книги: Сергей Трубицын

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 4 страниц)

Тип «Кенигсберг»

Программа: «Кенигсберг» – 1903-1904 гг., остальные – 1904-1905 гг.

Водоизмещение: "Кенигсберг" 3390 т (проект), 3814 т (полное), "Штутгарт", "Нюрнберг" – 3469 т (проект), 4002 т (полное), "Штеттин" – 3480 т (проект), 3822 т (полное).

Размерения: 116,8x13,3x5.3 м ("Кенигсберг" – 114,8x13,2x3,2).

Механизмы: 3 паровые машины, 11 котлов ("Штеттин" – 2 турбины Парсона).

Мощность: 12 000 л. с. ("Штеттин" – 13 500 л.с.).

Скорость: 23 узла ("Штеттин" – 24 узла).

Запас топлива: 880 т угля ("Кенигсберг" – 820 т).

Бронирование: палуба – 20-30 мм, боевая рубка – 100 мм, щиты – 50 мм.

Вооружение: 10 – 105-мм, 8 ("Нюрнберг" – 10) – 52-мм, 2 ТА – 450-мм.

Экипаж: 322 человека (14 офицеров, 308 матросов).

«Кенигсберг» построен на военно– морской верфи в Киле. Заложен в 1905 г., спущен 12.12.1905, вошел в состав флота 6.4.1907. Находился в составе Флота Открытого моря до 1911 г., затем стационер в Германской Восточной Африке. В начале войны отправился в крейсерство. Захватил транспорт «Сити оф Винчестер» (6600 т.) 6.9.1914 потопил английский бронепалубный КР «Пегасус», а затем укрылся в дельте реки Рефиджи. Обнаружен англичанами и после длительной осады 11.7.1915 поврежден огнем британских мониторов «Мерси» и «Северн». Затоплен экипажем в точке 07°5Г S 39° 15' О. Команда сошла на берег, сняв часть артиллерии, и до 1917 г. сражалась как морская пехота. Корпус крейсера был разобран в 1963-1965 гг.

Легкий крейсер “Нюрнберг”. (Продольный разрез и планы палуб)

«Нюрнберг» Построен на военно– морской верфи в Киле. Заложен в 1906 г., спущен 29.8.1906, вошел в состав флота 10.4.1908. С 1911 г. в заграничном плавании. В начале войны находился в районе Гавайских островов. Командир крейсера капитан I ранга фон Шонберг повел корабль на соединение с Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой контр-адмирала Максимилиана фон Шпее. В бою у Коронеля завершил уничтожение британского КР «Монмут». Потоплен 8.12.1914 в бою у Фолклендских островов английским броненосным КР «Кент». Погибло 327 человек. Из воды подобрано 7 человек.

"Штутгарт" Построен на военно– морской верфи в Данциге. Заложен в 1905 г. Спущен 22.9.1906. Вошел в состав флота 1.2.1908. Использовался в качестве учебноартиллерийского корабля. С августа 1914 г. участвовал в боевых действиях на Северном море. В начале мая 1915 г. переведен на Балтику и принял участие во взятии Либавы. Затем вновь на Северном море. Осенью 1915 г. опять на Балтике где нес противолодочную службу. В мае 1916 г. в составе четвертой разведывательной группы Флота Открытого моря, принимал участие в Ютландском бою. Выпустил 64 снаряда. Повреждений и потерь в личном составе не имел.

Легкий крейсер “Нюрнберг". (Планы палуб, рулевой привод и поперечные сечения)

В середине 1917 г., как вспоминал адмирал Р. Шеер, «легкий крейсер „Штутгард“ был превращен в крейсер– авианосец, так как попутно с усовершенствованием самолетов было сочтено целесообразным не ограничиваться их обслуживанием на береговых авиационных станциях, а обслуживать их также и в море. Это широкое развитие авиации было необходимо, так как в нем настоятельно нуждалась служба траления» (Р. Шеер, «Германский флот в мировую войну», М., 1940 г., стр. 193). Перестройка в феврале-мае 1918 г. изменила силуэт корабля, а также его вооружение. Оно составило 4 – 105-мм, 2 – 88-мм зенитных орудия, 2 ТА (450-мм) и 3 самолета. Принять участие в боевых действиях в новом качестве корабль не успел. После войны достался Англии, а в 1921 г. разобран на металл.

Наружные виды легких крейсеров типа “Кенигсберг": а) – “Кенигсберг" (1910 г.), б) – “Штеттин", “Нюрнберг", “Штутгарт" (1912 г.), в) – «Штутгарт» (1918 г.).

"Штеттин" построен на верфи "Вулкан" (Штеттин) в 1906 г. Спущен 7.3.1907, вошел в состав флота 29.10.1907. В августе 1914 г. конвоировал ПЛ, идущие на позиции. В мае 1915 г. принял участие в штурме Либавы в качестве флагмана четвертой разведывательной группы. Во время Ютландского боя израсходовал 81 снаряд, получил два попадания. Потерял 9 человек убитыми, 73 ранеными. В 1917 г. передан подводной школе. После завершения войны передан Англии. Разобран в 1921-1923 гг. в Копенгагене.

Легкий крейсер “Эмден"

Тип “Дрезден”

Программа: 1905-1906 гг.

Водоизмещение: 3664 т (проект), 4268 т (полное).

Размерения: 117,9 х 13,5 х 5,5 м

Механизмы: "Дрезден" – 4 турбины Парсона, 12 котлов, "Эмден" – 2 паровые машины, 12 котлов.

Мощность: "Дрезден" – 15 000 л.с., "Эмден" – 13 500 л.с.

Скорость: "Дрезден" – 24 узла, "Эмден" – 23,5 узла.

Запас топлива: "Дрезден" – 860 т угля, "Эмден" – 740 т угля.

Дальность плавания: 3760 миль/ 12 узлов.

Бронирование: палуба: см. тип "Кенигсберг".

Вооружение: см. тип "Кенигсберг".

Экипаж: 361 человек (18 офицеров, 343 матроса).

«Дрезден» построен на заводе «Блом унд Фосс» в Гамбурге. Заложен в 1907 г., спущен 5.10.1907, вошел в состав флота 14.11.1908. В 1914 г. находился в Вест-Индии. 17.07.1914 ушел на рандеву с вновь прибывшим КР «Карлсруэ». В Порт-оф– Пренсе произошел обмен командирами. Бывший командир «Дрездена» капитан I ранга Колер перешел на «Карлсруэ», а на его место прибыл капитан 2 ранга Люденс.

После смены командира "Дрезден" должен был идти в Германию, но из-за кризиса, вызванного сараевским убийством, получил приказ в случае начала военных действий вести крейсерскую войну. Крейсер пошел на соединение с эскадрой Шпее, по пути захватив три корабля (8900 брт). После соединения с эскадрой принимал участие в бою у Коронеля, а потом и в бою у Фолклендских островов.

Легкий крейсер “Эмден”. (Продольный разрез, планы палуб и платформ)

Оказался единственным немецким кораблем, пережившим это сражение. Скрывался в чилийских водах до 14.3.1915, когда был обнаружен британскими КР «Кент» и «Глазго» у острова Мос-э-Тьера (33°37' S 78°44' W). Застигнутый врасплох, «Дрезден» не оказал сопротивления и фактически сдался. После взрыва подрывных зарядов затонул. Погибло 7 человек. Большая часть экипажа была интернирована. Избежал этой участи молодой лейтенант Вильгельм Канарис, будущий адмирал, глава военной разведки нацистского Рейха.

"Эмден" Построен на военно-морской верфи в Данциге. Заложен в 1906 г. Спущен 26.5.1908. Вошел в состав флота 10.7.1909. С 1910 г. базировался на порт Циндао. В начале первой мировой войны вышел в рейд в Цусимский пролив и захватил русский пароход Добровольного флота "Рязань". Затем вошел в состав эскадры адмирала Шпее. Отпущенный им в рейдерство, "Эмден", благодаря опыту и хитрости своего командира капитана I ранга фон Мюллера, захватил 16 транспортов (70 825 брт) и долгое время уходил от преследования 23 союзных кораблей, искавших его в морских просторах.

Легкий крейсер “Эмден”. (План нижней палубы, поперечные сечения, и конструкция шпангоута.)

«Эмден» осуществил обстрел нефтехранилищ в Мадрасе и, выпустив 125 снарядов, уничтожил их.

28.10.1914 на рейде Пенанга "Эмден" потопил русский крейсер "Жемчуг" и французский миноносец "Муске".

9.11.1914 во время попытки захвата телеграфной станции на острове Норд Киллинг (Кокосовые острова) был настигнут австралийским крейсером "Сидней". После ожесточенного боя "Эмден" выбросился на рифы в точке с координатами 11° 50' S, 96° 49' О. Во время боя погибло 133 человека/Корпус "Эмдена" в пятидесятые годы был разобран на металл одной из японских фирм.

Легкий крейсер "Майнц”

Тип “Кольберг”

Программа: 1906-1907 гг.

Водоизмещение: 4262 т (проект), 4915 т (полное).

Размерения: 130,0 х 14,0 х 5,4 м.

Механизмы: 2 турбины ("Кольберг" – фирмы "Мелмс и Пффенигер", "Майнц" – АЭГ "Кертисс", "Кельн" – завода "Германия", "Аугсбург" – тип Парсонс), 15 котлов.

Мощность: 19 000 л.с. – 20 200 л.с.

Скорость: 25,5 – 26,7 узла.

Запас топлива: нефть – 115 т, уголь – 970 т ("Кольберг", "Майнц" – 1010 т, "Кельн" – 960 т, "Аугсбург" – 940 т).

Дальность плавания: 3250 миль ("Кольберг"), 3630 миль ("Майнц"), 3500 миль (остальные) при скорости 14 узлов.

Бронирование: палуба – 20-40 мм, боевая рубка – 100 мм, щиты ГК – 50 мм.

Вооружение: 12 – 105-мм, ТА – 2 (450-мм, палубн.), 100 мин заграждения.

Перевооружение: 1916-1917 гг. ("Кольберг", "Аугсбург") – 6 – 150-мм; 1918 г. – 2 – 88-мм зен., ТА – 2 (500-мм, подв.).

Экипаж: 367 человек (18 офицеров, 349 матросов).

«Кольберг» построен на верфи «Шихау» (Данциг). Заложен в 1908 г., спущен 14.11.1908, вошел в состав флота 21.6.1910.

В 1914 г. принимал участие в Гельголандском сражении, а также во всех выходах флота к английскому побережью • (обстрел Хартпула, минные постановки у побережья). 24.1.1915 принял участие в сражении у Доггер-банки получив 8 попаданий (трое убитых и двое раненых). В начале августа 1915 г. вошел во вторую группу торпедных сил капитана I ранга Ресторфа. Принимал участие в попытке форсирования Рижского залива.

10.8.1915 во время выхода против русской ВМБ Утэ вступил в перестрелку с дивизионом русских ЭМ.

В 1916 г. окончательно переведен в состав немецкого Балтийского флота. В ночь с 10 на 11 ноября 1916 г. прикрывал выход десятой флотилии ЭМ, закончившейся гибелью на русских минах большей части ее кораблей . В 1917 г. привлекался для участия в Моонзундской десантной операции.

17.10.1917 входил в состав сил немецкого флота в бою с русскими ЛК "Слава" и "Гражданин".

В марте 1918 г. принимал участие во вторжении германских войск в Финляндию и попытке захвата русского Балтийского флота в Гельсингфорсе. Русский фяот, совершив "ледовый поход", ушел в Кронштадт.

После окончания войны "Кольберг" 28.4.1920 был передан в состав французского флота и назывался "Кольмар". В 1929 г. разобран на металл в Бресте.

"Майнц" Построен на верфи "Вулкан" (Штеттин). Заложен в 1907 г., спущен 23.1.1909, вошел в состав флота 1.10.1909.

28.08.1914, находясь в патруле в районе острова Гельголанд, был атакован британскими КР "Аретьюза", "Фирлесс" и группой ЭМ. В коротком, но жестоком бою получил ряд попаданий и торпеду. Корабль превратился в горящий обломок. В корпус поступала вода. Левая турбина оказалась разбитой, руль заклинило в положении 10° левого борта. В 12.50 "Майнц" спустил флаг. К нему приблизился британский КР "Ливерпуль", а ЭМ "Лурчер" подошел к борту "Майнца" и стал снимать с него экипаж. Крейсер затонул в точке с координатами 53° 58’ N 06° 42’ О. Погибло 89 человек.

Наружные виды легких крейсеров типа «Кольберг»: в) – “Кольберг", “Майнц", “Кельн", “Аугсбург" (1913 г.), б) – “Аугсбург", “Кольберг" (1918 г.).

«Кельн» построен на верфи «Германия» (Киль). Заложен в 1908 г., спущен 5.6.1909, вошел в состав флота 16.6.1911. Служил в качестве флагмана-лидера флотилии эсминцев. 28.8.1914 в районе Гельголанда был атакован сначала английскими легкими крейсерами, а потом и линейными крейсерами адмирала Битти. При первом их появлении «Кельн» получил ряд попаданий с «Лайона» и «Принцесс Ройял», его турбины вышли из строя. Во время второго появления линейных крейсеров после ряда залпов немецкий крейсер в 13.25 перевернулся кверху к^лем и затонул со всем экипажем. Спасся только один кочегар.

Среди погибших был контр-адмирал Леберехт Маас, первый немецкий и первый адмирал, погибший в войну.

В 1979 г. корпус крейсера был обнаружен в точке с координатами 54°08' 36"N 06° 58' 57" О.

"Аугсбург" построен на военно-морской верфи в Киле. Заложен в 1908 г., спущен 10.7.1909, вошел в состав флота 1.10.1910. Использовался в качестве учебного корабля для минеров и артиллеристов.

Легкий крейсер “Кольберг”. (Продольный разрез и планы палуб)

Легкий крейсер "Аугсбург”. (Продольный разрез, план верхней палубы до перевооружения и планы верхней и жилой палуб после перевооружения.)

Легкий крейсер “Кольберг”. (поперечные сечения)

Всю войну провел на Балтике. 2.8.1914 в 19.00 «Аугсбург» вместе с КР «Магдебург» появились у Либавы с целью поставить минное заграждение и обстрелять город. Приняв затопленные у входа в порт корабли за атакующие миноносцы, немецкие корабли поспешили поставить мины. Позднее это минное поле, получившее название «Аугсбург», очень стесняло действие германского флота у Либавы. После постановки «Аугсбург» и «Магдебург» обстреляли порт и районы, прилегающие к вокзалу.

Во время операции 9.08-13.08 германские крейсера и эсминцы совершили вылазку к Моонзундским островам, обстреляв маяки Богшер и Ристна, а также русские пограничные посты у Паланги. 25-26.08 "Аугсбург" принимал участие в последнем походе "Магдебурга". 27.08 "Аугсбург" и два эсминца у мыса Такхона встретились с русскими крейсерами "Адмирал Макаров" и "Баян". Отступая, немецкий крейсер попытался навести русские корабли на свою подводную лодку "U-3", но этот план сорвался. 1.09.1914 "Аугсбург", находившийся в дозоре, был обнаружен крейсерами "Олег", "Богатырь" и ЭМ "Новик". Немецкому кораблю удалось уйти от русских. На следующее утро "Аугсбург" снова встретился с русскими крейсерами и вновь, воспользовавшись превосходством в скорости, ушел, не приняв боя. 6.09 "Аугсбург" принимал участие в бою у банки Глотова, а 7.09 в составе немецкого крейсерского соединения принял участие в рейде в Ботнический залив. 23.09 "Аугсбург" участвовал в демонстрационной высадке десанта у Виндавы.

Легкий крейсер “Кольберг”. (Конструкция форштевня, мидель-шпангоута, ахтерштевня и рулевого устройства)

15.11.1914 он сопровождал подводные лодки, направленные в Финский залив. Через день, когда на русской мине подорвался броненосный крейсер «Фридрих Карл», «Аугсбург» сумел подойти к тонувшему кораблю и снять 591 человек. Остаток года прошел для «Аугсбурга» очень напряженно: выходы на минные постановки, рейды против русских баз, дозоры.

24 января 1915 г. "Аугсбург" вместе с броненосным крейсером "Принц Адальберт" вышел в море для обстрела Либавы. Поход сложился неудачно. Сначала на мель сел "Принц Адальберт", а на обратном пути "Аугсбург" подорвался на русской мине. 25.01.1915 в 02 час. 00 мин. в 20 милях восточнее Борнхольма под третьим котельным отделением крейсера прогремел взрыв. К счастью для немцев, вес взрывчатого вещества в русской мине был всего 100 кг, так что площадь образовавшейся пробоины оказалась около 7 кв.м. Корабль отделался затоплением котельной, в которой.находилось пять человек. Подошедшие эсминцы отвели "Аугсбург" в Свинемюнде. В мае 1915 г. отремонтированный "Аугсбург" поддерживал немецкое наступление на Либаву. Именно под прикрытием его огня 7.05.1915 германская кавалерия ворвалась в старый город.

Со второй половины мая 1915 г. "Аугсбург" использовался как быстроходный минный заградитель. В июне 1915 г. крейсер принимал участие в попытках заблокировать Ирбенский пролив.

28.06.1915 после боевого столкновения с русскими кораблями "Аугсбург" был атакован ПЛ "Окунь", но обе торпеды прошли мимо.

1.07.1915 "Аугсбург" вместе с крейсерами и минным заградителем "Альбатрос" находился на минной постановке. Находившееся в море русское соединение контр-адмирала Бахирева перехватило радиограмму командующего операцией капитана I ранга Корфа командиру броненосного крейсера "Роон", где сообщалось о месте рандеву. Русские сумели расшифровать сообщение и использовать данные радиоперехвата для наведения на противника своих сил. 2.07.1915 в 6 час. 30 мин. на "Аугсбурге" увидели русские крейсера соединения Бахирева. Немецкий крейсер мог уйти, но с ним был тихоходный "Альбатрос". Немецкие корабли начали отходить к шведскому острову Готланд, где минный заградитель выбросился на побережье. "Аугсбуг" оторвался от преследования русских кораблей.

В середине июля 1915 г. "Аугсбург" принял участие в операции немецкого флота против военно-морской базы Уте, а в августе он в составе соединения германского флота появился у Ирбенского пролива. 18.08.1915 немецкие крейсера обнаружили русские канонерские лодки "Сивуч" и "Кореец". Русские корабли пытались уйти, но "Аугсбург" их догнал и, осветив прожектором, дал первый залп в 19 час. 50 мин. (германское время). "Аугсбург" стрелял очень хорошо, но и сам получил попадание. Снаряд "Сивуча" разбил носовой прожектор, повредил якорную цепь и убил 7 человек. Затем "Сивуч" потопили подошедшие ЛК "Позен" и "Насау". "Корейцу" удалось уйти, но на следующее утро он был взорван своим экипажем.

13.10.1915 "Аугсбург" был атакован британской ПЛ "Е-18", но торпеды прошли мимо. 21.11.1915 крейсер в составе соединения вышел в море с целью атаковать погруженными на палубы гидросамолетами русский ЛК "Слава", но в эту ночь русские миноносцы потопили германский СКР "Норбург". Немецкое соединение, отложив операцию, попыталось перехватить русских. Но это им не удалось. На следующее утро германское командование решило вообще отказаться от своего плана.

Весь 1916 г. прошел для "Аугсбурга" спокойно. Только в конце года в ночь с 10 на 11 ноября он находился в море, прикрывая роковой выход десятой флотилии эсминцев в Рижский залив. В 1917 г. "Аугсбург" участвовал в Моонзундской десантной операции.

После завершения первой мировой войны "Аугсбург" 3.9.1920 передали Японии. В 1922 г. крейсер разобрали на металл в Додрехте.

Легкий крейсер “Бреслау"

Тип «Магдебург»

Программа 1908 – 1909 гг.

Водоизмещение: 4570 т (проект), 5587 т (полное).

Размерения: 138,7 х 13,4 х 5,1 м.

Механизмы: 3 турбины Бергмана ("Магдебург"), 2 турбины АЭГ "Вулкан" ("Бреслау"), 3 турбины, одна из которых снята во время войны ("Штральзунд"), 2 военно-морские турбины ("Страссбург"), 11 военно-морских котлов.

Мощность: 33742 л.с. ("Бреслау", "Страссбург"), 35515 л. с. ("Штральзунд"), 29904 л.с. ("Магдебург").

Скорость: 27,6 узла ("Магдебург"), 28,2 узла остальные.

Дальность плавания: 5820 миль/12 узлов, 900 миль/25 узлов.

Запас топлива: нефть – 106 т, уголь 1200 т.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 60 мм, палуба – 40-60 мм, боевая рубка – 100 мм, щиты ГК – 50 мм.

Вооружение: 12 – 105-м, 2 ТА – 500-мм (подв.), 120 мин.

Перевооружение: "Страссбург" (1915 г.), "Штральзунд" (1916 г.) – 7 – 150-мм, 2 – 88-мм (зенитн.), 2 ТА – 500-мм (надв.), "Бреслау" (1916-1917) – 8 – 150-мм.

Экипаж: 354 чел. (18 офицеров, 336 матросов).

"Магдебург " построен на верфи «Везер» (Бремен). Заложен в 1910 г., спущен 13.5.1911, вошел в состав флота 2.08.1912. Использовался в качестве учебного корабля для минеров. После начала войны – в составе флота Балтийского моря. 2.08.1914 вместе с «Аугсбургом» «Магдебург» обстрелял порт Либава. 9-13.08.1914 – поход в Рижский залив, обстрел маяка Богшер. 25.08.1914 «Магдебург», «Аугсбург» и группа ЭМ вышли в море. Когда после полудня опустился туман, командующий немецким соединением, используя плохую видимость, решил пройти мимо русских дозоров. Ближе к вечеру видимость еще более ухудшилась, и «Магдебург» в 21 час. 00 мин. потерял визуальный контакт с «Аугсбургом». Вскоре флагман приказал изменить курс.

Наружные виды легких крейсеров типа “Магдебург

а) – “Страссбург”, “Магдебург", “Бреслау", “Штральзунд" (1912 г.),

б) – “Бреслау" (1917 г), а) – “Штральзунд", “Страссбург” (1917 г.).

Адмирал, служивший до этого на Северном море, где уровень боевой подготовки был выше, чем на Балтике, не мог предположить, что на «Магдебурге» радиограмму будут расшифровывать целых 18 минут. В результате крейсер изменил курс несвоевременно и на полном ходу налетел на камни у острова Оденсхольм. В 0 час. 37 мин. корабль содрогнулся от сильного удара. Попытки сняться с помощью миноносца «V-26» не удались…

Командование русского флота узнало о происходящем в 02 час. 00 мин. от сигнального поста на острове Оденсхольм. Первоначально было сообщено о появлении у побережья корабля, странных шумах и выкриках на немецком языке. Было ясно, что на одном из германских кораблей случилось проишествие, но, что это за корабль, оставалось неясным. Командующий русским флотом незамедлительно начал действовать. Из Ревеля вышли два миноносца службы связи "Лейтенант Бураков" и "Рьяный". Из базы Ханко вышел дивизион миноносцев, а из Балтийского порта (ныне Палдиски) – крейсера "Богатырь" и "Паллада". Над местом трагедии все еще висел туман, затруднявший действия обеих сторон. Командир "Магдебурга" капитан 2 ранга Хабенихт прекрасно понимал, что снять крейсер с камней невозможно, и принял решение перевести экипаж на миноносец, а корабль взорвать. Предварительно он приказал обстрелять находившийся вблизи маяк. После обстрела на берегу сгорело деревянное строение, но сам маяк, где находилась радиостанция, не пострадал.

Вскоре на месте событий появились "Богатырь" и "Паллада", которые сразуоткрыли огонь по "Магдебургу". В это же время миноносец "Лейтенант Бураков" атаковал свои крейсера. Торпеды прошли около борта "Паллады", которая, в свою очередь, открыла стрельбу по миноносцу. К счастью, вскоре русские моряки разобрались в обстановке и все вместе обрушили огонь на "Магдебург" и "V-26". В немецкий эсминец попал снаряд. Некоторые моряки, снятые с "Магдебурга" были убиты. Командир крейсера поняв, что положение безнадежно, приказал взорвать носовые погреба, после чего корабль сдался. Потери немцев составили 15 убитых, столько же раненых. 75 человек пропали без вести, а 55 во главе с командиром попали в русский плен. Но, кроме потери нового крейсера и части экипажа, произошло гораздо худшее для германского флота событие.

При обследовании «Магдебурга» и дна рядом с ним русские обнаружили среди многих документов два экземпляра секретной кодовой книги. Один был передан английскому Адмиралтейству, второй использовался командованием русского флота.

"Магдебург" стал первым немецким легким крейсером, погибшим в мировую войну. Корпус корабля долгие годы оставался в точке с координатами 59° 18' N 23° 21' О.

"Бреслау ” построен на верфи "Вулкан" (Штеттин). Заложен в 1910 году, спущен 18.5.1911. Вошел в состав флота 10.5.1912. С 1912 г. находился в составе Средиземноморской крейсерской эскадры. Осенью 1913 г. на крейсере начал службу лейтенант Карл Дениц, в будущем руководитель германского подводного флота и главнокомандующий Кригсмарине (с 1943 г.). Во время Боснийского кризиса 1912 г. "Бреслау" участвовал в международной блокаде Черногории. Сразу после начала мировой войны обстрелял североафриканские порты Бон и Филиппвиль, в которых грузились французские войска, идущие на фронт. Затем немецкой эскадре удалось уйти от преследования британских линейных крейсеров и прорваться в Турцию, по пути обменявшись несколькими залпами с крейсером "Глочестер". 7.8.1914 немецкие корабли, линейный крейсер "Гебен" и легкий крейсер "Бреслау", прибыли в Стамбул и сразу же номинально были проданы Турции. При этом "Бреслау" переименовали в "Мидили".

Русское командование было всерьез обеспокоено появлением двух новейших вражеских кораблей в Черном море и, как затем выяснилось, не напрасно. Именно смелый рейд германо-турецкого флота 16.10.1914 с обстрелом русских берегов вынудил Турцию выступить против России. Во время этой операции "Бреслау" обстрелял порт Новороссийск. Практически всю войну немецкий крейсер вел активную боевую жизнь: обстрелы русских портов, минные постановки, в том числе в Керченском проливе. Русскому флоту нечем было ответить быстроходному крейсеру, который с легкостью мог уйти от черноморских "Богатырей".

Удача отвернулась от "Бреслау" 5.07.1915, когда он, подорвавшись на русской мине у входа в Босфор, принял в корпус 642 т воды. До сих пор дискутируется вопрос, кто поставил мину: то ли русская подводная лодка "Краб", то ли минзаги "Алексей", "Константин" и "Ксения". "Бреслау" надолго стал на ремонт, после чего снова стал совершать свои смелые рейды. Во время одного из них он вместе с ПЛ "U-33" потопил русский ТЩ "Т-33", севший на камни у побережья Лазистана.

В январе 1918 г. командование германо-турецкого флота решило предпринять наступательные действия в Эгейском море. "Бреслау" вместе с "Гебеном" напали на британские мониторы "М-28" и "Рэглан" и потопили их. 20.1.1918 крейсер подорвался сразу на пяти английских минах и затонул. Вместе с крейсером погибло 330 человек. Могила "Бреслау" – последнего легкого крейсера Германии, погибшего в 1-ю мировую войну – 40°05' N 26°02' О.

"Страссбург" построен на военно– морской верфи Вильгельмсхафена. Заложен в 1910 г., спущен 24.8.1911, вошел в состав флота 9.10.1912. В 1913-1914 гг. – заграничное плавание. В начале войны крейсер входил в состав Флота Открытого моря. 17.8.1914 он вместе с однотипным "Штральзундом" вышел в море для нападения на британские дозорные эсминцы.

Рейд прошел безрезультатно. 28.8.1914 корабль принял участие в Гельголандском сражении. В начале сентября «Страссбург» был переброшен на Балтику, где уже

6.9.1914 участвовал вместе с четвертой бригадой линкоров и крейсерами немецкого Балтийского флота в столкновении с русскими броненосными крейсерами "Паллада" и "Баян". Бой окончился безрезультатно. 23-24.9.1914 "Страссбург" принял участие в демонстрационном десанте в район Виндавы, и затем был снова переброшен в Северное море.

16.12 1914 крейсер в составе соединения, обстрелявшего английский порт Харлтпул. В бою на Доггер-банке "Страссбург" не участвовал, так как находился в ремонте. В марте 1915 г. вновь, на этот раз окончательно, переведен на Балтику, принял участие в обстреле Паланги.

8.8.1915 участвовал в форсировании Ирбенского пролива. В ночь с 10 на 11 октября 1916 г. прикрывал неудачную операцию десятой флотилии эсминцев в Рижском заливе. Осенью 1917 г. вошел в состав сил, выделенных для захвата Моонзундских островов. Принимал участие в бою 17.10.1917, когда русский флот потерял J1K "Слава".

После окончания войны был передан в Шербуре итальянскому флоту (20.7.1920) и переименован в "Таранто".

2.06.1925 "Таранто" вошел в состав Итальянского Королевского Флота и был перевооружен. На нем установили 7 149мм и 2 – 102-мм зенитных орудия. В 1926 г. на крейсере размещен гидросамолет "М– 7". 19.07.1929 выведен из класса крейсеров. В 1936-1937 гг. перестроен для несения службы в колониях. Сняты два котла вместе с первой трубой. Скорость корабля после этого составила 21 узел (к началу второй мировой войны – 18 узлов). Дополнительно установили мелкокалиберное зенитное вооружение: 8 – 20-мм и 10– 13,2-мм пулеметов. Между мировыми войнами использовался как учебный крейсер. Во второй мировой войне активного участия не принимал. После выхода Италии из войны 9.9.1943 затоплен в Jla-Специи.

Поднят немцами. 23.10.1943 потоплен американской авиацией. Снова поднят и вторично потоплен американской авиацией 23.9.1944.

"Штральзунд" построен на заводе "Везер" (Бремен). Заложен в 1910 г., спущен 4.11.1911, вошел в состав флота 10.12.1912. В начале войны входил в состав сил Флота Открытого Моря.

17.8.1914 вместе со "Страссбургом" вышел в боевой поход. Утром следующего дня был атакован британской подводной лодкой, но торпеды прошли мимо. Немецкий крейсер обстрелял лодку, но появившиеся на горизонте британские корабли заставили немцев отойти. 28.8.1914 "Штральзунд" получил легкие повреждения в бою в Гельголандской бухте. Во время выхода 16.12.1914 крейсер осуществлял разведку для южной группы кораблей, обстрелявших Скарборо. В 12.30 "Штральзунд" заметил британские крейсера, которые скоро исчезли во мгле, но скоро на их месте появились корабли, опознанные как линкоры типа "Орион", но на этот раз боя не было. Первый бой дредноутов произошел 24.01.1915 на Доггер-банке, где "Штральзунд" также осуществлял разведку.

Весной 1915 г. в составе второй разведывательной группы был переброшен на Балтику. 23.3.1915 участвовал в обстреле Паланги. Немецкие корабли шли в бой оа тральщиками. Операция была осуществлена неудачно. У немецких моряков не было даже карт побережья. Вскоре "Штральзунд" на некоторое время вернулся в состав Флота Открытого моря, но из-за наступившего перерыва было решено в августе 1915 г. провести крупномасштабную операцию на Балтике с целью захвата Рижского залива. 10.8.1915 он участвовал в выходе линейных крейсеров против русской ВМБ Уте. Дальнейший период мировой войны прошел для крейсера достаточно спокойно. В конце марта 1918 г. он вошел в состав сил, прикрывавших немецкий десант в Финляндию. После окончания войны корабль передали Франции (3.8.1920), и он был переименован в "Мильхауз". Разобран в 1935 г. в Бресте.

Легкий крейсер «Росток»