Текст книги " Асы Люфтваффе. Пилоты Bf-109 на Восточном фронте"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 6 страниц)

На южном фланге советско– германского фронта действовали истребители из JG-77. В конце 1941 г. на счет 77-й эскадры был занесен 1000-й сбитый советский самолет, пять летчиков получили Рыцарские кресты. Наибольшую результативность в этот период продемонстрировали оберлейтенанты Курт Уббен и Генрих Зитц, сбившие 54 и 52 самолета соответственно. Позже оба этих пилота погибнут на Западном фронте, Уббен в должности командира JG-2, Зитц – I./JG-27.

Как и летчики других эскадр, пилоты JG-77 основательно потрепали воевавшие без истребительного прикрытия советские бомбардировщики. 25 июня командир 6-го стаффеля оберлейтенант Вальтер Хёкнер сбил восемь СБ-2. На следующий день летчики эскадры сбили 47 самолетов противника, восемнадцать побед записали на свой счет четыре пилота. Оберфельдфебель Рейнхольд Шметцер сбил пять из 32 уничтоженных в тот день СБ-2, 10 июля Шметцер сбил еще пять советских самолетов. Одиннадцать побед за два дня одержал фельдфебель Эжен Винтер– герст – четыре СБ 9 августа и еще семь СБ через три дня.

Имена этих асов могут быть неизвестны широкому кругу людей, но именно эти пилоты принимали участие в одном из самых известных боев, проведенных в ноябре летчиками JG-77, выступая в двух ипостасях – генерал-инспектора истребительной авиации и временного начальника ударной авиации «Крым» (Nahkampffurer Krim) – Вернер Мёльдерс посетил 77-ю эскадру после того, как услышал, что молодые летчики эскадры боятся драться со штурмовиками..

Хорошо бронированный штурмовик Ильюшина сбить было крайне тяжело. Мёльдерс решил лично продемонстрировать оберфельд– фебелю тактику боя с Ил-2. О «показательном выступлении» полковника немецкий унтер рассказывал следующим образом:

– Он [Мёльдерс] занял позицию сзади сбоку замыкающего строй из шести машин штурмовика, после чего открыл огонь под ракурсом порядка 30 град. Ил-2 загорелся и начал падать. «Видел как это произошло?» спросил он меня: «Теперь работай сам».

– Я повторил маневр полковника и следующий Ил-2 превратился в огненный шар. Казалось, что идет учебный воздушный бой. Еще короткая очередь – очередной Ил-2 пошел к земле, оставляя за собой шлейф дыма. Наглядный урок занял 12 минут.

На счет оберфельдфебеля Герберта Кайзера были записаны 23-я и 24-я победы. Поскольку генерал-инспектору истребительной авиации категорически запрещалось принимать участие в боевых вылетах, то на счет Меобдерса сбитый штурмовик занесен не был (оберст официально сидел на аэродроме и никуда не летал). Кто знает сколько подобный неофициальных наглядных уроков преподал знаменитый ас и сколько самолетов на его счет так и не было занесено.

19. Bf 109G-6 «двойной черный шеврон» командира I./JG-52 гауптмана Герхарда Баркхорна, Харьков-Юг, август 1943 г.

Обратите внимание на собственное имя самолета; Christi – имя жены Баркхорна, второго по результативности летчики-истребителя люфтваффе. На рисунке изображ ен самолет, на котором Баркхорн летал в бытность командиром I./JG-52, тогда он еще не перевалил рубежа в 200 побед. Баркхорн остался в живых, всего он сбил 301 самолет, все – на восточном фронте.

20. Bf 109G-6 «красная 4» оберфельдфебеля 2./JG-52 Рудольфа Тренкеля. Полтава. июль 1943 г.

Одним из малоизвестных асов 1 группы 52-й эскадры является Рудольф Тренкель. Па рисунке изображен «Густав», на котором Тренкель летал в период операции «Цитадель». В духе самолета своего командира гауптмана Баркхорна, истребитель Тренкеля не имеет никаких индивидуальных особенностей вроде эмблем, значков. Определенная «анонимность» самолетов затрудняла деятельность разведки противника, одновременно создавая дополнительные сложности при идентификации машин своими летчиками. Тренкель остался в живых и закончил войну в должности командира 2./JG-52, имея на счету 138 побед. Его можно назвать счастливчиком – как-то за десять дней Тренкелю пришлось пять раз прыгать с парашютом, и он все-таки выжил!

21. Bf 109G-2 «Черный двойной шеврон» командира 11./JG-52 гауптмана Иоханнеса Штейнхофа. Ростов, август 1942 г.

Обычную для самолетов 52-й эскадры сдержанность в художественной росписи несколько разнообразит разноцветный кок винта истребителя Штейнхофа. Штейнхоф успел сбить па востоке 148 самолетов, прежде чем его перевели па Средиземноморье. Эксперт получил сильные ожоги при аварии Ме-262. произошедшей 18 апреля 1945 г. Штейнхоф остался в живых и возглавил ВВС Западной Германии после окончания второй мировой войны.

22. Bf 109G-6 «белая 1» стаффелька– питана 4./JG-52 гауптмана Эриха Хартмана. Будёрс, Венгрия, ноябрь 1944 г.

Присутствие в воздухе одного этого летчика было способно позитивно повлиять па ситуацию в целом, недаром русские прозвали Хартмана «Черным дьяволом». На рисунке изображен самолет, на котором Хартман летал в должности командира 4./JG-52. Истребитель в своей окраске сохранил отличительные черные треугольники на носу фюзеляжа, но на его борту вместо знаменитого пронзенного стрелой сердца с надписью «Karaya» изображено сердце красного цвета, на котором написано уменьшительное прозвище «Usch» молодой жены аса Урсулы. Обратите внимание – па истребителе отсутствуют отметки о победах, в этот период Хартман уже разменял четвертую сотню побед.

23. Bf 109G-4 «черный 12» лейтенанта 5./JG-52 Питера Дютмана, Анапа. май 1943 г.

За два года фронтовой карьеры «Бонифаца» Дютмана сбивали не менее 19 раз, но он оставался неуязвимым, словно был богом. 7 мая 1944 г. он сбил за один день девять советских самолетов. Войну Дютман завершил будучи стаффелькапитаном 5./JG-52, на его счету значилось 150 воздушных побед и два танка (в 1945 г. истребителям стали засчитывать уничтоженные танки как победы), еще 42 сбитых им самолета не были должным образом подтверждены.

24. Bf 109G-2 «желтая 5» лейтенанта 6./JG-52 Вальтера Крупински, Армавир. август 1942 г.

Вальтер Крупински по прозвищу «граф Пунски» сыграл огромную роль в становлении Эриха Хартмана как воздушного бойца. После года службы в должности командира 7./JG-52 Крупински перевели на Запад, где он последовательно командовал I./JG-5. II./JG-11 и III./JG-26. Войну «граф Пунски» завершил в JV-44, летая на реактивном Ме-262. Па Восточном фронте Вальтер Крупински одержал 177 побед.

1-я группа 52-й эскадры не принимала участия в операции «Барбаросса», она дислоцировалась на побережье Северного моря. В то время как 2-я группа JG-52 гауптмана Эриха Войтке прекрасно зарекомендовала себя, действую на центральном участке фронта – летчики группы одержали не менее 270 побед. 3-я группа этой же эскадры продемонстрировала самую низкую результативность в эскадре на начальном этане кампании на Востоке. Герман Геринг даже адресовал 4 июля командиру группы телеграмму следующего содержания:

– Ваше подразделение отличается неспособностью сбивать самолеты противника. До каких пор русские будут безнаказанно действовать в воздушном пространстве, закрепленном за вами?»

На самом деле эта телеграмма – не более, чем свидетельство непонимания рейхсмаршалом обстановки на фронте. Геринг требовал от летчиков III./JG-52 результативности, сравнимой с результативностью нилотов других истребительных эскадр, совершенно не учитывая при этом района действия подразделения. Группа майора Альберта Блуменса– ата патрулировала побережье Черного моря, где активность авиации противника была достаточно низкой. К тому же, вовремя обнаружить шедшие над морем самолеты в то время не представлялось возможным. Русские бомбардировщики наносили удары со стороны моря и быстро уходили опять в строну большой воды.

Тактике ударь-и-беги, охраняя береговую черту на протяжении 320 км, сложно было что-либо противопоставить. Когда 3-ю Группу перебросили в глубинные районы Советского Союза, ее летчики начали быстро наращивать боевой счет.

Прикрывая 3 августа пикирующие бомбардировщики Ju-87, лейтенант Герман Граф одержал первую в своей карьере летчика-истребителя победу. Позже Граф станет одним из самых видных командиров ягдваффе, а тогда он был простым пилотом 9– го стаффеля III./JG-52. В боях над Харьковом стаффель Графа занимался, главным образом, нанесением ударов по наземным целям. Пилоты люфтваффе практически не встречали в воздухе противодействия со стороны советской авиации. К 11 октября на боевом счету 9./JG-52 значилось 59 побед – больше, чем в любом другом стаффсле III группы 52-й эскадры.

28 ноября тяжелую потерю едва не понес 8-й стаффель – в воздушном бою тяжелое ранение получил командир стаффеля оберлейтенант Гюнтер Ралль, имевший на своем счету 35 сбитых. Частично парализованному Раллю предстояло провести в госпитолях девять месяцев. Лишь после длительного лечения летчик сможет вернуться в свое подразделение. Ралля за войну сбивали пять раз, но он таки выжил и стал асом № 3 в германских ВВС (и в мире).

Первым в III группы Рыцарский крест получил относительно малоизвестный ныне летчик – фельдфебель Герхард Кёппен из 8./JG-52. Креста он был удостоен 18 декабря 1941 г. за 40 сбитых самолетов противника.

Командир JG-5I «Мёльдерс» Карл-Готфрид Нордман совершает суеверный ритуал, не совсем приличный, но абсолютно по его мнению необходимый. Майор освобождается от избытка жидкости в своем организме перед боевым вылетом, процесс должен проистекать непосредственно на самолет.

Снег стаял быстрее, чем смыли белую зимнюю окраску с Bf 109. Истребитель идет на взлет прямо по весенним лужа.}!.

Летом 1942 г. истребители люфтваффе сменили масть с белой зимней на серозеленую летнюю. На снимке – Bf 109 из 7./JG-5I.

Осенью стало ясно, что план «Барбаросса» буксует. На пути фюрера немецкой нации к молниеносной победе непреодолимой преградой стал враг всех вторгавшихся в Россию завоевателей – грозный «генерал Зима». К середине ноября осень окончательно отошла в прошлое, выпал снег, а столбик термометра опустился до отметки -40 °C. Из-за абсолютной не готовности германских вооруженных сил к зиме, наступление вермахта застопорилось. Немецкие дивизии потеряли мобильность.

Свежие, переброшенные из Сибири, советские соединения в полной мере воспользовались сложившейся ситуацией. В ходе контрнаступления немецкие войска были отброшены от Москвы. Вернер Мельдерс оказался прав – кампания приобрела затяжной и ожесточенный характер.

В плотном строю ни выполнение боевого задания идут бомбардировщик Ju– 87D из StG-2 «Иммельман» и «Фридрих» из I./JG-51. В конце лета 1942 г. летчики I./JG-51 пересядут на истребители FW-190.

Снимок октября 1941 г. – унтерофицер Франц-Йозеф Биренброк получил Рыцарский крест за 42 победы в воздушных боях. Биренброк первым в 51-й эскадре преодолел рубеж в 100 побед.

Командир III./JG-51 Ричард Леппла был тяжело ранен в воздушном бою 2 августа 1942 г. После госпиталей Лепила командовал различными учебными подразделениями, прежде чем в середине апреля 1945 г. получил назначение командиром JG-6.

Путь к разгрому

Контрнаступление под Москвой стало не единственным сюрпризом, преподнесенным плохо подготовленным к зиме немецким войскам Ставкой Советского Верховного главнокомандования. 9 января соединения Красной Армии нанесли удар в стык немецких групп армий «Центр» и «Север». Вскоре между германскими группировками образовалось брешь шириной 100 км. Блокирующие Ленинград войска сами оказались под угрозой окружения.

Летчики JG-54 теперь были вынуждены воевать на два фронта, действуя как над Ленинградом и его окрестностями на севере, так и в районе озера Ильмень на юге.

В феврале, несмотря на численное превосходство в воздухе советской авиации, летчики 54-й эскадры сбили 201 самолет противника, потеряв 18 своих машин. Подобный успех получил высокую оценку. 10 марта командир 7./JG-54 обер-лейтенант Макс-Гельмут Остерман получил за 62 сбитых лично самолета противника дубовые листья на Рыцарский крест, через два дня первых в эскадре мечей к кресту за 82 победы в воздушных боях был удостоен гауптаман Ганс Филипп, недавно ставший командиром I группы. 31 марта боевой счет «Фипса» Филиппа перевалил сотню. 4 апреля «зеленый» и неопытный оберфельдфебель Рудольф Клемм из 8-го стаффеля записал на боевой счет JG-54 2000-ю победу.

Всего за пять месяцев летчики 54-й эскадры сбили 1000 самолетов противника, однако за этот успех платить пришлось кровью. 9 августа в районе озера Ильмень советскими истребителями был сбит кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами (мечей удостоен 17 мая 1942 г.) командир 7-го стаффеля обер-лейтенант Макс-Гельмут Остерман.

Через сутки в воздушном бою погиб командир 6-го стаффеля гауптман Карл Саттиг, посмертно он был награжден Рыцарским крестом. На Восточном фронте Саттиг сбил 53 самолета, причем два – ночью.

Ночные победы стали следствием предложенной в начале 1942 г. Траутлофтом тактики. Командир эскадры предложил лучшим летчикам попробовать перехватывать в ясные зимние ночи отдельные советские бомбардировщики, совершавшие боевые вылеты на Волховском фронте. Сбитые тогда самолеты стали первыми ночными победами люфтваффе на Восточном фронте.

С середины января по июль 1942 г. летчики JG-54 сбили в темное время суток 54 самолета противника. Наиболее результативно действовал ночью командир III группы гауптман Рейнхард Зейлер, из 96 своих побед на Восточном фронте, 16 он одержал ночью. Вторым ночным асом был обер-лейтенант Понтер Финк с девятью сбитыми. Лучшего результата в одном боевым вылете добился лейтенант Эрвин Лейкауф – шесть из восьми сбитых в темное время самолетов он завалил в течение одного часа в ночь на 22 июня 1942 г.

Ни крайнем Севере летчики новой 5-й истребительной эскадры часто летали на эскортирование пикирующих бомбардировщиков Ju-87. На снимке – с заполярного аэродрома взлетают одновременно бомбардировщики и истребители.

Один из вариантов подходящего, по мнению пилотов JG-5, арктического камуфляжа. На снимке – «Фридрих» из IV./JG-5.

Полярный эксперт оберлейтенант Вальтер Шук из 7./JG-5 возвращается из боевого вылета, аэродром Петсамо.

День ото дня количество побед на боевом счету гешвадера росло. Двое недавно получивших Рыцарские кресты летчика, командир 6./JG-54 лейтенант Ганс Бейссвенгер и оберфельдфебель Макс Штотц, удвоили свои личные счета менее чем за четыре месяца. 30 сентября Бейссвенгер был удостоен дубовых листьев, месяцем позже листья на свой Рыцарский крест получил Штотц.

С другой стороны увеличивать боевой счет стало тяжелее, чем в начале войны. К примеру, Хорст Адамейт в звании унтер-офицера пришел служить в JG-54 в 1940 г., ему понадобилось почти два года, чтобы сбить 20 самолетов. Немногим меньше затратил фельдфебель Отто Китель, чтобы одержать 15 побед. Впрочем, для этих двоих парней медленный старт обернулся крупными успехами.

Бейссвенгер. Штотц, Адамейт, Китель станут одними из самых результативных пилотов Восточного фронта, каждый из одержит более 150 побед, прежде чем погибнет в бою или умрет от полученных ран. Все это произойдет уже после перевооружения 54-й эскадры на истребители FW-190.

Первый стаффель 54-й эскадры пересел на истребители FW-190 в феврале 1943 г., однако 4000-ю победу на счет эскадры фельдфебель Отто Китель записал 19 февраля на старом и верном мессершмитте.

Через двое суток после знаменательной победы Киттеля, эскадра понесла тяжелую утрату – погиб командир II группы майор Ганс «Асси» Ган (не путать с Гансом фон Ганом из I./JG-3). Асси Ган продолжительное время служил в JG-2, он был одним из ведущих «экспертов» битвы за Британию, на Западе Ган сбил 68 побед. На Восточной фронт Гана перевели осенью 1942 г., в должность командира II./JG-54 он вступил 1 ноября. Предыдущий командир II группы майор Дитер Храбак возглавил JG-52.

Третьем среди самых результативных летчиков JG-5 был бывший пилот Bf.110 командир 7-го стаффеля оберлейтенант Теодор Вейссенбергер. Парадный снимок Вейссенберга сделан по случаю награждения его дубовыми листьями к Рыцарскому кресту за 112 побед в воздушных боях, 2 августа 1943 г.

Победный счет Вайссенбергера на Востоке составил 131 сбитый самолет. На снимке – Bf. 109G-2 Вейссенбергера.

Несмотря на относительно небольшой личный счет (56 обед) майор Хорст Карганико пользовался в ягд– ваффе репутацией настоящего лидера. Карганико командовал стаффелем «Кикенес», затем – 6./JG-5, II./JG-5 и I./JG-5. своей эмблемой Карганико выбрал диснеевского Мики Мауса. Здесь Мики Маус пока еще маленький.

А здесь Мики Маус – уже большой! К тому же у мышонка появилась запасная пара башмаков, как напоминание о вынужденной посадке Караганико летом 1943 г., после которой он добирался на аэродром на своих двоих. По стеклению фонаря кабины лазает шотландский терьер – любимец майора. Эта псина послужила прототипом эмблемы 1./JG-77, когда стаффелем командовал Карганико. Майор Карганико погиб на десятый день после вторжения союзников во Францию.

26 января 1943 г. Ганс Ган сбил свой сотый самолет (в тот же день Макс Штотц довел свой личный счет до 150 побед). В течении последующего месяца Асси сбил еще восемь самолетов. 21 февраля из-за отказа двигателя Ган был вынужден приземлиться в тылу советских войск южнее озера Ильмень. Последующие семь лет Ганс Ган провел в советских лагерях.

На центральном секторе фронта в первые недели 1942 г. летчикам 51-й эскадры также приходилось драться на двух фронтах. – южнее Москвы и над левом флангом группы армий «Центр».

Увеличение численности соединений ВВС РККА, противостоящих стаффелям JG-51, положительно сказалось на росте индивидуальных счетов ягдфлигеров, которым стало возможным прилагать меньше усилий для поиска противника. Многие летчики эскадры получили заслуженные и давно ожидаемые награды. Одним из первых мечи к Рыцарскому кресту получил 16 февраля сбивший 90 самолетов гауптман Генц Бар. С июля 1941 г. Бар служил в должности командира 12./JG-51. За период войны он успел покомандовать 1-й и 3-й эскадрами, а закончил войну как простой пилот реактивного Ме-262. Финальный итог карьеры Бара составил 220 сбитых самолетов, 96 из которых – на Восточном фронте. Обер-лейтенант Генрих Крафт и лейтенант Ганс Стрелоф были удостоены Рыцарских крестов 18 марта за 46 и 52 одержанные победы соответственно. Через шесть дней, записав на свой счет еще 14 сбитых, Стрелофа наградили дубовыми листьями; приказ о награждении вышел через два дня после того, как пилоту исполнилось 20 лет. Стрелоф стал самым юным кавалером Рыцарского креста с дубовыми листьям во всех вооруженных силах Германии. Еще до конца года свежеиспеченным кавалерам Рыцарских крестов будет суждено совершить вынужденные посадки в тылу противника. Крафта расстреляют русские солдаты, а Стрелоф предпочтет застрелиться сам.

Южный сектор Восточного фронта, весна 1942 г. Раскисшие аэродромы провоцировали капотирование многих мессершмиттов. Этот снимок сделан в окрестностях Харькова 5 мая 1942 г. Два самолета невезучиj пилотов принадлежат III./JG-77.

Крупный план – скапотировавший «Фридрих» с бортовым номером «5» желтого цвета.

Оба пилота из скапотировавших истребителей остались живы, самолеты восстановили.

9 апреля сменивший Мёльдерса на посту командира эскадры подполковник Фридрих Бек получил назначение в штаб высшего командования люфтваффе. «Вати» Мёльдерса заменить было сложно, и уж тем более его не мог заменить Бек, не самый популярный человек в эскадре. Многие летчики JG-51 пребывали в твердой уверенности, что Бек пришел в эскадру со стороны, хотя на самом деле он служил в штабе JG-51 с 1940 г.

Преемник Бека на посту командира 51-й эскадры кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями командир IV./JG-51 майор Карл-Готфрид Нордман быстро заставил подчиненных себя уважать. Росту популярности Нордмана способствовало решение избавить летчиков 1.1 JG-51 от набивших оскомину с начала операции «Барбаросса» истребительно-бомбардировочных миссий, они опять стали чистыми истребителями.

Личный счет пилотов начал быстро пополняться, но ни у кого он не рос так быстро, как у оберфельдфебеля Йахима Бренделя. Свою первую победу Брендель одержал в первые дни кампании на Востоке, но второй самолет летчик сумел сбить только спустя девять месяцев. Конец войны Брендел встретил в звании гауптмана будучи командиром HI./JG-51, кавалером Рыцарского креста с дубовыми листьями, на его счету значилось 189 побед, в числе которых было 90 сбитых бронированных штурмовиков Ил-2.

25. Bf. 109G-4 «желтая 3» унтерофицера 6./JG-52 Ганса Вальдмана, Анапа, июнь 1943 г.

Юный «Дакель» Вальдман за девять предшествующих июню 1943 г. месяцев сбил 53 самолета. К концу мая 1944 г. на его счету числилось 125 побед. Он, также как и Крупински, был переведен на Запад и в конце войны летал на Ме– 262. Незадолго до капитуляции Гермапии Вальдман погиб при столкновении двух Ме-262, Вальдман тогда был командиром 3./JG-7. На рисунке изображен только что полученный с завода и закрепленный за Вальдманом «Густав». Обратите внимание на бортовой номер «3» уменьшенного размера – такое написание было характерно для самолетов группы в тот период времени. Персональная эмблема обыгрывает фамилию летчика; вальдман – лесник, но так же называли и собак породы дакель, что по-русски равноценно таксе.

26. Bf. 109G-6 «желтая 3» лейтенанта 6./JG-52 Гейнца Эвальда, Цилистия. Румыния, июнь 1942 г.

В течение достаточно короткого периода времени 11 группа 52-й эскадры действовала против американских тяжелых бомбардировщиков, совершавших налеты на румынские нефтепромыслы Плоешти. Цели и задачи группы в этот период отражает модификация самолета («каноненбот» с подкрыльевыми 20-мм пушками) и окраска кока винта (считалось, что спираль на коке затрудняет наводку бортового оружия воздушным стрелкам бомбардировщиков). Эмблема пилота на сей pas обыгрывает не фамилию, но прозвище летчика – Эвальда прозвали поросенком. «Esau». Подобно Вальдману, «свинтус» часто летал ведомым Баркхорна, прежде чем в феврале 1945 г. получил назначение командиром 7./JG-52. В конце войны на личном счету Гейнца Эвальда значилось 84 сбитых самолета.

27. Bf. 109G-2 «черный 13» стаффелькапитана 8./JG-52 оберлейтенанта Гюнтера Ралля, Гостановка, август 1942 г.

Третьим в триумвирате лучших экспертов 52-й эскадры значился Гюнтер Ралль. На истребителе с бортовым номером «13» черного цвета Ралль летал после своего возвращения в строй 28 августа 1942 г. после полученного в ноябре 1941 г. тяжелого ранения. К этому моменту на счету Ралля значилось 36 побед. До перевода на Запад весной 1944 г. он сбил еще 235 советских самолетов. Обратите внимание на символику III./JG-52 – эмблему в передней части фюзеляжа и «синусоиду», нарисованную ближе к хвостовому оперению.

28. Bf. 109G-2 «желтая 11» стаффелькапитана 9./JG-52 оберлейтенанта Германа Графа, Питомник, сентябрь 1942 г.

Помимо эмблемы группы на самолет Графа нанесена знаменитая эмблема в виде пронзенного стрелой сердца, однако без радиопозывного стаффеля – «Karaya». На этом самолете Граф одержал 4 сентября свою 150-ю победу. Некоторое время Герман Граф воевал на Западе, где пополнил свой счет несколькими четырехмоторными бомбардировщиками, в октябре 1944 г. он вновь появился на Восточном фронте, его назначили командиром 52-й эскадры. Граф сбил в общей сложности 202 советских самолета.

29. Bf 109G-6 «желтая 1» стаффелькапитана 9./JG-52 лейтенанта Эриха Хартмана, Новое Запорожье, октябрь 1943 г.

На руле направления истребителя изображен стилизованный символ 100 побед – число «100» в венке и отметки о 21 сбитом, после перехода сотенного рубежа, самолете. За 27 дней Хартман сбил 27 самолетов и был удостоен Рыцарского креста. На фюзеляже под фонарем кабины – эмблема стаффеля и радиопозывной «Karaya».

30. Bf. 109Г-2 «черные шеврон и стрела» командира JG-53 майора Гюнтера Фрейхера фон Мальтцана, Бяла Церков, июль 1941 г.

«Генри» фон Мальтцан не стал выдающимся асом, но он пользовался среди летчиков огромным авторитетом (фон Мальтцан получил Рыцарский крест в декабре 1940 г., когда на его счету было 13 побед, для сравнения – Хартман стал кавалером Рыцарского креста после того, как сбил 148-й самолет). На изображенный на рисунке самолет нанесены отметки всех 20 одержанных фон Мальцаном на Западе побед и отметки о 22 самолетах, сбитых на восточном фронте до 24 июля 1941 г. – даты присвоения летчику дубовых листьев. 53-й эскадрой фон Мальтцан прокомандовал три года, его победный счет составили 35 самолетов, сбитых на Западе и 33 – на Востоке.

Боевая работа JG-51 в апреле-мае 1942 г. не обошлась без потерь. 29 мая, всего через неделю после исчезновения Стрелофа, над территорией противника был сбит и попал в плен стаффелькапитан 2./JG-51 лейтенант Эрвин Флейг, имевший на своем счету 66 сбитых.

Через двое суток эскадра потеряла еще одного кавалера Рыцарского креста командира II группы гауптмана Йозефа Фёзё. Ветеран легиона «Кондор» австриец по происхождению Фёзё не вернулся из боевого вылета. В начале марта получил тяжелое ранение кавалер Рыцарского креста, «эксперт» с 66 победами обер-лейтенант Бернд Галлович. Бернд Галлович завершил войну, летая на Не-162 в составе JG-1.

В июле воздушные бои на центральном участке Восточного фронта вспыхнули с новой силой – Красная Армия вновь перешла в наступление. Некоторое время боевой счет 51-й эскадры рос также быстро, как и в период начальной фазы операции «Барбаросса».

Чистку вооружении истребителя лучше производить в исподнем.

В августе 1942 г. III./JG-77 перевооружили с «Фридрихов» на ранние модели «Густавов». На фоне «канонебота» позируют два летчика, справа – будущий кавалер Рыцарского креста оберфельдфебель Иоганн Пихлер, сентябрь 1942 г., Ленинградский фронт. Обратите внимание на эмблему группы – голову волка.

Стаффелькапитан 4./JG-77 гауптман Генрих Зитц был удостоен дубовых листьев к Рыцарскому кресту после того, как 24 июля 1942 г. сбил Як-1 и довел число побед до сотни.

5 июля летчики II./JG-51 гауптмана Хартмана Грассера сбили 46 самолетов противника, причем восемь самолетов уничтожил лично командир группы. Двое, обер-лейтенант Карл-Хайнц Шнелл и фельдфебель Антон Хафнер, записали на свой счет по семь побед. 23 августа Хафнер был удостоен Рыцарского креста за 60 побед, позже он станет самым результативным летчиком 51-й эскадры – на момент гибели Хафнера в 1944 г. на его счету значилось 204 победы.

2 августа оберфельдфебель Франц-Йозеф Биринброк из IV./JG-51 сбил девять советских самолетов и довел свой счет до 102 побед. Биринброк стал вторым после Мёльдерса летчиком 51 – и эскадры, преодолевшим рубеж в 100 побед. 3 августа Биринброка удостоили дубовыми листьями к Рыцарскому кресту, которым он был награжден раньше.

Вместе с победным счетом росли и потери. 16 августа ранения получили командир III группы гауптман Ричард Леппла и трое командиров стаффелей. Леппла сумел вернуться на фронт лишь за несколько недель до конца войны, разгром Германии он встретил в должности командира 6-й истребительной эскадры.

Принятие на вооружение ВВС РККА усовершенствованных модификаций истребителей предвоенного поколения, внедрение новой тактики постепенно сводило на нет превосходство летчиков люфтваффе. Эскадра JG-51 также получила новую технику. Вначале сентября I группу эскадры отозвали с фронта и начали переоснащать истребителями FW-190, вскоре за ней последовали и две другие группы.

Истребители Bf. 109 исчезли из состава действовавших на северном и центральном участках Восточного фронта 51-й и 54-й эскадр, тем не менее, мессершмитт оставался основным истребителем Люфтваффе на советско-германском фронте до самого конца войны.

В ходе наступления ни Сталинград отличился командир 3./JG-53 оберлей– тенант Вольфгаег Тонне. На сделанном в начале кампании па Востоке снимке Тонне – еще лейтенант, а все его успехи ограничиваются двумя сбитыми самолетами.

Каждая сотня побед давала право на получение специально изготовленного плаката и/или бутылку дармовой выпивки. Оберлейтенант Карл «Тути» Мюллер, командир 1./JG-53 получил и плакат, и бутылку, 19 сентября 1942 г., Сталинградский фронт. Мюллер, как и Зитц, погиб в воздушном бою на западном фронте.

Кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами за 106 побед оберлейтенант Герман Граф (второй справа) в компании трех кавалеров Рыцарских крестов u s своего 9-го стаффеля 52-й эскадры. Слева направо: оберфельд– фебель Эрнст Зюсс (60 побед, погиб в воздушном бою 20 декабря 1943 г.), фельдфебель Ганс Даммерс (113 побед, умер от ран 13 марта 1944 г.) и оберфельд– фебель Йозеф Цверпеман (106 побед, погиб в воздушном бою 8 апреля 1944 г.).

Свою 150-ю победу Герман Граф одержал на мессершмитте с бортовым номером «11» желтого цвета…

… но его достижения были нанесены на руль поворота истребителя с бортовым номером «1» желтого цвета, эта машина была закреплена за Графом на постоянной основе, и на ней он летал чаще всего.

В начале 1942 г. на крайнем севере Восточного фронта появился вновь сформированный ягдгешвадер – JG-5. Весьма необычным был тот факт, что группы этой эскадры воевали одновременно и на Западном и на Восточном фронтах. Две группы, которые базировались в центральной и южной Норвегии, действовали против самолетов Королевских ВВС Великобритании, в то время как III./JG-5, дислоцировавшаяся в северной Норвегии и Финляндии, противостояла ВВС РККА.

II и III группы воевали в Заполярье, этот театр военных действий в значительное мере был изолирован от других театров. Фактически здесь шла «своя война». Основная задача, которую решали пилоты люфтваффе – бомбардировка незамерзающего русского порта Мурманск, через который шел основной поток грузов, поставляемых по ленд-лизу. Люфтваффе также пыталось нарушить движение поездов по стратегической Кировской железной дороге.

Несмотря на подавляющее численное превосходство на этом участке фронта авиации противника, пилоты 5-й эскадры сумели добиться выдающихся успехов. Самым знаменитым асом Заполярья стал «эксперт» лейтенант, позже майор, Генрих Эрлер.

Свою военную карьеру Эрлер начал в зенитной артиллерии, в 1940 г. он выучился на летчика-истребителя. В 5-й эскадре Эрлер сначала служил в должности командира самого результативного 6-го стаффеля, затем стал командиром III группы, а в мае 1944 г. – командиром эскадры. Его окончательный победный счет колеблется в районе 200–220 сбитых. 2 августа 1943 г., имея на своем счету 112 побед, Эрлер был удостоен дубовых листьев к Рыцарскому кресту. Эрлера представляли к награждению мечами. Однако он их так и не получил. Майора Эрлера сняли с должности командира эскадры, а его имя попытались придать забвению, после того как его подчиненные не смогли предотвратить потопление британской авиацией 12 ноября 1944 г. линкора «Тирпиц».