Текст книги "Hawker Hurricane. Часть 3"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 10 страниц)

«Харрикейн I» из 87-й эскадрильи выруливает на взлетную полосу, Экзетер, 25 июля 1941) года.

Прошло всего полчаса, когда взводный офицер Тревор Джей сбил очередной «Хейнкель». Другой Не 111 совместными усилиями сбили взводный офицер Дини и взводный офицер Питер Диксон. Еще через два часа пилоты 607-й эскадрильи вступили в тяжелый бой с многочисленным отрядом немецких бомбарди ровщиков Не 111 из I./LG 1 и II./KG 27. Дини поджег один самолет противника, другие истребители заявили одну подтвержденную и одну вероятную победу, а также два повреждения. Повреждения получили и два «Харрикейна». Вечером того же дня Дини перехватил и повредил еще один «Хейнкель». Незадолго до того пилоты эскадрильи заявили еще четыре подтвержденные победы (две взводный офицер Джей, по одной взводный офицер Парротт и взводный офицер Диксон) и одно повреждение (Парротт). Всего пилоты 607-й эскадрильи заявили 18 подтвержденных и 6 вероятных побед, а также 12 повреждений.

Налет на аэродром Ле-Туке стал причиной потери трех «Харрикейнов» из 615– й эскадрильи. Один механик попал в госпиталь с ожогами рук, полученными при попытке потушить горящий самолет. В полдень командование Королевских ВВС приняло решение перебросить во Францию еще две эскадрильи «Харрикейнов» из 63-го крыла. В Мервилль прибыли 16 самолетов 3-й эскадрильи, возглавляемой командиром эскадрильи Пэтом Джиффордом, а также 16 машин 79-й эскадрильи командира эскадрильи Р.В. Александера. Уже второй боевой вылет 3-й эскадрильи завершился боем с группой Не 111 из III./KG 54. Отличился взводный офицер Фрэнк Кейри. который самостоятельно сбил два бомбардировщика и повредил еще два, а затем совместно с флайт– лейтенантом Картером и летным офицером Дикки Боллом сбил еще один «Хейнкель». Следующий Не 111 Кейри сбил уже вечером, в 21:00. Вместе с ним по самолету сбили Дикки Болл и летный офицер Реймонд Лайнс-Робертс. Лайнс-Робертс сам получил попадание и совершил вынужденную посадку в районе Лилля, а Болл потерял ориентацию и, израсходовав топливо, выпрыгнул с парашютом в районе Дувра. В Мервилль он вернулся на следующий день на новом «Харрикейне». Всего 3-я эскадрилья заявила 6 подтвержденных побед и 3 повреждения.

В этих вечерних боях с 3-й, 85-й и 607– й эскадрильями немецкие части (8./KG 54. K.G 1, KG 27 и LG 1) потеряли 13 Не 111 сбитыми и шесть поврежденными. Это был эффектный финал тяжелого трудового дня. в котором пилоты «Харрикейнов» заявили в общей сложности 60 подтвержденных и 16 вероятных побед, а также 22 повреждения, потеряв семь машин плюс 14 поврежденных. Этот успех стал возможным потому, что немецкие бомбардировщики летали без истребительного сопровождения.

11 мая аэродром Реймс-Шампань бомбили Ju 88, но потерь англичане не понесли. Первую победу для 73-й эскадрильи принес летный офицер Ортон, который сбил Do 17 из 1./KG 2 (идентифицировав его как Ju 88). «Харрикейн» был прошит в нескольких местах, но Ортон без труда дотянул до аэродрома. Через четыре часа, вылетев на сопровождение бомбардировщиков, англичане наткнулись на одиночный Do 17 из II./KG 76. Командир эскадрильи Мор и летный офицер Валкурт Роу атаковали противника. Преследуя немецкий бомбардировщик у самой земли, англичане сумели его серьезно повредить, но и немецкие бортстрелки умело оборонялись, так что машину Мора по возвращении на базу пришлось списать.

Потеряла машину и 1-я эскадрилья. Летный офицер Пол Ричи совершил вынужденную посадку на французском аэродроме Мезьер после боя с разведывательным Do 17 из 3.(F)/10. Ричи заявил вероятную победу над немецким самолетом (в действительности Do 17 был сбит). Сам пилот вернулся в расположение своей части, а его поврежденная машина вместе с 15 «Потезами 63» из GAO 547 была через три дня уничтожена в ходе налета немецких бомбардировщиков.

Во второй половине дня десять «Харрикейнов» из 73-й и 501-й эскадрилий атаковали в районе Мурмело отряд из 30 Не 111 из II./KG 53, сопровождаемый истребителями Bf 110 из I./ZG 2. Загорелся бой, в ходе которого пилоты 73-й эскадрильи заявили три сбитых Bf 110 (летный офицер Пол, летный офицер Ортон и сержант Лайонел Пилкингтон), а также один Ju 88 (флайт-лейтенант Джон Скаулер) и Do 17 (летный офицер Кейн), плюс одну вероятную победу и три повреждения. Кроме того, пилоты 501-й эскадрильи доложили еще о четырех победах: по Не 111 сбили летный офицер Кем Малфрой и флайт-серйжант Алек Пейн, а по одному Bf 110 – взводный офицер Дикки Халс и сержант Перси Морфилл. Вскоре в бой включились пилоты 1-й эскадрильи, которые доложили о еще трех Bf 110, сбитых совместными действиями, причем в каждой из трех побед отметился летный офицер Лесли Клисби. Немецкие истребители сумели сбить один «Харрикейн», но английский пилот уцелел. Хотя англичане доложили о четырех сбитых бомбардировщиках и восьми истребителях, действительные потери противника составили три Не 111 и два Bf 110.

Пилоты звена «А» 1-й хкадрильи снова вступили в бой в 19:15, когда перехватили группу из 30 Do 17 из III./KG 76 в сопровождении 15 Bf 110 из 1./ZG 26, летевшую на Реймс. В ходе ожесточенного боя с истребителями сопровождения англичане заявили десять подтвержденных побед: по две флайт-лейтенант Джонни Уокер, летный офицер Хилли Браун и, летный офицер Игги Килмартин, летный офицер Пол Ричи и сержант Фрэнк Соупер. В действительности немцы потеряли два Bf 110, и сбили Ричи, которому пришлось прыгать с парашютом. Это был уже второй «Харрикейн», потерянный этим пилотом в течение одного дня!

Оружейники 310-й чешской эскадрильи чистят пулеметы, Битва за Англию. Эскадрилью сформировали 10 июля 1940 года в Даксфорде.

Звено пилотов из 85-й эскадрильи, которое так успешно действовало накануне, и 11 мая показало себя с самой лучшей стороны. Флайт-лейтенант Дикки Ли, летный офицер Дерек Аллен и взводный офицер Пэт Вудс-Скоуэн заявили совместную победу над Do 17, а вскоре Ли заявил и самостоятельную победу (в действительности в том бою лишь одна машина из 3./KG 76 получила повреждения). Позднее Ли попал под огонь немецкой зенитной артиллерии, был сбит и выпрыгнул с парашютом. На земле флайт-лейтенанта взяли в плен, откуда он почти тут же сбежал и вернулся в расположение своей части.

В полдень аэродром Лилль/Секлен подвергся бомбардировке. В погоню за уходящими немецкими бомбардировщиками бросились командир эскадрильи Оливер и сержант Оллард из 85-й эскадрильи. Почти сразу они настигли группу Не 111 из KG 27 и заявили две подтвержденные победы. Летный офицер Дерек Аллен и взводный офицер Пэт Вудс-Скоуэн снова поднялись в небо, а третьим с ними полетел взводный офицер Хемингуэй. Вскоре они сбили одиночный Do 17 из 2.(F)/l 23, а Хемингуэй погнался за пролетавшим мимо Fi 156. Но прежде чем ему удалось настигнуть «Шторьх», его самого настигла очередь из зенитного пулемета. Английскому пилоту пришлось тут же садиться и возвращаться в часть пешком.

Результативной оказалась охота, на которую вылетели шесть «Харрикейнов» из 87-й эскадрильи. Вел шестерку командир эскадрильи Дьюар, их районом назначенья был Брюссель. Около 15:00 над городом появилось около 60 Ju 87 из StG 2. шедших без истребительного сопровождения. Англичане воспользовались предоставленным для них шансом и сбили шесть «штук» – два Дьюар, по одному летный офицер Гарри Митчелл, взводный офицер Деннис Дэвид, взводный офицер Крис Макуорт и сержант Гарет Новелл. Машина Новелла получила попадание в радиатор. Вскоре к месту событий подоспели три Do 17М из Stab/StG 2 в сопровождении нескольких Bf 109. Англичане атаковали новые самолеты со стороны солнца. Один «Дорнье» записал на свой боевой счет Дэвид, а другой поделили между собой Дьюар и Митчелл. Новелл, машина которого брызгала горячим гликолем, внезапно увидел перед собой Bf 109. Воспользовавшись моментом. Новелл дал по немецкому истребителю две длинные очереди и заявил победу. Вскоре двигатель его «Харрикейна» заклинило, и Новеллу не оставалось ни чего другого, как сесть на ближайшем поле.

Немецкие истребители Bf 109 довольно часто встречались англичанам. Проводивший разведку в районе Седана летный офицер Гас Холден из 501-й эскадрильи едва ушел от нескольких Bf 109, которые гнали его, едва не цепляя крыльями за ветки деревьев. Еще труднее пришлось в Голландии, когда туда перебросили эскадрильи из Англии. Около 16:30 командир эскадрильи Джордж Томлинсон вел 12 «Харрикейнов» из 17-й эскадрильи в район Роттердам-Гаага. Во время полета завязался бой с истребителями из I./JG 51. Томлинсон, летный офицер Дикки Мередит и сержант Чарльз Певи заявили по одной победе, но сами англичане потеряли сразу четырех пилотов: флайт-лейтенант Майкл Донн и взводный офицер Джордж Сли погибли, а взводный офицер Сирил Халтон-Харроп и сержант Джон Лак попали в плен. Кроме того, «Харрикейн» самого Томлинсона получил повреждение, и командиру эскадрильи пришлось совершить вынужденную посадку на территории Голландии. В действительности I./JG 51 потеряла два Bf 109. По дороге назад англичане перехватили и сбили два Hs 126.

Всего за сутки пилоты «Харрикейнов» заявили во Франции 55 подтвержденных и 5 вероятных побед, а также 6 повреждений, потеряв 13 машин и шесть пилотов. Эффективнее всего действовала 1-я эскадрилья, заявившая 13 подтвержденных и 1 вероятную победу. Действительные потери немцев в боях с «Харрикейнами» можно оценить в 28 сбитых и шесть поврежденных самолетов.

Дальше кровопролитность боев нарастала. Уже утром следующего дня двое пилотов 87-й эскадрильи были сбиты к западу от Льежа истребителями Bf 109Е из Stab/JG 27, летный офицер Джек Кемпбелл погиб. Еще два истребителя англичане потеряли в районе Маастрихта, когда 1-я эскадрилья, сопровождавшая бомбардировщики, приняла удар 2./JG 27. Три «Харрикейна» получили повреждения, но англичане заявили четыре подтвержденные (командир эскадрильи Галаган, летный офицер Клисби, взводный офицер Лыоис и сержан Фрэнк Соупер) и две вероятные победы. Клисби вскоре перехватил несколько Hs 126 и заявил две победы. Всего из 12 потерянных в тот день «Харрикейнов» половина пала жертвой «Мессершмиттов».

По-прежнему англичане эффективно перехватывали немецкие бомбардировщики. Уже утром тройка из 607-й эскадрильи перехватила тройку Не 111 из 4.1 LG 1 в районе Лилля. Ведущий летный офицер Билл Гоур атаковал вместе со своими ведомыми (летный офицер Боб Уизерилл и взводный офицер Гордон Стюарт). Каждый из английских пилотов сбил по одному самолету. Однако и машина Гоура получила повреждения и загорелась. Гоуру не оставалось ничего другого, как прыгать с парашютом. Обожженный пилот в состоянии шока был отправлен в Англию, где его представили к DFC. Возможно, что в этом бою участвовал и взводный офицер Джон Кок из 87-й эскадрильи, который также заявил победу в том же месте и в то же время. Вскоре в бой вступили пилоты 501-й эскадрильи, которые заявили пять сбитых бомбардировщиков противника (в том числе два на счету флайт-лейтенанта Г аса Холдена). При этом англичане потеряли два «Харрикейна, а летный офицер Питер Райнер погиб в бою с Bf 110 из I./ZG 52. Во второй половине дня пилоты 501– й эскадрильи заявили еще три сбитых Не 111 и два Do 17, потеряв очередного пилота. В бою с Bf 110 из I./ZG 2 были сбиты два «Харрикейна», погиб летный офицер Майкл Смит.

Заправка «Харрикейна I» 32-й эскадрильи, аэродром Биггин-Хилл, 16 августа 1940 года. Пилот тем временем, не выходя из кабины, пишет отчет для офицера разведки.

Командир крыла Дуглас Бадер, командовавший во время Битвы за Англию 242-й эскадрильей. Под командованием этого безногого пилота эскадрилья в трех боях заявила 33 победы.

Тем временем пилоты 3-й эскадрильи успешно атаковали отряд из 40 Ju 87 из l./StG 2, сопровождаемый истребителями Bf 109Е. Без потерь со своей стороны англичане заявили восемь сбитых «штук». По две победы записали взводный офицер Майк Стивенс, взводный офицер Фрэнк Кейри. летный офицер Бауйер и сержант Симми Симс. Сержант Эрни Форд заявил вероятную победу. Вскоре Кейри заявил Не 1 И, а Стивенс – Do 17. Всего в ходе одного боевого вылета 3-я эскадрилья заявила десять подтвержденных побед, но в действительности немцы потеряли лишь… два Ju 87 и один Do 17. Несколько Ju 87 перехватили пилоты 87– й эскадрильи. Командир эскадрильи Дьюар и летный офицер Гарри Митчелл заявили по одной победе, но 7./StG 2 в том бою потеряла только одну машину. Вскоре взводный офицер Деннис Дэвид и летный офицер Дик Глайд перехватили несколько Не 111 и заявили по одному сбитому самолету. Не хуже действовали и пилоты 85-й эскадрильи, заявив семь сбитых самолетов: по два командир эскадрильи Оливер, взводный офицер Лью Льюис и сержант Сэмми Оллард.

Всего за сутки «Харрикейны» заявили 52 подтвержденные и 7 вероятных побед, а также одно повреждение. В действительности люфтваффе потеряло 23 самолета, еще 4 машины получили повреждения. Эффективнее других действовала 3-я эскадрилья, заявившая 13 подтвержденных и 1 вероятную победу. Следом шла 501-я эскадрилья с 11 подтвержденными и 1 вероятной победой.

13 мая ожесточенные бои продолжались. В 7:00 пять «Харрикейнов» из 1-й эскадрильи атаковали отряд Не 111 из KG 55, сопровождаемых Bf 110. Летный офицер Лез клисби сначала сбил истребитель, а затем – два бомбардировщика. По одному истребителю и бомбардировщику заявил летный офицер Бой Маулд, а трое других пилотов совместно сбили еще один немецкий самолет. Летный офицер Билли Дрейк заявил Do 17, но затем и сам был сбит Bf 110. Раненному пилоту пришлось прыгать с парашютом. Англичане потеряли еще два других «Харрикейна», которых вынужденно посадили летный офицер Лоури Лоример и Клисби.

Этот день оказался переломным в карьере молодого пилота из 501-й эскадрильи сержанта Лейси. В 14:30 он в одиночку атаковал Не 111, сопровождаемый одним Bf 109. Лейси атаковал, имея преимущество в высоте, и заявил победу над обоими самолетами. Приземлившись только для того, чтобы заправиться и пополнить боекомплект, Лейси снова поднялся в воздух и вместе с товарищами атаковал группу Bf 110. В этом бою он заявил свою третью в тот день победу, еще по одной победе заявили флайт– лейтенант Гриффитс и взводный офицер Кеннет Ли.

Вечером над Мервиллем столкнулись двое пилотов из 3-й эскадрильи. Оба летчика погибли. В тот же день англичане потеряли еще восемь «Харрикейнов», в том числе шесть машин были сбиты немецкими истребителями. Из Англии прибыло пополнение, большинство которого составляли молодые пилоты, только что закончившие курс летной подготовки. Утром на аэродром Лилль/Марк прибыло звено «А» 504-й эскадрильи, а вечером туда же прибыло и звено «В». В тот же день во Францию прибыли еще 32 «Харрикейна» с пилотами из состава эскадрилий, оставшихся в Англии: 32-й, 56-й, 151-й, 213-й, 229-й, 245-й, 253-й, 601-й и 607-й.

14 мая стало для «Харрикейнов» одним из тяжелейших дней за всю кампанию. Весь день англичанам пришлось вести бои с немецкими истребителями, потери резко возросли. До этого времени «Харрикейны» достаточно надежно защищали сухопутные части от налетов немецких бомбардировщиков, действовавших без истребительного прикрытия. Теперь же, когда Бельгия и Голландия были практически разгромлены, немцы перебросили свою истребительную авиацию на север Франции, туда, где действовали английские эскадрильи.

Флайт-лейтенант Г. П. Блитчфорд из 257-й эскадрильи вылезает из кабины «Харрикейна», 1940 год.

Командир эскадрильи Иан Глид, возглавлявший 87-т эскадрилью в 1940/41 г.г. В 1941 году звено этой эскадрильи действовало самостоятельно к юго-западу от побережья Корнуолла.

Правый борт «Харрикейна I» (Y В-N, Р3878) 17-й эскадрильи, принадлежавшего взводному офицеру Берд-Уилсону. Офицер сражался во Франции, затем участвовал в Битве за Англию. Англичанин был сбит самим майором Адольфом Голландом, став его 40-й жертвой.

Первые потери в боях с истребителями «Харрикейны» понесли около 8:00 утра, когда 1-я эскадрилья завязала бой с отрядом Bf 110 из I./ZG 26. Англичане заявили пять подтвержденных (в том числе две флайт-лейтенант Проссер Хэнкс) и одну вероятную победу, но в действительности немцы потеряли только два истребителя. Англичане потеряли три «Харрикейна», погибли два опытных пилота: летный офицер Лес Клисби (за четыре предыдущих дня он заявил шесть индивидуальных и три групповые победы) и летный офицер Лоури Лоример. Хэнксу пришлось прыгать с парашютом. Через час 607-я эскадрилья атаковал группу Hs 123 из 5.(S)/LG 2, сопровождаемую истребителями Bf 109Е из II./JG 2. В разгоревшейся битве англичане заявили десять побед, в том числе четыре летный офицер Иан Расселл, но точно подтвердить можно лишь потерю немцами двух «Хеншелей», остальные архивы были утрачены. Англичане потеряли четыре «Харрикейна» вместе с пилотами.

Тем временем 85-я и 87-я эскадрильи атаковали несколько Не 111 из KG 27, заявив шесть подтвержденных и одну вероятную победу. Две подтвержденные победы заявил флайт-лейтенант Дикки Ли из 85-й эскадрильи). В действительности немцы потеряли три «Хейнкеля». Не обошлось без потерь и с английской стороны. Взводный офицер Пол Джарвис погиб в бою с Bf 109 из 2./JG 27, а взводный офицер Гордон Сондерс умер от ран в госпитале, куда попал после боя с Bf 110 из ZG I. Когда 607-я эскадрилья вернулась на базу, выяснилось, что аэродром подвергся бомбовому удару. На земле сгорел один из стоявших на поле «Харрикейнов».

Из четырех «Харрикейнов» из 504-й эскадрильи, вылетевших из Марка на свободную охоту, на базу не вернулся ни один истребитель. Англичане атаковали группу Не 111 из II1./LG 1, сопровождавшихся Bf 109 из JG 26. Англичане заявили одну подтвержденную и одну вероятную победу, а также одно повреждение, но в бою погиб командир эскадрильи Дж. Б. Парнелл и сержант Стэн Хэмблетт. Легкое ранение получил взводный офицер Блер Уайт, совершивший вынужденную посадку, а летный офицер Майкл Ройс был вынужден прыгать с парашютом.

В этот день произошло переломное сражение за переправу над Мозой в районе Седана. Уничтожение немецких мостов могло задержать развитие наступления на запад. Англичане бросили на этот участок все имевшиеся в их распоряжении бомбардировщики. Их сопровождали французские истребители и «Харрикейны». Утром 73-я эскадрилья сопровождала отряд бомбардировщиков «Баттл», однако их налет не принес ожидаемого результата. В 15:30 во время очередного налета «Бленхеймов» и «Баттлов» на переправу под прикрытием «Харрикейнов» из 1-й и 73-й эскадрилий произошло кровопролитное сражение с немецкими самолетами. В этом районе действовали Ju 87 из StG 77, сопровождаемые истребителями из JG 53. Пилоты I – й эскадрильи успели атаковать пикирующие бомбардировщики, прежде чем к месту событий подоспели «Мессершмитты». Летный офицер Игги Килмартин заявил два сбитых Ju 87, а по одной победе заявили летный офицер Хилли Браун, летный офицер Билл Страттон и сержант Тэффи Клауз. В действительности StG 77 потерял шесть Ju 87, а командир части, полковник Гюнтер Шварцкопф был сбит зенитным огнем и погиб. Тем временем к бою присоединились немецкие истребители. Немцы заявили множество побед (только пилоты I./JG 53 за сутки заявили 39 сбитых самолетов противника), но и сами потеряли три «Мессершмитта» сбитыми и два поврежденными. Пилоты 1-й эскадрильи заявили четыре Bf109 – Браун, Клауз, летный офицер Пусси Палмер и сержант Фрэнк Соупер. При этом эскадрилья потерь не понесла.

Тем временем 73-я эскадрилья, шедшая на соединение с бомбардировщиками, по дороге наткнулась на несколько Ju 87 из I./StG 76, вступила в бой и заявила 4-1-1. Но вскоре к месту сражения подоспели немецкие истребители, которые сбили сержанта Бэзила Пайна и сержанта Джорджа Дибдена. Очередную победу заявил летный офицер Кейн. Этот Bf 109Е из I./JG 76 стал его десятой победой. Затем Кейн обстрелял «Ju 88», который в действительности оказался французским «Потезом 631» из ECMJ 1/16. В итоге французский самолет был сбит.

Механики готовят «Харрикейн» Р3700, RF-E к одному из его последних вылетов. Этот самолет из 303-й эскадрильи, базировавшейся в Нортхолте, был сбит 9 сентября 1940 года. В кабине самолета в тот злополучный день сидел летный сержант Вюшнем. Тремя днями раньше взводный офицер Ферич на этом же истребителе сбил Bf 109. На данной машине летали Ян Зумбах и Здислав Хеннеберг.

Эффективнее других в тот действовала 3-я эскадрилья. В полдень 3-я эскадрилья вместе с 87-й и 607-й эскадрильями сопровождали очередную группу бомбардировщиков, атаковавших переправу на Мозе. Вел истребители командир эскадрильи Джиффирд. По дороге англичане перехватили группу Ju 87 из I(St)/ 186, шедшую в двух эшелонах в сопровождении Bf 109Е из I./JG 54. Разгорелся жаркий бой, в котором англичане заявили 9+2 сбитых пикировщиков, 6 Bf 109 и по одному Hs 126 и Bf 110. По три победы записали флайт-лейтенант Уолтер Черчилль и взводный офицер Майк Стивенс, а по две – летный офицер Банни Стоун, сержант Рой Уилкинсон, сержант Эрни Форд и сержант Бэзил Френдшип. В действительности немцы потеряли восемь Ju 87, а также на счет пилотов 3-й эскадрильи можно отнести два сбитых Bf 109. Разведывательный «Хеншель» принадлежал l.(H)/l 1, a Bf 110 в действительности оказался Do 17М из Stab/StG 1. В бою погиб сержант Деннис Аллен, который перед гибелью успел сбить один Ju 87. Еще три «Харрикейна» получили тяжелые повреждения. Всего за сутки 3-я эскадрилья заявила 18 подтвержденных и 2 вероятные победы.

Всего «Харрикейны» в тот день заявили 60 подтвержденных и 14 вероятных побед, а также 9 повреждений. Действительные потери люфтваффе – 38 сбитых и восемь поврежденных машин. Англичане расплатились за этот успех 27 сбитыми «Харрикейнами», из которых 22 сбили «Мессершмитты». Погибло 15 английских пилотов, четверо были ранены, два пропали без вести, а еще один пилот получил ранение в бою с бомбардировщиками или от зенитного огня. Пилот 73– й эскадрильи сержант Лайонел Пилкингтон, сбивший в тот день одну «штуку», записал в своем дневнике: «Сегодня потеряли Дибдена, Роу и Пайна. Это настоящий ад. Ад!»

Переправу через Мозу, несмотря на все приложенные усилия, уничтожить не удалось. Немцы быстро переправили через реку три дивизии и двинулись в сторону Ла-Манша.

Тяжелые потери истребители несли и на следующий день, обошедшийся англичанам в 21 «Харрикейн». В боях с Bf 110 потеряли 11 машин, а еще три были сбиты Bf 109. Пятеро пилотов погибли, двое попали в плен, а четверых отправили в госпиталь. Среди погибших оказался и командир 607-й эскадрильи Лене Смит, сбитый в бою с Bf 109 из 1I1/JG 53. Англичане заявили 35 подтвержденных и 7 вероятных побед, а также 8 повреждений. Фактические потери люфтваффе 22 сбитых и пять поврежденных самолетов.

Французский премьер-министр попросил английское правительство прислать во Францию еще десять эскадрилий «Харрикейнов». Об этом просил и командующий истребительной авиацией Хью Даудинг. Чтобы на месте войти в курс дела, в Париж вылетел Уинстон Черчилль, который увидел, что французское командование совсем не владеет ситуацией. Черчилль вернулся в Англию и после разговора с Даудингом решил, что Франции теперь уже никакие эскадрильи «Харрикейнов» не помогут.

Однако еще 16 мая во Францию прибыли сводные звенья из 56-й, 229-й, 242– й, 245-й, 253-й и 601-й эскадрилий, насчитывавшие по шесть пилотов каждое. Эти звенья должны были действовать совместно с эскадрильями, уже воевавшими во Франции. В этот же день проявили себя пилоты 79-й эскадрильи. Вечером взводный офицер Том Паркер, сержант Гарри Картрайт и взводный офицер Дуглас Клифт заметили в районе Вавра три новых немецких разведывательных самолета «Фокке-Вульф» FW 189 из 9.(H)/LG 2. В коротком бою каждый англичанин заявил по одной «раме», но в действительности им удалось сбить только два разведчика. Всего в тот день пилоты «Харрикейнов» заявили 14 подтвержденных и одну вероятную победу, а также 9 повреждений, потеряв при этом 13 машин. Среди погибших оказался и командир 3– й эскадрильи Пэт Джиффорд. За последующие три дня англичане потеряли 52 «Харрикейна», погибло 25 пилотов, трое попали в плен, а 11 было ранено.

17 мая англичане потеряли 16 истребителей, но ни один пилот не погиб, хотя один попал в плен. Несколько эскадрилий. базирующихся в Англии, получили приказ утром перелететь во Францию, но вечером возвратиться назад. Такой метод оказался довольно эффективным и позволил англичанам заметно усилить свое присутствие во Франции и прикрыть сухопутные части экспедиционного корпуса. В 8:30 в Аббевиль прибыли девять «Харрикейнов» из 151-й эскадрильи. Спустя час эти истребители перехватили группу Ju 87 из III./StG 51, заходивших в атаку. Командир эскадрильи Тедди Доналдсон заявил два сбитых пикировщика плюс третьего вероятно. По одной победе заявили флайт-лейтенант Фредди Ивз, летный офицер Дикки Милн, взводный офицер Лес Райт и взводный офицер Джон Башелл. В ответ немцам удалось лишь незначительно повредить четыре «Харрикейна». В бою III./StG 51 в действительности потеряла семь машин, среди погибших пилотов был командир группы майор Генрих фон Клитцинг. Во второй половине дня активные действия начала 17-я эскадрилья, базировавшаяся в Мервиле. Летчики заявили пять подтвержденных и одну вероятную победу, а также одно повреждение в ходе боя с Ju 87 из IV.(St)/LG 1. В действительности немецкая группа потеряла только три «штуки», а четвертая получила повреждение. Всего за сутки пилоты «Харрикейнов» заявили 39-13-3 побед.

Тяжелые бои продолжались на следующий день. Перехват немецких бомбардировщиков, шедших в сопровождении истребителей, стоил очень дорого. Потери несли и на земле. Например, на аэродроме Витри немцам удалось уничтожить семь «Харрикейнов». Отражавшие налет 79-я и 213-я эскадрильи заявили три сбитых Bf 110 и одни Do 17. Был сбит командир II./ZG 76 майор Вальтер Грабман, который попал в плен.

Вечером в бою с Bf 110 погиб флайт– лейтеннат Иан Соден из звена «В» 56-й эскадрильи. Утром он сбил в районе Витри одиночный Do 17Р из 3.(F)/10, а через два часа совместно с товарищами перехватил еще один из 4.(F)/l 4. В 11:00 шесть «Харрикейнов» из 56-й и 229-й эскадрилий завязали бой с группой Bf 109 из И./ JG 2. Немцы атаковали тройку пилотов из 229-й эскадрильи и быстро сбили двух англичан: взводного офицера Десмонда Гауэра и взводного офицера Майкла Басси, причем Басси попал в плен. Соден заявил одну победу над Bf 109Е, также как и флайт-лейтенант Фредди Розьер из 229– й эскадрильи. Немцы действительно потеряли один Bf 109 вместе с унтер-офицером Вильгельмом Мусом из 6./JG 2. Но это был еще не конец. В 16:00 вместе с пилотами 151-й эскадрильи он перехватил тройку Не 111 из III./KG 54 и заявил одну победу. Вместе с двумя победами, одержанными накануне, Соден довел свой боевой счет до пяти побед и стал асом, только для того, чтобы вечером того же дня погибнуть. Соден был одним из семи английских пилотов, не переживших 18 мая. Пятеро летчиков попало в плен, а четверо были ранены. Всего англичане потеряли 33 «Харрикейна», заявив 57-20-20 побед, но в действительности немцы потеряли 39 самолетов сбитыми и 7 поврежденными. По десять подтвержденных побед заявили 56-я и 111-я эскадрилья.

«Харрикейн 1» JX-B, Р3395 из 1-й эскадрильи на аэродроме Виттеринг, сентябрь 1940 года.

Еще более напряженным выдалось 19 мая, когда немецкие танковые колонны вышли к линии Камбрэ-Перонн. «Харрикейны» висели в воздухе с рассвета и до заката, перехватывая немецкие бомбардировщики. Лучше других действовала 85-я эскадрилья, базировавшаяся в Лилле, заявившая 15-2-1 побед. Уже в 6:00 утра летный офицер граф Манфред Чернин заявил два сбитых Do 17, хотя в действительности был сбит только один самолет из 9./KG 76. Через четыре часа 85– я, 87-я и 504-я эскадрилья провели тяжелый бой с Bf 109Е из II./JG 26 и 2.(J)/LG 2 в районе Лилля, заявив 8-6-0 побед, потеряв три «Харрикейна». Немцы в действительности потеряли четыре Bf 109, в числе погибших оказался командир II./ JG 26 капитан Гервиг Кнюппель. По две подтвержденные победы заявили пилоты 85-й эскадрильи взводный офицер Лью Льюис и взводный офицер Пэт Вудс-Скоуэн. Меньше чем через час 85-я эскадрилья снова была в воздухе, вылетев на перехват Не 111 из III./KG 28, сопровождавшихся истребителями Bf 109 из II./JG 2. Льюис атаковал немецкие истребители и за короткое время заявил три победы. В действительности он сбил два истребителя, оба пилота которых попали в плен. Так всего за один день Льюис стал асом. Остальные пилоты вместе с пилотами 87-й эскадрильи атаковали бомбардировщики. Для 85-й эскадрильи победы заявили сержант Джон Литтл (два) и сержант Лен Джоуитт. К сожалению, Литтл вскоре был сам сбит и погиб. В полдень тройка «Харрикейнов», патрулировавшая небо над Лиллем, заметила несколько Bf 109Е из I./JG 3. Взводный офицер Пэт Вудс-Скоуэн атаковал противника и сбил лейтенанта Генйца Шнабеля. Это была его шестая победа. Затем офицер приземлился на аэродроме, заправился, пополнил боекомплект и снова оказался в небе. Вскоре он перехватил несколько истребителей из I./JG 77, атаковал их и заявил одну вероятную победу. Затем Вудс-Скоуэн был сбит и выпрыгнул с парашютом. Последний бой 85-я эскадрилья провела около 17:00, перехватив группу Не 111 из II./KG 4, шедшую без истребительного сопровождения. Командир эскадрильи Пикок заявил одну победу, но его самолет попал под перекрестный огонь немецких бортстрелков, и Пикоку пришлось прыгать с парашютом. Другую победу заявил летный офицер граф Манфред Чернин, который также заявил и одно повреждение. В действительности в том бою немцы потеряли только один Не 111.

Летный офицер Э.Дж. Кейн из 73-й эскадрильи в тот день поднял свой боевой счет на три победы. Утром он сбил Do 17, а днем Bf 110 и Ju 88, доведя таким образом число побед до 14. Летный офицер Пол Ричи из 1-й эскадрильи в течение суток сбил три Не 111 и имел теперь шесть подтвержденных побед. Всего в тот день «Харрикейны» заявили 74– 25–13 побед, действительные потери люфтваффе 47 сбитых и 9 поврежденных машин. Англичане потеряли 35 «Харрикейнов», восемь пилотов погибли, трое попали в плен, семеро были ранены.

20 мая большинство «Харрикейнов» участвовало в штурмовке наземных частей противника. Атаковали танки и автомобильные колонны. При этом огнем немецкой зенитной артиллерии было сбито семь машин из 12 потерянных в течение дня. Немецкая истребительная авиация тоже не дремала, в воздухе произошло несколько сражений. 85-я эскадрилья в районе Арраса атаковала механизированную колонну. В этот момент английские истребители подверглись удару со стороны Bf 109 из II./JG 3. Англичане потеряли трех пилотов убитыми, в том числе своего нового командира Майкла Пикока, прибывшего в эскадрилью всего два дня назад. Новым командиром 85-й эскадрильи стал Питер Таунсенд. Летный офицер Родди Рейнер из 87– й эскадрильи заявил в тот день победу над Bf 110 и Bf 109 и довел свой боевой счет до шести подтвержденных побед. Одного Bf 110 заявил командир 60-го крыла Гарри Броудхерст, который водил на свободную охоту «Харрикейны» из 79-й и 213-й эскадрилий. Всего за сутки «Харрикейны» заявили 23 подтвержденные и 5 вероятных побед, а также 12 повреждений. Трое английских пилотов погибли, один попал в плен.