Текст книги "ВВС Финляндии 1939-1945 Фотоархив"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 4 страниц)

Зимняя война: камуфляж

До начала Второй Мировой войны боевые самолеты ВВС Финляндии имели простую схему камуфляжа: оливково-зеленые верхние поверхности и светло-серые или серебристые – нижние. Самолеты, закупленные в других странах, обычно сохраняли свой камуфляж до первого капитального ремонта. Учебно-тренировочные самолеты окрашивались в хорошо заметный оранжевый цвет. Иногда зимой наносился камуфляж белого цвета легко смываемой краской.

Бортовые номера самолетов финских ВВС были пятизначными. Первые две буквы обозначали тип самолета, а три цифры – номер.

Знаки государственной принадлежности были известны как «Хакаристи» (Сломанный Крест) или свастика. Они размещались по бортам фюзеляжа и на верхней и нижней поверхности крыла в круге белого или средне синего цвета. Ориентация лучей финской свастики была противоположна немецкой свастики, хотя отмечались случаи ошибочною нанесения опознавательных знаков.

Строй из шести «Гладиаторов» Flygflotlilj 19 на аэродроме Каухава перед отправкой на родину; 30 марта 1940 года. Самолеты несут различные эмблемы и отметки о победах, но, по-видимому, наиболее употребительным было изображение черепа со скрещенными костями.

Новая эскадрилья LLv 32 получила истребители Фоккер D.XXI из LLv 24 в апреле 1940 года. FR-92 и FR-95, сменившие лыжное шасси на колеса, все еще несут на тактические номера времен Зимней Войны; июнь 1940 года.

Бристоль «Бленхейм» I (BL-136) из LLv 42 облетает башню управления на аэродроме Люпетярви в августе 1940 года. Эскадрилья была сформирована во время Зимней Войны, когда 26 февраля 1940 года английские пилоты пригнали 12 самолетов. Машина окрашена в стандартные для английских ночных бомбардировщиков цвета: верх – темно-зеленый с темно-коричневым, низ – черный.

Двенадцать истребителей Хоукер «Харрикейн» Mk I были куплены в Англии в феврале 1940 года, два из них были потеряны при перегонке. Мишины поступили на вооружение новой эскадрильи LLv 22, которая не успела принять участия в Зимней Войне. HU460 сфотографирован в аэропорте Хельсинки Мальм и 6 апреля 1940 года. В следующем месяце он сменил серийный номер на НС460.

В декабре 1939 года Финляндия закупила в Соединенных Штатах 44 истребителя Брюстер В-239, которые прибыли слишком поздно, чтобы участвовать в Зимней Войне. BW-369 был включен в состав LLv 22 6 апреля 1940 года. Две недели спустя Брюстеры передали LLv 24, a LLv 22 была расформирована.

Фиат G.50 Lentolaivue 26 прибыл с визитом в Каухава 27 июля 1940 года. В ходе Зимней Войны Фиаты одержат 13 побед. Камуфляж самолета – итальянская континентальная схема: верх – темно-зелеые пятна на коричневом фоне, низ – светло-серый.

Фоккеры D.XXI LLv 32 на аэродроме Сиикакангас в июне 1940 года. Первые три самолета – FR-117, FR-106 и FR-105. Два последних все еще несут на рулях тактические обозначения LLv 24, использовавшиеся в ходе Зимней Войны. Между войнами в LLv 32 прошло подготовку большое количество летчиков-истребителей.

Перемирие 1940-1941

Много зарубежных самолетов, закупленных в ходе Зимней Войны, прибыли в Финляндию уже после окончания боевых действий. В их число входили дюжина британских многоцелевых самолетов Уэстленд «Лайсендер», истребители Хоукер «Харрикейн» и 44 американских истребителя Брюстер модель 239.

В апреле 1940 года Германия вторглась в Данию и Норвегию, полностью оккупировав их к началу июня. Теперь, зажатая между Германией и Советским Союзом, Финляндия оказалось в геополитической изоляции от Западной Европы. Так как условия перемирия были невыгодны для Финляндии. правительство последней скрепя сердцем обратилось за помощью к Германии.

В нюне 1940 года Германия вторглась в Бельгию, Голландию и Францию, в то время как Советский Союз стремительно захватил Эстонию, Латвию и Литву, хотя и без кровопролития. Финляндия оказалась в ещё более глубокой изоляции. Германия предложила военную помощь Финляндии и та, не зная о планах нацистов о нападении на Россию, охотно приняла её.

Немцы стали продавать Финляндии военное снаряжение, захваченное в оккупированных странах. В 1940 году финские ВВС получили десять истребителей Моран-Солнье 406. Ещё десять Моранов и 16 истребителей Кертисс «Хок» 75А, ранее принадлежавших французам, были поставлены в конце июня 1941 года. Государственный Авиационный завод, по закупленной в 1938 году лицензии, начал выпуск истребителей Фоккер D.XXI, построив в первой половине 1941 года 50 машин. Но за всё надо платить – к 8-му июня 1941 года на севере Финляндии были развернуты немецкие войска, готовящиеся к вторжению в Россию.

Предназначенный для продвинутого обучении «Пири» окрашен в цвета боевых самолетов: сверху – оливково-зеленый с черными сегментами, снизу – светло-серый. PY-3 и PY-5 из LLv 34 сфотографированы на аэродроме Сиикакангас в мае 1941 года. Эта эскадрилья была расформирована 1 октября 1941 года.

Фоккер D.XXI, оснащенный мотором Твин Уосп «Джуниор» из LLv 32; май 1941 года. Государственный авиационный завод построил в первой половине 1941 года 50 Фоккеров D.XXI с моторами Твин Уосп.

Финляндия захватила восемь истребителей Поликарпова И-153 во время Зимней Войны, три – во время Войны-Продолжения и еще десять таких самолетов были куплены в Германии в 1942 году. Они использовались в качестве морских разведчиков. VH-12 из базировавшейся в Турку LLv 6; 13 июня 1941 года.

Пять бомбардировщиков Ильюшина ДБ-3М были захвачены во время Зимней Войны, еще шесть таких самолетов купили у Германии в 1941 году. VP-101 на аэродроме Люиетярви 10 апреля 1940 года. Lentolaivue 46 использовала эти машины для тренировки экипажей бомбардировщиков. В сентябре 1941 года литеры VP в обозначении сменили на DB.

Государственный авиационный завод отремонтировал восемь трофейных бомбардировщиков Туполева СБ. В 1941 году в Германии купили еще 16 таких самолетов. Этот СБ-2 M103 (VP-10) сфотографирован на заводском аэродроме в Тампере в апрель 1940 года. В сентябре 1941 года литеры в обозначении сменили на SB.

Мобилизация финской армии началась 17 июня 1941 года, за неделю до начала Войны-Продолжения. На все самолеты нанесли маркировки «Восточный фронт» – желтая полоса в хвостовой части фюзеляжа и желтые нижние поверхности законцовок крыла. Техники используют ручной стартер для запуска мотора FR-12S из 2-го флайта Lentolaivue 30 (2/LeLv 30); 11 июля 1941 года.

В марте 1941 года ветеран Зимней Войны BL-106 получил новую окраску – верхние поверхности оливково-зеленые с черным, а нижние – светло-серые. Самолет принадлежал LLv 44, базировавшейся ни аэродроме Сиикакангас.

Лейтенант Олли Пухикка из 3/LeLv 26 летал на этом Фиате С. 50 FA-1. Он одержал 42 воздушные победы и получил Крест Маннергейма – высшую награду Финляндии. Пилоты LeLv 26 в первом бою 25 июня 1941 года уничтожили 13 бомбардировщиков СБ.

Брюстер Модель 239 (BW -372) командира 2-го флайта LeLv 24 капитана Лео Ахола. Его флайт сбил десять бомбардировщиков СБ в первый день боевых столкновений. Механики обслуживают самолет на аэродроме Йоенсуу в июле 1941 года.

Война-продолжение 1941

План немецкого нападения на Советский Союз(план «Барбаросса») до последних минут сохранялся в тайне от финского правительства. Война началась ранним утром 22 июня 1941 года. Три дня спустя советские ВВС бомбили несколько целей на территории Финляндии, которая теперь рассматривалась как находящаяся в состоянии войны с Советским Союзом. Эти взгляды Советов подкреплялись действиями немецких вооруженных сил на севере страны, пытавшихся отрезать жизненно важный для России Мурманск с его портом. Теперь, волей-неволей, Финляндия стала союзником Германии.

На этот раз ВВС Финляндии были гораздо лучше подготовлены к схватке с противником. Истребительный полк LcR 2 располагал 94 самолетами в трех эскадрильях: Брюстеры в LeLv 24 (финны сменили аббревиатуру Lentolaivue с LLv на LeLv), Фиаты G 50 в LeLv 26 u MS 406 в LeLv 28. В юрой истребительный полк, LeR 3, имел 61 истребитель в двух эскадрильях – LtLv 30 и LtLv 32, преимущественно это были Фоккеры D.XXI. Последняя получила на вооружение Кертисс «Хок» 75А. Бомбардировочный полк LeR4 имел на вооружении 22 «Бленхейма» в трех эскадрильях – LeLv 42, L.cLv 44 u LeLv 46.Кроме того, имелось ещё 58 самолетов в пяти эскадрильях, на которые были возложены задачи разведки, поддержки войск и морские операции. Таким образом, ВВС Финляндии имели 213 самолетов первой линии. Советские ВВС располагали на финском фронте приблизительно 500 самолетами, большинство машин действовало против Люфтваффе.

В первый раз около 150 советских бомбардировщиков. идущих без сопровождения. появились над южной Финляндией. В своем первом воздушном бою Фиаты G50 из LeLv 26 сбили тринадцать машин, а Брюстеры из LeLv 24 – ещё десять.

Уоррент-офицер Вейкко Римминен из 2/LeLv 24 выруливает на своем BW-367 на взлетную полосу аэродрома Рантасалми; июль 1941 года. Идентификационные цвета флайта – черные кок винта и руль направления с белыми тактическими номерами. Три эскадрильи полка LeR 2 обеспечиваю воздушное прикрытие финского наступления в Карелии. Во время войны Римминен одержал пять побед.

2-й лейтенант Мартти Инемо из 2/LeLv 28 летали на этом MS 406 (MS-602) с аэродрома Иороинен в июле 1941 года. Идентификационные знаки флайта – красный кок винта и белый тактический номер. Помимо LeLv 28 в LeR 2 входило еще две эскидрильи – LeLv 24 и LeLv 26. Инемо одержил в общей сложности восемь побед.

Семь бывших французских Кертиссов «Хок» 75А-4 были куплены в Германии, и LeLv 12 летала на них в течение трех недель. CUc– 502 готовится к взлету с аэродрома Йороинен в июле 1941 года. В кабине самолета – командир 1-го флайта капитан Ауво Mayпула – будущий кавалер Креста Маннергейма.

Сержант Йола Дал из 4/LeLv 24 позирует на фоне BW-393 на Ринтасалми; август 1941 года. Кок винта – красный с белой полосой, руль – белый с черным тактическим номером. Эти же идентификационные цвета флайт использовал во время Зимней Войны. Нижние поверхности законцовок крыла и полоса в хвостовой части фюзеляжа желтого цвета.

Сержант Суло Суикканен (сидит на борту кабины) и его техники позируют на фоне Фиата G.50 (FA-15) на аэродроме Ринтасалми 28 июня 1941 года. Самолеты 2-го флайта Lentolaivue 26 имели желтый кок винта и тактический номер черного цвета с желтой окантовкой. Первоначальная итальянская окраска имела тенденцию облезать.

«Бленхейм» BL-116 из состава LeLv 44 на (продроме Миккели 31 июля 1941 года. В следующем месяце эта эскадрилья приступила к бомбежке советских аэродромов ни Карельском перешейке, расчищая дорогу наступающим финским войскам.

«Бленхейм» (BL-137) из LeLv 42 готовится к вылету 21 августа 1941 года. Бомбардировщики наносили в Карелии беспокоящие удары по отступающим советским войскам. Советские истребители 11-16 сбили этот самолет две педели спустя.

Государственный авиационный завод построил в 1941 году по лицензии 15 «Бленхеймов» II. Старший сержант Унто Оксала, будущий кавалер Креста Маннергейма, стоит в кабине BI-149 из LeLv 44; аэродром Онттола, октябрь 1941 года.

Lentolaivue I6 была подчинена Карельской армии и занималась задачами непосредственной поддержки. «Гладиаторы» 1-го флайта использовались в качестве разведчиков. GL-272 все еще несет ранний британский четырехцветный камуфляж: верхние поверхности – светло– и темнозеленые и светло– и темно-коричневые, нижние – черные и белые.

LeLv 12 также осуществляла поддержку Карельской армии. Фоккеры С. X 3-го флайта использовались в качестве штурмовиков, разведчиков и корректировщиков артиллерийского огня. FK-103 готовят к боевому вылету иа аэродроме Миккели 27 июня 1941 года. Командир флайта капитан Рагнар Магнуссон (стоит с парашютом) и его наблюдатель готовятся занять свои места.

В 1940 году Финляндия купила в Германии 22 истребителя «Хок» 75А, оснащенных моторами Твин Уосп. Самолеты состояли па вооружении LeLv 32 до конца войны. «3 желтый» (CUw-563) сфотографирован на аэродроме Лаппеенранта в сентябре 1941 года. Самолет имеет неоднородную пятнистую окраску – темно-зеленый RLM 71 поверх голубовато-серого RLM 65. Белые круги отмечают пулевые пробоины.

На этом Фоккере D.XX1 (FR-157) летал майор Лаури Бремер – командир LeLv 30. Фотография сделана на аэродроме Утти в сентябре 1941 года. На руле персональная эмблема – червовый туз и одна отметка о победе, кок винта – красного цвета.

Двенадцать многоцелевых самолетов Уэстленд «Лайсендер» были закуплены в Англии в 1440 году. В ходе Войны-Продолжения 2/LeLv 16 использовал их в качестве разведчиков и легких бомбардировщиков. Па снимке – заправка LY-125 в июле 1941 года. Самолет несет стандартный британский камуфляж: верхние поверхности – темно-зеленые и темно-коричневые, нижние – серебристый авиалак.

LeLv 10 просуществовала всего два месяца и выполняла разведывательные полеты на Фоккерах D.XXI. На FR-I44 летал командир 1– го флайта капитан Пекка Каир. Самолет закамуфлирован срубленными деревцами на аэродроме Тииксярви 4 октября 1941 года. Желтая литера «А» на руле направления обозначает самолет командира флайта.

Наконец, 10 июля 1941 года, армия Финляндии присоединилась к наступлению Вермахта на Советский Союз, проведя за лето три крупных операции. Первый удар был нанесен к северу от Ладожского озера, три недели спустя последовало нападение на Карельский перешеек, а 4 сентября финны начали наступление в направлении реки Свирь, на которую они вышли четыре дня спустя. Одновременно немецкие войска вышли к предместьям Ленинграда, который попал в блокаду на долгие 900 дней.

Несмотря на немецкий нажим, главнокомандующий финской армией маршал Маннергейм остановил наступление на Ленинград. Финские части были переброшены севернее, чтобы вернуть территории потерянные в ходе Зимней Войны. Когда утраченные земли были возвращены и там были созданы оборонительные позиции, 6 декабря 1941 года финны прекратили наступательные операции. Они перешли к оборонительной войне, которая продолжалась в течение двух с половиной лет.

В ходе наступления финской армии в небе шли жестокие бон. 1 (есмотря на неблагоприятное мнение, сложившееся позже на Западе, Брюстеры В-239 хорошо зарекомендовали себя в небе. В середине июля 1941 года В-239 уничтожили 16 советских самолетов и, совместно с другими истребителями, обеспечили господство в небе над наступающими финскими войсками. Тем временем бомбардировщики «Бленхейм» успешно атаковали коммуникации и аэродромы в тылу Красной Армии.

12 августа 1941 года Брюстеры из LeLv 24 в одном вылете сбили девять советских истребителей-бипланов 11-153. Фиаты из LeLv 26 повторили этот результат на следующий день. 3 сентября 1941 года в воздушном бою над Карельским перешейком истребители Кертисс «Хок» из LeLv32 сбили семь истребителей противника. Шесть дней спустя Мораны из LeLv 28 также сбили семь истребителей над Свирью.

К востоку от Онежского озера Брюстеры дважды вступали в бой 23 и 26 сентября, уничтожив семь и девять истребителей противника соответственно. Хотя позже происходили мелкие стычки, никаких крупных боев больше не было. Бомбардировщики продолжали наносить удары по Кировской железной дороге между Ленинградом и Мурманском. Зачастую за поездами охотились вооруженные пушками MS 406.

В течение 1941 года финские ВВС сбили 360 советских самолетов, а ещё 103 машины записали на свой счет зенитчики. Эксплуатационные потери финнов составили 54 самолета. К концу 1941 года численность боеготовых самолетов ВВС Финляндии сократилась до 110 машин.

Во время Войны-Продолжения на «Харрикейнах» летала в основном LeLv 32, хотя из-за отсутствия запчастей боеготовность этих самолетов была невысокой. НС 452 прогревает мотор на аэрод роме Лаппеенранта в сентябре 1941 года. С первых дней сентября 1941 года носы однодвигательных самолетов стали окрашиваться в желтый цвет. На руле направления черный тактический номер с белой окантовкой.

Моран MS 406 «4 белый» (MS314) лейтенанта Паули Массинена (5 побед) – командира 2/LeLv 28. Самолет сфотографирован на полевом аэродроме на берегу Ладожского озера в сентябре 1941 года.

Фиат G.50 «3 желтый» (FA-6) из 3/LeLv 26, также базировавшегося на берегу Ладожского озера. На этом самолете летал старший сержант Опии Паронен, ас имевший на своем счету 12,5 побед. Самолет все еще несет итальянский камуфляж, на киле – отметки о победах.

Война-продолжение: камуфляж и обозначения

С началом Войны-Продолжения, в практику финских ВВС были введены тактические обозначения «Восточный фронт» аналогичные немецким. Они состояли из желтой полосы в хвостовой части фюзеляжа и полос на нижней поверхности законцовок крыла. С 1 сентября 1941 года капоты истребителей стали красить в желтый цвет. В ходе советского «Большого наступления» летом 1944 года, многие самолеты финских ВВС имели желтые капоты, поверх которых наносился камуфляж.

Сохранялся стандартный оливково-зеленый с черным камуфляж с плавным переходом цветов, принятый в 1940 году, однако на захваченных советских самолетах, принятых на вооружение финских ВВС, границы между цветами были резкими.

С принятием на вооружение немецкой авиатехники (Дорнье Do 17Z, Bf 109 G и Юнкерс Ju 88А) стали использовать немецкие краски. Светлый голубовато-серый цвет RLM 65 Hellblau был принят финнами для окраски нижних поверхностей самолетов в мае 1942 года.

В ходе Войны-Продолжения финны неоднократно пытались понизить контрастность национальных опознавательных знаков, закрашивая белый круг другими цветами. Иногда белый круг закрашивали целиком, оставляя только тонкую белую полосу по контуру свастики. Первоначально такие попытки предпринимались в войсках самостоятельно. В январе 1944 года был официально принят стандарт на опознавательные знаки пониженной заметности, в соответствии с которым белый цвет круга заменяли на RLM 65 Hellblau.

Тактические номера обычно наносились на руле направления. Тем не менее, у первых Bf 109 тактические номера наносились на капот двигателя. Цвет тактического номера мог использоваться для обозначения флайта (звена). Номер мог быть нанесен как сплошными линиями, гак и в виде контура. Также для различных флайтов внутри эскадрильи использовалась окраска концов винтов нлн рулей направления в разные цвета.

Отметки о победах, как правило белого цвета, наносились на киле и/или руле управления. Отметка обычно представляла собой или белую полоску или силуэт сбитого самолета.

Обозначения подразделений обычно наносились на переднюю часть фюзеляжа, хотя отмечены многие случаи, когда они располагались на хвостовой части или на киле. «Ноузарт» использовался достаточно редко по сравнению с Союзниками.

Брюстер В-239 (Bit-379) из З/LeLv приземляется в Ичмола в сентябре 1941 года. На ином самолете летал командир 3-го флайта лейтенант Пекка Кокко, ас имевший на своем счету 13,33 побед. Идентификаторы флайта – оранжевый кок винта и тактический помер такого же цвета.

Старший сержант Лассе Хеикинаро из 4/LeLv 24 готовится к взлету с Иммола на своем BW-394 в сентябре 1941 года. Эмблемой Lentolairue 24 была прыгающая рысь. Эмблемы наносились вручную и несколько отличались одна от другой.

BW-353 из 3/LeLv 24 – персональный самолет сержанта Йусси Хуотари, аса имевшего на своем счету 17,5 побед. Самолет сфотографирован на полевом аэродроме на берегу Ладожского озера в сентябре 1941 года.

Уоррент-офицер Онна Туоминен из 1/LeLv 26 позирует ни фоне Фиата G.50 (FA-26); аэродром Лункула, 13 августа 1941 года. Четыре дня спустя он первым в финских ВВС был награжден Крестом Миннергейма за 20 воздушных побед. К концу боевых действий он имел на своем счету 44 победы, восемь из которых он одержал во время Зимней Войны.

Уоррент-офицер Илмари Ютилайнен из 3/LeLv 24 позирует на фоне своего Брюстера (BW-364), вскоре после того, как 26 апреля 1942 года он получил Крест Маннергейма. 28 июня 1944 года он стал одним из четырех финских солдат, дважды награжденных этим орденом. Ютилайнен был самым результативным финским асом – на его счету было 94 победы.

Сержант Нильс Катаянен из 3/LeLv 24 отдыхает сидя на стабилизаторе своего Брюстера (BW-368) на аэродроме Мантси 26 сентября 1941 года, когда он одержал свою шестую победу. К концу войны он имел на своем счету 35,5 побед и был награжден крестом Маннергейма.

Сержант Урхо Леетоваара (справа) из 2/ 28 сидит на хвосте своего MS 406 (MS327); аэродром Киркунринти, 9 сентября 1941 года. К этому времени Леетоваири одержал десять побед. Всего он добился 44,5 побед и получил Крест Маннергейма. Рядом с ним стоит его механик Пааянен.