Текст книги "Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 8 страниц)

Во второй половине 1966 г. в воздушном пространстве Северного Вьетнама произошла целая серия воздушных боев, в ходе которых летчики Мигов получили массу возможностей отработать тактические приемы ухода из-под ракетных атак. Ряд приемов показал очень высокую эффективность. К примеру, в сентябре летчик МиГ-17 благополучно вернулся на аэродром после боя с двумя «Фантомами». Экипажи F-4 выпустили с дистанции 1500–2000 м несколько ракет воздух-воздух AIM-7 «Спэрроу», но все ракеты прошли мимо цели благодаря резкому маневрированию летчика МиГа с высокими перегрузками.

Ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» показали более высокую эффективность, чем УР AIM-7 «Спэрроу», хотя и обладали меньшей дальностью. От этих ракет также можно было уйти резким маневром, главное – вовремя заметить пуск ракеты. Последнее не являлась большой проблемой: запуск ракетного двигателя сопровождался сильным выбросом пламени, а на траектории ракета оставляла мощный дымовой след. Типовым маневром срыва ракетной атаки, который применяли пилоты МиГ-17, стал переход на скорости 700–900 км/ч в крутой вираж с креном порядка 70 град и перегрузкой 3–4 G. D, в большинстве случаев при выполнении такого маневра головка самонаведения ракеты «Сайдуиндер» теряла цель. Первые варианты головок самонаведения могли захватывать только контрастные тепловые объекты типа сопла реактивного двигателя.

Если МиГ в момент ракетной атаки находился выше 800 м и его летчик не мог крутым виражом сорвать атаку, следовало попробовать более сложный, но и более эффектный способ. Войдя в вираж пилот начинал плавно увеличивать угол атаки до тех пор, пока самолет не сваливался, при этом ручку управления летчик брал на себя, а не отдавал, как при переходе в нормальное пикирования. Истребитель срывался в нисходящую спираль. Головка самонаведения ракеты не могла отслеживать одновременное перемещение цели в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Опасность подстерегала летчика в резком увеличении угла атаки, за которым могла последовать не нисходящая спираль, а самый настоящий штопор, причем самый опасный его вид – плоский.

Девушка из милицейского формирования вытаскивает из хайфонской лужи кусок «Скайхока», сбитого 25 апреля 1967 г. Возможно – это обломок самолета А-4Е Bu№ 151102 лейтенанта А. Р. Крибо из эскадрильи VA-212. Этот «Скайхок» сбило то лее самое звено Нгуен Ван Бая. В отличие от Стэкхауса, Крибо повезло – после катапультирования он приводнился в акватории Тонкинского залива, откуда его выловил поисково-спасательный вертолет ВМС США. Американцы считали, что «Скайхок» Bu№ 151102 был сбит ракетой вьетнамского ЗРК.

Весной 1967 г. семеро летчиков, включая Нгуен Динь Фука (на снимке слева) и Ли Хая, получили награды из рук президента Северного Вьетнама Хо Ши Мина.

С июня по декабрь 1966 г. летчики МиГ-17 рапортовали о 18 сбитых в воздушных боях американских самолетах, половина из которых нашла подтверждение в сводках министерства обороны США. За тот же самый период экипажи самолетов ВВС США донесли о шести сбитых ими МиГ-17 и трех МиГ-21, в то время как их коллеги из авиации американского флота заявили о шести сбитых МиГ-17, одном МиГ-21 и двух Ан-2.

Одной из подтвержденных американцами победы стал истребитель F-8E «Крусейдер» из эскадрильи VF-111 (всего эскадрилья за этот период лишилась двух истребителей) с авианосца «Орискини». На самолете Bu№ 150896 5 сентября не установленным летчиком МиГ-17 был сбит капитан У. К. Эбботт. Летчик катапультировался, после приземления попал в плен, где и оставался до конца войны.

21 сентября звено МиГ-17 перехватило группу истребителей-бомбардировщиков F-4C ВВС США. Bедущий первой вьетнамской пары, используя превосходство в высоте, атаковал один из «Фантомов». Летчик открыл огонь из пушек на дистанции в 500 м и не прекращал стрельбы, пока расстояние не сократилось до 200 м. Снаряды нашли цель: F-4C Bu№ 63-7642 был сбит. Члены экипажа «Фантома», летчик капитан Р. Г. Киллимс и оператор вооружения 1-й лейтенант Дж. У. Томас, катапультировались, их вывезли к своим на вертолете люди поисково-спасательной службы ВВС США.

Авиабаза Нойбай подверглась очередному налету 2 декабря. Группа «Фантомов» и «Тандерчифов» подошла к аэродрому на высоте 2000–2500 м. Американцев ждали, истребители МиГ-21 находились выше, а МиГ-17 – ниже самолетов противника. Летчикам МиГ-21 приказали атаковать противника в момент сброса бомб, а пилотам МиГ-17 – в момент перехода американских истребителей-бомбардировщиков в пикирование.

Первый бой произошел между парой МиГ-17 и двумя «Тандерчифами», выходившими из пикирования после атаки наземной цели. Ведомый пары МиГов открыл огонь по лидирующему F-105 со слишком большой дистанции, американец врубил форсаж, после чего освобожденная от груза на внешней подвеске машина легко ушла от преследования.

Ведущий также начал стрельбу преждевременно. Пилот «Тандерчифа» попытался сбросить МиГ-17 с хвоста, однако форсаж на его F-105 не зажегся. Пока летчик «дергался» с форсажем, МиГ сократил дистанцию до 150–200 м. С такого расстояния промазать трудно, вьетнамец и не промазал. Снаряды трех пушек МиГа буквально изрешетили американский истребитель-бомбардировщик. Американцы отрицали потерю самолета в воздушном бою 2 декабря над аэродромом Нойбай. Статистика – лукавая наука: согласно данным ВВС США 5 декабря истребителем МиГ-17 был сбит F-105D Bu№ 62-4331 из 421-й эскадрильи 388-го тактического авиационного авиакрыла, его пилот майор Б. Н. Бигли пропал без вести, однако ни один летчик МиГ-17 в тот день не докладывал о сбитом американском самолете! Летчики «Тандерчифов» доложили об уничтожении в конце 1966 г. на аэродромах 12 истребителей МиГ-17, общую численность МиГов американская разведка тогда оценивала в 20 самолетов. Иначе говоря, ВВС США практически полностью уничтожили вьетнамскую истребительную авиацию. Американские летчики убедились в излишнем оптимизме своих оценок.

Нга Дак Май 12 мая 1967 г. сбил над Хоалоком истребитель-бомбардировщик F-4C Bu№ 63-7614 (экипаж – летчик полковник Норман Гаддис и оператор вооружения 1-й лейтенант Дж. М. Джефферсон) из 390-й эскадрильи 366-го тактического авиационного крыла ВВС США. Снимок Нга Дак Мая в кабине истребителя МиГ-17 сделан после знаменательного боевого вылета.

Группа летчиков из 921-го полка обсуждают тактику действий истребительной авиаыции, аэродром Нойбай, 1968 г. Обратите внимание на камуфлированный МиГ-17Ф на заднем плане. Окрашенные подобным образом самолеты (мелкие светло-коричневые пятна по темно-зеленому фону) было сложно обнаружить на фоне земли. Летчики Ми Г-17-х чаще всего атаковали американские истребители из нижней полусферы.

Согласно официальным данным ВВС ДРВ 55 % всех потерь американской авиации над Северным Вьетнамом – работа летчиков-истребителей. В 196 воздушных боях американская авиация лишилась 54 самолетов, 36 из которых сбили пилоты истребителей МиГ-17. Американцы считают, что их потери в воздушных боях с вьетнамскими истребителями составили 12 самолетов, десять из которых было сбито МиГами-17-ми.

Вне всякого сомнения, в 1966 г. летчики-истребители ВВС ДРВ приобрели богатый боевой опыт и усилили свою активность – только в районе Ханоя истребительная авиация совершила 1991 самолетовылет на перехват. Улучшилась воздушно-стрелковая подготовка летчиков: в 1965 расход на один сбитый американский самолет составлял 65 снарядов к 37-мм пушке и 247 снарядов калибра 23 мм, в конце 1966 г., чтобы сбить самолет противника в среднем требовалось выпустить 43 37-мм снаряда и 150 снарядов калибра 23 мм.

Успехи летчиков не пошли не замеченными для руководства страны. В декабре 1966 г. в Ханое состоялось награждения наиболее отличившихся летчиков 1-й эскадрильи 921-го истребительного авиационного полка и 2-й эскадрильи 923-го истребительного авиационного полка, в числе других награды получили Тран Хань, Нгуен Ван Бай и Лам Ван Лич.

Линейка темно-зеленых истребителей МиГ-17А из 923-го полки, аэродром Кип.

Нгуену Фи Хангу из 923-го полка 19 ноября 1967 г. была засчитана победа над F-4B. Редкий случай, когда и американцы подвердили потерю своего самолета в воздушном бою с МиГами. Сбитый «Фантом» принадлежал эскадрилье VF– 151 авиации ВМС США.

Над Ханоем и Хайфоном

В период сухого сезона 1966-67 г.г. американская авиация продолжила налеты на промышленные объекты, пути сообщения, военные базы в районе Ханоя и Хайфона. Авиация ВВС и ВМС США старалась полностью парализовать сообщение между двумя крупнейшими городами Северного Вьетнама Ханоем и Хайфоном. Ожесточенным налетам подверглись позиции средств ПВО в провинциях Вьеттри, Тхайнгуен, Кунгнинь. Командование Народной армии ожидало налетов авиации противника на водозаборные станции и плотины на Красной реке, также, по мнению командования, приоритетными для американской авиации целями могли стать аэродромы истребительной авиации ВВС ДРВ.

С целью наилучшего использования ограниченного количество истребителей было принято решения стянуть все самолеты в район Ханоя. ВВС уже имели на вооружении не уступавшие по летно-тактическим данным американским самолетам истребители МиГ-21, но «рабочей лошадкой» обоих истребительных полков ВВС оставался МиГ-17. Командование ВВС возлагало большие надежды на совестные действия истребителей двух типов, которые позволили бы использовать сильные стороны самолетов обоих типов. Увы, силы МиГ-21 в первую неделю января подверглись сокрушительному разгрому со стороны летчиков полковника Робина Олдса из 8-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США: в двух воздушных боях, 2 и 6 января, экипажи F-4C сбили девять истребителей МиГ-21. Временно боевые вылеты МиГ-21 пришлось прекратить.

Летчики МиГ-17 5 февраля открыли боевой счет нового 1967 года, сбив над Луонгсоном, провинция Хоабинь, «Фантом» (американскими данными эта победа не подтверждается). 10 марта, согласно американским данным, капитан Макс С. Бристель из 354-й эскадрильи ВВС США впервые на «Тандерчифе» сбил в один день два МиГа. 26 марта летчики 921-го полка ВВС ДРВ завалили «Фантом» F-4C над Хоалоком, провинция Хатай, по мнению ВВС США самолет сбила зенитная артиллерия. В этот же день командир 355-й тактического истребительного авиакрыла полковник Роберт Скотт доложил о сбитом им МиГ-17:

– Летчикам F-105 крайне редко представлялась возможность принять бой с МиГами. Мы обычно ходили очень низко и не имели необходимого для ведения воздушного боя резерва топлива, поэтому старались избегать встречи с изворотливыми МиГами. Вот и в тот день запас топлива позволял нам долететь до цели и вернуться назад. Тем более, что «Фантомы» прикрытия из 8-го авиакрыла Робина Олда все время «гнали» нас на форсаже. На подходе к цели, Олд с парнями просто «свалили».

– На пасху 1967 г. я вел группу из 20 «Тандерчифов» бомбить аэродром Хоалак. Мы видели как взлетают МиГи – они собирались нас атаковать прямо над своим аэродромом!

– Моим ведомым был майор Чарльз К. Василитис. Мы прошли Хоалак. Вдруг передо мной откуда-то вынырнул МиГ-17. Я уже готовился нажать на гашетку пушки, когда обнаружил пуск зенитной ракеты. Пришлось уйти резко вправо, прямо на ракету. Таким маневром мы срывали «8АМ'ы» с траектории. Прием сработал и в этот раз. Мы вернулись на прежний курс, но теперь курсовой угол МиГа составлял 90 град. Я успел выпустить короткую очередь, взяв небольшое упреждение. Я не знал сколько нужно попаданий, чтобы сбить МиГ-17, но я видел, что половина снарядов попало в крыло истребителя противника. МиГ вошел в глубокую спираль. Я не видел как он упал и недоумевал куда делся противник. К счастью экипажи «Фантомов» из 8-го авиакрыла наблюдали за моей атакой. Парни доложили о сбитом мной МиГ-17 раньше, чем я сам написал рапорт.

Полковник Роберт Л. Скотт сбил МиГ-17 на истребителе-бомбардировщике F-105D Bu№ 61-0105 с бортовым кодом «АС».

Удачным для пилотов МиГ-17 выдался день 19 апреля. Над Суойратом были сбиты два самолета – F-105F и А-1Е. Истребитель-бомбардировщик F-105F Bu№ 63-8341 принадлежал 357-й эскадрильи 355-го тактического истребительного авиакрыла, экипаж – майор Т. М. Мэддисон и майор Т. Дж. Стирлинг; штурмовик А-1Е Bu№ 52-133905 – 602-й эскадрильи 432-го ударного авиакрыла, летчик – майор Дж. С. Хамильтон. Экипаж «Тандерчифа» попал в плен, а Хамильтона пришлось занести в списки пропавших без вести. Всего 19 апреля вьетнамские истребители сбили два F-105F, один А-1Е и один А-1Н.

В тот же день, 19 апреля, летчики «Тандерчифов» сбили четыре МиГа (ранее, в марте, на F-105 было сбито только три вьетнамских истребителя). «Фантомы» и «Тандерчифы» продолжали наносить тяжелые потери ВВС ДРВ на протяжении всего 1967 г.

За несколько недель до боев, 19 апреля из СССР и Китая были получены зенитно-ракетные комплексы. Министр обороны Вьетнама Во Нгуен Гиап изменил структуру войск ПВО-ВВС. В состав 371-й авиационной дивизии «Thang Long» (Su Doan Khong Quan 371) вошли 921-й и 923-й истребительные и 919-й транспортный авиационные полки. Самолеты дивизии базировалась на аэродромах Гиалам, Нойбай, Кип, Хоалак, Киенан, Тхоксуан и Винь. В составе ВВС насчитывалось 64 летчика-истребителя, 1685 механиков, 1024 специалист наземных служб наведения и управления.

Лаа Хай Чао был назначен на должность заместителя командира 923-го истребительного авиационного полка. С1966 по 1968 г.г. Чао сбил в воздушных боях шесть американских самолетов.

Еще один пилот 923-го полка, Ли Хай, в 1967-72 г.г. одержал шесть побед в воздушных боях. В отличие от других асов, учившихся искусству полета за пределами Вьетнама, Ли Хай обрел крылья в 910-мучебно-тренировочном авиационном полку ВВС ДРВ.

Увеличению эффективности истребителей ВВС ДРВ в небе Ханоя и Хайфона способствовало развертывание мобильных командных пунктов силами личного состава 4-го военного округа в 1968 г.

Командиром дивизии стал подполковник Нгуен Ван Тиен, его заместителями – подполковники Хоанг Нгок Диеу и Дау Динь Лаен, подполковники Тран Мань и Нгуен Фак Трач получили назначения на должности заместителей командиров 921-го и 923-го истребительных полков.

Главной задачей истребителей ВВС ДРВ по-прежнему оставалась оборона столицы и системы плотин на Красной реке. Ввиду ограниченной численности самолетов, командование ВВС не имело возможностей поднимать в воздух истребители для отражения каждого налета противника. Команда «Взлет» отдавалась только если американцы собирались нанести удар по ключевым объектам.

Удару американской авиации 23 апреля подвергся аэродром Киенан, расположенный в окрестностях Хайфона, были повреждены взлетно-посадочная полоса, ряд аэродромных строений. Усилиями военнослужащих Народной армии и местного населения аэродром ввели в строй уже через 36 часов.

На следующий день, 24 апреля, 24 американских самолета появились над Ханоем, на отражения налета были подняты два звена МиГ-17 из 923-го полка. Летчики первого звена (Во Ван Ман, Нгуен Ба Дич, Нгуен Ван Бай, Нгуен Тхи Хон) доложили о двух сбитых ими «Фантомах», третий «Фантом» занесли на счет второго звена (Май Дак Тоай, Лаа Хай Чао, Хоанг Ван Ки). В налете принимали участие самолеты из авиакрыла авианосца «Китти Хок», согласно американским данным был потерян один F-4B Bu№ 153000 с бортовым кодом «NH-210» из эскадрильи VF-114; янки, опять же, отнесли его на счет боевой работы вьетнамских зенитчиков. Самолет получил повреждения, из-за которых не смог принять топливо от самолета-заправщика, а горючего в баках машины, чтобы дотянуть до «Китти Хока» не хватало. Самолет рухнул в Тонкинский залив, экипаж в составе летчика лейтенанта Чарльза Соузвика и оператора вооружения энсина Джеймса Лэйнга катапультировался (их вытащил из воды поисково-спасательный вертолет). Соузвик и Лэйнг до того, как их «Фантом» был подбит, успели сбить ракетой AIM-9D «Сайдуиндер» МиГ-17. Еще один МиГ-17 сбил экипаж F-4B (Bu№ 153037, бортовой код «NH-100») в составе летчика лейтенанта Денни Уизли и оператор вооружения Гарет Андерсон, средством поражения также стала ракета «Сайдуиндер».

7. МиГ-ПФ «2047» Нгуена Ван Бая из 923-го истребительного авиационного полка «Yen The», 19 апреля 1972 г.

Два истребителя МиГ-17Ф были переоборудованы для нанесения бомбовых ударов по кораблям ВМС США. Под плоскостями крыла каждого истребителя смонтировали по одному пилону, рассчитанному на подвеску одной бомбы ФАБ– 250; в корне вертикального оперения устанавливался контейнер с тормозным парашютом. 19 апреля 1972 г. пилотируемые летчиками Ли Ксуан Ди и Нгуеном Ван Баем самолеты взлетели с аэродрома Гат и нанесли бомбовый удар по эсминцу «Хайгби» и крейсеру «Оклахома Сити». Впервые после окончания второй мировой войны корабли 7-го флота ВМС США подверглись атаке с воздуха. Самолет Бая с бортовым номером «2047» и отметками о семи победах в воздушных боях в настоящее время выставлен в экспозиции музея ВВС в Ханое.

8. Shenyang J-5 (МиГ-17Ф) «2050» Фам Нгок Лана, 921-й истребительный авиационный полк «Sao Dao», 6 ноября 1965 г.

Фам Нгок Лан вместе с Тран Ханем, Нго Доан Хангом и Тран Ван Фуонгом сбили 6 ноября 1965 г. поисково-спасательный вертолет ВВС США СН-ЗС. Это был 15-й и последний сбитый вьетнамскими истребителями в 1965 г. американский летательный аппарат.

9. МиГ-17Ф «2072» из 921-го истребительного авиационного полка «Sao Dao», 1968 г.

Истребители МиГ-17 прибывали во Вьетнам или вообще неокрашенными, или целиком покрытые светло-серой краской. Чтобы уменьшить заметность самолетов на фоне земли вьетнамцы почти на все самолеты данного типа наносили камуфляж – пятна светло-коричневого цвета поверх общего темно-зеленого цвета.

10. МиГ-17Ф «2077», 923-й истребительный авиационный полк «Yen The», 1968 г.

Изображенный на рисунке истребитель МиГ-17Ф доставили в конце 1965 г. на базу Кип в числе других самолетов второй партии, самолет имел цвет натурального металла. На аэродроме Кип сразу же с целью маскировки под тропическую растительность окрасили в зеленый с разводами цвет.

11. Shenyang J-5 (МиГ-17Ф) «3003» Тран Ханя, 921-й истребительный авиационный полк «Sao Dao», 6 ноября 1965 г.

На изображенном здесь самолете капитан Тран Хань 6 ноября 1965 г. сбил в районе Хоабиня вертолет СН-ЗС. Победа была засчитана всему звену летчиков-истребителей из 921-го полка.

12. МиГ-17Ф «3020» Ли Хая, 923-й истребительный авиационный полк «Yen The», 14 июня 1968 г.

На этом самолете летал известный ас Ли Хай (шесть побед, однако на фюзеляже самолета нанесены отметки о семи победах). 14 июня 1968 г. он на истребителе «3020» сбил над Тханьчоунгом «Фантом». Хай наблюдал, как американский самолет рухнул в море с высоты 2000 м, однако американцы потерю F-4 в воздушном бою 14 июня не подтвердили.

В воздушном сражении над Ханоем 24 апреля одно из звеньев вьетнамских истребителей впервые опробовало тактику маловысотной засады. Четверка МиГ-17 (летчики Нгуен Ван Бай, Нгуен Тхи Хон, Ха Бон, Нгуен Ба Дич) взлетели с аэродрома Шиалам как только РЛС обнаружили приближающиеся самолеты противника. Камуфлированные МиГ-17 устремились навстречу американским самолетом на малой высоте, чтобы избежать обнаружения. Летчики МиГов соблюдали режим радиомолчания, во избежание утери фактора внезапности они даже не получили с земли команд наведения.

Обычно, как только американцев засекали вьетнамские наблюдательные посты, немедленно усиливалась активность переговоров по радио и телефонной связи. Получив предупреждение, МиГи на аэродромах начинали готовиться к взлету. После взлета истребители выходили в район объекта налета и маневрировали на малой высоте в ожидании появления противника. При появлении истребителей-бомбардировщиков противника вьетнамские самолеты набирали на форсаже высоту, стараясь зайти в хвост противнику. После атаки, стараясь не ввязываться в бой, они на малой высоте уходили на свои базы. Обнаружить небольшие камуфлированные самолеты на фоне земли было крайне сложно.

Ханой вновь подвергся удару с воздуха 25 апреля. Звено МиГ-17 (летчики Май Дак Тоай, Ли Хай, Лаа Хай Чао и Хоанг Ван Ки) сбили прямо над Гиаламом один «Тандерчиф» – американцы традиционно занесли эту потери на счет зенитчиков. Утром того же дня американцы бомбили Хайфон. Базировавшаяся на хайфонском аэродроме Киенан четверка МиГ-17 оставалась на земле, развязав тем самым руки зенитчикам. Руки эти поработали на славу – зенитчики доложили о десяти сбитых самолетах противника. Днем 24 самолета с авианосца «Бон Омм Ричард» вновь появились над Хайфоном. В 13 ч 15 мин команду «Взлет» получило звено МиГ-17 с аэродрома Киенан.

Набрав высоту 1500 м и перевалив через гору Вой, самолеты взяли курс в направлении реки Ванук. Появление вьетнамских истребителей стало для американцев полнейшим сюрпризом: по данным разведки аэродром Киенан еще не вступил в строй. Летчики МиГ-17 доложили о трех победах в воздушном бою: двух сбитых штурмовиках А-4 «Скайхок» и одном истребителе F-8 «Крусейдер». Еще два «Скайхока» были сбиты непосредственно над объектом налета. Лейтенант А. Р. Кребо из эскадрильи VA-212 катапультировался после того, как его А-4Е Bu№ 151102 получил попадание зенитной ракетой, а лейтенанта Чарльза Стэкхоуса из эскадрильи VA-76 принудил покинуть А-4С Bu№ 147799 кто-то из пилотов четверки МиГ-17. Стэкхоус попал в плен.

Возбужденные победами летчики Мигов уже направились домой, когда вдруг обнаружили у себя на хвосте «Крусейдер». Зенитно-ракетный комплекс в районе Кимтханя сбил упорного янки, позволив всем четырем МиГам спокойно совершить посадку на аэродроме Гиалам.

Весной 1967 г. Хо Ши Мин лично наградил семь летчиков истребителей за отличия в воздушных боях, среди этой семерки были пилоты МиГ-17 Нгуен Ван Бай, Лаа Хай Чао, Ли Хай, Нгуен Динь Фак.

Май начался с ударов американской авиации по аэродромам, 1 мая летчики «Тандерчифов» рапортовали о пяти уничтоженных на аэродроме Хоалак МиГ-17.

Посильный вклад в борьбу с агрессором вносило все население Вьетнама от мала до велика. На снимке – вьетнамские дети выполняют обязанности планшетистов на мобильном пункте управления действиями истребительной авиации.

Летчики направляются к своим истребителям МиГ-17, аэродром Кип.

Ожесточенные воздушные бои над Ханоем продолжались весь май. Летчики ВВС ДРВ совершали по 30–40 самолето-вылетов на перехват ежедневно. Эффективность их работы увеличилась, так 12 мая летчики 923-го полка сбили пять самолетов противника. Над Хоалок звено в составе Као Тханя Тиня, Ли Хая, Нго Дак Мая и Хоанг Ван Ки вместе с зенитчиками сбило три F-4C. Американцы признали только одну потерю от истребителей ВВС ДРВ – F-4C 63-7614 из 390-й эскадрильи 366-го тактического авиакрыла ВВС США, летчик полковник Н.С. Гэддис попал в плен, оператор вооружения 1-й лейтенант Дж. М. Джеффесон пропал без вести.

В тот же день пара МиГ-17 (летчики Фан Тхань Тай и Нгуен Наа Диет) рапортовали о двух сбитых над Ксуанмаем, провинция Хоабинь, «Фантомах». Американские данные свидетельствуют о том, что самолеты F-4B Bu№ 152264 из эскадрильи VF-96 (авианосец CVAN «Энтерпрайз», экипаж – летчик коммендер Р. Рич и оператор вооружения лейтенант-коммендер У. Р. Старк) и) и F-4В Bu№ 153004 из эскадрильи VF-114 (авианосец «Китти Хок», экипаж – летчик лейтенант Дж. С. Пламб и оператор вооружения Г. Л. Андерсон) стали жертвами зенитных ракет комплекса С-75. Рич пропал без вести, остальные члены экипажей сбитых «Фантомов» попали в плен.

12 мая 1967 г. «дядюшке Хо» исполнилось 77 лет, в качестве подарка ко дню рождения вождя летчики 923-го истребительного авиаполка довели суммарный боевой счет до 62 побед. Хо Ши Мин тепло поблагодарил летчиков в специальном послании.

В памяти командира 8-го тактического истребительного авиакрыла полковника Робина Олдса воздушный бой 20 мая оставил очень яркие впечатления:

– Мы сопровождали «Тады» (истребители-бомбардировщики F-105D «Тандерчиф»), наносившие удар по аэродрому Кип, на котором базировались вьетнамские МиГи…Как только мы пересекли береговую черту, нам сразу же стали поступать предупреждения о появлении МиГов. Отметки от истребителей противника мы также наблюдали на экранах радаров собственных истребителей. Тем не менее, первое предупреждение о МиГах запоздало – они уже находились у нас в задней полусфере. Я вел две восьмерки «Фантомов», а против нас «играло» 16 МиГов. «Тады» продолжили полет к цели, а мы бросились в бой с самолетами противника. Это была чертовски хорошая схватка! На моей памяти таких боев было всего один или два, он продолжался около 12–13 минут, а казалось – целую вечность. Вообще, обычно все заканчивается за две-три минуты. МиГи были очень агрессивны и их было очень много.

– Они (МиГи) атаковали нас, я бросился на перехват четырех МиГов. Потом я заметил еще четыре истребителя противника, приближавшихся с 4 часов. Я пошел на них, однако вынужден был отвернуть, так как меня «подрезал» «Тад». Резко развернувшись на 270 град., я бросил «Фантом» вниз, на кучу «МиГов». Я посмотрел самолет ведомого – почти вся кабина и носовая часть фюзеляжа его «Фантома» были объяты пламенем. Самолет стал задирать нос, скорость падала. Вдруг от кабины отлетели стекла фонарей, а затем вверх рванулись катапультируемые кресла. Я увидел как распустились купола парашютов и понял, что парни живы. Все это произошло в течение долей секунды. В это время МиГ, который, скорее всего, сбил ведомого, открыл огонь по моему «Фантому». Снаряды с визгом пролетали рядом с кабиной. Я бросил самолет резко вниз и влево, в надежде уйти из-под атаки. Я даже не видел своего противника. Миги постепенно оттягивались в сторону аэродрома Кип, где их не представлялось возможным атаковать – все небо заполняли трассы и разрывы зенитных снарядов. МиГи встали в оборонительный круг, половина круга находилась над аэродромом. Весь фокус заключался в том, чтобы атаковать МиГ, когда он находился не над аэродромом. Легче сказать, чем сделать. Я выполнил четыре атаки, прежде чем смог запустить «Спэрроу» и попасть в один из МиГов, при этом всякий раз пара МиГов болталась у меня на хвосте, а снаряды их пушек только, что не чиркали о фюзеляж «Фантома».

– В ходе этих атак я заметил на фоне земли одиночный МиГ-17. Он летал на сравнительно небольшой скорости, постоянно выписывая восьмерки в горизонтальной плоскости. Я решил, что его пилот руководит действиями других истребителей. Едва кто-нибудь из наших делал попытку атаковать этот самолет, как тут же другие МиГи пресекали атаку.

14 июня 1968 г. Ли Хай в районе Тханькуонга сбил «Фантом», через месяц его боевой счет пополнил истребитель F-8 «Крусейдер», правда ни одна из этих побед не подтверждена американскими данными. Обратите внимание на окошко фотокинопулемета над воздухозаборником истребителя МиГ-17.

– У нас заканчивалось горючее. Я дал команду парням идти вниз и ложиться на курс отхода. У меня все никак не выходил из головы тот МиГ-17. Я посмотрел на показания топливомера и решил, что могу попробовать «снять» его. Я ушел к самой земле и вернулся в район боя. Высота составляла всего 40 м,

– Полет «Фантома» напоминал, наверное, со стороны перемещения большой полосатой змеи. Я заметил МиГ прямо по курсу, но и его пилот обнаружил мое присутствие. Летчик начал резко маневрировать по горизонту, мне пришлось сбросить скорость, чтобы не проскочить вперед МиГа. МиГ долетел до холмов, но не стал огибать их сверху, а полетел между «горками». Дистанция позволяла применить «Сайдуиндер», но я точно знал, что промахнусь – тепловая головка самонаведения не могла «взять» цель на фоне земли. Я старался занять позицию, при которой МиГ будет проецироваться на фон неба – благоприятные условия для работы головки самонаведения управляемой ракеты. Мне ничего не оставалось, как нырнуть в каньон вслед за МиГом. Я крикнул своему оператору: «Стив, следи! Этот МиГ либо собирается врезаться в стену каньона, либо обогнуть ее. В любом случае МиГу крышка!» Истребитель противника долетел до откоса холма, после чего его летчику пришлось таки перевести самолет в набор высоты. В этот момент я пустил «Сайдуиндер». Ракета сошла с направляющей и попала прямо в МиГ. Взрыв! МиГ сбит!

Полковнику Олдсу засчитали один сбитый МиГ-17, Олдс провел бой на самолете F-4C Bu№ 40-289 с бортовым кодом «FG».

В мае система ПВО ДРВ, согласно вьетнамским данным, уничтожила 85 американских самолетов, 34 сбили расчеты ЗРК, 32 – зенитная артиллерия и 19 – истребители. По мнению американцев в воздушных боях с МиГами потери авиации США составили всего два самолета.

В период с 24 апреля по 25 мая ВВС ДРВ совершили 469 самолетовылетов, провели 34 воздушных боя и 222 раза подвергались атакам американских самолетов.

За успех вьетнамским летчикам пришлось заплатить дорогой ценой: в мае-июне в воздушных боях с самолетами ВВС и ВМС США было потеряно не менее 32 МиГов (в том числе 27 МиГ-17). Такие высокие потери опытных летчиков за сравнительно короткий период времени крайне отрицательно сказались на моральном духе молодых пилотов. К середине 1967 г. подготовленных летчиков-истребителей в ВВС ДРВ едва хватало для укомплектования одного полка.

Американская авиация постоянно действовала по аэродромам базирования вьетнамских истребителей: удары наносились по Нойбаю, Гиаламу, Хоалаку, Киенану, Тхоксуану и Кипу. При налете на Кип 19 мая наземный персонал не успел убрать самолеты в укрытия, несколько МиГов получило повреждения от взрывов бомб. Из-за высоких потерь в людях и технике генерал Ван Тиен Данг приказал командованию ВВС временно приостановить боевые действия истребителей, исключением стали только полеты на перехват самолетов РЭБ ЕВ-66.

Начиная с середины июня в ВВС прошло множество совещаний, посвященных анализу недавних боев. Беспристрастный анализ позволили вскрыть новые тактические приемы американцев, в частности эшелонирование боевых порядков по высоте. Тактика вьетнамских истребителей не менялась, многие пилоты по-прежнему в бою полагались только на мощь бортового оружия, не придавая большого значения маневру.

Воздушные бои возобновились в июле. 11 июля звено МиГ-17 ассистировало паре МиГ-21 из 921-го полка. Самолеты прикрывали от налета вражеской авиации мосты Лайва и Фулуонг на шоссе № 5. Летчики заявили о сбитом штурмовике А-4 «Скайхок», данные ВМС США эту победу ВВС ДРВ не подтверждают.

Десятью днями позже вьетнамцы вновь понесли тяжелые потери. В бою с «Крусейдерами» были сбиты три истребителя МиГ-17. Летчики эскадрильи VF-24 сбили два самолета, эскадрилья VF-211 записала на свой счет одно победу. «Крусейдеры» с авианосца «Бон Омм Ричард» сопровождали штурмовики А-4 в налете на нефтехранилище Такса, расположенное в северо-западных предместьях Хайфона.