Текст книги "Речные броненосцы северян. 1861-1865"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 5 страниц)

«Бентон» и «Эссекс»

Хотя «Бентон» п «Эссекс» относятся к броненосцам-»Городам», на самом деле они были уникальны. В этих кораблях нашли воплощения идеи Пука и Идза, которые они считали идеальными для речных броненосцев.

«Бентон» представлял собой буксир, изначально заказанный правительством Соединенных Штатов, но незадолго до начала войны перекупленный кампанией Идза. В начале ноября 1861 г. Идз продал буксир военному министерству за 2600 долларов, одновременно заключив контракт на переоборудование буксира в броненосец на своем заводе в Карондолете, хотя фактически переоборудование велось фирмой Mops энд Даггет, с которой Идз заключил субподряд. Броненосец был спущен на воду чуть больше чем через месяц после начала переоборудования – 7 декабря 1861 г. Опыт постройки «Городов» пришелся Идзу весьма ксатати при переделке буксира в броненосец. Изначально корпус буксира представлял собой катамаран. но в ходе переделки два корпуса объединили в один общим настилом орудийной палубы. «Бентон» своими размерами превосходил остальные броненосцы, его длина составляла 202 фута, а ширина по миделю – 72 фута. У переделанного в броненосец буксира-катамарана появились форштевень и ахтерштевень. На орудийной палубе был смонтирован бронекожух гребного колеса заднего расположения. Каземат корабля очень хорошо бронировали и предусмотрели внутри свободное пространство, так как корабль изначально планировалось использовать в качестве флагманского. Лобовая часть каземата представляла собой слоеный пирог из 2.5 дюймового железа снаружи и 2,5-фуговой деревянной обшивки внутри, толщина бортов и кормы каземата была меньше: 5/8 дюйма железа и 20 дюймов дерева. Незадолго до ввода корабля в строй, 21 февраля 1862 г., коммендер Уильям Д. Портер и кэптен Фуда обратили внимание Идза на низкую скорость корабля. Идз просто ответил: «Да. янсый пень! Только этой скорости вполне достаточно для ведения боя». Как ни странно, но Идз оказался прав. Корабль получился отменным как по своим конструктивным, так и по боевым качествам.

Речной монитор «Осэйг» – один из двух мониторов типа «Неошо» с орудиями, установленными в носовой башне. Сектор обстрела пушек огранивался в задней полусфере только кожухом гребного колеса.

Странной формы броненосец Соеджиненных Штатов «Чилликозе», гравюра 1864 г. корабль представлял собой уменьшенный вариант броненосца «Тускумбия» и унаследовал от «Тускумбии» все ее пороки. Растяжки натянуты в целях снижения прогиба корпуса в центрально части.

«Эссекс» представлял собой еще одну конверсию, выполненную на основе речною деревянного парома «Нью Эра», построенного для фирмы Виггинз Ферри Компании из Сент-Луиса, шт. Миссури, кампанией Рэйдж энд Бэкон изНыо-Олбани, шт. Индиана, в 1856 г. Военное министерство купило эту посудину у частника в сентябре 1861 г. с целыо переоборудования в деревянную канонерскую лодку, через месяц после покупки паром вступил в строй военного флота в качестве канонерской лодки «Нью Эра». Однако уже в середине декабре свежеиспеченную канонерку вывели из боевого ядра флота для переделки в броненосец. Корабль передали на завод Идза в Кароидолеге. Новый броненосец получил имя «Эссекс». Работы велись очень медленно, так как Идзу постоянно не хватало денег, однако опытный делец сумел использовать финансовые резервы своих субподрядчиков и достроил таки броненосец. Суммарная толщина железной обшивки «Эссекса» составляла 3 дюйма, обшивался каземат железом в два – три слоя.

В отдельных местах толщина железной обшивки снижалась до одного дюйма. Интересно, что между слоем железа и слоем дерева уложили резину. Железо поставлял завод мистера Теодора Адониса из Сент-Луиса, его качество оставляло желать лучшего. К примеру, удачным выстрелом пушки конфедератов из форта Генри обшивку пробило, а котел паровой машины получил повреждения. После этого случая на броненосец установили дополнительную железную обшивку, после чего скорость корабля заметно снизилась, но в бою экипаж ощущал себя более защищенным. Зато резиновую прокладку сняли за бесполезностью.

«Чилликозе»

«Индианола»

Броненосцы «Чилликозе» и «Индианола»

Броненосец «Чилликозе» был спроектирован военно-морским конструктором Самуэлем Хартом. Он представлял собой небольшой, весьма уязвимый, корабль, фактически – уменьшенный вариант броненосца «Тускумбия». Корабль страдал конструктивными недостатками, присущими своему старшему собрату – на момент заказа «Чилликозе» проект «Тускумбии» был разработай, но постройка корабля толком даже не началась. Из-за недостаточной прочности корпус броненосца прогибался под тяжестью брони и вооружения. На «Чилликозе» стояли две 11– дюймовых гладкоствольных пушки Дальгрена в носовой части. Отдача при выстрелах этих могучих орудий сотрясала хиленький корпус. Недостаточная защищенность корабля сослужила ему плохую служ бу в деле при Форт-Пембертоне, что на реке Таллахатчи. Корабль принял участие в знаменитом походе по Красной реке, однако после лета 1864 г. в боевых действиях участия уже не принимал. Броненосец «Индиаиола» разработал Джозеф Браун из Цинциннати. Браун постарался учесть в проекте все лучшие стороны броненосцев типа «Сити». Две 11-дюймовые гладкоствольные пушки Дальгрена монтировались па поворотных станках в переднем каземате, за счет чего могли простреливать широкий сектор передней полусферы. В кормовой части корабля стояли две 9-дюймовые пушки Дальгрена, которые вели огонь промеж гребных колес. Основным недостатком корабля являлся никчемный в принципе гребной винт, для машинерии которого пришлось пожертвовать внутренними объемами корабля, из-за чего не осталось места для команды. Броненосец после таранной атаки был захвачен южанами, однако команда успела вывести корабль из строя.

Второе поколение броненосцев Идза

В дополнение к девяти казематным броненосцам, описанным выше, Джэймс Идз также несет ответственность за изготовление казематных броненосцев-таранов «Чоктау» и «Лафанет», а также двух речных мониторов типа «Неошо» («Неошо» и «Осэйг»), трех из четырех мониторов типа «Милуоки». Таким образом, из 18 броненосцев северян Идз построил 13. Заводы Идза не простаивали ни одного дня войны – вот это бизнес! По ходу постройки в конструкции кораблей вносились по опыту эксплуатации и боевого применения кораблей более ранней постройки, изменения, предложенные как сами Идзом, так и военными. Не всегда броненосцы Идза получались удачными во всех отношениях. Идз избегал революционных решений. Его первые корабли представляли собой фактически бронированные версии речных пароходов, уже давно плававших по Миссисипи.

Подобно «Бентону» и «Эссексу», новые броненосцы «Чоктау» и «Лафайет» были переделаны из речных пароходов («Небраска» и «Алек Скоп»), «Небраску» построили в Нью-Олбани, шт. Индиана, в 1856 г. Проект переоборудования в броненосец придумал кэптен Уильям Д. Поргер, старший брат адмирала Дэвида Портера. В сентября 1862 г. пароход купило военное министерство, в течение короткого времени «Небраска» служила в качестве вспомогательного парохода под своим старым именем. Контракт на переоборудование парохода в броненосец был заключен с Идзом, который приступил к конверсионной деятельности на своем заводе в Карондолете. Конструкция Портера позволяла установить на пароходе обширный каземат в носовой части, за ним более низкий каземат и еще устроить ходовой мостик. Бортовые гребные колеса закрывались легкими бронированными кожухами. Передний каземат предназначался для размещения четырех пушек большого калибра, две – для стрельбы в нос. по одной – вправо и влево по бортам. Дополнительная артиллерия ставилась ниже ходового мостика в каземате небольшого размера. Проект переделки получился неудачным: пароход не был рассчитан на столь значительную весовую нагрузку от брони и пушек. Идз внес в проект собственные изменения, в том числе серию железных подкреплений корпуса, улучшил силовой набор главной палубы.

«Лафайет» являлся еще одним построенным в Нью-Олбани речным пароходом, которые армейские квартирмейстеры приобрели для использования в качестве судна снабжения. В армии пароход получил имя «Форт Генри». Проект конверсии парохода в корабль также разработал Портер-старший. На этот раз Портер постарался учесть ошибку в виде чрезмерно тяжелого носового каземата и остановил свой выбор на традиционном каземате, хотя не удержался от нововведения в виде полусферической носовой части каземата. Увы, Портер вновь выдал сырой проект, который пришлось доводить до ума старине Идзу, как будто у акулы бизнеса других проблем не существовало. Врожденная порядочность и приобретенный патриотизм не позволяли Идзу поставлял флоту США малопригодные корабли, спроектированные благодаря родственным связям. Именно такие люди нового типа, как предприниматель Идз, позволили передовому Северу одержать в конечном итоге победу над консервативным Югом. Идз вновь занимался усилением прочности корпуса, который не выдерживал нагроможденных Портером пушек и брони. Все равно, броненосец получился чрезмерно тяжелым для установленной на нем машины и, к тому же, слабо защищенным; даже менее удачным по сравнению с «Чоктау». На оба корабля Портер приспособил тараны, которые однако использовать в бою не представлялось возможным в силу слабой мощности машин.

«Флот адмирала Портера прорывает блокаду па Миссисипи в районе Виксбурга, апреля 16-го дня, года 1863 от Р.Х.», – цветная литография, опубликованная в Нью-Йоркском ежедневнике 1863 г. Броненосцы спереди назад: «Бентон», «Лафайет», «Луисвилль», «Маунд-Сити», «Питтсбург», «Карондолет», «Тускумбия».

Бывший броненосец конфедератов «Истпорт» был захвачен до того, как вступил в строй. Корабль сражался с южанами па Красной реке, прежде чем его уничтожила в апреле 1864 г. собственная команда, чтобы не сдать его южанам. В носовой части корабля стояли 100-фунтовые нарезные орудия.

Броненосец «Озарк», частично мониторного, частично казематного тина. В башне были установлены две 11-дюймовые гладкоствольные пушки, еще четыре орудия стояло в небронированном каземате, устроенным сзади башни. Корабль оказался неудачным, его вывели из активного ядра флота всего через четыре месяца службы.

Два монитора типа «Неошо» представляют собой совсем иную историю. Весной 1862 г. военное министерство в виде департамента военного флота запросило мистера Джэймса Б. Идза на предмет возможности постройки уменьшенного варианта броненосца типа «Сити», предназначенного для операций на мелководье. Со времен сражения при Хэмптон Роадз флот в качестве броненосцев желал видеть исключительно мониторы, а никак не корабли с казематным расположением артиллерии. Идз пересмотрел собственные планы в пользу проектирования корабля с осадкой всего 3,5 фута, способного нести две мощнейших 11-дюймовых пушки Дальгрена в одной двухорудийной башне конструкции Эриксона, как на мониторе «Монитор». Контракт на постройку двух таких броненосцев военные подписали с Идзом 18 мая 1862 г. Работы на заводе в Карондолете начались немедленно. Идз приспособил башню к существующим проектам, но ходовой мостик в целях экономии веса выполнил не бронированным. Броненосец «Неошо» вошел в строй в мае 1863 г. Его систер-шип «Осэйг» – двумя месяцами позже. Мониторы с движителями в виде гребных колес оказались довольно удачными кораблями, но отличались от мониторов типа «Милуоки», которые Идз строил в Карондолете на следующий год, они плохо подходили для эксплуатации за пределами рек Запада.

Броненосец «Каир»

Один из сечи «Городов», броненосец «Каир» стал самым быстроходным в своем классе и одним из самых невезучих. Вместе с двумя своими систер-шипами он вступил в строй 25 января 1862 г. Через три недели броненосец принял участие в бомбардировки форта Генри, затем действовал у острова № 10 и форта Пиллоу. «Каир» сыграл самую видную роль в битве при Мемфисе 6 июня 1862 г. Летом 1862 г. корабль ремонтировался. 12 декабря 1862 г. на реке Язу броненосец получил удары сразу двумя шестовыми минами, после чего затонул. Останки броненосца были обнаружены на дне реки в 1956 г., корпус подняли. Ныне скелет броненосца выставлен в военном парке Виксбурга, шт. Теннеси.

Второе поколение броненосцев Джозефа Брауна

Весной 1862 г. военное министерство запланировало постройку трех казематных броненосцев революционного типа, спроектированных на основе конструкции Сэмуэля Харта. Контракт на постройку этих кораблей был заключен с Джэймсом Брауном, владельцем частного речного судостроительного заводика, бизнесменом из Цинциннати, шт. Огайо. В конструкции этих кораблей постарались учесть опыт, приобретенный при строительстве «Городов» – броненосцев Сэма Пука, а также первый опыт боевого применения кораблей данного класса. Однако отсутствие должной координации между застройщиками, военно-морскими конструкторами и собственно военными породил целый букет серьезнейших проблем в ходе проектирования броненосцев данного типа.

На «Чилликоте» были применены бортовые гребные колеса, установленные в последней четверти корпуса. Легкобронированная надстройка переходила в коробчатый сильно укрепленный каземат. Орудийный каземат обшивался железом толщиной три дюйма в носу и два дюйма по бортам. В каземате ставились две 11-дюймовые пушки Дальгрена. Мощные и надежные машины постройки МакКорд энд Юнгер из Ныо– Олбани, шт. Индиана, позволяли кораблю развивать скорость полного хода в 7 узлов, а на чрезвычайном режиме кратковременно – на два узла больше. Вместе с тем. конструкция броненосца страдала рядом серьезных дефектов. Конструкция корпуса не выдерживала нагрузок от каземата и пушек. При стрельбе пороховой дым серьезно ограничивал видимость с ходового мостика, что затрудняло управление кораблем в бою. Абсолютно недостаточной оказалась продольная прочность корпуса, от чего корабль при стрельбе изгибался.

«Между палубами – обслуживание пушки». Рисунок отображает расчет 8-дюймовой гладкоствольной пушки Дальгрена, установленной в носовой части броненосца «Карондолет». Гравюра выполнена рисунку контр-адмирала Генри Уэлка.

Флзг-офицер Фут на мостике броненосца «Карондолет» в бою при Форт– Генри, (февраля 1862 г. В том бою броненосец получил более 30 прямых попаданий, но не был серьезно поврежден; раненых и убитых в команде не имелось.

«Таскамбия» стала увеличенным вариантом «Чилликоты» с тем же самым мощным казематом и бортовыми гребными колесами по типу своего меньшего по размерам систер-шипа. Заодно «Таскамбия» унаследовала большинство недостатков «Чилликоты», прежде всего – недостаточную прочность корпуса. Однако в районе котлов корпус все-таки усилили, поскольку просадка корпуса от установки котлов и машин в этом месте на «Чилликоте» достигала шести дюймов. Машины работали не только на два гребных колеса, но и на один гребной винт. В тоже время защищенность гребных колес оставалась явно недостаточной, что делало корабль уязвимым в бою. Подобно другим изделиям, броненосец строился Брачном в кооперации с огромным количеством субподрядчиков. Оба броненосца были изготовлены крайне не качественно, из– за чего много времени уходило на ремонт уже готовых кораблей. Огромное количество изменений в исходные проекты броненосцев внес лично Джозеф Браун. Оба корабля смело можно отнести к неудачным.

Броненосцы шипа «Сити» обстреливают форт Донельсен, 14 февраля 1862 г. Слева направо: «Карондолет», «Питтсбург», «Сент-Луис» (флагман флэг-офицера Фута), «Луисвиллъ». Гравюра выполнена по рисунку контр-адмирала Генри Уэлка.

При обстреле форта Донельсона на Кумберленд-реке 14 февраля 1862 г. разорвался один 32-фунтовын снаряд в каземате броненосца «Карондолет», ранив несколько человек артиллерийской прислуги. Случай показал ненадежность конструкции старых гладкоствольных пушек и послужил поводом для начала замены на броненосцах гладкоствольной артиллерии нарезными пушками Парротта.

Следующим броненосцем постройки Джозефа Брауна стала «Индиана», могучий корабль значительно улучшенной по сравнению с более ранними речными броненосцами конструкции. Силовая установки и движители остались такими же. как на «Таскамбии», благодаря чему броненосец получился в меру скоростным и надежным. В носовом каземате «Индианы» стояли две 11-дюймовых гладкоствольных пушки Дальгрена на поворотных лафетах, за счет чего орудия могли вести огонь и по курсу, и по бортам. Во второго каземате меньшего размера, расположенном в корме, стояли две 9-дюймовые гладкоствольные пушки Дальгрена. Проект «Индианы» в значительной степени выполнил сам Браун, сумевший исправить собственные ошибки в предыдущих проектах. Все-таки и этот броненосец не стал свободным от ошибок, главной из которых стало отсутствие достаточного места для размещения экипажа в силу наличия гребного винта и его привода, из-за чего пришлось ограничить радиус действия корабля. Подобно другим кораблям Брауна, «Индиана» не отличалась прочностью, а на протяжении всего срока эксплуатации постоянно ремонтировалась.

«Чилликозе»

«Индианола»

Броненосец «Маунд Сиги» у Виксбурга, апрель 1863 г.

Прорыв сквозь дамбу Красной реки

«Чоктау»

«Тускумбия»

«Бомбардировки и захват острова номер Десять на Миссисипи-реке, апреля 7-го дня, года от Р.Х. 1862», – цветная литография из Нью– Йоркского периодического издания 1862 г. Флотилия броненосцев северян обстреливает укрепления южан на острове. Слева направо: «Маунд-Сити», «Луисвилль», «Питтсбург», «Карондолет», «Бентон» (флагман), «Цинциннати», «Сент-Луис», деревянная канонерская лодка «Конестога».

Броненосец «Карондолет» типа «Сити» в бою с броненосцем южан «Арканзас» на реке Язу 15 июля 1862 г. Гравюра была впервые опубликована в книге контр-адмирала Генри Уэлка издания 1877 г. Уэлк командовал броненосцем северян в Ом памятном сражении, когда корабль получил повреждения, не совместимые с дальнейшей эксплуатацией.

«Истпорт» и «Озарк»

Броненосец «Истпорт» северяне захватили у конфедератов, корабль на тот момент еще не был достроен. Проект этого корабля вероятно был близок проектам казематных броненосцев южан «Балтик» и «Нэшвилл», хотя отдельные историки не исключают строительства корабля по совершенно оригинальному проекту. Броненосец достраивался в Нью-Олбани, шт. Индиана, и в Каире, шт. Иллинойс во второй половине 1862 г. Броненосец был снабжен смонтированными по бортам корпуса гребными колесами, имел длинный, довольно слабо бронированный (предположительно толщина железной обшивки не превышала двух дюймов), каземат; на спардеке возвышался слабобронироованный ходовой мостик. Подобно многим броненосцам, прочности корпуса не хватало для восприятия нагрузок от каземата и вооружения, поэтому конструкцию корпуса усилил в Каире накануне вступления броненосца в строй в январе 1863 г.

В отличие от «Истиорта». «Озарк» представлял собой броненосец специальной постройки с одной башней конструкции Эриксона, в которой стояли две 11-дюймовых гладкоствольных пушки Дальгрена. Проект корабля разработали в недрах военного министерства. а контракт на строительство корабля был заключен с частным предпринимателем Джорджем С. Бистором из Пеории, шт. Иллинойс. В свою очередь мистер Бистор привлек к работам в качестве субподрядчика фирму Коллиер энд Компании унд Сон все из того же местечка Пеория, что в штате Иллинойс. Машины поставила фирма МакКорд энд Юнгер, сделав их на своем маленьком заводике в Сент– Луисе, из-за чего они получились не столь совершенными, как машины постройки основного завода фирмы в Ныо-Олбани. В результате броненосец «Озарк» серьезно недобирал мощности и вместо расчетной скорости полного хода 9 узлов с трудом выжимал всего 5–6 узлов. Вспомогательное вооружение «Озарка» состояло из четырех гладкоствольных пушек Дальгрена, установленных на палубе открыто, хотя уже в процессе эксплуатации вспомогательную артиллерию закрыли деревянным казематом. Конструкция корабля неоднократно подвергалась резкой критике за недостаточный уровень защищенности и неудачный движитель. Действия «Озарка» в период кампании 1864 г. на Красной реке выявили массу недостатков, не последних из которых стал чрезмерно высокий расход угля. В середине 1864 г. корабль вывели из состава боевого ядра флота.

Броненосцы Западной флотилии в бою при форт Пиллоу 10 мая 1862 г. не очень исторически достоверная гравюра в ц лом верно передает атмосферу сражений у фортов Пиллоу и Мемфиса. Именно в этих сражениях была решена судьба кампании на Миссисипи.

Хорошо укрепленный город Виксбург, шт. Теннеси, конфедераты обороняли от войск генерала Гранта вплоть до 4 июля 1863 г. Форты города успешно противостояли орудийному огню броненосцев. Броненосцы старались не показываться под степами Виксбурга.

Броненосец «Неошо» обстреливает береговую батарею северян в Биллч-Милл ниже Ннивилля, Теннеси, 6 декабря 1864 г. Тогда «Неошо» получил почти сто прямых попаданий, но по настоящему серьезных повреждения попадания кораблю не причинили. «Неошо» заставил замолчать орудия береговых батарей южан.