Текст книги "Речные броненосцы северян. 1861-1865"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 5 страниц)

С.В. Иванов
Речные броненосцы северян. 1861-1865
(Война на море – 16)

«Война на море» № 16, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В… 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нога» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Введение

Броненосец «Каир» шипа «Сити» сфотографирован на реке Миссисипи в 1862 г. Скорее всего снимок выполнен в порту Каир, шт. Иллинойс. «Каир» флот северян использовал в качестве передовой базы при действиях против форта Генри, форта Донельсона и острова № 10. Подобно большинству «городов», каземат «Каира» позволял разместить 16 артиллерийских орудий.

Не было в период Гражданской войны между Севером и Югом кораблей более странных, а потому интригующих, чем броненосцы. А самыми необычными в этой группе стали броненосцы, построенные северянами для действий на Миссисипи и ее притоках. Используя приемы и опыт строительства коммерческих речных пароходов, северяне сумели отработать тип броненосца, идеально подходившего для действий на великой реке Северо– Американского континента. Такой корабль представлял собой комбинацию корпуса и машинерии речного парохода с защищенностью и могучим вооружением броненосца. Все знают о знаменитом сражении между «Монитором» и «Вирджинией» в марте 1862 г., однако тот не стал боевым крещением броненосцев как таковых. К этому времени Западная флотилия канонерских лодок северян уже вовсю хозяйничала в водах Миссисипи, атаковала форты Генри и Донельсен на реках Теннеси и Кумберленд в феврале 1862 г.

Те безбашенные броненосцы северян не получили, в отличие от «Монитора», должной порции PR'a. Исключением служит разве что короткая кампания, проведенная броненосцами северян против броненосца южан «Арканзас» в виду Виксбурга, шт. Теннеси. Других драматических событий с участием броненосцев северян история не знает. Даже сражение с «Арканзасом» по своим результатам выглядит не достаточно славным, так как серьезные повреждения в бою получил броненосец «Карондолет». Тем не менее, броненосцы северян внесли ощутимы вклад в побед зарождающей демократии Севера над рабовладельчеством Запада. Именно броненосцы сокрушали форты, которых южане понастроили по берегам Миссисипи и ее притоков Теннеси, Кумберленд, Язу и Красной реки немерено. Броненосцы с воды обеспечивали продвижение армий юнионистов к сердцу Конфедерации.

Броненосцы, таким образом, стали стратегическим оружием северян в бассейне реки Миссисипи. Эти корабли северян не имели столь мощной бронезащиты, как океанские мониторы Севера или даже речные броненосцы южан, зато в большей степени оказались приспособленными для действий на реках западной части Юга.

Конструкция

Немного истории

Предложенный генералом Винфпльдом Скоттом план «Анаконда» получил одобрение на самом высоком уровне, на уровне Президента Соединенных Штатов Абрахама Линкольна и командующего ВМС Гидеона Уилза. План состоял из двух важнейших частей: морской блокады Южного побережья от реки Потомак до реки Рио-Гранде и движения в глубины Конфедерации вдоль реки Миссисипи. Последняя часть плана требовала взаимодействия флота и сухопутных войск; хороню авиации у северян не имелось, а то пришлось бы взаимодействовать еще и с самолетами. Движение в глубь предлагалось вести по двум осям, первая – от Иллинойса и Миссури в Кентукки и Теннеси, вторая – от Мексиканского залива вверх по реке Пьяного Хиппи, по Миссисипи. Для начала требовалось установить контроль над Новым Орлеаном, а затем идти на Север для соединения с основными силами армии юнионистов, которые неудержимо двигались на юг. Установив контроль над рекой Миссипи северяне разбили Конфедерацию на две части, заодно обратив в свою пользу ресурсы Техаса и транс-Миссисипских областей.

Для осуществления столь амбициозного плана у северян, однако, не хватало ресурсов. Хотя в 1861 г. Соединенные Штаты уже являлись индустриальным гигантом мирового масштаба, большинство производственных мощностей концентрировалось на Крайнем Севере. Требовалось время для изготовления вооружений и военной техники с последующей переброской новоделов на Юг, на театр военных действий. К тому же северяне вообще не имели кораблей на реках Юга, то есть военный флот для Миссисипи требовалось создавать с нуля, заключая контракты с частными предпринимателями на постройку кораблей. Именно частники оказали огромное влияние на тип броненосцев северян, которые вскоре объявились на Миссисипи и навели там шороху на южан. Конструкция кораблей оказалась оптимальной для использования на Реке.

Моряки юнионистов в первый год войны. На речных кораблях моряки – настоящие морские волки встречались редко, но – встречались. В годы Гражданской войны во флоте Соединенных Штатов служили также негры, то есть афроамериканцы, но преобладали все-таки европоамериканцы.

Бизнесмен, судостроитель, судовладелец и просто Патриот с Большой Буквы мистер Джэймс Б. Идз (1820 – 18887 г.г.), отец-основатель флотилии броненосцев северян на реке Миссисипи. Идзу был присвоен чин кэптена, его назначили на пост главного военно-морского конструктора Западных рек.

Джеймс В. Идз и рождение флотилии речных броненосцев

29 апреля 1861 г., едва став руководителем военного флота Штатов Гидеон Уилз поставил на обсуждение вопрос: «Как нам обустроить флот «brawnwater»?» Коричневой водой, brawnwater, американцы традиционно называют реки и озера. Уилз получил ответ в виде письма, направленного в его адрес видным кораблестроителем Джэймсом Б. Идзом, который держал судостроительный завод в Сент-Луиси, шт. Миссури. Идз фактически повторил план «Анаконда», но применительно исключительно к Миссиспи и обосновал, какие корабли и в каком количестве потребуются для претворения плана в жизнь.

Идз предложил создать оперативную базу будущего речного флота в Каире, шт. Иллинойс, откуда корабли могли контролировать одновременно реку Огайо и верховья Миссисипи. Идз детально обосновал преимущество Каира в качества стратегической базы как для речных, так и для сухопутных операций, особо отметив удобные железнодорожные и речные пути сообщения Каира с Иллинойсом, Индианой и Пенсильванией. Идз подробно остановился на матчасти речной флотилии:

– Миссурийская спасательная кампания имеет одно очень крепкое судно, изначально построенное как буксир, но затем использовавшееся для подъема затонувших в Миссисипи плавсредств. Судно – двухкорпусное, каждый корпус разделен переборками на семь водонепроницаемых отсеков, затопление трех или даже четырех отсеков одновременно не приводит к затоплению судна в целом. Прочность судна позволяет вооружить его 32-фунтовыми пушками и установить четыре котла и две автономных паровых машины. При стоимости переделки в 2000–3000 долларов такой корабль будет хорош как в обороне, так и в нападении. При использовании паровых насосов для откачки воды корабль будет способен выдержать попадания двадцати снарядов 32-фунтовых пушек. Размещение на борту корабля вооружения увеличит осадку всего до 4 футов, в то время как глубина самого мелкого места на участке реки между Каиром и Мемфисом составляет 5 футов. В той же самой спасательной кампании есть еще два паровых судна, меньших размеров, чем описанное выше. Эти суда также можно вооружить и использовать в речных сражениях.

Идз описывал «Субмарину № 7», буксир катамаранного типа, которому суждено было стать кораблем Соединенных Штатов «Бентон», флагманским броненосцем Западной флотилии канонерских лодок.

Уилза впечатлило послание Идза, однако проблема ресурсов не позволяла развернуть сколь-нибудь серьезную программу военного кораблестроения на Западе. Все усилия Уилза были направлены на организацию морской блокады Юга. Тем не менее, Уилз переправил послание Идза в министерство обороны. Глава вооруженных сил Симон Камерон также высоко оценил идеи Идза, после чего написал 14 мая послание командующему войсками северян на Западном театре военных действий генерал-майору МакКеллану:

– Старина Мак! Мистер Джэймс Б. Идз из Сент-Луиса предложил средство обороны и активных операций в Каире и на прилегающих реках в виде кораблей спасательной кампании, в руководство которой он сам входит. Он готов вооружить суда и передать их в распоряжение Правительства. Правительство очень заинтересовало предложение мистера Идза, но оно не может принять решение в отсутствие более детальной информации и без учета мнения военных. Генерал Мак, будь любезен проконсультируй Идза. Откомандирую к тебе. друг, для этого морских офицеров.

Через два дня Гидеон Уилз направил в Сент-Луис к старине Маку коммендера Джона Роджерса н предмет обсуждения проблемы кораблей «коричневой воды» и вопросов взаимодействия между армией и флотом. Генерал и коммендер достигли полного взаимопонимания.

Хотя МакКеллана отозвали на Восток (на Западе его сменил бригадный генерал Джон С. Фримон), он постарался выполнить как просьбу Уизла помочь с формированием флотилии речных броненосцев, так и предложение Идза о создании в Каире базы речного флота. В конце мая закончилось сооружение береговых батарей северян в месте слияния рек Огайо и Миссисипи. Отныне речная флотилия юнионистов получила защищенную передовую оперативную базу. Роджерс встретился с Идзом, после чего они вместе задались проблемами постройки речных броненосцев. Вскоре к ним присоединился конструктор военно– морского флота Самуэль М. Пук. Пука направило из Вашигтона на Запад командование флотом для детальною изучения на месте производственных мощностей Идза. Роджерс и Пук отобрали для переделки в деревянные канонерские лодки три парохода, которые вскоре стали кораблями «Лексингтон», «Тайлер» и «Конестога». Завершив згу работу, военно-морские авторитеты приступили к решению более важной задачи: созданию броненосного флота.

Изначально Идз предложил конвертировать в броненосец «Бентон» спасательный буксир «Субмарина № 7». Приведены вид сбоку и план орудийной палубы проекта переделки буксира в броненосец.

Сфотографированный под необычным ракурсом. С носа, броненосец типа «Сити». Считается, что в кадр попал «Карондолет».

В отличие от большинства морских офицеров. Пук считал обычные корабли совершено бесполезными для действий в верховьях Миссисипи-реки. По его мнению, здесь идеальными средством ведения войны могли стать плоскодонные речные пароходы с широкими корпусами, которые, наоборот, никчемными были бы в море с его сильным волнением. Пук, Роджерс и Идз работали над типовым проектом броненосца, положив в основу речной пароход с движителем в виде установленного на корме гребного колеса, обычный пароход реки Миссисипи. Вооружение должно было обеспечивать круговой обстрел и находится в хорошо защищенном каземате. Пук изначально отмел гребные колеса бортового расположения, как сильно уязвимые в бою. Родерс оценил проект: «При умелом командовании эти корабли станут непобедимыми». Представители одобрили дизайн броненосца, после чего постройка первого речного броненосца северян была официально санкционирована свыше, как оружия, призванного продвинуть юнионистов вниз по реке Миссисипи.

«Постройка броненосцев в Карондолете» – старинная гравюра, выполнен-! пая по не менее старинному дагерротипу. Завод в Сент-Луисе стал важнейшим кораблестроительным предприятием северян.

Постройка броненосцев типа «Сити» в Карондолете. Миссисипи. На снимке можно различишь корпуса четырех кораблей. Корабли находятся в разной степени готовности, один только начали строить, зато другой уже готов к спуску на воду. Два – корабля в промежуточной стадии постройки.

«Эссекс»

«Бентон»

Броненосцы «Эссекс» и «Бентон»

В сентябре 1861 г. армия Соединенных Штатов купила речной пароход «Ныо Эра» с целью перестройки его в деревянную канонерскую лодку. Переименованный в «Эссекс» пароход затем стараниями мистера Идза был превращен на заводе в Сент-Луисе в казематный броненосец. «Эссекс» отличался уникальным двухпалубным казематом. Полусферический купол удачно защищал ходовой мостик от обстрела. Благодаря высокому профилю каземата и полусфере ходового мостика «Эссекс» резко выделялся по внешнему виду среди всех броненосцев периода Гражданской войны в Соединенных Штатах. Очевидцы наблюдали «Эссекс» при форт Генри (тогда корабль получил попадание в котел паровой машины), Виксбурге. Нэтчизе, Порт-Хадсоне (тогда броненосец вновь получил боевые повреждения), на Красной реке. «Эссекс» приобрел сомнительную славу невезучего корабля – получал повреждения, постоянно ломался. Тем не менее, корабль являл собой важную единицу речной эскадры.

Броненосец «Бенсон» начал свою жизнь речным спасательным судном «Субмарина № 7». Затем истер Идз перестроил буксир-спасатель в броненосец, заодно превратив катамаран в одноморан. Броненосец вступил в строй Действующего флота в феврале 1862 г., став одним из самых мощных речных кораблей северян и флагманом Западной флотилии канонерских лодок. Броненосец активно сражался всю войну, его видели у острова № 10, форта Пиллоу, Мемфиса. Виксбурга, в верховьях реки Язу, на Красной реке.

Безбашенные корабли Пука: строительство броненосцев типа «Сити»

Генерал-квартирмейстер Монтгомери Мейгз 5 августа 1861 г. посетил частный судостроительный завод в верховьях Миссисипи с целью заключения контракта на постройку семи броненосцев по проекту Самуэля Пука. Согласно проекту, длина корабля составляла 175 футов, ширина – 51 фут, осадка – 6 футов. Вооружение – не менее 13 пушек: три в носу, по четыре по бортам и две – в корме. Через два дня подписанный с Идзом контракт на постройку броненосцев был утвержден военным министерством.

Часто предполагают, что свой проект Пук разработал под влиянием кораблей южан, таких как «Вирджиния» (бывший «Мерримак»). На самом деле проект Пука был основан на предвоенных работах и предложениях военно-морского конструктора Джона Летхэлла. 11менно этот проект лег в основу проекта броненосцев типа «Сити». Маловероятно, чтобы Пук в период работы над проектом имел информацию но «Вирджинии». Просто прообразом броненосцев и южан, и северян стали французские плавучие батареи времен Крымской войны.

Броненосцы северян получили прозвище «Pook’s turtles» – безбашенники Пука (или безбашенный пук?). На кораблях стояло по пять котлов длинной 24 фута и диаметром 3 фута каждый. Топки находились между котлами. Котлы в купе с двумя паровыми машинами Мерритта были расположены ниже орудийной палубы. Двигатели установлены с развалом 15 градусов, диаметр цилиндра 7 футов, диаметр поршня – 6 футов. Вал гребного винта изготовлен из стали. Две дымовых грубы диаметром 44 дюйма каждая прорезали все палубы корабля и возвышались на 28–33 фута над спардеком. Гребное колесо центрального расположения имело в диаметре 20 футов. Сверху колесо защищалось специальным казематом. Корпус корабля – деревянный, внутренняя обшивка имела толщину в 4–5 дюймов, внешняя – 2 дюйма. Борта нижней части корпуса развалены наружу на угол 45 градусов. Стенки четырехугольного в плане каземата наклонены внутрь. Каземат изготовлен из дерева и обшит железными полосами толщиной 2 дюйма шириной 13 дюймов и длинной 11 футов. Днище корабля киля не имело. С установленными орудиями нижняя кромка железного пояса корабля уходила иод воду. У полностью готового к бою броненосца орудийные порты отстояли от воды всего на один фут. Ниже орудийной палубы находились магазины с провизией, боеприпасами, угольные ямы и т. д. На верхней палубе был расположен ходовой мостик (среди речников известный как «Техас»), мостик был обшит котельным железом.

Сборка двух из четырех броненосцев шипа «С'иши», построенных в Сент-Луисе, Миссури. Корабли строились «носом к носу». На переднем плане – пять котлов паровой машины, на заднем виден орудийный каземат с наклонными стенками. На ином заводе были построены броненосцы «Карондолет», «Луисвилль», «Питтсбург» и «Сент-Луис».

Казематный броненосец «Эссекс», сфотографированный в Батон-Руже, Луизиана, в декабре 1862 г. «Эссекс» получился наверное самым утюгообразным американским броненосцем периода Гражданской войны. Из-за высокого каземата «Эссекс» тяжело спутать с любым другим кораблем.

Броненосец «Маунд Сити» у Виксбурга, апрель 1863 г.

.1 апреле 1863 г. речные броненосцы адмирала Портера, находившиеся на реке выше Виксбурга, получили приказ в ночь на 16 апреля спуститься вниз мимо города с целью соединения с океанской эскадрой северян. Адмирал распорядился перед прорывом выкрасить корабли в черный цвет, чтобы они стали менее заметными 11 ночной тьме. Кроме того, экипажи броненосцев постарались усилить защищенность своих кораблей подручными средствами. С правого борта броненосцы прикрывались от обстрела баржами, буксирами и небольшими лодками.

Портер находился на броненосце «Бентон», который возглавил колонну кораблей. За «Бентоном» шли четыре броненосца типа «Каир» – «Луисвилль», «Маунд-Сити», «Питтсбург» и «Карондолет». Далее – три транспортных судна армии и броненосец «Тускомбия». В 20.00 корабли начали движение вниз по реке, постепенно наращивая скорость с таким расчетом, чтобы выйти из излучине Миссисипи на максимальной скорости. Конфедераты обнаружили корабли юнионистов, после чего берег полыхнул вспышками выстрелов. В ответ броненосцы вышли из– за прикрывавшей их завесы барж и тоже подняли пальбу. Корабли получили немало прямых попаданий, которые, однако, ущерба, им не нанесли.

Рисунок выполнен от лица наблюдателя, находящегося на броненосце «Луисвилль». На переднем плане – «Маунд-Сити», за ним и перед ним – два «Города».

Четыре таких броненосца были построены на заводе мистера Идза. расположенном в предместье Сент-Луиса, шт. Миссури. Еще три корабля собрали на втором заводе Идза в Маунд-Сили, шт. Иллинойс, в восьми милях вверх по реке Огайо. Идз обещал министерству обороны сдать броненосцы к 10 октября вместе с «двигателями, котлами и бронированием». Идзу на постройку флотилии Пука отводилось чуть более восьми недель, а за каждый просроченный день постройки одного броненосца полагался штраф в 250 долларов. Стоимость одного корабля была определена в 89 000 долларов. После монтажа корпуса, машин и каземата броненосец спускался на воду, после чего буксировался в Каир для окончательного оснащения дельными вещами и вооружением. Идзу предстояло построить семь поистине революционных кораблей, но эта акула нарождающегося империализма заключила еше один контракт – на переоборудование буксира своей кампании в броненосец «Бентон».

За постройкой от военных наблюдал коммендер Роджерс, но отношения между сим достойным морским офицером и Фремоном обострились до крайности. 4 сентября Фремон был смещен, его пост занял бригадный генерал Улиссиз С. Грант, а 5 сентября для наблюдения за постройкой кораблей прибыл кэптен Эндрю X. Фут. Поскольку три уже готовых канонерских лодки находились в подчинении армейского командования, а работы по постройке броненосцев шли полным ходом, свой первый месяц в новой должности Фут провел на берегу.

Для постройки семи броненосцев Идз привлек более 4000 человек. Работы велись поистине ударными североамериканскими темпами, которые возможны лишь в обществе свободного предпринимательства. «Сент Луис» был спущен на воду 27 сентября, остальные броненосцы спускали каждый последующий день. «Сент-Луис», «Питтсбург», «Корондолет» и «Луисвилль» строились на заводе в Корондолеге; «Каир», «Моунд Сити» и «Цинцинатти» – в Моунд Сити, где Идз арендовал целый завод у железнодорожной и судостроительной кампании Маунд Сити. Работы не прекращались ни днем, ни ночью, велись в выходные и праздники – в общем царила характерная для капиталистического строя атмосфера эксплуатации человека человеком. Тем не мене, работы велись медленными темпами, что грозило Идзу крупными штрафами. Акула бизнеса потратила почти все свои скромные финансовые ресурсы, а военное министерство отказалось предоставить Идзу дополнительные фонды. Идза постоянно преследовали проблемы поставок буквально всего: дерева, железа, машинерии, вооружения. И все-таки он сделал это: 12 октября 1861 г., с минимальным превышением срока относительно оговоренного контрактом, «Сент Луис» и «Карондолет» вручили заказчику, а через три недели контракт был выполнен полностью. На волне энтузиазма Идз немедленно стал пытаться заключить свежие контракты.

Казематный броненосец «Бентон» в виду Виксбурга после взятия города войсками северян в июле 1863 г. Фотография сделана с баржи.

«Броненосец-таран Соединенных Штатов «Лафайет». Цветная литография, выполненная по картине Уильяма Джефферсона в 1864 г. Броненосец «Лафайет» с конструктивной точки зрения был неудачным, не смотря на свой внушительный облик.

Семь кораблей перевели в Каир, где дальнейшие работы по достройке броненосцев велись уже правительственными структурами Соединенных Штатов. Их вооружение представляло собой настоящую коллекцию, собранную в арсеналах армии и флота: современные 8-дюймовые гладкоствольные пушки Дальгрена и флотские 32-фунтовые гладкоствольные орудия, абсолютно устаревшие плохого качества 42-фунтовые гладкоствольные пушки из армейских стоков. Стандартным считался вариант вооружения из трех пушек Дальгрена в трех носовых орудийных портах, по две 32– и по две 42-фунтовые пушки на борт и две 42-фунтовые пушки в кормовых орудийных портах. Фактически не существовало двух броненосцев с одинаковым вооружением.

Интерьер батарейной палубы броненосца типа «Сити». предположительно «Карондолета». Отсеки по центру палубы перед боем демонтировались.

Броненосец «Осэйг» сфотографирован где-то на Миссисипи или в низовьях Красной реки в 1863–1864 г.г. Этот корабль обладал чрезвычайно малой осадкой, а его конструкция получилась удачной. «Осэйг» стал первым американским кораблем, оснащенным перископом.