Текст книги "Линкоры кригсмарине"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 4 страниц)

Платформа с прожекторами была смонтирована на дымовой трубе «Адмирала Шеера» до ремонта 1939 г. Во время ремонта на трубе появился небольшой козырек, призванный воспрепятствовать осаждению копоти.

В конце февраля 1942 г. «Адмирал Шеер» перешел из Брунсбюттеля, Германия, в Тронхейм, Норвегия. Корабль совершал переход в кампании тяжелого крейсера «Принц Евгений» и трех эсминцев. Снимок сделан с борта крейсера «Принц Евгений». «Клипперный» нос к «Шееру» приделали в 1940 г. Новая носовая оконечность несколько снизила заливание водой носовой части корабля при полных ходах или сильном волнении моря. Крейсер «Принц Евгений» 23 февраля 1942 г. торпедировала в Тронхейме британская субмарина «Трайдент», «Адмирал Шеер» повреждений не получил.

Численность экипажа кораблей варьировалась от 619 человек в мирное время до 1340 в военное (включая призовые экипажи для захваченных в рейде судов).

Главный калибр карманного линкора «Дойчланд» состоял из шести 280-мм орудий SK С/28, по три орудия в двух башнях, одна башня впереди, вторая – сзади. Разработка этих пушек началась в 1928 г., по своим характеристикам они значительно превосходили аналогичные морские орудия периода Первой мировой войны. Длина ствола пушки SK С/28 составляла 54,5 калибра (1526 см). Орудия посылали снаряд массой 315 кг с начальной скоростью 890 м/с на дальность 23,35 морских миль (43,3 км). Скорострельность составляла 2,5 выстрела в минуту. Максимальная дальность стрельбы достигалась при угле возвышения ствола 45 градусов. Вспомогательное вооружение корабля состояло из восьми 150мм орудий SK С/28, пушки ставились на одиночных станках, прикрытых щитами.

«Адмирал граф Шпее» в Английском канале, 21 августа 1939 г. Карманный линкор вышел из Вильгельмсхафена и направляется в расположенный в Южной Атлантике район рейдерства. Война еще не объявлена, но флот де-факто ее уже начал. Через три дня из Вильгельмсхафена в направлении Гренландии уйдет «Дойчланд». Согласно приказу командования кригсмарине, «Адмирал граф Шпее» приступил к рейдерству 26 сентября 1939 г.

Транспорт тонет после встречи с «Адмиралом Шеером» на просторах Южной Атлантики. В нижнем углу снимка видны моряки из команды «Шеера» и два ствола 105-мм зенитных орудий. Во время своего океанского вояжа, длившегося с октября 1940 по апрель 1941 г.г., «Шеер» наглядно продемонстрировал насколько сложно бывает обнаружить одинокий рейдер на океанских просторах. За время рейда карманный линкор потопил 17 судов суммарным тоннажем более 100 000 т. «Шеер» дошел аж до Сейшельских островов в Индийском океане.

Как и многие другие корабли кригсмарине, «Шеер» в конце войны вел огонь по наступающим частям Красной Армии. Снимок сделан в районе Пиллау весной 1945 г. – залп носовой башни главного калибра.

На «Дойчланде» стояла зенитная батарея из трех одиночных 88-мм пушек SK С/ 31. Со временем средства ПВО всех трех кораблей серии были усилены, максимум ПВО был достигнут на «Лютцове»: шесть 105-мм пушек SK С/33 в спаренных установках, шесть 40-мм пушек Бофорс Flak-28 в одиночных установках, четыре 37-мм пушки Flak M43 в спаренных установках, 26 одиночных, спаренных и счетверенных установок Flak-38 калибра 20 мм. Все три корабля были вооружены восьмью 533-мм торпедными аппаратами каждый. Торпедные аппараты стреляли парогазовыми торпедами G7 длинной 7 м и массой 1528 кг. Скорость торпеды – 40 узлов, дальность хода 7,7 морских мили (14,3 км), но при экономичной скорости в 30 узлов. Масса боевой части торпеды – 320 кг.

Для управления огнем орудий главного калибра использовался оптические дальномеры с базой 10,5 м. На линкорах стояло по четыре таких дальномера. По одному дальномеру было смонтировано на передней и кормовой надстройках, еще по одному – в башнях главного калибра. Качество оптических приборов германского производства в рекламе не нуждается. Возможно, превосходная оптика оказала немцам дурную услугу – в Германии упустили появление радиолокаторов. Отсутствие на германских кораблях РЛС часто ставило их в неравные условиях в морских боях с флотами союзников, на кораблях которых стояли радиолокаторы, пусть поганенькие, но превосходящие по дальности обнаружения целей оптические дальномеры. К тому же работа РЛС не сильно зависела от погодных условий и совсем не зависела от времени суток. За время войны немцы так и не сумели создать хорошего морского радиолокатора управления артиллерийской стрельбой. Причина германских неудач в области радиолокационной техники была в том, что они ошибочно считали, что радиолокатор не может работать на волнах короче 50 см, в то время как англичане и американцы сделали ставку на разработку более коротковолновой техники и не прогадали. Со временем немцы поняли ошибку, но времени на ее исправление уже не оставалось.

Буксиры заводят поврежденный в бою «Адмирал граф Шпее» в порт Монтевидео, Уругвай, 13 декабря 1939 г. За время своего рейдерства в Южной Атлантике и Индийском океане «Шпее» потопил девять судов суммарным тоннажем более 50 000 т. Для перехвата рейдера британское адмиралтейство направило в район Фолклендских островов соединение G в составе тяжелого крейсера «Эксетер» и двух легких крейсеров «Аякс» и «Ахиллес».

Соединение G перехватило «Шпее» 13 декабря в районе устья Ла-Платы. В бою с крейсерами германский броненосец получил серьезные повреждения. Британские корабли также пострадали от снарядов карманного линкора. 13 декабря «Шпее» укрылся в нейтральном порту Монтевидео. На борту корабля белой краской нарисованы ложные буруны, затрудняющие определение истинной скорости корабля. Надстройка камуфлирована полосами средне – и темно-серого цвета.

В 1936 г. «Адмирал граф Шпее» стал первым германским кораблем, оснащенным поисковым радиолокатором – тогда на его фок-мачте смонтировали экспериментальную версию РЛС FuMO-22. Данный радиолокатор эксплуатировался на корабле до 1939 г., когда его заменила стандартная станция FuMO-22 с антенной вдове увеличенной площади. РЛС FuMO– 22 устанавливалась на кораблях кригсмарине чаще всего. РЛС работала на длине волны 81,5 см, дальность обнаружения целей составляла 13 морских миль (24,1 км). На «Лютцове» в январе 1942 г. в дополнение к РЛС FuMO-22 поставили систему предупреждения об облучении радиолокаторами противника FuMB-4, но в марте 1944 г. антенну данной системы (она стояла рядом с оптическим дальномером передней надстройки) демонтировали.

Передняя пирамидальная надстройка «Шеера» в 1940 г. была перестроена, на ней установили антенны РЛС FuMO-27 вместо одной антенны РЛС FuMO-22, которая была поставлена в 1939 г. РЛС FuMO-27 работала на той же частоте, что и FuMO-22, но за счет иной антенной системы обладала более острой диаграммой направленности, что улучшало селекцию целей. В 1942 г. на «Шеере» поставили антенну «Тимор» (сбоку сзади переднего оптического дальномера) и четыре небольших антенны «Суматра» системы предупреждения об электромагнитном облучении (на крыше передней надстройки).

Во время трехмесячного рейда экипаж «Шпее» камуфлировал надстройки корабля. Полосы и пятна темно– и средне-серого цвета нанесены по светло-серому фону. На переднем плане – целиком одна 150-мм орудийная установка и ствол еще одной 150-мм пушки. В передней части надстройки установлена платформа с прожектором.

Рисунок камуфляжа на правой стороне носовой надстройки «Шпее» разительно отличался от раскраски той же надстройки с левой стороны. В верхней части надстройки над оптическим дальномером смонтирована антенна РЛС FuMO-22, РЛС установили в 1938 г., через два года после того, как на корабле появился экспериментальный вариант данной РЛС. Снимок сделан в Монтевидео.

Появление «Дойчланда» вызвало тревогу в стане вероятных противников Германии в грядущей войне – в Лондоне и в Париже. Аналогов «Дойчланду» в мире не существовало. Ответом на появление «Дойчланда» стала закладка во Франции двух линкоров типа «Дюнкерк», специально предназначенных для борьбы с «Дойчландом». «Дюнкерки» обладали большей, чем «Дойчланд» скоростью и были лучше бронированы. Англичане не стали строить ничего специального – в Лондоне справедливо полгали, что «Дойчланду» вполне хватит существующих линкоров «Кинг Георг V». Эти корабли по скорости и вооружению превосходили германскую новинку, но уступали большинству действительно современным на тот момент линкоров.

Итак «Дойчланд» появился, но никто в мире, включая самих немцев, не знал к какому классу отнести корабль. Изначально корабль классифицировали как Panzerschiff – бронененосец. С февраля 1940 г. броненосцы переклассифицировали в Schwere Kreuzer, тяжелые крейсера. Англичане же без затей стали именовать «Дойчланд» как Pocket Battleship – карманный линкор. С тех пор «Дойчланды» иначе как карманные линкоры никто и не называет.

Немцы не знали как корабли классифицировать, зато отлично понимали как их использовать на войне. С первых дней войны «Дойчланду» и «Шпее» светили дальние рейды на просторах Мирового океана. Энтузиастов рейдерской войны на море не охладила даже гибель «Шпее» на рейде Монтевидео 13 декабря 1939 г. Тот знаменательный морской бой обнажил все недостатки, присущие карманным линкорам. «Шпее» пришлось вступить в бою с тремя тяжелыми крейсерами, двумя британскими и одним новозеландским. Карманный линкор был сильнее каждого взятого по отдельности тяжелого крейсера, но не обладал перед ними преимуществом в скорости, из-за чего не мог уйти от трех крейсеров сразу. Получив тяжелые повреждения, «Шпее» укрылся в нейтральном порту, а потом командир карманного линкора принял решение затопить корабль. Союзники успешно скормили немцам дезу о сильной эскадре, которая якобы подстерегает карманный линкор в близи устья Ла-Платы. «Варягом» «Граф Шпее» не стал. Пока союзники не организовали регулярные полеты патрульной авиации над океанскими просторами, рейдерство германских кораблей приносили определенный успех. «Дойчланд/Лютцов» потопил судов общим водоизмещением 6962 т, «Шпее» – 50 089 т, «Шеер» – 137 223 т.

Учитывая человеческие и материальные ресурсы, потребляемые карманными линкорами, их успехи представляются весьма сомнительными. Недаром главным оружием кригсмарине в Битве за Атлантику стали не надводные корабли, а U-боты.

Два моряка ремонтируют пробоину в борту «Шпее» после сражения при Ла-Плате с британскими крейсерами. Снимок сделан 14 декабря 1939 г. в Монтевидео. Представитель британских ВМС сделал на снимке надпись «The 'Mustache'» с целью обратить внимание на нарисованный на борту корабля фальшивый бурун.

На кормовом оптическом дальномере главного калибра «Адмирала Шпее» реет Rekhskriegsflagge (Германский военный флаг), Монтевидео. Перед дальномером на катапульте стоит обгоревший остов гидросамолета Ar-196. За дальномером, ближе к корме, установлена спаренная 105-мм зенитка.

Правительство Уругвая симпатизировало нацистам и в принципе было не против продления установленного международными соглашениями трехсуточного срока пребывания корабля воюющей державы в нейтральном порту, но на Уругвай оказали сильнейшее давление союзные державы. Параллельно союзники подбросили командиру «Шпее» дезинформацию о подходе к устью Ла-Платы сильной эскадры. 17 декабря командир «Шпее» капитан цур зее Ганс Лангсдорф приказал подорвать корабль, предварительно выведя его в эстуарий Ла-Платы. Сам Лагсдорф застрелился.

«Адмирал Шпее» затонул на мелководье, палуба корабля осталась над водой. Союзники получили прекрасный шанс ознакомиться с секретами германских кораблестроителей. На переднем плане – одна из трех двухорудийных зенитных установок калибра 105 мм. Капитан Лагсдорф застрелился в Буэнос-Айресе, Аргентина, 20 декабря 1939 г.

Боевая карьера кораблей типа «Дойчланд»

«Дойчланд/Лютцов»

1933 – 1936 гг. флагманский корабль рейхсмарине/кригсмарине

1936 – 1937 гг. патрулирование у берегов Испании

29 мая 1937 г. в районе Ибицы получил прямое попадание двух бомб, сброшенных с самолета СБ ВВС республиканской Испании

24 августа 1939 г. покинул Вильгельмсхафен и взял курс на район южнее Гренландии

26 сентября 1939 г. начал рейд в водах Северной Атлантики, в ходе рейда потоплено два судна, захвачено одно

5 ноября 1939 г. вернулся в Германию

15 ноября 1939 г. переименован в «Лютцов»

24 – 25 ноября 1939 г. неудачный рейд к Ютландии, Дания

9 апреля 1940 г. артиллерийская дуэль с норвежскими береговыми батареями в Осло-фьорде, получил три прямых попадания снарядов калибра 280 мм

11 апреля 1940 г. получил попадание торпеды, выпущенной британской субмариной «Спеарфиш» на переходе в Германию; отбуксирован в Киль; вышел из строя до января 1941 г.

13 июля 1941 г. при попытке прорваться в Атлантику торпедирован одной торпедой, сброшенной с британского самолета; поставлен на ремонт в Киле до января 1942 г.

май 1942 г. переведен в Нарвик, Норвегия

3 июля 1942 г. принял участие в операции против конвоя PQ-17, поставлен на ремонт в Готенхафене (Гдыня, Польша)

декабрь 1942 г. переведен в Нарвик, Норвегия

30-31 декабря 1942 г. участие в операции «Регенбоген» против конвоя JW-51B в районе о. Медвежий, морской бой с кораблями эскорта, причинил серьезные повреждения британскому эсминцу «Одарэйт», транспорты обнаружены не были

сентябрь 1943 г. переведен в Готенхафен для артиллерийской поддержки отступающих германских войск

16 апреля 1945 г. потоплен 6-тонной бомбой, сброшенной с бомбардировщика RAF, на мелководье в Свинемюнде (Свиноустье, Польша), башни главного калибра повреждений не получили и вели огонь по наступающим советским войскам

4 мая 1945 г. взорван экипажем

«Адмирал Шеер»

1936 – 1938 г.г. патрулирование у берегов Испании

31 мая 1937 г. обстрел Алмерии, Испания, в ответ на бомбардировку «Дойчланда»

сентябрь 1939 г. ограниченно годен к эксплуатации из-за поломки силовой установки

4 сентября 1939 г. получил три прямых попадания бомбами, сброшенными с самолетов RAF, ни одна бомба не взорвалась

февраль – сентябрь 1940 г. ремонт

23 октября 1940 г. переведен в Брюнсботтель, Германия, в преддверии броска в Атлантику

5 ноября 1940 г. атака союзного конвоя НХ-84, потоплены британский вспомогательный крейсер «Джервис Бэй» и шесть транспортов, три транспорта повреждены; продолжение рейда в Южной Атлантике

20 – 22 января 1941 г. достиг Сейшельских островов в Индийском океане

1 апреля 1941 г. прибыл в Киль, за пять месяцев рейда потоплено 17 судов и кораблей

ноябрь 1941 г. запланированный совместный с «Тирпицем» рейд отменен приказом Гитлера

21-23 февраля 1942 г. переведен в Тронхейм, Норвегия

9-10 мая 1942 г. переведен в Нарвик, Норвегия

5 июля 1942 г. операция «Рюссельспрунг» отменена из-за полученных «Лютцовом» повреждений

16 августа 1942 г. операция «Вундерланд» в Карском море

20 августа 1942 г. потоплен ледокольный пароход «Сибиряков»

27 августа 1942 г. обстрелян порт Диксон, повреждено два небольших судна

ноябрь 1942 г. вернулся в Вильгельмсхафен для ремонта и переделки в учебный корабль

ноябрь 1944 г. начало операций в Балтийском море – обстрелы наступающих советских войск

март 1945 г. переведен в Киль для ремонта

9 апреля 1945 г. получил пять прямых попаданий бомб, сброшенных с британских самолетов

«Шарнхорст» вскоре после вступления в строй 7января 1939 г. Корабль еще не полностью загружен – обнажена ватерлиния цвета wasserlinienfarbe I 23а. Бронепояс не выступает над обшивкой борта, как у «Дойчландов». В носовой части корпуса красуется родовой герб Шарнхорстов.

«Адмирал граф Шпее»

1936-1938 гг. флагманский корабль кригсмарине

1936 – 1939 г.г. патрулирование у берегов Испании

21 августа 1939 г. покинул Вильгельмсхафен и вышел в район рейдерства в Южную Атлантику

26 сентября 1939 г. приступил к выполнению боевой задачи; в Южной Атлантике и в Индийском океане потоплено девять судов

13 декабря 1939 г. – морской бой в устье Ла-Платы с британскими крейсерами «Эксетер» и «Аякс», новозеландским крейсером «Ахиллес», зашел в порт Монтевидео для ремонта полученных в бою повреждений

17 декабря 1939 г. затоплен в эстуарии Ла-Платы

Корабли типа «Шарнхорст»

Корабли типа «Шарнхорст» классифицировались в Германии как Schlachtschiffe, боевой корабль, англичане описывали корабли как Battlecruiser. «Шарнхорст» стал развитием карманных линкоров типа «Дойчланд». Ответ союзников на появление «Дойчланда» в виде закладки «Дюнкерка» вызвал обеспокоенность уже в Германии. Казалось бы, чего немцам опасаться: линкором больше, линкором меньше – какая разница? В количественном отношении у Германии не имелось никаких шансов догнать по линкорам объединенный флот англичан и французов. Тем не менее, озаботились тевтоны, считая что появление еще одного-двух линкоров у вероятного противника значительно понизит эффективность использования «Дойчландов» в грядущей войне на морях – океанах. Было принято решение о разработке и постройке двух кораблей усовершенствованного проекта. В 1933 г. с приходом НСДАП к власти Германии окончательно перестала соблюдать условия Версальского договора, поэтому новые «броненосцы» проектировались без оглядки на установленный в Версале лимит водоизмещения в 10 000 т. В проект закладывались следующие характеристики: скорость полного хода 32 узла, улучшенное бронирование, главный калибр – девять 280-мм орудий, толщина главного броневого пояса – 380 мм, две бронепалубы вместо одной. Гитлер поначалу одобрил все заложенные в проект улучшения, за исключением третьей башни главного калибра. Расчетное водоизмещение корабля колебалось где-то в районе 20 000 т. Год ушел у командования кригсмарине, чтобы убедить фюрера в необходимости установки на корабль третьей башни главного калибра. В 1934 г. Гитлер одобрил постройку двух броненосцев водоизмещением по 26 000 т, хотя в ходе проектирования водоизмещение выросло до 34 000 т, а полное водоизмещение – до 39 000 т.

Изначально корабли планировалось использовать в качестве рейдеров, подобно «Дойчландам», поэтому на них хотели ставить дизеля. Рост водоизмещения привел к росту мощности потребной силовой установки – порядка 160 000 л.с, в три раза больше, чем мощность силовой установки «Дойчланда». Для кораблей такого размера и массы дизеля уже не подходили совершенно. В качестве силовой установки была выбрана парогазовая турбина, движитель – три гребных винта. Первый корабль, «Гнейзенау», заложили 21 мая 1938 г., второй – «Шарнхорст» – 7 января 1939 г.

Ниша в теории морской войны, которую мог бы занять «Шарнхорст», просматривалась еще более туманно, чем ниша для «Дойчланда». Отлично защищенный и скоростные корабли для своих габаритов имели откровенно слабое вооружение. В классическом эскадренном морском бою для них места не было. Для рейдеров, предназначенных для борьбы с торговым судоходством, «Шарнхорсты» получились слишком большими и чересчур сильными. В 1934 г. разгорелась дискуссия по поводу главного калибра артиллерии новых броненосцев. Многие эксперты предлагали заменить 280-мм пушки орудиями калибра 305 мм или даже 406 мм. Дискуссия получилась совершенно оторванной от практики, поскольку в то время Германия не выпускала ни морских пушек столь крупных калибров, ни башен для них. Разного рода дискуссии задержали спуск «Шарнхорста» на воду на целых два года. Вдобавок Гитлер не хотел дополнительных сложностей в отношениях с Англией, неизбежных в случае установки на корабли орудий калибра крупнее 280 м, что нарушало англо-германское соглашение в отношении морских вооружений от 1935 г. В результате главный калибр менять не стали. Вопрос о главном калибре опять возник в 1942 г., когда «Гнейзенау» получил тяжелые повреждения и рассматривался вопрос об установки на корабль в ходе восстановительного ремонта башен, аналогичных башням линкоров «Бисмарк» и «Тирпиц». Проект перевооружения корабля был разработан, но военная ситуация не позволила его осуществить.

GNEISENAU, 1938

GNEISENAU, 1939

SCHARNHORST, 1943

GNEISENAU вариант модернизации

«Гнейзенау» вошел в строй 21 мая 1938 г., всего через семь месяцев после своего старшего «братика» «Шарнхорста». На «Гнейзенау» стояло две авиационных катапульты; одна была установлена на поворотной платформе за дымовой трубой, вторая – фиксировано на кормовой башне главного калибра. На передней катапульте установлен самолет Хейнкель Не-114, на задней – Арадо Ar-95. Ни один из этих гидропланов не использовался с германских линкоров в годы Второй мировой войны.

Флаги расцвечивания – последний предвоенный смотр кригсмарине, Киль, 22 августа 1939 г. В кильватерной колонне друг за другом: «Гнейзенау», «Адмирал граф Шпее», «Адмирал Шеер» и «Дойчланд».

«Шарнхорст» вспенивает воды Северного моря, февраль 1940 г. Буруны – те еще, не взирая на модернизированный в 1939 г. нос. Параллельно с модернизацией носовой оконечности на дымовую трубу был установлен козырек. «Гнейзенау» и «Адмирал Хиппер» вышли к берегам Норвегии для участия в операции «Нордмарк» с целью нанесения ущерба судоходству союзников. Корабли поднялись до широты Бергена, не встретив ни одного транспорта.

«Шарнхорст» (слева) и «Гнейзенау» в порту, вероятно в Вильгельмсхафене, снимок сделан незадолго до начала Второй мировой войны. Носовая оконечность «Гнейзенау» модернизирована с целью снижения заливаемости на ходу. Нос – клипперный, как модернизированные носы «Дойчландов», но более закругленный и с большим развалом. Несмотря на модернизацию, мореходность «Шарнхорстов» оставляла желать лучшего.

«Шарнхорст» в доке Вильгельмсхафена, начало 1939 г. Клипперный нос увеличил длину корабля на 5,1 м до 234,9 м. 105-мм зенитные орудия «Гнейзенау».

Снимок сделан у берегов Норвегии в апреле 1940 г. «Шарнхорст» прикрывал высадку десанта германских войск в Норвегии – операция «Везерюбунг». Ниже зениток установлены 150-мм пушки, две в двухорудийной башне и одна в одиночной установке. Колпак дальномера башни «В» («Берта») скрывает от наблюдения носовую башню главного калибра «А» («Антон»).

«Шарнхорст» режет воды Северного моря, операция «Джюно», июнь 1940 г. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» вышли в море 4 июня с целью перехвата британских судов, эвакуирующих войска союзников из Норвегии. В ходе операции артиллерийским огнем германских кораблей были потоплены авианосец «Глориес», эсминцы «Акаста» и «Эрдент», однако выпущенная с «Акасты» торпеда угодила в «Шарнхорст». На носу «Шарнхорста» нанесен знак быстрого опознавания с воздуха – черная свастика в белом круге на красном фоне.

«Шарнхорст» ведет огонь главным калибром по британскому авианосцу «Глориес», 8 июня 1940 г. На палубе британского авианосца тогда стояли сухопутные «Харрикейны», совершившие впервые опаснейшую посадку на палубу корабля. Авианосцу нечем было ответить на обстрел германскими кораблями. Полчаса понадобилось немцам чтобы утопить «Глориес».

«Шарнхорст» несется Английским каналом, 12 февраля 1942 г. Предшествующей ночью оба «Шарнхорста» и тяжелый крейсер «Принц Евгений» вышли из Бреста – началась операция «Церберус», прорыв через Ла-Манш в порты Германии. Командование кригсмарине желало видеть свои крупные корабли в норвежских портах, а не во Франции. Из Норвегии проще было пиратствовать на путях союзных конвоев в Северной Атлантике. К тому же в Бресте корабли подвергались постоянным атакам со стороны авиации союзников. Операция «Церберус» проводилась в тесном взаимодействии с люфтваффе и в целом прошла удачно. Оба «Шарнхорста» подорвались на минах, но уже у побережья Дании. Все германские корабли прибыли в Вильгельмсхафен 13 февраля. На мачте «Шарнхорста» реет флаг вице-адмирала Отто Циллакса, командовавшего переходом германских кораблей через Английский канал. Линкор прикрывают с воздуха германские истребители.

«Шарнхорст» (справа), «Гнейзенау» и «Принц Евгений» у берегов Дании, 12 февраля 1942 г. На переходе тяжелые корабли сопровождали шесть эсминцев и 13 торпедных катеров.

Длина «Шарнхорста» по ватерлинии составляла 226 м, полная длина – 229,8 м, ширина – 30 м, осадка при стандартном водоизмещении – 8,2 м, при полном – 9,1 м. На момент спуска на воду размерения «Гнейзенау» не отличались от размерений «Шарнхорста». В 1939 – 1940 г.г. на корабли установили новые носовые оконечности, после чего полная длина возросла до 234,9 м. В годы войны полное водоизмещение «Шарнхорста» составляло примерно 38 900 т.

Силовая установка «Шарнхорста» состояла из 12 паровых котлов высокого давления фирмы Вагнер и трех турбин, работавших на валы трех гребных винтов. Турбины для «Шарнхорста» изготовила фирма Браун-Бовери, для «Гнейзенау» турбины строились в Германии. Силовая установка мощностью 165 000 л.с. позволяла развивать кораблю скорость полного хода 32 узла, хотя броненосцы могли развить такую скорость крайне редко. Реально максимальная мощность силовой установки составляла 160 000 л.с, а скорость полного хода не превышала 31 узла. Дальность плавания – 8800 морских миль (16 308 км) на скорости 19 узлов и 10 000 морских миль (18 531 км) на скорости 17 узлов.

«Шарнхорст» на полном ходу в Северном море, операция «Церберус». На переходе «Шарнхорст» дважды подорвался на минах. Серьезных повреждений корабль не получил, но его ремонт затянулся до октября 1942 г. На время прорыва через Ла– Манша было усилено ПВО корабля: на баше главного калибра «В» установили счетверенную 20-мм зенитную пушку. После прибытия в Германию счетверенный зенитный автомат с башни «Берта» демонтировали.

«Гнейзенау» и корабли эскорта, Ла-Манш. 105-мм зенитки линкора задраны в небо в готовности открыть огонь по британским самолетам.

«Шарнхорст» проходит мимо «Тирпица», Норвегия, начало сентября 1943 г. 6 сентября оба корабля покинули Альтафьорд для обстрела Шпицбергена – операция «Сицилиен». Носовая и кормовая оконечности корпуса «Шарнхорста» окрашены в светло-серый цвет, надстройки и середина корпуса – темно-серые.

Расчет спаренной 105-мм зенитной установки линкора «Гнейзенау» на предвоенных учениях, 1938 г. На «Гнейзенау» и «Шарнхорсте» стояло по 14 105-мм зенитных орудий в семи спаренных установках. Дальность стрельбы этих орудий составляла 17 700 м, достигаемость по высоте при угле возвышения ствола 80 град. – 12 500 м.

Один из «Шарнхорстов», предположительно «Гнейзенау», во льдах, зима 19391940 г.г. Лед существенно затруднял в Арктике трафик кораблей. На крыше носовой башни главного калибра нанесена окружность белого цвета – знак быстрого опознавания с воздуха. Вся верхняя часть башни «Антон» выкрашена в темно-серый цвет для лучшей заметности белой окружности. Аналогичные знаки быстрого опознавания рисовали на башнях главного калибра германских линкоров в годы Первой мировой войны.

Толщина главного бронепояса обоих «Шарнхорстов» составляла 380 мм. Внутри корпуса была установлена противоторпедная переборка из броневой стали толщиной 45 мм. Толщина главной бронепалубы – 50 мм, толщина бортовых скосов от бронепалубы к бронепоясу – 105 мм. На «Шарнхорсте» использовалась, главным образом, броня марки Wh (Wohan hart) из гомогенной стали. Броня Wh была более стойкой, чем крупповская броня КС (Krupp Cementic), из которой строились броненосцы «Дойчланд».

Экипажи «Шарнхорстов» насчитывали 1669 – 1840 человек.

Главный калибр состоял из девяти орудий SC С/28 калибра 280 мм, установленных в трех трехорудийных башнях – две башни в носу и одна в корме. Орудия главного калибра полностью идентичны орудиям главного калибра карманных линкоров. Вспомогательное вооружение представлено 12 пушками SC С/28 в четырех двухорудийных башнях и четырех одинарных установках. На момент вступления кораблей в строй средства ПВО включали 14 105-мм орудий SC С/33 в семи спаренных установках, 16 37-мм пушек SK С/30 в спаренных установках и десяти 20-мм зениток Flak-38 в одинарных установках. Накануне войны 20-мм зенитные автоматы сняли, взамен в 1941 г. установив счетверенные зенитки Flakvierling-38, также имевшие калибр 20 мм. На «Шарнхорст» поставили шесть счетверенных 20-мм зениток, максимум.

Пропагандистский плакат с фотографией «Гнейзенау». В конце 1938 г. на «Гнейзенау» поставили клипперный нос и козырек на дымовой трубе. В отличие от «Шарнхорста», грот-мачта «Гнейзенау» стояла сразу за дымовой трубой.

«Гнейзенау» во льдах, операция «Нордмарк», февраль 1940 г. На катапульте установлен гидросамолет Арадо Ar-196, катапульта на башне пустая. В 1942 г. катапульту с кормовой башни сняли. Башенные катапульты на «Шарнхорстах» практически не использовались.

Залп 280-мм орудий башни «В» броненосца «Гнейзенау». Корабль ведет огонь по британскому авианосцу «Глориес», 8 июня 1940 г. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в ходе операции «Джюно» потопили авианосец «Глориес», эсминцы «Акаста» и «Эрдент», после чего 9 июня пришли в Тронхейм.

«Гнейзенау» (вдали) и эсминец за кормой «Шарнхорста», февраль 1940 г. Эти корабли вместе с тяжелым крейсером «Адмирал Хиппер» принимали участие в операции «Нордмарк», направленной против судоходства союзников в норвежских во – дах. Немецкие корабли так и не обнаружили судов союзников. На переднем плане – сферический колпак оптического дальномера.

Основные силы кригсмарине, задействованные в операции «Джюно», собрались на рейде Кильфьёрда, Германия, начало июня 1940 г. «Гнейзенау» – слева, в центре – силуэт «Шарнхорста», справа – «Адмирал Хиппер». Эти корабли вместе с эсминцами сопровождения покинули Киль 4 июня, потом прошли Скагеррак и углубились в Северное море (по его поверхности).

Оба корабля проектировались без торпедных аппаратов, но на оба броненосца в 1941 г. поставили по два 533-мм трехтрубных торпедных аппарата, торпедные аппараты были смонтированы на главной палубе. Эти торпедные аппараты ранее стояли на легких крейсерах кригсмарине, на «Шарнхорсты» их перенесли, ничего при этом не изменив. Торпедные аппараты стреляли стандартными парогазовыми торпедами G7.

Стрельба главного калибра управлялась с помощью пяти оптических дальномеров с базой 10,5 м. По одному дальномеру установлено на носовой и кормовой надстройках и по одному – на каждой башне главного калибра. В ноябре 1939 г. оба «Шарнхорста» установили РЛС FuMO-22, размеры антенны РЛС – 2 х 6 м. Антенны ставились выше оптического дальномера, установленного на носовой надстройке. Эти РЛС оставались на корабля до самого окончания карьеры броненосцев. Летом 1941 г. в Бресте над кормовыми оптическими дальномеров обоих кораблей поставили антенны системы FuMB Ant 6 Palau и FuMB 4. Эти антенны установили в преддверии начала операции «Церберус» – прорыва через Ла-Манш. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» успешно прошли Английским каналом в феврале 1942 г.