Текст книги "Brewster Buffalo"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 6 страниц)

Бельгийские истребители «Модель 339В», а также французские «Кертисс Хоук 75» и «SBC Хеллдайвер» стоят на склоне холма, остров Мартиника. Самолеты «Модель 339В» находились на борту французского авианосца «Берн» посреди Атлантического океана, когда поступило известие о капитуляции Франции. Самолеты выгрузили на Мартинике «до выяснения». Позднее «неизвестные агенты» уничтожили эти машины.

33 остальных истребителя «Модель 339В» бельгийское правительство в изгнании отдало Великобритании. Несколько этих машин попало в 885-ю эскадрилью, которая в марте 1941 года базировалась на борту авианосца «Игл». Поскольку экспортные истребители не имели палубного оборудованияу самолеты оказались непригодными на роль палубного истребителя.

805-я эскадрилья получила несколько истребителей «Модель 339В» в марте 1941 года, когда базировалась на Крите. Еще до высадки немецкого десанта самолеты отправили в Египет. Этот «Баффало» был брошен англичанами на острове и попал в руки фашистов.

Первый истребитель «Модель 339Е» (W8131), построенный по заказу Великобритании в начале декабря 1940 года. Самолет имел лобовое бронестекло и простейший концентрический прицел, который вскоре заменили коллиматорным прицелом Мк. III.

Небольшой обтекатель у буквы «N» на правом крыле прикрывает установленный в крыле фотопулемет. Истребитель «Модель 339Е» был единственным представителем в семействе «Баффало», оборудованным встроенным фотопулеметом. Гражданский регистрационный номер присвоен самолету на время испытаний.

Сборка крыла истребителя «Баффало» на заводе в Квинсе, Нью-Йорк. Крыло, построенное на сплошных лонжеронах, обладало повышенной механической прочностью, но в случае даже небольших повреждений приходилось менять все крыло целиком.

Испытание системы выпуска шасси. На передней кромке правого крыла видна заплатка, закрывающая объектив фотопулемета. Многие самолеты «Модель 339Е» получили восстановленные двигатели, которые имели тенденцию терять масло.

Австралийская 453-я эскадрилья па аэродроме Сембаванг, остров Сингапур, 19 ноября 1941 года. В этот день эскадрилья заступила на боевое дежурство. Все самолеты несут камуфляж Dark Earth/Dark Green/Sky. Полоса на хвосте цвета Sky, буквы бортового кода цвета Medium Sea Gray.

Кабина английского «Баффало МкII». Компах.: установлен прямо напротив сиденья пилота. Пол в кабине отсутствовал, чтобы пилот мог пользоваться окном в днище фюзеляжа. На верхней кромке приборной доски установлен английский коллиматорный прицел Mk. III.

Австралийская 21-я эскадрилья во время инспекции, ноябрь 1941 года. В кабине самолета на переднем плане сидит пилот в спасательном жилете, надетом поверх рубахи с коротким рукавом.

Двигатель «Райт Циклон» на «Баффало Мк.1». Распорка стойки шасси, приводившаяся в движение гидравлическим цилиндром, крепилась к мотораме укрепление видно рядом с выхлопной трубой. Это соединение оказалось слабьт и часто разрушалось.

Нижнее окно в фюзеляже «Баффало Мк.1». Переплет еще не вставлен в проели Англичане потребовали установить под правым крылом второй посадочный прожектор.

«Баффало» из австралийской эскадрильи. На борту у кабины надпись «Shirley». В фонаре слева имеется форточка. Пилоты обычно летали с открытой форточкой, чтобы не было душно под тропическим солнцем.

12,7-мм пулемет в правом крыле истребителя «Баффало Мк.1». В коробке рядом находилось 450 патронов. Боекомплект пополнялся через люк на нижней стороне крыла. В боевых условиях пополнение боекомплекта на «Баффало» занимало 30 минут.

У самолетов, действовавших в Юго-Восточной Азии, левое крыло и половина фюзеляжа окрашивали в черный цвет. Правое крыло и половина фюзеляжа оставались стандартного цвета «Sky Туре 5».

Девять «Баффало» из 21-й австралийской эскадрильи на аэродроме в северной Малайзии, конец 1941 года. Англичане часто объясняют неожиданно легкое падение Сингапура низкими характеристиками истребителей «Баффало». Австралийские историки, напротив, считают «Баффало» великолепной машиной, которой пришлось действовать в условиях подавляющего численного превосходства противника.

Для введения противника в заблуждение, на многих английских аэродромах были расставлены макеты истребителей «Баффало». По состоянию на 8 декабря 1941 года эскадроны Содружества имели больше самолетов, чем подготовленных пилотов. Почти половина из 150 истребителей «Баффало» находилась в резерве.

«Баффало» из 243-й эскадрильи над малайскими джунглями. Эскадрилья базировалась в Калланге на острове Сингапур и участвовала в обороне острова.

«Баффало» из 488-й новозеландской эскадрильи оснащен зеркалом заднего вида автомобильного типа. Новозеландцы получили истребители «Баффало» всего за месяц до начала войны и не успели подготовить пилотов.

«Баффало» из 488-й новозеландской эскадрильи. На борту изображен желто-зеленый дракон длиной более метра. Вытертая до металлического блеска ручка под фонарем создает впечатление, что буквы «N» и «F» соединены между собой.

Три голландских истребителя «Модель 339D» во время приемосдаточных испытаний в Соединенных Штатах. Ранее считалось, что голландские самолеты имели зелено-коричневый камуфляж, но недавние исследования уцелевших образцов обшивки показали, что использовались краски Olive Drab 41 и Medium Green 42. Днище самолета окрашивалось серебристой краской.

Только что собранный истребитель «Модель 339С» готов к отправке в Голландскую Ост-Индию. Голландцы заказали 72 истребителя «Баффало», которые были изготовлены в рамках двух серий: 339С и 339D. Для испытания самолет оснащен под крыльями двумя учебными 100-фунтовыми бомбам.

Опознавательный знак голландской авиации – оранжевый треугольник с черным кантом. Опознавательный знак находился в четырех позициях: по бортам фюзеляжа и на нижней стороне крыльев. Серийная нумерация, принятая в ML-KN1L включала буквенный код производителя (В – Brewster), затем цифровой код типа самолета (3 – истребители), а также индивидуальный номер самолета (119).

Второй голландский «Баффало» на этапе окончательной сборки, Ньюарк, начало 1941 года. Окно в днище позволяет механику легко работать внутри фюзеляжа.

Фюзеляж в сборе накладывается на крыло. В хвостовой части фюзеляжа торчит трубка, с помощью которой фюзеляж поднимают краном.

Открытый люк радиоотсека. Английские и голландские «Баффало» оснащались неубирающимся хвостовым колесом с пневматической шиной вместо стандартного убирающегося колеса меньшего диаметра с шиной из жесткой резины.

7,7-мм пулеметы, установленные в фюзеляже голландского истребителя «Модель 339С». Черного цвета надпись «Rechts» (право) на патронном ящике. Пулеметный ствол вставлен в пламегаситель, который проходит через капот.

Изнутри кабина истребителя «Модель 339C/D» окрашивалась зеленой краской (Inteiior Green), а главная приборная доска и бортовые консоли были черного цвета. Все приборы на голландских самолетах калибровались в метрической системе.

Голландские «Баффало» оснащались двумя бомбодержателями для 100-фунтовых бомб, установленными под крыльями. Задний фиксатор пулемета в крыле, обычно прикрытый обтекателем, торчит под крылом возле бомбодержателя.

Парад по случаю получения новых самолетов, Голландская Ост-Индия, апрель 1941 года. Голландцы получили «Баффало» без лобовых бронестекол, посадочных прожекторов и коллиматорных прицелов. Позднее многие машины в полевых условиях оснастили этими деталями.

Истребитель «Модель 339D» проходит приемосдаточные испытания перед отправкой заказчику. Голландский серийный номер нанесен белой краской на бортах фюзеляжа и передней кромке крыла.

Лейтенант Г. Дибель, один из лучших голландских пилотов, позирует на фоне своего «Баффало» из 2 VLG-V, Ява. Самолеты «Баффало», участвовавшие в обороне Сингапура, получили белую полосу на фюзеляже, которая представляла собой аналог английской голубой полосы. Перед фонарем видна эмблема эскадрильи: круг с мордой носорога.

Когда 9 марта 1942 года Голландская Ост-Индия капитулировала, в руки японцев попало по меньшей мере семь «Баффало» на аэродроме Андир. Все самолеты несли изображение красно-бело-синего государственного флага, введенное в феврале 1942 года. Второй в ряду самолет прежде служил в составе 21-й австралийской эскадрильи, а затем попал к голландцам.

Этот бывший голландский «Баффало» испытывался японцами на базе в Тачикаве. В итоговом рапорте сообщалось, что истребитель уступает новейшим японским машинам, но некоторые его конструктивные решения достойны внимания.

Последний голландский истребитель «Модель 339» еще находился на борту транспорта, когда Голландская Ост-Индия капитулировала. Самолет отправили в Австралию и включили в состав 5-й воздушной армии США. Самолет сохранил голландский камуфляж и серийный номер, но получил американские опознавательные знаки.

Первый F2A-3 временно оснастили фонарем от английского «Модель 339Е». F2A-3 отличался удлиненной носовой частью фюзеляжа, имел дополнительное бронирование, топливо и боекомплект. Рост массы не был скомпенсирован ростом мощности двигателя, поэтому характеристики самолета стали хуже.

Чтобы улучшить обзор из кабины, тяжелый переплет на сдвигающейся части убрали. Панели плексигласа непосредственно соединялись между собой.

Бомбардировщики «SBD Донтлесс» из VS-2 и истребители F2A-2 из VF-2, входящие в авиагруппу авианосца «Саратога» стоят на площадке Форд-Айленд, база Перл-Харбор, Гавайи, ноябрь 1941 года. Самолеты несут камуфляж Blue Gray/Light Gray, тактические номера белые, опознавательные знаки небольшого размера.

F2A-3 не сумевший сесть на аэродроме базы Майями апрель 1942 года. Самолет целиком окрашен в светло-серый цвет. Более тяжелые F2A-3 чаще ломали шасси при посадке.

Пилот Дж. Файрбо позирует перед двумя F2A-3 из VF-2, авианосец «Лексингтон». На фонаре одного из самолетов виден лючок отсека с аварийным пайком. Массивный кок в боевых частях обычно снимали.

«Баффало» из VMF-211 разбился на палубе эскортного авианосца «Лонг-Айленд» (CVE– 1), июль 1942 года, В это время авианосец шел к берегам Америки, чтобы сдать отслужившие свое истребители.

Самолеты «Баффало» на базе в Эва на Гавайях были рассредоточены по аэродрому и спрятаны под деревья. Этот F2A-3 имел опознавательные знаки увеличенного диаметра. Тактический номер нанесен черной краской.

По меньшей мере один F2A-3 получил 20– мм пушки «Испано-Сюиза» вместо 12.7– мм пулеметов в крыльях. Фирма «Брюстер» выпустила девять комплектов таких крыльев, но военные потеряли к истребителю всякий интерес.

Истребитель «Модель 339-23» у сборочного цеха в Ньюарке, декабрь 1941 года. Самолеты этой серии выпускались на базе F2A-3, поэтому имели удлиненный фюзеляж, но в остальном были идентичны «Модели 339C/D». К войне в голландской Ост-Индии самолеты опоздали, поэтому их отправили в Австралию.

Первоначально самолеты «Модель 339-23» попали в состав 5-го воздушного флота США, но затем американцы передачи их австралийцам. Девять «Баффало» оказалось в составе 25-й эскадрильи, базировавшейся в Перте. Самолеты получили австралийские опознавательные знаки, введенные в середине 1942 года. Красный круг в центре розетки убрали, чтобы не возникало путаницы с японскими «хиномару».

«Баффало» из 25-й австралийской эскадрильи. На борту изображен бык и надпись «WEENIE». Самолет имеет нестандартный фонарь от английского истребителя «Модель 339Е».

Два австралийских «Баффало» над западной Австралией, 1942 год. Двигатель оказался недостаточно мощным для этой тяжелой машины, поэтому ее характеристики были невысокими. К счастью, австралийским «Баффало» не пришлось участвовать в боях.

Уткнувшийся носом «Баффало», Пирс, западная Австралия, 1943 год. Белый номер на киле сделан еще американцами, до передачи самолетов австралийцам. Австралийский серийный номер «А51-13»: А51 – код «Баффало», 13 – номер истребителя.

Этот «Баффало» со снятой краской был возвращен австралийцами американцам в 1943 году. С самолета сняты антенная мачта, кок винта и пулеметы. Некоторые детали, в том числе задняя часть фонаря, окрашены краской на основе алюминиевой пудры. Серийный номер на руле направления черный.

Этот F2A-2 (Bu№ 1391) с красным хвостом был переделан из F2A-1 и служил в Майями, Флорида, где использовался для подготовки молодых пилотов. В марте 1942 года самолет попал в аварию в результате разрушения подшипника в двигателе. Самолет удалось отремонтировать и вернуть в строй в октябре 1944 года.

F2A-3 с базы в Майями. Камуфляж Blue Gray/Light Gray, кольцо капота и хвостовое оперение белые. Выступ на верхней части фонаря – перископ заднего вида.

Самолет, представляющий собой гибрид двух или более планеров. Законцовки крыла и руль направления взяты от самолета, целиком окрашенного в светло-серый цвет. Правый элерон позаимствован от самолета с менее выгоревшей окраской. Задняя часть фонаря закрашена, чтобы кабина не перегревалась на солнце.

F2A-2 (Bu№ 1431, белая «24») уткнулся носом на аэродроме в Майями, июль 1942 года. Самолет удалось отремонтировать и он продолжал летать до 1944 года. На этом истребителе оставили устаревший телескопический прицел.

F2A-3 из базы Майями, оснащенный неубирающимся хвостовым колесом с пневматической шиной. Такие колеса появились на многих американских «Баффало» с мая 1942 года. Самолет Bu№ 1553 первоначально был машиной капитана Хамберда из VMF-221. На нем капитан сбил японский истребитель «Зеро» во время битвы при атолле Мидуэй.

XJF2A-1

F2A-1

XF2A-2

Model 239

F2A-2

Model 339В

Model 339Е

Model 339C/D

F2A-3

Model 339-23

XF2A-1

F2A-1

XF2A-1

F2A-1

F2A-1

Model 239

F2A-1

Model 239

F2A-1

239

ранние

239

поздние

F2A-1

F2A-2

F2A-1

F2A-2

F2A-2

339В

F2A-2

339В

F2A-2

339В

F2A-2

Model 339E

Британский прицел МКIII

F2A-2

Model 339Е

Крыльевой бомбодержатель

Model 339Е

Model 339C/D

XF2A-1 – вид слева

Brewster Model 239 (финский – раннего выпуска с упрощенным прицелом)

Brewster Model 239 (финский – позднего выпуска с коллиматориым прицелом)

Brewster Model 239 В (бельгийский)

Brewster Model 239 C/D (голландский) с винтом Кертисс Электрик без накладок

Brewster Model 339 Е «Buffalo» Мк I (британский) с бронестеклом

Brewster F2A-1 «Buffalo»

F2A-2

металлический воздушный винт Кертисс Электрик с накладками

F2A-2 из VF-2 – стойка антенны удалена, антенна крепится на крыле

F2A-2, вид сверху и снизу

F2A-3, вид сверху и слева

Компоновочная схема F2A-2 «BUFFALO»

F2A-2

F2A-3

F2A-2

F2A-3

F2A-2

F2A-3

F2A-2 из VF-3. Самолет целиком выкрашен в серый цвет. Такой камуфляж ввела в начале 1941 года. Эскадрилья VF-3 базировалась на борту авианосца «Саратога».

«Брюстер модель 239» (BW-380) in LeLv 24, Карельский фронт, июль 1941 года. Финские «Баффало» отлично себя показали на Карельском фронте в начале воины.

Английский истребитель «Баффало Mk.I» (W8209) из 453-й эскадрильи, Сингапур, конец 1941 года. Пилот, сержант Рид таранил на этом самолете японский Ки-43 «Оскар» и по время тарана погиб.

Голландский истребитель «Модель 399С» (B-396) из VLG– V, Ява, осень 1941 года. Пилот лейтенант Дибель стал лучшим голландским пилотом в Голландской Ост-Индии а начале /942 года.

F2A-2 (Bu№ 1415) из VF-2. авианосец «Лексингтон», весна 1941 года. На фюзеляже видна белая буква «Е» (excellence), которая украшала машины отличников боевой подготовки.

В октябре 1941 года ВМФ США перешел в состояние боевой готовности. Все самолеты получили дополнительный камуфляж – верхнюю сторону самолета покрасили матовой сине-серой краской. Самолеты VF-2 получили этот камуфляж лишь в январе /942 года.

Финский истребитель «Модель 239» (BW-393) из l./LcLv 24. Суулаярви, Финляндия, зима 1943 года. Желтые элементы быстрой идентификации германского образца несли все финские самолеты.

«Баффало Модель 329F (W8138) из 488-й эскадрильи, Сингапур, конец 1941 года. Самолет оснащен зеркалом заднего вида автомобильного типаа.

F2A-3 (Bu№ 1612) из учебного отряда базы Джексонвиль, Флорида, Август 1943 года. Лишь немногие «Баффало» получили тррехцветный морской камуфляж: Dark Sea B/ue/Intemediate Blue/Non-Specular While.

Голландский истребитель «Модель 339С» (В– 395) из 2 VLG V. Андир. Ява. март 1942 года. Но этой машине летал сержант Й.П. Адам. Самолет в типичном голландском камуфляже: оливково-зеленый/зеленый/серебристый. Опознавательные знаки в форме национального флага введены 24 февраля 1942 года. На фюзеляже видно пятно на месте эмблемы эскадрильи. Фамилия пилота «АDAМ» надписана под фонарем. Кок винта черный с голубым (Sky) концом. На передних кромках крыльев белые номера 395.

Английский истребитель «Модель 339E»/«Баффало Mk.l» (AN 185) из звена «А» 453-й австстрийской эскадрильи, Сембаванг, остров Сингапур, декабрь 1941 года. Самолет пилотировал командир звена флайт-лейтенант Р.Д. Вандерфилд, сбивший на «Баффало» 4 японских самолета. Самолет несет стандартный английский камуфляж тип «А»

«Модель 339-23» (А51-10) из 25– й австралийской эскадрильи. Перт, Австралия, сентябрь 1942 года. С августа 1942 года по январь 1943 года девять «Баффало» 25-й эскадрильи обеспечивали противовоздушную оборону западной Австралии.

F2А-2 командира 3-го звена VF-2, авианосец «Лексингтон», весна 1941 года. Самолет выкрашен серебристой краской. Полосы на капоте, хвостовой части фюзеляжа и верхней стороне крыльев синие, верхняя сторона крыльев хромово-желтая, хвостовое оперение лимонно-желтое.

Английский истребитель «Модель 339Е»/«Баффало Mk I» (W.8245) из мена «А» 67-й эскадрильи. Мингаладон, район Рангуна. Бирма, декабрь 1941 года. Пилот самолета летный офицер П. М. Бингем-Уоллис, заместитель командира звена «А». Машина в стандартном английском камуфляже тип «А»: Dark Green (FS 24079)/Dark Earth (FS 30118) Снизу половина силуэта выкрашена черной краской (Black FS 3703X1, другая половина голубая (Sky Type S FS 34424). Этой же краской наносилась полоса вокруг хвостовой части фюзеляжа и ставилась метка на конец кока. Буквы бортового кода нанесены краской Medium Sea Gray (FS 36270). Серийный помер выполнен нетипично – черный с серым кантом.

Финский истребитель «Модель 239» (BW -386) из 4./LeLv 24, Кондопога, район Онежского озера, весна 1942 года. На этой машине летал сержант С. Нконен, заявивший 4 победы. Самолет в зимнем камуфляже. Белой смываемой краской закрыты черные сегменты стандартного камуфляжа. Белая краска частично смылась дождем. Кок красный с белой полосой. На киле эмблема эскадрильи – скопа. На фюзеляже эмблема полка – рысь. Белый руль направления с черной цифрой «3».

Американский истребитель F2A-3 (Bu№ 1553) из VMF-221, битва за Мидуэй. 4 июня 1942 года. Самолет пилотировал капитан Уильям Хамдерд, сбивший в тот день японский истребитель А6М2 «Зерo» с авианосца «Акаги». За это пилот был представлен к Военно-морскому кресту. Самолет несет типичный камуфляж того периода. Сверху машина окрашена сине-серой (М-485 Non-Specular Blue Gray – FS 35189) краской. а снизу – светло-серой (M-495 Non-Specular light Gray – FS 36440). Внутренние поверхности самолета покрыты желто-зеленым грунтом (Zinc Chromate Premier – FS 33481).

Финский истребитель «Модель 239» (BW-364) из 3./LeLv 24, Суулаярви, Финляндия, ноябрь 1942 года. На этом самолете обычно летал фельдфебель Юутилайнен, лучший ас ВВС Финляндии.

Кабина самолета «Брюстер Модель 339Е»/«Баффало Мк. I»

1. Лобовое бронестекло толщиной 38.1 мм. 2. Коллиматорный прицел Mk.llI 3. Форточка (только на английских самолетах) 4. Включатель прицела. 5. Указатель давления во впускном коллекторе двигателя. 6. Лампочки подсветки приборной доски. 7. Альтиметр. 8. Спидометр. 9. Курвиметр с поперечным инклинометром. 10. Гирокомпас. II. Искусственный гори юнт. 12. Ручка калибровки искусственного горизонта. IS. Вариометр. 14 Хронометр. 15. Бензонасос. 16. Кнопка стартера. 17. Подогрев воздуха. 18. Ручка ynpae.iemui жалюзи системы охлаждения. 19. Тахометр. 20. Указатель температуры воздуха. 2!. Указатель. 22. Выключатель зажигания. 23 Указатель уровня топлива в правом баке. 24. Указатель уровня топлива влево.» баке. 25. Указатель давления в гидравлической системе. 26. Коробка переключателей идентификационных огней. 27. Коробка переключателей радиоприемника R3003. 28. Включатель системы пожаротушения. 29. Лампочки подсветки кабины. 30. Ручка регулировки подсветки приборной доски. 31. Ручка главного реостата системы подсветки приборной Опеки. 32. Ручка реостата подсветки главного гирокомпаса. 33. Ручка регулятора Освещения планшета. 34. Переключатель вольтамперметра. 35. Вольтамперметр. 36. Крышка панели электрической раздаточной коробки. 37. Переключатели освещения. вооружения, фотопулемета и др. 38. Электрическая раздаточная коробка. 39. Ручка регулировки кресла по высоте. 40. Ручка ручного (аварийного) гидравлического насоса. 41 Ручка управления с кнопкой гашетки. 42. Педали. 43. Ручки вытягивания планшета, под ней указатель положения шасси. 44 Счетчики расхода боеприпасов пулеметов в фюзеляже. 45. Указатель температуры головок цилиндров. 46. Ука капель дистанционного управления контактора. рядом переключатель дистанционногоуправления контактором. 47. Инструкция по аварийному выпуску шасси. 48. Инструкция по аварийной посадке. 49. Ручка газа. 50. Ручка регулятора состава топливовоиУушной смеси. 51. Ручка перезарядки пулеметов в фюзеляжа. 52. Ручка управления наддувом. 53. Топливный крин. 54 Бензонасос. 55. Ручка регулировки триммера на руле высоты. 56. Ручка регулировки триммера на руле направления. 57. Ручка регулировки триммера на элероне. 58. Ручка блокады хвостового колеса. 59. Кресло пилота. 60. Толкатели системы управления. 61. Диаграмма то/иивной системы.