Текст книги "Субмарины Японии 1941 1945"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 8 страниц)

Тип KD-7

Лодка данного типа являются непосредственным развитием субмарин kaidai, они стали самыми крупными представителями этого класса. Конструктивно они во многом повторяли лодки KD-6. Заложенная в 1939 г. первая лодка вступила в строй императорского японского флота в августе 1942 г. последняя – не ранее сентября 1943 г. Десять лодок было заказано по кораблестроительной программе, принятой в 1942 г., но данный заказ был аннулирован. В 1942 – 1943 г.г. лодки I-176,I-177 и I-181 конвертировали в транспортные путем демонтажа носовых орудий и установки взамен 14-метровых Daihatsu.

Вооружение: шесть носовых 21-дюймовых торпедных аппаратов, 12 торпед; изначально корабли были вооружены парой спаренный 25-мм автоматических зенитных пушек, но затем взамен одной зенитки поставили носовое орудие калибра 4,7 дюймов.

Боевая карьера: Эти субмарины наглядно продемонстрировали неспособность японского подплава нанести ощутимый урон американскому флоту на заключительном этапе кампании на Тихом океане. Семь из десяти построенных субмарин было потоплено менее чем за год после вступления в строй. Когда в октябре 1944 г. из боевого похода не вернулась I– 177, все лодки KD-7 исключили из боевого состава императорского флота. Все лодки KD-7 потопили лишь пять транспортов, госпитальное судно и одну американскую субмарину. Наибольшего успеха добилась лодка I-176, повредившая американский тяжелый крейсер «Честер» в октябре 1942 г. и потопившая три транспорта. В то же время шесть субмарин рассматриваемого типа вообще не добились успеха в боевых походах. Из десяти построенных лодок, шесть потопили американские эсминцы, две – авиация и одну – американская субмарина. Злосчастная I-179 затонула во время учебного погружения менее чем через месяц после вступления в строй. Большую часть своей короткой карьеры лодки KD-7 перевозили грузы, а не охотились за кораблями союзников.

Характеристики лодок типа KD-7

Количество построенных 10 (I-76 -I-85 (позже I-176 – I-185))

Водоизмещение 1633 т

надводное, 2360 т подводное

Размерения:

– длина 105,5м

– ширина по миделю 8,2 м

– осадка 4,6 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 8000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с..

Скорость:

– надводная 23 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 8000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 50 миль со скоростью 5 узлов в подводном положении

Глубина погружения 60

Экипаж 86

Монстроидальные субмарины

В период Второй мировой войны приладить бомбардировщики на подводные лодки сообразили только специалисты Императорского флота Японии. Японцы спроектировали и построили подводные авианосцы двух типов, которые стали крупнейшими подводными лодками Второй мировой войны. На верхнем рисунке – лодка I-14 типа AM. Корабли типа AM были спроектированы па основе флагманских субмарин типа А-2. Размеры встроенного в рубку ангара позволяли разместить в нем два гидросамолета-бомбардировшика. Японские адмиралы хотели иметь на борту подводной лодки большее количество ударных самолетов. Так появились субмарины типа STo.

I-9, снимок военного времени. Субмарины полностью окрашена в черный или в темно-серый цвет. На палубе перед рубкой нанесены две белые полосы быстрого опознавания с воздуха. За рубкой – белый прямоугольник с треугольником красного цвета. I– 9 затонула со всем экипажем 13 июня 1943 г. у берегов острова Кыска, ее потопил американский эсминец «Фрейзер».

А-1/2

Первая в своем классе субмарина была спущена на воду в январе 1939 г. Субмарины типа А строились как флагманские лодки, предназначенные для управления действиями подводных кораблей в море. Появление таких субмарин являлось отражением доктрины, согласно которой подплав действовал в тесном взаимодействии с главными силами Имперского флота. В основу проекта была положена субмарина типа J-3, но в новой лодке предусмотрели помещения для большего количества людей, штабные помещения, специальное радиосвязное оборудование, авиационное вооружение. Увеличенные запасы расходных материалов позволяли лодке находится в море 90 суток. Первые две субмарины типа А вступили в строй до начала войны. I-11 оставалась недостроенной в мае 1942 г. В 1942 г. заказали постройку двух дополнительных лодок, но заказ был аннулирован еще до закладки этих подводных кораблей. Лодки типа А-2 отличались от субмарин типа А-I менее мощными дизелями. Скорость субмарин уменьшилась, но за счет большего запас топлива возросла дальность плавания. Одну лодку А-2 заложили в ноябре 1942 г., до мая 1944 г. в строй она не вступила.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов и 18 торпед; одна 5,5– дюймовая пушка за рубкой, две спаренные 25-мм автоматические пушки на рубке: ангар для гидросамолета.

Боевая карьера: Все корабли типа А-1 интенсивно использовались именно в той роли, для которой они предназначались – в качестве флагманских. Накануне войны лодки I-9 и I-10 находились в водах Гавайских островов, успеха тогда добилась лишь субмарина I-10, потопившая транспорт. Гидросамолет E1Y14 с лодки I-9 24 февраля 1942 г. произвел облет гавани Перл-Харбора. Позже этот же самолет летал над островом Кыска. Субмарину I-9 в районе острова Кыска в июне 1943 г. потопил американский эсминец. После Перл-Харбора субмарина I-10 потопила еще 15 судов противника, главным образом, в Индийском океане. Гидросамолет этой субмарины облетел четыре южноафриканских порта в мае 1942 г., провел разведку Диего-Суарез на Мадагаскаре. Разведка Диего-Суареза проводилось согласно плану атаки японскими подводными лодками якобы находившегося в порту британского линкора. В июне 1944 г. лодку направили на Марианские острова, где она потопила американский эсминец. I-11 стала первой японской подводной лодкой, выполнившей поход к берегам Австралии, где она пустила ко дну три транспорта. В июле 1943 г. субмарина торпедировала и повредила австралийский легкий крейсер «Хобарт» в водах Соломоновых островов. В марте 1944 г. лодка была потоплена в районе острова Эллис. Карьера субмарины I-12 выдалась короткой и непродуктивной. Единственный свой боевой поход субмарина выполнила на маршруте американских судов и кораблей между Гавайскими островами и Западным побережьем США. Лодка потопила один сухогруз, прежде чем сама погибла в январе 1945 г. у Маршалловых островов.

Характеристики лодок типа А-1/2

Количество построенных 4 (А-1:I-9 -I-11, А-2:I-12)

Водоизмещение 2648 т надводное, 3674 т подводное

Размерения:

– длина 113,7м

– ширина по миделю 9,5 м

– осадка 5,3 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 12 400 л.с., электромоторы мощностью 2400 л.с.,

Скорость:

– надводная 23,5 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 16 000 миль со скоростью 16 узлов в

надводном положении

90 миль со скоростью 5 узлов в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 100

I-29, снимок марта– апреля 1944 г., Лориен, Франция. На лодке установлены германские зенитки – счетверенный 20-мм автомат и одноствольная 37-мм автоматическая пушки. Лодка I-26 была потоплена американской субмариной «Соуфнш» 26 июля 1944 г. в проливе Лузоп па переходе из Германии в Японию.

Тип AM

Изначально лодки данного проекта должны были повторить тип А2, но уже в ходе постройке их конвертировали в самые настоящие подводные авианосцы. В отличие от всех ранее построенных японских подводных авианесущих крейсеров, у которых самолеты предназначались исключительно для выполнения разведывательных заданий, на этих двух авианосцах разместили истинные бомбардировщики. Заложено было четыре подводных авианосца, два построены в период с декабря 1944 г. по март 1945 г., два других были в 1945 г. почти завершены постройкой, но до окончательной сдачи их не довели, остановив достройку в пользу изготовления малых субмарин, предназначенных для защиты Японских островов от агрессивных поползновений иноземных захватчиков. Заказ на постройку еще трех кораблей был вовсе аннулирован. По длине субмарины типа AM соответствовали кораблям типа А-2, но имели большую ширину по мидель– шпангоуту. Расширить лодку пришлось из-за необходимости сооружения авиационного ангара больших, чем на корабле А-2, размеров, а размеры ангара пришлось увеличить в силу того, что в старом ангаре не помещалось два гидросамолета «Сейран». Катапульта по-прежнему была смонтирована перед рубкой, но ангар сместили к правому борту, сдвинув для сохранения балансировки рубку к левому борту. На обоих лодках смонтировали шнорхели примитивного типа, которые реально не работали. Дальность плавания у подводных авианосцев была феноменальной в силу того, что предназначались субмарины для нанесения авиационных ударов по территории Соединенных Штатов.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов и 12 торпед; одна 5,5-дюймовая палубная пушка сзади рубки; две строенных и одна одноствольная 25-мм автоматические зенитные пушки; ангар на два гидросамолета.

Боевая карьера: имея в своем распоряжение огромные финансовые ресурсы, выделенные по программам постройки подводных авианесущих кораблей типов AM и I-400, Морской Генеральный штаб изыскивал способы боевого применения сиих чудес света. Изначально предлагалось нанести удар по Сан-Франциско, Панамскому каналу или даже Нью-Йорку с Вашингтоном. В конечном итоге в марте 1945 г. выбор пал на один из доков Панамского канала. Разрушив док японцы осложнили бы американцам переброску кораблей из Атлантического океана в Тихий. В июне 1945 г., объект удара пересмотрели – теперь планировалось разбомбить американский флот, стоявший на якорях у атолла Улити. Улити являлся основной базов американских авианосных соединений в западной части Тихого океана. План удара получил наименование «Араши» (Горный ураган). В атаке предполагалось задействовать две субмарины, I-13 и I-14. Лодка I-13 вышла из метрополии на Трук 11 июля 1945 г. , но маршруте ее пустили ко дну самолеты американской палубной авиации и эсминцы ВМС США. I-14 вышла на Трук 14 июля, прибыла в «японский бастион» на Тихом океане 4 августа. Япония капитулировала 15 августа, а субмарину захватили американцы. Позже субмарину перевели в Перл-Харбор, до своего потопления в мае 1946 г. она служила кораблем-целыо.

Характеристики лодок типа AM

Количество построенных 2 (I-13, I-14)

Водоизмещение 3269 т надводное. 4792 т подводное

Размерения:

– длина 113,7м

– ширина по миделю 11,7 м

– осадка 11,7м

Силовая установка: два дизеля мощностью 4400 л.с., электромоторы мощностью 600 л.с.,

Скорость:

– надводная 16.8 узлов

– подводная 5,5 узлов

Дальность плавания 21 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении 90 миль со скоростью 5 узлов в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 108

Субмарина I-26 типа В-1 вступила в строй Императорского строя в ноябре 1941 г. Ангар вписан в общий силуэт рубки. На рубке установлен спаренный 25-мм зенитный автомат. За рубкой стоит 5,5-дюймовая пушка. Лодка не вернулась из боевого похода в залив Лейте в октябре 1944 г.

Лодки типа В-2 внешне мало чем отличались от субмарин типа В-1. На снимке – I-44 типа В-2, корабль вошел в состав Императорского флота 31 января 1944 г. В ходе переоборудования в носитель человеко-торпед «кайген» с лодки демонтировали ангар и все авиационное оборудование.

Тип В-1

Субмарины гипа В предназначались для ведения дальней разведки. Лодки типа В-1 были спроектированы на основе кораблей типа KD-6. Авиационное вооружение субмарин типа В-1 было аналогичным кораблям типа А-I. На кораблях типа В-I ангар был встроен в рубку, катапульта смонтирована перед рубкой (на I-17 ангар и катапульту поместили за рубкой). Обтекаемая форма ангара несколько снизила сопротивление лодки при движении в подводом положении.

По кораблестроительной программе 1939 г. планировалась постройка серии из 20 субмарин типа В-1. Первая из них вошла в строй в сентябре 1940 г., последняя – в апреле 1943 г. То была крупнейшая серия однотипных лодок, построенных для Императорского флота Японии. Субмарины данного типа сочетали в себе качества лодок kaidai и junsen.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов и 17 торпед; одно 5,5– дюймовое орудие за рубкой, одна спаренная 25-мм автоматическая пушка на рубке, на некоторых кораблях серии зенитное вооружение увеличили до двух и даже трех спаренных 25-мм автоматов, на лодках, посетивших Брест (I-29 и I-30) перед обратным вояжем были смонтированы германские 37– и 20-мм зенитки; ангар для одного гидросамолета. В конце войны, когда полеты самолетов с подводных лодок стали невозможным почти делом, с некоторых лодок ангары и катапульты демонтировали, установив перед рубкой по второй 5,5-дюймовой пушке. В конце 1944 г. на кораблях I-36 и I-37 вместо авиационного вооружения установили оборудование для крепления чегырех человеко-торпед «кайген», позже I-36 доработали под транспортировку шести человеко-торпед «кайтен». Носители человеко-торпед несли по две 25-мм спаренных зенитки на рубках.

Боевая карьера: Субмарины данного тина очень интенсивно применялись на протяжении всей войны. Они были замечены в водах, омывающих западное побережье Соединенных Штатов (несколько раз лодки обстреляли территорию США из пушек и один раз провели авиационный налет силами одного самолета). Плавали субмарины в районе Алеутских островов, в южной части Тихого океана, в Индийском океане. Потери в кораблях типа В-1 оказались тяжелыми – уцелела только одна субмарина, I-36. Три лодки были потоплены в 1942 г., девять – в 1943 г. и семь – в 1944 г. Одиннадцать субмарин отправили на дно корабли союзников, три – подводные лодки, две – авиация, одна – подорвалась на мине, одна затонула в силу неизбежных на море случайностей и судьба одной так и осталась неизвестной.

В свою очередь лодки В-1 действовали достаточно удачно, потопив 50 кораблей и судов, повредив еще 13. Большинство кораблей и судов субмарины торпедировали в Индийском океане, где ПЛО у союзников была налажена не столь серьезно, как в Тихом океане. Субмарина I-26 в августе 1942 г. торпедировала американский авианосец «Саратога», выведя его из строя на несколько месяцев, которые стали критическими для кампании на Гуадалканале. Затем, в октябре 1942 г., I-26 пустила на дно американский легкий крейсер «Юныо». Субмарина I-19 вошла в истории рекордным торпедным залпом, когда 15 сентября 1942 г., выпустив шесть торпед, потопила авианосец «Уосп», повредила линкор «Южная Каролина» и потопила эсминец. Субмарина I-25 потопила советскую субмарину, на счету I-21 значилось 11 потопленных сухогрузов. Три лодки выполнили походы в Европу. Корабли I-36 и I-37 конвертировали в носители человско-торпеды, в гаком качестве они применялись в боевых действиях.

Характеристики лодок типа В-1

Количество построенных 20 (I-15, I-17, I-

19. I-21, I-25 – I-39)

Водоизмещение 2344 т надводное,

3654 т подводное

Размерения:

– длина 108,7 м

– ширина по миделю 9,3 м

– осадка 9,3 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 12 400 л.с., электромоторы мощностью 2000 л.с.,

Скорость:

– надводная 23,5 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении 90 миль со скоростью 5 узлов в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 94

Вошедшая в строй 31 марты 1944 г. лодка I-54 стала первой субмариной типа В-3. Внешне корабли тина В-3 не отличались от субмарин типа В-2 и типа В-1. На I-54 установлен радиолокатор тип 22. Субмарина была потоплена эсминцем «Ричард М. Роуэлл» ко время сражения в заливе Лейте.

Тип В-2

В целом корабли типа В-2 повторяли субмарины типа В-I, но были несколько большими по размерам. Дизеля на них установили не просто менее мощные, а маргинально слабые, однако деградации характеристик замена дизелей не вызвала. Пять из шести субмарин типа В-2 вступили в строй во второй половине 1943 г. Еще восемь лодок, запланированных по кораблестроительной программе 1942 г., так не были построены.

Вооружение: шесть носовых 21-дюймовых торпедных аппаратов и 17 торпед; одна палубная 5,5– дюймовая пушка за рубкой, одна 25-мм автоматическая зенитная пушка на рубке; ангар для одного гидросамолета. В ходе войны с некоторых лодок типа В-2 сняли авиационное вооружение и поставили по второй 5,5-дю.ймовой пушке перед рубкой. В конце 1944 г. субмарину I-44 конвертировали в носители шести человеко-торпед «кайтен».

Боевая карьера: Успехи лодок типа В-2 на ниве борьбы с кораблями и судами американског о флота оказались весьма скромными. Единственного успеха добилась лодка I-41, повредившая в ноябре 1944 г. американский легкий крейсер «Рино». Три субмарины были потоплены американскими эсминцами (I-41,I-45 и предположительно I-40), две (I-42,I-43) – американскими подводными лодками. Американские субмарины коварно стреляли по кораблям типа В-2 акустическими торпедами, когда те в апреле 1945 г. готовились нанести удар человекооторпедами по авианосцу ВМС США.

Характеристики лодок типа В-2

Количество построенных 6 (I-40 -I-45)

Водоизмещение 2380 т надводное,

3357 т подводное

Размерения:

– длина 108.7 м

– ширина по миделю 9,3 м

– осадка 5,2 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 11 000 л.с., электромоторы мощностью 2000 л.с..

Скорость:

– надводная 23,5 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении 96 миль со скоростью 5 узлов в подводитi патжении

Глубина погружения 100

Экипаж 100

Типы В-3 и В-4

Три лодки данных типов были сданы флоту в марте, июне и в сентябре 1944 г. Постройка еще четырех заказанных была аннулирована в 1943 г. По размерам корабли типа В-3 идентичны лодкам типа В-2. Различие заключалась в менее мощной машинерии кораблей типа В-3, в результате чего у них упала полная скорость в надводном положении, зато дальность плавания за счет топливных цистерн повышенной емкости увеличилась. На крыше авиационных ангаров данных субмарин монтировались антенны радиолокатора тип 22. Лодки были оснащены устройствами работы дизеля под водой. Постройка кораблей модификации В-4 планировалась, но осуществлена не была. Восемь лодок типа В-4 должны были получиться более крупными, по сравнению со своими предшественницами, с полной скоростью надводного хода в 22,5 узла, с вооружением из восьми торпедных аппаратов при боекомплекте в 23 торпеды.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппарата и 19 торпед; одна 5,5-дюймовая пушка за рубкой, одна 25-мм автоматическая зенитная пушка на рубке; ангар для одного гидросамолета. В 1945 г. с лодок I-56 и I-58 демонтировали авиационное вооружение под установку четырех человеко-торпед «кайтен». Позже I-58 доделали в носитель шести «кайтенов».

Боевая карьера: две лодки В-3 были потеряны. ни причинив ни малейшего ущерба врагу. I-54 была потоплена у Лейте 28 октября 1944 г, американским эсминцем. I-56 конвертировали в носители человеко-торпед «кайтен», лодка была потоплена на подступах к Окинаве 28 октября 1944 г. Зато I-58 вошла в историю, потопив 30 июля 1945 г. тремя торпедами тип 95 американский тяжелый крейсер «Индианополис». Чуть бы раньше – крейсер возвращался с Тиниана, куда доставил атомные бомбы, сброшенные па Хиросиму и Нагасаки. Субмарина I-58 была разобрана на металл в апреле 1946 г.

Характеристики лодок типа В-3/4

Количество построенных 3 (I-54, I-56, I-58)

Водоизмещение 2365 т надводное. 3346 т подводное Размерения:

– длина 108.7 м

– ширина по миделю 9.3 м

– осадка 5,2 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 4700 л.с.. электромоторы мощностью 1200 л.с., Скорость:

– надводная 17.8 узлов

– подводная 6.5 узлов

Дальность плавания 21 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении 105 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 94

Субмарина I-53 типа С-3 пошла в боевой состав Императорского флота 21 февраля 1944 г. Лодка оснащена радиолокатором тип 22 и японской версией германского шноркеля. В кормовой части рубке установлен спаренный 25-мм зенитный автомат.

Лодки проекта С-1 стали дальнейшим развитием субмарин типа KD-6. На снимке – I-18, вступившая в строй 31 января 1941 г. Пространство за рубкой предназначено для перевозки 46-тонной минисубмарины тип А.

Тип С-1

Лодки типа С являлись ударными субмаринами. предназначенными для совместных операций с флагманскими подводными кораблями типа А и разведывательными субмаринами типа В. Проект лодки С-1 разработан на основе проекта субмарины типа KD-6, количество торпедных аппаратов увеличено на два. Восемь торпедных аппарат ов размещено двух отсеках носовой части корпуса, один отсек над другим. Лодки С-1 обладали лучшей, по сравнению с кораблями типа KD-6, маневренностью в подводном положении. Первая лодка серии была заложена в сентябре 1937 г.. Вся серия вошла в строй в период с марта 1940 по октябрь 1941 г.г.

Вооружение: восемь торпедных аппаратов и 20 торпед; одно 5,5-дюймовос палубное орудие за рубкой, одна спаренная 25– мм автоматическая зенитная пушка на рубке: авиационное вооружение не предусмотрено, предусмотрена возможно использования в качестве корабля-матки для малых субмарин типа А. В начале 1943 г. лодка I-16 прошла модернизацию в подводный сухогруз – снято 5,5-дюймовое орудие, сокращено количество торпедных аппаратов, установлены фитинги и метизы для крепления Daihatsu.

Боевая карьера: Лодки типа С-I проявили завидную активность на протяжении всего японо-американского вооруженного конфликта на Тихом океане. Субмарины широко применялись в качестве кораблей-маток малых субмарин. Все пять лодок накануне атаки Перл-Харбора заняли позиции в районе Гавайских островов. I-16,I-18 и I-20 действовали в Индийском океане, базировавшиеся на них минисубмарины проникли в гавань Диего– Суареза на Мадагаскаре, где тяжело повредили британский линкор «Рамилесс» и потопили танкер. Всего же в Индийском океане эти три подводных рейдера пустили на дно 14 транспортов союзников. Позже I-16 и I-10 трижды использовали свои минилодки в районе Гаудалканала, потопив один американский сухогруз и повредив еще один. Лодки I-18 и I-16 использовались для транспортных перевозок; I-18 была потоплена в феврале 1943 г., I-16 – в июне 1944 г. Обе субмарины пустили на дно американские эсминцы. В сентябре 1943 г. в водах Соломоновых островов американские эсминцы потопили I-20. В мае 1942 г. субмарины I-22 и I-24 доставили минилодки к берегам Австралии для атаки Сидня. Атака получилась не удачной – минилодки сумели потопить только старый транспорт. I-22 пропала без вести в октябре 1942 г. в восточной части Соломонова архипелага. После атаки Сиднея, I-24 потопила транспортное судно, принимала участие в двух атаках минилодок у Гуадалканала, а потом использовалась для перевозки фузов на Соломоновы острова. В июне 1943 г. 2500-тонную субмарину таранил и потопил в водах Алеутских осгровов 675-тонный катер.

Характеристики лодок типа С-1

Количество построечных 5 (I-16, I-18, I-20, I-22, I-24)

Водоизмещение 2317 т надводное, 3230 т подводное

Размерения:

– длина 109,3 м

– ширина по миделю 9,1 м

– осадка 5,3 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 12 400 л.с., электромоторы мощностью 2000 л.с.,

Скорость:

– надводная 23.5 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении

60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении Глубина погружения 100

Экипаж 95

Субмарина I-47 в военно-морской базе Курэ. Единственная лодка своего типа, уцелевшая во Второй мировой войне. Большую часть своей карьеры субмарина I-47 использовалась как носитель человеко-торпед «кайтен». За I-47 -лодка I-36 типа В-1, еще дальше – субмарина I-402 «специального» типа.