Текст книги "Субмарины Японии 1941 1945"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 8 страниц)

Тип J1

Субмарины типа J1 стали первыми японскими кресейрскими лодками – junscn. Они предназначались для автономных операций на океанских просторах или для ведения дальней разведки. Субмарины могли находится в автономном плавании до 60 суток, обладали высокой скоростью хода, огромной дальностью плавания. В испытательных целях субмарина I-1 выполнила поход протяженностью в 25 000 морских миль. Три корабля серии построили в 1926 г., последний, четвертый – в 1929 г. В целом, лодки junsen оказались не сильно удачными. Большие корабли неплохо вели себя в надводном положении, но под водой становились вялыми в маневре, на погружение уходило слишком много времени. На практике подводные крейсера применялись в качестве обычных ударных лодок, для рейдерства в океанских просторах их не использовали. В конце 1942 г. два корабля переоборудовали в транспортные подводные лодки, сняв кормовые 5,5-дюймовые орудия, сократив число торпедных аппаратов.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов: четыре носовых и два кормовых, 20 торпед; два палубных орудия калибра 5,5 дюйма.

Боевая карьера: Непосредственно перед началом войны все четыре лодки были развернуты в водах Гавайских островов. Планировался комбинированный удар по американскому флоту: палубной авиацией по кораблям в порту и субмаринам по кораблям в море. В начале 1942 г. лодки junsen действовали в Индийском океане, а позже – в водах Алеутского архипелага. Как минимум два корабля (I-1,I-3) пошли модернизацию в транспортные субмарины. В конце 1942 г. транспортными перевозками занимались все четыре корабля серии и всс были потоплены при выполнении таких операций. Субмарину I-3 потопил в декабре 1942 г. американский торпедный катер в водах Гуадалканала. В декабре 1942 г. также была отправлена на дно лодка I-4, ее потопила американская субмарина. I-1 потопила ввиду Гуадалканала в январе 1943 г. новозеландская артиллерия. I-2 плавала до апреля 1944 г., пока не стала жертвой американских эсминцев. Четыре лодки класса junsen потопили пять транспортных судов.

Компоновочная схема подводной лодки I-6

Две лодки J-3 успешно действовали в войну. Катапульта и ангар расположены за рубкой. Субмарина I-7 была повреждена 5 июля 1943 г. эсминцем «Мохэгэн», после чего выбросилась на скалы острова Кыска.

Характеристики лодок типа J-1

Количество построенных 4 (I-1. I-2, I-3, I-4)

Водоизмещение 1937 т

надводное, 2532 т подводное

Размерения:

– длина 97,5м

– ширина по миделю 9,2 м

– осадка 5 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6000л.с., электромоторы мощностью 2600 л.с.,

Скорость:

– надводная 18 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 24 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении

60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 80

Экипаж 68

Тип J-1M

Единственная лодка данного типа практически идентична кораблям типа J-1, отличие заключается в наличии у подводного крейсера авиационного вооружения. Построенная в 1932 г. субмарина стала первым японским подводным авианесущим крейсером. На практике наличие самолета на борту данной лодки себя не оправдало. Составляющие самолета размещались в двух водонепроницаемых цилиндрах, установленных в районе рубки по правому и по левому бортам. Историки спорят на предмет наличия на подводной лодке катапульты, хотя известные фотографии говорят в пользу наличия одной катапульты. В 1940 г. с лодки авиационное вооружение демонтировали, поставив взамен вторую 5,5-дюймовую пушку.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов, 20 торпед; одна (с 1940 г. две) 5,5-дюймовая палубная пушка; один гидросамолет (до 1940 г.)

Боевая карьера: Накануне войны субмарина I-5 была направлена в воды Гавайских островов, но подобно другим крейсерским лодкам, целей не обнаружила. Затем лодка ходила походами в Индийском океане и снова безуспешно. В 1943 г., помимо прочего, субмарина доставляла грузы на Соломоновы острова, обеспечивала эвакуацию гарнизона острова Кыска из Алеутской гряды. Лодка не потопила ни одного корабля или судна противника, но была потоплена сама в июле 1944 г. американскими кораблями недалеко от Сайпана.

Океанские субмарины

Подводные лодки kaidai (KD) представляли собой океанские субмарины с огромной дальностью плавания, предназначенные для совместных действий с эскадрами надводных кораблей Императорского флота. В силу этого они обладали не только большой дальностью плавания, но и высокой скоростью надводного хода. То были самые крупные подводные лодки Второй мировой войны. Верхний профиль – головная субмарина типа KD-3A – I-153. Лодки типа KD-3A/B стали первыми в классе кораблей KD. вступившими в боевой состав японского военного флота. I-153 дожила до конца войны, за краткий период своей боевой карьеры не потопила ни одного корабля или судна, тем самым сэкономив для Императорского флота дефицитные торпеды.

В середине изображен профиль подводной лодки KD-6, коих было изготовлено восемь экземпляров. Эти субмарины были несколько крупнее кораблей типа KD– 3, обладали большими дальностью плавания и скоростью полного хода. Орудие перемещено ближе к носу, рубка имеет характерную коническую форму. Нижний рисунок отображает подводную лодку I-176 типа KD-7. Субмарины шипа KD-7 внешне не отличались от лодок типа KD-6. I-176 стала самой удачливой лодкой типа KD-7. Точка в ее довольно долгой военной карьере была поставлена восточнее острова Новая Ирландия 17 мая 1944 г. американским эсминцем.

I-8, снимок середины войны. Хорошо видна уникальная для японских подводных лодок спаренная установки калибра 5,5 дюйма. Предположительно фотография сделана у берегов Европы. Субмарину потопили 31 марта 1945 г. у берегов Окинавы.

Характеристики лодок типа J-1

Количество построенных 1 (I-5)

Водоизмещение 2039 т надводное. 2650 т подводное

Размерения:

– длина 97,5 м

– ширина по миделю 9,2 м

– осадка 5м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6000 л.с., электромоторы мощностью 2600 л.с.,

Скорость:

– надводная 18 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 24 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении,

60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 80

Экипаж 80

Тип J-2

Единственная лодка данного типа строилась по образу и подобию подводного авианесущего крейсера типа i-5 с возможностью запуска самолета при поступательном движении корабля в надводном положении. Подводный авианесущий крейсер I-6 вступил в строй в 1935 г. На корабле были установлены дизели, более мощные, чем на предыдущих крейсерских субмаринах, за счет чего он обладал большей максимальной скоростью в надводном положении при сопоставимой дальности плавания.

Вооружение: шесть 21-дюймвых торпедных аппаратов: четыре носовых и два кормовых, 17 торпед; одна 5-дюймовая палубная пушка; один 13-мм пулемет; один гидросамолет.

Боевая карьера: Крейсер I-6 стал самым удачливым среди всех японских крейсерских субмарин. 11 января 1942 г. в 500 милях в юго-западу от острова Оаху субмарина торпедой тип 89 повредила американский авианосец «Саратога», авианосец вышел из строя на шесть месяцев. Действуя в апреле 1942 г. в Индийском океане лодка потопила два британских транспортных судна. В районе Брисбена, Австралия, подводный крейсер выставил минную банку из германских акустических мин, после чего вместе с другими крейсерским лодками занимался транспортными перевозками на Новую Гвинею, выполнив девять походов в Лаэ. Субмарина приняла участие в эвакуации гарнизона острова Кыска, потом опять возила грузы на Новую Гвинею и Новую Британию. .Подводная лодка I-6 затонула после столкновения с японским транспортным судном, когда она 16 июля 1944 г. пересекла курс японского конвоя.

Характеристики лодок типа J-2

Количество построенных 1 (I-6)

Водоизмещение 2039 т надводное, 2717 т подводное

Размерения:

– длина 98,5 м

– ширина по миделю 9 м

– осадка 5,3 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 8000 л.с., электромоторы мощностью 2600 л.с.,

Скорость:

– надводная 20 узлов

– подводная 7,5 узлов

Дальность плавания 20 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении

61 миля со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 80

Экипаж 80

Субмарина I-59 типа KD-3B. Лодки KD-3B отличались от кораблей типа KD-3A «надводной» носовой оконечностью корпуса и рубкой обтекаемой формы. На рубке нанесена маркировка 28-й эскадры подводных лодок.

Тип J-3

Две лодки данного типа стали самыми крупными субмаринами императорского флота Японии, построенными до нача

ла Второй мировой войны. Они относились к классу junsen, но представляли собой развитие кораблей типов KD-3 и KD– 4, что особенно заметно по рубке конической формы. Крупные лодки предназначались для использования в качестве флагманских. Во многих отношениях – то были крейсерские субмарины, обладавшие высокой скоростью хода в надводном положении, значительной дальностью плавания и оснащенные авиационным вооружением. Два корабля были построены в 1937 и 1938 г.г.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов, 20 торпед; одно палубное 5,5-дюймовое орудие; два спаренных и один одноствольный 13-мм пулеметы; один гидросамолет. В начале 1943 г. спаренные пулеметы были заменены спаренными автоматическими пушками калибра 25 мм. Также в 1943 г. на субмарине I-8 5,5-орудийное оружие заменили на спаренную артиллерийскую установку того же калибра. I-8 стала единственной японской подводной лодкой, вооруженной спаренной 5,5-дюймовой пушкой. В 1944 г. с I-8 демонтировали авиационный ангар и установили оборудование для транспортировки четырех человеко-торпед «кайтен».

Боевая карьера: Накануне войны обе субмарины направили в район Гавайских островов. Гидросамолет E9W1 с подводной лодки I-7 17 декабря произвел облет гавани Перл-Харбора. Позже I-7 действовала в Индийском океане, где потопила один транспорт. Еще одно транспортное судно субмарина I-7 потопила в водах Алеутских островов, затем приняла участие в эвакуации гарнизона острова Кыска. Лодка была потоплена в июле 1943 г, у берегов Кыски американским эсминцем. Боевая карьера второй субмарины данного типа оказалась долгой и весьма разнообразной. После операций в водах Гавайских островов субмарина I-8 ушла в Европу, став второй японской подводной лодкой, совершившей подобный вояж. Лодка прибыла в оккупированный немцами Брест 31 августа 1943 г. Европейский порт подводный корабль покинул 5 октября, приняв на борт груз в виде последних достижений германской военно-технической мысли. В Курэ субмарина прибыла 21 декабря 1943 г., поставив точку в плавании протяженностью 30 ООО миль. То был единственный успешный кругосветный вояж японской субмарины в годы Второй мировой войны. В 1944 г. субмарина пустила на дно Индийского океана голландский транспорт, на борту которого находилось 98 человек. Затем лодка потопила два британских транспортных судна, в июле 1944 г. – американский транспорт типа «Либерти». Минимум дважды спасшихся членов экипажей транспортов и пассажиров японские подводники расстреливали на палубе своего корабля. В марте 1945 г. подводная лодка I-8 была потоплена в водах Окинавы американским эсминцем.

Характеристики лодок типа J-3

Количество построенных 1 (I-7,I-8)

Водоизмещение 2291 т надводное, 3250 т подводное

Размерения:

– длина 109.3 м

– ширина по миделю 9 м

– осадка 5,2 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 11 200 л.с., электромоторы мощностью 2800 л.с..

Скорость:

– надводная 23 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении

60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 80

Тип KD-3A/B

Хитроумные японские конструкторы спроектировали корабли типа KD-3A/B на основе субмарин типа KD-2, увеличив дальность плавания и повысив скорость полного хода в надводном положении. Четыре корабля типа KD– 3А отличались от пяти лодок типа KD-3B формой носовой оконечности корпуса и конфигурацией рубки. Все лодки серии были построены в 1927 – 1930 г.г.

Вооружение: восемь 21-дюймовых торпедных аппарата, 16 торпед; одно 4,7-дюймовое палубное орудие; авиационное вооружение не предусмотрено.

Боевая карьера: Субмарина I-63 затонула после столкновения с лодкой I-60 в 1939 г. Оставшиеся лодки активно действовали в самом начале войны, но с марта 1942 г. все уцелевшие субмарины данного типа перевели в разряд учебных. В ходе вторжения японцев в Голландскую Индию лодки действовали довольно успешно, потопив 18 судов и кораблей союзников. Одна из субмарин, I-58, неудачно атаковала новозеландский эсминец типа Z в Южно– Китайском море – выпущенные японской лодкой торпеды прошли мимо. В январе 1942 г. британский эсминец потопил субмарину I-60. I-153 и I– 154 исключили из списков флота в январе 1944 г., остальные субмарины использовались в качестве учебных до самого окончания войны.

Лодки типа KD-4 очень были похожи на корабли типа KD-3. Ни снимке – I-64, ее потопили американская субмарина «Тритон» у берегов Японии 17 мая 1942 г.

I-65 – головная лодка типа KD-5. На кораблях типа KD– 5 впервые поставили палубные орудия калибра 3,9 дюйма. В задней чисти рубки установлен оптический дальномер управления артиллерийским огнем.

Характеристики лодок типа KD-3A/B

Количество построенных 9 (I-53 -I-59 (позже I-153 – I-159), I-60, I-60)

Водоизмещение 1800 т надводное, 2087 т подводное

Размерения:

– длина 100м

– ширина по миделю 8 м

– осадка 4,8 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6800л.с., электромоторы мощностью 1800л.с.,

Скорость:

– надводная 20 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 10 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 90 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 61

Экипаж 60

Тип KD-4

Корабли типа KD-4 были чуть меньше субмарин тина KD-3A/B, в остальном они конструктивно мало чем отличались от предшественников. Количество торпедных аппаратов сократили. Одну лодку типа KD-4 построили в 1929 г., две другие – в I 930 г.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов: четыре носовых, два кормовых, 14 торпед; одно палубное орудие калибра 4,7 дюйма; авиационного вооружения не предусмотрено. В 1945 г. с палубы лодки I-162 сняли орудие и смонтировали устройства для транспортировки пяти человеко-торпед «кайтен».

Боевая карьера: Субмарина I-61 утонула в октябре 1941 г. в результате столкновения. I-162 большую часть своей карьеры плавала в водах Голландской Индии и в Индийском океане, потопив там пять судов и повредив еще пять. В Японские воды субмарина вернулась в начале 1944 г., где и оставалась до окончания войны. I-164 также добилась некоторых успехов в Индийском океане, потопив в начале войны пять плавучих средств. Эту лодку пустил ко дну в мае 1942 г. американский эсминец.

Характеристики лодок типа KD-4

Количество построенных 3 (I-61,I-62 (позже I-162), I-64 (позже I-164)

Водоизмещение 1720 т надводное, 2087 т подводное

Размерения:

– длина 97,7 м

– ширина по миделю 7,8 м

– осадка 4,8 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с.,

Скорость:

– надводная 20 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 10 800 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении

60 мипь со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 61

Экипаж 60

Финальная серия лодок типа KD – KD-7. В отличие от других лодок KD, корабли типа KD-7 были средними, а не океанскими лодками. На снимке – I-176, конвертированная в сухогруз, с субмарины демонтирована 4,7-дюймовая пушка.

Тип KD-5

Лодки отличались от кораблей типа KD-4 лишь повышенной прочностью конструкции и, как следствие, большей глубиной погружения. Все корабли серии построили в 1932 г.

Вооружение: шесть 21-дюймовых носовых торпедных аппаратов, 14 торпед; пушка калибра 3,9 дюйма и один 13-мм пулемет; авиационное вооружение не предусмотрено. В 1945 г. с I-165 сняли палубное орудие, установив узлы крепления для двух человеко-торпед «кайтен».

Боевая карьера: Лодка I-67 утонула до начала войны. В своем втором боевом походе субмарина I-165 потопила два корабля, потом еще три в следующем походе. Корабль принимал участие в походе на Мидуэй, потом действовал в Индийском океане, где потопил еще пять транспортов, уцелевшие члены команд которых были расстреляны пулеметным огнем. Конвертированную в носитель человеко-торпед лодку потопила в 1945 г. американская авиация в водах Марианских островов. Схожим образом сложилась карьера субмарины I-166, действовавшей, главным образом, в Индийском океане, где она пустила ко дну шесть транспортных судов. I-166 стала первой японской субмариной, потопившей подводную лодку противника – в декабре 1941 г. в водах Борнео голландскую подводную лодку. В июле 1944 г. саму I-166 торпедировала в Малаккском проливе британская субмарина.

Характеристики лодок типа KD-5

Количество построенных 3 (I-65 (позже I-165), I-66 (позже I-166), I-67)

Водоизмещение 1705 т надводное, 2330 т подводное

Размерения:

– длина 97,7м

– ширина по миделю 8?2 м

– осадка 4,7 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с..

Скорость:

– надводная 20,5 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 10 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 70

Экипаж 75

Крейсерские субмарины

Лодки juisen предназначались для автономного рейдерства на больших удалениях от баз. Вверху художник изобразил подводную лодку I-1 типа J-1. Обводы корпуса с острой носовой оконечностью типичны для крейсерских субмарин японского флота. Авиационное вооружение у субмарины отсутствует, зато лодка обладает мощной артиллерией в виде двух 5,5-дюймовых орудий; боекомплект к торпедным аппаратам составляет 20 торпед.

В середине художник постарался изобразить подводный авианесущий крейсер I-8 типа I– 3. Вооружение крейсера – одна 5,5-дюймовая пушка, 20 торпед и один самолет. На рисунке хорошо видна смонтированная за рубкой авиационная катапульта, а вот ангара в виде двух цилиндров не видно под таким ракурсом.

Пиком развития кораблей J-3 стали субмарины шипа А-1. На нижнем рисунке – лодка I-9 типа А-I. На этих крейсерах ангары для самолетов были встроены в рубки, а катапульты монтировались перед рубками. За рубкой стоит 5,5-дюймовая пушка – на рубке – два 25– мм зенитных автомата.

Тип KD-6A/B

Более длинные, оснащенные более мощными дизелями корабли типа KD-6 в надводном положении развивали скорость полного хода в 23 узла. То были самые скоростные японские субмарины 30-х годов. Субмарины типа KD-6B были несколько длиннее лодок KD-6A и обладали большей глубиной погружения. Все восемь кораблей серии вошли в строй в 1934 – 1938 г.г. В 1942 – 1943 г.г. субмарину I-172 и, предположительно, лодки I-171, I-174 конвертировали в транспортные, с палуб была снята артиллерия, сокращено число торпедных аппаратов. Субмарина I-172 была способна перевозить десантное средство Daihatsu.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов, 14 торпед; первые три лодки несли по одному 3-дюймовому орудию, последние пять – по одному 4,7-дюймовой пушке; все лодки вооружались 13-мм пулеметами (I-174 и I-175 спаренными, остальные корабли серии – одноствольными, по одному пулемету на лодке).

Боевая карьера: Именно эти лодки добились наибольшей результативности среди всего японского подплава. С другой стороны, погибли все восемь лодок данного типа, доказав тем самым невозможность удачных атак хорошо защищенных эскадр американского флота крупногабаритными субмаринами. Все восемь лодок накануне войны были развернуты в водах Перл-Харбора, где погибла I-70, открыв тем самым счет потопленным в годы войны японским субмаринам. I-70 утопил 10 декабря 1941 г. бомбой американский самолет. Лодки типа KD-6 активно действовали в период сражения при Мидуэе, когда I-168. добилась самого крупного в Императорском японском подплаве успеха, потопив 6 июня 1942 г. поврежденный американский авианосец «Иорктаун» и эсминец. Далее по ходу дела субмарины типа KD-6 принимали участие в эвакуации гарнизона Кыски и доставке грузов на Соломоновы острова. I-175 добилась выдающегося успеха в ходе отражения вторжения американцев на острова Гилберта потопив эскортный авианосец «Лиском Бэй». Другие субмарины данного типа также добились некоторых успехов, потопив в числе прочего один танкер и пять транспортов. I-172 и I-73 не вернулись по не установленным до сих пор причинам из боевых походов в 1942 г. Лодку I-168 в 1943 г. потопила американская субмарина. Последние уцелевшие четыре лодки серии были потоплены в 1944 г.

Характеристики лодок типа KD-6A/B

Количество построенных 8 (KD-6A: I-68 (позже I-168), I-69 (позже I-169). I-70, I-71 (позже I-171), I-72 (позже I-172); KD-6B: I– 74 (позже I-174), I-75 (позже I-175))

Водоизмещение 1619 т надводное, 2214 т подводное

Размерения:

– длина 104,7 м

– ширина по миделю 8,2 м

– осадка 4,6 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 9000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с.,

Скорость:

– надводная 23 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность gkfdfybz 14 000 миль со скоростью 10узлов в надводном положении 65 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 74

Экипаж 70

I-14, послевоенный снимок – на корабле подтип американский флаг. Рубка сдвинута к левому борту, ангар – к правому.