Текст книги " Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 2"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 5 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]

Трофейный Ju-87G-2 сфотографирован в ангаре рядом с «каннибализированным» Ju-87D-5. «Густав» также имеет повреждения, обратите внимание на вырванный кусок обшивки в борту фюзеляжа перед кабиной летчика. В последние дни войны вооруженные «Штуками» подразделения истребителей танков понесли ужасающие потери.

Конец войны, 8 мая 1945 г. Пилотов люфтваффе заставили позировать для пропагандистских снимков на фоне Ju-87G– 2. Этот самолет экипаж перегнал на Запад в надежде найти спасение от русских «дикарей» у цивилизованных англо– американцев.

Ju 87 VI

Ju 87 VI модифицированный

Ju 87 V2

Ju 87 V3

Ju 87 V4

Ju 87 A-l

Ju 87 A-l – вид сверху

Ju 87 A-l – вид спереди

Ju 87 С – вид спереди со сложенными крыльями

Ju 87 С – вид с левой стороны фюзеляжа, крылья сложены

Ju 87 В-1 – первая производственная серия

Ju 87 В-1 – первая производственная серия

Модифицированный радиатор гликоля

Ju 87 В-2 – вид снизу и Ju 87 В-2 – вид сзади, бомбодержатель отсутствует

Ju 87 В-1 позднего выпуска, вид на левую сторону

Ju 87 В-1 – поздняя производственная серия, вид на правую сторону

Ju 87 В-Г – ранняя производственная серия, вид на правую сторону

Ju 87 R/trop. – трапеция для подвески бомбы выдвинута

Ju 87 В-2 Сечения фюзеляжа

Ju 87 В-2 – вид на левую сторону фюзеляжа, крыло демонтировано

Ju 87 В-2 – вид сверху и Ju 87 В-2 – вид спереди, экземпляр с сиренами

Ju 87 В-2 – вид на правую сторону фюзеляжа, аэродинамические тормоза выпущены

Ju 87 D-5

Ju 87 D-1 – ранняя производственная серия, на стойках шасси сирены

Ju 87 D-1– позднейшая производственная серия с бронированием

Ju 87 D-3

Ju 87 D-7

Ju 87 D-8

Ju 87 D-3 – с кабинками для диверсантов, вид на левую сторону

Ju 87 D-3 – с кабинками для диверсантов, вид спереди

Ju 87 G-1 – с дополнительным бронированием

Ju 87 G-2 – с дополнительным бронированием

Пушка ВК 37 – вид спереди

Ju 87 Н

Звено из трех Ju 87 В-1, сфотографированное в ходе облета. На фюзеляжах видны повторения заводских номеров корпусов, нанесенные белой смывающейся краской (на хвостах – те же номера, но меньшие и нанесенные несмывающейся краской).

Ju 87 R-1 из 6JStG 2, 1940. Под кабиной еле видна эмблема эскадрильи – бегущий пингвин.

Несмотря на такие тяжелые повреждения корабль, управляясь двигателями, сумел сохранить скорость 17 узлов.

«Штуки», атаковавшие в том же налете линкоры «Уорспайт» и «Вэлиант», достигли только одного попадания 250-кг бомбой, угодившей в палубу «Уорспайта», но не взорвавшейся и причинившей только мелкие повреждения. Второй (в 16.00) и третий (в 17.10) налеты не принесли успеха. Люфтваффе потеряли четыре самолета, но ни одна из сброшенных бомб не попала в британские корабли. Тяжело поврежденный «Илластриес» под эскортом эсминцев «Хэсти» и «Ягуар» дотащился до Мальты, где немедленно начался временный ремонт, чтобы дать возможность авианосцу добраться до базы Королевского флота в Александрии. Началась гонка со временем между рабочими верфи и летчиками X авиакорпуса. 16 января 1941 налет 44 «штук» принес, несмотря на противодействие «харрикейнов» и «фулмаров», еще два попадания в «Илластриес». 18 января 51 Ju 87 и 30 горизонтальных бомбардировщиков Ju 88 атаковали аэродромы RAF на острове, чтобы ослабить воздушное прикрытие порта и авианосца. На следующий день Люфтваффе запланировали нанести решающий удар. Однако решить ничего не удалось, работы на верфи не прерывались ни на минуту, а X авиакорпус потерял 11 «штук». На авианосце сумел исправить руль и заделать пробоины в корпусе. Налет 20 января принес два очередных попадания тяжелых 500-кг бомб рядом с кораблем, вызвавших повреждение турбины правого борта и новые пробоины ниже ватерлинии. Немцы потеряли в этой атаке пять пикировщиков.

Плохая погода в течение нескольких следующих дней сделала невозможными дальнейшие налеты, и вечером 23 января «Илластриес» покинул Мальту. Два дня спустя авианосец пришел в Александрию, откуда отправился в США для капитального ремонта на американских верфях. В ходе налетов на Ла-Валетту «штуки» нанесли серьезные повреждения оборудованию порта и верфи, а также потопили прямым попаданием 500-кг бомбы в машинное отделение английское судно «Эссекс» и повредили легкий крейсер «Перт». Возвращавшиеся в это время в Александрию легкие крейсера «Глостер» и «Саутгемптон» и эсминцы «Дифендер» и «Дайамонд» подверглись атаке Ju 87 из II./StG 2. 12 пикировщиков под командованием капитана Эннеккеруса, сопровождаемые одним «хейнкелем» Не 111, провели бомбардировку, пикируя со стороны солнца, и добились попаданий в оба крейсера. «Глостер» получил попадание в мостик. Бомба пробила несколько палуб, убив девять и ранив 14 моряков, однако, к счастью для англичан, не взорвалась. Последствия попаданий двух бомб в «Саутгемптон» были гораздо трагичнее. Одна из них разрушила офицерскую кают-компанию, а другая – унтер-офицерскую; при этом погибло множество людей, а возникший пожар не удавалось локализовать. Крейсер пришлось оставить и вскоре он затонул. На тот период это был самый большой корабль Ройал Нэви, потопленный «штуками». «Саутгемптон» был новейшим легким крейсером полным водоизмещением 11350 т, вооруженным двенадцатью 152-мм орудиями.

Ju 87 В на аэродроме в Германии. Самолет в варианте, допускающем установку сирен (в данном случае демонтированы). Обратите внимание на закрытую заслонку радиатора гликоля.

Ju 87 R-2 одной из групп, действовавших над Африкой весной 1941.

Ju 87 D-1 был совершенно новым самолетом с увеличившимися бомбовой нагрузкой, максимальной скоростью и дальностью. На снимке можно отчетливо видеть измененные очертания фонаря кабины и носа машины.

Ju 87 D-1 на полевом аэродроме Восточного фронта. Экипаж отмечает юбилейный боевой вылет. У самолета сняты нижние части обтекателей шасси – практика, очень часто применявшаяся на этом фронте. Стоит обратить внимание на отсутствие позиций для установки сирен, которые были хорошо видны на предыдущем снимке.

Следующим этапом карьеры Юнкерс Ju 87 были Балканы. Чтобы не дать возможность англичанам создать там базы, угрожающие Италии и нефтяным полям Румынии, 12-я немецкая армия под командованием фельдмаршала Вильгельма Листа, подкрепленная VIII авиакорпусом генерала барона Вольфрама фон Рихтхофена, была передислоцирована на Балканы. VIII авиакорпус насчитывал вначале 274 самолета, в т. ч. 114 Ju 87 В. Накануне начала операции «Марита» (нападение на Грецию и Югославию) в состав Люфтваффе на Балканах входили следующие части пикирующих бомбардировщиков:

в рамках авиакомандования (Fliegerfuhrer) «Грац»: Stab./StG 3 и II./StG 77;

в рамках авиакомандования «Арад»: Stab., I. и III./StG 77;

в рамках VIII авиакорпуса: Stab., I. и III./StG 2, I./StG 3. В ходе операции усилен StG 1.

Операция «Марита» началась 6 апреля 1941 в 05.15. «Штуки» с самого утра приступили к налетам на аэродромы югославских ВВС. Бомбардировали и города Скопье, Стип и Белее. В первый день VIII авиакорпус потерял две «штуки» (одна из них, из 3./StG 2, пилот обер-фельдфебель Герберт Флор, была сбита над Попливистой). Оперировавшие на севере части пикировщиков, входящие в состав 4-го воздушного флота, атаковали в 06.45 столицу Югославии Белград. Первый налет провели 74 Ju 87 из StG 77.

Следующие атаки пикирующих бомбардировщиков, летевших под прикрытием больших групп «мессершмиттов» Bf 109 Е из JG 54 и 77, состоялись около 10.00 (54 Ju 87 в охранении 30 Bf 109) и около 16.00 (90 Ju 87 в охранении 60 Bf 109). Над Белградом II./StG 77 потеряла в этот день четыре Ju 87 В, в т. ч. машины S2+BM (пилот обер-фельдфебель Гейнц Риттер) и S2+GN (пилот фельдфебель Готтфрид Ланневерс). Одновременно активно действовали и итальянские Ju 87. Девять «штук» из 239а Squadriglia 97° Gruppo бомбардировали базы югославской авиации в Котаре и Доброте, где уничтожили один «дорньеваль», потеряв при этом самолет от огня зенитной артиллерии. На второй день боев, 7 апреля 1941, пикировщики StG 77 уничтожили на аэродроме Лазаревац 12 самолетов и повредили еще 17. Другие операции были направлены против частей югославской армии. «Штуки» действовали по проверенным в Польше и Западной Европе схемам, сея панику среди югославских солдат. 10 апреля Ju 87 В из II./StG 77 бомбардировали еще остающиеся в руках противника аэродромы в Баня Лука, Бихаче и Прижедоре. 11 апреля 1941 одна из итальянских «штук» из 238а Squadriglia 101° Gruppo была сбита зенитной артиллерией во время атаки на 2-й дивизион торпедных катеров ВМФ Югославии, а ее экипаж (пилот капитан Карло Бонджиованни и бортстрелок) погиб. 12 апреля пикировщики VIII авиакорпуса провели 28 налетов. 14 апреля, во время атаки на мост в Подгорице, зенитная артиллерия подбила итальянский Ju 87 из 101° Gruppo, который совершил вынужденную посадку; две другие машины получили повреждения. На следующий день во время атаки на тот же самый мост 238а Squadriglia потеряла очередной Ju 87. 17 апреля 1941 сопротивление югославской армии практически прекратилось.

Ju 87 D-5, сфотографированный на одном из тыловых аэродромов Восточного фронта зимой 1943/44. Хорошо видны подкрыльевые пилоны и двухцветный камуфляж: матовый темно-зеленый цвет RLM 71 и полуматовый черно-зеленый RLM 70.

Ju 87 D-5 одной из штурмовых эскадр на Восточном фронте зимой 1943/44. На фонаре пилотской кабины виден фрагмент дополнительного бронирования. На капоте двигателя видна надпись «Janny». Стоит обратить внимание на свистки, смонтированные между оперением бомб, которые вытеснили сирены, установленные на стойках шасси. Издававшиеся ими низкие звуки производили на советских солдат угнетающее воздействие.

Подготовка Ju 87 D-5 к боевому вылету зимой 1944. Один из рукавов, подающих горячий воздух, закреплен на двигателе, зато другой направлен прямо… в лицо механика – скорее всего, у того замерз нос. Стоит обратить внимание на внутренние ребра жесткости капота двигателя, лежащего на переднем плане.

Румынский Ju 87 D-5 из 8-й штурмовой группы, сфотографированный на Одном из словацких аэродромов. Хорошо заметно отсутствие аэродинамических тормозов под крыльями.

Одновременно с нападением на Югославию начались бои в Греции. Уже 6 апреля «штуки» из VIII авиакорпуса атаковали районы сосредоточения греческой армии. 7 апреля Ju 87 В из З./StG 1, пилотируемый лейтенантом Бруно Диллеем, был сбит над Веррией в Македонии, но экипаж спасся и вернулся в свою часть. Активность и эффективность действий пикирующих бомбардировщиков в Греции были куплены ценой потерь. 14 апреля над Сервией I./StG 3 потеряла самолет, пилотируемый обер-фельдфебелем Рудольфом Шнурау, a 9,/StG 2 потеряла машину Т6+КТ (экипаж – лейтенант Кристиан Банке и фельдфебель Георг Хозер), сбитую к юго-западу от Олимпа. Другой самолет из этой части, тяжело поврежденный над Олимпом, разбился при посадке на свой аэродром Прилеп. Обер-фельдфебель Лахман и его бортстрелок получили ранения. Греческий PZL Р.24 (пилот – сержант Аргиропулос) сбил над Триккалой машину А5+ЕК из 2,/StG 1. Экипаж, фенрих Вальтер Зеелигер и ефрейтор Курт Фридрих, был взят в плен (Зеелигер оставался военнопленным недолго, его освободили немецкие войска, вошедшие в Афины; а вот Фридриху не посчастливилось – его перевезли в Египет и он оставался в руках союзников до конца войны).

18 апреля Люфтваффе потеряли две «штуки»: первая, из Stab./StG 2, разбилась северо-восточнее Элассана (экипаж – обер-лейтенант Себастьян Улиц и обер-фельдфебель Эмиль Куклан – погиб); вторая, из I./ StG 3, совершила вынужденную посадку в окрестностях Кожани (пилот лейтенант Герберт Вингельмайер погиб, а стрелок ранен). 21 апреля пикировщики провели большой налет на базу Королевских ВВС в Элеузисе. Два «харрикейна» были уничтожены в ангаре, а несколько других повреждено. На следующий день «штуки» потопили стоявший на якоре в порту Межана греческий эсминец «Псара». Единственная 500-кг бомба разорвала корабль напополам; погибло 40 моряков. В тот же день группа из 35 Ju 87 потопила эсминец «Идра», эскортировавший небольшой конвой из Пирея. «Идра» затонул, забрав с собой на дно 50 моряков. 2./StG 2 обнаружила в Коринфском заливе танкер «Теодора» (1300 брт), который быстро пошел на дно, пораженный бомбами, сброшенными фельдфебелем Хорстом Херрманном. Капитан и 12 членов экипажа погибли. Минутой позже та же судьба постигла небольшой вспомогательный танкер «Теодоль 2» (657 брт). Третьим судном, потопленным в этот день, стал грузовоз «Траки». Люфтваффе потеряли один бомбардировщик Ju 87 из III./StG 77 (F1+AN, пилот обер-лейтенант Вильде).

23 апреля пикировщики уничтожили летающую лодку «Сандерленд» из 230-го дивизиона RAF. На следующий день были потоплены очередные три торговых судна: греческое «Николаос Георгиос» (4108 брт) и британские «Кавалло» (2269 брт) и «Сайта Клара Вэлли» (4665 брт). Последующие атаки «штук» привели к потоплению греческих судов: «Андрос» (2068 брт), «Поликос» (875 брт), «Тети Номикос» (1882 брт), «Димитриос Номикос» (1771 брт) и пассажирского лайнера «Хеллас», который принимал до 1000 человек. Эти успехи стоили Люфтваффе трех машин Ju 87 – двух из I./StG 2 (T6+JH, экипаж унтер-офицер Вартманн и ефрейтор Заплетал, и T6+LK, экипаж ефрейтор Херманн и ефрейтор Ланге) и одной из I./StG 3 (S7+LL, экипаж лейтенант Эдмунд Рейхард и унтер-офицер Ригель). 26 апреля одна «штука» из I./StG 3, бомбившей позиции союзников вдоль Коринфского канала, была сбита над Лауссой. 27 апреля сбили Ju 87 из III./StG 77 (Fl +MN, пилот обер-лейтенант Харри Лахманн). В этот же день пали Афины, что практически закончило кампанию на континенте. Люфтваффе потеряли за время операции «Марита» 29 «юнкерсов» Ju 87. Действия «штук» над Балканским полуостровом напоминали образцы боев над Польшей или Францией. Немецкие ВВС фактически господствовали в воздухе, и пикирующие бомбардировщики могли оперировать свободно, добиваясь все новых успехов.

25-й изготовленный Ju 87 G-1 на заводском аэродроме. Стоит обратить внимание на дополнительное бронирование под кабиной и двухцветную окраску пушечного контейнера (цвета, вероятно, серый RLM 02 и светло-голубой RLM 65).

Последним шагом развития «штуки» был Ju 187, деревянная модель которого в аэродинамической трубе видна на снимке. От предшественника остались только крылья. Для модельных испытаний вертикальный киль перенесен под фюзеляж.

Следующим этапом действий Люфтваффе стал десант на Крит – операция «Меркурий». Высадка на остров началась 20 мая 1941 в 07.15, но еще 16 мая Ju 87 В из I./StG 2, эскортируемые Bf 110 из II./ZG 26, совершили налет на аэродром RAF в Малеме и скопление судов в заливе Суда. Датский танкер «Эленора Мерск» (10694 брт) получил несколько попаданий, находясь под разгрузкой, и загорелся. В результате продолжавшегося пять дней пожара судно было выброшено на мель и полностью выгорело. В этом же налете «штуки» потопили английские грузовозы «Логишиан» (5993 брт) и «Арайбэнк» (7258 брт) и греческие суда «Николаос Ураниа» (6397 брт), «Термони» (5719 брт) и «Китера» (1070 брт). На следующий день несколько Ju 87 из I./StG 2 атаковало в водах, окружающих Крит, британские легкие крейсера «Феб», «Дидо» и «Ковентри» – но безрезультатно. 18 мая «штуки» вновь бомбили Малем и залив Суда, где потопили танкер «Олна». Немцы потеряли один «юнкере» (T6+JH, пилот унтер-офицер Эрнст Таушер), который был подбит и совершил вынужденную посадку (летчик погиб, а бортстрелок унтер-офицер Дюринг попал в плен).

20 мая 1941, в день начала вторжения, в распоряжении генерала барона Вольфрама фон Рихтхофена, командующего VIII авиакорпусом, находились следующие части, вооруженные Ju 87 Stuka:

– Stab., II./StG 1 (полковник Вальтер Хаген, аэродром Аргос)

– Stab., I./StG 2 (полковник Оскар Динорт, аэродромы Молаои и Микены)

– III./StG 2 (капитан Генрих Брюкнер, аэродром Скарпанто)

– I./StG 3 (капитан Вальтер Зигель, аэродром Аргос)

– I., II., III./StG 77 (майор Клеменс граф фон Шенборн-Вейсентейд, аэродром Аргос).

В начале седьмого утра самолеты StG 2 атаковали Малем. Во главе летела 1. эскадрилья под командованием обер-лейтенанта Франца Нойберта – пилота, одержавшего первую победу для Люфтваффе во II мировой войне. «Штуки» весь день действовали над Критом, успешно нейтрализуя пункты сопротивления союзников; например, III./StG 2 (капитан Генрих Брюкнер) бомбила Гераклион. Налеты на позиции британских войск продолжались и весь следующий день. Особенно яростно атаковались позиции новозеландцев вокруг Малема. Одновременно с поддержкой войск на острове Люфтваффе оперировали над морем, сражаясь с кораблями Ройал Нэви. 21 мая Ju 87 из Stab., L, II. и III./StG 2 бомбили «Соединение D» английского флота (легкие крейсера «Дидо», «Орион» и «Аякс» и четыре эсминца). «Штуки» не добились ни одного попадания, а два пикировщика были сбиты зенитным огнем британцев (это были машины T6+LR – пилот унтер-офицер Гейнц Раузер и T6+HS – пилот лейтенант Дитер Шиллинг). Два других самолета, тяжело поврежденные и с ранеными членами экипажей, добрались до аэродрома Скарпанто. Ju 87 из III./StG 2 атаковали также «Соединение С» (легкие крейсера «Найад» и «Перт» и эсминцы «Кандагар», «Кингстон», «Джюно» и «Нубиэн»). В 12.49 «Джюно» получил попадания трех бомб. Два из них – в машинное отделение, а третье – в корму. В результате взрывов корабль разломился и затонул менее чем за две минуты вместе со 128 моряками; остальных (шесть офицеров и 91 матрос) спасли другие эсминцы. Перед наступлением сумерек «Соединение D» вновь было атаковано несколькими «штуками» из III./StG 2. Но и на этот раз пилоты Люфтваффе не достигли попаданий, а метким зенитным огнем англичане сбили два пикировщика.

Первый из них (T6+GS – пилот фельдфебель Франц Коль) развалился на две части в воздухе и упал в море, а другой совершил вынужденную посадку в районе острова Китос (пилот обер-лейтенант Гейнц Рутковски погиб, бортстрелок фельдфебель Отто Шнупп спасен вспомогательными судами Кригсмарине).

Два снимка, представляющие Ju 87 R-I из I./StG 1, Норвегия, 1940. Обращает внимание вмешательство немецкой военной цензуры, благодаря чему закрашены часть кодовых обозначений на фюзеляже, эмблема части и надпись на капоте двигателя.

Ju 87 В-1 из StG 2 во время французской кампании, 1940.

На следующий день «штуки» из I. и II./StG 2 непрерывно атаковали английские корабли. Крейсера «Фиджи» и «Глостер» получили попадания – по одной 250-кг бомбе. Сопровождавший их эсминец «Грейхаунд» был атакован восемью Ju 87, ив 13.51 250-кг бомба попала в середину корабля, в 76-мм зенитную установку. Спустя несколько секунд две 50-кг осколочные бомбы разорвались на палубе. Эсминец быстро заполнился водой и затонул за две минуты. «Фиджи» и «Глостер» были тяжело повреждены и тем же вечером затонули.

23 мая уже в 07.55 24 «юнкерса» из I./StG 2 атаковали британскую 5-ю флотилию эсминцев. Первые бомбы миновали цели, но вскоре прямо в середину «Кандагара» попала 250-кг фугаска, и корабль сразу затонул. «Келли» уклонился от нескольких бомб, однако попадание в машинное отделение привело к переворачиванию эсминца, и через 20 минут он пошел на дно вместе с половиной команды. Только одна «штука» была сбита непосредственно во время налета (раненый пилот обер-лейтенант Вильгельм Кайзер спасся, но бортстрелок обер-фельдфебель Пауль Голла погиб). Еще один Ju 87, поврежденный зенитным огнем, разбился при возвращении на базу.

В полдень того же дня Stab./StG 77 потеряла одну машину над заливом Суда. В это же время на аэродроме Аргос произошел трагический инцидент, когда два Ju 87 из I./StG 3 столкнулись при взлете для атаки Малема. Одна из «штук» загорелась, а ее 500-кг бомба детонировала. В результате был уничтожен еще один пикировщик и погибли или ранены десять солдат из наземной команды. Пилоты обоих самолетов (обер-лейтенант Вильгельм Абнер и унтер-офицер Герберт Марквардт) получили ранения, а бортстрелки погибли.

24 мая, во время бомбардировки британских позиций на холмах Галатас к западу от Кании, II./StG 1 потеряла три машины, а еще одна разбилась при посадке. Погиб фельдфебель Клотцер, фельдфебель Вильгельм Йозвиг и его бортстрелок были спасены летающей лодкой Дорнье Do 24, но лишь через 26 часов.

26 мая двадцатка Ju 87 из П./ StG 2 под командованием майора Вальтера Эннеккеруса атаковала к югу от Крита отряд британского флота. Первым под удар попал авианосец «Формидебл». Майор Эннеккерус попал своей 250-кг бомбой в переднюю часть полетной палубы, а минутой позже вторая бомба с другого пикировщика взорвалась справа в кормовой части, повредив, в частности, катапульту и зенитную установку. Погибло 12 моряков, еще 10 было ранено. Эсминец эскорта «Нубиэн» получил попадание в кормовое хранилище глубинных бомб; их детонация разрушила корму вместе с орудийными башнями X и Y. В атаке потерян один Ju 87, его бортстрелок, обер-фельдфебель Эвальд Крюгер, ранен.

29 мая – после попадания 250-кг бомбы, сброшенной с Ju 87 – затонул эсминец «Хируорд». Следующий эсминец, «Дикой», был поврежден «штуками» из StG 2. Пикировщики из StG 2 повредили также легкие крейсера «Дидо» и «Орион».

1 июня 1941 битва за Крит закончилась. В ходе кампании Люфтваффе потеряли в боях девять Ju 87, а еще несколько списано как небоевые потери.

«Штуки» оперировали и под африканским небом. Уже 31 января 1941 «юнкерсы» Ju 87 из StG 3 перебазировались в Северную Африку на аэродромы Кастель Бенито, Сирте и Арко Филенорум. В течение нескольких следующих дней сюда были переведены и самолеты I./StG 1.

Ju 87 В-1 из StG 2 на полевом аэродроме во Франции, 1940.

Ju 87 В-1 из StG 2 «Иммельман» перед началом балканской кампании, весна 1941.

Первый воздушный бой между «штуками» и британскими истребителями произошел 18 февраля 1941, а уже 19-го австралиец старший лейтенант Джек Перрин сбил Ju 87 из II./StG 2 (пилот унтер-офицер Штейбер). В следующие недели «юнкерсы» действовали очень активно, атакуя позиции союзников. Не обошлось без потерь – 3 апреля австралийские «харрикейны» сбили три «штуки» из П./ StG 2. Двумя днями позднее II./StG 2 потеряла очередные три машины; погибли обер-лейтенант Редингер – командир эскадрильи (Staffelkapitan) 6./StG 2 и обер-лейтенант Зонтаг – командир эскадрильи 4./StG 2, а обер-фельдфебель Граверт попал в плен. В середине апреля нанесли мощные удары по Тобруку. 14 апреля истребители 73-го дивизиона RAF сбили три «штуки», экипажи которых попали в плен (пилоты фельдфебель Раз, лейтенант Хуммель и лейтенант Мартинц). 11 мая 1941 в плохую погоду под Бенгази разбился Ju 87 из III./StG 1 (пилот лейтенант Энгельбрехт погиб).

15 мая в Африке началось британское наступление. «Штуки» непрерывно висели в воздухе, успешно уничтожая колонны со снабжением и сосредоточенные войска. 13 июня на североафриканском ТВД насчитывалось примерно 60 «юнкерсов» Ju 87 из I./StG 1 и II./StG 2. В период осады Тобрука, только между 10 февраля и 10 октября 1941, «штуки» выполнили 1185 налетов на крепость. Поздней осенью 1941 союзные войска провели операцию «Крусейдер», большое наступление против войск «оси», начавшееся 18 ноября. Британская авиация атаковала аэродромы противника и, например, 19 ноября 272-й дивизион RAF уничтожил на базе в Тмими пять Ju 87. На следующий день в воздушном бою погиб лейтенант Хиддиссен из I./StG 1. 21 ноября очередные три «штуки» сгорели на земле на аэродроме Мартуба, а машина, пилотируемая унтер-офицером Фигге из II./StG 2, была сбита под Бир-эль-Гоби.

Утром 23 ноября под Эль-Аден, во время бомбардировки союзных подразделений тридцаткой Ju 87 из I./StG I, II./StG 2 и II./StG 3, прикрываемых «мессершмиттами» Bf 109 и итальянскими «фиатами» G-50, произошло воздушное сражение с 23 «харрикейнами» из 229-го и 238-го дивизионов RAF. Истребители «оси» сбили семь британских самолетов, потеряв один «фиат» и шесть «юнкерсов» (экипажи, в которых пилотами были обер-лейтенант Кейдель и фельдфебель Веттер, погибли; командир эскадрильи б./StG 2 обер-лейтенант Эйер и двое других пилотов были ранены, а экипаж из Stab./StG 3 – пилот обер-лейтенант Краус – вернулся в часть только через три дня, преодолев линию фронта).

25 ноября над Тобруком был сбит зенитной артиллерией Ju 87 из I./StG 3. Пилот унтер-офицер Шафер попал в плен, однако вскоре сумел бежать и уже 3 декабря возвратился в свою часть. В конце операции «Крусейдер», 3 декабря 1941, в воздушном бою был ранен капитан Леонард Буссельт. В течение последних недель 1941 деятельность «штук» ограничивалась недостатком топлива. Ввиду нехватки ресурсов командование Африканского корпуса не смогло организовать контрнаступление, но войска закрепились на оборонительных позициях между Аджедабией и Мерса-эль-Брега. В это время пикировщики беспрерывно атаковали растянувшиеся по пустынному бездорожью колонны британской армии, стараясь замедлить их продвижение. 5 декабря произошел трагический случай, когда Ju 87 из I./StG 3 получил попадание… бомбой с летевшей выше «штуки» и взорвался в воздухе. 13 декабря зенитная артиллерия сбила Ju 87 из I./StG 3 (пилот фельдфебель Вое); другой пикировщик – из I./StG 1 – разбился в Дерне (пилот обер-фельдфебель Флейшман).

Ju 87 R-2/trop. из 4./StG 2 во время полета над пустыней, осень 1941.

Ju 87 В-1 из II./StG 1 в полете над Восточным фронтом осенью 1941.

Новый 1942 год начался потерей трех Ju 87, сбитых «киттихоками» из 3-го дивизиона RAF. Один из атаковавших «кертиссов» (пилот майор Чапман) был, в свою очередь, сбит бортстрелком одного из «юнкерсов». Бои приобрели еще более напряженный характер вместе с началом контрнаступления Роммеля (21 января). Ju 87, как всегда, висели над передним краем, поддерживая продвигающиеся сухопутные части немецкого Африканского корпуса. 24 января погиб экипаж фельдфебеля Хюбнера из I./StG 3, а другой (пилот обер-фельдфебель Клук) попал в плен. Тем временем Африку покинули самолеты I./StG 1 и II./StG 2. Единственными частями пикирующих бомбардировщиков на этом театре остались I. и IL/StG 3.

28 января Роммель вернул Бенгази, но в бою зенитной артиллерией был сбит Ju 87 из I./StG 3 (пилот унтер-офицер Рех и бортстрелок погибли).

3 февраля Африканский корпус застрял у оборонительных позиций британцев под Газалой, и фронт застыл здесь вплоть до конца мая 1942. Воздушные сражения, однако, продолжались и дальше, хотя и с меньшим напряжением. 27 марта 15 Ju 87 из I./StG 3, сопровождаемые десятью Bf 109, бомбардировали Тобрук. Командир I./StG 3 капитан Гельмут Науман был ранен в воздушном бою с южноафриканскими истребителями из 2-го дивизиона SAAF. 2 апреля 12 Ju 87 из I./StG 3, сопровождаемые 31 Bf 109 из JG 27, атаковали британский конвой на высоте Тобрука. Один пикировщик был сбит, а его экипаж (пилот лейтенант Ретдорф) спасли англичане. 11 апреля 18 15 Ju 87 из I./StG 3 атаковали транспортную колонну союзников в районе Сиди Мосур – Бир Хабекс. «Штуки» летели под эскортом 12 Bf 109 из I./JG 27 и еще восьми из II./JG 27. Немецкое соединение контратаковали семь «томахоков» из 4-го дивизиона SAAF. «Мессершмитты» сбили пять из них, потеряв один «Юнкерс» из I./StG 3 (пилот фельдфебель Нойман). 25 апреля 12 Ju 87 из I./StG 3 бомбили суда, стоящие в порту Тобрука. Одна «штука» совершила вынужденную посадку под Тмими (пилот лейтенант Рудольф Браун был ранен). «Мессершмитты» из JG 27, сопровождавшие пикирующие бомбардировщики, сбили восемь и тяжело повредили два союзных истребителя. 26 мая 1942 началось следующее наступление Роммеля. Оснащенная новыми «юнкерсами» Ju 87 D, III./StG 3 с большим успехом атаковала британские укрепления у Гот-эль-Улеб, которые были захвачены немцами 2 июня. «Штуки» сыграли значительную роль во взятии Бир-Хакейма 10 июня 1942. За эти успехи пришлось, однако, заплатить. Лейтенант Хубель и его бортстрелок погибли 4 июня, сбитые силами ПВО, и в тот же день южноафриканские истребители сбили самолет S7+AB (на нем погиб командир I./StG 3 капитан Генрих Эппен). 11 июня пикировщики из StG 3 провели три налета на союзные позиции под Эль-Адемом. 14 июня конвой, плывущий на Мальту, стал целью «юнкерсов» из StG 3, потерявшей во время атаки три машины (экипаж из III./StG 3 – пилот обер-фельдфебель Пантель – погиб, а две других «штуки» были сбиты над морем – их пилотами были обер-лейтенант Остер, командир эскадрильи 6./ StG 3, и унтер-офицер Купперс из П./ StG 3). Непрерывные атаки пикирующих бомбардировщиков на Тобрук внесли выдающийся вклад в захват Тобрука, сдавшегося 21 июня 1942.

Следующей целью был Мерса-Матрух. Во время большого танкового сражения, закончившегося успехом немцев, самолеты из StG 3 действовали отчаянно, доходя до самопожертвования. Капитан Пашковски (Patschkowski), командир эскадрильи в III./StG 3, был сбит, но сумел возвратиться в свою часть после трех дней скитаний по пустыне.

Ju 87 D-1 на Восточном фронте осенью 1942. Под крыльями на земле лежат дополнительные топливные баки вместимостью 300 л.

Ju 87 В-2 в действии на Восточном фронте летом 1941.

1 июля 1942 началась первая битва под Эль-Аламейном. Ju 87 вновь, как и всегда, висели над передним краем, поддерживая немецкое наступление. 3 июля I./StG 3 потеряла три экипажа: лейтенант Йозеф Венигман и обер-лейтенант Шувара (Schuwara) погибли, а фельдфебель Шпис попал в плен. 8 июля в воздушном бою погиб фельдфебель Ульрих из III./StG 3. 15 июля «штуки» провели четыре больших налета на союзные позиции под Эль-Аламейном. Один Ju 87 из I./StG 3 (пилот унтер-офицер Пекар) был сбит зенитным огнем – экипаж погиб. На следующий день «штуки» провели очередные четыре налета. 17 июля самолет из III./ StG 3, поврежденный союзными истребителями, совершил вынужденную посадку на своей территории, а его пилот (обер-лейтенант Гобель) был ранен. Три других пикировщика получили повреждения на земле во время атаки «киттихоков» из 250-го дивизиона RAF на аэродром в Бир-эль-Абд 19 июля 1942.

В конце августа произошла следующая попытка взломать оборону союзников, однако в сражении под Алам-эль-Хальфой немецкие войска были остановлены. 31 августа II./StG 3 потеряла еще два экипажа: унтер-офицер Штольп и его бортстрелок погибли, а фельдфебель Уль со своим стрелком попали в плен. 6 сентября потери понесла I./StG 3 – один из экипажей, выпрыгнув на парашютах из горящей машины, попал в плен (пилот унтер-офицер Лотц). 14 сентября два Ju 87 из I./StG 3 столкнулись в воздухе над Куасабой – оба экипажа погибли (пилоты лейтенант Кениг и унтер-офицер Шнурр). 1 октября в воздушном бою погибли следующие два экипажа из III./StG 3 (пилоты унтер-офицер Ледхезер и унтер-офицер Лишке).