Текст книги " Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 2"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 5 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]

С. В. Иванов
Ju 87 «Stuka» Часть 2
(Война в воздухе – 20)

«Война в воздухе» № 20, 2000 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2000 г.

Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Боевое применение (продолжение)

Одновременно с боями в Норвегии проходила начатая 10 мая 1940 битва за Францию. Люфтваффе располагали здесь 380 самолетами Ju 87 «штука», из которых было 348 исправных (по состоянию на 10 мая). Большинство из них находились в составе VIII авиакорпуса под командованием генерала фон Рихтхофена. Этот корпус входил во 2-й воздушный флот, располагавшим, между прочими, Stab, I. и II./StG 77, IV./LG 1, Stab, I. и III./StG 2 и III./StG 51. С первого дня наступления пикирующие бомбардировщики активно участвовали в немецком «блицкриге». Одной из задач первого дня операции была поддержка парашютных частей, которые захватили важнейшие мосты через реку Маас и ключевой бельгийский форт Эбен-Эмаэль. Этот форт, законченный в 1935, считался сильнейшим фортификационным сооружением в Европе. Немецкие десантники высадились на транспортных планерах DFS 230 прямо на верх укрепления и с помощью подрывных зарядов и огнеметов поочередно уничтожили бронированные башни и бункеры. Оценив трудность ситуации, в которую попали защитники форта, бельгийское командование направило туда части 7-й пехотной дивизии с заданием ликвидировать группы десантников. Однако самолеты Ju 87 из StG 2 сделали невозможным сосредоточение бельгийских войск, что в конце концов привело к капитуляции гарнизона Эбен-Эмаэля. Пикировщики в первый день атаковали также корабли голландского флота. Эсминец «Ван Гален», получивший задание обстрелять занятый немцами аэродром на острове Вальхерен, уничтожил огнем своих орудий три заходящих на посадку транспортных самолета Ju 52, а затем почти полчаса обстреливал немецкие позиции на берегу. Ответ Люфтваффе был немедленным. 32 «штуки» из VIII авиакорпуса атаковали голландский корабль, который за несколько минут получил несколько попаданий и затонул. Та же судьба постигла четырьмя днями позже канонерскую лодку «Иохан Мориц ван Нассау». Когда 12 мая 1940 началась эвакуация морем королевского семейства и правительства Нидерландов, а также некоторых войсковых частей, «штуки» вновь взяли под прицел корабли союзников, участвовавшие в этой операции. Налеты пикировщиков концентрировались, главным образом, на эсминцах, на которых лежал основной груз ответственности за перевозки. 15 мая 1940 в результате действий VIII авиакорпуса получил попадание британский эсминец «Валентайн», пытавшийся прикрыть огнем своей зенитной артиллерии голландский паром в устье реки Шельда. Тяжело поврежденный корабль выбросился на мель. В течение следующих двух дней Ju 87 серьезно повредили эсминцы «Винчестер» и «Вестминстер», а 19 мая между Ньюпором и Остенде потопили эсминец «Уитли», попав в него минимум четыре раза. Одновременно для союзных войск резко ухудшилась ситуация на суше. Уже вечером 12 мая танковые соединения генералов Гудериана и Рейнгардта достигли Мааса в окрестностях Седана. Переправа через реку планировалась на следующий день. В соответствии с этим планом, 13 мая 1940 в 16.00 перед фронтом подготовившихся к наступлению 1-й, 2-й и 10-й танковых дивизий появились «штуки» из II авиакорпуса, подкрепленные частями из VIII авиакорпуса. Под градом 500-кг бомб заградительный огонь французов, который они вели с западного берега Мааса, почти прекратился. После первого налета пикировщиков над полем боя появились горизонтальные бомбардировщики Do 17 Z из KG 2. Поочередные атаки небольшими группами пикирующих и горизонтальных бомбардировщиков, направленные против точечных целей (позиции артиллерии, полевые укрепления, командные пункты и т. п.) продолжались до наступления сумерек. Вечером выяснилось, что солдаты из Schutzenregiment 1 (стрелковый полк N 1) и саперы из 2-й танковой дивизии захватили плацдармы на левом берегу Мааса у Седана и находящегося в пяти километрах от него Душера. Непрерывные налеты «штук» парализовали обороняющихся и не позволили подтянуть резервы.

Ju 87 D-5 характеризовался удлиненными крыльями и усиленным стрелковым вооружением -2 х MG 151/20. Хорошо заметен козырек из бронестекла на лобовом окне пилотской кабины.

Кроме 310 горизонтальных бомбардировщиков и почти 200 пикировщиков II авиакорпуса в налетах также участвовала StG 77 из VIII авиакорпуса. После форсирования Мааса танковая группа генерала фон Клейста неудержимо ринулась в направлении берегов пролива Ла-Манш. Все старания остановить ее, в ходе контратак британских и французских войск, ни к чему не привели.

Сборка самолетов Ju– 87D-5 велась на заводе в Бремене-Лемвердере. Обратите внимание на темные панели по бортам фюзеляжа в районе кабины летчика – это накладные бронеплиты.

После того как звезда Ju-87 в качестве пикирующего бомбардировщика закатилась, «Штуки» стали использоваться для нанесения ударов по наземным целям с малых высот, поэтому во фронтовых подразделения за ненадобностью снимались тормозные решетки, снижавшие скорость пикирования.

Немецкие Люфтваффе господствовали в воздухе, а все попытки союзников сконцентрировать свои части для нанесения встречного удара пресекались пикирующими бомбардировщиками. 20 мая немцы заняли Абвиль, после чего большая часть их танковых соединений была повернута на север. Захватив Этапль, 23 мая они нанесли удар в направлении Булони и Кале. Этот молниеносный бросок загнал все левое крыло фронта союзников в своеобразный треугольник, с основанием между Гравелином и Тернезеном и вершиной к северу от Камбре. Северный участок восточной стороны этого треугольника был занят бельгийской армией, которая, однако, из-за налетов «штук», продолжавшихся весь день 24 мая, начала показывать признаки деморализации. Исходя из такого развития ситуации, когда стало очевидным, что исчезла надежда на деблокирующий удар французской армии из-за Соммы на север, командующий Британским экспедиционным корпусом лорд Горт получил приказ отвести свои оказавшиеся в окружении войска на побережье в окрестностях Дюнкерка, откуда должна была начаться их эвакуация в Англию. В то же время вследствие такого быстрого продвижения немецких частей аэродромы, с которых оперировали самолеты Люфтваффе, остались далеко в тылу. Исключая перебазировавшиеся на полевые аэродромы в районе Сен-Квентина пикировщики VIII авиакорпуса, цели на побережье у Булони, Кале и Дюнкерка находились на пределе досягаемости Ju 87. Виду связанного с этим значительного риска барон фон Рихтхофен приказал передислоцировать I./JG 27 и несколько эскадрилий StG 2 в район Сент-Поля, находящийся в непосредственной близости к фронту. Однако это было только половинчатое решение, поскольку отсутствовала возможность доставки к ним необходимого снабжения. Колонны тыловых служб застряли в дорожных пробках в узком коридоре, пробитом XIX армейским корпусом. Транспортные Ju 52 сами не были в состоянии доставить требуемые объемы горючего, бомб и прочего, необходимых «штукам» для реализации всех оперативных возможностей. Несмотря на эти трудности, Люфтваффе всеми силами старались затруднить эвакуацию британских войск. 25 мая 1940 майор Оскар Динорт. командир базирующейся в Гуине StG 2, получил приказ атаковать английские надводные корабли, обстреливающие позиции XIX армейского корпуса генерала Гудериана. Эту операцию проводили штабное звено эскадры вместе с самолетами I./StG 2 под командованием капитана Губерта Хитшольда (Hitschold) и III./StG 2 под командованием капитана Гейнца Брюкнера (Bruckner). Хотя тактика атак небольших, но скоростных морских целей, какими были эсминцы, не была еще в достаточной степени усвоена пилотами StG 2, налет завершился большим успехом. Первыми атаковали машины штабного звена – самолеты майора Динорта и его ведомых, обер-лейтенантов Улица и Лау; за ними пикировали остальные 40 «штук». Несмотря на появление английских истребителей, Ju 87 потопили эсминцы «Вессекс» и «Вимьера» и повредили польский эсминец «Буржа». Благодаря звену «мессершмиттов» Bf 109, которые вовремя появились над полем битвы и связали действия «спитфайров» Королевских ВВС, все самолеты StG 2 в безопасности вернулись на базу (накануне группа потеряла восемь машин в результате действий истребителей RAF).

В тот же день – 25 мая – пикировщики из StG 1 и бомбардировщики из KG 77 воспрепятствовали развитию сильного французского контрудара, направленного на южный фланг немецкого фронта под Амьеном. StG 77 под командованием графа фон Шенборна (Schonborn) был направлен на бомбардировку французских батарей, обстреливающих аэродром Люфтваффе под Сен-Квентином. Тогда же под градом бомб со «штук» прямо в порту Булони затонул у пирса французский эсминец «Шакал», высаживавший эвакуированных солдат.

Ju 87D-3

Ju 87D-5

Варианты фонарей кабины поздних модификаций

На следующий день генералы Гудериан и фон Рихтхофен провели совместную атаку XIX армейского корпуса и VIII авиакорпуса на цитадель и порт Кале. Первый налет провела StG 77 уже в 08.40. «Штуки» сопровождались Bf 109 из JG 27. Несмотря на попытки противодействия со стороны истребителей RAF, «юнкерсы» выполнили свою задачу. Вскоре после этого над целью появились Ju 87 из StG 2, атаки которых продолжались до 10.00. Следующий час длилась артиллерийская подготовка, а в полдень вперед двинулись подразделения 10-й танковой дивизии. В результате согласованных действий сухопутных войск и частей пикирующих бомбардировщиков крепость Кале капитулировала в 16.45. 2000 солдат союзников попали в плен. Такого взаимодействия не хватило, однако, в Дюнкерке, последнем большом порту, который еще оставался в распоряжении сражавшихся во Франции британских войск. По приказу Гитлера танковые дивизии вермахта остановились примерно в 20 км от города – остальную «работу» должны были выполнить исключительно Люфтваффе.

26 мая 1940 в 18.57 британское Адмиралтейство отдало приказ начать операцию «Динамо», имеющей целью спасение английской армии, находящейся во Франции. С 27 мая целая армада кораблей и судов начала эвакуацию. Вскоре над Дюнкерком появились первые немецкие бомбардировщики. Сначала атаки проводили отдельные группы из KG 1, 4 и 54.

Эта «увертюра» продолжалась до 07.11, когда над портом появились пикировщики из VIII авиакорпуса. Град 250– и 500-кг бомб засыпал порт и рейд Дюнкерка. Было потоплено несколько малых судов и большой французский транспорт «Кот д'Азур». В результате налетов «дорнье» Do 17 Z из KG 2 и 3 уже после первых суток авиационного наступления Дюнкеркской порт перестал выполнять свои функции, и посадка солдат на корабли и суда должна была проходить с открытых пляжей между Дюнкерком и Ла Паном. В первый день операции «Динамо» удалось перевезти в Англию 7669 солдат из общей численности войск примерно 300000 человек. В течение следующих дней из-за ухудшившейся погоды (высота нижней кромки облачности не превышала 100 м) части пикирующих бомбардировщиков не принимали участие в налетах. Только 29 мая с утра погода улучшилась, и три эскадры пикировщиков VIII авиакорпуса возобновили свои атаки.

«Доры» в полете, снимок 1943 г. На переднем плане – Ju-87D-3 позднего выпуска, верхний самолет – Ju-87D-5. Средняя машина оснащена буксировочным устройством. На вооружении Schlachtgeschwadern находились в первую очередь Ju-87D-5, но до выработки ресурса или гибели в бою продолжали эксплуатироваться и «Штуки» более ранних модификаций.

Ju-87D-5 в «змеином» камуфляже выруливает на старт, зима 1943-44 г.г. Под плоскостью крыла подвешена бомба SC-250, под фюзеляжем – контейнер АВ– 500 с осколочными боеприпасами.

Звено Ju-87D-5 направляется на боевое задание под эскортом двух истребителей B/.109G. Юнкерсы имеют временную зимнюю окраску. К моменту принятия на вооружение люфтваффе Ju-87D-5, яркие эмблемы подразделений на бортах немецких самолетов уже остались в прошлом. Маркировка ограничивалась полосами театра военных действий и буквенно-цифровым бортовым идентификационным кодом.

Этот день оказался катастрофическим для союзного флота. В результате налетов «штук» и двухмоторных пикирующих бомбардировщиков «Юнкерс» Ju 88 из KG 30 и LG 1 были потоплены три эсминца, а семь других получили повреждения от немецких авиабомб. Тяжелой утратой стало и затопление пикировщиками пяти больших пассажирских паромов: «Куин оф Чэннел», «Лорина», «Фенелла», «Кинг Орри» и «Норманния». Налеты, проведенные 29 мая, потвердели эффективность пикирующих бомбардировщиков Ju 87 при уничтожении надводных целей – их атаки серьезно осложнили дальнейшее проведение операции «Динамо». Британское Адмиралтейство – чтобы избежать дальнейших потерь – отдало приказ, запрещавший участие эсминцев новых типов в эвакуации. К счастью для англичан, еще раз туман и низкая облачность сделали невозможными полеты бомбардировщиков. Только 1 июня «штуки» смогли снова появиться над портом и пляжами Дюнкерка. Первой жертвой их атак стал тральщик «Скипджек» с 275 людьми на борту. Следующим был эсминец «Кейт», который затонул вскоре после попадания 250-кг бомбы в машинное отделение. Дальнейшие налеты «штук» привели к гибели эсминцев «Базилиск» и «Хэвант», канонерской лодки «Москито», а также к тяжелым повреждениям эсминцев «Айвенго», «Ворчестер» и «Уайтхолл». После небольшого перерыва около 13.00 над портом вновь появились «юнкерсы» VIII авиакорпуса. Подходивший к молу французский эсминец «Фудройян» получил попадания трех бомб и затонул. Вскоре после этого метко сброшенная 250-кг бомба разорвала корму тральщика «Брайтон Куин», который пошел на дно несколько минут спустя. Та же судьба постигла пассажирское судно «Скотия» с 2000 французских солдат на борту. В сумме пикировщики потопили в тот день 31 единицу эвакуационного флота (в том числе четыре эсминца). Хотя союзникам удалось вывезти 1 июня 64429 солдат, адмирал Рамсей, под впечатлением потерь, вызванных атаками пикирующих бомбардировщиков, приказал в дальнейшем проводить операцию «Динамо» только под покровом ночи. Из-за плохих погодных условий «штуки» действовали над Дюнкерком лишь четыре дня, потеряв при этом всего 11 машин. Еще до окончания операции «Динамо» большинство частей пикирующих бомбардировщиков были перебазированы на другие аэродромы в связи с запланированной второй фазой «Битвы за Францию». Она началась 5 июня и закончилась с подписанием перемирия 22 июня 1940. Действия «штук», не встречавших серьезный отпор от французских истребителей, имели характер, аналогичный операциям в Польше. Роль Ju 87 во всей кампании в Западной Европе в мае-июне 1940 правильно оценили и союзники.

Одним из самых заслуженных летчиков люфтваффе являлся Ганс-Ульрих Рудель, совершивший почти 2530 боевых вылетов. Рудель поразил бомбой стоявший в гавани Кронштадта линкор «Марат». Уничтожил 519 советских танков и вывел из строя массу другой техники. Разгром Германии Рудель встретил в звании полковника, ему было всего 28 лет; на войне Рудель лишился ноги. На снимке – линейка самолетов JU-87D-5 из III/St.G-2, на переднем плане – самолет Руделя. К концу 1943 г. упростилось изображение опознавательных знаков и свастики, а размеры литер идентификационного кода очень сильно уменьшились. Код самолета Руделя – «Т6+AD», литера «А» и носовая часть кока воздушного винта – светло-зеленого цвета. Самый кончик кока винта окрашен в желтый цвет – цвет III группы. Обратите внимание на размеры литер «Тб» бортового кода.

Воздушный тормоз

Германия, 1945 г. Солдаты американской армии позируют на фоне поврежденного Ju-87D-7 (переделанный D-3). Обратите внимание на обломанную деревянную лопасть воздушного винта. Окраска кока винта спиралью стала в конце войны общепринятой для ударных самолетов.

Ju 87D-7

Ju 87D-8

Английский военный теоретик и историк Дж. Фуллер писал:

«Немцы видели в самолете летающее полевое орудие, которое благодаря своей скорости, маневренности и способности к немедленным действиям могло теснее и быстрее взаимодействовать с танковыми силами, нежели обычная полевая артиллерия (…) используя отработанную связь пикировщиков с танками, удвоили скорость последних. Войну для немцев выиграли «штуки» вместе с танковыми дивизиями».

Слово «Stukas», после «Битвы за Францию» бывшее у всех на устах, стало синонимом «чудо-оружия». Военная пропаганда немцев подкрепляла этот миф всеми способами; сочинили даже гимн летчиков-пикировщиков, ставший шлягером на радио. Кинохитом стал художественный фильм под названием «Stuka!». В руководстве Люфтваффе этот миф поддерживали статистическими данными, которые показывали, что за всю кампанию между 10 мая и 30 июня 1940 общие потери частей пикирующих бомбардировщиков составили 123 машины (в т. ч. в авариях и другие небоевые потери) – далеко не чрезмерная цена за разгром одной из сильнейших армий в мире.

Миф о непобедимых «штуках» пошатнули боевые действия, проводившиеся против Великобритании между 4 июля и 14 ноября 1940. В их первой фазе, продолжавшейся с 4 июля до 12 августа, Ju 87 атаковали каботажное судоходство и бомбардировали порты на берегу Ла-Манша. Эти операции начались 4 июля налетом 30 «юнкерсов» из III./ StG 51 на Портленд. В это же время почти 90 «штук» из StG 2 атаковало большой конвой ОА-168, вышедший из Дувра. Были потоплены четыре больших судна общим тоннажем около 16000 брт. 6 июля 1940 изменились обозначения некоторых частей пикирующих бомбардировщиков; так, III./StG 51 переименована в II./StG 1, I.(St.)/Tr.Gr. 186 – в III./StG I, I./StG 76 – в III./StG 77. В течение следующих дней небольшие группки Ju 87 под сильным истребительным прикрытием выполняли беспокоящие налеты на Портсмут и Спитхед, а также на батареи береговой артиллерии на острове Уайт. 9 июля был потоп-Лен небольшой каботажник «Кеннет Хоксфилд»; однако, Люфтваффе в этот день понесли тяжелую утрату, когда над Портлендом был сбит командир I./StG 77 капитан Фридрих Карл барон фон Дальвиг цу Лихтенфельс (Dalwigk zu Lichtenfels). 20 июля около 17.40 II./StG 1 под командованием капитана Антона Кейля в 10 милях от Дувра атаковала конвой «Боссум». Пароход «Палборо I» затонул, а несколько судов получили повреждения. Через пять дней 57 «штук» атаковали конвой CW 8. Первый удар нанесла III./StG 51, чьи пилоты потопили каботажники «Аякс» и «Кокетдейл», повредили «Эмпайр Крусейдер» и подожгли танкер, который, пылая как факел, затонул на следующий день. Затем в дело вступила II./StG 1. Был потоплен угольщик «Генри Мун» и цементовоз «Самнити». Немцы потеряли два Ju 87, сбитые истребителями 54-го дивизиона RAF, подошедшие на выручку конвою. Тяжелые повреждения получили также два британских эсминца, высланные в качестве дополнительного охранения. Две бомбы, сброшенные во время атаки 24 «штук» из StG 1 и StG 51, попали в мостик «Бореаса», где погибло или ранено 50 моряков, а «Бриллиант» получил две бомбы в корму, которые, к счастью для англичан, не взорвались. Учитывая такую значительную действенность пикировщиков, Адмиралтейство было вынуждено прекратить движение конвоев в районе Дувра в дневное время. 27 июля «штуки» из I./StG 77 вновь попытались нанести удар по прибрежному судоходству, атаковав в районе Сванаге конвой «Бэкон», но без особого успеха. 29 июля 48 Ju 87 из IV.(St.)/LG 1 и П./ StG 1 под прикрытием 80 «мессершмиттов» Bf 109 Е бомбардировали дуврский порт. Во время налета потоплен небольшой сторожевой корабль, а портовое оборудование получило значительные повреждения. Люфтваффе потеряли четыре «юнкерса».

Nachtschlacht Ju-87 отличались ночной окраской, верх самолетов поверх базовой окраски покрывался пятнами зеленого цвета. Самолет на снимке несет на борту фюзеляжа литеру «G» красного цвета с белой обводкой, скорее всего машина принадлежит воевавшей в Италии 2./NSG-9. Сверху самолет обильно закрашен серой краской, мелкие пятна – это все, что осталось от первоначального камуфляжа. Низ ночных «Штук» обычно красился в черный цвет. Установленных схем окраски ночных Ju-87 не существовало, поэтому стили окраски самолетов были сугубо индивидуальными.

Техники осматривают крыльевую 20-мм пушку MG-151. На снимке – Ju-87D-8 (конверсия Ju-87D-5), Южная Италия. На ствол пушки установлен плямягаситель, обратите внимание на трубу общего коллектора патрубков выхлопных газов. Тормозные решетки с этого самолета не сняты, что весьма необычно.

С утра 8 августа 1940 вблизи острова Уайт пикирующие бомбардировщики из StG 1 атаковали большой конвой CW 9, следовавший под сильным охранением. Во время первого налета StG 1 потеряла две машины. Вторая волна, состоявшая из 57 «штук» из StG 2, StG 3 и StG 77, встретила сильный отпор со стороны британских истребителей. I./StG 3 потеряла три машины и одна была повреждена, I./StG 2 и III./StG 77 потеряли по одному самолету. Атаковавшая в третьей волне П./StG 77 понесла самые тяжелые потери – три машины были сбиты, а еще пять повреждены. Это, однако, не спасло англичан – шесть малых вспомогательных кораблей и четыре торговых судна были потоплены, а шесть других повреждены. Пикировщики Люфтваффе все же понесли самые тяжелые потери за все прошедшее время. Восемь «штук» было сбито и шесть тяжело повреждено. Британские пилоты-истребители наконец обнаружили, что Ju 87 в момент выхода из пикирования на несколько секунд остается совершенно беззащитным. Оборонительное вооружение, состоящее из единственного пулемета стрелка-радиста, и недостаточная защита экипажа от огня противника оказались настоящей «ахиллесовой пятой» этих самолетов. Последние атаки конвоев в этой фазе «Битвы за Англию» имели место 12 августа, когда 22 «юнкерса» из IV.(St.)/LG 1 под командованием капитана фон Браухича нанесли удары по скоплению судов в устье Темзы, добившись двух попаданий.

В первый период действий против Великобритании, продолжавшийся сорок дней, соединения пикирующих бомбардировщиков Люфтваффе потеряли 18 машин, потопив при этом два военных корабля, десять торговых судов, несколько малых вспомогательных единиц и повредив много других кораблей и судов. Общий потопленный тоннаж превысил 24000 брт. К этому нужно добавить уничтоженное и поврежденное портовое оборудование в Портленде, Дувре и других городах.

Первым специализированным истребителем танков стал самолет Ju-87G-1, представлявший собой конверсию Ju-87D– 3. Под каждой плоскостью крыла смонтировано по одной 37-мм пушке Flak-18. Самолеты Ju-87G-1 получили в войсках прозвища «Kanonenvogel», «Panzerknaker» или же совсем просто – «Stuka mit den Langen Stangen» («Штука с длинными палками»).

Ju 87G-1 с 37-мм пушкой

13 августа 1940 в 07.40 начался «Adlertag» (День орла), непосредственное наступление Люфтваффе на территорию Британских островов. «Штуки» вступили в бой только в полдень, когда 52 «юнкерса» из StG 77 под командованием майора графа фон Шенборна получили приказ бомбардировать базу Королевских ВВС в Миддл-Уоллопе. К сожалению, над целью оказалась низкая облачность, и атака не состоялась. Что хуже, пикировщики были перехвачены «спитфайрами» из 609-го дивизиона RAF, которые сбили пять Ju 87. Потеря 10 % машин во время первой же атаки была плохой приметой для пикирующих бомбардировщиков. Группе IV.(St.)/LG 1 сопутствовало больше счастья. Целью сорока «штук» был аэродром Берегового командования в Детлинге, на котором базировались самолеты Авро «Ансон» из 500-го дивизиона. «Юнкерсы» появились там в 17.15 и уничтожили на земле 22 английских бомбардировщика, а также ангары, мастерские и взлетную полосу. Налет прошел без потерь для немцев. Операция StG 2 против аэродрома Королевских ВВС в Рочфорде не удалась из-за ухудшения погоды над целью. Все 46 «штук» возвратились на свою базу без потерь, но и без успехов. Аналогично и II./StG 1 не достигла своей цели, аэродрома в Рочестере, и вернулась во Францию.

Через два дня, 15 августа, самолеты из II./StG 1 под командованием капитана Антона Кейля и IV.(St.)/LG 1 под командованием капитана Бернда фон Браухича атаковали аэродромы в Лимпне и Хокинге. Дальнейшие атаки, проводившиеся сорока Ju 87 из I./StG 1 (командир – капитан Хоццель) и II./StG 2 (командир – капитан Эннеккерус, Enneccerus), были направлены на цели в окрестностях Портленда. Немецкие части потерь не понесли.

16 августа 1940 самолеты из StG 2 провели налет на аэродром Тангмер. Пока не прибыли вылетевшие на перехват истребители RAF, бомбы «штук» уничтожили на земле 14 английских машин, а также разрушили строения и оборудование аэродрома. Спустя несколько минут, когда над Тангмером появились британские самолеты, роли изменились. «Харрикейны» из 43-го дивизиона сбили семь Ju 87, а «спитфайры» из 602-го – один; еще один пикировщик стал жертвой зенитной артиллерии. В этот же день пять «штук» атаковало радарную станцию в Вентере. 22 сброшенных бомбы вывели ее из строя на неделю.

Одной из первых самолеты Ju-87G-1 получило «Panzerjagdkommando Weiss». Передняя часть кока воздушного винта запечатленного на снимке самолета окрашена в красный цвет. Вполне вероятно, что на этой машине летал Ганс– Ульрих Рудель, на его самолете также имелась эмблема в виде силуэта танка Т-34. Обратите внимание: тормозные решетки демонтированы. Порты крыльевых пулеметов закрыты заглушками.

Другие части пикирующих бомбардировщиков атаковали базу военно-морской авиации в Госпорте, уничтожив несколько самолетов «альбакор», «рок» и «скуа».

18 августа 1940 28 Ju 87 из I./ StG 77 под командованием капитана Мейзеля (Meisel) атаковали и серьезно повредили радарную станцию в Пойлинге. Когда «штуки» после выхода из пикирования набирали высоту и пробовали выровнять строй, на них обрушились истребители из 43-го и 152-го дивизионов RAF. Двенадцать немецких машин, в т. ч. самолет капитана Мейзеля, было сбито, а еще шесть повреждено. 27 пикировщиков из II группы и 30 из III группы эскадры StG 77 после бомбардировки аэродромов в Форде и Торни Айленд были перехвачены истребителями RAF, уничтожившими четыре немецких машины. Всего в этот день было сбито или повреждено почти 30 «штук». Цена их дальнейшего использования в «Битве за Англию» становилась чересчур высокой. По приказу Геринга части пикирующих бомбардировщиков были выведены в резерв, официально до момента «решающего удара после преодоления сопротивления Королевских ВВС». Большинство потерь было вызвано недостаточным взаимодействием с истребителями прикрытия.

Четыре группы пикировщиков остались в оперативном резерве на аэродромах, расположенных на побережье Франции. Это были следующие части (состояние на 7 сентября 1940): см. табл. на стр. 10.

Часть	Аэродром базирования	Численность самолетов
		Общая	в т. ч. исправных
II./StG 1	Па-де-Кале	43	29
II./StG 2	Сент-Омер и Сент-Тронд	27	22
IV.(St.)/LG 1	Трамекур	42	28
I./StG 3	Британьи	37	34

Оружейник снаряжает крыльевую 37-мм пушку Flak-18 самолета Ju– 87G-1. В руках оружейник держит обойму с шестью 37-мм снарядами. Обоймы снаряжались вперемешку бронебойными и зажигательными снарядами. Правая и левая пушки были взаимозаменяемы, обоймы вставлялись только справа.

Ju 87G-1

Ju 87G-2

Хотя части пикировщиков не выполняли боевых вылетов, они, однако, несли потери в результате летных происшествий. Например, StG 77 потерял в сентябре 1940 четыре Ju 87 в двух столкновениях в воздухе над Курфейлем. Еще два самолета, на этот раз из IV.(St.)/LG 1, столкнулись 8 сентября 1940 над Марлем, а два дня спустя та же судьба постигла два Ju 87 В из StG 2. В последней катастрофе погибли три члена экипажей. 19 октября случилось очередное происшествие – в воздухе столкнулись две машины из StG 77.

1 октября I./StG 1 снова атаковал британские торговые суда в районах Маргейта и устья Темзы. Пилотируемый капитаном Вернером Каррахом Ju 87 В-2 (серийный номер 5227, код 6G+KS) из 5./StG 1 был сбит, экипаж погиб. 8 ноября в том же районе действовала З./StG 3, а 11 ноября – 9./StG 1. Всего за время этих трех операций потоплено семь судов. Последняя такая боевая акция состоялась 14 ноября 1940. Участвовала в ней III./StG 1 под командованием капитана Гельмута Мальке, которая была перехвачена английскими «спитфайрами» и потеряла почти 25 % своих машин. В результате Ju 87 были окончательно отстранены от операций против Британских островов. «Битва за Англию» закончила один из этапов карьеры самолета Юнкерс Ju 87. Разрушился миф о непобедимости пикировщиков, однако боевой путь «штуки» продолжался, более того, был отмечен многими успехами, что подтверждается ходом военных действий на других фронтах II мировой войны.

Самолет Ju-87G-1 установлен для пристрелки пушек Flak-18 Bordkanone. Снаряды этих пушек могли поразить любой советский танк, наибольший эффект приносила стрельба по крышам моторно-трансмиссионных отделений бронетехники.

Зимой «Густавы», так же как и их предшественников, получали временный камуфляж. Техники в меру своего понимания требований к камуфляжу и художественного вкуса мажут самолет смываемой белой краской, краска наносится кистями. В некоторых источниках отмечается, что в случае необходимости вместо крыльевых 37-м пушек можно было подвешивать бомбы. Накладная броня на бортах фюзеляжа в районе кабины летчика считалась обязательной для Ju-87G-1, но на Ju-87G-2 она встречалась редко.

Самолет Ju-87G-2 представлял собой модификацию Ju-87D-5; «двойка» строилась более массово, чем Ju-87G– 1. На Ju-87G-2 уже ничего не напоминало о тормозных решетках или крыльевых пулеметах. Орудийные подкрыльевые установки Ju-87G-2 не отличались от 37-мм пушек Ju-87G-1.

Следующим театром военных действий, на котором проявили себя Ju 87, был бассейн Средиземного моря. С августа 1940 итальянская авиация использовала Ju 87 В-2, которыми была вооружена 96° Gruppo. Первая боевая акция этой части состоялась 2 сентября 1940 и была направлена против Мальты. С ноября 1940 была задействована и другая итальянская часть, оснащенная «штуками» – 97° Gruppo, базировавшаяся в Комизо.

В связи с немецкими планами направить сухопутные войска в Северную Африку, OKL (Oberkommando der Luftwaffe – Верховное командование ВВС Германии) отдало приказ о начале операции «Mittelmeer» (Средиземное море). Ее основой было перебазирование X авиакорпуса под командованием генерала Гейслера (Geisler) из Норвегии на Сицилию. Корпус представлял собой соединение, укомплектованное опытными летчиками, специализировавшимися еще со времен норвежской кампании на борьбе с морскими целями. Начальником штаба был подполковник Мартин Харлингхаузен (Harlinghausen). X авиакорпус подчинялся непосредственно командованию Люфтваффе в Берлине, что приравнивало его по статусу к воздушному флоту. 8 января 1941 было завершено перебазирование на аэродромы Катания, Комизо, Палермо, Реджио, Калабрия и Трапани. В состав X авиакорпуса входили, между прочими, Stab./StG 3, I./StG 1 и II./StG 2, насчитывавшие в общем 79 самолетов. Уже спустя два дня, 10 января 1941, во время операции проведения конвоя из пяти торговых судов, сильный отряд британского флота, в который входил и авианосец «Илластриес», был атакован 43 пикирующими бомбардировщиками из I./StG 1 (командир – капитан Хоццель) и II./StG 2 (командир – капитан Эннеккерус). «Штуки» наносили удар, пикируя с высоты 4000 м; десять пикировщиков взяли на прицел оба линкора Королевского флота из охранения конвоя, а остальные занялись авианосцем. Вся атака продолжалась шесть с половиной минут. Пикирование проходило с высоты 4000 м до 1800 м, а бомбы сбрасывались в диапазоне от 400 до 180 м. Эффективность этой атаки была очень хорошей. «Илластриес» получил шесть прямых попаданий, а три бомбы взорвались у борта. Первая бомба в 12.38 попала в переднюю левобортовую зенитную батарею, выведя из строя орудия и убив двух матросов-артиллеристов. Пробив несколько палуб и разрушив по дороге все помещения, она долетела до уровня ватерлинии и взорвалась, разбросав вокруг себя град осколков. Спустя секунды корабль получил второе попадание – в носовую часть. Пробив бронированную полетную палубу, бомба взорвалась в складе красок, вызвав обширный пожар. Благодаря оперативности аварийных команд были перекрыты все подходы к очагу пожара, который тем самым был локализован и вскоре погашен. Следующая бомба попала в корпус, вырвав из лафета одну из зениток по правому борту. Весь расчет погиб. Четвертой в 12.40 взорвалась бронебойная 500-кг бомба, которая попала в кормовой самолетоподъемник, на котором находился истребитель «фульмар». В момент попадания элеватор был на полпути к полетной палубе. Сила взрыва была так велика, что элеватор отбросило вниз на ангарную палубу. Всего при этом было уничтожено или тяжело повреждено 13 самолетов, а вся зенитная артиллерия на корме выведена из строя. В 12.42 в кормовом ангаре взорвалась следующая бомба, доканчивая дело и убивая множество моряков из прибывших туда аварийных команд. Почти в тот же миг еще одна бомба взорвалась у борта, что привело к обширному пожару в корме. Сюда же попала и шестая бомба, пробив бронированную палубу и разрушив офицерскую кают-компанию. Находившиеся там свободные от службы офицеры погибли. На корабле погасло все освещение, вся кормовая часть находилась в огне, подпитываемом маслами и авиабензином, сосредоточенными в ангаре.