Текст книги "Советские асы"

Автор книги: Николай Бодрихин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 23 страниц)

Всего провел 165 боевых вылетов, 65 воздушных боев, лично сбил 24 и в группе 4 самолета противника.

Демобилизовался в 1945 г. Жил и работал в Саратове, потом в Горьком. Умер 29 сентября 1983 г.

Герой Советского Союза (24.8,43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями. [186]

Сачков Михаил Иванович

Родился 4 мая 1918 г. в селе Богданове Тамбовской губернии. После окончания школы второй ступени (семилетки) он приехал в Москву. Работал на кожевенном заводе имени Тельмана и занимался в аэроклубе Кировского района. После окончания аэроклуба был направлен в Борисоглебскую военную авиационную школу. Квалификацию летчика-истребителя Сачков получил в 1938 г. и до марта 1943 г. служил летчиком-инструктором.

После переучивания на аэродроме Чкаловская, под Москвой, на Як-7Б в составе 728-го иап он принял участие в Белгородско-Курской операции. Ст. лейтенант Сачков отличился в пятом боевом вылете, сбив Ме-109 с множеством прямоугольничков на киле. Вскоре он был назначен командиром звена, а затем и эскадрильи. Высококлассный пилотировщик и выдержанный воздушный боец, Сачков являлся опытным наставником. Среди его ведомых был А. Выборнов, одержавший 20 личных побед. Сам майор Сачков провел за войну 309 боевых вылетов, где сбил лично 25 самолетов противника. Воевал на Як-7Б, Як-9, Як-3. Дважды был подбит, но приземлял машину в расположении своих войск.

После войны демобилизовался. Был летчиком ГВФ, затем работал в Министерстве авиационной промышленности. Умер 12 февраля 1973 г.

Герой Советского Союза (28.Ю.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.

Семенишин Владимир Григорьевич

Один из лучших авиационных командиров и организаторов воздушного боя, В. Семенишин и сам был грозным воздушным бойцом, чей многогранный ратный талант с особенным блеском проявился в кубанских боях. Если бы не его трагическая гибель 29 сентября 1943 г., когда, сбив 3 самолета противника, он покинул свою горящую "Аэрокобру", но поврежденный парашют не раскрылся, ему наверняка дано было бы войти и в число лучших советских асов и стать крупным военачальником.

В. Семенишин родился в Петербурге 15 июня 1910 г. После окончания семилетки стал работать в гараже. Когда пришла пора службы в армии, маленького расторопного и понятливого шофера направили в школу механиков-водителей. Однако уже тогда его всецело увлекла мечта стать летчиком, овладеть управлением аппарата, наиболее сложного и изящного из всех созданных человеческим гением. Он был направлен в Качинскую военную авиационную школу, которую окончил в 1936 г. В предвоенные годы Семенишин [187] проходил службу в частях Дальневосточного и Западного Особого военных округов. В 1940г. участвовал в боях с финнами.

В Великую Отечественную свои первые боевые вылеты он сделал в июне 1941 г. на И-16. В составе 131-го иап участвовал в боях под Белой Церковью, Ростовом, Таганрогом. 11 мая 1942 г. в воздушном бою он получил 18 (!) ранений, но, истекая кровью, посадил поврежденного "ишачка" на свой аэродром.

После излечения капитан Семенишин был направлен в 25-й зап, где освоил "Аэрокобру" П-39К и попал в состав 298-го иап (с 24 августа 1943 г. – 104-й гиап) на должность штурмана полка. 298-й иап, которым с 18 июля 1943 г. стал командовать майор Семенишин, оказался в эпицентре гигантской воздушной битвы на Кубани. С 17 марта, когда самолеты полка приземлились на аэродроме Кореновская, и до 20 августа, когда полк вошел в состав 9-й "покрышкинской" гиад, летчики полка сбили 167 самолетов противника, потеряв 30 своих... Майор Семенишин не был сбит в этих в полном смысле слова истребительных боях. Одну из своих ярчайших схваток он провел 3 мая, когда, сковав своей тройкой 12 истребителей прикрытия, дал возможность паре В. Дрыгина сбить трех "лаптежников" и сорвать бомбометание. Сам Семенишин сбил в этом бою 2 Ме-109. 27 мая он отметил присвоенное ему звание Героя, сбив в этот день 4 самолета противника.

Гвардии подполковник Семенишин успел провести около 300 боевых вылетов, сбил в воздушных боях 23 самолета противника лично и 7 – в паре.

Герой Советского Союза (24.5.43). Награжден 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й ст.

Семенов Александр Федорович

Один из известнейших рыцарей советской истребительной авиации, он стал Героем еще в советско-финляндскую войну, где помкомэска 7-го иап капитан Семенов в 75 боевых вылетах и 5 воздушных боях на "Чайке" сбил 4 самолета английского производства.

Успешному ведению боевых действий способствовал боевой опыт, полученный им в Испании, где, участвуя в Теруэльской операции, он провел более 30 боевых вылетов на И-16, в воздушных боях сбил лично 1 и в группе 3 самолета противника. В марте 1938 г. он был тяжело травмирован при аварии: на разбеге у его И-16 разрушилось колесо, и самолет врезался в деревья. Однако, вопреки прогнозам врачей, уже через 2 месяца он вернулся в строй.

Цена опыта, накопленного майором Семеновым в двух войнах, была исключительно велика и сказалась в первых же воздушных боях Великой Отечественной: в конце июля на МиГ-3 он сбил Хе-111, в августе – 2 Ме-109, а в одном из сентябрьских боев одержал победу над двумя "ягуарами" – Ме-110. Тогда же, в сентябре, его эскадрилья, действовавшая до этого как самостоятельная единица, влилась в состав 180-го иап.

В конце года зам. командира 180-го иап майор Семенов был направлен на курсы усовершенствования командного состава, после окончания которых в мае 1942 г., став летчиком-инспектором ВВС, получил задание в кратчайшие сроки подготовить 434-й иап (32-й гиап) к боям... Вместе с летчиками полка он сражался под Сталинградом, а после ранения в бою его командира, майора Клещева, Семенов был назначен врио командира полка... В январе 1943 г. он направлен в Главное управление фронтовой авиации, где первое задание получил вместе с Н. Храмовым. Вопрос был поставлен конкретно: "Почему Ла-5 "недодает" скорости?". В кратчайшие сроки они установили наиболее распространенные случаи нарушения правил эксплуатации и технического обслуживания истребителей: незакрываемые в полете фонари, погнутые щитки и посадочные костыли, царапины на фюзеляже и крыльях... Рекомендации асов [188] нашли отражение в приказах по воздушным армиям и спасли не одну жизнь.

В феврале 1944 г. А Семенов вновь принял 32-й гиап, в начале мая стал командиром 3-й иад, а в октябре – 322-й иад 2 ВА, действовавшей в составе 1-го Украинского фронта на Берлинском направлении. Его дивизия была названа в приказе Верховного Главнокомандующего в числе соединений, отличившихся при взятии Берлина. Здесь 2 мая 1945 г. ас совершил свой последний 240 боевой вылет В 65 воздушных боях, проведенных им в ходе Великой Отечественной войны, он сбил 15 самолетов противника лично и 12 – в группе.

А, Ф. Семенов родился 4 апреля 1912г. в деревне Заболотье Тверской губернии. После окончания средней школы и ФЗУ работал на Калининской юкстильной фабрике, был рабочим, потом старшим мастером В 1932 г. поступил в Московский институт физкультуры, затем добился направления в летную школу и в 1936 г. окончил 9-ю (Харьковскую) военную школу летчиков и летнабов Он участвовал в 3-х войнах, воевал и сбивал самолеты врага на всех типах современных ему отечественных истребителей – от И-15бис до Ла-7. Как инспектор ВВС облетал все типы импортных и трофейных машин. Интересно, что летчик скептически оценивал "Аэрокобру", называя ее "заокеанской капризницей". В своей ратной жизни он сбил 20 самолетов противника лично и 15 – в группе, среди них машины 14 типов.

После войны А Семенов окончил Военную академию Генштаба. Ушел в запас генерал-лейтенантом авиации в 1970 г. Жил в Москве Автор книги "На взлете" (М , 1969), "Эскадрилья Монгольский арат" в соавторстве с Б. Дашцерэном (М 1975 1978) Умер 13 февраля 1979г.

Герой Советского Союза (21.3.40) Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 2-й ст., Богдана Хмельницкого 2-й ст., Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.

Семенов Владимир Федорович

Родился 22 сентября 1923 г. в Костроме После окончания десятилетки и аэроклуба получил направление в Краснодарскую военную авиационную школу, которую успешно окончил в 1942 г Около года служил летчиком-инструктором.

В июле 1943 г. был направлен на Калининский фронт. Позднее воевал на Западном, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. 17 ноября 1943 г. отличился при штурмовке эшелонов на станции Городок, когда в результате эффектного удара [189] шестерки его "яков" сгорел немецкий эшелон с горючим. За 220 боевых вылетов и 16 сбитых самолетов противника ст лейтенанту В. Семенову было присвоено звание Героя Советского Союза. Всего комэск 976-го иап капитан Семенов провел 360 боевых вылетов, в 38 воздушных боях сбил 21 самолет противника.

После войны служил в ВВС. Жил в Москве. Умер 3 декабря 1985 г.

Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.

Серов Владимир Георгиевич

Родился в 1922 г. в станице Курганной Кубанской области. После окончания восьмилетки работал грузчиком, занимался в аэроклубе станицы Лабинская. Отлично закончив аэроклуб, Серов получил направление в Краснодарскую военную авиационную школу, которую окончил в 1941 г.

С апреля 1942 г. он на фронте. Своей "состоявшейся" ратной судьбой этот выдающийся истребитель во многом обязан жесткой опеке своего первого боевого комэска А. Булаева, заставлявшего его ежедневно "болтаться" в учебной зоне, шлифовать, казалось, отточенные до совершенства фигуры. Комэск придирчиво отмечал малейшие неточности. Затем были несколько десятков боевых вылетов ведомым у комэска, а позднее у него же ведущим. В этих боях сержант Серов сбил Ю-88 и Ме-109, был назначен командиром звена. Вскоре после гибели Булаева, в июле 1943 г., когда Лихолетов стал комэском, Серова назначили его заместителем.

20-летний летчик сам стал "дядькой"; он "вывозит в зону" молодежь, проводит с вновь прибывшими учебные бои, учит их тактическим приемам, вдохновляет своей уверенностью и веселой удалью. Он часто летает в паре с Веденеевым – товарищем по летной школе. Совершенно разные по характеру и внешне, они, казалось, дополняли друг друга – сдержанный, немногословный здоровяк Веденеев и резкий, порывистый балагур Серов, перекрестившие друг друга кличками "квадрат" и "конус".

Высокого роста, очень сильный, хороший гитарист и певец, Серов нередко радовал товарищей исполнением романса или шуточной песни. "Тебе бы в театр идти", – говорили ему. "Мой театр – небо", – отвечал летчик. Обаятельный и веселый, не терявший чувства юмора в самых безвыходных ситуациях, он был любимцем 159-го иап – полка асов Ленинградского фронта. ...В одном из боев над станцией Новый Быт Серов и Лихолетов сбили 2 Ме-109, но были взяты в клещи, и противнику [190] удалось подбить самолет Лихолетова. Оставшись один, Серов сделал невозможное и прикрыл опускавшегося с парашютом товарища. На запросы по радио командира полка он ответил совершенно в своем духе: "Лихолетов жив, а я умираю"... К 1944 г., в совершенстве освоив Ла-5, он достиг исключительного летного мастерства, стал бойцом, наделенным почти сверхестественной способностью первым обнаружить противника и мгновенно начать выполнение маневра, ведущего к наиболее эффективному выполнению боевой задачи. Если принять на вооружение риторику, то он стал "подлинным хозяином ленинградского неба", нередко четверкой, а то и парой вылетая в район усиленного патрулирования вражеских истребителей.

До своего самого последнего боя он ни разу не был сбит или ранен, ни разу не подвела его машина. В этом была немалая заслуга его механика Климова, относившегося к Серову с отеческой заботой. Летчик отвечал ему искренним расположением, укрепив фотографию "отца" на приборной доске, под прицелом.

В феврале 1944 г. Серов, как он выразился сам, "бросил к ногам нашей наступающей пехоты 2 немецких самолета".

В формуляре полка отмечен бой над Нарвой, где шестерка Серова встретила группу бомбардировщиков, шедших под прикрытием 7 пар истребителей. Мгновенно бросив машину в пике, он "с горки" сбил ведущего "юнкерса" и, выполнив резкий боевой разворот, сбоку, на сходящихся курсах, сбил истребитель.

Особенно результативными стали его апрельские бои. "Одним из самых выдающихся в новой плеяде летчиков является ленинградский ас Владимир Серов, писал о нем в армейской газете 1 мая 1944 г. командир полка дважды Герой Петр Покрышев. – Только за 20 дней апреля он сбил 15 вражеских самолетов." "Является лучшим разведчиком и мастером штурмовых ударов", – неоднократно подчеркивалось в его наградных листах. "Когда условия полета или характер задания были до предела трудными, я посылал Владимира Серова. И он всегда оправдывал ожидания", -вспоминал о нем Покрышев после войны.

С боевым опытом к этому беззаветно храброму и одаренному летчику пришла тактическая зрелость. Так, 2 апреля, встретив восьмеркой до полусотни вражеских самолетов, он дал команду четверке Ла-5 атаковать ударную группу истребителей прикрытия, а сам, выждав момент разворота бомбардировщиков, атаковал их с оголившегося фланга. Группа Серова в этом бою без потерь сбила 7 Ю-87 и Ме-109. Сам он уничтожил 2 самолета.

Если обстановка требовала, Серов становился предельно дерзок. 7 апреля, встретив в районе Волкове 20 Ю-87, находящихся уже на боевом курсе, он дал команду атаковать их с ходу, плотным строем, в лоб. Группа Ю-87 была расколота, прицельное бомбометание сорвано, в бою были сбиты 3 неприятельские машины. Лидирующего бомбардировщика сбил Серов. Наблюдавший за боем зам. командующего 13-й ВА генерал Иванов объявил участникам боя благодарность, а командира группы приказал наградить орденом Александра Невского. Это был редкий случай, когда очередной наградной лист посылали, не дождавшись предыдущей награды: в марте 1944 г. Серова представили к званию Героя. Имя его стало широко известно в войсках.

По-видимому, и "охотники" из "Зеленого Сердца" – 54 Ягдгешвадер истребительного соединения Люфтваффе, по численности аналогичного авиадивизии, действовавшего в то время под Ленинградом, уделяли советскому асу особое внимание. Четырежды, в мае – июне 1944 г., встречался Серов с группами "охотников". Трижды роль жертвы возвращалась атакующим. 26 июня звено Серова четыре самолета – в районе Выборга подверглось хорошо скоординированному удару двух немецких четверок: первая четверка взяла на себя роль приманки, вторая была ударной. Серов сбил "мессер" из первой четверки, но и атака ударных пар немцев была точной – они подбили самолеты Ташлыкова и Сошина. Вскоре был подбит и. ведомый [191] Серова – Головачев. Против обыкновения немцы не бросились преследовать подбитых, а продолжали вести бой с оставшимся в одиночестве Серовым. Вскоре он сбил еще один Ме-109 и, по-видимому, оставшись без боеприпасов, на сходящихся курсах столкнулся с третьим.

Так, в двадцать один год погиб Владимир Серов, лучший летчик Ленинградского фронта. Среди советских асов, одержавших в воздухе более 30 побед, он был младшим по возрасту и единственным, погибшим в воздушном бою.

За 2 года своей войны зам. комэска 159-го иап 275-й над, ст. лейтенант Серов провел около 300 боевых вылетов, в 104 воздушных боях сбил лично 41 и в группе 6 самолетов противника.

Герой Советском Союза (2.8.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., медалью "За оборону Ленинграда".

Сивцов Николай Степанович

Родился 29 июня 1917 г. в деревне Кота Курской губернии. Окончил 7 классов, школу ФЗУ, Серпуховский аэроклуб. Работал помощником ткацкого мастера на фабрике в Серпухове. В 1939 г. был направлен в Качинскую военную авиационную школу, которую успешно окончил в 1940 г.

Мл. лейтенант Сивцов принял участие в боях Великой Отечественной войны с сентября 1942 г. Воевал на ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б в составе 867-го иап 207-й иад под Сталинградом, позднее в составе Юго-Западного фронта, сражался в небе Украины.

Он провел около 100 боевых вылетов, в 40 воздушных боях лично сбил 28 самолетов противника. Зам. комэска 867-го иап ст. лейтенант Сивцов к осени 1943т. был одним из результативнейших советских асов, отличавшимся наивысшей результативностью в боевой работе: около 3,5 боевых вылетов на один сбитый самолет противника. Причем большинство из сбитых им машин – бомбардировщики. В августе 1943 г. за 78 боевых вылетов, 34 воздушных боя и 22 сбитых самолета он был представлен к званию Героя. Сивцов погиб в воздушном бою 23 сентября 1943 г., так и не получив своей Золотой Звезды.

Среди сбитых им машин почти все основные типы самолетов Люфтваффе: 5Хе-111, 3 Ю-88, 2 До-215, 1 ФВ-189, IMe-110, 6 Ю-87, 7 Ме-109, 2 ФВ-190, 1 Хш-126.

Герой Советского Союза (8.9.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Kpaсной Звезды. [192]

Сидоренков Василий Кузьмин

Лучший истребитель 14-й ВА, в чьей судьбе соединились природный дар пилотировщика, искусство снайпера, мужество и тактическая находчивость.

На счету Сидоренкова победа над известным асом-двухсотником, сбитым им при проведении разведки, когда летчик вынужденно принял бой против пары "охотников". Маскируясь в плотной облачности, он резко изменил направление виража и длинной очередью, снизу, сбил модернизированный, штучной доводки "фокке-вульф". Соперник был достойный: секундами раньше он отстрелил радиомачту "лавочкина", находящуюся в метре от головы пилота. Характерно, что, будь противник Сидоренкова тогда менее именит, эта победа не была бы ему засчитана – свидетелей боя нет, подтверждения нет. Однако вскоре летчики Балтфлота сбили ведомого поверженного немецкого аса, тот, попав в плен, рассказал о бое, где погиб его командир, об этом узнал начальник штаба 254-го иап и поздравил лейтенанта Сидоренкова со старой победой.

10 сентября 1943 г. в районе станции Погостье он встретил немецкого разведчика, которого сбил после короткого преследования. В этот момент станция наведения указала ему еще на один – "сто десятый", уходящий на свою территорию. В течение нескольких минут Сидоренков перехватил и сбил его.

Советский ас был сбит только один раз, 15 августа 1944 г., когда, парой возвращаясь из разведки и заметив большую группу немецких самолетов, приказал ведомому мл. лейтенанту А. Ведерникову доставить разведданные, а сам, мастерски используя свет и облачность, вышел на дистанцию атаки и сбил замыкающий "юнкерс". Уйдя в облака, он через несколько секунд повторил атаку уже на другом фланге, вновь скрылся в облаках и опять повторил заход, на выходе из которого был атакован истребителями прикрытия. Резко сманеврировав, Сидоренков увернулся от трасс и сумел зажечь машину одного из преследователей. Однако в следующий момент его самолет загорелся. Раненный в ногу и руку, собрав силы, он вывалился из горящей машины и, затянув прыжок, раскрыл парашют в сотне метров над землей... В телеграмме, полученной командиром полка С. Михайлиным, сообщалось, что "командир 52-й гвардейской дивизии лично наблюдал, как Сидоренков бросился в атаку на вражеские самолеты и в течение непродолжительного времени сбил 3 Ю-87 и один ФВ-190, самолеты противника загорелись и упали".

Василий Кузьмич родился в городе Орле 18 февраля 1918 г. Окончил индустриальный техникум. Вскоре после призыва в Красную Армию получил направление и был принят в Чугуевское военное училище летчиков, которое окончил в 1940 г. Служил там летчиком – инструктором.

На фронте Сидоренков попал в 254-й иап, в котором после сталинградских боев остались 3 самолета и 2 летчика. Полк был пополнен людьми, перевооружен на Ла-5 и с марта 1943 г. приступил к боевой работе на Волховском фронте. Летчику довелось воевать в составе 14-й ВА, где не было таких интенсивных и массовых воздушных сражений, как на Кубани или на Курской дуге, на Днепре или в Венгрии. В условиях напряженного противостояния, где нечастые воздушные бои были особенно яростными и упорными, в 330 боевых вылетах ему удалось сбить лично 23 самолета противника и 2 уничтожить в группе. Войну Сидоренков закончил капитаном, командиром второй эскадрильи.

В 1950 г. он с отличием закончил ВВА, а через 10 лет, опять с отличием, Военную академию Генштаба. Генерал-лейтенант авиации Сидоренков занимал крупные командные должности в ВВС, был начальником кафедры ВВА. В 1974 г. ушел в отставку. Жил в Москве. Умер в 1994 г.

Герой Советского Союза (19.8.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями. [193]

Сиротин Вячеслав Федорович

Родился в Санкт-Петербурге 22 сентября 1913 г. Окончил 7 классов, в 1934 г. был призван в Красную Армию, получил направление в летное училище. В 1937 г. окончил 9-ю (Харьковскую) военную школу летчиков и летнабов.

С начала войны на фронте. К октябрю 1944 г. пом. командира по ВСС 17-го иап (190-й иад, 11-го иак, 3-й ВА, Прибалтийского фронта) капитан Сиротин в 233 боевых вылетах лично сбил 15 самолетов противника. Закончил войну в Восточной Пруссии, участвовал в штурме Кенигсберга и Пиллау. Всего за войну майор Сиротин провел более 300 боевых вылетов, лично сбил 21 самолет противника. С 1943 г. и до конца войны Сиротин воевал на "Аэрокобре".

Его последней машине повезло: она была передана англичанам, и сегодня ее можно увидеть в музее Королевских воздушных сил в Даксфорде. Майор Сиротин погиб в авиационной катастрофе 7 августа 1948 г.

Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.

Ситковский Александр Николаевич

Родился 15 мая 1914 г. в селе Урожайное Ставропольской губернии. В Махачкале окончил 7 классов, работал шофером. В 1937 г. Ситковский был призван в Красную Армию, получил направление в летную школу, которую окончил в 1940 г. Служил на Дальнем Востоке.

В апреле 1943 г. он принял участие в боях на Кубани в составе 15-го иап. Ратная удача была исключительно благосклонна к Ситковскому в начале пути: 20 апреля в тяжелом и кровопролитном бою ему удалось сбить на Як-1 3 Ме-109, в следующем боевом вылете он сбил двух "лаптежников", а еще через день уничтожил 2 Ю-88. За эти бои летчик был награжден своим первым орденом, ему досрочно было присвоено звание ст. лейтенанта. В последнем бою Ситковский был сбит, ранен, но сумел посадить машину на просеку. Летом 1943 г. после перевооружения на Як-9Т сбил 5 бомбардировщиков (4 Хе-111 и Ю-88) и Хш-129. Осенью участвовал в боях над рекой Молочной. В день присвоения ему звания Героя слетал "за подарком" и сбил Ме-110... С июля 1944 г. Ситковский уже на Як-3 участвовал в освобождении Белоруссии, Польши. В ходе боев в Германии [194] он сбил 9 "фокке-вульфов", дважды сделав дубль в бою. На счету этого летчика 160 боевых вылетов, 50 воздушных боев, 31 лично сбитый самолет противника. Среди уничтоженных им самолетов 15 двухмоторных машин, из них 6 Хе-111. Войну он закончил в звании капитана, командиром эскадрильи 15-го иап.

После войны служил в ВВС, демобилизовался в 1957 г. в звании подполковника. Жил и работал в Махачкале. Был председателем ДОСААФ Дагестана. Автор книги "В небе "Соколы" (Махачкала, 1987).

Герой Советского Союза (13.4.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.

Скляров Иван Григорьевич

Четверть всех своих побед И. Скляров одержал в один день, 14 декабря 1943 г., сбив над Днепром, в районе Знаменки, на своем Ла-5ФН 6 самолетов противника. Наряду с результатами А. Горовца и С. Иванова это был самый эффективный индивидуальный боевой день у советских истребителей. На все уничтоженные самолеты: 2 "лаптя" – Ю-87 в первом боевом вылете, 2 Ю-88 и 2 "фоккера" во втором – пришли официальные подтверждения от наземных войск. У ст. лейтенанта Склярова, начавшего воевать в марте 43-го, уже был к тому времени "дубль": 14 октября в одном вылете он сбил Ю-88 и Ме-109.

И. Скляров родился 12 июля 1919 г. в поселке Щемиловка, поглощенным растущим шахтерским городом Славянском, что в Донбассе. После окончания 7 классов и аэроклуба почти 3 года работал летчиком-инструктором в Херсонском аэроклубе. С призывом в Красную Армию был направлен в Чугуевское военное училище летчиков. В 1941 г. был в числе ставших впоследствии Героями выпускников.

Воевал в составе 302-й иад на Ла-5. [195] Комэск 193-го иап (177 гиап) ст. лейтенант Скляров провел более 200 боевых вылетов и 60 воздушных боев, где лично сбил 23 самолета противника – 12 истребителей и 11 бомбардировщиков. За 135 боевых вылетов и 18 личных побед ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Он участвовал в битве за Днепр, в Ясско-Кишиневской операции, в боях в Румынии, Венгрии, Чехии, Австрии.

В 1949 г. ст. лейтенант Скляров демобилизовался. Жил и работал в городе Казатин Винницкой области. Окончил Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта (1968). Работал заместителем начальника вагонного отдела Юго-Западной железной дороги. Умер 15 августа 1980 г.

Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й ст., медалями.

Скоморохов Николай Михайлович

Получив боевое крещение в 1942 г. мл. сержантом, Скоморохов прошел всю войну, закончил ее майором, Героем, вскоре ставшим дважды, одержал 46 личных побед, не потерял в бою ни одного своего самолета, не получил ни одного ранения... Фатальна его гибель в 1994 г. в автокатастрофе на 38-м километре Горьковского шоссе, напротив ворот ВВА, которую он возглавлял много лет.

Николай Михайлович родился 19 мая 1920 г. на Волге, в селе Лапоть (ныне село Белогорское) Саратовской губернии. Ему едва минуло 10 лет, когда в поисках заработка семья переехала в Астрахань. Здесь он закончил ФЗУ, работал на заводе имени III Интернационала. Когда в вечерней школе он получил семиклассное образование, его приняли в библиотечный техникум, а вскоре и в Астраханский аэроклуб. Здесь в декабре 1940 г. юноша был призван в армию и получил направление в Батайскую военную авиационную школу. Сразу после окончания летной школы мл. сержант Скоморохов был направлен в 164-й иап, вооруженный самолетами ЛаГГ-3.

Первые боевые вылеты он совершил над Черноморским побережьем Кавказа, когда полк базировался на Адлерском аэродроме. Здесь он едва не погиб, когда его истребитель отсекли от группы своих самолетов и зажали "шмитты". Лишь исключительная природная одаренность Скоморохова как пилота позволила ему тогда уйти от преследователей. Наиболее ярко выраженной была его способность пространственной ориентации, основанная на особой устойчивости вестибулярного аппарата и оптимальной вазомоторной реакции организма в критических условиях.

Свою первую победу Скоморохов одержал в январе 1943 г., сбив "раму" над горами севернее Лазаревской. В марте до перевооружения на Ла-5 сбил на "лагге" 3 самолета – ФВ-189, Ю-87 и Ме-109. Как ас он был признан 14 июня 1943 г, после боя над своим аэродромом – Нижней Дуванкой, когда, как в пропагандистском фильме, поднялся в воздух прямо с партсобрания, где обсуждали его кандидатуру в партию. Используя невысокую облачность, он с ведомым В. Шевыриным сбил 2 ФВ-190 и в мокрой от боя гимнастерке менее чем через час вновь предстал перед импровизированным президиумом.

В боях на Курской дуге Скоморохову довелось сбить 2 Ме-109. Один из них в критической, смертельно опасной ситуации, когда ему удалось запустить заглохший в воздухе двигатель и расправиться с уже предвкушавшим легкую добычу противником. В конце августа забытому в сержантах летчику было наконец присвоено звание мл. лейтенанта.

Среди тех, кто оказал на него, как на истребителя, наибольшее влияние Скоморохов всегда называл командира 31-го иап Г. Онуфриенко. Отважный воздушный боец, сильный пилотировщик, тактически грамотный и гуманный командир, обаятельный "сталинский сокол" Герой Советского Союза Г. Онуфриенко вызывал восхищение [196] большинства общавшихся с ним людей. В скромном и застенчивом, немного нескладном парне он разглядел будущего аса, воспринял его как равного, по возможности опекал его на земле и в воздухе.

В боях над Днепром и в Запорожье Скоморохов продолжил список сбитых им "мессеров" и "фоккеров", одержал свою тринадцатую победу.

В начале 1944 г. из лучших летчиков 295-й над была создана "эскадрилья охотников", заместителем командира Н. Краснова был назначен Н. Скоморохов. В эскадрилью вошли такие асы, как В. Кирилюк, О. Смирнов, А. Володин. Эскадрилья базировалась на одном аэродроме с 31-м иап, тесно взаимодействуя в воздухе с его летчиками. За 3 месяца своего существования эскадрилья уничтожила в воздушных боях несколько десятков самолетов противника, но была расформирована, поскольку полки, давшие туда лучших бойцов, понесли в боях тяжелые потери, и командиры настояли на возвращении своих "орлов". Скоморохов был переведен на должность комэска первой эскадрильи в 31-й иап, которым командовал Онуфриенко.

В Ясско-Кишиневской операции ст. лейтенант Скоморохов сбил несколько Ме-109. В конце августа ему было поручено сопровождать Ли-2, где летел маршал Жуков. У Скоморохова уже был опыт сопровождения: ранее он сопровождал самолет Василевского и даже решительно обстрелял "як", сделавший попытку приблизиться к нему. Жуков высказал неудовольствие внешним видом пообносившихся асов, попенял на отсутствие плана прикрытия...

В конце 1944 г. Скоморохов участвует в освобождении Румынии и Болгарии. В ноябре в небе Югославии его пара во время патрулирования была вызвана в район Апатина, где на виду тысяч бойцов сухопутных войск летчик атаковал группу истребителей-бомбардировщиков и в течение 10 секунд сбил 2 из них, смешав строй и сорвав бомбометание. За этот бой он был награжден орденом Александра Невского.

Особенно успешными были его бои в Венгрии, где интенсивность воздушных схваток может быть сравнима с напряженностью боев на Кубани, Курской дуге, над Днепром. В декабре 1944 г. в бою над Секешфехерваром, в долгой изматывающей дуэли с Ме-109, пилотируемым немецким асом, на высоте более 9000 метров в третьей лобовой атаке он сбил "мессер", его летчик спасся с парашютом и был пленен. Через несколько дней в первом же боевом вылете на первом в дивизии Ла-7 Скоморохов и его ведомый И. Филиппов, последовательно атаковав 3 группы "фокке-вульфов", сбили 5 из них... [197]