Текст книги "Чирка-Кемь"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 2 страниц)

Опыт: на станции Суккозеро (стоянка поезда 50 мин.) можно подойти к начальнику вокзала или диспетчеру (первая находится в домике с названием станции, а вторая в кирпичной дежурке в ста метрах левее) и попробовать договориться об остановке поезда на 213 км. Мы попробовали, но нам было отказано. Однако питерский поезд на мосту остановился.

При том, что из Москвы заброска может осуществляться двумя путями...

1. Москва – Петрозаводск, 8-10 часов ожидания, Петрозаводск – ст. Сонозеро.

2. Москва – Питер, переезд с Московского вокзала на Финляндский, ожидание, Питер – ст. Сонозеро

...нам показалось, что первый вариант – более предпочтителен. Во-первых, не нужно перевозить вещи с вокзала на вокзал, во-вторых, можно попробовать посмотреть Кижи или погулять по Петрозаводску, что имеет определенный смысл, если вы не успели закупить продукты, ремнаборы, аптечки и т.д.

Команда

В этот раз наша команда была сборной: шесть человек шли из Москвы и четверо из Череповца. Изюминка в том, что до этого мы никогда не встречались, а познакомились и договорились о совместном походе через интернет. Первым местом встречи был стапель на реке.

Состав группы:

Катамаран (четверка) – тормоз, старая калоша, плавучий чемодан...

1. Андрей Бутылин (капитан, Череповец).

2. Анатолий (боцман, Череповец)

3. Юра (загребной, Череповец)

4. Люда (ловец рыб, Череповец)

Таймень (двойка) – экипаж ослабленных

1. Андрей Созанчук (Чук) (капитан-тормоз, Москва)

2. Анастасия Мещерская (Настя) (матрос-живчик, Москва)

Вьюн-Н (кнб) – экипаж "Энерджайзер"

1. Владимир Ухорский (Ух) (капитан-гребун, Москва)

2. Александра Ухорская (Саня) (матрос-грибник, Москва)

Вьюн-Н (кнб) – гордый флагман

1. Константин Гаранин (Кот) (руководитель-зверюга, капитан-пофигист, Москва)

2. Ирина Антипина (Иришка) (матрос-юморист, Москва)

Техническое описание и мудрые мысли

Если вы едете через Петрозаводск, то в вашем распоряжении будет несколько часов ожидания поезда на Кандалакшу (в нашем случае их было 10). Благодаря этому, можно не тащить с собой продукты из Москвы, а купить их в Петрозаводске: ассортимент не менее богатый, а цены ниже. Наш анализ показал, что 99% продуктов можно было купить в Петрозаводске (за исключением, например, каш быстрого приготовления Бишоп).

Также, в близ лежащих спортивных магазинах можно купить недостающее снаряжение (клей, накомарники, абордажные тапки и т.д.). Один магазин находится на главной улице, прямо напротив здания вокзала и работает до 19 часов ежедневно. Другой, большой и более полезный, находится на ул. Красная, 43 (15 минут от вокзала пешком) и работает с 10 до 17 кроме воскресенья. Также в окрестностях вокзала есть пара магазинов "Рыболов", магазин спецодежды (непромокаемые накидки, перчатки, телогрейки и т.д.).

Если снаряжение и продовольствие в порядке, и кроме развлекательно-познавательных вещей ничто не интересует, то можно прогуляться по реконструированной набережной Онежского озера (очень красивая с разными модерновыми скульптурами, историческими кораблями и аттракционами), отправиться на Кижи (164 руб. туда-обратно: туда в 13.00, обратно в 16.00), посетить кинотеатр Калевала (Первомайский пр-т, 2, там же есть казино) или ДК "Машиностроителя", где есть боулинг (460 р/ч), бильярд (80 р/ч), настольный теннис (30 р/ч) (Ул. Московская д.1).

Вещи при этом можно сдать в камеру хранения, где Вам посчитают только крупный багаж, а всю мелочь позволят положить бесплатно.

Не забудьте, что поезд отправляется в 00.30. Около 8.00 он окажется в Суккозеро, где простоит 50 минут. Это время можно потратить на переговоры с начвокзала об остановке поезда на 213 км для более удобной заброски.

Если вас выбросили на станции, то, скорее всего, вам придется иметь дело с пограничниками: позаботьтесь заранее о командировочных документах. Около станции можно найти машину, которая за 100 – 150 руб. забросит вас прямо на реку.

За время стапеля можно сходить в поселок Волома (по путям в сторону станции до переезда и далее направо по главной дороге до поселка), где есть 7 (!) новеньких коммерческих магазинов. По нашей оценке, там можно купить около 70% всех необходимых продуктов (в том числе и хлеб, пиво, рыбные консервы, водку и т.д.).

На стапеле можно ночевать, однако, место слегка загажено туристами, а потому лучше собраться и отойти. Если время позволяет, то предпочтительно дойти сразу до первого завала (около 9 км. от стапеля), во-первых, там есть хорошая стоянка, во-вторых, вы избежите лишней разгрузки/погрузки. Для группы с катамараном это потребует около трех часов хода.

Если идти полноценно, то хорошие стоянки есть на расстоянии около 14 км. от стапеля.

Весь маршрут условно можно разделить на две части: до Андроновой горы и после.

На первой части маршрута река Чирка-Кемь представляет собой спокойную карельскую речку с обильными плесами, маловодными порогами, часто заболоченными или пойменными берегами, смешанный лес. Ширина русла около 20 м.

На первой части маршрута встретятся четыре завала, из них три придется обнести. Все обносы короткие, с хорошими тропами, нормальной разгрузкой/погрузкой. Четвертый завал перед озером можно обойти через прокоп, который находится выше по течению на 100-200 метров.

Пороги в первой части несложные (есть только один порог претендующий на III к.сл.). При наличии опыта все пороги первой части проходятся без просмотра. Так, Таймень-2, управляемый капитаном-новичком, прошел все пороги без единого просмотра и без единой дырки.

Подробнее:

Стапель – через 1,5 км короткий П – ниже два переката, через 1,5 короткий П – через 6 км. мощный завал и мелкий перекат на левом повороте затем мост, а перед ним крутой перекат – дальше идут луга и через 2 км. оз. Верхнее Шулгоярви (хорошие стоянки на южном берегу) – через 2,5 км. оз. Нижнее Шулгоярви, за ним мелкий перекат – через 4 км. порог на левом повороте – далее 10 км. плеса – начинается шести километровый участок: каскад Мансельгских порогов (сто метровый П со стоянкой; мелкая шивера 350 м; через 300 м. Сухой – шивера в 300 м., с проводкой в конце порога; перекат; на правом повороте порог Грядовый (3 к.с.) с крутым падением, в конце слив 1 м.; несложный П; через 1 км. за правым поворотом порог Валунный (3 к.с.) длина 200 м., есть стоянка) – далее 5 км. плесов с хорошими стоянками.

Ниже в русле остров с перекатами – два завала с нормальным обносом безымянное озеро со входом перекрытым завалом (обход завала справа по прокопу) – через 1,5 км. перекат – пара несложных порожков и один короткий крутой П с островом в русле (возможна проводка) – через 3 км. небольшой перекат у острова – островной разбой с порогом – 10 км. плесов с низкими берегами до порога Сухой-2 длиной около 1 км. – небольшой порог, а через 3 км. залив со стоянкой на высоком берегу – через 4 км. несложный порог, затем ряжевая стенка и правый поворот, за которым расположен порог Ряжевый (3-4 к.с.) – ниже по реке два не сложных порожка, а через 2 км. после второго место впадения р. Муезерка (на месте впадения, на левом берегу, стоит балок).

От устья Муезерки 10 км. плесов до оз. Момсоярви. На озере отличные стоянки по всем берегам (сосны, песчаные плесы). Хорошее место для дневки: можно сплавать до пос. Тикша, чтобы пополнить запасы продуктов. В Тикше большое количество магазинчиков и даже есть телефонная связь с миром. :)

Попасть в поселок можно либо по воде на восток через Калмозеро и озеро Новинка, либо дойти по реке до автомобильного моста около Андроновой горы и оттопать 3 км до пос. Тикша. От Момсоярви до моста около 5-6 километров.

После Андроновой Горы Чирка-Кемь некоторое время течет спокойно – затем впадает в Челгозеро (на южном и восточном берегах есть стоянки, хорошая стоянка на месте выхода реки из озера – левей Еловой горы, ее вершина, на северной стороне озера, может служить ориентиром при поиске выхода из озера – река выпадает левее горы) – далее 2 несложных порога (Нахко и Лоухи-1) через 6 км. после озера мост лесовозной дороги – за мостом перекат и порог Хауда (3-4 к.с.), справа на пороге стоянка – через 2 км. связка порогов Кривой и Тахко (!!!).

Порог Кривой (3-4 к.с.) расположен на левом повороте реки. Ориентиром могут служить стоянка с левой стороны и табличка "Турбаза. 1 км. платные стоянки". Длина Кривого около 250 метров, мощная струя по центру порога. До поворота основная струя (по ней и нужно идти) проходит под правым берегом, после поворота нужно проходить под левым берегом (т.к. справа мелко, много неприятных камней, есть застрявшие бревна). У нас, все байдарки прошли порог без проблем, и не разгружаясь. Однако, рекомендуется страховка под порогом, поскольку при килянии начинает медленно, но верно нести в Падун.

Тахко-Падун ("жернов", IV к.с.) – самый сложный и интересный порог на маршруте. Представляет собой двухметровый, U-образный слив. В большую воду и малую воду, каяки проходят его под правым берегом и по центру. Однако КБ и КНБ лучше туда не соваться. Основной вариант прохождения – по левому краю котла: аккуратный заход вдоль ряжевой стенки (сильный прижим), затем поворот на право (идущая прямо струя мешает не слишком сильно), разворот по струе и слив между "зубьями". Во время маневра может "стащить" чуть ниже, но это не страшно, главное опасаться косой бочки после слива.

Стоянки есть в конце Кривого на левом и правом берегах (на скалах) и под Падуном, только на правом берегу, а на левом находится турбаза. После Падуна река разливается и становится похожа на озеро. Течения почти нет. Это Тахколамбины, на которых есть очень красивые стоянки.

Тахколамбины (Верхняя и Нижняя) – это что-то среднее между озерами и широкой рекой. Течения практически нет, возможен сильный ветер и волна. Этого удовольствия – около 16 км. Высокие берега, отличная рыбалка, хорошие стоянки.

Затем река принимает р. Няугу (за ней в 2 км. несложные, но динамичные Лейдмозерские пороги 1 и 2, после второго стоянка) – затем слева впадают два притока р. Хяме и р. Растас – 8 км. плеса – шивера Кильбо – порог Осмос через 1,5 км. порог Никут (3-4 к.с.) – далее ряд несложных порогов (Битуш, Руах, Железные ворота, Островной, Вигитус, Грядовой, Ручей), между которыми есть неплохие стоянки.

Дальше по реке порог Елоха (3 к.с.), а через сто метров (!) сложный порог Ракконе (3-4 к.с.), много камней и плит. Далее на реке 3 несложных порог и островной разбой Шалсари ("Сотые острова"). Примерно через 2 км. после порога Ракконе, на правом берегу, есть много великолепных стоянок (высокий берег, песок, сосны, куча дров, готовые бани).

Далее на реке множество не сложных, местами шкуродерных, порогов, а за ними следующий, из интересных, порог Олений (III к.с.) – далее простой Лоухи-2 – перекат – и двухсотметровый Горшок с двусторонним ряжем – и последний на маршруте порог Ряжевый (III к.с.).

Далее по тихой воде до поселка Боровой. Справа и слева много стоянок. Ночевать лучше до поселка в 1,5 – 2 км. Много черники, грибов, дров.

Антистапель

На берегу реки, на траверсе деревни, есть лужайка, где можно собраться. Место людное и от деревни сюда идет хорошая дорога. От места высадки до деревни 0,5 км., до станции 1,5-2. В деревне много магазинчиков, где можно купить практически все.

Отъезд

От станции Боровой вагоны идут до Петрозаводска или до Питера. В нашем случае они ходили один раз в два дня (по четным числам). Если будут проблемы с билетами, то можно взять билеты до ст. Ледмозеро, а там уже до Питера или Петрозаводска.

О погранцах

Пограничник нас встретил на ст. Сонозеро и очень пристально изучил имеющиеся документы (командировка от некоммерческой организации для изучения маршрута для детского туризма), переписал паспортные данные и пожелал счастливого пути. Что было бы в случае отсутствия документов нам не известно.

Итог

Маршрут очень понравился. Места красивые. Не рекомендуется идти на катах, зато вполне можно брать с собой детей. Пороги не слишком техничные, но река оставляет хорошее ощущение. Много грибных, ягодных и рыбных мест, что радует.

Константин Гаранин

[email protected]

Лоция

Лоция составлена по отчетам взятым в интернет и практически везде совпадала с тем, что мы видели на воде. Категорийность проставлена в соответствии с тем, что мы видели.

1-й участок:

Название

Сложность

Просмотр

Ориентиры и описание

1

в правой протоке

2

3

4

Сразу после завала

5

1

ПБ,ЛБ

Под мостом, возможен негабарит

6

1 час ниже оз. Шулгоярви

7

На левом повороте

8

1

За 3-м завалом, 3 ступени

9

1.5

После километрового плеса

10

После полукилометрового плеса

11

1.5

ЛБ

Сразу за 10

12

Сразу за перекатом, остров

13-17

На выходе из озера

18

Сухой

1

5 ступеней, протоки

19

Вскоре после навеса на ПБ

20

1.5

Сразу за 19, ряж на ПБ, мощная струя

21

После 2-километрового плеса

22

Сразу за 21

2-й участок:

Название

Сложность

Просмотр

Ориентиры и описание

1

Нахко

под железнодорожным мостом

2

Карежка

в левой протоке

3

Лоухи

1.5

ВВ

при слиянии проток

4

Чавго

1

перед мостом

5

за мостом

6

Хаудо

2

ПБ

вскоре, длина ок.100,валы, точный заход в слив

7

Кривой

3

ПБ

2км от 6,ряжевая стенка,валы 1.5 м, ориентир – щит "Платные стоянки" на левом берегу

8

Тахко-падун

4

ПБ,ЛБ

150 м от 7,слева ряжевая стенка, мал.вода-под ЛБ,бол.вода-около острова, мал.вода-под ЛБ,бол.вода-около острова под ПБ

9

Лейдмозерский – 1

2

ПБ

Интересные стояки и камни

10

Лейдмозерский – 2

1.5

слив с валами

11

Кильбо

1.5

ВВ

12

Омас

1.5

ВВ

13

Никутный

3

ЛБ

после километрового плеса,

14

Железные ворота

15

Ручей

1

16

Битуш

1

17

Раух

2,5

18

Островной

19

Елоха

1.5

Ряжевая стенка

20

Ракконнен

3

ПБ

сразу после 21, длина более 500 м, сигнальщик

21

Сосновый

1

22

Елисей

23

Олений

3

ПБ

Мелко

24

Лоухи

25

Горшок

3 ПБ

стояки,ряжевые стенки,проход ПБ