Текст книги "Техника и вооружение 2013 04"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 9 страниц)

В годы войны при производстве пиротехнических осветительных составов пришлось вести поиск новых доступных видов сырья. К примеру, из-за возникшего дефицита синтетической смолы идитола были освоены в производстве составы на основе имевшейся в запасах природной смолы шеллака. Вместо дефицитной олифы применили доступные канифоль и индустриальное масло; алюминиевые порошки и пудры получали из вторичного алюминия.

В Германии во время Второй мировой войны артиллерийские осветительные парашютные снаряды с выбросом снаряжения назад использовались для стрельбы из 105-мм (10,5 cm Geb. Н. 40 – горная гаубица обр.40 г.) и 150-мм орудий.

Окончание следует Подготовил к печати С.Л. Федосеев

Первые химические

По материалам РГВА подготовили к печати А. Кириндас и М. Павлов

Официально начало работ по созданию химических танков было положено 28 августа 1931 г. Приказом начальника вооружений РККА «О системе химического вооружения…». В ноябре 1931 г. СТО утвердил требования к химическому танку. Проектно-конструкторские работы велись как в направлении создания специальных боевых машин на оригинальной базе, так и на основе серийных танков. Второе направление было экономически более оправданным.

Первые опыты

В числе первых бронированных боевых химических машин можно отметить химический танк ХТ-18, созданный усилиями инженеров Пригородского и Калинина при участии специалистов Института химической обороны на базе легкого МС-1. ХТ-18 оснастили специальным оборудованием массой 152 кг, закрепленным на «хвосте» танка. В состав этого оборудования входил танковый дымовой прибор ТДП-3 конструкции завода «Компрессор» с распылителем на 2–5 форсунок и баллоном емкостью 40 л для спецсредства (отравляющее вещество, дегазационная жидкость или смесь для постановки дымовой завесы). При движении со скоростью 10–12 км/ч химический танк за 8–8,5 мин мог обработать участок местности протяженностью 1,6–1,7 км.

На основе ХТ-18 был выполнен проект огнеметного танка ОТ-1, в котором брандспойт монтировался в башне вместо штатной пушки. Но углы поворота башни были ограничены из– за несовершенства (опасность перекручивания шлангов) системы питания огнемета горючей жидкостью.

Однако легкий танк Т-18, послуживший основой для ХТ-18, к 1932 г. уже не считался современным. Более предпочтительной базой для химической боевой самоходной машины был признан танк Т-26.

Химический танк ХТ-18.

Химический танк адъюнкта Шмидта

В соответствии с требованиями СТО в Военно-технической академии началось проектирование химического танка СТ на базе легкого Т-26. Руководителем бригады конструкторов стал адъюнкт ВТА Григорий Ефимович Шмидт. В работах также принимали участие Василий Ефимович Филиппов, Василий Дмитриевич Ткач, Николай Константинович Соловьев и инженер Владимир Павлович Сивков.

По проекту, СТ представлял собой универсальный химический танк, предназначенный для постановки дымовых завес, заражения местности отравляющими веществами, борьбы с закрепившимся противником «мощным огнеструеметанием» и для дегазации зараженной местности. Боевое вещество должно было размещаться в двух цистернах на 600 и 400 л, установленных на корпусе вместо башен.

Для всех видов боевой работы задействовалось одно и то же оборудование, требовалось лишь сменить насадки на брандспойте. Конструкторы отказались от подачи специального вещества под давлением сжатого воздуха и решили применить механический зубчатый насос, который мог служить также и для закачивания специальных веществ в емкости. Для зажигания огнесмеси предполагалось использовать электрическое запальное устройство.

Химический танк СТ должен был оборудоваться средством коллективной защиты, предполагавшим применение нагнетателя для создания избыточного давления в танке и специального фильтра. Предусматривалась установка приемо-передающей радиостанции.

Двигатель и шасси танка СТ были идентичны Т-26. Корпус СТ несколько отличался от базового в связи с установкой цистерн, специального оборудования и обеспечением герметичности. Согласно проекту, скорость СТ должна была составить 35 км/ч, т. е. остаться на уровне линейного Т-26.

Проект СТ рассматривался на совещании в НТК УММ 27 июля 1932 г, и в целом получил одобрение. 22 декабря 1932 г. приказом председателя РВС СССР N«0036 проектировщиков премировали: Шмидт получил 2500 руб., Филиппов– 1000 руб., а остальные члены коллектива – 500 руб. Председатель РВС отмечал: «Выражаю твердую уверенность в том, что своей дальнейшей работой перечисленные военные инженеры дадут на вооружение РККА еще не один новый образец».

ВОХИМУ попыталось разместить в промышленности заказ на изготовление двух опытных образцов химического танка СТ, однако встретило возражение УММ, которое предложило использовать для переоборудования уже имевшиеся Т-26. Максимальная унификация химического танка с базовой машиной (в первую очередь, по дорогостоящему бронекорпусу) была предпочтительна по экономическим соображениям. По этой причине танк СТ на вооружение не поступил, и военные решили направить усилия на создание другой химической боевой машины.

Размещение специального оборудования в танке СТ.

Общий вид танка СТ (проект).

Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Испытания воздушной трассы вентиляторной системы охлаждения двигателя танка ИС-7 выпуска 1946 г.

Проведению испытаний опытных образцов танка ИС-7 выпуска

1946 г. в 1947 г. препятствовало отсутствие исправных двигателей ТД– 30. В связи с этим, еще в январе 1947 г. главный конструктор завода Ж.Я. Котин был вынужден обратиться в Ленинградский горком ВКП(б) и через него в ЦК ВКП(Б) с просьбой в содействии о возобновлении доводки и повышения срока службы ТД-30 до 300 ч, а также изготовлении к 1 апреля 1947 г. пяти дизелей, необходимых для проведения ходовых испытаний и экспериментально-исследовательских работ.

Между тем, не теряя времени на решение данного вопроса, ЛКЗ за все время испытаний своими силами осуществлял восстановление ранее изготовленных и постоянно выходивших из строя двигателей ТД-30, что позволило сохранить набранный темп проведения испытаний и исследовательских работ.

В ходе испытаний танк ИС-7 выпуска 1946 г. неоднократно демонстрировался руководству ВТ и MB ВС и Министерства транспортного машиностроения СССР. Так еще 10 октября 1946 г. танк ИС-7 (машина № 01) осмотрел В.А. Малышев. 1 марта 1947 г. танк ИС-7 (машина № 02) был показан маршалу бронетанковых войск П.А. Ротмистрову. В ходе этой демонстрации машина развила скорость до 55 км/ч.

В периоде 20 по 25 апреля 1947 г. ЛКЗ посетил командующий ВТ и MB ВС маршал бронетанковых войск П.С. Рыбалко. 23 апреля он также ознакомился с танком ИС-7 (машина № 02), который к этому времени прошел на заводских ходовых испытаниях 187 км.

Отсутствие специально оборудованного полигона вынуждало проводить заводские испытания опытных машин на дорогах общего пользования и неподготовленной местности. Это привело к тому, что 18 апреля 1947 г. при переходе через узкий мост, из-за ошибочных действий экипажа, машина № 01 сошла с моста и погрузилась на 3/4 корпуса в воду. При этом правая гусеница оказалась вывешенной, так как танк днищем «сел» на борт моста. Только 6 мая 1947 г. танк удалось вытащить и доставить на завод для переборки узлов и агрегатов после аварии. На этом заводские испытания танка ИС-7 (машина № 01) фактически закончились. К этому времени он прошел 1092 км.

К 1 августа 1947 г. завершились заводские ходовые испытания танка ИС-7 (машина № 02). Необходимо отметить, что в июле того же года на этой машине выполнили отладку и провели испытания узлов и агрегатов системы управления огнем, изготовленных ВЭИ МЭП.

В последующем опытные образцы танка ИС-7 выпуска 1946 г (№ 01 и № 02) использовались на ЛКЗ в качестве экспериментальной базы для проверки и отработки отдельных узлов, различных агрегатов и систем последующих опытных образцов ИС-7 выпуска 1947 г. (машины № 1 и № 2) как при стационарных, так и ходовых испытаниях.

Так, например, в июле 1947 г. с целью определения расхода воздуха в системе охлаждения с вентиляторной и эжекторной установкой на ЛКЗ задействовали танк ИС-7 выпуска 1946 г. (машина № 02). Для проведения испытаний на бронировке вентиляторов левого блока системы охлаждения установили мерные трубы, в которые из моторного отделения выбрасывался поток охлаждающего воздуха, подводимый к фронту радиаторов через входные жалюзи. Испытания проводились при положении башни, развернутой вправо на 90°.

На испытаниях фиксировались:

– динамический напор в измерительных участках мерных труб;

– статическое давление на воздушной трассе;

– температура воздуха на входе в жалюзи и выходе из мерной трубы. Фиксировались также частота вращения коленчатого вала двигателя, температура входа и выхода воды и масла.

Принятая методика проведения стационарных испытаний позволила получить расход воздуха, соответствовавший его фактическому расходу при движении машины, который был равен удвоенному замеренному расходу (при условии наличия несовпадения центров правого блока в пределах отклонений, зафиксированных для левого блока 228*

[Закрыть] ). Крометого, было установлено, что применение некоторых конструктивных усовершенствований (при той же конструкции радиаторов и вентиляторов) позволяло повысить эффективность работы системы охлаждения. Однако для получения более точной картины распределения скоростей воздушного потока по тракту радиатора при различных системах охлаждения (вентиляторной или эжекционной) требовалось провести более длительные стендовые испытания.

12 ноября 1947 г. танк ИС-7 (машина № 01) уже во второй раз попал в аварию. При следовании по Волхонскому шоссе в направлении пос, Володарского на неохраняемом железнодорожном переезде, не оборудованном световой сигнализацией, на участке железнодорожного перегона Лигово– Горелово экипаж машины не заметил в темноте приближавшийся пассажирский поезд, который шел без света. В результате паровоз поезда задел за дульный тормоз пушки танка, который к этому моменту уже переехал железнодорожное полотно.

От полученного удара башню танка развернуло на 360", при этом был поврежден не только ствол, но и другие механизмы башни. Только по счастливой случайности удалось избежать человеческих жертв, как со стороны экипажа танка, так и паровозной бригады.

На заводе при осмотре танка были обнаружены следующие дефекты:

– погнут сектор подъемного механизма, сорвана головка верхнего болта крепления сектора, сдвинуты шашки и смята часть зубьев сектора;

– подъемный механизм вращался с заеданием, была также смята часть зубьев шестерни;

– вырвана по сварке левая цапфа люльки пушки и обнаружена трещина по сварочному шву правой цапфы.

По заключению комиссии, проводившей осмотр, пушка С-70 (№ 1) подлежала заводскому ремонту.

В целом, испытания первых опытных образцов танка ИС-7 выпуска 1946 г. показали, что, несмотря на соответствие машин № 01 и № 02 основным ТТТ, заданных правительством, ряд их узлов и агрегатов требовал доработки. В связи с этими обстоятельствами и по решению правительства в ОГК 229*

[Закрыть] при филиале Опытного завода № 100 приступили к проектированию нового, более совершенного варианта танка. При этом коллективу конструкторов, технологов, испытателей и производственников филиала Опытного завода № 100 и ЛКЗ пришлось решать целый ряд весьма сложных технических задач, впервые поставленных в отечественном танкостроении. Это потребовало проведения широких предварительных экспериментальных исследований.

В процессе доработки конструкции танка ИС-7 по результатам сборки и испытаний двух первых опытных образцов ОГК филиала Опытного завода № 100, начиная еще с конца 1946 г., представлял в НТК ГБТУ ВС для согласования отдельные вопросы как по компоновке машины, так и по конструкции ее узлов и агрегатов, без предъявления всего проекта и макета танка в целом. Такой подход, по мнению руководства ГБТУ ВС, мог привести к появлению большого количества недоработок и несогласованных вопросов уже в изготовленных опытных образцах танка и повлечь за собой увеличение времени на их отработку. Поэтому командующий БТ и MB ВС маршал бронетанковых войск П.С. Рыбалко был вынужден уже в январе 1947 г, обратиться к министру транспортного машиностроения В.А. Малышеву с просьбой дать указание главному конструктору ЛКЗ Ж.Я. Котину о предъявлении ГБТУ ВС на рассмотрение технического проекта усовершенствованного танка ИС-7.

В феврале того же года Ж.Я. Котин в своем ответе В,А. Малышеву подтвердил, что рассмотрение проекта ИС-7 в целом в ГБТУ ВС не проводилось. Однако в процессе разработки третьего образца машины, атакже изготовления и испытания двух первых танков (машины № 01 и № 02), с представителями ГБТУ ВС обсуждались и согласовывались отдельные вопросы компоновки машины и конструкции основных агрегатов. Кроме того, помимо постоянного военпреда ЛКЗ, в ОГК при филиале Опытного завода № 100 практически все время присутствовали представители НТК ГБТУ ВС, которые знакомились со всеми интересующими их материалами по проекту, а их замечания, оформленные соответствующими протоколами, учитывались при разработке проекта.

Вместе с технической документацией по танку ИС-7 представители ГБТУ ВС были ознакомлены с образцами дизеля ТД-30 (во время сборки и стендовых испытаний на заводе № 500 МАП) и автоматизированного электропривода наводки башни и орудия (на действующем макете в ВЭИ). Одновременно ЛКЗ согласовал с ГБТУ ВС чертежи корпуса и башни, пулеметно-пушечное вооружение и оптику, ТТТ на автоматизированный электропривод башни и орудия, электромеханическую трансмиссию, дизель ТД-30, РМШ гусеницы и электро– и радиооборудование.

Таким образом, по мнению главного конструктора Ж.Я. Котина и директора ЛКЗ А.Л. Кизимы, все узловые вопросы компоновки и конструкция основных агрегатов танка ИС-7 были рассмотрены и обсуждены с представителями ГБТУ ВС, что по существу и являлось разбором проекта машины.

Выпуск технической документации по усовершенствованному танку ИС-7 («Объект 260») завершили в апреле 1947 г. Тогда же на ЛКЗ приступили к изготовлению опытных образцов машины.

Как и в 1946 г., использование большого количества разнообразных узлов и агрегатов, различных сложных систем управления вооружением потребовало развертывания широкой производственной кооперации (привлекли 20 научно-исследовательских институтов и КБ, а также 23 завода и предприятия различных министерств).

Сложная сеть кооперации и несоблюдение поставщиками сроков поставок по договорам, а иногда и отказы некоторых предприятий от заключения договоров, вызвали большие затруднения в работе и отразились на соблюдении сроков сборки и испытания опытных танков.

228* При монтаже жалюзи с бронировкой на танк оказалось, что левая бронировка была соосна с крыльчаткой вентилятора, а ось правой бронировки смещена относительно оси вентилятора на 25 мм.

229*Как уже отмечалось ранее, в качестве одной из мер по повышению эффективности выполняемых работ по танку ИС-7, по предложению Министра Транспортного Машиностроения СССР В.А. Малышева с 1 января 1947 г. ОГК по тяжелым танкам на ЛКЗ и ОКБ при филиале Опытного завода № 100 были объединены в один Отдел главного конструктора (ОГК) при филиале Опытного завода № 100. Для проведения работ по автоматике системы управления огнем из танка и автоматике переключения передач танковых трансмиссии в составе завода была организована специальная лаборатория под руководством доктора технических наук, заведующего отделом автоматического регулирования и управления Института автоматики и телемеханики Академии Наук СССР М. А. Эйсермана.

Схема расположения мерных труб и трубок Прандтля при испытании воздушной трассы вентиляторной системы охлаждения двигателя танка ИС-7 выпуска 1946 г.

Несмотря на это, в течение 1947–1948 гг. в ОГК филиала Опытного завода № 100 совместно с ЛКЗ под руководством Ж.Я. Котина активно занимались не только изготовлением опытных образцов танка ИС-7 и проведением их испытаний, но и совершенствованием боевых и технических характеристик машины с целью повышения огневой мощи, защищенности и подвижности.

В 1947 г. НИОКР по этим направлениям были организованы в соответствии с постановлением Совета Министров СССР N9935-288 от 9 апреля 1947 г. (приказы министра транспортного машиностроения N«107 от 23 апреля 1947 г, и № 346 от 22 мая 1947 г.), а в 1948 г. – на основании постановления Совета Министров СССР 3253-935 от 22 июня 1948 г. (приказ министра транспортного машиностроения СССР № 223 от 3 июля 1948 г.).

Кроме того, согласно постановлению Совета Министров СССР № 935–288 ЛКЗ помимо изготовления во II и III кварталах 1947 г. трех опытных образцов ИС-7 (№ 1, № 2 и № 3) в IV квартале того же года должен был выпустить опытную партию этого танка в количестве 10 машин для проведения испытаний.

В приложении № 3 к данному постановлению были перечислены все изменения, которые требовалось внести в конструкцию данных образцов, согласно протоколу, подписанного председателем НТК БТ и MB ВС инженер-полковником А.А.

Благонравовым и утвержденного 20 декабря 1946 г. командующим БТ и MB ВС маршалом бронетанковых войск П.С, Рыбалко. В частности, они касались необходимости усиления крепления направляющего колеса, главного фрикциона, улучшения конструкции гусеницы и введения амортизаторов.

Необходимо отметать, что уже к моменту посещения ЛКЗ маршалом бронетанковых войск П.С. Рыбалко на заводе имелись:

– полноразмерный деревянный макет танка, на котором была установлена башня улучшенной конфигурации, корпус машины имел гнутые борта, а монтаж вооружения с боеукладкой и механизмом заряжания был выполнен по новой схеме;

– двигатель – измененный дизель М-50 с эжекционной системой охлаждения;

– пучковая торсионная подвеска.

Велось также изготовление новых деталей планетарной трансмиссии и ходовой части.

О текущем состоянии дел П.С. Рыбалко доложил министру обороны СССР генералу армии Н.А. Булганину. Одновременно в докладе говорилось о крайне медленном изготовлении новых корпусов и башен, а также об отсутствии работоспособного двигателя, что могло послужить причиной для несвоевременного изготовления опытных образцов танка (использование дизеля М-50Т являлось временным решением). ЛКЗ задерживал изготовление деталей для двигателя ТД-30, а завод № 800 затягивал работы по дизелю К-800.

Деревянный макет танка ИС-7 в масштабе 1:10.

Схема установки пулеметного вооружения танка ИС-7, январь 1947 г.

По состоянию на начало 1947 г., высокая огневая мощь танка ИС-7 («Объект 260») должна была обеспечиваться установкой следующего вооружения 230*

[Закрыть] :

– 130-мм танковой пушки С-70 конструкции НИИАВ MB с начальной скоростью бронебойного снаряда 900 м/с, оснащенной механизмом заряжания конструкции ОГК ЛКЗ;

– восьми пулеметов, из них:

– 14,5-мм пулемет ленточного питания системы Владимирова (КПВ-44), размещенный на качающейся части пушки внутри башни;

– два 7,62-мм ротных пулемета обр. 1946 г. (РП-26), установленных на качающейся части пушки внутри башни;

– 14,5-мм пулемет Владимирова (КПВ-44) и два 7,62-мм ротных пулемета обр. 1946 г. (РП-46) в составе строенной дистанционной пулеметной установки, открыто располагавшейся на кормовой части башни (с управлением от командира танка);

– два 7,62-мм ротных пулемета обр.1946 г. (РП-46), смонтированных на верхних бортовых листах корпуса танка, направленных для стрельбы назад (с управлением от командира танка) 231*

[Закрыть] .

Предложенная ОГКЛКЗ установка натанке7,62-мм ротных пулеметов обр.1946 г. (РП-46) не соответствовала рекомендации, выданной ГБТУ ВС (предлагалось использовать 7,62-мм пулеметы системы Горюнова). На тот момент это решение было принято, чтобы обеспечить выпуск опытных образцов танка в установленные сроки с целью проведения всесторонних испытаний и решения вопроса о возможности использования их для установки в танках. Тем не менее, ОКГ выполнил проработку варианта установки в танке ИС-7 пулеметов системы Горюнова (СГ-43) летом 1947 г. с пневмоперезарядкой и электроспуском.

Отработку механизма пневмоперезарядки и электроспуска для пулемета СГ-43 выполнил НИИСПВА MB совместно с заводом № 2 MB. Представленный ими пулемет СГ-43 мог устанавливаться в танк ИС-7 при условии соблюдения определенных габаритных размеров при его размещении, расположения штепсельного разъема электроспуска со стороны подачи питания и обеспечения производства выверки.

При данном размещении вооружения в боекомплект танка входили 30 выстрелов к пушке, 450 патронов к пулеметам калибра 14,5 мм, 2000 патронов к пулеметам калибра 7,62 мм, 25 гранат Ф-1 и 25 сигнальных ракет.

Для ведения прицельной стрельбы из пушки наводчик (находился слева от пушки, в передней части башни) использовал шарнирный прицел со стабилизированной линией прицеливания с увеличением 6“ и полем зрения 10‘ (прицел ТШ-46Б), для измерения дальности до цели – вертикальнобазный дальномер с увеличением 10* и полем зрения 5'. Кроме того, для обеспечения обзора (по курсу и левому борту танка) у наводчика в башне имелись три врезных скошенных блока триплекс.

Командир танка (располагался справа от пушки, в передней части башни) мог осуществлять наводку орудия в цель, используя бинокулярный прибор ТКП-2 с переменным увеличением (2х и 4х и соответствующим полем зрения 32° и 16°). Этот прибор устанавливался во вращающемся основании входного люка командира и обеспечивал ему круговое наблюдение и возможность ведения огня по наземным и воздушным целям из строенной дистанционной установки в пределах углов вертикальной наводки от -7° до +45°. Для стрельбы по воздушным целям из строенной дистанционной установки в пределах углов от -7 до +85' использовался коллиматорный прицел К10-Т. Кроме того, для обзора командиром местности по курсу и правому борту танка в башне имелись три врезных скошенных блока триплекс.

Установка укороченного шарнирного прицела ТШ-46Б со стабилизацией линии прицеливания и бинокулярного прибора наблюдения ТКП-2 предполагалась только в опытных образцах танка ИС-7. Одновременно ОГК вел разработку установки перископического прицела и бинокулярного прибора наблюдения командира ТКБ-8, выполняемой по ТТТ ГАУ ВС, согласованных с ГБТУ ВС. Окончательное решение о типе прицела и прибора наблюдения предполагалось принять после сравнительных испытаний первых опытных танков.

За командиром танка и наводчиком (спиной к ним) размещались два заряжающих, соответственно второй и первый. Все члены экипажа в башне располагались на съемных сиденьях, регулируемых по высоте.

В связи с изменениями в установке вооружения в новой башне танка ИС-7 ОГК при филиале Опытного завода № 100 выдвинул дополнительные требования к пушке С-70, связанные с креплением на ее люльке пулеметов КПВ-44 и РП-46 с системами питания и гильзолентоотводов, а также с изменениями в расположении механизма продувки канала ствола сжатым воздухом, носка конвейера механизма заряжания и электродвигателя механизма подъема орудия.

230*В соответствии с материалами технического совещания, состоявшегося у главного конструктора ЛКЗ с участием представителей НТК ГБТУ ВС, ГАУ ВС, НИИАВ MB и военной приемки завода 18–21 января 194 7 г., на котором были рассмотрены расчеты, схемы и чертежи новой башни и боевого отделения танка ИС-7 с установленным вооружением и приборами прицеливания и наблюдения.

231*Принятая схема установки вооружения отличалась от установленных ТТТ к танку в части замены одного 7,62-мм пулемета более мощным пулеметом калибра 14,5мм, рассчитанным на ведение огня по целям на дальностях до 2500 м. Кроме того, в связи с тем, что данное отступление вело к увеличению мощности пулеметного огня и возможности вести борьбу с легкобронированными целями без расходования боекомплекта пушки, в процессе совещания было принято решение об изменении установки кормовых пулеметов с обеспечением направления их стрельбы по курсу танка с передачей управления стрельбой механику-водителю.

Установка пулеметного вооружения танка ИС-7, март 1947 г.

Схема управления электроспуском и механизмом пневмоперезарядки конструкции НИИСПВА MB.

Кроме того, при дальнейшей доработке чертежей и изготовлении опытных образцов предусматривалось:

– обеспечить удобное обслуживание пулеметов в установке, легкие условия их демонтажа (монтажа), выверку, быструю смену лент, а также устранение задержек, возникавших во время стрельбы;

– разработать новые механизмы выверки, гарантировавшие стабильность и удобство выверки (использовавшиеся пружинные шайбы не обеспечивали стабильности выверки);

– ввести амортизацию установок пулеметов сходом 3–5 мм для КПВ– 44 и до 10 мм для РП-46, так как жесткое крепление 14,5-мм пулемета и полужесткое крепление (резиновые амортизаторы) 7,62-мм пулеметов не обеспечивали необходимую живучесть деталей пулеметов и безотказность работы их автоматики;

– применить для ствола 14,5-мм пулемета КПВ-44 третью точку крепления;

– для исключения возможных задержек в стрельбе скруглить острые кромки в передней части раструба направляющих рукавов с целью подвода ленты с патронами к приемникам 7,62-мм и 14,5-мм пулеметов;

– устранить снижение полезного тягового усилия пулемета, возникавшее в результате трения ленты о ребро коробки при ее выходе в направляющие рукава, за счет введения поддерживающих роликов;

– внедрить новое металлическое крепление магазин-коробок, вместо предложенного крепления ремнями;

– увеличить емкость магазин-коробок для всех 7,62-мм пулеметов (с 200 до 250 патронов на каждый пулемет), за исключением курсовых пулеметов, для которых емкость магазин-коробок определялась не менее 350 патронов;

– разработать приспособления механического спуска и предусмотреть места для крепления механизмов электро– или пневмоперезарядки по получении чертежей из Министерства вооружения через НТК ГБТУ ВС (для 7,62-мм и 14,5-мм пулеметов не предусматривались места крепления механизмов электро– или пневмоперезарядки из-за отсутствия чертежей и агрегатов перезаряжания, а также не имелось приспособления для пользования механическими спусками);

– ввести металлические направляющие рукава с плавными переходами вместо брезентовых, имевших резкие переходы.

Объем переделок пушки С-70 для обеспечения ее установки в башню танка ИС-7 новой конструкции и оборудования его боевого отделения для НИИАВ MB, являлся обязательным и должен был быть уточнен при дальнейшей проработке предложений ОГК филиала Опытного завода № 100. Прежде всего, это касалось:

– расположения и крепления механизма продувки канала ствола (трубки диаметром 12 мм) на люльке с правой стороны. Размещение и монтаж магистрали, подводящей воздух к корпусу клапана продувки, выполнял ЛКЗ (НИИАВ MB поставлял трубку уже готовую для монтажа);

– принятого на ЛКЗ расположения рукавов (отводящих и подводящих) пулемета КПВ-44, которое не позволяло без их снятия производить в боевом отделении демонтаж противооткатных устройств;

– отсутствия крепления пушки в башне по– походному (место его расположения в башне не было предусмотрено). Вопрос крепления был согласован только для первого варианта башни танка ИС-7 выпуска 1946 г.

Предлагаемый ОГК перечень изменений артиллерийской системы (с представлением окончательно откорректированных и утвержденных чертежей в адрес ЛКЗ не позднее 1 февраля 1947 г.) ставил НИИАВ MB в жесткие рамки. По мнению НИИАВ MB новая башня с установкой пулеметов и прицелов была спроектирована без учета ранее утвержденной конструкции пушки С-70, предназначавшейся для использования в башне танка ИС-7 выпуска 1946 г. Поэтому предлагаемый ряд изменений, требовавший переделки большинства агрегатов пушки (люльки, ограждения, механизма продувки, казенника, подъемного механизма, полуавтоматики, противооткатных устройств и крепления пушки по-походному), фактически приводил к необходимости проектирования пушки С-70 заново (за исключением ствола).

Поэтому, чтобы использовать трудоемкие и отработанные узлы пушки С-70 (подъемный механизм, противооткатные устройства и полуавтоматику), представители НИИАВ MB со своей стороны предложили ЛКЗ следующее:

– для обеспечения предельного отката пушки, равного 540 мм, и нормальной экстракции гильз радиус сферы обметания пушки должен быть в пределах 2312 мм (наибольший размер радиуса сферы обметания по допускам);

– отказаться от выреза в ограждении пушки с правой стороны в требуемых ЛКЗ пределах, так как в этой зоне располагались копир и кулачек полуавтоматики затвора;

– диаметр электромотора подъемного механизма должен быть оставлен без изменения;

– проектирование и изготовление деталей крепления пушки по– походному и его установку поручить Л КЗ, как непосредственно связанному с конструкцией башней. Крепление должно быть согласовано с гнездами на казеннике пушки, ранее изготовленной и утвержденной под конструкцию башни танка ИС-7 выпуска 1946 г,

Размещение дистанционной спаренной зенитной установки 14,5-мм пулеметов Ш-3 на танке ИС-7.

Окончательное согласование всех вопросов, касавшихся установки вооружения в танке ИС-7, состоялось 12 марта 1947 г. на совместном совещании представителей Министерства вооружения, Министерства транспортного машиностроения, Арткома ГАУ ВС, НТК ГБТУ ВС ЛКЗ и НИИАВ MB.

В итоге был составлен протокол о конструктивных изменениях и переделке образцов 130-мм пушки С-70, утвержденный Министерствами транспортного машиностроения, вооружения, ГАУ ВС И ГБТУ ВС. Для трех последующих образцов пушки С-70 в этом документе определялись следующие размеры и изменения:

– наибольший предельный радиус сферы обметания орудия – 2312 мм;

– наибольшая ширина орудия по откидному ограждению – 708 мм (при ширине левой стороны от осевой линии 330 мм);

– для заводских испытаний опытных образцов следовало изготовить подъемные механизмы с диаметром электродвигателя – 112 мм. Одновременно НИИАВ MB разрабатывал новый подъемный механизм под электромотор диаметром 140 мм с последующей его сдачей не позднее 15 июля 1947 г.;

– наибольшая ширина лотка нового механизма заряжания (согласно чертежу ЛКЗ) – 180 мм, угол лотка – 21 '30', а сопряжение лотка со стопором гильзоотражателя должно обеспечиваться местным вырезом и выштамповкой в лотке;

– НИИАВ MB и ЛКЗ должны разработать и установить по месту систему смазки направляющихлюльки, а масленки Штауфера, как не обеспечивавшие нормальной смазки, – упразднить;