Текст книги "Техника и вооружение 2010 07"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)

О течественные бронированные машины 1945-1965 гг.

/ И. в. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И .В. Павлов, ведущий конструктор

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №5-9,11,12/2008 г., №1-5,7-11/2009 г., №1-6/2010 г.

Постановлением Совета Министров СССР N9578-236 от 30 мая 1960 г. ОКБ СТЗ было поручено провести ОКР по созданию легкого плавающего танка массой до 15 т, вооруженного стабилизированной в двух плоскостях (стабилизатор типа «Циклон») 85-мм нарезной пушкой, бронебойный снаряд которой имел начальную скорость 1000 м/с. Кроме того, требовалось увеличить скорость движения танка по шоссе с 44 до 75 км/ч за счет использования более совершенной трансмиссии и двигателя конструкции завода №77. Согласно проекту развернутых ТТТ, выданных ГБТУ и 12 Управлением ГКОТ, заводу дополнительно были заданы: усиленная броневая защита лобовой части корпуса и башни, приспособленность к авиадесантированию, запас хода 500 км (вместо 250 км), оснащение приборами ночного видения и системой ПАЗ. Эту работу по созданию нового плавающего авиадесантируемого танка возглавил главный конструктор ОКБ завода И.В. Гавалов. Соисполнителями были определены УЗТМ (г. Свердловск – по пушке), завод №46 (г. Ковров – по стабилизатору), завод №77 (г. Барнаул – по двигателю), а также ВНИИ-100 (г. Ленинград) и ФВНИИ-100 (г. Москва).

При эскизной проработке нового легкого танка выявилось, что боевую массу машины можно было уменьшить двумя путями: или, не меняя классической схемы компоновки, снизить массу каждого узла бронекорпуса, трансмиссии и ходовой части, или изыскивать дополнительные резервы массы в новой компоновочной схеме. Сжатые сроки и непроверенность к тому времени новых схем общей компоновки плавающего танка не позволили рисковать, и поэтому новый танк был создан по отработанной классической схеме компоновки танка ПТ-76.

Основное внимание при разработке машины было уделено повышению ее огневой мощи и защищенности экипажа. В соответствии с решением Научно-технического совета Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике (НТС ГКСМОТ) конструкторское бюро завода первоначально было ориентировано на установку 90-мм гладкоствольной пушки Д-62 вместо 85-мм нарезной пушки Д-58. В дальнейшем планировалось повысить огневую мощь машины за счет использования в качестве до– полнительного оружия управляемых ракет ПТРК «Овод» с усовершенствованной системой полуавтоматического наведения.

Эскизный проект танка в двух вариантах был представлен в НТК ГБТУ ВС и ГКСМОТ в октябре 1960 г. Согласно проекту оба варианта имели классическую схему компоновки с кормовым расположением МТО. Основное оружие размещалось во вращающейся башне машины. Командир танка был освобожден от выполнения функций наводчика. Независимо от установки основного оружия варианты проекта отличались друг от друга силовой установкой, схемами трансмиссии и ходовой части. В первом варианте машины с боевой массой 15,6 т в качестве силовой установки предусматривался дизель УТД-20 мощностью 221 кВт (300 л.с.), работавший совместно с ГМТ конструкции ОКБ СТЗ и ВНИИ-100. В ходовой части (применительно к одному борту) использовалась шестикатковая схема.

Во втором варианте танка с боевой массой 14,2 т в МТО вместо УТД-20 устанавливался двигатель 8Д6-300М (серийный дизель 8Д6 производства СТЗ, форсированный до мощности 221 кВт (300 л.с.) с ГМТ, разработанной ОКБ СТЗ совместно с НАТИ. Ходовая часть машины (применительно к одному борту) была удлинена на один опорный каток.

Гладкоствольная 90-мм пушка Д-62 по сравнению с 85-мм нарезной пушкой Д-58 обеспечивала более высокую начальную скорость бронебойного снаряда (1550 м/с) и, соответственно, большую бронепробиваемость (200 мм по нормали на дальности 2000 м) и дальность прямого выстрела (1760 м). Кроме того, она имела меньшие размеры и массу как самой пушки (1150 кг), так и выстрелов и обеспечивала лучшую остойчивость машины при стрельбе из пушки на плаву в сторону борта.

Однако работы по гладкоствольной пушке Д-62 были прекращены из-за трудностей, связанных с созданием для нее новых боеприпасов (бронебойно-подкалиберного, кумулятивного и осколочно– фугасного выстрелов), организации их производства и дальнейшего обеспечения (калибр 90 мм был новым для системы артиллерийского вооружения и предполагался к использованию только в танках этого типа). Кроме того, максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом составляла всего 5500 м (почти в 2,5 раза меньше, чем при стрельбе из нарезной пушки), а в конструкции бронебойно-подкалиберного снаряда имелись три ведущих сектора, которые при вылете снаряда из канала ствола отделялись от него, разлетаясь под углом ±3° на дальность 700-800 м, и могли привести к поражению своей пехоты, находившейся впереди танка.

Поэтому при рассмотрении эскизного проекта в НТС ГКСМОТ 28 ноября 1960 г. к дальнейшей работе утвердили вариант с 85-мм нарезной пушкой Д-58. При этом дополнительно к двум вариантам двигателей, предусмотренным в проекте, было предложено проработать установку дизеля 5ТДЛ мощностью 221 -294 кВт (300-400 л.с.) с механической трансмиссией без изменения размеров броневого корпуса, а также использовать индивидуальную торсионную подвеску с гидравлическими поршневыми амортизаторами и пружинными ограничителями хода балансиров, односкатные опорные катки с дисками из алюминиевого сплава и гусеницы с РМШ.

Кроме того, ГКСМОТ и ГБТУ ВС выдвинули дополнительное требование по защите экипажа от проникающей радиации – в 1,5-2 раза выше, чем на танке ПТ-76. Указанное требование при решении его общепринятыми методами влекло за собой существенное увеличение массы машины. Поэтому для сохранения заданной массы нового танка (не более 15 т), с учетом устанавливаемого комплекса вооружения и выполнения дополнительного требования по противорадиационной защите, надлежало уменьшить на 3000 кг массу, приходившуюся на агрегаты трансмиссии, ходовую часть и броневой корпус, обеспечив при этом повышенные показатели по их прочности и пулестойкости.

Эта задача была решена в ходе выполнения технического проекта танка, получившего заводское обозначение «Объект 906», за счет разработки более совершенных конструкций узлов и агрегатов и широкого применения легких сплавов. Броневой корпус машины предполагалось изготавливать из алюминиевого сплава Д-20. Для обеспечения защиты от гамма-излучения радиоактивно зараженной местности (РЗМ) СТЗ совместно с ФВНИИ-100 предложил новое техническое решение, заключавшееся в создании системы емкостей (баков), заполнявшихся водой и опорожняемых при плавании. При необходимости эти баки могли использоваться для топлива. Все основные узлы машины практически были переконструированы.

В связи с предполагаемым использованием различных типов двигателей в ОКБ ВгТЗ (СТЗ) выполнили несколько вариантов броневого корпуса танка. Конструкции корпусов были невзаимозаменяемыми и при одинаковой геометрии отличались только конструкцией крыши и днища в районе МТО. В начале апреля 1961 г. работы по проекту машины с двигателем 8Д6-300М были приостановлены и продолжены только над проектом с двигателем УГД-20. Из-за отсутствия необходимых данных и самого дизеля 5ТДЛ проработка варианта его установки в корпусе танка «Объект 906» ОКБ не производилась.

Опытный плавающий танк «Объект М906». 1961 г.

Технический проект танка «Объект 906» поступил на рассмотрение НТС ГКСМОТ 14 августа 1961 г. Он представлял собой танк с классической схемой общей компоновки, вооруженный 85-мм нарезной пушкой Д-58 с двухплоскостным стабилизатором «Звезда» и механизмом заряжания емкостью 15 выстрелов. С пушкой был спарен 7-62-мм пулемет СГМТ. Для стрельбы из пушки применялись унитарные выстрелы с бронебойными, кумулятивными и осколочно– фугасными снарядами.

Защищенность экипажа от обычных средств поражения была усилена за счет увеличения толщины броневых листов корпуса и башни. Согласно расчетам, лобовые листы корпуса и башни не пробивались бронебойной пулей Б-82 калибра 14,5 мм с дальности стрельбы свыше 100 м.

Мероприятия по защите экипажа от гамма-излучения при преодолении радиоактивно зараженной местности были разработаны в двух вариантах. По первому варианту механик-водитель спереди защищался экраном из легкого броневого сплава толщиной 10 мм, с боков – емкостями, заполняемыми водой или топливом, и аккумуляторами. Снизу и сзади – специальной конструкцией сиденья со свинцовыми листами. Этот вариант впоследствии приняли как основной.

Второй вариант защиты предусматривал дополнительное увеличение толщины нижнего и среднего лобового листа корпуса на 30 мм, установку у механика-водителя вместо экрана толщиной 10 мм дополнительного бака шириной 130 мм, монтаж экрана из легких сплавов толщиной 20 мм на вращающемся полу башни, под подъемным механизмом пушки, в секторе 100°, а под вращающимся полом – дополнительного бака высотой 150 мм.

Подвижность танка повысили за счет использования дизеля УТД-20 мощностью 221 кВт (300 л.с.), двухпоточной механической трансмиссии с пятиступенчатой коробкой передач, одновальной торсионной подвески с заневоленными торсионами, шести телескопических гидроамортизаторов. Среди всех ранее выпущенных легких танков «Объект 906», по проекту, имел более высокую плавность хода за счет увеличения динамических ходов опорных катков и улучшения характеристик гидроамортизаторов, применения компенсирующих устройств натяжения гусениц в движении и гусениц с РМШ.

Машина обладала увеличенным запасом хода (500 км), повышенной максимальной скоростью движения по шоссе (75 км/ч) и возможностью авиатранспортирования самолетами Ан-12. Из условий авиатранспортабельности ширина корпуса танка «Объект 906» по сравнению с корпусом ПТ-76 была уменьшена на 246 мм, а его длина, соответственно, увеличена с 6910 до 7710 мм. Расчетную боевую массу машины, равную 14759 кг, удалось получить за счет изготовления корпуса из алюминиевого сплава, балансиров из титанового сплава, а также уменьшения массы агрегатов трансмиссии. В опоре башни танка использовались погоны из алюминиевого сплава и пластмассовые шары. Применение алюминиевого сплава позволило снизить массу корпуса на 1,5 т по сравнению с массой корпуса танка ПТ-76Б.

При рассмотрении технического проекта он был принят с рекомендацией провести ОКР по использованию в трансмиссии фрикционных устройств, работающих в масле, и гидросервоприводов управления, а также замены балансиров из титана на стальные.

Опытный корпус машины из алюминиевого броневого сплава изготовили на ВгТЗ уже в первом квартале 1961 г., использовав его для опытного образца танка, получившего заводское обозначение «Объект М906». Во II квартале того же года этот танк прошел ходовые испытания по специальной программе, которые показали, что броневой корпус из легких сплавов в сочетании с высокой скоростью и маневренностью обеспечивает надежную защиту от бронебойных пуль стрелкового оружия.

Для проверки водоходных качеств танка «Объект 906», наряду с проведенными испытаниями на моделях, выполненных в масштабе 1:10, весной 1961 г. изготовили ходовой макет танка «Объект 906ПЛ». Он был выполнен в натуральную величину, а его массу (с теми же координатами центра тяжести, как на танке «Объект 906») довели до 15 т. Проведенные на плаву испытания макета показали его высокую продольную остойчивость и лучшую устойчивость на курсе, чем у танка ПТ-76Б.

В течение 1961-1962 г. на ВгТЗ изготовили шесть опытных образцов танка «Объект 906» (три образца для проведения заводских испытаний и три – для полигонно-войсковых испытаний). Проведенные испытания показали удовлетворительную остойчивость танка при стрельбе на плаву, так как необтекаемая форма ходовой части присоединяла к себе достаточную массу воды, поэтому перемещения корпуса и скорость гашения колебаний оказались вполне приемлемыми. Но на вооружение танк принят не был. В 1963 г. ОКР по танку «Объект 906» прекратили, так как было принято решение возложить функции разведывательного танка на разрабатывавшиеся в это же время боевые машины пехоты (БМП). Однако НИОКР по разработке легких танков не прекратились и были продолжены во втором послевоенном периоде.

Параллельно с работами по танку «Объект 906» в инициативном порядке в ОКБ ВгТЗ под руководством главного конструктора И.В. Гавалова велись ОКР по изысканию новых компоновочных решений для легкого плавающего танка, удовлетворявшего тем же ТТТ, по которым создавался танк «Объект 906», но имевшего меньшую боевую массу и стальной корпус вместо алюминиевого. В результате многочисленных конструктивных проработок и анализа габаритно-массовых характеристик различных компоновок в октябре 1961 г. был спроектирован, а затем и изготовлен ходовой макет легкого танка с управляемым ракетным оружием, который имел заводское обозначение «Объект 906Б».

Плавающий танк «Объект 906» на испытаниях. 1962 г.

Авиадесантный танк «Объект 911 Б» на испытаниях вместе легким плавающим танком ПТ-76Б. 1964 г.

Авиадесантируемый плавающий танк на базе танка «Объект 911 Б» и БМД «Объект 915» (проект), 1964 г.

Плавающий танк «Объект 906Б» с ракетным оружием (проект).1961 г.

Схема общей компоновки этого танка отличалась от классической размещением экипажа из двух человек во вращающейся башне, что значительно снижало вероятность попадания снарядов в танк за счет уменьшения высоты корпуса и, соответственно, общей высоты машины. Он был вооружен пусковой установкой для стрельбы НУРС «Бур» и управляемыми ракетами «Рубин». Защищенность экипажа значительно повысили за счет его размещения в специальной броневой капсуле. В связи с наличием кругового обзора у механика– водителя, находившегося в башне, и реверсивной коробки передач появилась возможность вождения танка с такими же скоростями назад, что и вперед. Впервые на отечественном танке была предпринята попытка применить гидропневматическую подвеску с системой изменения клиренса и гидравлический механизм натяжения гусениц. Регулирование клиренса машины и натяжение гусениц производилось с рабочего места механика-водителя. Движение на плаву осуществлялось за счет перемотки гусеничного движителя, а для увеличения скорости устанавливались специальные гидродинамические кожухи. В ходовой части использовались катки и гусеницы с РМШ танка «Объект 906».

В отличие от проекта, изготовленный ходовой макет танка «Объект 906Б» имел невращающуюся башню с сохранением в ней рабочего места механика-водителя с органами управления движением. Вместо дизеля УТД-20 устанавливались серийные двигатель 8Д6, форсированный до 221 кВт(300л.с.), и трансмиссия (без привода водометных движителей).

Ходовой макет танка «Объект 906Б» успешно прошел заводские испытания, которые подтвердили правильность выбранного направления работ и явились завершающим этапом исследования по выбору типа водоходного движителя в пользу водометов.

В январе 1963 г. в ОКБ ВгТЗ развернулись работы по созданию нового типа колесно-гусеничной боевой машины пехоты «Объект 911», которая стала унифицированной базой для изготовления семейства других боевых машин. В 1964 г. с учетом всех конструктивных проработок и результатов испытаний ходового макета «Объект 906Б» и с использованием узлов и агрегатов опытной БМП «Объект 911» был спроектирован и изготовлен легкий плавающий авиадесантируемый танк «Объект 911 Б». Он представлял собой низкосилуэтную, авиадесантируемую гусеничную плавающую машину и имел одинаковое с БМП «Объект 911» пушечно-пулеметное оружие, размещенное во вращающейся башне. В этой машине нашла дальнейшее воплощение идея капсуль– ной защиты экипажа по отношению к защите ее остальных элементов и частей. Экипаж танка, состоявший из двух человек, располагался во вращающейся башне в специальной капсуле, имевшей мощную противорадиационную защиту.

На основе результатов испытаний танка «Объект 911 Б» были даны рекомендации по созданию 25-тонного неплавающего танка с усиленной защитой от обычных средств поражения и ОМП. Кроме того, опыт создания танка «Объект 911 Б» использовали и при проектировании среднего танка «Объект 920» массой 27 т, работы по которому развернулись в ОКБ ВгТЗ в 1964 г.

В том же году при разработке боевой машины десанта (БМД) «Объект 915» и семейства машин для ВДВ на ее базе в ОКБ ВгТЗ под руководством И.В. Гавалова выполнили проект легкого танка. Он представлял собой прототип легкого танка «Объект 911 Б» с уменьшением длины, толщины брони и боевой массы машины (масса при десантировании парашютным способом составляла 6 т) и предназначался для артиллерийской поддержки подразделений и частей этого рода войск стрельбой с закрытых огневых позиций и прямой наводкой. В состав экипажа танка входили два человека: командир (он же наводчик) и механик-водитель, которые располагались во вращающейся башне.

Танк был вооружен 100-мм гладкоствольной пушкой типа «Гром» с активно-реактивным выстрелом, кумулятивный снаряд которого на дистанции 1500-1600 м мог пробить броню толщиной 175 мм, располагавшуюся под углом 60° от вертикали. Помимо выстрела с кумулятивным снарядом, в боекомплект входили выстрелы с осколочно-фугасной гранатой. Заряжание пушки – автоматическое, конструкция механизма заряжания была аналогична конструкции механизма заряжания, используемого в опытной БМД «Объект 915».

Броневой корпус изготавливался из алюминиевого сплава, а башня – из стальных броневых листов. Лоб корпуса и башни защищал экипаж и внутреннее оборудование машины от 14,5-мм бронебойных пуль с любой дистанции, борт корпуса – от 7,62-мм пуль с дистанции 400 м.

Дальнейшие работы по танку прекратились в связи с тем, что в середине 1960-х гг. для обеспечения специализации производства, расширения мобилизационных возможностей промышленности, снижения трудоемкости и стоимости машин, облегчения обслуживания, эксплуатации и ремонта в войсках, было признано целесообразным создавать легкий танк на базе семейства унифицированных машин одного класса. Наиболее приемлемой для использования в качестве базовой машины на тот момент времени являлась опытная БМП «Объект 765» разработки ЧТЗ.

Для создания легкого авидесантируемого сухопутного танка во ВНИИ-100 приняли классическую компоновочную схема с задним расположением МТО и размещением механика-водителя в отделении управления у левого борта. Конструкция систем силовой установки БМП «Объект 765», использованных при разработке танка, в связи с кормовым расположением МТО и уменьшением высоты корпуса подверглась значительным изменениям. Ходовая часть (применительно к одному борту) была выполнена семиопорной с использованием всех узлов БМП «Объект 765». Танк мог транспортироваться самолетом Ан-12 и десантироваться посадочным способом.

Совместно с ГСКБ-47 во ВНИИ-100 под общим руководством Л.С. Троянова для этого танка провели предварительные компоновочные проработки установки в качестве основного оружия комплекса Т-100 (ведущий инженер – А.А. Тимофеев), позволявшего вести стрельбу новым 100-мм активно-реактивным кумулятивным снарядом с повышенными бронепробиваемостью (до 400 мм) и дальностью прямого выстрела (1200 м).

Основными преимуществами комплекса являлись простота конструкции и относительно небольшая его масса. Этот комплекс превосходил по дальности прямого выстрела и бронепробиваемости снаряда все пушки легких отечественных и иностранных танков при примерно равных или меньших объемно-массовых показателях. Он мог устанавливаться не только на легких танках, но и на других машинах – БМП и самоходном орудии сопровождения для ВДВ. Применение комплекса Т-100 в легком танке значительно повышало е~о боевые возможности по сравнению с существующим танком ПТ-76Е при сохранении показателей надежности, низкой стоимости, простоты производства и обслуживания.

Значительно меньшее (в 2-3 раза) давление пороховых газов в канале ствола активно-реактивных систем по сравнению с танковыми пушками, выполненными по схеме классического артиллерийского орудия, а также меньшая масса и размеры выстрелов и меньшая длина ствола, позволили применить для орудия комплекса Т-100 схемы заряжания автоматических малокалиберных пушек – барабанную и револьверную, обеспечивавшие получение приемлемых масс и размеров оружия.

Оценивая массовые и габаритные показатели различных возможных вариантов орудия комплекса Т-100, конструкторы ВНИИ-100 пришли к заключению, что наиболее целесообразной схемой орудийной установки являлась схема шестизарядной револьверной пушки. В этом случае по сравнению с однозарядным вариантом при вполне приемлемых размерах казенной части и массе орудия значительно улучшались боевые характеристики оружия и проще решались многие конструктивные и компоновочные вопросы.

Механизм заряжания такого орудия должен был обеспечивать после выстрела автоматический поворот барабана на две ячейки (при наличии переводчика, позволявшего сместить этот цикл на один шаг (на одно гнездо). Это устройство позволяло наиболее просто решать вопрос выбора того или иного типа выстрела, в отличие от классических револьверных и барабанных пушек, у которых поворот барабана производился последовательно на одну ячейку. Такая конструкция обеспечивала возможность всегда иметь в барабане механизма заряжания различные комбинации выстрелов: либо шесть выстрелов одного типа (кумулятивных или осколочно-фугасных), либо одновременно два типа выстрелов (три кумулятивных и три осколочно-фугасных). Причем в обоих случаях обеспечивался автоматический (по желанию наводчика) расход всего боекомплекта (три или шесть выстрелов одного типа), находившегося в барабане.

Внешний вид легкого танка с комплексом Т-100 (проект) ВНИИ-100, 1964 г.

Указанный тип механизма заряжания орудия обеспечивал максимально возможную готовность орудия к стрельбе, независимую от выбора типа выстрела и недостижимую в обычных классических однозарядных системах, сокращал до минимума время подготовки первого выстрела и обеспечивал практически мгновенную готовность к следующему выстрелу (в пределах боекомплекта, имевшегося в барабане). При этом отпадало требование установки орудия на гидростопор (при стабилизированных приводах) для производства заряжания (также в пределах боекомплекта, имевшегося в барабане). Это, в свою очередь, позволяло обойтись более простой и дешевой системой стабилизации оружия и прицелами с зависимой линией прицеливания (например, стабилизаторами типа «Заря», «Циклон» и прицелами типа ТШ и ТПН-1), а также обеспечить несбиваемость наводки в момент заряжания так же, как в системах с независимой стабилизированной линией прицеливания.

Применение схемы револьверной пушки с блоком из гнезд– казенников позволило создать компактное и сравнительно легкое автоматическое орудие с автономным боекомплектом, с высоким темпом огня. Сокращение времени подготовки первого выстрела являлось наиболее ценным качеством для танкового оружия, так как от затрат времени на производство первого прицельного выстрела существенно зависела боевая эффективность всего комплекса вооружения танка.

Отказ от плавучести машины и переход на схему неплавающего танка с минимальными поперечными размерами позволили реализовать в легком танке весьма мощную как броневую, так и противорадиационную защиту, в лобовой части не уступавшую защите отечественных средних танков того времени.

По проекту, корпус танка сваривался из катаных стальных листов. Верхняя лобовая деталь имела комбинированную броневую защиту (сталь + стеклопластик + сталь) с приведенной защищающей толщиной 430-450 мм. Она обеспечивала защиту от кумулятивных снарядов пушек НАТО калибра 90 и 105 мм, а также от ПТУР типа SS-11 (Франция).

Большой угол наклона лобовой детали (68°) позволял обеспечить защиту от бронебойных, бронебойно-подкалиберных снарядов пушек зарубежных стран: 75-мм (танк АМХ-13), 83,8-мм (танк «Центурион»), 90-мм (танк М48), 76,2-мм (танк М41) на всех дистанциях; от снаряда 105-мм пушки танков М60 и «Леопард» на дистанции с 300 м и от снаряда 120-мм пушки танка «Чифтен» с дистанции 1000 м. Броневые листы бортов и кормы корпуса толщиной 40 мм обеспечивали на всех дистанциях защиту от 20-мм пушки, состоявшей на вооружении стран НАТО, устанавливавшейся на бронетранспортерах..Крыша корпуса в передней части изготавливалась из стали толщиной 16 мм, крыша над МТО – из 20-мм броневого алюминиевого сплава. Днище в передней и средней части имело толщину 16 мм, в кормовой части – 6-8 мм. Эквивалентная толщина брони литой башни танка в переднем секторе ±30° составляла 180 мм (155/30°), кормы – 40-50 мм, крыши – 12-26 мм.

Несмотря на высокий расчетный уровень защиты легкого танка, его малая унификация с базовой машиной и главное – отсутствие плавучести не позволили танку выйти за рамки эскизного проекта. Оснащение легких танков активно-реактивными системами также не получило дальнейшего развития, и работы по комплексу вооружения Т-100 были прекращены. Основные усилия специализированных конструкторских бюро были сосредоточены на создании перспективных легких танков со ствольным артиллерийским оружием более крупного калибра (85-100 мм).

Работы по созданию легкого танка, вооруженного 100-мм нарезной пушкой высокой баллистики, были продолжены в 1970-х гг. в конструкторских бюро ВгТЗ в Волгограде («Объект 934») и КМЗ в Кургане («Объект 685»).

Серийные танки

Танк ПТ-76 предназначался для ведения разведки, выполнения боевых задач, связанных с форсированием водных преград, а также для применения в морских десантных операциях. Он был разработан в 1949-1950 гг. в КБ ЧКЗ совместно с ВНИИ-100 с привлечением конструкторов КБ завода «Красное Сормово» под общим руководством главного конструктора Ж.Я. Котина. Опытный образец танка, изготовленный на ЧКЗ в феврале 1950 г. и получивший обозначение «Объект 740», в марте-апреле того же года прошел заводские испытания. В июле-августе 1950 г. два опытных образца, доработанные по результатам заводских испытаний первого опытного образца, успешно прошли государственные испытания.

Танк ПТ-76 обр. 1952 г. (вид на левый борт).

Установка прибора наблюдения механика-водителя ПЕР-17.

Отделение управления танка ПТ-76 обр. 1952 г.

Танк ПТ-76 обр. 1952 г.

В мае-июне 1951 г. на СТЗ для проведения войсковых испытаний была выпущена установочная партия из десяти машин. Организация и подготовка выпуска установочной партии, а затем и серийного производства танка на СТЗ осуществлялись специально организованным ОКБ под руководством М.С. Лопатина (по январь 1951 г.) и М.М. Романова при непосредственном участии Л.С. Троянова. Ответственным за подготовку чертежно-конструкторской документации машины применительно к технологии производства завода являлся заместитель главного конструктора Н.И. Гадалин. На вооружение Советской Армии танк был принят постановлением Совета Министров СССР №3636-1447 от 6 августа 1952 г. и приказом Военного министра СССР №211 от 16 августа 1952 г. Его серийное производство началось на СТЗ в 1952 г. и было прекращено в 1959 г. Всего за это время (с учетом установочной партии 1951 г.) для оснащения частей и подразделений Советской Армии изготовили 1896 танков ПТ-76.

Танк ПТ-76 имел классическую схему общей компоновки с продольным расположением двигателя в корпусе. Экипаж состоял из трех человек: механика-водителя, командира (он же наводчик) и заряжающего. Корпус машины был разделен натри отделения: управления, боевое и моторно-трансмиссионное.

Отделение управления располагалось в носовой части корпуса. В нем размещались: сиденье механика-водителя (в центре отделения); рычаги и педали управления танком; привод к волноотражательному щиту; контрольно-измерительные приборы; аппарат танкового переговорного устройства; две аккумуляторные батареи; баллон со сжатым воздухом, краном и манометром; два баллона с углекислотой и автомат-переключатель системы ППО; ручной топливный насос; топливный распределительный кран; топливомер; выключатель батарей и часть ЗИП.

В крыше отделения управления над сиденьем механика-водителя находился входной люк, закрывавшийся с помощью специального винтового механизма поворотной броневой крышкой. В основании люка в шахтах монтировались три смотровых прибора ТНП механика-водителя, обеспечивавшие ему сектор обзора 167°, при этом непросматриваемое пространство перед танком составляло 8,3 м, в сторону каждого борта в пределах сектора обзора – 10м. При движении танка на плаву с поднятым волноотражательным щитом использовался перископический прибор ПЕР-17, который монтировался в специальном посадочном гнезде крышки люка механика-водителя.

В днище корпуса слева за сиденьем механика-водителя располагался люк запасного выхода, броневая крышка которого откидывалась наружу.

Боевое отделение находилось в средней части корпуса и в башне танка. В башне размещались основное оружие, приборы наблюдения и стрельбы, часть боекомплекта, механизм поворота башни, радиостанция, сигнальный пульт, вентилятор боевого отделения. Кроме того, в боевом отделении располагались: сиденье заряжающего (справа от пушки); сиденье командира (слева от пушки); ручной водооткачивающий насос; вращающийся пол с частью боекомплекта; вращающееся контактное устройство; два ручных огнетушителя и часть ЗИП.

Для посадки и выхода из танка командира и заряжающего в крыше башни имелся люк продолговатой формы, закрывавшийся броневой крышкой на петлях. Над рабочим местом командира на крышке люка устанавливалась вращающаяся командирская башенка с танковым перископом командира ТПКУ и двумя боковыми смотровыми приборами ТНП, обеспечивавшими командиру обзор без поворота башенки в секторе 180°. У заряжающего в крыше башни монтировался вращающийся смотровой прибор МК-4.

Боевое отделение танка ПТ-76 обр. 1952 г.

Крышка люка башни с командирской башенкой.

Смотровой прибор командира ТПКУ и его установка (справа).

Схема обзора из танка ПТ-76 обр. 1952 г.

МТО танка ПТ-76 обр. 1952 г.

Установка 76,2-мм пушки Д-56Т и спаренного пулемета СГМ в башне танка ПТ-76 обр. 1952 г.

Механизм поворота башни танка ПТ-76 обр. 1952 г.

МТО располагалось в кормовой части корпуса танка и было отделено от боевого отделения перегородкой. В нем размещались силовая установка, агрегаты трансмиссии, два водомета и водооткачивающие насосы.

Основным оружием танка являлась 76,2-мм нарезная танковая пушка Д-56Т. Высота линии огня составляла 1790 мм. В качестве вспомогательного оружия использовался спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет СГМ, который крепился на привапочной площадке люльки с правой стороны. При стрельбе прямой наводкой из спаренной установки применялся телескопический шарнирный прицел ТШК-66. Стрельба из пушки с закрытых огневых позиций велась с помощью бокового уровня и башенного угломера. Наибольшая прицельная дальность стрельбы из пушки прямой наводкой и с закрытых огневых позиций равнялась, соответственно, 4000 и 12100 м. Мертвое (непростреливаемое) пространство для спаренной установки составляло 29 м.